Heyyyyyy danke danke DANKE!!!!!! Durch die detaillierte Anleitung meinen Schlauch gewechselt und Rad wieder eingebaut und läuft wieder. Perfekt. Danke!
Schönes Video. Hatte mit meinem S3 nach 60 km den ersten Platten. Bin viel in der Stadt unterwegs. Habe mir direkt neue Schwalbe Marathon Plus Mäntel geholt. Bis jetzt hab ich Ruhe (2700 km).
Für die Kappe am Vorderrad kann ich empfehlen, die Löcher der Länge nach etwas oval aufzufräsen. Dann geht der Einbau einfacher, weil die Schrauben nicht quer am Gewinde ansetzen.
Hatte auch gerade einen Platten, hab aber geflickt - dabei verzichte auf den Ausbau des Rades: Fahrrad umdrehen, Ventilschraube ab, mit Reifenhebern den Reifen auf einer Seite raushebeln, Schlauch seitlich raus, pumpen, Wassereimer etc. …
Danke! Hatte bisher nur einmal einen Platten vorne nach ca. 1.000 km. Da fand ich die (De-)Montage recht einfach. Beim Hinterrad sieht es zumindest komplizierter aus. Jetzt insgesamt 4.400 km drauf und toi toi toi.
Hat alles super geklappt. Allerdings tackert jetzt das lock Ding beim drehen des Rads. Das hat es vorher nicht. Als wäre der Knopf nicht richtig draußen, ist er aber. Werde eine Unterlagscheibe nehmen um Abstand zu haben. Ich liebe mein VanMoof. Jeder Tag ist anders 😹
Statt neue Schläuche zu kaufen, wäre erstmal ein richtiger Mantel angesagt. Leider sparen genau da die meisten günstigen Anbieter, was VanMoof ja nunmal auch ist. Versuch mal einen aus Schwalbes Marathon Serie. Gerade wenn man ein Bike mit Hecknabenmotor, oder wie bei dir, mit Nabendchaltung hat, will man da einfach keinen Platten haben. Eine weitere Lösung sind Mäntel mit zwei Enden. Die schieben sich beim Aufpumen an die richtige Stelle, muss man das ganze Gedöhns nicht mehr ausbauen. :)
Als Tipp für ähnliche Probleme. Es gibt sogn. Wurstschläuche, also gerade, die einfach in den Mantel eingeführt werden. Das Hinterrad kann im Rahmen verbleiben. Ist dann deutlich einfacher 😲
Bei mir waren zwischen dem Shifter und dem Kettenschutz (2*Inbus 4mm horizontal) je eine U-Scheibe. Die habe ich gerade noch bemerkt, bevor sie im Orcus verschwinden wollten. Falls das Serie ist: darauf achten...
Sehr anschaulich, danke. Ich habe nach dem Einbau jetzt das Problem dass die Gänge nicht schalten. Habe gehört, dass das ein Problem mit der richtigen Anordnung der Unterlegscheiben hinten zu tun hat. Wie müssen diese genau aufgesteckt werden? Danke im Voraus.
Was ich nicht ganz verstehe, ist, weshalb überhaupt das Hinterrad ausgebaut wurde. Ich flicke locker 9 von 10 Löchern im Schlauch, indem ich einfach den Schlauch bei eingebautem Rad ausbaue - bevorzugt auf der Nicht-Ketten-Seite, weil da mehr Platz ist und man sich nicht so schmutzig macht, dann Reifen einseitig von der Felge lupfen, Schlauch entnehmen, Loch finden und flicken (ggf. auch unter Zuhilfenahme einer Wasserschüssel), Reifendecke auf eingedrungene Fremdkörper überprüfen, Schlauch wieder rein, Reifen wieder montieren, aufpusten, fertig. Dauert selten länger als eine Viertelstunde ...
Haben jetzt alle Schritte befolgt und das Rad ist wieder drin, jedoch schleift das Rad jetzt bei der Bremse wenn man es dreht. Was kann man dagegen tun?
@@JUNKBOX Das hat jetzt geklappt und die Bremse funktioniert, Aber sobald man jetzt bei uns den Kettenschutz fixiert, reibt die Kette innen am Gehäuse. Gibt’s da vielleicht noch einen Tipp?
@@JUNKBOX 1400km, aber das Problem ist jetzt erst seit dem Wechsel des Schlauchs und jetzt schleift die Kette vor allem an der kleinen Kettenabdeckung die man auf knipst
@@JUNKBOX Ich habe auch das Problem, dass der Akku tot ist und ich das verschlossene Hinterrad ausbauen möchte. Herausziehen mit einem Inbus klappt nicht, oder muss ich mehr Gewalt aufwenden? Gibt es andere Tipps?
Heyyyyyy danke danke DANKE!!!!!! Durch die detaillierte Anleitung meinen Schlauch gewechselt und Rad wieder eingebaut und läuft wieder. Perfekt. Danke!
Perfekt :)
Schönes Video. Hatte mit meinem S3 nach 60 km den ersten Platten. Bin viel in der Stadt unterwegs. Habe mir direkt neue Schwalbe Marathon Plus Mäntel geholt. Bis jetzt hab ich Ruhe (2700 km).
hi, welche hast du genau geholt? brauche nämlich auch bald welche
@@cperception Schwalbe Marathon E Plus (50-622)
@@Ich-n7xsehr geil. danke dir mein lieber. darf ich noch fragen wo du günstige bestellt hast?In einem Fahrradladen wollten die ca. 45€ pro Rad
@@cperception brauchte die schnell. Deshalb im Fahrradladen gekauft.
@@Ich-n7xalles klar, danke dir
Für die Kappe am Vorderrad kann ich empfehlen, die Löcher der Länge nach etwas oval aufzufräsen. Dann geht der Einbau einfacher, weil die Schrauben nicht quer am Gewinde ansetzen.
Hatte auch gerade einen Platten, hab aber geflickt - dabei verzichte auf den Ausbau des Rades: Fahrrad umdrehen, Ventilschraube ab, mit Reifenhebern den Reifen auf einer Seite raushebeln, Schlauch seitlich raus, pumpen, Wassereimer etc. …
bin in Flicken sehr sher Schlecht :D
Danke!
Hatte bisher nur einmal einen Platten vorne nach ca. 1.000 km. Da fand ich die (De-)Montage recht einfach. Beim Hinterrad sieht es zumindest komplizierter aus. Jetzt insgesamt 4.400 km drauf und toi toi toi.
Hat alles super geklappt. Allerdings tackert jetzt das lock Ding beim drehen des Rads. Das hat es vorher nicht. Als wäre der Knopf nicht richtig draußen, ist er aber. Werde eine Unterlagscheibe nehmen um Abstand zu haben. Ich liebe mein VanMoof. Jeder Tag ist anders 😹
Statt neue Schläuche zu kaufen, wäre erstmal ein richtiger Mantel angesagt. Leider sparen genau da die meisten günstigen Anbieter, was VanMoof ja nunmal auch ist. Versuch mal einen aus Schwalbes Marathon Serie.
Gerade wenn man ein Bike mit Hecknabenmotor, oder wie bei dir, mit Nabendchaltung hat, will man da einfach keinen Platten haben.
Eine weitere Lösung sind Mäntel mit zwei Enden. Die schieben sich beim Aufpumen an die richtige Stelle, muss man das ganze Gedöhns nicht mehr ausbauen. :)
Als Tipp für ähnliche Probleme. Es gibt sogn. Wurstschläuche, also gerade, die einfach in den Mantel eingeführt werden. Das Hinterrad kann im Rahmen verbleiben. Ist dann deutlich einfacher 😲
Ich bin dir so dankbar für dieses Video 🎉🎉🎉🎉 Ich Feier Dich 😅
Moin, besten Dank :) ✌️
Bei mir waren zwischen dem Shifter und dem Kettenschutz (2*Inbus 4mm horizontal) je eine U-Scheibe. Die habe ich gerade noch bemerkt, bevor sie im Orcus verschwinden wollten. Falls das Serie ist: darauf achten...
Sehr anschaulich, danke. Ich habe nach dem Einbau jetzt das Problem dass die Gänge nicht schalten. Habe gehört, dass das ein Problem mit der richtigen Anordnung der Unterlegscheiben hinten zu tun hat. Wie müssen diese genau aufgesteckt werden? Danke im Voraus.
interessant. bei mir ist es nur der Vorderrad. schon zum zweiten mal innerhalb 2-3 Monate. Wenns nochmal passiert, kaufe ich mir neue Reifen.
Was ich nicht ganz verstehe, ist, weshalb überhaupt das Hinterrad ausgebaut wurde. Ich flicke locker 9 von 10 Löchern im Schlauch, indem ich einfach den Schlauch bei eingebautem Rad ausbaue - bevorzugt auf der Nicht-Ketten-Seite, weil da mehr Platz ist und man sich nicht so schmutzig macht, dann Reifen einseitig von der Felge lupfen, Schlauch entnehmen, Loch finden und flicken (ggf. auch unter Zuhilfenahme einer Wasserschüssel), Reifendecke auf eingedrungene Fremdkörper überprüfen, Schlauch wieder rein, Reifen wieder montieren, aufpusten, fertig. Dauert selten länger als eine Viertelstunde ...
Flicken ist bei mir nicht.
Uff da kannst mir gern mal helfen haha bin am Verzweifeln, Rad ins Wasser gelegt aber der verliert trotzdem, wenn auch langsam, Luft.
Haben jetzt alle Schritte befolgt und das Rad ist wieder drin, jedoch schleift das Rad jetzt bei der Bremse wenn man es dreht. Was kann man dagegen tun?
Löse die ganze Bremse so das es wackelt, drücke nun die Bremse durch und ziehe die Schrauben fest ✌️ nun Bremse los lassen nun sollte es passen 😊
@@JUNKBOX Das hat jetzt geklappt und die Bremse funktioniert,
Aber sobald man jetzt bei uns den Kettenschutz fixiert, reibt die Kette innen am Gehäuse. Gibt’s da vielleicht noch einen Tipp?
@noahmuller5658 super .. 👍 und wie viele km hat dein Bike runter? Sonst müsste die Kette Neu!
@@JUNKBOX 1400km, aber das Problem ist jetzt erst seit dem Wechsel des Schlauchs und jetzt schleift die Kette vor allem an der kleinen Kettenabdeckung die man auf knipst
@@noahmuller5658 hab das gleiche Problem nach dem ersten Ausbau .. dachte immer es wäre die Kette gewesen 🙈
Und was macht man, wenn das Lock drin ist? Mein Akku ist wohl tot und ich bekomme es nicht mehr raus...
Entschuldige für die Späte Antwort, im Kick Lock is ein kleines Loch dort könntest es mit einem Imbus denke 1 bis 2 mm rausziehen.
@@JUNKBOX kein Problem (:
Ich habe einfach die Luft rausgelassen und dann geht der Akku auch raus, ohne dass sich das Rad drehen muss
@@JUNKBOX Ich habe auch das Problem, dass der Akku tot ist und ich das verschlossene Hinterrad ausbauen möchte. Herausziehen mit einem Inbus klappt nicht, oder muss ich mehr Gewalt aufwenden? Gibt es andere Tipps?
Meine Toolbox ist in einem hässlichen Holz-Ton☹
Meine Neue auch 🙈
Naja, jeder hat doch mal einen platten. Da muss man halt ran.
Du kannst Sorgen haben
Hab noch mehr Sorgen ✌️