رابط المقطع من قناة عرب جي تي th-cam.com/video/9MSsFjg0uv4/w-d-xo.html المبردات أنواع والمشكلة لما تختار النوع الغلط وتستخدمه بطريقه خاطئة أفضل طريقة انك تركب مبرد ثانوي راح يحافظ على الجيربوكس بالصيف والشتاء
شفته بس انا مايقنعني الى التجربة كلام الناس مااعترف فيه لنه على الجتهاد مب شي علمي اللي بحث عنه افظل درجة للقير ٧٥ وركبت مبرد حجمه معقول لنه كل زايد ناقص
مساء الخير أنا عندي تاهو ٢٠٠٧ وارد أمريكي والقير في الحراره بخط مستوي سفر يوصل ٩٤ الي ٩٧ وفي طلوع العقبات مثل عقبة الباحه يوصل ١٠٣ إلى ١٠٩ لدرجه انه اتحايل وما ادري اذا تصرفي صح على هالمشكله اذا كانت تعتبر مشكله بأن قبل صعود العقبه استخدم رز القطر بالقير احسه يساعد بضبط الحرار وللمعلوميه المبرد صغير وبالزاوية اليسار من واجهة السياره فهل معدل هالحراره طبيعي
اصلا فيه بلف للقير ما يفتح الا عند درجه معينه يعني لو تركب مبرد كبير ما يضر لان في الشتاء البلف قافل ويرفع حرارة القير . لكن المشكله اللي يركب مبرد ويقلب البلف او يلغيه
تكلمت في فصل الشتاء ونسيت الصيف و طلوع ونزول العقبات الامر المهم هو بلف القير وذكروه الشباب لذلك ركب مبرد قير ولاتلعب في البلف واذا انت مرره حريص ركب ٣٠ الف وحده لاتركب ٤٠
١- درجة حرارة التشغيل الطبيعية و هي الدرجة اللي القير يعمل بأعلى قدراته و ليس المطلوبة حتى يعمل أو لا يعمل و لو كلفت نفسك دقيقتين و بحثت تلقاها موجودة بكتيب المصنع من ٧١-٩٣ مْ و ليس كما ذكرت أو بناء على كلمة " مثلا " من صهيب إنها من ٨٠ - ٩٠ مْ ٢- فيه نظام سيفتي في السيارات الجديدة معروف باسم Torque management هذا يتحكم بأمور كثيرة مربوط *بكمبيوترات* السيارة و تحديدا سيارتك اللي مصورها ( لاحظ كمبيوترات لأن فيه كمبيوتر للمكينة و كمبيوتر للقير و كمبيوتر للدبل ) اللي يهمنا منها إنه يتحكم بكمية الطاقة اللي تنتقل من المحرك إلى القير حسب درجة حرارة القير ( لو الحرارة نازلة مرة النظام هذا ما يخلي الطاقة كلها تنزل عالقير و ينتج منها التعشيقة تكون باردة و طويلة تلاحظها لو تدوس السيارة و القير بارد جدا ) ٣- الزيوت التخليقية صحيح إنها تتحمل درجات حرارة أعلى و لكن ما يعني إنها ما تحترق الفرق هو فقط اختلاف درجة انكسار اللزوجة بينها لو كلامك صحيح إنها ما تنحرق أجل وش ذا اللي نشوفه لما نشتغل من زيوت محروقة و ريحة كلتشات محترقة ؟ أخيرا عندي سؤال ليش قير السيارات العادية " الجمس ١٥٠٠ مثلا " فيها بلف و سيارات الاستخدام الشاق " الجمس ٢٥٠٠ مثلا " ما فيها بلف ؟ مع إنه لعلمك القيرين وقت التوظيب نفسه تماما بالشغل باستثناء وجود كلتشين فقط إضافية بالجمس ٢٥٠٠ الجواب باختصار بلف القير في السيارات العادية يساعد في تحسين استهلاك الوقود و هو شيء مطلوب و يبحث عنه العميل و المصنع أيضا يبحث عنه لجذب العميل ولو كان الفرق بسيط جدا " ٥-٧٪ مثلا " في المقابل سيارات الاستخدام الشاق عميلها يبحث عن تحمل و عمر أطول و استهلاك الوقود بالنسبة له شيء ثانوي وبلف القير لا يخدم لا العميل ولا المصنع من هذي الناحية و لذلك ما وضعوه ليحقق هدف الاستخدام الشاق و طول العمر أتمنى لو يكون النقاش من ناحية علمية أو عملية و ليس من تجربتي و تجربتك و الوكالة سوت و ما سوت ما توكل عيش الكل الآن واعي و يعرف أن التوجه الجديد بالصناعات هو كيف أسحب من جيب العميل قد ما أقدر بدل ما أسوي منتج يشريه و ينساني
الصراحه انا ركبت مبرد قير لكن المواصفات واختيار المبرد من واحد مختص امريكي تواصلت معه بالنت والامور تمام الى الحين اي سبع سنين والي فرق شي واحد بس ان حراره السياره تنزل تحت النص بشرطه وهذه نادر بالوانيتات الامريكيه وسلامتكم
@@hithamalzhrane7197 الافضل اذا ماناسبك تفك المبرد وتقلب البلف بتكون الحرارة عندك مابين ٦٨ الى ٨٠ بالنسبة للمبرد مامنه مشكله مركبة على الجمس من يوم طلع من الشركه ثابته على ٥٩. ٦٠ له ٤ سنوات
كلامك صحيح وانا كلمتك من قبل ونصحتني اني اركب ترمستاتس تروكل وطلبتها من بره وركبتها لي يومك حرارتي ثابته صيف وشتاء الله يجزاك خير .. كنت مركب 40 وحده تروكول بدون بلف واحس القير موراضي يمشي بالجو البارد ذبحني وكل ماطلع الخط تنزل تنزل لي توصل 40 والحين الحمدالله بعد البلف حرارتي ثابته 81 82 صيف وشتاء خط ولا واقف .. الفضل لله ولك ماقصرت وياي
المبرد مفيد لكن اذا يبرد الزيت واجد يعني ينزل عن الحراره الطبيعيه راح تضر زي ما الحراره تضر بالقير ايضا البروده تضر المبرد اللي يحافظ على حرارة طبيعيه لزيت القير وما يخلي الزيت تزيد حرارته كثير عن الحراره الطبيعيه هذا مبرد مفيد
كلامك صحيح علي جو هم ب العشرين تحت الصفر ولا تنسا صيفنا في الخمسينات درجه والشتاء فوق ابصفر ماعمرها نزلت اكثر من كذا الحراره وتشوف حراره القير تعدت درجه الغليان خاصه في الطلوع وكلامك مقدر ويوخذ بعين الاعتبار ٠٠٠ كل الاحترام
بالاضافه الي ان زيت الجير atf يعتبر شره للرطوبه ويمتصها فلذلك يحتاج الي بعض الحراره يعني لما يوصل الي 100 في بعض الاحيان يعتبر مفيد للجير لانه بيطرد الرطوبه ومعروف اضرار الرطوبه لانها سوف تسبب صدء في مكونات الجير
موتري موديل ٢٠١٨ ركبت مبرد قير تقريبن من سنتينن وللحين مافيه اي اختلاف ولا شي ولا مشاكل في القير الحمدلله الشتا ماادعس على الموتر وحراره تنزل اكثر واكثر طول الشتا ولا جاه شي الحمدلله
عندي يوكن ٢٠٠٨ مستخدمه ١١سنه حرارة الغير من ٨٠ الى ٩٢ والحمدالله شد بلد والتبديلات ممتازه مافيها خلل لاحد يركب مبرد غير خلك على شغل الوكاله اذا تبي تبرد القير والمكينه ركب مروحه إضافية وعيش وسبني اعيش 😂
الجموس من 7-14. معي واحد 2012. مع العقبات اذا وصلت درجة الحراره 94 يبدا القير مايعشق مظبوط بس انا اشوف احسن شي لحرارة القير تكون في موديلات 2012 ان الحراره تكون من 60-70-80 ب الكثير. ولا تكون اقل ولا اكثر انا اتكلم عن الموديل الذي اعنيه. يعني 30 الف وحده تكفي او 20 الف
أفضل حراره لموديل موترك هي ٧٥ 👌 كان معي موديل ٢٠١١ وكانت الحرارة ثابته على ٧٥ وترتفع شئ بسيط مع التطعيس بس كانت تعشيقات القير ولا احلى وسريعه بالاستجابة ولا اشتكيت منه لين تقريبا وصل ممشاه ال ١٠٠ الف بعدين انقلب من فوق قص 💔
عندك ابو جهاد قروب تاهو ويوكن مكنيكي وفهمان ومسوي لسيارته مبرد وطلع عليه عقبة الطايف وجلد مازاد درجة الحرارة عن ٦٠ وماقطع فيه الا ٢٠٠ الف فقط وراح عليه القير وسواله توضيب بمبلغ ٧٠٠٠ وروحو لقناته عشان تصدقو الكلام هذا. 👍🏻🌹
راعي الجمس GMC صدقت لاكن حسب كلامه يقول راعي سحب ودايم في طلوع جبال ومدري ايش بس ٢٠٠ ولا شيء اعرفلك عالم من ٢٠٠٤ للحين امورهم طيبه وشياب بعد. طبعاً انا دخلت في راسي اني اركب مبرد لاكن احس اني مااحتاج لاني ماني راعي مقاومات وطلوع وطعوس يعني في السنة مرة مرتين وحرارته ماتتعدا ال٩٠ لاني ارفق ع الموتر بطلوع ونزول الجبال لاكن بلخط ٨٠ اكثر شيء وحرارته لين ١١٠ يقولو عادي وطبيعي عاد لاتقطع شوفت فيديوهاتك تونسنى.
ايمن العامري انا سيارتي تاهو 2007 وركبت مبرد جاي معه بلف من امريكا وركبت بلفه معه الموتر ماشي الان 560 الف وبحالة الوكاله ماشاء الله ضروري يركب البلف ضروري واستخدمه اكثر من ابو جهاد في الطعوس والسحب والطلوع ووضعه ممتاز ولله الحمد والمنه اللي ابغى اوصله لكم ان اي واحد بيركب مبرد لازم يركب معه بلف والبلف يجي مع المبرد لونه ازرق صغير ركب وانسى الاعطال والحراره باذن الله تعالى
@@user-sz7zv3vd1c صحيح البلف يحافظ على درجة حرارة الزيت في المستويات الامنه والطبيعيه 👍 بس بعض البلوف ما يحافظ على درجة الحرارة ويبرد الزيت أكثر من اللازم هذا اللي يضر خصوصا لما يكون المبرد كبير حنا بالشتاء ايدنا تثلج من البروده فما بالك بمبرد كبير يضربه هواء بارد بالخط
كلامك صحيح بخصوص درجة حرارة القير لازم تكون مناسبة لكن للفائدة مبرد القير الي يركب فيه نظام اذا كان الزيت كثافة عاليه يرجعه للقير مايبرده لكن اذا خفت يبردة يعني المبرد مايدخل الزيت وهو بارد لدرجه غير مناسبه للمبرد يرجعه للقير هذا شي الشي الثاني مافيه مقارنه عن درجات الحرارة عندنا والمناطق الباردة وبالنسبة للزيد التخليقي فايدته لزيادة عمر الزيت بافضل خصايصه مو اكثر والا اذا على كلامك مايحترق مثل القديم احل ليش نغير زيت السياره كل 5 الالف او عشره تمنيت انك تذكر معلومات مبنيه على مراجع موثوقه صهيب يقول الكلام الي سمعه من صاحب السياره مو عن خبره واختيار حجم المبرد المناسب للسياره له دور كبير في تحسين القير واغلب الوكلات تصمم السيارات على الاستخدام العادي اتمنى اني ذكرت شي يصحح معلوماتك وتتاكد قبل طرح معلومه غير صحيحه
@@gmc4150 انا بالبرد الجمس ممتاز وحتا ف الحر بس ف البر اتعذب عشان الشمس بس انا الحين ركبت مبرد اقوا ولله اني لاحضت الفرق صار اقتصادي و ما يرفع حراره يعني مثل اي سيارة وانا راضي عن اداء الموتر
يارجال مع الاحترام ماعندكم سالفة!!! اول شي الصيف عندنا 9 شهور والباقي شتاء او نص برد ثاني شي الزيت خفيف جدا مقاس 10 مستحيل يبرد ولامريكي نار شتاء ولاصيف وبمجرد مايحتر القير معك ينقص الأداء وتتعب الكلتشات حتى لوقلت الزيت تخليقي ومصنع في المريخ بيخرب وبتركب زيوت الخليج وهي اردى من شد البلد ثالث شي انت شاري جمس او شفر واكيد الاغلبية دبل لادخلت الرمال تغيرت حساباتك وتتمنى ان مركب مبردين وليس واحد واكد لك ان كلامك غلط في غلط بالنسبة لدرجة حرارة القير في البرد 40 عادية جدا ماتضر القير بدليل السيارات القديمة اللي تجي الى الخليج استيراد من ولايات كلها ثلج قيورها ممتازة ولاخربت وهي اقل جودة من الحديثة بالعكس اذا جاتنا خبطت من الحر. رابع شي الشركة المصنعة للجمس والشفر مديلات ال2019 كبرت المبردات بزيادة بعد ماشافوا التعديل للمبردات للمديلات السابقة. مع العلم ان المحرك الجديد ابرد من القديم. هذا معلومات صحيحة ومؤكدة وكل شخص حر في رايه وحلاله. اما قولت لاتركبون مبردات وحنا على خط الاستوا وسيارات امريكية معليش.
مدري انت فهمت كلامي بالمقطع او لا لكن قلت بالمقطع ان مبرد القير ( ممكن ) يضر بالقير ركز على كلمة ممكن .. يعني اذا استخدمته بطريقة خاطئة وصاحب السلفرادو اللي بالمقطع مركب مبرد قير ومحافظ على حرارة القير وفاده كثير لأن استخدم النوع والطريقة الصحيحه
كلامك معقول صراحه اشهر الحر عندنا ثلاث اضعاف اشهر البرد فلذلك يجب ان نحسب للحر فقط ونعمل بما يجنبنا فيه خرارب القير وحرارته وبالنسبه للبرد فهو ثلاث اشهر بالكثير ودرجة معقوله وانا واحد خبط قير موتري والسبب الحراره ومبرد الوكاله الزباله وبعدها ركبت مبرد قير كبير طلبته من امريكا ولله الحمد اربع سنوات وهو راكب بموتري وهو زي الحلاوه نسيت شيء اسمه حراره ومشاكلها ..
بارك الله فيك. في الشتاء يحط كارتون ويخلي فتحه بصيطه وبهي الطريقه الحراره تضبط . وانا مثلك ميكانيك قناتي Hussain makki michanik. وانا جربت وطلع كلامك صح وادري من خبرتي في الميكانيكا ان القير العادي بعد لازم يسخن ما بالك القير الاوتوماتيك اذا ما يسخن مايغير القير يخرب.الله يجزيك خير اخوك من البحرين
طيب انا مابغى يكون برديتر عشان مايخلط خصوصاً الرديتر قديم ابغى افصله وعندي فكرة اجرب انواع مقاسات واستخدم السيارة بكل الاوضاع واراقب الحراره واشوف انسب شي ارسى عليه ؟
@@gmc4150السلام عليكم يا عسل انا عندي تاهو 2008 مبرده مدمج مع الرديتر حراره القير داخل المدينه 76-88 وفي الخط توصل ل 95 هل يحتاج اركب مبرد مع العلم ابغى اسافر عليها دولي ما قد جربت امشي فيها وفق 10 ساعات وشكرا
معي كابرس مطلعه وكاله له معي ١٥ سنه ركبت عليه مبرد قير ٤٠ الف والغيت اللي يجي في الطبه طبعاً هو يجي بدون بلف وله ٧ سنوات م اشتكى من شي وطالع نازل والحمد لله
طيب سوال يا اخوان لو اركب مبرد قير لسياره مافيها مبرد قير من الاساس سياره قدمه هل اربط زيت القير دايرك من القير الى المبرد ومن ثم الى القير دايركت او من بعد مبرد القير امرره على المبرد المدمج داخل الراديتر ومن ثم الى القير ؟
بارك الله فيك اخوي على اجتهادك ولكن تمنيت لو كان مثبت بأدله ولكن في كل مجال يوجد اختلافات ولكن من واقع تجربه .. كان معي تاهو 2012 LT بدون دبل ايام الصيف ودوام او الليل طالع لمشوار ، توصل درجة حرارة القير من 85 الى 90 .. ويبدأ الموتر يثقل والا اشد عليه عشان يمشي واحيانا يأخر القير وتحس بنتعه بسيطه ، مع العلم اني اغير الزيت كل 50 الف في نهاية الامر ركبت مبرد ، وفرق معي حتى في مشي وتغييرات القير والحراره توصل تقريبا من 65 الى 75 اغير الزيت احصله شبه نظيف ، بعكس قبل المبرد ، احصله محروق حاليا معي افلانش Z71 2012 بطاقه جمركيه ولاية المكسيك القير نفس الطريقه السابقه من 80 الى 90 تقول اسوق باخره مو سياره ثقل لدرجة اضغط نص الدعسه لين يرد نمره ويمشي ، وقت الظهر ودرجة حرارة الجو 50 , حدث ولا حرج .. وفي البر او طلوع جبال من 100 وانت طالع وصوت المراوح شغال طبعا فاتح ف الكبوت فتحات تبريد hood vents ، لتصريف الاحتباس الحراري داخل الكبوت صراحه وجديا افكر اركب مبرد ، نفس السياره السابقه . هذي تجربتي وعلى سيارتي وحده مبرد تروكول 40 الف وحده والثانيه مبرد الوكاله اللي تقول ايباد ميني داخل الكبوت
إذا ركبت مبرد قير لازم تركب ثرموستات معاه تحبس الحرارة في الشتاء وتبرد في الصيف الثرموستات تعمل زي بلف المكينة لموازنة الحرارة وركب المبرد اللي تبي بس الثرموستات ضرورية جداً
عن تجربة عندنا في دول الخليج فترة الصيف تصل الحرارة ل ٥٠ درحة مئوية لمدة ٣ شهور وشهرين متوسط الحرارة ٣٥ درجة في هاي الأجواء ينفع مبرد القير في الشتاء حط كرتون صغير على مبرد القير إنحلت المشكلة ونا مسويها من ٤ سنوات والأمور طيبة
غلطت لما قلت ان الزيت مايفقد خواصه .. العكس تماما الزيت له خواص وكل ماده لها خواص تفقدها عند درجات حراره عاليه او منخفضه تماما .. والزيوت تطورت لزوجتها وخواصها ( عند درجات معينه ) بعد كذا راح تفقدها وبتوفيق
ولمعلومه اضافيه .. الزيوت سواء قير ولا محرك لابد تكون في مدى معين بدرجة حراره معينه ،بسبب طبيعه الزيت يعطيك افضل واقل احتكاك بين التروس او جدران السليندر من الاحتكاك وفقد الطاقة والزيت غالبا الافضل له من ٨٠-٩٠ ولو لاحظت درجه حراره زيت القير او المحرك تكون بهذا المدى او تزيد وتنقص قليلاً ( بسبب ان الزيت افضل خواص واقل احتكاك يعطيك ياها بهذا المدى)
اخوي في مبردات جديده صار فيها نظام بلف حراره متى ما احتاج القير يبرد بيفتح على كامل المبرد ولك حرية الاختيار في الحجم وقوة التبريد لكن ربعنا يشترون اكبر حجم والنوع العادي ويركب فوقه مروحه بعد
السلام عليكم اخوي انا تخصصي قير ب مكنيكا السيارات حراره القير الطبيعية من ٥٠ الى ٨٠ فوق او تحت مضر له ال ٩٠ مضر جدا ولاكن ال ٤٠ اقل ضرر بكثير لانه من ٩٠ وفوق تبدا الكلتشات تتاكل وتحترق بالقير الاوتو لاكن العادي يختلف ولا يحتاج تبريد لان طريقة عمله تختلف ومعليش اخوي اصحح لك المعلومة ب اجواء الرياض او القصيم الحاره والجافه محتاجه مبرد بالصيف عكس جده والمناطق الي حوله واعتذر على الاطاله
اخوي الزيت له لزوجة معينة لازم يحافظ عليها بحيث ما تتعرض للتلف بالحرارة ولا تتعرض للتجمد أو لزيادة اللزوجة ، وعشان تحافظ على هذي اللزوجة لازم يكون فيه حرارة للقير، والمتعارف عند الشركات ان الحرارة المناسبة بين 80 و 90 درجة، اذا قدرت تحافظ على هذي الحرارة القير بيعيش معك لاطول فترة ممكنة ويطول معك عمر الزيت
![ชวนน้องลงทุ่ง - เงาะน้อยเพชรบ้านแพง X น้องมายด์ [ Music Video ] Official Saman Music](http://i.ytimg.com/vi/Bq7Hw9culjE/mqdefault.jpg)
رابط المقطع من قناة عرب جي تي
th-cam.com/video/9MSsFjg0uv4/w-d-xo.html
المبردات أنواع والمشكلة لما تختار النوع الغلط وتستخدمه بطريقه خاطئة
أفضل طريقة انك تركب مبرد ثانوي راح يحافظ على الجيربوكس بالصيف والشتاء
شفته بس انا مايقنعني الى التجربة كلام الناس مااعترف فيه لنه على الجتهاد مب شي علمي اللي بحث عنه افظل درجة للقير ٧٥ وركبت مبرد حجمه معقول لنه كل زايد ناقص
معلوماتك ياراعي الحساب وصهيب خاطئة المبرد مايضر القيرر بالعكس يطول من عمر القير
وواحد تحت رد على ذا الشي اسمه يوسف صلاح روح شوف وش قال
متعب المسردي تركيب المبرد لازم تركب بلفه معه اما تركبه بدون بلف غلطان
مساء الخير أنا عندي تاهو ٢٠٠٧ وارد أمريكي والقير في الحراره بخط مستوي سفر يوصل ٩٤ الي ٩٧
وفي طلوع العقبات مثل عقبة الباحه يوصل ١٠٣ إلى ١٠٩ لدرجه انه اتحايل وما ادري اذا تصرفي صح على هالمشكله اذا كانت تعتبر مشكله بأن قبل صعود العقبه استخدم رز القطر بالقير احسه يساعد بضبط الحرار وللمعلوميه المبرد صغير وبالزاوية اليسار من واجهة السياره فهل معدل هالحراره طبيعي
كلامك سليم وهذا الشي تأكدت منه من الوالد وخبرتة بذا المجال 👍🏻
فعلا مهم تخلي الحراره طبيعيه تبع القير والمكينه كلام سليم 👍
انا مركب مبرد قير قبل تقريبا حوالي خمس سنوات وجمسي سالك مشاء الله ولاعنده اي مشكله
اصلا فيه بلف للقير ما يفتح الا عند درجه معينه يعني لو تركب مبرد كبير ما يضر لان في الشتاء البلف قافل ويرفع حرارة القير .
لكن المشكله اللي يركب مبرد ويقلب البلف او يلغيه
كلام صحيح 100% 👍🏻
كلام ١٠٠ بالاميه صح 👍🏼
كلامك اهو الصحيح لكن الرجال مشتبه
صح والله نازل اتعلقات اقوله وسبقتني 😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
كلام صحيح ١٠٠٪ اشكرك على الرد الوافي
تكلمت في فصل الشتاء ونسيت الصيف و طلوع ونزول العقبات الامر المهم هو بلف القير وذكروه الشباب لذلك ركب مبرد قير ولاتلعب في البلف واذا انت مرره حريص ركب ٣٠ الف وحده لاتركب ٤٠
تركيب مبرد شي ضروري ف السيارات الامريكيه لاكن لاتغير الثرمستات او ولف ايل الجير يغلق اذا كان بارد ويفتح اذا سخن
انا بلف زيت القير مقلوب عندي هو اللي تقصده؟
ماشاءالله تبارك الله كفيت ووفيت الله يحفظك ويوفقك .
الله يجزاك خير
شكراً لك على المعلومه ويعطيك العافية 💙♥️
الله يعافيك
الله يسعدك على المعلوميه جعلني افداك❤🌹
مشاء الله عليك راعي الوحش سييرا الأجمل بكل مكان
@@user-ih7mx9mc2x الله يسلمك😉❤
ويسعدك
@@gmc4150 امين يارب🌹
يعطيك العافيه علئ النصيحه
شكراً والله يعطيك العافيه
الله يعافيك
١- درجة حرارة التشغيل الطبيعية و هي الدرجة اللي القير يعمل بأعلى قدراته و ليس المطلوبة حتى يعمل أو لا يعمل و لو كلفت نفسك دقيقتين و بحثت تلقاها
موجودة بكتيب المصنع من ٧١-٩٣ مْ و ليس كما ذكرت أو بناء على كلمة " مثلا " من صهيب إنها من ٨٠ - ٩٠ مْ
٢- فيه نظام سيفتي في السيارات الجديدة معروف باسم Torque management هذا يتحكم بأمور كثيرة مربوط *بكمبيوترات* السيارة و تحديدا سيارتك اللي مصورها ( لاحظ كمبيوترات لأن فيه كمبيوتر للمكينة و كمبيوتر للقير و كمبيوتر للدبل )
اللي يهمنا منها إنه يتحكم بكمية الطاقة اللي تنتقل من المحرك إلى القير حسب درجة حرارة القير ( لو الحرارة نازلة مرة النظام هذا ما يخلي الطاقة كلها تنزل عالقير و ينتج منها التعشيقة تكون باردة و طويلة تلاحظها لو تدوس السيارة و القير بارد جدا )
٣- الزيوت التخليقية صحيح إنها تتحمل درجات حرارة أعلى و لكن ما يعني إنها ما تحترق الفرق هو فقط اختلاف درجة انكسار اللزوجة بينها
لو كلامك صحيح إنها ما تنحرق أجل وش ذا اللي نشوفه لما نشتغل من زيوت محروقة و ريحة كلتشات محترقة ؟
أخيرا عندي سؤال ليش قير السيارات العادية " الجمس ١٥٠٠ مثلا " فيها بلف و سيارات الاستخدام الشاق " الجمس ٢٥٠٠ مثلا " ما فيها بلف ؟
مع إنه لعلمك القيرين وقت التوظيب نفسه تماما بالشغل باستثناء وجود كلتشين فقط إضافية بالجمس ٢٥٠٠
الجواب باختصار
بلف القير في السيارات العادية يساعد في تحسين استهلاك الوقود و هو شيء مطلوب و يبحث عنه العميل و المصنع أيضا يبحث عنه لجذب العميل ولو كان الفرق بسيط جدا " ٥-٧٪ مثلا "
في المقابل سيارات الاستخدام الشاق عميلها يبحث عن تحمل و عمر أطول و استهلاك الوقود بالنسبة له شيء ثانوي وبلف القير لا يخدم لا العميل ولا المصنع من هذي الناحية و لذلك ما وضعوه ليحقق هدف الاستخدام الشاق و طول العمر
أتمنى لو يكون النقاش من ناحية علمية أو عملية و ليس من تجربتي و تجربتك
و الوكالة سوت و ما سوت ما توكل عيش الكل الآن واعي و يعرف أن التوجه الجديد بالصناعات هو كيف أسحب من جيب العميل قد ما أقدر بدل ما أسوي منتج يشريه و ينساني
اخوي بسألك ينفع اركب مبرد قير ع تورس ٢٣ ؟
كلامة صحيح ممكن في الشتاء أما في الصيف عندنا بالخليج الحرارة تتعدى ال ٥٠
شكرا لكم على المعلومة هذي
نعم هذا اللي مقتنع فيه ودايم أقولهم ياناس المشكلة في الشتاء بس ما أحد يقتنع لكن أخيراً وجدت من يثبت هذا الكلام
اشكرك 🌹
اخوي انا بالشتاء ارتفعت حرارة القير
في الشناء ماعندنا درجات حراره تحت الصفر. واذا فيه يركبون له بلف. لا تتشيطر علينا.
دامك ما تعرف هندسة القير لا تتكلم.
انت مجرد مستهلك جاهل
ومبروك ١١ الف متابع😍
الله يبارك فيك 🌹
مبرد القير ممتاز جداً وانا لي سنتين مركبه والحمدلله مافيه اي مشاكل
وخلي عرب جيتي تقعد جونا حااااااااار جداااااااااا
كيف تكون درجة حرارة القير عندك طبيعيه؟
@@Zoro92 قبل ماركب كان ٨٨ بعد ٤٥
الله يوفقك ويزاك خير وستمر يا بطل
كلام صهيب صحيح لاكن بعض المبردات القير تحافض على درجه معينه ما ينزل عنها
الصراحه انا ركبت مبرد قير لكن المواصفات واختيار المبرد من واحد مختص امريكي تواصلت معه بالنت والامور تمام الى الحين اي سبع سنين والي فرق شي واحد بس ان حراره السياره تنزل تحت النص بشرطه وهذه نادر بالوانيتات الامريكيه وسلامتكم
وش نوع المبرد الي ركبته وكم حجمه
بالله نبي تسارع لموترك من صفر للفصله😊😊
جزاك الله خير
الله يسعدك اخوي 🌹🌹
امين وياك 🌺🌺🌺
الحل بسيط اعمل قسام يفصل الراديتر الثانوي وخليه على السابق في فصل الشتاء وانحلت المشكلة بشكل نهائي
مساء النور والسرور اخوي سيارتي فورد عليه فل هوائيات هل اركب مبرد قير 40الف وحده
استمر يا بطل
عندي يوكن ٢٠٢٠ استخدم عائلي وخطوط فقط تنصحوني اركب مبرد قير علما اشوف الحراره بعض المرات فوق ٩٥ براحه
كذا انت 👍 مهو كل يوم مقاطع جموس وتصاميم كذا انت افضل
*روووعــــةة* ✔
كلامه صحيح شريت سلفرادو عليه مبرد من الرياض رحت الطايف الحرارة ماتتجاوز ٥٦ وفالليل ٤٨ والحمدلله على كل حال القير الان تحت التوضيب
يعني لازم نركب بلف مع المبرد علشان يظبط الحراره
@@hithamalzhrane7197 الافضل اذا ماناسبك تفك المبرد وتقلب البلف بتكون الحرارة عندك مابين ٦٨ الى ٨٠
بالنسبة للمبرد مامنه مشكله مركبة على الجمس من يوم طلع من الشركه
ثابته على ٥٩. ٦٠ له ٤ سنوات
ههههه الله يعوضك خير
كلامك صحيح وانا كلمتك من قبل ونصحتني اني اركب ترمستاتس تروكل وطلبتها من بره وركبتها لي يومك حرارتي ثابته صيف وشتاء الله يجزاك خير .. كنت مركب 40 وحده تروكول بدون بلف واحس القير موراضي يمشي بالجو البارد ذبحني وكل ماطلع الخط تنزل تنزل لي توصل 40 والحين الحمدالله بعد البلف حرارتي ثابته 81 82 صيف وشتاء خط ولا واقف .. الفضل لله ولك ماقصرت وياي
ممكن رابط او مكان الشراء البلف
حياك يالغالي وش انطباعك ع البلف اللي ركبته كويس ؟
@@pontiac-4 ممتاز جدا وافضل حراره مثبتها
شريت مبرد قير تروكول 40 ألف وحدة مكتوب في كتيب التعليمات و على كيس الملحقات إذا الحرارة ما توصل للصفر في بلدك لا تركب الثرموستات
ركب بلف ٧٠ اذا زادت فتح للزيت واذا نقصت قفل وارتاح يصير المبرد ماله وجود في الجو البارد
الله يرزقنا ❤️😩
ياليت تتكلم عن افضل زيت للمكينه
وكمان مكان زيت علبة الدركسون
زيت الوكاله زيت اسديلكو 5w30
@@user-mz9dk9gh6n ما يصلح يا بعدي صار امراتي هو مع موتركرافت
شكررا ع هالمعععلومه ، م قصرررتتتت
كنت احسب ان مبرد القير مفيد مرره بس هو يصلح بالصيف بس ؟
المبرد مفيد لكن اذا يبرد الزيت واجد يعني ينزل عن الحراره الطبيعيه راح تضر
زي ما الحراره تضر بالقير ايضا البروده تضر
المبرد اللي يحافظ على حرارة طبيعيه لزيت القير وما يخلي الزيت تزيد حرارته كثير عن الحراره الطبيعيه هذا مبرد مفيد
شكرا علًى المعلومة
العفو 🌹
كلامك صحيح علي جو هم ب العشرين تحت الصفر
ولا تنسا صيفنا في الخمسينات درجه والشتاء فوق ابصفر ماعمرها نزلت اكثر من كذا الحراره وتشوف حراره القير تعدت درجه الغليان خاصه في الطلوع
وكلامك مقدر ويوخذ بعين الاعتبار ٠٠٠
كل الاحترام
بس انه يصلح ل الجموس حقت آرامكو لانهم في الصيف موجودين عند الربع الخالي كذا بيرفع حراره القير اكثر لانه في تغريزات ويصير جهد كبير للقير
بالصيف ماعندك مشكلة .... بس بالشتاء راح تبرد الزيت أكثر من اللازم
انا موتري كان بارامكو ثمان مسمار بالكفر كيف اعرف ان المبرد ممتاز المشكله ان الطبلون لايوجد به عيار للقير
@@gmc4150يعني بهاذي لحاله تركب بلف للمبرد
جميع القيرات الي ظربت بسبب انو لايوجد مبرد والتأثير للقير في حالة تركيب المبرد لا تذكر وللمعلوميه يوجد بلف حراره بالقير
بالاضافه الي ان زيت الجير atf يعتبر شره للرطوبه ويمتصها فلذلك يحتاج الي بعض الحراره يعني لما يوصل الي 100 في بعض الاحيان يعتبر مفيد للجير لانه بيطرد الرطوبه ومعروف اضرار الرطوبه لانها سوف تسبب صدء في مكونات الجير
جزاك الله خير كنت اتمنى احد يتكلم عن هالموضوع
وياك يارب
الله يرزقني ويعطيك خيره ويكفيك شره ماشاءالله تبارك الله
الله يجزاك الخير ويرزقك من واسع فضله
السيارة تجي حسب مواصفات ومقاييس تطابق طبيعة واجواء الدول.. وهذي التوليفات اخترعوها اصحاب الورش لسحب فلوس الامعات
اولاااوه صادز انت
والعكس صحيح سووها شركات التصنيع عشان يخرب وتروح تشري قطع غيار منهم وتوضب ويمشي سوقهم على حس الغلابه
كلامك صحيح افضل حراره في القير علشان تحافظ على القير من 75 الين 80 في الصيف او الشتاء
ولله اني مستغرب بارك لله فيك ولله اني مستغرب اول مره اشوف شخص فاهم كلامك كلام مهندسين امريكان الي هم صانعين السيارات
طيب اذا كنت في مناطق في الصيف حاره و الشتاء معتدله
ينفع اركب مبرد واحد كبير و اشيل مبرد الوكاله ??
أهم شئ حرارة زيت القير تكون طبيعية مو نازل كثير ولا مرتفع كثير
صيفنا زي شتاهم عادي عندنا الحراره الطبيعيه 40 والبروده 20 واذا 15 تجمدنا من البرد 😂💔
توصل ٨ احيان
يعطيك العافيه
موتري موديل ٢٠١٨ ركبت مبرد قير تقريبن من سنتينن وللحين مافيه اي اختلاف ولا شي ولا مشاكل في القير الحمدلله الشتا ماادعس على الموتر وحراره تنزل اكثر واكثر طول الشتا ولا جاه شي الحمدلله
نزل كرتير القير وشوف اذا في رايش او لا
اذا الحراره تنزل شئ بسيط مافي ضرر لكن ذكرت بالمقطع اذا نزلت لين ٤٠ او ٣٠ هنا تحدث المشكلة وبالغالب تكون بالشتاء تحديداً عند الأشخاص اللي يعدلون بالبلف
أمانة في الخليج ركب دبل مبرد
نحن حتى في الشتاء الحرارة معنا هي ماتتغير كثير
لا يضر ولا شي وعندك خبر
عندي يوكن ٢٠٠٨ مستخدمه ١١سنه حرارة الغير من ٨٠ الى ٩٢ والحمدالله شد بلد والتبديلات ممتازه مافيها خلل لاحد يركب مبرد غير خلك على شغل الوكاله اذا تبي تبرد القير والمكينه ركب مروحه إضافية وعيش وسبني اعيش 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
صحيح كلامك ....
حرارة القير إذا ١٠٠ و أكثر خطيره 👍🏽
😅😅😅
كلام سليييم ١٠٠٪
الجموس من 7-14. معي واحد 2012. مع العقبات اذا وصلت درجة الحراره 94 يبدا القير مايعشق مظبوط بس انا اشوف احسن شي لحرارة القير تكون في موديلات 2012 ان الحراره تكون من 60-70-80 ب الكثير. ولا تكون اقل ولا اكثر انا اتكلم عن الموديل الذي اعنيه. يعني 30 الف وحده تكفي او 20 الف
أفضل حراره لموديل موترك هي ٧٥ 👌
كان معي موديل ٢٠١١ وكانت الحرارة ثابته على ٧٥ وترتفع شئ بسيط مع التطعيس بس كانت تعشيقات القير ولا احلى وسريعه بالاستجابة ولا اشتكيت منه لين تقريبا وصل ممشاه ال ١٠٠ الف بعدين انقلب من فوق قص 💔
عندك ابو جهاد قروب تاهو ويوكن مكنيكي وفهمان ومسوي لسيارته مبرد وطلع عليه عقبة الطايف وجلد مازاد درجة الحرارة عن ٦٠ وماقطع فيه الا ٢٠٠ الف فقط وراح عليه القير وسواله توضيب بمبلغ ٧٠٠٠ وروحو لقناته عشان تصدقو الكلام هذا. 👍🏻🌹
ممشى ٢٠٠ الف ما يعتبر كثير في مواتر وصلو فوق ٥٠٠ الف على قير الوكاله وباقي شغال معهم
راعي الجمس GMC صدقت لاكن حسب كلامه يقول راعي سحب ودايم في طلوع جبال ومدري ايش بس ٢٠٠ ولا شيء اعرفلك عالم من ٢٠٠٤ للحين امورهم طيبه وشياب بعد. طبعاً انا دخلت في راسي اني اركب مبرد لاكن احس اني مااحتاج لاني ماني راعي مقاومات وطلوع وطعوس يعني في السنة مرة مرتين وحرارته ماتتعدا ال٩٠ لاني ارفق ع الموتر بطلوع ونزول الجبال لاكن بلخط ٨٠ اكثر شيء وحرارته لين ١١٠ يقولو عادي وطبيعي عاد لاتقطع شوفت فيديوهاتك تونسنى.
ايمن العامري
انا سيارتي تاهو 2007 وركبت مبرد جاي معه بلف من امريكا وركبت بلفه معه الموتر ماشي الان 560 الف وبحالة الوكاله ماشاء الله
ضروري يركب البلف ضروري
واستخدمه اكثر من ابو جهاد في الطعوس والسحب والطلوع ووضعه ممتاز ولله الحمد والمنه
اللي ابغى اوصله لكم ان اي واحد بيركب مبرد لازم يركب معه بلف
والبلف يجي مع المبرد لونه ازرق صغير
ركب وانسى الاعطال والحراره باذن الله تعالى
ابوتركي العبيدي والله يعيوني ودي اركب لاكن بعد الكلام الي شفته هونت لاني عندي جمس سييرا ١٦ ومتردد والله يباركلك في موترك ويعطيك خيرة ويكفيك شرة.
@@user-sz7zv3vd1c صحيح البلف يحافظ على درجة حرارة الزيت في المستويات الامنه والطبيعيه 👍 بس بعض البلوف ما يحافظ على درجة الحرارة ويبرد الزيت أكثر من اللازم هذا اللي يضر خصوصا لما يكون المبرد كبير
حنا بالشتاء ايدنا تثلج من البروده فما بالك بمبرد كبير يضربه هواء بارد بالخط
كلامك صحيح بخصوص درجة حرارة القير لازم تكون مناسبة لكن للفائدة مبرد القير الي يركب فيه نظام اذا كان الزيت كثافة عاليه يرجعه للقير مايبرده لكن اذا خفت يبردة يعني المبرد مايدخل الزيت وهو بارد لدرجه غير مناسبه للمبرد يرجعه للقير هذا شي الشي الثاني مافيه مقارنه عن درجات الحرارة عندنا والمناطق الباردة وبالنسبة للزيد التخليقي فايدته لزيادة عمر الزيت بافضل خصايصه مو اكثر والا اذا على كلامك مايحترق مثل القديم احل ليش نغير زيت السياره كل 5 الالف او عشره تمنيت انك تذكر معلومات مبنيه على مراجع موثوقه صهيب يقول الكلام الي سمعه من صاحب السياره مو عن خبره واختيار حجم المبرد المناسب للسياره له دور كبير في تحسين القير واغلب الوكلات تصمم السيارات على الاستخدام العادي اتمنى اني ذكرت شي يصحح معلوماتك وتتاكد قبل طرح معلومه غير صحيحه
جزاك الله خير على المعلومات الطيبة و الأسلوب الراقي
وياك يارب وشكرا على تعليقك الجميل وشرفني مرورك 🌹
كلامك صح انا معي جمس ولله اني عانية بمسألة المبردات شكرآ على النصيحة
اكيد عانيت بالشتاء
@@gmc4150 انا بالبرد الجمس ممتاز وحتا ف الحر بس ف البر اتعذب عشان الشمس بس انا الحين ركبت مبرد اقوا ولله اني لاحضت الفرق صار اقتصادي و ما يرفع حراره يعني مثل اي سيارة وانا راضي عن اداء الموتر
صهيب يقول قي فصل الشتاء فقط اما الصيف مافيه مشكه وبعدين يقول مركب اثنين حق الوكاله وركب معه واحد ثاني
يعني يصير كل شتاء اروح اركب مبرد و بعد الشتا افصله تسوقها انت 😂😂😂😂😂
هذا معدل طبيعي يبي يعدل على انظمة التبريد الشي الثاني اجلد السيارة بعز الصيف منت موقف علشان حراره
يارجال مع الاحترام ماعندكم سالفة!!!
اول شي الصيف عندنا 9 شهور والباقي شتاء او نص برد ثاني شي الزيت خفيف جدا مقاس 10 مستحيل يبرد ولامريكي نار شتاء ولاصيف وبمجرد مايحتر القير معك ينقص الأداء وتتعب الكلتشات حتى لوقلت الزيت تخليقي ومصنع في المريخ بيخرب وبتركب زيوت الخليج وهي اردى من شد البلد
ثالث شي انت شاري جمس او شفر واكيد الاغلبية دبل لادخلت الرمال تغيرت حساباتك وتتمنى ان مركب مبردين وليس واحد واكد لك ان كلامك غلط في غلط بالنسبة لدرجة حرارة القير في البرد 40 عادية جدا ماتضر القير بدليل السيارات القديمة اللي تجي الى الخليج استيراد من ولايات كلها ثلج قيورها ممتازة ولاخربت وهي اقل جودة من الحديثة بالعكس اذا جاتنا خبطت من الحر.
رابع شي الشركة المصنعة للجمس والشفر مديلات ال2019 كبرت المبردات بزيادة بعد ماشافوا التعديل للمبردات للمديلات السابقة.
مع العلم ان المحرك الجديد ابرد من القديم.
هذا معلومات صحيحة ومؤكدة وكل شخص حر في رايه وحلاله.
اما قولت لاتركبون مبردات وحنا على خط الاستوا وسيارات امريكية معليش.
مدري انت فهمت كلامي بالمقطع او لا
لكن قلت بالمقطع ان مبرد القير ( ممكن ) يضر بالقير
ركز على كلمة ممكن .. يعني اذا استخدمته بطريقة خاطئة
وصاحب السلفرادو اللي بالمقطع مركب مبرد قير ومحافظ على حرارة القير وفاده كثير لأن استخدم النوع والطريقة الصحيحه
كلامك معقول صراحه اشهر الحر عندنا ثلاث اضعاف اشهر البرد فلذلك يجب ان نحسب للحر فقط ونعمل بما يجنبنا فيه خرارب القير وحرارته وبالنسبه للبرد فهو ثلاث اشهر بالكثير ودرجة معقوله وانا واحد خبط قير موتري والسبب الحراره ومبرد الوكاله الزباله وبعدها ركبت مبرد قير كبير طلبته من امريكا ولله الحمد اربع سنوات وهو راكب بموتري وهو زي الحلاوه نسيت شيء اسمه حراره ومشاكلها ..
لازم مبرد قير لان عندي دنالي حرارة القير صيف شتا توصل ١٠٠ فالمبرد ياحافظ على القير من التخبيط
في ثيرموست يالغالي للمناطق الباردة، ثريموست يفصل التبريد ويرجع يشتغل لمن يحر ( ويشتغل قبل مايحتر على الاخير )
بارك الله فيك. في الشتاء يحط كارتون ويخلي فتحه بصيطه وبهي الطريقه الحراره تضبط . وانا مثلك ميكانيك قناتي Hussain makki michanik. وانا جربت وطلع كلامك صح وادري من خبرتي في الميكانيكا ان القير العادي بعد لازم يسخن ما بالك القير الاوتوماتيك اذا ما يسخن مايغير القير يخرب.الله يجزيك خير اخوك من البحرين
ابو فيصل معه جمس 19 وكاله و ف الشتاء في البر درجه حراره القير فوق ال100 يرجال مصخره والله 😴
حرارة الزيت الطبيعي من 65الى 80افضل شي له
الفديو ذا يصلح لجو اوربا حن مع المبرد واصل 77
👍🏻
الله يعز الفورد
لا مبرد ولا هم يحزنون
وحش من يومه 💪
للمعلومة انا معي فورد F150 والقير نفس قير الجمس بالضبط وقت التغريز ترتفع حرارته
@@gmc4150 صحيح الجمس و الفورد الجديد اصلا يجيك نفس القير عشرة غيار بالظبط في مختلف انواع الموديلات.
مستوي حرارة القير عندي ثابته في الصيف والشتاء توصل لسواقه العاديه الي ٩٥
والشاق سوا صيف او شتاء ٩٧
مختصرا هذه سيارتي
الحرارة عندك ممتازه ما شاء الله 👍
طيب انا مابغى يكون برديتر عشان مايخلط خصوصاً الرديتر قديم ابغى افصله وعندي فكرة اجرب انواع مقاسات واستخدم السيارة بكل الاوضاع واراقب الحراره واشوف انسب شي ارسى عليه ؟
@@gmc4150السلام عليكم يا عسل انا عندي تاهو 2008 مبرده مدمج مع الرديتر حراره القير داخل المدينه 76-88 وفي الخط توصل ل 95 هل يحتاج اركب مبرد مع العلم ابغى اسافر عليها دولي ما قد جربت امشي فيها وفق 10 ساعات وشكرا
الله يبيض وجهك
والله كنت بركب مبرد عقب كلامك مارح اركب مبرد
تحياتي لك يازميل ♥️
ووجهك ابيض
اذا عندك مشكلة مع الحرارة ممكن تقلب البلف ويصير يفتح على ٧٠ درجة مئوية وتعتبر حرارة جيده للقير
👌
اكبر مشكلة تسببها مبردات القير الكبيرة هيه انه ظغط القير في rpm العالي ينخفض
👍👍👍👍
معي كابرس مطلعه وكاله له معي ١٥ سنه ركبت عليه مبرد قير ٤٠ الف والغيت اللي يجي في الطبه طبعاً هو يجي بدون بلف وله ٧ سنوات م اشتكى من شي وطالع نازل والحمد لله
والله. صدقت ناس مركبه المبرد لها 15 سنه م شتكت منه ابد وإستخدام يومي
وافي نفداك والسلامة
طيب سوال يا اخوان لو اركب مبرد قير لسياره مافيها مبرد قير من الاساس سياره قدمه هل اربط زيت القير دايرك من القير الى المبرد ومن ثم الى القير دايركت او من بعد مبرد القير امرره على المبرد المدمج داخل الراديتر ومن ثم الى القير ؟
حرارة القير كالتالي :
من 45 الى 89 ( مافيه اي ضرر )
من 90 الى 98 ( يعني الحراره فوق المتوسطه )
من 99 الى 115 ( دور مركز توضيب لا هنت يبوي )
متاكد ؟؟
هههههههههههههههههههههههههههههههه
هذا الكلام الصح
وصلت ١٠٦ معي قبل سنتين ووضبت القير انا اشوف فوق ٩٥ وقف وبرد😂
بارك الله فيك اخوي على اجتهادك ولكن تمنيت لو كان مثبت بأدله ولكن في كل مجال يوجد اختلافات
ولكن من واقع تجربه .. كان معي تاهو 2012 LT بدون دبل
ايام الصيف ودوام او الليل طالع لمشوار ، توصل درجة حرارة القير من 85 الى 90 .. ويبدأ الموتر يثقل والا اشد عليه عشان يمشي واحيانا يأخر القير وتحس بنتعه بسيطه ، مع العلم اني اغير الزيت كل 50 الف
في نهاية الامر ركبت مبرد ، وفرق معي حتى في مشي وتغييرات القير والحراره توصل تقريبا من 65 الى 75
اغير الزيت احصله شبه نظيف ، بعكس قبل المبرد ، احصله محروق
حاليا معي افلانش Z71 2012
بطاقه جمركيه ولاية المكسيك
القير نفس الطريقه السابقه من 80 الى 90 تقول اسوق باخره مو سياره ثقل لدرجة اضغط نص الدعسه لين يرد نمره ويمشي ، وقت الظهر ودرجة حرارة الجو 50 , حدث ولا حرج .. وفي البر او طلوع جبال من 100 وانت طالع وصوت المراوح شغال
طبعا فاتح ف الكبوت فتحات تبريد hood vents ، لتصريف الاحتباس الحراري داخل الكبوت
صراحه وجديا افكر اركب مبرد ، نفس السياره السابقه .
هذي تجربتي وعلى سيارتي وحده مبرد تروكول 40 الف وحده
والثانيه مبرد الوكاله اللي تقول ايباد ميني داخل الكبوت
بالنسبة لمبرد القير تروكوول 40 الف وحدة تقدر تطلب معه بلف حرارة يرفع حرارة القير في الشتاء والصيف يشتغل المبرد بكل طاقته
👍👍👍👍👍
حراره القير طبيعي ترتفع بس اللي ماهو طبيعي درجة الغليان يحرق لك الزيت
معليش انت فاهم غلط ،، اذا ركبت مبرد لازم تفلصه وهو شرح صهيب ،، وانا معي يوكن وركبت مبرد قير 40 الف تروكول وجلست السيارة معي 10 سنوات والقير ماضرة
متى مداك تسمع شرح صهيب وتسويها وتمر عشر سنين ع سيارتك ههههه العن ابو الكذب اللي مش مكتمل
@@alshamsiuae هو قال زي شرح صهيب ماهو أنه طبق المعلومه الي قالها صهيب
@@alshamsiuae انت دلخ
@@alshamsiuae انت دلخ
@@nx2x084 الدلخ ابوك
إذا ركبت مبرد قير لازم تركب ثرموستات معاه تحبس الحرارة في الشتاء وتبرد في الصيف الثرموستات تعمل زي بلف المكينة لموازنة الحرارة وركب المبرد اللي تبي بس الثرموستات ضرورية جداً
وكيف اركبه بلف ؟
@@user-py9iq5mf4q مراح يرد لنه مايعرف
@@naifalmarii2137هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههہ.
@@naifalmarii2137 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
الحراره اللي تنفع ماتضر من ٦٠ الى ٧٠ هذه حراره تسيل الزيت على طبيعته وتحافظ على خواصه ولزوجته
هذه وجهة نظر خاصه
لاتنسا اوقات نخلط المبردات مويه وزيت
كلامك صحيح وعن تجربه صارت معي لما تكون درجه حراره زيت القير تحت 70 تبديلات القير تكون مش مضبوطه
انشهد والله صارت معي اشتغلت معي لمبت المفك ورحت محل القيور قالو القير فيه مشكله لازم نفكه ونشوف ايش المشكله وما صدقتهم ورحت خذيت مبرد وضبط معي والحمدلله
عن تجربة عندنا في دول الخليج فترة الصيف تصل الحرارة ل ٥٠ درحة مئوية لمدة ٣ شهور وشهرين متوسط الحرارة ٣٥ درجة في هاي الأجواء ينفع مبرد القير في الشتاء حط كرتون صغير على مبرد القير إنحلت المشكلة ونا مسويها من ٤ سنوات والأمور طيبة
والله فكره ممتازه بلا بلف بلا وجع راس لو قفل البلف بالغلط خبط القير
م شاءالله عليك تفهم ..الوالد قبل فالشتا اذا شغل الموتر يحط كيس اوكرتون يغطي الشبك وسألته يقولي عشان تصخن بسرعة ويشيله لاصخن الموتر وسلامتكم
حركه شيبان 😂 ابويا سيارته بدون بلف مكينه واول ماتدق سلف المراوح تشتغل اعلى سرعه ماتوقف وربي الشتاء عذاب 😂
الله يعز الفورد والله فخر صناعة الامريكية وبشهادة الامريكان والغرب الفورد قوة احب الامريكي بشكل عام بس gm مشاكلها كثير
طيب اللي يطلع عقبات او يدخل بر واجد هل طبيعي ماياثر على القير .. او يركب مبرد صغير
غلطت لما قلت ان الزيت مايفقد خواصه .. العكس تماما الزيت له خواص وكل ماده لها خواص تفقدها عند درجات حراره عاليه او منخفضه تماما .. والزيوت تطورت لزوجتها وخواصها ( عند درجات معينه ) بعد كذا راح تفقدها وبتوفيق
وانا ماكيس هذا بحكم دراستي للهندسه الميكانيكية
ولمعلومه اضافيه .. الزيوت سواء قير ولا محرك لابد تكون في مدى معين بدرجة حراره معينه ،بسبب طبيعه الزيت يعطيك افضل واقل احتكاك بين التروس او جدران السليندر من الاحتكاك وفقد الطاقة والزيت غالبا الافضل له من ٨٠-٩٠ ولو لاحظت درجه حراره زيت القير او المحرك تكون بهذا المدى او تزيد وتنقص قليلاً ( بسبب ان الزيت افضل خواص واقل احتكاك يعطيك ياها بهذا المدى)
أحسنت يا نواف انا اخطاءت في اختيار الكلمة المناسبة وفعلاً خواص الزيت تتغير حسب درجة الحرارة خصوصاً ب
اللزوجة الحركية Kinematic Viscosity
بس اللي كنت اقصده ان الزيت تحافظ على جودته حتى لو تعرضت لحرارة عاليه وهذي ميزة بالزيوت التخليقية بالكامل
@@naan1287 سوال عزيزي هل لزوجه تروح بعد هشر الاف كيلو وهل اازم نغير زيت
اخوي في مبردات جديده صار فيها نظام بلف حراره متى ما احتاج القير يبرد بيفتح على كامل المبرد ولك حرية الاختيار في الحجم وقوة التبريد لكن ربعنا يشترون اكبر حجم والنوع العادي ويركب فوقه مروحه بعد
ايش اسم المبرد ذا
يسعد صباحك 💟🌼
دخلني تعلمني عن تبريد قير
السلام عليكم
انا شريت جمس 2019 واكشتفت انه عليه مبرد قير بعدها يفتره وش الحل هل اشيله واشتري مبرد قير الوكاله ؟ الموتر ماشي 93 الف حالياً
من الاخر ركب ترو كول ٤٠ الف وحده ولاتلعب بالبلف البلف بيتحكم فالتبريد وبيوازن الحراره 👋🏼
👍
السلام عليكم اخوي انا تخصصي قير ب مكنيكا السيارات حراره القير الطبيعية من ٥٠ الى ٨٠ فوق او تحت مضر له ال ٩٠ مضر جدا ولاكن ال ٤٠ اقل ضرر بكثير لانه من ٩٠ وفوق تبدا الكلتشات تتاكل وتحترق بالقير الاوتو لاكن العادي يختلف ولا يحتاج تبريد لان طريقة عمله تختلف ومعليش اخوي اصحح لك المعلومة ب اجواء الرياض او القصيم الحاره والجافه محتاجه مبرد بالصيف عكس جده والمناطق الي حوله واعتذر على الاطاله
معلوماتك غير دقيقه 🖐🏾
جدة نار يشيخ امس الصباح ماشي بدون مكيف حرارة القير 93 قير 4 نمر مكينه سته سلندر بركب مبرد ماركيز قده جاهز بس باقي اطبقه مع تجديد الكريتر والزيت
حسب الاحتياج . اكبر بزيادة يضر اقل بزيادة يضر . اذا في الشتاء يطعس و الا يجر كرفان والا يطلع جبال ما يضره
طيب انت تعرف فايدة البلف او بالأصح thermal relief valve ؟!
اخوي ركب مبرد وأنسه
وخويك ذا
خله يضرب الباب
بلا صهيب بلا خرابيط
اكشنها في الريييييييم
اخوي الزيت له لزوجة معينة لازم يحافظ عليها بحيث ما تتعرض للتلف بالحرارة ولا تتعرض للتجمد أو لزيادة اللزوجة ، وعشان تحافظ على هذي اللزوجة لازم يكون فيه حرارة للقير، والمتعارف عند الشركات ان الحرارة المناسبة بين 80 و 90 درجة، اذا قدرت تحافظ على هذي الحرارة القير بيعيش معك لاطول فترة ممكنة ويطول معك عمر الزيت
انا مركب مبرد كبير بعد مانكسر القير عندي والحمدلله صار لي سنتين وانا ضغطه فالصيف والشتاء واموره طيبه
يعني ياراعي الجمس بشتاء فك المبرد وان خلص الشتاء ركب مبرد كذا صح لا
ركب مبرد ثانوي زي اللي مركبها صاحب الموتر بالمقطع
وش يفرق ي راعي الجمس الثانوي والعادي انا معاي كابرس ١٥ وتوي شاريه واودي احافظ عليه عطني نصيحه
راعي الجمس GMC ثانوي ولا متوسط ☻ ههه هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
@@farisahmed2206 يلعن ابو السماجه
@@farisahmed2206 بس يمكن ابتدائي 🙂
كلامك صح في اوروبا وامريكا لان هناك ثلوج بالشرق الاوسط ماتنزل للتجمد وماتنزل درجة حرارة القير مع المبرد 45 ف كلامك صحيح اذا كنت بالدول المتجمدة
صحيح مبرد الوكاله اتركه ركب مبرد احتياطي قدام الاديتر صغير يحافظ فقط مركبه ع كابرس 2006 من 8 سنوات
المشكله يخلط لو خرب مشكله تقهر