Являюсь счастливым обладателем Нивы 21213 1998г, и Уаз-31512 (тент) 2001г. Оба используются в режиме город-село. Доволен обеими машинами. Нива немного комфортабельнее, зато УАЗ дарит больше эмоций за поездку. Нива дешевле в обслуживании, но салон и багажник очень маленькие. P.S.: Приятно слушать осмысленную речь без слов паразитов. Подписался на канал, друже!
Тоже в местности живу мало пригодной для пузотёрок. В размышлениях между нивой и уазом выбрал Мицубиси Делику 4 поколения. По результатам эксплуатации понял, что она превосходит обоих кандидатов вместе взятых на порядок.
@@КонстантинЛопатченко-ю6б на порядок!!!??? Да Нива с УАЗом вообще не машины, стоят два этих хлама возле калитки, жалею что придурок не взял L200 в своё время, кто взял, даже б/у, до сих пор горя не знают, уже лет 8 точно, а я через день под ними валяюсь!
Il ne faut pas mettre de l'eau dans le moteur, ça va rouiller ! Et il faut brancher la borne négative de la batterie avant la borne positive. Niva et Uaz deux bonnes voitures, en France le Uaz est inconnu mais la Niva rencontra un grand succès en son temps et on en croise encore un petit peu. Merci pour ce documentaire et vive la Russie !
@@Yuri.Perminov Oui mais la France est aujourd'hui un protectorat américain gouverné par des traitres.. Comme toute l'Europe de l'Ouest est un protectorat américain. Il est loin de la France forte et indépendante du Général de Gaulle. Le peuple Français reste hostile aux américains mais la propagande massive est là malgré tout. Nous sommes en voie de décomposition culturelle..
Офигенная подача) мало матов и грамотная речь)) все правильно сказал и объяснил,.. Сам владел и нивой и патриотом)), сейчас японский внедорожник на 5vz..небо и земля конечно, но эмоции от нивы - запомнились на долго)))
А как Нива в сравнении с Патриотом? Интересует ломучесть и качество запчастей у Патриота. Привлекает объём и комфорт Патриота. Думаю стоит ли менять Ниву Бронто на Патриот.
@@GlaznikNN был у меня паттриот, это та же самая самоходка просто покрасивее, продал ео как страшный сон, если нужен большой багажник и дешевый полный привод ищи пятидверку свежую, геморроя меньше в разы поверь на слово.
@@GlaznikNN особенно смешно было слушать про неубиваемую подвеску уаза, я только шкворня 3 раза менял, плюс втулки опорные привода разбивает постоянно, люфты в руле нереальные, по сравнению с нивой, крейсер на трассе это сотка, нива более универсальна и надежна, просто она меньше, и если тебе не надо в экспедицию на раме на базе патрол мостов, то уаз это просто обуза и понты, потому что при его габаритах места за рулем до смешного мало, (ширина между дверями один в один как на ниве проверял рулеткой) ну еще кондей бывает в патриотах, у меня был, в сильную жару салон он не охладит, без дополнительных работ по полной теплоизоляции, короче подходи к покупке с холодной головой, и не верь слишком восторженным отзывам, подумай нужны ли тебе его плюсы по сравнению с минусами.
Спасибо за подробный обзор, Владимир! Как правило в подобных видео однобоко рассказывают либо о УАЗе либо о Ниве (причем рассказчик на них ездил двадцать лет назад) или же ставят рядом две машины и начинается какой-то непонятный движ, а у вас же все четко и по делу! Удачи Вам!
И то и другое, лучшее что создал советский автопром. Нива это комфорт, универсальность, надежность, ездишь без проблем каждый день, если размер устраивает. Уаз может заменить при необходимости и грузовик, и микроавтобус, может делать тяжелую, грубую работу за дешево, высочайшая ремонтопригодность . Они разные, каждый берет то, что ему нужно по жизни
Как нивовод с 20 летним стажем, могу сказать следующее: 1. Нива это машина которая создавалась для колхозов СССР и для председателей. Т. е. подразумевалось максимум комфорта и возможность иногда выезжать на бездорожье. Причем короткая! Т. е. ее ареал обитания - лайт кака. 2. УАЗ Хантер - потомок 469-го. Это совсем другая история. Его задача как спец. транспорта доставить личный состав на передовую туда, где волки не ходят... по большому. И как там будет себя чувствовать личный состав и механик-водитель всем пох. Приказы - не обсуждаются! Ну а крок (2131) это вообще совсем другая история! Если почитать интересную трилогию о том, как делали завод в Тольятти, то инженеры изначально не верили в реальность этой конструкции (сделать вставку 500 мм). И только испытания показали, что запас прочности заложен был советскими инженерами хороший. Крокодил - идеальная машина для семейных людей с активным образом жизни. Без фанатизма выехать на природу по проторенным дорогам. Большой багажник (по сравнению с 21-й), куда можно положить коляски и т. п. Плюс 65 настоящих литров бенза вместо заявленных 42-х (нивоводы знают о чем я) . Ну и самое главное - это кайф от владения машины! Все надежно, просто, недорого. Делается владельцем. И нету приколов с запчастями, как на уазе. Пришел, увидел - купил, поставил, забыл! С уазом это тот еще квест! Снял, оттащил в магаз, показал, замерил... Короче, если вы не готовы жить в гараже и тратить кучу времени и денег на тачку, и вы любите ДОСТУПНУЮ природу, то это однозначно Нива! Если у вас двое детей, то это 2131. Если у вас есть юнешеский задор, масса времени, теплый гараж (в иделае еще пузотерка), деньги, любовь к познанию нового, открыты к новым скилсам (сварка, резка, покраска и т. п.). А главное - такие же единомышленники на уазах, то однозначно надо брать УАЗ! Как то так.
Полностью согласен. Нива - это автомобиль, на котором можно ездить, а не погибать в ремонтах и в поисках запчастей. Но брать лучше запчасти в Вазовских коробках, помпу fenox взял, 3 тысячи не отходила, потекла.
Хорошо сказал ))) Прям про меня - ток гаража теплого нет да и из юношеского возраста давно вышел. НО - после 10тилетнего стажа на Ниве пришёл к 2м машинам: легковушка-хэтч и Бухлобус для души и леса. Видимо, сказывается возраст и хочется комфорта, а микроавтобус - это дом на колёсах. Ну и конструктор мой любимый ))) А 31я всё ж не то... Разве что места больше, но лезет хуже + манёвренность никакая - за что я Ниву любил.
Я вообще не в теме оффроуда - вот прям совсем, хотя нива - моя первая любовь, но видео посмотрел от начала и до конца с огромным удовольствием! Просто приятно слушать! Спасибо за 36 минут позитива!
Как приятно слушать человека который понимает, что такое межосевой дифф (большая печаль, что на уазе его нет), по личному опыту скажу, очень много людей думает, что на уазике можно ездить с включенным передком везде...
@@ВладимирКостенко-в4ш У меня часто клинит (трудно выключить) рычаг раздатки в Патриоте и ещё довольно сильно скользит в занос на одном мосту, поэтому зимой часто езжу на полном приводе по дорогам, при этом начинается частый стук снизу (как будто шестерню закусывает и сбрасывает), от которого дёргается весь УАЗ.
Здравствуйте. Хочу выразить своё мнение. Был УАЗ 469 тент колхозные мосты. Два 406 карб ездил 6 лет проблем не знал. Охота рыбалка. Потом была нива 2 года эксплуатации тоже без проблем кроме подгнившего кузова. На ней даже гоняли на соревнования. Всегда довозила до дома. Сейчас опять УАЗ. Но он чисто для соревнований. Нива хорошая машина но с уазом сравнивать её не коректно совсем другая конструкция. Больше для города комфорт хоть какой-то. Но УАЗ крепче для более тяжёлых условий. Но если сравнить патриот и ниву то Патрик на много лучше.
Как опытный владелец нивы, хоть и стока. Скажу все так и есть. Уаза не было и не хочу, особенно в этом убедился, когда посмотрел видео.) спасибо за обзор
Как бывший владелец Нивы 21213, затем УАЗ 469, затем УАЗ 31519, а сейчас УАЗ Патриот, скажу: на Ниву я больше не вернусь, сливает Уазу по всем параметрам. В видео достаточно и спорных и откровенно некорректных утверждений.
Была короткая нива, была шнива, сейчас УАЗ Патриот. Нивы хорошие, хватало проходимости- не хватало места (крокодила не рассматривал сразу, не нравится он мне), семья большая,5 человек, скарба много. Поэтому Патрик! Машина радует, почти всем доволен (ну, мелочевка иногда подбешивает)
@@vasya007_77 замерзающие зимой замки дверей, например. Щас вроде заборол. Вечно не работающий ручник, на новых машинах за каким то хером переделали, вместо блокировки кардана сделали блокировку колёс и зимой он тоже замерзает! Качество РТИ тоже так себе.
Молодец, очень грамотно все рассказал ,очень уважаю таких спецов ,которые раскрывают проблемы эксплуатации нашего автопрома.Всю нашу технику я проехал с 1985 года. Особенно в эксплуатации были нивы и уазы .Тачки по тем временам были очень хорошие,но проблемы машин перешли в наше время .УАЗ _ не плохой аппарат,только весь протекает ,что в дождь что в снег ,а самое главное , ты забыл или не знал ,что основной источник воды под ногами это печка.Нужно герметизировать и выводить через шланг.А так всё классно рассказал,несмотря на свой возраст.Молодец.Очень поучительно .?!?!?
В целом со многим согласен, но настоящий УАЗ это 3151 двиг 417, кпп 4 ступк, мосты колхоз или вояки, да, карб, но ремонт будет дешевле нежели на змз409, и проще чем в ниве (в плане открутить заменить). Недавно приобрели уаз 3159 вместе шеви нивы 2007 года, в целом для поездок в деревню устраивает, места больше как в салоне так и в багажнике
Хорошее видео, и в принципе, все верно. Есть опыт Нивы и продолжаю кататься на 3151. Но по УАЗу! Протечки салона легко лечатся промазыванием герметиком между уплотнителями и стеклами, уплотнение дверей просто лечится регулировками прилегания их плоскостей к проемам (даже небольшими подгибаниями) и заменами резинок. Короче: комфорт делается обычными прямыми руками... Да, можно сказать, что в Ниве изначально этого делать не нужно, но это не правда: там не меньше проблем с тем-же комфортом. Немного упорства для себя любимого, и продолжай ловить кайф!
На самом деле выбор состоит только в личном предпочтении каждого человека. Кому то не нужен рамный здоровый тяжёлый кирпич. А кому то не нужен кроссовер с повышенной проходимостью. Был у меня и УАЗ и Нива. Больше зашла нива а ругу УАЗ. Так что дело вкуса
Из моего опыта, я сразу купил уаз пикап, а друзья прошли эти тенистые пути покупка нивы и затем покупка уаза, на свой пикап сделал так 35" бфг, понижайка 3.3, пневмо блоки обоих мостов, лебёдка голда евб148, и можно спокойно ехать за шишигой, а вот ниве там вообще не место.
Очень понравился видос. Автор явно очень грамотный как в плане техническом так и в литературном. Все пояснения предельно ясны, понятны все термины и определения. Еще раз, большое спасибо автору за отличный видос.
ездил на ниве пол года, сейчас уже год на УАЗе пикапе. От УАЗика кайфую невероятно, спасает ремонт за счет конторы, иначе ж....па, денег он высасывает просто жуть. Спасибо за контент, подписка, лайк и поделюсь с увлеченными друзьями
сравнение этих автомобилей - это детский спор. УАЗ и Нива это машины для разных вещей. Да и в разных классах они: нива - это городской универсал (так в техпаспорте и написано) повышенной проходимости, то есть кроссовер по современному; а УАЗ это полноценный рамный 2-мостовый внедорожник. УАЗ изначально проектировался для бездорожья, а Нива проектировалась для городской езды с возможностью иногда выезжать на бездорожье. Это машины из разных категорий, с разных планет.
Благодарю за грамотный обзор! Очень хорошее сравнение, все по-делу. Первый раз встречаю, что так наглядно в одном ролике все рассказано. Хотелось бы услышать еще про буханочку и ее отличие от хантера. Вот все думаю про буханочку для путешествий с частичным бездорожьем. Предполагаю, что она похожа на хантер по динамике и обслуживанию, только в ней можно ночевать в полный рост.
Приятная подача информации. Скажу про себя... Езжу на УАЗах. 1. Хабы не ставил никогда. И снимал, если они зачем-то поставлены кем-то на мою машину. 2. Раму УАЗу сломать... Можно... Если она сгнила. Но кузов НИВЫ - это вообще такая "марлечка" по сравнению с силовой конструкцией УАЗа. 3. На НИВЕ страшно ехать в любую лужу. Тоесть, там где на УАЗе ты просто проезжаешь и не думаешь - на НИВЕ ощущение типа "АААА МЫ ЩАС УТОНЕМ!!! УЖАС!!!! ГДЕ ШЛЮПКА?" 4. Парт тайм? Ну был у меня дискавери-1 с фулл таймом... Не заметил принципиальной разницы при своей манере езды... В общем, я выбрал УАЗы. Крепче они. Были и старые козлы, и Патриоты, и Хантеры. Сейчас безлошадный (Козлика разложил - как раз, рама сгнила - машине 30 лет от роду было). С УАЗа, думаю, не уйду на другую машину. И думаю, будет как раз Хантер.
Нива для любителей охоты, рыбалки , сбора грибов и тд , но она все-таки относительно комфортно используется в городе. Уаз уже не совсем для города, а вот для бездорожья он создан . Лично я после девятки садился в ниву и сильно в комфорте не особо потерял , а вот сев в уаз я понял что мне не хочется его на повседнев !
@@Emelyan39 Нива ТРАВЕЛ или Шевроле нива намного превосходит УАЗ патриот по комфорту . Уступает только чуть меньше клиренсом . Но можно решить эту проблему с лифтом
@@missouri_arizona у меня новый патриот у отца новый тревел, так патриот лучше по комфорту, динамике и места в два раза больше, а нива тесная и не едет совсем.
Кроме колёс лифт кузова не нужен.Остальные лифты ни дорожный просвет ,ни углы вьезда/съезда не меняют.Белая зависть к имеющим обоих.Прекрасный рассказ!
Был у меня старенький газ 69. Без доработок и тюнинга. Изумительная модель. Было 2 комплекта резины, широкая автострадовская для лета, по пыли и полям на заднем приводе, полулысая. И родная грязевая пятаковка для снега и бездорожья. В общем ездил и проезжал везде и всегда, даже на очень крутые склоны приходилось забираться.
На самом деле чтобы действительно понять что вам нужно, надо пробовать оба автомобиля. Не просто взять прокатиться у знакомого , нет , надо поездить хотя бы пол года, а лучше год чтобы прочувствовать все сезоны .
Прекрасная подача,все разжевано и правда,угарнул с чувства юмора..Уазы были только служебные,а Нивы..езжу на 7й авто этого семейства,в этот раз Шнивик полустандарт..Лайк/подписка,Нива рулит!!!))
Нива коротыш с подрезанными крыльями, без лифта, задний самоблок, 29 Симекс, гл.пары в мостах 4.3. Сапуны везде. Вварены трубы в пороги. Утопил бампера максимально глубоко. Больше тюнинга нет и не будет. В горах на бездорожье ездит везде . Мотора хватает в любой подъём, что на асфальте, что на бездорожье (из-за смены гл.пар). Трасса на них максимум 145 км., тахометр при этом близок к красной зоне... Машина очень надежная! Было две нивы, обе брал новые, (сейчас естественно весь кузов по кругу замят и поцарапан), общий пробег на них за 26 лет вождения - 320.000, из них бездорожье горное 60.000 - 80.000 , застревал всего 2 раза, ходил за помощью газ 66, езжу всегда один. Лебёдки нет и не было, только Хайджек вожу, но он пригодился только один раз. ... ГЛАВНОЕ : перед проблемным местом, выйти из машины, пройтись вперёд и обследовать местность !!! ...И ещё, грамотно обкатать после покупки машину, где-то 2-3 тыс.км. по трассе, и тогда до 170.000 км, вам не придётся ремонтировать: двигатель, мосты, коробку и раздатку. Лейте масло хорошее и 5 бензин. И каждые 4.000 км загоняйте машину на подъёмник и смотрите всё. Ниву всем рекомендую, хотя владел и Самураем, Дайхатсу Рокки и Рэнгом... Ниву можно поставить на ход за пол дня, а на другие авто, можно ждать запчасть и полтора месяца Добавлю: первая поломка была на пробеге 48.000 км., потёк краник печки. Далее в среднем 10.000 руб в год на ремонт(с работой) , при пробеге 10.000 в год, ибо эксплуатирую машину нещадно на бездорожье. Броды горных рек, большие камни в горах (триал), грязь, крутые подъёмы и спуски. Машина не ржавеет вообще (Сочи). Лонжероны не усиливал, только вварил трубы в пороги. Вылет колёс не большой. Главные пары 4.3 сохраняют всю трансмиссию, на них можно быстрей придти к максимальному крутящему моменту в любой необходимый момент
@@Garu4x4по спидометру 180, вычесть от туда 20% , получишь 144 км/час. Гл. пары в редукторах 4.3 стоят вместо заводских 3.9 Радары на трассе тоже показывают 144. Фирштэйн?
Отличный сравнительный обзор. Еще раз убедился, что не зря не стал брать ниву в свое время. Задачи немного не те, не для нее как мне кажется. Частый гость в лесах летом, грибник я, но кроме этого своя столярочка дома и киллометр ну очень плохой грунтовки до дома. Если б только лес, наверное взял бы ниву. Но вот прицеп с полтора кубами доски, вопрос. Взял хантера, очень нравилась машина. Сейчас уаз фермер. Не так комфортен, зато задачи свои выполняет. У дядьки нива пятидверка нарадоваться не может, но и задачи он перед ней ставит иные. На мой взгляд любую ниву даже сравнивать не стоит с любым уазом, хотя их вечно сравнивают. Это совершенно разные авто. Повторюсь, если б только покатушки в лес и на рыбалку, то наверное взял бы ниву. Но использовать ее как грузовик (с прицепом), да еще и на бездорожье... Я не пробовал, но как то и не хочется.
@@Alex_Lesnoy может и грузовик, но смотря для каких задачь. Первы был хантер с прицепом, потом фермер, сейчас "профи" пятиместный. На нивах не ездил. Но по моим задачам вряд ли подойдет она. Куб, полтора техметровой доски. До двух кубов двухметровой. До двух тон зерна. До двух кубов дров с леса. Неболшая беседочка, клиенту свезти. Да много чего... Плюс киллометр глины до дома. И это все не разово, а материалы завозить надо, как и доставки делать. Вот сейчас, например, третий день снега валят, вчера в паре мест бампером толкал. А если с полуторатонным грузом. Нива? Задачи у меня не те, чтоб ниву на крепость проверять.
Здраствуйте Владимир Тимофеев! Спасибо за объективное, зравомыслещее и субъективное расуждение!!! Хоть один Блогер способен мыслить и расуждать, а то все Нива - Г УАЗ - Мощь !!!
Думал, что мне нужен УАЗ. Посмотрел видео, полностью убедился, что УАЗ для меня избыточен, а нужна Нива. Я ведь не проходимец, мне просто зимой через выпавший за ночь сугроб со двора выехать. Спасибо!
@@_Roman_Mikhailovich_ ,бери сразу две машины,одну целую,другую на запчасти,да и в авторазборках, в чермете,есть они,запчасти,а по нынешней цене новой нивы или нового уаза можно надыбить хороший чероки,да и комфортнее
Комфорт, проходимость, возможность тюнинга и другие достоинства объединяет УАЗ Патриот. У меня был, очень хорошие впечатления. Но запчасти дорогие, бензин жрёт и ломается как нормальный УАЗик постоянно.
Привет, я 9 лет на хантере, впринципе всё верно про него сказкал, есть свои плюсы и минусы но машина мне нравится! Для экономии установил гбо, очень выручает и на дальняк запас хода большой теперь ! А для комфорта поменял передние штатные пружины на задние пружины от короткой нивы и стало гараздо лучше, и да амортизаторы вокруг от БТРа.
@@SpikerOFF Привет, на газе едет хорошо особой разницы в динамики нет, главное вовремя менять фильтра в гбо и всё будет хорошо. Да баллон в салоне, я вписывал гбо в птс по этому установка только в багажнике и с защитой баллона в виде короба.
Шикарное рассуждение на вечную тему. Какой автомобиль лучше....всё зависит от целей и задач. И каждый выбирает своё. Ну а что лучше едет....едет тот кто за рулём и только потом авто. Ну и соответственно степень подготовки авто.
ролик классный - изложение всего сказанного идеально, продолжайте дальше. единственное пожелание: не лишним будет освещение в том числе и тех вещей которые автору ролика кажутся слишком простыми/общеизвестными вроде езды с заблокированным дифференциалом переднего моста УАЗА на асфальте
А еще как владелец нивы могу сказать что если часто бываеш в лесу уаз из за своих габаритов зачастую ищет обьезд или достает бензопилу а короткая нива пролезает под большенством валежника,маленьким тропам и геометрическим препятствиям
@@АлександрШиршов-г8я , уаз едет - понижайка , передок газ в пол - руки свободны ибо тупо по колее, а на ниве тот же маршрут и бровка и лужица, где в объезд по кустарникам чтобы в колею не ввалиться))).
По ценообразованию впринципе ты прав,но у тебя современный уаз.А у меня 3151 1988г.Мосты вояки +(блокка зад,перед винт и дисковые тормоза и шкворня ваксоил(раз в 5-8лет)) и 31 и 33 колеса.Мотор 417-90дохлых лошадей,сейчас 421 100 бодрых после капиталки(своими силами 40т.р.+5т.р.мотор с разбора!)на карбюраторе.Гур б/у 20т.р. поставил после 33колёс.Прнижение 2.6 собрано из раздаток патриота и 469(нужен грамотный токарь или 10-15т.р.на понижение) и всё! Да,конечно лебедка и как ,следствие замена дохлого генератора надо.Коробка 4,т полусинхра 5 тр,раздатку проще перебрать или 4т.р.,элементы мостов разбор или знакомый или авито.Так что середнячек типо по твоему сравнению.но по ремонту агрегатов приближаеться к ниве а не к патриоту и 409мотору.Едет чуть хуже ,но ремонтопригоден и дешевле.
Владею уазом 30 лет,один недостаток, любит бензин.Однозначно скажу ,все эти годы меня выручает ,и дачв ,и охота и ремонт ,все в моих руках.Всегда уверенмогу доехать куда надо и привезти ,что надо.У нас в регионе в начале 90-х канадцы строили одно предприятие,так после строительства продали свои джипы и укого была возможность купили уазы и увезли в Канаду,благо тогда уаз стол гдето в райне 4000 долларов ,я покупал уже вдвое дороже,
Была нива, обычная, в стоке. Только резину на выезды позубастей ставил. Охота-рыбалка-грибы-ягоды, всё остальное время город. Устраивала везде. В горы забирался на заимку после выпавшего снега или в ливень быстрее чем товарищи на уазе. В плавнях заезжал туда и выезжал от туда, куда уазы из-за своего веса просто не доезжали. Ни разу! не было ситуации! чтобы я не проехал там, где проехал уаз, или что бы меня уаз вытягивал из грязи, но сам дважды уазу помогал тросом. Ездил обычно вдвоем с другом. Как то поехали зимой в четвером, все мужчины крепкие, ехать по снегу может и лучше, вес больше, можно сказать по устойчивей, но да - машина вес чувствует, особенно когда еще и весь багажник и внутри машины забит под потолок, и на крыше еще баулов понавязано. Но понижайка, блокировка - и едешь на 4й и в ус не дуешь -как по шоссе. Ну и про трассу. 110 на 5й это как на жигулях, 130 уже дискомфорт, но если большие перегоны и нет деревень где снижаешь скорость - привыкаешь. Но, даже груженный, нп чввствуешь что 130 для нее сильно напряжно, разгон да - с жигулями девяткой не сравнить, но я уже тогда понимал для чего и какую машину покупаю. Ну и город. Что сказать - самая обычная эксплуатация, даже может более комфортная, машина короткая и высокая - припарковатся в любом закутке можно, скорости, разгона и маневренности для города за глаза хватает, то ккк в видео покащано уаз по городу едет - так я на ниве не хуже ездил, да и шашечки мог исполнить - может кому мощности не хватает, так перехол на пониженную скорость никто не отменял. Ну и самое главное: ремонт и уход. Едем на охоту или рыбалку бригадой на ниве и уазе. Я перед охотой только колеса поменял, рюкзаки с вещами и лодки с другом позакидывали в багажник и салон, масло проверилю бак до полна и вперед. Товарищ на уазе за три дня начинает машину готовить, промазывать, протягивать, всё проверять, регулировать, менять. Приезжаем с охоты или рыбалки, у меея на ниве
днища и дисков колес не видно - в глине, заезжаю на мойку в грузовой автопарк, там мойка компррессором и на эстакаду заехать можно чтобы днище отмывать, сначала всю глину с днища и дисков смываю, потом еду на обычную мойку: помыть кузов, салон-багажник, и всё! В гараж заезжаю, колеса перекинул и с утра на ниве в костюме по делам спокойно езжу. А друг еще 3-4 дня после охоты-рыбалки свой уаз ремонтирует, чинит, смазывает, регулирует. А ездили одними тропами, правда у меня 2 человека в машине, у него 4 - ну так ведь и рама!, и двигатель на литр больше!, и крутящий момент больше! - только от этого всего по факту только геммороя больше. И где нибудь на реке вечером у костра встретятся такие же уазоводы и все разговоры на пол ночи о ремонте, о запчастях, о том как кто из них машину к рыбалке или охоте готовит, какие запчасти надо с собой возить обязательно и поочее и прочее и прочее - и всё о ремонте. Еще с нами ездили ребята, когда мы всей бригадой выезжали на охоту, на уазе буханке. И тоже хозяин буханки с ребят даже деньги собирал на ремонт запчасти, после каждого выезда по 2-3 дня под машиной лежал. А потом буханку продал купил мицубиси делику, и как то даже хвалился, говорил что дураком был, говорил что даже не подозревал что можно приехать с охоты, на мойку заехать и всё! - поставил машину на стоянку, а с утра едешь спокойно по делам, и так всю осень и зиму, а весной делаешь машине большое ТО, и опять до осени рыбалка, весенняя охота- море-горы и не надо под машиной жизнь в говне и мазуте проводить. Но это только мой жизненный опыт. И насчет корозии. Нп знаю как сейчас делают - я свою ниву сразу на эстакаду загнал и дизельным керхером с подогревом воды чуть ли не до кипятка и не жалея шампуня всю вымыл, всё днище, арки, каждый закуток, потом в теплый бокс под вентилятор и всю сам все днище толстым слоем битумной мастики прошелся - она даже не сохла, пылью покрыласть - а чуть ногтем поскребешь и пачкаешься. И двери, пороги, и внутри по периметру крышку багажника, снял всю отделку и залил все полости снаружи из изнутри салона чем то типа мовиля залил от самого верха до низа. И все. Единственно где через несколько лет вылезли жуки - это стыки крыши и кузова, но лечится элементарно, наждачка, нейтрализатор ржавчины, эпоксидный грунт и покраска тампоном и шлифовка - 2 часа работы и по сегодняшним ценам 800-1000 рублей на материалы. Вот этим нива и подкупает, универсальный автомобиль в стоке, владение без забот. А уазоводов как не прслушаешь все разговоры или о ремонте или что и за сколько купил чтобы хоть чуть чуть машину улучшить.
ДМИТРИЙ СКАЖИТЕ А НИВА У ВАС НА ЛИТЬЕ??? ПРОСТО Я ХОЧУ КУПИТЬ СЕБЕ НИВУ 3Д И ПОСТАВИТЬ НА НЕЁ ЛИТЫЕ ДИСКИ С НЕБОЛЬШИМ ВЫЛЕТОМ, ЕСЛИ ОНА БУДЕТ БЕЗ НИХ, НО ПРОСТО ЧАСТО СЛЫШАЛ ОТ МНОГИХ ЛЮДЕЙ ЧТО НА ТАКИХ КАЛЁСАХ НА КОРОТКОЙ НИВЕ ЕЗДИТЬ ВААБЩЕ ОПАСТНО, ЧТО ОНА СТАНОВИТСЯ НЕ УПРАВЛЯЕМОЙ И НЕУСТОЙЧЕВОЙ, ТЕМ БОЛЕЕ НА ТРАССЕ В НАКАТАННЫХ ФУРАМИ КОЛЕЯХ, И В ПОВОРОТАХ ОНА СТАНОВИТСЯ КОВЫРЮЧЕЙ УАЗА, И ГОВОРЯТ ЧТО БЫВАЕТ МНОГО СЛУЧАЕВ С ОПРОКИДЫВАНИЕМ ИЛИ ВЫЛЕТОМ НА ВСТРЕЧКУ, ПРОСТО ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗНАТЬ ОТ ЧЕЛОВЕКА ЕЗИЮЩЕГО НА НИВЕ ТАК ЛИ ЭТО??? МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ НЮАНСЫ ИМЕННО В УПРАВЛЕНИИ НИВЫ??? ПРОСТО ОПЫТА УПРАВЛЕНИЯ НИВОЙ У МЕНЯ НЕТ, НО ОЧЕНЬ ХОЧУ ЕЁ КУПИТЬ, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Есть желание купить "ниву" - не сомневайся и покупай. Нива не седан, имеет свои ньюансы в эксплуатации, в том числе и скоростные. Но все пугалки, по моему, просто треп гаражных "спецов" 3,14здоболов. Сразу не газуй и перед поворотами пнитормаживай, а потом машину почувствуешь и будешь гонять в удовольствие. Ну и главное - никто не отменял следить за техническим состоянием авто, ходовой в том числе.
И еще. Нива машина полноприводная. Если переднеприводную или заднеприводную машину понесет в занос на дороге, то можно поиграться тормозами, скоростями, рулем, акселератором. На ниве если сорвало в занос - вцепись в руль закрой глаза и молись.😆 как то так
есть и нива 91 года с 1.6 карбюратор и уаз с умз421. на бездорожье уаз мне нравится больше даже в стоке(без испольхования блокировки). а вот по грунтам, гравийкам, по лесам, в сухую погоду как то больше ниву люблю. ниву наверное изза подвески. все ты правильно говоришь. у каждой из этих машин толпы поклонников
Не знаю, я люблю и Ниву и УАЗ, оба автомобиля класс. Жаль на УАЗе не установили откидную чистему для рамки для дверей передних, а у нас в войсках были такие экспериментальные фортояки. Удобно откинул в бок, зафиксировалась рамка магнитом и летом хорошо, надо закрыл. А вообще я хочу к своей Ниве, ЛуАЗ. Он самый крутой.😊 По поводу подвески, актеры в сцене погони БТР-60 за УАЗом, в фильме "Ответный ход" не жаловались, а там кадры очень захватывающие.😊 Если боком валить на УАЗе, то с оадно не водителю, а тем кто вижит валящиц боком УАЗ.🤣 Про обгон на Ниве, я свою Ластояку легко разгонял на шоссейных колеах до 135 км/ч при обгоне, а отец и до 145 км/ч ее разгонял, потом как правило те кто сначала нас обгонял и потом деловито тормозил перед нами показывая, что он типа не иномарке круче, после обгона Нивы на скорости свыше 130 км/ч не рескуют больше обгонять и так оттормаживаться. По поводу радиуса колеса, тут не то что бы 31 радиус тяжелый для Нивы, а излишняя ширина резины при таком радиусе. Разрешенная ширина 205 мм. на Ниве, все что выше, уже сильно гасит двигатель. От излишней ширины и радиус поворота хуже становится и проходимость, так как Нива не может продавить своим весом колесо до ттвержого грунта, что бы ехать дальше. Проверено на практике. Езжу там, где сидят люди на прокаяенных внедорожниках с крутой резиной, а у меня при этом стоит обычная ВлИ-5. И двигателя в 82 лошадиные силы хватает идти Ниве в натяг при правильной работе с педалью газа. Владимир, открою тебе тайну, УАЗ это тоже автомобиль повышенной проходимости, это прописано в технических книгах по эксплуатации автомобилей выпущеная в СССР. Так что Нива это внедорожник малого класса, УАЗ хто внедортжнмк среднего класс, ЗиЛ-131 это внедорожник тяжолого класса,а по факту это все автотбили повышенной прохожимости. Так же есть астомобили со всерх прохожимостью. Тут извини, я тебя поправлю, так как еще до армии это все изучал.😊
Я выбрал свою первую машину и это была Нива, потому что она легкая и я был способен вытащить ее из любого болота в одиночку. УАЗ к сожалению в одиночку не выкопать). Вывод УАЗ для Группы охотников и рыболовов, а Нива для тех кто любит одиночество.
Я на длинной Ниве распредвал поменял на трофи, дроссель 54 поставил вместо 42, тарелки клапанов заниженные под распредвал с большим подъемом клапана, разрезная шестерня настроить под новый распредвал. И все. Всякие так Мазды сразу стали сильно бесить и путаться под колёсами. Со светофора старт значительно данимичнее стал. Обогнать, если с 40 км до 80 то запрасто. 147 максималка. Не перепрошивал. Обошлось в 12к.
@@_jocker_games_ сайт лада-нива.рф Распредвал Трофи с постелью в сборе около 8к. Разрезная шестерня - 1.5 к. Дроссельный Патрубок 54 - 1.5к. Тарелки клапанные с роспуском под увеличенный подъём клапана. Тоже чото рубль-полтора. Как это все ставить, ищи на ютубе и делай, инструкций море.
@@_jocker_games_ Да, какая модификация значения не имеет, двигатели одинаковые. Если машина первая и она у тебя не 5 лет, дроссель не меняй, на увеличенном дросселе машина дергается на моменте минимального нажатия на газ. Это как с 0% сразу на 30% резкий удар под зад. На родном дросселе трогание плавнее. А если Нива овощь совсем, что прям надо выйти из машины и сзади толкать, чтобы начала разгоняться, эти доработки не помогут. Бери набор для раскоксовки, меняй свечи и провода, воздушный фильтр. Езди на всем диапазоне оборотов от холостых до отсечки и почаще, чтобы блок управления обучился работать во всем диапазоне, тогда овощем перестанет быть. Потом уже распредвал и все остальное.
@@turbo28633 планирую ниву оставить для охоты и пострелух в лесу, но пока на городскую пузотерку на автомате не накоплю хочется мощщи добавить. данные изменения ре ухудшат оффроудные свойства?
Самый первый мой автомобиль это уаз-39629 с двигателем умз4218(самый капризный из серии) карбюратор ,что только он не видел на своём пути... Лез везде! Резина стояла шоссейная. Так , что не совсем с тобой согласен. В остольном👍👍👍👌👏👏👏
Автор говорит о длинной ниве. Она и правда мягкая) У меня нива короткая и это капец. Хотя там новая подвеска сток, колеса сток и на бездорожье душу вытресает. Мой УАЗ патриот во многом мягче нивы, но есть моменты, где нива комфортнее. Но их мало. В моем случае на ниве я угораю и в городе и внедорог. Патриот с аккп больше для дальняка чисто с кайфом на межгород по трассе.
Ездию на Ниве в стоке. Как повседневная машина. По городу мне вообще норм. И на счёт скорости, едет тоже не плохо, по трасе крейсерская 100-120, если нажать и больше пойдёт. На рыбалку,за грибами и по лесу вполне хватает. В сильное бездорожье и не лезу. Ездил на Хантере, после Нивы немного ни то, нет комфорта такого. По бездорожью получше немного, но в песке быстро зарывается из-за того что тяжёлый. По расходу Хантер ест как не в себя 😁 ну а так ,каждому своё! Свой кайф есть от той и от другой машины)
Ездил на ниве после хантера, низкая она и мотора вообще не хватает, на уазе мотор мощнее и моментнее. В гору мотор нивы захлёбывается на уазе такого ощущения нету. На повседнев взял бы уаз чисто из-за мотора. 👍
ЭХ, ну как нивавод скажу, что 31 пока не воткнул, но на 29 до 160 ради интереса крутил, но страшно, даже более 130. как каждодневной машиной вполне доволенн
Езда в уазе как в советском грузовике! По сравнению с ним нива комфортная легковушка! И обычно бывает, что на ниве можно по городу погонять, а к уазу лишний раз не подходить! Автор молодец, машины очень разные. Главное чтобы машина подходила для целей в которых ее используют!
Начало - респект!!! Поржал!!! Было у меня три НИВЫ!! От НИВЫ ушел, к НИВЕ пришел.. Но японской и побольше - ТЛК 100.. Ни на что не променяю.. Экономичней, дешевле, больше... ЛЮБОЙ отечественной НИВЫ..))))
Здравствуйте, хотел бы уточнить по поводу экономичности ТЛК. Сейчас эксплуатирую шниву турбо, рассматриваю ТЛК как альтернативу. Какой расход топлива, бензин, дизель, газ? Буду Вам признателен за ответ
Могу ответить только за свою.. ТЛК 100 4.2 ТД.. Пробеги 60/40 % трасса/город. Расход 11,5 это средний. Езда размеренная, но могу и топнуть..)) По трассе бывало выходил и на 7,8 литра.. Если ехать неспеша в эконм режиме..))
Нива не создавалась для бездорожья. Ее создали для передвижения колхозников по проселочным дорогам и вдоль полей. Но когда начались испытания оказалось что она может чуть больше , чем ставили цель. В принципе Нива это первый в мире серийный кроссовер.
@@aleksrisk6683 ну москвичи на конвеере были... а так согласен их было мало и время другое... при таком определении, ладно согласен... это из серии, что зубило не первая бибика в ссср с передним приводом .. 🤗
@@Vilui77 Они были мелкосерийными. Но главное отличие не в этом. Это были всего лишь легковые авто к которым приладили полный привод, их не придумывали заново, отсюда и разного рода болячки (опрокидываемость, ненадежность). Ниву же изначально строили как машину повышенной проходимости, но вынуждены были максимально унифицировать с Жигулями. И ее действительно многие автоэксперты с мировым именем считают прародителем современных кроссоверов (та же Витара появилась явно на ее мотивах).
Прикольно видеть в глиномесе "душистую елочку" ))) Из виде для себя понял, что хочу уаз, т.к. дальше грунтовки (ну чтоб с асфальта на берег речки) съезжать не планирую вообще. Ибо "грязь" - не мое ни разу, мое - это мотоцикл ;) А Уаз в хозяйстве всегда пригодится.
Классный выпуск! Спасибо! Наконец-то я узнал о приводе уаза и как его можно использовать. Владел нивой 3 года, стояли самоблоки на обоих мостах, очень нравилась машина, душевная. По ходу следующая будет Хантер, хочется что-то другое попробовать.
Привет Вовка. Насчёт нивы, Я думаю что это все, про кузов, можно отнести к не свежим нивам. Потому что на новых, кузов сделан вообще из фольги. У меня 31 нива, 21года. Так вот даже на проселке кузов гуляет будь здоров. Двери шатаются. И это сука неприятно. Сейчас в голову закралась мысль, которую даже говняной тряпкой не отогнать. Хочу продать Ниву и купить буханыча.
@@РоманМАССАЖКисловодск Братан, за всех не могу сказать. Но я точно)хотя у меня пока чаши ровно стоят. Я Ниву брал, типа для дальняка с семьёй. Но покатавшись на ней, понял, что она для этого не подходит. Она реально маленькая. Комфортная но очень маленькая. Ну и плюс по проходимости есть вопросы( в стоке) но я против лифта и прочей херни. Я не готов к насилию тачки. Проще взять УАЗ. Он в стоке даст больше. Хочу на севера покатать. В Мурманскую область, в Хибины, на Кольский и так далее. На своей 5д я просто не вывезу туда ехать. Будем как селёдка в бочке. А ещё шмота нужно взять))) Последнюю неделю очень углубился в эту тебя, по поиску альтернатив. Но альтернатив буханычу нет. Ну либо дрова на моноприводе. Мне такого не нужно. Уже окунался. Тачка может любая, если она новая.
@@nikolayevgenevich4421 любую тачку нужно готовить под свои условия, если они далеки от среднестатических. Так что новая без подготовки не вывезет, точнее не довезет😉
@@nikolayevgenevich4421 сам стою перед выбором: патриот или шниву купить. Шниву очень люблю, но багажник маленький, а дети растут. Патиот большой, но большую часть времени возить будет воздух, не бесплатно😏. В общем в раздумьях
@@himerarus возненавидел УАЗ, противная 🤢 машина, по гравийке едешь и вся пыль в салоне, в дождь 🌧 протекает салон, когда надо все 4 Колеса включить надо выходить с машины и блокировки закручивать, короче конченное дерьмо 💩, Нива в миллион раз лучше по всем направлениям
@@ivanpupkin9096 Некоторые люди получают прекрасные эмоции от наших машин, которых не получишь от тобой пересисленных. Некоторые имея иномарку имеют или желают иметь НИВУ или УАЗ, как я например. ) Не парься, тебе не понять.
Насчёт ремонта не согласен вообще, на ниве шесть кругов по бездорожью в режиме газ в пол и стоимость ремонта подвески и сцепления 40 это 2018 год, на УАЗе с 2018 года по подвески купил все сайлентблоки резинки амортизаторы и до сих пор лежат даже не ставил , делал только раздатку и шкворня кардан передний заменил и все )
@@ivanpetrov419думаю что то из двух выбрать, другое импортное не хочу , ремонтопригодность важна я думаю. На перевал Дятлова охота . там как то один на крузаке месяц просидел в горах
Вот захотелось мне однажды приобщится к сословию покатушечников. Разумеется не без помощи всевозможных видео. Люди весело проводят время, почему бы и мне не зайти в эту тему. Плюс еще и немного охотник. Выбор пал на Ниву. Короткую. Потому, что едет в целом по лесам лучше обычного авто, пусть даже и есть на нем 4ВД. А тут все таки фултайм и понижайка!!! И цена Нивы не кусачая, и ремонт подешевле и машина сама простая и тюнинга разного много по сравнению с УАЗом. УАЗ это наверное уже следующий уровень. Для более серьезного бездорожья. Я Ниву сознательно почти не тюнил, потому, что проще тогда взять УАЗ. Хотя иногда задумываюсь об УАЗе, но Ниву продать мысли не возникает. Возможно все же не верно будет сравнивать УАЗ и Ниву. Разное у них назначение. И обе машины хороши. Вот нет желания их ругать, пусть и не лишены они недостатка. НО к этому нужно прийти, дорасти что ли...
Отец в 2004 году купил Шевроле Нива, несколько выездов в оффроуд, пару раз на охоту, но за 40 тыс перебрали полмашины. Так что посмотрел я на это ге... и в 2008 году купил себе LR Defender 110. До сих пор он у меня, проехал уже около 200 тыс. Менять не собираюсь, не на что...
Mr. Roman , у хозяина охотугодий тоже ДИФ 110 -й 5 дверный с дизелем, однако как куда ехать охотиться - буханка на 35-х и передней блокировкой - как ни странно прошла без особых проблем по лесу - 35 тыс. км. а ДИФ - в городе зимой покататься))).
Простейший вариант лифта УАЗа полностью рессорного.Удлинить стремянки и между мостом и рессорой деревянные брусочки,желательно дубовые 5 см.Работает.В СССР мы так обычно и лифтовали,легко и быстро.
нет ни нивы ни уаза, но как же приятно слушать технически грамотного человека, который при этом подробно и понятно всё объясняет.
Вот знаете,а человек то грамотный.знает о чём говорит.не просто на словах,а на самой практике.нет слов паразитов.уважение Вам!!!Вы молодец.
Спасибо!
.
Являюсь счастливым обладателем Нивы 21213 1998г, и Уаз-31512 (тент) 2001г. Оба используются в режиме город-село. Доволен обеими машинами. Нива немного комфортабельнее, зато УАЗ дарит больше эмоций за поездку. Нива дешевле в обслуживании, но салон и багажник очень маленькие. P.S.: Приятно слушать осмысленную речь без слов паразитов. Подписался на канал, друже!
От души)
Согласен на все 💯👍
Если от города до села 5 километров асфальта, то да послужат ещё маленько, было бы дальше и грунтовки, давно бы рассыпались обе)
Тоже в местности живу мало пригодной для пузотёрок. В размышлениях между нивой и уазом выбрал Мицубиси Делику 4 поколения. По результатам эксплуатации понял, что она превосходит обоих кандидатов вместе взятых на порядок.
@@КонстантинЛопатченко-ю6б на порядок!!!??? Да Нива с УАЗом вообще не машины, стоят два этих хлама возле калитки, жалею что придурок не взял L200 в своё время, кто взял, даже б/у, до сих пор горя не знают, уже лет 8 точно, а я через день под ними валяюсь!
Il ne faut pas mettre de l'eau dans le moteur, ça va rouiller ! Et il faut brancher la borne négative de la batterie avant la borne positive. Niva et Uaz deux bonnes voitures, en France le Uaz est inconnu mais la Niva rencontra un grand succès en son temps et on en croise encore un petit peu. Merci pour ce documentaire et vive la Russie !
Россия и Франция это дружба навеки 🇷🇺🤝🇨🇵
@@Yuri.Perminov Oui mais la France est aujourd'hui un protectorat américain gouverné par des traitres.. Comme toute l'Europe de l'Ouest est un protectorat américain. Il est loin de la France forte et indépendante du Général de Gaulle. Le peuple Français reste hostile aux américains mais la propagande massive est là malgré tout. Nous sommes en voie de décomposition culturelle..
@@Yuri.Perminovдружба на веки😹когда это они нам друзьями стали?
@@Mokyteiда люди вообще друзья, не смотря на страну и национальность. Уроды есть в любом народе.
@@Mokytei да со времен Наполеона еще наверное.
Давно не видел столь качественного контента. Всё по делу и с лёгкой ноткой юмора. Благодарю вас.
Офигенная подача) мало матов и грамотная речь)) все правильно сказал и объяснил,.. Сам владел и нивой и патриотом)), сейчас японский внедорожник на 5vz..небо и земля конечно, но эмоции от нивы - запомнились на долго)))
А как Нива в сравнении с Патриотом? Интересует ломучесть и качество запчастей у Патриота. Привлекает объём и комфорт Патриота. Думаю стоит ли менять Ниву Бронто на Патриот.
@@GlaznikNN сел с 13й на паприка.небо и земля.хрен меня в ниву загонишь теперь.сыпется меньше но запчасти дороже гораздо
@@АнтонСафронов-и9в спасибо!
@@GlaznikNN был у меня паттриот, это та же самая самоходка просто покрасивее, продал ео как страшный сон, если нужен большой багажник и дешевый полный привод ищи пятидверку свежую, геморроя меньше в разы поверь на слово.
@@GlaznikNN особенно смешно было слушать про неубиваемую подвеску уаза, я только шкворня 3 раза менял, плюс втулки опорные привода разбивает постоянно, люфты в руле нереальные, по сравнению с нивой, крейсер на трассе это сотка, нива более универсальна и надежна, просто она меньше, и если тебе не надо в экспедицию на раме на базе патрол мостов, то уаз это просто обуза и понты, потому что при его габаритах места за рулем до смешного мало, (ширина между дверями один в один как на ниве проверял рулеткой) ну еще кондей бывает в патриотах, у меня был, в сильную жару салон он не охладит, без дополнительных работ по полной теплоизоляции, короче подходи к покупке с холодной головой, и не верь слишком восторженным отзывам, подумай нужны ли тебе его плюсы по сравнению с минусами.
Спасибо за подробный обзор, Владимир! Как правило в подобных видео однобоко рассказывают либо о УАЗе либо о Ниве (причем рассказчик на них ездил двадцать лет назад) или же ставят рядом две машины и начинается какой-то непонятный движ, а у вас же все четко и по делу! Удачи Вам!
Спасибо!)
И то и другое, лучшее что создал советский автопром. Нива это комфорт, универсальность, надежность, ездишь без проблем каждый день, если размер устраивает. Уаз может заменить при необходимости и грузовик, и микроавтобус, может делать тяжелую, грубую работу за дешево, высочайшая ремонтопригодность . Они разные, каждый берет то, что ему нужно по жизни
Ахахаха, нива - комфорт 😂 Насмешили
Как нивовод с 20 летним стажем, могу сказать следующее:
1. Нива это машина которая создавалась для колхозов СССР и для председателей.
Т. е. подразумевалось максимум комфорта и возможность иногда выезжать на бездорожье.
Причем короткая!
Т. е. ее ареал обитания - лайт кака.
2. УАЗ Хантер - потомок 469-го.
Это совсем другая история. Его задача как спец. транспорта доставить личный состав на передовую туда, где волки не ходят... по большому.
И как там будет себя чувствовать личный состав и механик-водитель всем пох.
Приказы - не обсуждаются!
Ну а крок (2131) это вообще совсем другая история!
Если почитать интересную трилогию о том, как делали завод в Тольятти, то инженеры изначально не верили в реальность этой конструкции (сделать вставку 500 мм).
И только испытания показали, что запас прочности заложен был советскими инженерами хороший.
Крокодил - идеальная машина для семейных людей с активным образом жизни.
Без фанатизма выехать на природу по проторенным дорогам.
Большой багажник (по сравнению с 21-й), куда можно положить коляски и т. п.
Плюс 65 настоящих литров бенза вместо заявленных 42-х (нивоводы знают о чем я) .
Ну и самое главное - это кайф от владения машины!
Все надежно, просто, недорого.
Делается владельцем.
И нету приколов с запчастями, как на уазе.
Пришел, увидел - купил, поставил, забыл!
С уазом это тот еще квест!
Снял, оттащил в магаз, показал, замерил...
Короче, если вы не готовы жить в гараже и тратить кучу времени и денег на тачку, и вы любите ДОСТУПНУЮ природу, то это однозначно Нива!
Если у вас двое детей, то это 2131.
Если у вас есть юнешеский задор, масса времени, теплый гараж (в иделае еще пузотерка), деньги, любовь к познанию нового, открыты к новым скилсам (сварка, резка, покраска и т. п.).
А главное - такие же единомышленники на уазах, то однозначно надо брать УАЗ!
Как то так.
Полностью согласен. Нива - это автомобиль, на котором можно ездить, а не погибать в ремонтах и в поисках запчастей.
Но брать лучше запчасти в Вазовских коробках, помпу fenox взял, 3 тысячи не отходила, потекла.
Хорошо сказал ))) Прям про меня - ток гаража теплого нет да и из юношеского возраста давно вышел. НО - после 10тилетнего стажа на Ниве пришёл к 2м машинам: легковушка-хэтч и Бухлобус для души и леса. Видимо, сказывается возраст и хочется комфорта, а микроавтобус - это дом на колёсах. Ну и конструктор мой любимый )))
А 31я всё ж не то... Разве что места больше, но лезет хуже + манёвренность никакая - за что я Ниву любил.
СОГЛАСЕН на все 100!
Я вообще не в теме оффроуда - вот прям совсем, хотя нива - моя первая любовь, но видео посмотрел от начала и до конца с огромным удовольствием! Просто приятно слушать! Спасибо за 36 минут позитива!
Как приятно слушать человека который понимает, что такое межосевой дифф (большая печаль, что на уазе его нет), по личному опыту скажу, очень много людей думает, что на уазике можно ездить с включенным передком везде...
Нива с заблокированным межосевым - это и есть уаз с включенным передним мостом.
В документации и в практике можно но до 40 км в час. Так пишут производители уаза из далёкого СССР.
Можно просто включить хабы на колесах, а полный уже когда надо с раздатки
@@ВладимирКостенко-в4ш У меня часто клинит (трудно выключить) рычаг раздатки в Патриоте и ещё довольно сильно скользит в занос на одном мосту, поэтому зимой часто езжу на полном приводе по дорогам, при этом начинается частый стук снизу (как будто шестерню закусывает и сбрасывает), от которого дёргается весь УАЗ.
Здравствуйте. Хочу выразить своё мнение. Был УАЗ 469 тент колхозные мосты. Два 406 карб ездил 6 лет проблем не знал. Охота рыбалка. Потом была нива 2 года эксплуатации тоже без проблем кроме подгнившего кузова. На ней даже гоняли на соревнования. Всегда довозила до дома. Сейчас опять УАЗ. Но он чисто для соревнований. Нива хорошая машина но с уазом сравнивать её не коректно совсем другая конструкция. Больше для города комфорт хоть какой-то. Но УАЗ крепче для более тяжёлых условий. Но если сравнить патриот и ниву то Патрик на много лучше.
Как опытный владелец нивы, хоть и стока. Скажу все так и есть. Уаза не было и не хочу, особенно в этом убедился, когда посмотрел видео.) спасибо за обзор
Как бывший владелец Нивы 21213, затем УАЗ 469, затем УАЗ 31519, а сейчас УАЗ Патриот, скажу: на Ниву я больше не вернусь, сливает Уазу по всем параметрам. В видео достаточно и спорных и откровенно некорректных утверждений.
Была короткая нива, была шнива, сейчас УАЗ Патриот. Нивы хорошие, хватало проходимости- не хватало места (крокодила не рассматривал сразу, не нравится он мне), семья большая,5 человек, скарба много. Поэтому Патрик! Машина радует, почти всем доволен (ну, мелочевка иногда подбешивает)
Например
@@vasya007_77 замерзающие зимой замки дверей, например. Щас вроде заборол. Вечно не работающий ручник, на новых машинах за каким то хером переделали, вместо блокировки кардана сделали блокировку колёс и зимой он тоже замерзает! Качество РТИ тоже так себе.
Молодец, очень грамотно все рассказал ,очень уважаю таких спецов ,которые раскрывают проблемы эксплуатации нашего автопрома.Всю нашу технику я проехал с 1985 года. Особенно в эксплуатации были нивы и уазы .Тачки по тем временам были очень хорошие,но проблемы машин перешли в наше время .УАЗ _ не плохой аппарат,только весь протекает ,что в дождь что в снег ,а самое главное , ты забыл или не знал ,что основной источник воды под ногами это печка.Нужно герметизировать и выводить через шланг.А так всё классно рассказал,несмотря на свой возраст.Молодец.Очень поучительно .?!?!?
В целом, есть патриот, который по кузову, в основном, лишён основного количества недостатков. А по агрегатке крайне близок к классическому Уазу.
Это пожалуй самый адекватный и подробный разбор. Спасибо!отлично
Пожалуй Лучшее сравнение и объяснение разницы между Уазом и Нивой, посмотрел от А до Я и понял всё основательно. Спасибо большое
На здоровье)
Ну и что ты понял.Что Ты Олень.!
@@renat8580 зачем грубить?
Приятно слушать осмысленную речь без мусорных слов. Красивый.
В целом со многим согласен, но настоящий УАЗ это 3151 двиг 417, кпп 4 ступк, мосты колхоз или вояки, да, карб, но ремонт будет дешевле нежели на змз409, и проще чем в ниве (в плане открутить заменить). Недавно приобрели уаз 3159 вместе шеви нивы 2007 года, в целом для поездок в деревню устраивает, места больше как в салоне так и в багажнике
Да, Хантер, это уже не то пальто!
С чем вам 421 двигатель не устраивает (сотка)?
Попал сюда совершенно случайно, но затянуло крайне
Подача космос, все по полочкам, русским по белому, как говорится
Однозначно подписка 👍🏻💪🏻
Хорошее видео, и в принципе, все верно. Есть опыт Нивы и продолжаю кататься на 3151. Но по УАЗу! Протечки салона легко лечатся промазыванием герметиком между уплотнителями и стеклами, уплотнение дверей просто лечится регулировками прилегания их плоскостей к проемам (даже небольшими подгибаниями) и заменами резинок. Короче: комфорт делается обычными прямыми руками... Да, можно сказать, что в Ниве изначально этого делать не нужно, но это не правда: там не меньше проблем с тем-же комфортом. Немного упорства для себя любимого, и продолжай ловить кайф!
На самом деле выбор состоит только в личном предпочтении каждого человека. Кому то не нужен рамный здоровый тяжёлый кирпич. А кому то не нужен кроссовер с повышенной проходимостью. Был у меня и УАЗ и Нива. Больше зашла нива а ругу УАЗ. Так что дело вкуса
Что такое "ругу"?
@@vadimsubaru1 другу... 😊
У меня друг после уаз патриот взял опель астра и доволен, как слон. ))
Не во вкусе дело. Нужна проходимость-значит уаз.
Из моего опыта, я сразу купил уаз пикап, а друзья прошли эти тенистые пути покупка нивы и затем покупка уаза, на свой пикап сделал так 35" бфг, понижайка 3.3, пневмо блоки обоих мостов, лебёдка голда евб148, и можно спокойно ехать за шишигой, а вот ниве там вообще не место.
Очень понравился видос. Автор явно очень грамотный как в плане техническом так и в литературном. Все пояснения предельно ясны, понятны все термины и определения. Еще раз, большое спасибо автору за отличный видос.
ездил на ниве пол года, сейчас уже год на УАЗе пикапе. От УАЗика кайфую невероятно, спасает ремонт за счет конторы, иначе ж....па, денег он высасывает просто жуть. Спасибо за контент, подписка, лайк и поделюсь с увлеченными друзьями
сравнение этих автомобилей - это детский спор. УАЗ и Нива это машины для разных вещей. Да и в разных классах они: нива - это городской универсал (так в техпаспорте и написано) повышенной проходимости, то есть кроссовер по современному; а УАЗ это полноценный рамный 2-мостовый внедорожник. УАЗ изначально проектировался для бездорожья, а Нива проектировалась для городской езды с возможностью иногда выезжать на бездорожье.
Это машины из разных категорий, с разных планет.
Не думаю что нива для города проектировалась
@@Fog-Tin для сельского жителя, иногда выезжающего в город.
@@Baykeruga для сельского жителя который иногда катается на асфальте
Благодарю за грамотный обзор! Очень хорошее сравнение, все по-делу. Первый раз встречаю, что так наглядно в одном ролике все рассказано. Хотелось бы услышать еще про буханочку и ее отличие от хантера. Вот все думаю про буханочку для путешествий с частичным бездорожьем. Предполагаю, что она похожа на хантер по динамике и обслуживанию, только в ней можно ночевать в полный рост.
Кушает она как не в себя) буханочка наша
Приятная подача информации. Скажу про себя...
Езжу на УАЗах.
1. Хабы не ставил никогда. И снимал, если они зачем-то поставлены кем-то на мою машину.
2. Раму УАЗу сломать... Можно... Если она сгнила. Но кузов НИВЫ - это вообще такая "марлечка" по сравнению с силовой конструкцией УАЗа.
3. На НИВЕ страшно ехать в любую лужу. Тоесть, там где на УАЗе ты просто проезжаешь и не думаешь - на НИВЕ ощущение типа "АААА МЫ ЩАС УТОНЕМ!!! УЖАС!!!! ГДЕ ШЛЮПКА?"
4. Парт тайм? Ну был у меня дискавери-1 с фулл таймом... Не заметил принципиальной разницы при своей манере езды...
В общем, я выбрал УАЗы. Крепче они. Были и старые козлы, и Патриоты, и Хантеры. Сейчас безлошадный (Козлика разложил - как раз, рама сгнила - машине 30 лет от роду было). С УАЗа, думаю, не уйду на другую машину. И думаю, будет как раз Хантер.
В целом согласен
Нива для любителей охоты, рыбалки , сбора грибов и тд , но она все-таки относительно комфортно используется в городе. Уаз уже не совсем для города, а вот для бездорожья он создан .
Лично я после девятки садился в ниву и сильно в комфорте не особо потерял , а вот сев в уаз я понял что мне не хочется его на повседнев !
а патриот?
@@Emelyan39 а цены на патриот видели ?
@@ps_22222 тыщ 400 можно взять хорошем состоянии
@@Emelyan39 Нива ТРАВЕЛ или Шевроле нива намного превосходит УАЗ патриот по комфорту . Уступает только чуть меньше клиренсом . Но можно решить эту проблему с лифтом
@@missouri_arizona у меня новый патриот у отца новый тревел, так патриот лучше по комфорту, динамике и места в два раза больше, а нива тесная и не едет совсем.
Спасибо, помогли сделать правильный выбор. Выбираю Ниву,ночевать в ней не собираюсь,а протечки в Уазе это огромный минус.
Кроме колёс лифт кузова не нужен.Остальные лифты ни дорожный просвет ,ни углы вьезда/съезда не меняют.Белая зависть к имеющим обоих.Прекрасный рассказ!
Был у меня старенький газ 69. Без доработок и тюнинга. Изумительная модель. Было 2 комплекта резины, широкая автострадовская для лета, по пыли и полям на заднем приводе, полулысая. И родная грязевая пятаковка для снега и бездорожья. В общем ездил и проезжал везде и всегда, даже на очень крутые склоны приходилось забираться.
А что ж продали то такой изумительный?
@@Друг-х7ж. Нужно было решить жилищный вопрос.
@@КуксИзпрошлого Ну тогда ,да Жилье важнее
Шишига
А не доводилось его сравнивать с Нивами ,Уазами?
Такая качественная подача и так мало подписчиков!? Пересмотрел уже почти всё видео. Зачёт!)
Я чуть больше года этим занимаюсь) еще рано)
@@vladimir_timofeev Главное не бросай))
Спасибо! Мотивирует)
На самом деле чтобы действительно понять что вам нужно, надо пробовать оба автомобиля. Не просто взять прокатиться у знакомого , нет , надо поездить хотя бы пол года, а лучше год чтобы прочувствовать все сезоны .
Прекрасная подача,все разжевано и правда,угарнул с чувства юмора..Уазы были только служебные,а Нивы..езжу на 7й авто этого семейства,в этот раз Шнивик полустандарт..Лайк/подписка,Нива рулит!!!))
С первой секунды лайк!))) Оффигенно эпическое начало!!)))
УАЗ создавался для армии, а Нива, это гражданский автомобиль.
И тоьи другое создавалось для СТО! Г оно везде - г!
Была нива - не понравилась, сейчас для повседневных поездок Хантер, проходимей, вместительней, мощнее, расход на литр больше.
Уазы нравятся больше, просто потому что они реально дарят классные эмоции. Хантер сильно нравится, нива слишком тесная и скучная.
Очень просто, доступно, и познавательно. По-больше таких видосов. А если вставки с музлом ставишь будет пушка!
Нива коротыш с подрезанными крыльями, без лифта, задний самоблок, 29 Симекс, гл.пары в мостах 4.3. Сапуны везде. Вварены трубы в пороги. Утопил бампера максимально глубоко. Больше тюнинга нет и не будет. В горах на бездорожье ездит везде . Мотора хватает в любой подъём, что на асфальте, что на бездорожье (из-за смены гл.пар). Трасса на них максимум 145 км., тахометр при этом близок к красной зоне... Машина очень надежная! Было две нивы, обе брал новые, (сейчас естественно весь кузов по кругу замят и поцарапан), общий пробег на них за 26 лет вождения - 320.000, из них бездорожье горное 60.000 - 80.000 , застревал всего 2 раза, ходил за помощью газ 66, езжу всегда один. Лебёдки нет и не было, только Хайджек вожу, но он пригодился только один раз. ... ГЛАВНОЕ : перед проблемным местом, выйти из машины, пройтись вперёд и обследовать местность !!! ...И ещё, грамотно обкатать после покупки машину, где-то 2-3 тыс.км. по трассе, и тогда до 170.000 км, вам не придётся ремонтировать: двигатель, мосты, коробку и раздатку. Лейте масло хорошее и 5 бензин. И каждые 4.000 км загоняйте машину на подъёмник и смотрите всё. Ниву всем рекомендую, хотя владел и Самураем, Дайхатсу Рокки и Рэнгом... Ниву можно поставить на ход за пол дня, а на другие авто, можно ждать запчасть и полтора месяца
Добавлю: первая поломка была на пробеге 48.000 км., потёк краник печки. Далее в среднем 10.000 руб в год на ремонт(с работой) , при пробеге 10.000 в год, ибо эксплуатирую машину нещадно на бездорожье. Броды горных рек, большие камни в горах (триал), грязь, крутые подъёмы и спуски. Машина не ржавеет вообще (Сочи). Лонжероны не усиливал, только вварил трубы в пороги. Вылет колёс не большой. Главные пары 4.3 сохраняют всю трансмиссию, на них можно быстрей придти к максимальному крутящему моменту в любой необходимый момент
Трасса - 145... Ну, к чему пи.детb?
@@Garu4x4по спидометру 180, вычесть от туда 20% , получишь 144 км/час. Гл. пары в редукторах 4.3 стоят вместо заводских 3.9 Радары на трассе тоже показывают 144.
Фирштэйн?
Как мосты не ремонтировать, если сальники после каждой зимы постоянно текут. Каждый год ремонтируем.
@@watching-r4z Ну а то, что колеса 29е стоят Вы конечно же забыли учесть в своих расчётах… Фирштейн? 😂
Это раньше было полтора месяца ожидания, а сейчас - кто его знает? ))
С удовольствием посмотрел. все доходчиво, понятно. Сам вливаюсь в оффроад 1й год на 21214 инжектор, сток. поставил ВЛИ-5. пока очень радуюсь
Удачи в этом!)
Как приятно слушать технически и лингвистически грамотную речь без слов паразитов!
Спасибо
Отличный сравнительный обзор. Еще раз убедился, что не зря не стал брать ниву в свое время. Задачи немного не те, не для нее как мне кажется. Частый гость в лесах летом, грибник я, но кроме этого своя столярочка дома и киллометр ну очень плохой грунтовки до дома. Если б только лес, наверное взял бы ниву. Но вот прицеп с полтора кубами доски, вопрос. Взял хантера, очень нравилась машина. Сейчас уаз фермер. Не так комфортен, зато задачи свои выполняет. У дядьки нива пятидверка нарадоваться не может, но и задачи он перед ней ставит иные. На мой взгляд любую ниву даже сравнивать не стоит с любым уазом, хотя их вечно сравнивают. Это совершенно разные авто. Повторюсь, если б только покатушки в лес и на рыбалку, то наверное взял бы ниву. Но использовать ее как грузовик (с прицепом), да еще и на бездорожье... Я не пробовал, но как то и не хочется.
а чем нива 2329 не грузовик? Или та же пятидверка?
@@Alex_Lesnoy может и грузовик, но смотря для каких задачь. Первы был хантер с прицепом, потом фермер, сейчас "профи" пятиместный. На нивах не ездил. Но по моим задачам вряд ли подойдет она.
Куб, полтора техметровой доски. До двух кубов двухметровой. До двух тон зерна. До двух кубов дров с леса. Неболшая беседочка, клиенту свезти. Да много чего... Плюс киллометр глины до дома.
И это все не разово, а материалы завозить надо, как и доставки делать.
Вот сейчас, например, третий день снега валят, вчера в паре мест бампером толкал. А если с полуторатонным грузом. Нива?
Задачи у меня не те, чтоб ниву на крепость проверять.
Здраствуйте Владимир Тимофеев! Спасибо за объективное, зравомыслещее и субъективное расуждение!!! Хоть один Блогер способен мыслить и расуждать, а то все Нива - Г УАЗ - Мощь !!!
Спасибо!
Ш 8 8 ш(((,
Актёр сыгравший пальто из слова поцана оказывается ведёт канал и шарит за внедорожники. Спасибо предложке ютуба❤😊
До выхода сериала я был егором кридом)))
Думал, что мне нужен УАЗ. Посмотрел видео, полностью убедился, что УАЗ для меня избыточен, а нужна Нива. Я ведь не проходимец, мне просто зимой через выпавший за ночь сугроб со двора выехать. Спасибо!
На здоровье
В таком случае бери крокодила. Сам думал про уаз потом коротыше. В итоге пришёл к выводу крокодил самое то
Чероки покупай,чероки лучше будет,не надо будет и уаза,и нивы
@@МитрофанСпиридонов , и запчасти по пол года жди, + сама стоимость и пересыл, доставка.
@@_Roman_Mikhailovich_ ,бери сразу две машины,одну целую,другую на запчасти,да и в авторазборках,
в чермете,есть они,запчасти,а по нынешней цене новой нивы или нового уаза можно надыбить хороший чероки,да и комфортнее
Комфорт, проходимость, возможность тюнинга и другие достоинства объединяет УАЗ Патриот. У меня был, очень хорошие впечатления.
Но запчасти дорогие, бензин жрёт и ломается как нормальный УАЗик постоянно.
Привет, я 9 лет на хантере, впринципе всё верно про него сказкал, есть свои плюсы и минусы но машина мне нравится!
Для экономии установил гбо, очень выручает и на дальняк запас хода большой теперь !
А для комфорта поменял передние штатные пружины на задние пружины от короткой нивы и стало гараздо лучше, и да амортизаторы вокруг от БТРа.
УАЗ на газу не стал вялый? Баллон в багажнике?
@@SpikerOFF Привет, на газе едет хорошо особой разницы в динамики нет, главное вовремя менять фильтра в гбо и всё будет хорошо.
Да баллон в салоне, я вписывал гбо в птс по этому установка только в багажнике и с защитой баллона в виде короба.
@@SpikerOFF баллон под водительское сиденье видно засунул и вообще экстрима полные штаны!😂
Отличный ролик! Большое спасибо! Очень приятно слушать грамотную речь. Автору огромный респект!
Были НИВЫ, были УАЗЫ хорошие машины на оффе, особенно в плане полевого ремонта, но, 80 тый Крузак убил всю любовь к ним))
Прикольная подача материала, в начале видоса не думал что подпишусь ) Успехов тебе )
И Вам успехов!)
Шикарное рассуждение на вечную тему. Какой автомобиль лучше....всё зависит от целей и задач. И каждый выбирает своё. Ну а что лучше едет....едет тот кто за рулём и только потом авто. Ну и соответственно степень подготовки авто.
Полностью согласен)
Ну да конечно. Ведь суперпрофи на девяточке любой уаз обьедет.
ролик классный - изложение всего сказанного идеально, продолжайте дальше. единственное пожелание: не лишним будет освещение в том числе и тех вещей которые автору ролика кажутся слишком простыми/общеизвестными вроде езды с заблокированным дифференциалом переднего моста УАЗА на асфальте
А еще как владелец нивы могу сказать что если часто бываеш в лесу уаз из за своих габаритов зачастую ищет обьезд или достает бензопилу а короткая нива пролезает под большенством валежника,маленьким тропам и геометрическим препятствиям
Да, именно это мне нравится в ней больше всего
УАЗы не ищут, УАЗы едут. А нивы нервно курят в сторонке!
@@АлександрШиршов-г8я , уаз едет - понижайка , передок газ в пол - руки свободны ибо тупо по колее, а на ниве тот же маршрут и бровка и лужица, где в объезд по кустарникам чтобы в колею не ввалиться))).
@@_Roman_Mikhailovich_ Если у вас боязнь колеи,это уже ваши проблемы. На понижайках ездят нивоводы, чтобы привода непообрывать.
Аха,а то что уазик своим весом может по ним ехать ,это все забыли... сроду не любил ниву,да и зачем сравнивать абсолютные разные по классу авто!
Спасибо. С Новым Годом!!! С Рождеством Христовым!!!
По ценообразованию впринципе ты прав,но у тебя современный уаз.А у меня 3151 1988г.Мосты вояки +(блокка зад,перед винт и дисковые тормоза и шкворня ваксоил(раз в 5-8лет)) и 31 и 33 колеса.Мотор 417-90дохлых лошадей,сейчас 421 100 бодрых после капиталки(своими силами 40т.р.+5т.р.мотор с разбора!)на карбюраторе.Гур б/у 20т.р. поставил после 33колёс.Прнижение 2.6 собрано из раздаток патриота и 469(нужен грамотный токарь или 10-15т.р.на понижение) и всё! Да,конечно лебедка и как ,следствие замена дохлого генератора надо.Коробка 4,т полусинхра 5 тр,раздатку проще перебрать или 4т.р.,элементы мостов разбор или знакомый или авито.Так что середнячек типо по твоему сравнению.но по ремонту агрегатов приближаеться к ниве а не к патриоту и 409мотору.Едет чуть хуже ,но ремонтопригоден и дешевле.
Буду знать)
Владею уазом 30 лет,один недостаток, любит бензин.Однозначно скажу ,все эти годы меня выручает ,и дачв ,и охота и ремонт ,все в моих руках.Всегда уверенмогу доехать куда надо и привезти ,что надо.У нас в регионе в начале 90-х канадцы строили одно предприятие,так после строительства продали свои джипы и укого была возможность купили уазы и увезли в Канаду,благо тогда уаз стол гдето в райне 4000 долларов ,я покупал уже вдвое дороже,
Угу. А так же балалайки, ушанки и самовары... Сказочник.
Была нива, обычная, в стоке. Только резину на выезды позубастей ставил.
Охота-рыбалка-грибы-ягоды, всё остальное время город.
Устраивала везде.
В горы забирался на заимку после выпавшего снега или в ливень быстрее чем товарищи на уазе. В плавнях заезжал туда и выезжал от туда, куда уазы из-за своего веса просто не доезжали.
Ни разу! не было ситуации! чтобы я не проехал там, где проехал уаз, или что бы меня уаз вытягивал из грязи, но сам дважды уазу помогал тросом. Ездил обычно вдвоем с другом. Как то поехали зимой в четвером, все мужчины крепкие, ехать по снегу может и лучше, вес больше, можно сказать по устойчивей, но да - машина вес чувствует, особенно когда еще и весь багажник и внутри машины забит под потолок, и на крыше еще баулов понавязано. Но понижайка, блокировка - и едешь на 4й и в ус не дуешь -как по шоссе.
Ну и про трассу. 110 на 5й это как на жигулях, 130 уже дискомфорт, но если большие перегоны и нет деревень где снижаешь скорость - привыкаешь. Но, даже груженный, нп чввствуешь что 130 для нее сильно напряжно, разгон да - с жигулями девяткой не сравнить, но я уже тогда понимал для чего и какую машину покупаю.
Ну и город. Что сказать - самая обычная эксплуатация, даже может более комфортная, машина короткая и высокая - припарковатся в любом закутке можно, скорости, разгона и маневренности для города за глаза хватает, то ккк в видео покащано уаз по городу едет - так я на ниве не хуже ездил, да и шашечки мог исполнить - может кому мощности не хватает, так перехол на пониженную скорость никто не отменял.
Ну и самое главное: ремонт и уход.
Едем на охоту или рыбалку бригадой на ниве и уазе. Я перед охотой только колеса поменял, рюкзаки с вещами и лодки с другом позакидывали в багажник и салон, масло проверилю бак до полна и вперед. Товарищ на уазе за три дня начинает машину готовить, промазывать, протягивать, всё проверять, регулировать, менять.
Приезжаем с охоты или рыбалки, у меея на ниве
днища и дисков колес не видно - в глине, заезжаю на мойку в грузовой автопарк, там мойка компррессором и на эстакаду заехать можно чтобы днище отмывать, сначала всю глину с днища и дисков смываю, потом еду на обычную мойку: помыть кузов, салон-багажник, и всё! В гараж заезжаю, колеса перекинул и с утра на ниве в костюме по делам спокойно езжу. А друг еще 3-4 дня после охоты-рыбалки свой уаз ремонтирует, чинит, смазывает, регулирует. А ездили одними тропами, правда у меня 2 человека в машине, у него 4 - ну так ведь и рама!, и двигатель на литр больше!, и крутящий момент больше! - только от этого всего по факту только геммороя больше. И где нибудь на реке вечером у костра встретятся такие же уазоводы и все разговоры на пол ночи о ремонте, о запчастях, о том как кто из них машину к рыбалке или охоте готовит, какие запчасти надо с собой возить обязательно и поочее и прочее и прочее - и всё о ремонте.
Еще с нами ездили ребята, когда мы всей бригадой выезжали на охоту, на уазе буханке. И тоже хозяин буханки с ребят даже деньги собирал на ремонт запчасти, после каждого выезда по 2-3 дня под машиной лежал. А потом буханку продал купил мицубиси делику, и как то даже хвалился, говорил что дураком был, говорил что даже не подозревал что можно приехать с охоты, на мойку заехать и всё! - поставил машину на стоянку, а с утра едешь спокойно по делам, и так всю осень и зиму, а весной делаешь машине большое ТО, и опять до осени рыбалка, весенняя охота- море-горы и не надо под машиной жизнь в говне и мазуте проводить.
Но это только мой жизненный опыт.
И насчет корозии. Нп знаю как сейчас делают - я свою ниву сразу на эстакаду загнал и дизельным керхером с подогревом воды чуть ли не до кипятка и не жалея шампуня всю вымыл, всё днище, арки, каждый закуток, потом в теплый бокс под вентилятор и всю сам все днище толстым слоем битумной мастики прошелся - она даже не сохла, пылью покрыласть - а чуть ногтем поскребешь и пачкаешься. И двери, пороги, и внутри по периметру крышку багажника, снял всю отделку и залил все полости снаружи из изнутри салона чем то типа мовиля залил от самого верха до низа. И все. Единственно где через несколько лет вылезли жуки - это стыки крыши и кузова, но лечится элементарно, наждачка, нейтрализатор ржавчины, эпоксидный грунт и покраска тампоном и шлифовка - 2 часа работы и по сегодняшним ценам 800-1000 рублей на материалы.
Вот этим нива и подкупает, универсальный автомобиль в стоке, владение без забот.
А уазоводов как не прслушаешь все разговоры или о ремонте или что и за сколько купил чтобы хоть чуть чуть машину улучшить.
ДМИТРИЙ СКАЖИТЕ А НИВА У ВАС НА ЛИТЬЕ??? ПРОСТО Я ХОЧУ КУПИТЬ СЕБЕ НИВУ 3Д И ПОСТАВИТЬ НА НЕЁ ЛИТЫЕ ДИСКИ С НЕБОЛЬШИМ ВЫЛЕТОМ, ЕСЛИ ОНА БУДЕТ БЕЗ НИХ, НО ПРОСТО ЧАСТО СЛЫШАЛ ОТ МНОГИХ ЛЮДЕЙ ЧТО НА ТАКИХ КАЛЁСАХ НА КОРОТКОЙ НИВЕ ЕЗДИТЬ ВААБЩЕ ОПАСТНО, ЧТО ОНА СТАНОВИТСЯ НЕ УПРАВЛЯЕМОЙ И НЕУСТОЙЧЕВОЙ, ТЕМ БОЛЕЕ НА ТРАССЕ В НАКАТАННЫХ ФУРАМИ КОЛЕЯХ, И В ПОВОРОТАХ ОНА СТАНОВИТСЯ КОВЫРЮЧЕЙ УАЗА, И ГОВОРЯТ ЧТО БЫВАЕТ МНОГО СЛУЧАЕВ С ОПРОКИДЫВАНИЕМ ИЛИ ВЫЛЕТОМ НА ВСТРЕЧКУ, ПРОСТО ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗНАТЬ ОТ ЧЕЛОВЕКА ЕЗИЮЩЕГО НА НИВЕ ТАК ЛИ ЭТО??? МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ НЮАНСЫ ИМЕННО В УПРАВЛЕНИИ НИВЫ??? ПРОСТО ОПЫТА УПРАВЛЕНИЯ НИВОЙ У МЕНЯ НЕТ, НО ОЧЕНЬ ХОЧУ ЕЁ КУПИТЬ, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Есть желание купить "ниву" - не сомневайся и покупай. Нива не седан, имеет свои ньюансы в эксплуатации, в том числе и скоростные. Но все пугалки, по моему, просто треп гаражных "спецов" 3,14здоболов.
Сразу не газуй и перед поворотами пнитормаживай, а потом машину почувствуешь и будешь гонять в удовольствие. Ну и главное - никто не отменял следить за техническим состоянием авто, ходовой в том числе.
И еще. Нива машина полноприводная. Если переднеприводную или заднеприводную машину понесет в занос на дороге, то можно поиграться тормозами, скоростями, рулем, акселератором. На ниве если сорвало в занос - вцепись в руль закрой глаза и молись.😆 как то так
@@ДмитрийСнегов-г1й Спасибо буду знать.
есть и нива 91 года с 1.6 карбюратор и уаз с умз421. на бездорожье уаз мне нравится больше даже в стоке(без испольхования блокировки). а вот по грунтам, гравийкам, по лесам, в сухую погоду как то больше ниву люблю. ниву наверное изза подвески. все ты правильно говоришь. у каждой из этих машин толпы поклонников
Стоял перед выбором что купить . благодаря именно этому видео решил окончательно купить ниву . спасибо большое
Отличный выбор!
Не знаю, я люблю и Ниву и УАЗ, оба автомобиля класс.
Жаль на УАЗе не установили откидную чистему для рамки для дверей передних, а у нас в войсках были такие экспериментальные фортояки. Удобно откинул в бок, зафиксировалась рамка магнитом и летом хорошо, надо закрыл.
А вообще я хочу к своей Ниве, ЛуАЗ. Он самый крутой.😊
По поводу подвески, актеры в сцене погони БТР-60 за УАЗом, в фильме "Ответный ход" не жаловались, а там кадры очень захватывающие.😊
Если боком валить на УАЗе, то с оадно не водителю, а тем кто вижит валящиц боком УАЗ.🤣
Про обгон на Ниве, я свою Ластояку легко разгонял на шоссейных колеах до 135 км/ч при обгоне, а отец и до 145 км/ч ее разгонял, потом как правило те кто сначала нас обгонял и потом деловито тормозил перед нами показывая, что он типа не иномарке круче, после обгона Нивы на скорости свыше 130 км/ч не рескуют больше обгонять и так оттормаживаться.
По поводу радиуса колеса, тут не то что бы 31 радиус тяжелый для Нивы, а излишняя ширина резины при таком радиусе. Разрешенная ширина 205 мм. на Ниве, все что выше, уже сильно гасит двигатель. От излишней ширины и радиус поворота хуже становится и проходимость, так как Нива не может продавить своим весом колесо до ттвержого грунта, что бы ехать дальше. Проверено на практике. Езжу там, где сидят люди на прокаяенных внедорожниках с крутой резиной, а у меня при этом стоит обычная ВлИ-5. И двигателя в 82 лошадиные силы хватает идти Ниве в натяг при правильной работе с педалью газа.
Владимир, открою тебе тайну, УАЗ это тоже автомобиль повышенной проходимости, это прописано в технических книгах по эксплуатации автомобилей выпущеная в СССР. Так что Нива это внедорожник малого класса, УАЗ хто внедортжнмк среднего класс, ЗиЛ-131 это внедорожник тяжолого класса,а по факту это все автотбили повышенной прохожимости. Так же есть астомобили со всерх прохожимостью. Тут извини, я тебя поправлю, так как еще до армии это все изучал.😊
Я выбрал свою первую машину и это была Нива, потому что она легкая и я был способен вытащить ее из любого болота в одиночку. УАЗ к сожалению в одиночку не выкопать). Вывод УАЗ для Группы охотников и рыболовов, а Нива для тех кто любит одиночество.
Ну чтобы на бобике завязнуть надо еще поискать места.
@@aleksrisk6683рлоыастик побольле сгодится
Уаз садится только на мосты когда нива прилетает пузом. Как раз наоборот УАЗ всегда выезжал сам, когда ниву приходилось дергать кем нибудь
Спасибо за ролик, были многие вещи совершенно неожиданным открытием для меня!
Я на длинной Ниве распредвал поменял на трофи, дроссель 54 поставил вместо 42, тарелки клапанов заниженные под распредвал с большим подъемом клапана, разрезная шестерня настроить под новый распредвал. И все. Всякие так Мазды сразу стали сильно бесить и путаться под колёсами. Со светофора старт значительно данимичнее стал. Обогнать, если с 40 км до 80 то запрасто. 147 максималка. Не перепрошивал. Обошлось в 12к.
можно конкретнее? тоже хочется нивку подшаманить
@@_jocker_games_ сайт лада-нива.рф
Распредвал Трофи с постелью в сборе около 8к.
Разрезная шестерня - 1.5 к.
Дроссельный Патрубок 54 - 1.5к.
Тарелки клапанные с роспуском под увеличенный подъём клапана. Тоже чото рубль-полтора.
Как это все ставить, ищи на ютубе и делай, инструкций море.
@@turbo28633 нива - первая машина и могу что то недопонимать. это все на коротышку налезет?
@@_jocker_games_ Да, какая модификация значения не имеет, двигатели одинаковые. Если машина первая и она у тебя не 5 лет, дроссель не меняй, на увеличенном дросселе машина дергается на моменте минимального нажатия на газ. Это как с 0% сразу на 30% резкий удар под зад. На родном дросселе трогание плавнее. А если Нива овощь совсем, что прям надо выйти из машины и сзади толкать, чтобы начала разгоняться, эти доработки не помогут. Бери набор для раскоксовки, меняй свечи и провода, воздушный фильтр. Езди на всем диапазоне оборотов от холостых до отсечки и почаще, чтобы блок управления обучился работать во всем диапазоне, тогда овощем перестанет быть. Потом уже распредвал и все остальное.
@@turbo28633 планирую ниву оставить для охоты и пострелух в лесу, но пока на городскую пузотерку на автомате не накоплю хочется мощщи добавить.
данные изменения ре ухудшат оффроудные свойства?
Спасибо огромное за видео и ценную информацию! Как раз выбираю сейчас между УАЗ и Нивой. С наступающим Новым годом!!! Всех благ!
Рекомендую ниву) ее реально починить, а уаз всегда сломан)
Спасибо, все доходно объяснил. С такого ролика я теперь в подписках! Респект!
Самый первый мой автомобиль это уаз-39629 с двигателем умз4218(самый капризный из серии) карбюратор ,что только он не видел на своём пути... Лез везде! Резина стояла шоссейная. Так , что не совсем с тобой согласен. В остольном👍👍👍👌👏👏👏
Автор говорит о длинной ниве. Она и правда мягкая)
У меня нива короткая и это капец. Хотя там новая подвеска сток, колеса сток и на бездорожье душу вытресает.
Мой УАЗ патриот во многом мягче нивы, но есть моменты, где нива комфортнее. Но их мало.
В моем случае на ниве я угораю и в городе и внедорог. Патриот с аккп больше для дальняка чисто с кайфом на межгород по трассе.
Ездию на Ниве в стоке. Как повседневная машина. По городу мне вообще норм. И на счёт скорости, едет тоже не плохо, по трасе крейсерская 100-120, если нажать и больше пойдёт. На рыбалку,за грибами и по лесу вполне хватает. В сильное бездорожье и не лезу. Ездил на Хантере, после Нивы немного ни то, нет комфорта такого. По бездорожью получше немного, но в песке быстро зарывается из-за того что тяжёлый. По расходу Хантер ест как не в себя 😁 ну а так ,каждому своё! Свой кайф есть от той и от другой машины)
Для постоянной эксплуатации на бездорожье уаз.
@@EgeJI1 с этим согласен, он намного крепче) а по городу и с выездами на рыбалку Нива - то что надо
Ездил на ниве после хантера, низкая она и мотора вообще не хватает, на уазе мотор мощнее и моментнее. В гору мотор нивы захлёбывается на уазе такого ощущения нету. На повседнев взял бы уаз чисто из-за мотора. 👍
@@СергейПресняков-ъ1д зато - в Ниве пиво - не проливается ! 🤣🤣🤣
@@sergo19888 смотря как ездить и главное где! 😄
спасибо. благодаря этому видео я буду всерьез рассматривать ниву, как первый свой транспорт
ЭХ, ну как нивавод скажу, что 31 пока не воткнул, но на 29 до 160 ради интереса крутил, но страшно, даже более 130. как каждодневной машиной вполне доволенн
Я вообще внимания не обращал на эти вещи но друг купил себе уазик и вот я смотрю видос спасибо за чёткое сравнение
Помню батин уаз неубиваемый с двиглом от волги до сих пор живет и работает)
Езда в уазе как в советском грузовике! По сравнению с ним нива комфортная легковушка! И обычно бывает, что на ниве можно по городу погонять, а к уазу лишний раз не подходить! Автор молодец, машины очень разные. Главное чтобы машина подходила для целей в которых ее используют!
Если выбирать между Нивой и УАЗ ом, я выбираю Ниссан Патруль.😁👍
аха-ха, отличный выбор!
Я сам бы выбрал Ниссан, но может не Патруль, а Pathfinder. Тоже большой и очень классный. А главное удобный
Счастлив за тебя! Ты гений! Никто другой даже не знал об этом!)))
Я выбрал бы шоху
@Дацик Гелик жрёт топливо вёдрами
Начало - респект!!! Поржал!!! Было у меня три НИВЫ!! От НИВЫ ушел, к НИВЕ пришел.. Но японской и побольше - ТЛК 100.. Ни на что не променяю.. Экономичней, дешевле, больше... ЛЮБОЙ отечественной НИВЫ..))))
Здравствуйте, хотел бы уточнить по поводу экономичности ТЛК. Сейчас эксплуатирую шниву турбо, рассматриваю ТЛК как альтернативу. Какой расход топлива, бензин, дизель, газ? Буду Вам признателен за ответ
Могу ответить только за свою.. ТЛК 100 4.2 ТД.. Пробеги 60/40 % трасса/город. Расход 11,5 это средний. Езда размеренная, но могу и топнуть..)) По трассе бывало выходил и на 7,8 литра.. Если ехать неспеша в эконм режиме..))
@@novyi2011 Искренне благодарен вам
Очень интересное и, самое главное, адекватное непредвзятое сравнение. Приятно смотреть.
Владимир Тимофеев, приветствую! Всё ясно .Спасибо! Лайкос.
извечный спор... 🤔 по мне это идеологически разные авто, хоть и оба для бездорожья предназначены... поэтому тут спора быть не может быть... 🤗
Нива не создавалась для бездорожья. Ее создали для передвижения колхозников по проселочным дорогам и вдоль полей. Но когда начались испытания оказалось что она может чуть больше , чем ставили цель. В принципе Нива это первый в мире серийный кроссовер.
@@aleksrisk6683 а как же м-72, Москвич 410 и 411... да и на западе таких было.... эт так к слову... 🤗 вроде они под определение тож подходят...
@@Vilui77 Серийный, а не опытные образцы и авто в несколько десятков-сотен экземпляров собранные не на конвеере.
@@aleksrisk6683 ну москвичи на конвеере были... а так согласен их было мало и время другое... при таком определении, ладно согласен... это из серии, что зубило не первая бибика в ссср с передним приводом .. 🤗
@@Vilui77 Они были мелкосерийными. Но главное отличие не в этом. Это были всего лишь легковые авто к которым приладили полный привод, их не придумывали заново, отсюда и разного рода болячки (опрокидываемость, ненадежность). Ниву же изначально строили как машину повышенной проходимости, но вынуждены были максимально унифицировать с Жигулями. И ее действительно многие автоэксперты с мировым именем считают прародителем современных кроссоверов (та же Витара появилась явно на ее мотивах).
Хантер + двигатель 409+ гур, спайсер, даймос= счастье) в принципе доволен. Успевай только заправлять.
Привет из Якутии, если из этих двух авто, то у нас Нива так и не прижилось, а на УАЗ можно памятник поставить,
Особенно буханке
Прикольно видеть в глиномесе "душистую елочку" )))
Из виде для себя понял, что хочу уаз, т.к. дальше грунтовки (ну чтоб с асфальта на берег речки) съезжать не планирую вообще. Ибо "грязь" - не мое ни разу, мое - это мотоцикл ;)
А Уаз в хозяйстве всегда пригодится.
Классный выпуск! Спасибо! Наконец-то я узнал о приводе уаза и как его можно использовать.
Владел нивой 3 года, стояли самоблоки на обоих мостах, очень нравилась машина, душевная. По ходу следующая будет Хантер, хочется что-то другое попробовать.
Логичное решение)
Хантер очень не комфортный. Патриот намного комфортнее.
Лучше продолжай на ниве.высосет хантер. да и помягче нивас.
@@dindon777 к этому и пришёл.
Попробуй лучше машину, а не советское ведро
Я владелец нивы 21310. Ролик классный, забавная речь , не напрягает. Куча информации. Теперь я знаю меньше , чем знал. Спасибо.
Очень хороший сравнительный обзор получился, лучше многих 👍
Супер !!! Один из ЛУЧШИХ Авто обзоров , которые я видел за год как минимум
У нас на предприятии есть и нивы, и уазы(в основном). Так вот мнение водителей - уаз крепче.
Салам алейкум, с Кыргызстана. Благодарю за видео, очень грамотный реч. Подписался.😊 палец👍
Привет Вовка. Насчёт нивы, Я думаю что это все, про кузов, можно отнести к не свежим нивам. Потому что на новых, кузов сделан вообще из фольги. У меня 31 нива, 21года. Так вот даже на проселке кузов гуляет будь здоров. Двери шатаются. И это сука неприятно.
Сейчас в голову закралась мысль, которую даже говняной тряпкой не отогнать. Хочу продать Ниву и купить буханыча.
Вангую: это мечта пожалуй большинства владельцов Нивы 2131 5д ))
@@РоманМАССАЖКисловодск Братан, за всех не могу сказать. Но я точно)хотя у меня пока чаши ровно стоят. Я Ниву брал, типа для дальняка с семьёй. Но покатавшись на ней, понял, что она для этого не подходит. Она реально маленькая. Комфортная но очень маленькая. Ну и плюс по проходимости есть вопросы( в стоке) но я против лифта и прочей херни. Я не готов к насилию тачки. Проще взять УАЗ. Он в стоке даст больше.
Хочу на севера покатать. В Мурманскую область, в Хибины, на Кольский и так далее. На своей 5д я просто не вывезу туда ехать. Будем как селёдка в бочке. А ещё шмота нужно взять)))
Последнюю неделю очень углубился в эту тебя, по поиску альтернатив. Но альтернатив буханычу нет. Ну либо дрова на моноприводе. Мне такого не нужно. Уже окунался. Тачка может любая, если она новая.
@@nikolayevgenevich4421 любую тачку нужно готовить под свои условия, если они далеки от среднестатических. Так что новая без подготовки не вывезет, точнее не довезет😉
@@АлмазЭркаев Я знаю что нужно готовить. Но как ты подготовить больше объема, где его нет?))
Я на не подготовленной тачке вообще ни куда не поеду.
@@nikolayevgenevich4421 сам стою перед выбором: патриот или шниву купить. Шниву очень люблю, но багажник маленький, а дети растут. Патиот большой, но большую часть времени возить будет воздух, не бесплатно😏. В общем в раздумьях
Спасибо за ролик! Очень приятно было слушать
Спасибо
А я знаю минимум троих, кто купил после нивы уаз, а через год/два/четыре с матами продал и купил обратно ниву и сказал никогда больше.
Я один ☝️ из них
@@ТыТы-т5о нк тебя лично я скорее всего не знаю, но верю
@@himerarus возненавидел УАЗ, противная 🤢 машина, по гравийке едешь и вся пыль в салоне, в дождь 🌧 протекает салон, когда надо все 4 Колеса включить надо выходить с машины и блокировки закручивать, короче конченное дерьмо 💩, Нива в миллион раз лучше по всем направлениям
Мы делаем стеклоподъемники на Хантер уже три года. Голову можно будет высунуть, и надставки не болтаются. Бонусом получите хорошую шумоизоляцию.
Да я очень хочу, но дорого получается. Это Вас ситихантер показывал?
@@vladimir_timofeev да меня. Развесовка на хантере 50х50.
@@xanterovod17 а установочный комплект будет?)
шумоизоляцию на УАЗЕ??? 🤣🤣
@@vladimir_timofeev нет.
не хочу уазы и нивы, но видео досмотрел до конца, приятно слушать этого блогера ( мужика )❤❤
подписка и лайк
мне в рекомендациях попало видео
Добро пожаловать)
Обе машины прекрасны, если докапываться до них ,то трансмиссия нивы позволяет легко эксплуатировать в городе, а уаз должен стоять "мордой в поле")))
прекрасны? то есть, если рядом поставить нормальный паджерик, крузер, патрол или рэглер, то ты выберешь прекрасные уаз и ниву?
@@ivanpupkin9096
Некоторые люди получают прекрасные эмоции от наших машин, которых не получишь от тобой пересисленных. Некоторые имея иномарку имеют или желают иметь НИВУ или УАЗ, как я например. ) Не парься, тебе не понять.
@@ЯрославБорцов-н9эну да. Это как иметь возможность нормально питаться, но жрать постоянно бич пакеты...
Хорошая подача материала. Было очень интересно слушать
Насчёт ремонта не согласен вообще, на ниве шесть кругов по бездорожью в режиме газ в пол и стоимость ремонта подвески и сцепления 40 это 2018 год, на УАЗе с 2018 года по подвески купил все сайлентблоки резинки амортизаторы и до сих пор лежат даже не ставил , делал только раздатку и шкворня кардан передний заменил и все )
Уаз крепче?
@@Антинацик он просто на ниве только ездит ))))
@@ivanpetrov419думаю что то из двух выбрать, другое импортное не хочу , ремонтопригодность важна я думаю. На перевал Дятлова охота . там как то один на крузаке месяц просидел в горах
@@Антинацик конечно крепче , на ниве раз в год менял почти всю подвеску , на УАЗе сейчас с 2018 года заменил только шкворня и сделал раздатку
@@Андрей-д7ь6ю понял, спасибо за совет 🤝
Вот захотелось мне однажды приобщится к сословию покатушечников. Разумеется не без помощи всевозможных видео. Люди весело проводят время, почему бы и мне не зайти в эту тему. Плюс еще и немного охотник. Выбор пал на Ниву. Короткую. Потому, что едет в целом по лесам лучше обычного авто, пусть даже и есть на нем 4ВД. А тут все таки фултайм и понижайка!!! И цена Нивы не кусачая, и ремонт подешевле и машина сама простая и тюнинга разного много по сравнению с УАЗом. УАЗ это наверное уже следующий уровень. Для более серьезного бездорожья. Я Ниву сознательно почти не тюнил, потому, что проще тогда взять УАЗ. Хотя иногда задумываюсь об УАЗе, но Ниву продать мысли не возникает. Возможно все же не верно будет сравнивать УАЗ и Ниву. Разное у них назначение. И обе машины хороши. Вот нет желания их ругать, пусть и не лишены они недостатка. НО к этому нужно прийти, дорасти что ли...
Отец в 2004 году купил Шевроле Нива, несколько выездов в оффроуд, пару раз на охоту, но за 40 тыс перебрали полмашины. Так что посмотрел я на это ге... и в 2008 году купил себе LR Defender 110. До сих пор он у меня, проехал уже около 200 тыс. Менять не собираюсь, не на что...
Вай какой крутой!
Mr. Roman , у хозяина охотугодий тоже ДИФ 110 -й 5 дверный с дизелем, однако как куда ехать охотиться - буханка на 35-х и передней блокировкой - как ни странно прошла без особых проблем по лесу - 35 тыс. км. а ДИФ - в городе зимой покататься))).
По цене Нивы или Уаза покупали ?
Простейший вариант лифта УАЗа полностью рессорного.Удлинить стремянки и между мостом и рессорой деревянные брусочки,желательно дубовые 5 см.Работает.В СССР мы так обычно и лифтовали,легко и быстро.
И углы карданов в космос сразу.