رابط المقطع من قناة عرب جي تي th-cam.com/video/9MSsFjg0uv4/w-d-xo.html المبردات أنواع والمشكلة لما تختار النوع الغلط وتستخدمه بطريقه خاطئة أفضل طريقة انك تركب مبرد ثانوي راح يحافظ على الجيربوكس بالصيف والشتاء
شفته بس انا مايقنعني الى التجربة كلام الناس مااعترف فيه لنه على الجتهاد مب شي علمي اللي بحث عنه افظل درجة للقير ٧٥ وركبت مبرد حجمه معقول لنه كل زايد ناقص
مساء الخير أنا عندي تاهو ٢٠٠٧ وارد أمريكي والقير في الحراره بخط مستوي سفر يوصل ٩٤ الي ٩٧ وفي طلوع العقبات مثل عقبة الباحه يوصل ١٠٣ إلى ١٠٩ لدرجه انه اتحايل وما ادري اذا تصرفي صح على هالمشكله اذا كانت تعتبر مشكله بأن قبل صعود العقبه استخدم رز القطر بالقير احسه يساعد بضبط الحرار وللمعلوميه المبرد صغير وبالزاوية اليسار من واجهة السياره فهل معدل هالحراره طبيعي
اصلا فيه بلف للقير ما يفتح الا عند درجه معينه يعني لو تركب مبرد كبير ما يضر لان في الشتاء البلف قافل ويرفع حرارة القير . لكن المشكله اللي يركب مبرد ويقلب البلف او يلغيه
نرجع نقوووووول حسب الإستخدام ..اذا شباب ودعس وتطعيس وغيره لاااازم مبرد أما حال الإستخدام العادي قد يكون لا يوجد ظرورة له ..لكن اكثر السيارات الإمريكية الحوض قيراتها تضرب بسبب حرارة القير لان أغلب المستخدمين شباب مهووسين بالمقاومات والتطعيس والدعس وغيره. ولكن نرجع نقول غالبآ مع الجلد ..لذلك اللي يحس انه بيجلد الموتر في اي وقت ولا يقدر يمسك نفسه عن التطعيس والجلد لازم مبرد صراحة ..شكرا😊
المبرد مفيد للقير لا محالة خبير صيانة السيارات عبد الحق معروف متابعينه أكثر من مليونين يقول حرارة زيت القير المثالية 60 درجة حتى 90 درجة لا تزيد ولا تنقص وبهذا لمن يريد تركيب مبرد زيت عليه تركيب ساعة لمراقبة الحرارة حتى لو ركب مبرد قير عملاق يعمل له بلف يفتح على درجة حرارة 60 فما فوق وبذلك يرتاح من هموم القير وأعطاله.
تكلمت في فصل الشتاء ونسيت الصيف و طلوع ونزول العقبات الامر المهم هو بلف القير وذكروه الشباب لذلك ركب مبرد قير ولاتلعب في البلف واذا انت مرره حريص ركب ٣٠ الف وحده لاتركب ٤٠
كلامك صحيح علي جو هم ب العشرين تحت الصفر ولا تنسا صيفنا في الخمسينات درجه والشتاء فوق ابصفر ماعمرها نزلت اكثر من كذا الحراره وتشوف حراره القير تعدت درجه الغليان خاصه في الطلوع وكلامك مقدر ويوخذ بعين الاعتبار ٠٠٠ كل الاحترام
بارك الله فيك. في الشتاء يحط كارتون ويخلي فتحه بصيطه وبهي الطريقه الحراره تضبط . وانا مثلك ميكانيك قناتي Hussain makki michanik. وانا جربت وطلع كلامك صح وادري من خبرتي في الميكانيكا ان القير العادي بعد لازم يسخن ما بالك القير الاوتوماتيك اذا ما يسخن مايغير القير يخرب.الله يجزيك خير اخوك من البحرين
عندك ابو جهاد قروب تاهو ويوكن مكنيكي وفهمان ومسوي لسيارته مبرد وطلع عليه عقبة الطايف وجلد مازاد درجة الحرارة عن ٦٠ وماقطع فيه الا ٢٠٠ الف فقط وراح عليه القير وسواله توضيب بمبلغ ٧٠٠٠ وروحو لقناته عشان تصدقو الكلام هذا. 👍🏻🌹
راعي الجمس GMC صدقت لاكن حسب كلامه يقول راعي سحب ودايم في طلوع جبال ومدري ايش بس ٢٠٠ ولا شيء اعرفلك عالم من ٢٠٠٤ للحين امورهم طيبه وشياب بعد. طبعاً انا دخلت في راسي اني اركب مبرد لاكن احس اني مااحتاج لاني ماني راعي مقاومات وطلوع وطعوس يعني في السنة مرة مرتين وحرارته ماتتعدا ال٩٠ لاني ارفق ع الموتر بطلوع ونزول الجبال لاكن بلخط ٨٠ اكثر شيء وحرارته لين ١١٠ يقولو عادي وطبيعي عاد لاتقطع شوفت فيديوهاتك تونسنى.
ايمن العامري انا سيارتي تاهو 2007 وركبت مبرد جاي معه بلف من امريكا وركبت بلفه معه الموتر ماشي الان 560 الف وبحالة الوكاله ماشاء الله ضروري يركب البلف ضروري واستخدمه اكثر من ابو جهاد في الطعوس والسحب والطلوع ووضعه ممتاز ولله الحمد والمنه اللي ابغى اوصله لكم ان اي واحد بيركب مبرد لازم يركب معه بلف والبلف يجي مع المبرد لونه ازرق صغير ركب وانسى الاعطال والحراره باذن الله تعالى
@@ابوتركيالعبيدي-م2ك صحيح البلف يحافظ على درجة حرارة الزيت في المستويات الامنه والطبيعيه 👍 بس بعض البلوف ما يحافظ على درجة الحرارة ويبرد الزيت أكثر من اللازم هذا اللي يضر خصوصا لما يكون المبرد كبير حنا بالشتاء ايدنا تثلج من البروده فما بالك بمبرد كبير يضربه هواء بارد بالخط
بسم الله الرحمن الرحيم عزيزي راعي المقطع و الاخوان الحاضرين .. المحترمين. اجتهدت و جاهدت و اجهدت نفسك بس عسب تثبت و تذكر العيب الوحيد للكولر و لكنك للاسف ما كلفت عمرك تذكر لو حل واحد لتلافي المشكلة من اساسها .. يمكن نسيت؟ فمثلا من الممكن انك تخلي المراوح بمفتاح خاص تتحكم فيهن بنفسك متى ما بغيت في الصيف او الشتاء. ( هذي الشغلة مسونها انا في موتري ). و اشوفها الانسب و الاوفر. و حل ثاني ذكره واحد من الاخوان و قالك بطل الكولر في الشتاء و رد ركبه في الصيف . الحل الثالث انك تختار نوعية الكولر بدقة شوي بحيث انه لا ينزلك الحرارة زيادة عن اللزوم. شيخي الاغلبية الغالبة من اللي يركبون كولر عندهم علم ان حرارة الجير اذا زادت او نزلت زيادة عن اللزوم لها ضرر اكيد و فادح ، حتى لو كان نوع الزيت التخليقي من اجود الانواع ، مع العلم اني انصح الاخوان كذلك بتركيب مراوح اضافية صغيرة الحجم نسبيا تتناسب مع المنطقة الفاضية بين الكولر و شبك و السيارة و التي لها فوائد كثيرة على السيارة مثل المكيف - الكمبريسر - و المحرك و كولر باور الاستيرنج و الذان سيعمل كل منهم بكل راحة و اريحية و كفاءة في اشد درجات الحرارة صيفا ، و ستقل دورة الصيانة و يزيد العمر الافتراضي لهذه الانظمة و الاجهزة و السيارة بشكل عام ، و في الشتاء عندما لا لزوم لتشغيل المراوح الكبيرة الخلفية - من المحتمل - ان تحتاج لتشغيل المراوح الصغيرة الامامية و طبعا اذا كنت قد خصصت لهما مفتاح تحكم بالتشغيل و الاطفاء. و للعلم يجب التنويه لشغلة بسيطة و هي ان اسائة الاستخدام او الاستعمال الجائر يقضي على الجير و المحرك و الدفريشنات و السيارة بكبرها اسرع من اي شيء اخر.. و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته..
اولاً يعطيك العافيه على وقتك الثمين في كتابة هذا التعليق واللي ممكن يستفيد منها الناس طبعا انا ذكرت بالمقطع ان الكولر مفيد لكن اذا انخفضت درجة الحرارة عن المستويات الطبيعيه هنا راح يصير الكولر مضر وبالنسبة للحل في حلول كثيره ولكن أهم شئ لا تخفض الحرارة واجد بالشتاء واكيد ان الحراره المرتفعة راح تضر بالقير لكن أيضا الدرجات المنخفضة تضر بالقير وتوجد زيوت متطورة تعمل بكفاءة حتى بدرجات حرارة منخفضة لكن سعرها غالي والمصنع ما راح يحطونه بسياراتهم لأن راح تزيد عليهم التكلفه 💲
إذا ركبت مبرد قير لازم تركب ثرموستات معاه تحبس الحرارة في الشتاء وتبرد في الصيف الثرموستات تعمل زي بلف المكينة لموازنة الحرارة وركب المبرد اللي تبي بس الثرموستات ضرورية جداً
موتري موديل ٢٠١٨ ركبت مبرد قير تقريبن من سنتينن وللحين مافيه اي اختلاف ولا شي ولا مشاكل في القير الحمدلله الشتا ماادعس على الموتر وحراره تنزل اكثر واكثر طول الشتا ولا جاه شي الحمدلله
صحيح انا كان معاي دينالي 2009 وكنت مركب مبرد قير كبير اسمه ( تروكون ماكس ) وايام الشتاء احس بالقير انه مو طبيعي ينتع ومن بعدها بكم شهر ضرب القير وغيرت القير وبعت الموتر ... طبعا اوافقك الراي وبشدة ان برودة الزيت لها ضرر بشكل كبير على القير
الفورد خبري فيها قيرها ينتع وفي خراب في التبديلات عندي اكسبدشن الثالث فيه مشكله حرام والله سيارات بأسعار فلكية وفيها عيوب مصنعيه ومشاكلها ما تخلص لكن عندنا وكلاء أقصاهم سمكريه
المبرد مفيد لكن اذا يبرد الزيت واجد يعني ينزل عن الحراره الطبيعيه راح تضر زي ما الحراره تضر بالقير ايضا البروده تضر المبرد اللي يحافظ على حرارة طبيعيه لزيت القير وما يخلي الزيت تزيد حرارته كثير عن الحراره الطبيعيه هذا مبرد مفيد
كلامك صحيح وانا كلمتك من قبل ونصحتني اني اركب ترمستاتس تروكل وطلبتها من بره وركبتها لي يومك حرارتي ثابته صيف وشتاء الله يجزاك خير .. كنت مركب 40 وحده تروكول بدون بلف واحس القير موراضي يمشي بالجو البارد ذبحني وكل ماطلع الخط تنزل تنزل لي توصل 40 والحين الحمدالله بعد البلف حرارتي ثابته 81 82 صيف وشتاء خط ولا واقف .. الفضل لله ولك ماقصرت وياي
١- درجة حرارة التشغيل الطبيعية و هي الدرجة اللي القير يعمل بأعلى قدراته و ليس المطلوبة حتى يعمل أو لا يعمل و لو كلفت نفسك دقيقتين و بحثت تلقاها موجودة بكتيب المصنع من ٧١-٩٣ مْ و ليس كما ذكرت أو بناء على كلمة " مثلا " من صهيب إنها من ٨٠ - ٩٠ مْ ٢- فيه نظام سيفتي في السيارات الجديدة معروف باسم Torque management هذا يتحكم بأمور كثيرة مربوط *بكمبيوترات* السيارة و تحديدا سيارتك اللي مصورها ( لاحظ كمبيوترات لأن فيه كمبيوتر للمكينة و كمبيوتر للقير و كمبيوتر للدبل ) اللي يهمنا منها إنه يتحكم بكمية الطاقة اللي تنتقل من المحرك إلى القير حسب درجة حرارة القير ( لو الحرارة نازلة مرة النظام هذا ما يخلي الطاقة كلها تنزل عالقير و ينتج منها التعشيقة تكون باردة و طويلة تلاحظها لو تدوس السيارة و القير بارد جدا ) ٣- الزيوت التخليقية صحيح إنها تتحمل درجات حرارة أعلى و لكن ما يعني إنها ما تحترق الفرق هو فقط اختلاف درجة انكسار اللزوجة بينها لو كلامك صحيح إنها ما تنحرق أجل وش ذا اللي نشوفه لما نشتغل من زيوت محروقة و ريحة كلتشات محترقة ؟ أخيرا عندي سؤال ليش قير السيارات العادية " الجمس ١٥٠٠ مثلا " فيها بلف و سيارات الاستخدام الشاق " الجمس ٢٥٠٠ مثلا " ما فيها بلف ؟ مع إنه لعلمك القيرين وقت التوظيب نفسه تماما بالشغل باستثناء وجود كلتشين فقط إضافية بالجمس ٢٥٠٠ الجواب باختصار بلف القير في السيارات العادية يساعد في تحسين استهلاك الوقود و هو شيء مطلوب و يبحث عنه العميل و المصنع أيضا يبحث عنه لجذب العميل ولو كان الفرق بسيط جدا " ٥-٧٪ مثلا " في المقابل سيارات الاستخدام الشاق عميلها يبحث عن تحمل و عمر أطول و استهلاك الوقود بالنسبة له شيء ثانوي وبلف القير لا يخدم لا العميل ولا المصنع من هذي الناحية و لذلك ما وضعوه ليحقق هدف الاستخدام الشاق و طول العمر أتمنى لو يكون النقاش من ناحية علمية أو عملية و ليس من تجربتي و تجربتك و الوكالة سوت و ما سوت ما توكل عيش الكل الآن واعي و يعرف أن التوجه الجديد بالصناعات هو كيف أسحب من جيب العميل قد ما أقدر بدل ما أسوي منتج يشريه و ينساني
الجموس من 7-14. معي واحد 2012. مع العقبات اذا وصلت درجة الحراره 94 يبدا القير مايعشق مظبوط بس انا اشوف احسن شي لحرارة القير تكون في موديلات 2012 ان الحراره تكون من 60-70-80 ب الكثير. ولا تكون اقل ولا اكثر انا اتكلم عن الموديل الذي اعنيه. يعني 30 الف وحده تكفي او 20 الف
أفضل حراره لموديل موترك هي ٧٥ 👌 كان معي موديل ٢٠١١ وكانت الحرارة ثابته على ٧٥ وترتفع شئ بسيط مع التطعيس بس كانت تعشيقات القير ولا احلى وسريعه بالاستجابة ولا اشتكيت منه لين تقريبا وصل ممشاه ال ١٠٠ الف بعدين انقلب من فوق قص 💔
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوي انا مركب مبرد قير خارجي ٤٠٠٠٠ الف وحده والحراره عندي من ٥٥ الي ٨٥ بالكثير وانا من الجنوب الي تبوك كل شهر إلى شهرين الموتر عندي ركبت المبرد وماشي عليه ١٨٠ الف وماعندي خلاف وبالنسبه للزيت يتأثر بالحراره وينعدم بالحراره الزايده وهذا مثبت علميا وعمليا وياليت تتأكد من معلوماتك او تثبتها بعلم وادله مو سوالف مع احترامي الكامل لشخصك الكريم ولك وافر التقدير واتمنى التوفيق للجميع
وعليكم السلام ممشى ١٨٠ الف يعتبر قليل الزيوت حاليا تطورت مو مثل قبل تتحمل درجات حراره عاليه ولكن طبيعي انها راح تتأثر على عمر القير الافتراضي فالأفضل تخليه على المستويات الطبيعيه اذا تبي تحافظ على القير لأطول مده وكنصيحة مني ارفع الحرارة إلى ٧٠ ترا مصانع السيارات حطو حرارة معينه وبلف لسبب مهو عبث القير يحتاج لحرارة معينه عشان يعمل بكفاءة
لانك ذكي اما صاحب المقطع اصلا لم يفهم ماكان يقصده الذي كان يتكلم من قناة عرب جي تي ، ياخي في ناس تشيل مبرد الكير اللي مصنعته شركة السياره ضنا منه انه نظام مبتكر لتسخين الكير وانا شخصيا اعرف الكثير ممن ذهبوا الى الفنيين كي يفصل له مبرد الكير .. شر البلية ما يضحك ..
حياكم الله انا جربت الاسكاليد في الهدا يوصل ٩٥ وهي عقبه عاديه وجربت طلوع عقبه اخرى وكان على مبرد الوكاله وبدت تطلع درجه حراره القير ووصلت مرحله انها أثرت على حراره المكينه الين سخنت السياره وراحت علي السيف مود وطفت وهذا اكبر دليل ان مبرد الوكاله مخصص للاستخدام العادل يعني خطوط سفر ومافيها وقفات فترات طويله ولا حراره مرتفعه وماتنزل البر الا قريب قريب يعني مايتحمل الجور باي شكل من الأشكال ولو كان خفيف . وطلعت نفس العقبه بعد المبرد الخارجي وماشاء الله وصل ٩١ في آخر العقبه. المعنى كل واحد واستخدامه اذا عادل لاتغير شي من الاخر. وبالنسبه لموضوع الزيت ماراح يفقد خواصه الابحراره زايده ومستمره ولو لم يفقد خواصه فمعا الحراره الزايده يقل عمره الافتراضي بدال مايمشيك ٦٠ او ٨٠ الف راح تلقاه بدا يحرق في ٣٠ او ٤٠ الف وممكن تشيك ريحة زيت القير وتشوف الفرق قبل وبعد وانا ماني مع من يكنسل الخط اللي رايح للرديتر الأساسي ويخليه على المبرد على طول لان في البرد تحتاج حراره ماء الرديتر عشان تسخن لك اللي رايح للقير ويكون القير والمكينه وصلوا للحراره المقبوله عشان تمشي بالموتر بدون اي خوف او خطر والله يسعدكم ونستفيد من خبراتنا جميع وفالكم التوفيق
غلطت لما قلت ان الزيت مايفقد خواصه .. العكس تماما الزيت له خواص وكل ماده لها خواص تفقدها عند درجات حراره عاليه او منخفضه تماما .. والزيوت تطورت لزوجتها وخواصها ( عند درجات معينه ) بعد كذا راح تفقدها وبتوفيق
ولمعلومه اضافيه .. الزيوت سواء قير ولا محرك لابد تكون في مدى معين بدرجة حراره معينه ،بسبب طبيعه الزيت يعطيك افضل واقل احتكاك بين التروس او جدران السليندر من الاحتكاك وفقد الطاقة والزيت غالبا الافضل له من ٨٠-٩٠ ولو لاحظت درجه حراره زيت القير او المحرك تكون بهذا المدى او تزيد وتنقص قليلاً ( بسبب ان الزيت افضل خواص واقل احتكاك يعطيك ياها بهذا المدى)
.قم بإجراء الفحص الدافئ في أول فرصة بعد أن يصل صندوق التروس درجة حرارة التشغيل الطبيعية بني ٧١ درجة مئوية و٩٣ درجة مئوية )١٦٠ فهرنهايت و٢٠٠ فهرنهايت(. هذا الكلام من الكتلوج
يارجال مع الاحترام ماعندكم سالفة!!! اول شي الصيف عندنا 9 شهور والباقي شتاء او نص برد ثاني شي الزيت خفيف جدا مقاس 10 مستحيل يبرد ولامريكي نار شتاء ولاصيف وبمجرد مايحتر القير معك ينقص الأداء وتتعب الكلتشات حتى لوقلت الزيت تخليقي ومصنع في المريخ بيخرب وبتركب زيوت الخليج وهي اردى من شد البلد ثالث شي انت شاري جمس او شفر واكيد الاغلبية دبل لادخلت الرمال تغيرت حساباتك وتتمنى ان مركب مبردين وليس واحد واكد لك ان كلامك غلط في غلط بالنسبة لدرجة حرارة القير في البرد 40 عادية جدا ماتضر القير بدليل السيارات القديمة اللي تجي الى الخليج استيراد من ولايات كلها ثلج قيورها ممتازة ولاخربت وهي اقل جودة من الحديثة بالعكس اذا جاتنا خبطت من الحر. رابع شي الشركة المصنعة للجمس والشفر مديلات ال2019 كبرت المبردات بزيادة بعد ماشافوا التعديل للمبردات للمديلات السابقة. مع العلم ان المحرك الجديد ابرد من القديم. هذا معلومات صحيحة ومؤكدة وكل شخص حر في رايه وحلاله. اما قولت لاتركبون مبردات وحنا على خط الاستوا وسيارات امريكية معليش.
مدري انت فهمت كلامي بالمقطع او لا لكن قلت بالمقطع ان مبرد القير ( ممكن ) يضر بالقير ركز على كلمة ممكن .. يعني اذا استخدمته بطريقة خاطئة وصاحب السلفرادو اللي بالمقطع مركب مبرد قير ومحافظ على حرارة القير وفاده كثير لأن استخدم النوع والطريقة الصحيحه
كلامك معقول صراحه اشهر الحر عندنا ثلاث اضعاف اشهر البرد فلذلك يجب ان نحسب للحر فقط ونعمل بما يجنبنا فيه خرارب القير وحرارته وبالنسبه للبرد فهو ثلاث اشهر بالكثير ودرجة معقوله وانا واحد خبط قير موتري والسبب الحراره ومبرد الوكاله الزباله وبعدها ركبت مبرد قير كبير طلبته من امريكا ولله الحمد اربع سنوات وهو راكب بموتري وهو زي الحلاوه نسيت شيء اسمه حراره ومشاكلها ..
الله يجزاك خير كفيت ووفيت صح ان كلامك يزعل بعض اللي يبيعون مبردات القير وبعضهم يوهمون الناس انهم اذا ماركبو مبرد بيخبط عليهم ويهلون الوضع عشان يمشون بضاعتهم (البعض طبعاً) انا معي سييرا ١٦ له ٣ سنين معي واموره طيبه الحمد لله مع اني فاك الفصله وطلعاتي للبر واجد انا انصح كل شخص ناوي يركب مبرد يكتفي انه يعدل البلف حق القير عند اي محل يشتغل على مبردات القير قله عدل بلف القير تنزل الحرارة ١٠ الى ١٥ درجه تقريبا تصير من ٧٠-٧٥ وهذي الحرارة المثالية للقير 👍 مبرد القير اشوفه ضروري فقططططط للي استخدامه جلد بحت كل مشاويره جلد بجلد طبعا المقصود من الجلد ٢٤ ساعه بالبر ولا ٢٤ ساعه خطوط وانت فاك الفصله وتمشي فوق ٢٠٠ وحاشر نمره وحالتك حاله وسلامتكم👋
@@ابوسعدالحربي-ل8ت هي دايم ترتفع بالبر وطبيعي الارتفاع بس انت ماتدري عنه ، لكن اذا ارتفع زياده عن الحد هنا يطلع لك تنبيه بالطبلون ودامه اول مايطلع لك والحين يطلع معناتها المبرد ماهو حل شف سبب المشكله وش هل هو من زيت القير او من نظام سواقتك نفسها تطيح بغراز وماتنسم وتطول على هالحاله فا ترجع لاسباب واجد
@@ابوسعدالحربي-ل8ت والله يابو سعد احسب حساب ان البروده الزايده تضر القير بعد فا ان كانك دايم كذا تطيح برباضات ودايم يطلع لك تنبيه بالطبلون هذيك الساعه ركب وركب حجم معقول مو كبير بالحيل
السلام عليكم اخوي انا تخصصي قير ب مكنيكا السيارات حراره القير الطبيعية من ٥٠ الى ٨٠ فوق او تحت مضر له ال ٩٠ مضر جدا ولاكن ال ٤٠ اقل ضرر بكثير لانه من ٩٠ وفوق تبدا الكلتشات تتاكل وتحترق بالقير الاوتو لاكن العادي يختلف ولا يحتاج تبريد لان طريقة عمله تختلف ومعليش اخوي اصحح لك المعلومة ب اجواء الرياض او القصيم الحاره والجافه محتاجه مبرد بالصيف عكس جده والمناطق الي حوله واعتذر على الاطاله
عن تجربة عندنا في دول الخليج فترة الصيف تصل الحرارة ل ٥٠ درحة مئوية لمدة ٣ شهور وشهرين متوسط الحرارة ٣٥ درجة في هاي الأجواء ينفع مبرد القير في الشتاء حط كرتون صغير على مبرد القير إنحلت المشكلة ونا مسويها من ٤ سنوات والأمور طيبة
اخوي لتوضيح بس ، تروكول مبرد القير ، اذا تبي تركبة تفصل اهواز القير من راديتر الوكالة تركبهم ع مبرد القير الجديد ، يعني قبل كان راديتر تبريد نص حق مكيف ونص حق القير ، عشان كذا ترفع الحرارة عندك ، اما اذا فصلت تكييف بروحة والقير بروحة هذا يكون شغلك ممتاز ، يعني مثل يوكن وتاهو من 2007 ال 2014 يكون تكييف له راديتر خاص والقير رديتر خاص والمكينه راديتر خاص ، فهمتو ياشباب ، يعني لاحد يخاف من مبرد القير اذا ركبته شرط انك ماتركبة يكون دبل معه رديتر الوكالة انتبه لازم يكون بروحة مبرد مامعه راديتر اضافي وشكراً
انا معي تاهو 2018 ماشي 100 الف تبارك الرحمن كانت حرارة توصل معي الي 98 كنت اقول عادي وكالة وماراح اركب مبرد قير وكذا ، لكن الحمد الله ضرب عندي القير ورحت وضبت القير ، وركبت مبرد القير تروكول الحمدالله توصل معي حرارة حالياً الجو بارد ، من 50 الي 66 ماسك خط معه تكييف ، معه زحمة سيارات توصل 70 ، يشهد الله انه سيارة بعد مبرد حتا ضغط مكينة والقير صار ناعم جداً سيارة مرتاحة بطريق هذا من فضل ربي ، الله يوفق الجميع
عندي تاهو 2018 وحرارة المكينه عندي توصل 97 هل طييعي او تنصحوني اركب مبرد ابي احد محتص يفيدني لاني احترت واحد يقول ركب واحد يقول خلك ع شد بلد واخاف اركب واندم نبي رايكم ياالربع
كلام صحيح .. في الشتاء مع بداية المشي لمسافة 3 كيلو تقريبا تكون غيارات القير فيها نتعة بسيطه وبعد كذا تصبح الغيارت ناعمه لانه الزيت وصل للحراره الطبيعيه واصبح يصل لجميع اجزاء القير
اخوي الزيت له لزوجة معينة لازم يحافظ عليها بحيث ما تتعرض للتلف بالحرارة ولا تتعرض للتجمد أو لزيادة اللزوجة ، وعشان تحافظ على هذي اللزوجة لازم يكون فيه حرارة للقير، والمتعارف عند الشركات ان الحرارة المناسبة بين 80 و 90 درجة، اذا قدرت تحافظ على هذي الحرارة القير بيعيش معك لاطول فترة ممكنة ويطول معك عمر الزيت
الصراحه انا ركبت مبرد قير لكن المواصفات واختيار المبرد من واحد مختص امريكي تواصلت معه بالنت والامور تمام الى الحين اي سبع سنين والي فرق شي واحد بس ان حراره السياره تنزل تحت النص بشرطه وهذه نادر بالوانيتات الامريكيه وسلامتكم
بغض النظر عن نوع السياره لي رأي بالتعديل اي شيء مبالغ فيه ضرره راح يكون اكثر من نفعه التعديل بالمعقووول تنزل الحراره للمكينه تركب بلف اقل بدرجات بسيطه ماهو من النص يطيح للربع ونفس الموضوع للقير خذ شيء افضل من الوكاله بس ماهو مبالغ فيه من 90 ينزل بالحر الى 40 او 50 مصيبه هذي
لا والله ماني ضد المبرد بس هذا نظامه تبريد هوائي منفصل وحق الوكاله تبريد مائي مع الرديتر وميزة المبرد المائي يحافظ على حرارة القير بالمستوى الطبيعي بالزحمة وبالخط وبالشتاء يعني لاغلب الظروف
@@gmc4150 انا معك للي يركبون مبرد اضافي فقط كذا مع الناس لاكن فيه بعض السيارات مثل تاهو ١٤ و ١٥ فيها مشكلة في شريحة القير اذا تم تغييرها الحراره تنهبل ولاتجلس في معدلها الطبيعي والحل بدال ماتصقط قير جديد مبرد اضافي يحل المشكله وايام الشتاء عندنا في السعودية بالكثير شهرين و ١٠ شهور يعتبر حر ، وفقك الله
الحل بسيط تركب مع مبرد القير الاضافي فالف فصّال بحيث ينقل دورة الزيت على المبرد الأصلي وقت الشتاء وتردها على المبرد الاضافي وقت الصيف وكذلك عندك حل اخر انك تركب مروحة قويه جهة مبرد القير الاصلي مع كتاوت وحساس حراره توصله بحساس حرارة زيت القير وتبرمجه يشتغل اذا وصلت الحراره فوق ٩٠
حدث العاقل بما يعقل.... طيب بالنسبة للمناطق الباردة جدا مثل كندا توصل °40- تحت الصفر يعني كم تتوقع راح يكون حرارة زيت القير؟؟؟ اتحدي لو وصلت ٣٠ درجة مئوية اما صهيب اللبناني اتمنى يكون كلامة موثق بروابط معتمدة مثل الشركة الام او اغلب مصنعي السيارات... أما بجي يتفلسف على من راسة بدون دراسة او توثيق للمعلومة فاسف واقول كلامة مردود علية
بالعكس كل ماكان استخدام زيت الجير على درجات حرارة باردة كل ماطال عمر الزيت قد يوصل عمرة فوق ال 200 الف كيلومتر وهذا الرابط فيه رسم بياني بذلك www.transmissionrepaircostguide.com/wp-content/uploads/2017/04/GM-transmission_failure_chart.jpg
@أحمد علي صحيح كل زيت شركه له خصائص تختلف عن زيت الشركة الثانيه وطبعا في أنواع زيوت حتى بالجو البارد تحافظ على لزوجته المثاليه وتنتشر بين المسننات بس سعره غالي شوي
@@hithamalzhrane7197 الافضل اذا ماناسبك تفك المبرد وتقلب البلف بتكون الحرارة عندك مابين ٦٨ الى ٨٠ بالنسبة للمبرد مامنه مشكله مركبة على الجمس من يوم طلع من الشركه ثابته على ٥٩. ٦٠ له ٤ سنوات
عندي فوود 2018 f150 في فصل الشتاء اذا صادفة زحمه توصل حرارة القير الي 105 واذا يمشي 90 الي 85 ركبت له مبرد صار وضعه تمام 45 الي 50 بالشتاء بصيف مايتجاوز 85 الي 88… صاحبي عنده نفس الموتر ماركب مبرد وصل معاه 160 ذاب القير وكلف عليه فاتوره الف دينار كويتي للمعلومه القير10 غيار
يا حبيبنا الغالي أتمنى تنزل المقطع عن أفضل زيت للقير الي يناسب الجمس لأني غيرت زيت ايسي ديلكو مع فلتر لجمس يوكن موديل 2009 ومن بعدها صرت أعاني من الحراره ويفصل القير وما يستجيب إلين يبرد وهذا عادتا يصير معي في العقبات فأتمنى تفيدنا ولك جزيل الشكر والتقدير
في شركات كثيرة تنتج زيوت للقير جداً ممتازه لكن انا شخصياً اركز على الزيت اللي من الوكيل لأن القير حساس وتعرف القير سعره غالي ما ودك تفرط فيه اما المكينة عادي احط من اي شركة بس تكون الزيت متوافقه مع مواصفات الزيت الموصى من المصنع
اضافة معلومة الزيت له خواص سواء زيت المكينه زيت القير اي زيت داخل السيارة يعمل في درجة حرارة لكي يقوم بالتنظيف والتزييت والانتشار فيحتاج حرارة معينة وتم وضع مبرد حسب درجة الحرارة المطلوبة من الوكالة زيت المكينة يحتاج ١٠٠ درجه مئوية وزيت القير من ٦٨ الى ٩٣ درجه مئوية والمرجع الاساسي لاي سيارة كتلوج بالدرج اقراء لاحد يفتي من راسه انا راعي بر طلوع عقبات يعتبر استخدام شاق غير بعد ٤٠ الف استخدام عادي ب ٨٠ الف تغير الزيت وهكذا .وشكرا لصاحب المقطع لتنبية لذلك .
طيب انا مابغى يكون برديتر عشان مايخلط خصوصاً الرديتر قديم ابغى افصله وعندي فكرة اجرب انواع مقاسات واستخدم السيارة بكل الاوضاع واراقب الحراره واشوف انسب شي ارسى عليه ؟
@@gmc4150السلام عليكم يا عسل انا عندي تاهو 2008 مبرده مدمج مع الرديتر حراره القير داخل المدينه 76-88 وفي الخط توصل ل 95 هل يحتاج اركب مبرد مع العلم ابغى اسافر عليها دولي ما قد جربت امشي فيها وفق 10 ساعات وشكرا
بارك الله فيك اخوي على اجتهادك ولكن تمنيت لو كان مثبت بأدله ولكن في كل مجال يوجد اختلافات ولكن من واقع تجربه .. كان معي تاهو 2012 LT بدون دبل ايام الصيف ودوام او الليل طالع لمشوار ، توصل درجة حرارة القير من 85 الى 90 .. ويبدأ الموتر يثقل والا اشد عليه عشان يمشي واحيانا يأخر القير وتحس بنتعه بسيطه ، مع العلم اني اغير الزيت كل 50 الف في نهاية الامر ركبت مبرد ، وفرق معي حتى في مشي وتغييرات القير والحراره توصل تقريبا من 65 الى 75 اغير الزيت احصله شبه نظيف ، بعكس قبل المبرد ، احصله محروق حاليا معي افلانش Z71 2012 بطاقه جمركيه ولاية المكسيك القير نفس الطريقه السابقه من 80 الى 90 تقول اسوق باخره مو سياره ثقل لدرجة اضغط نص الدعسه لين يرد نمره ويمشي ، وقت الظهر ودرجة حرارة الجو 50 , حدث ولا حرج .. وفي البر او طلوع جبال من 100 وانت طالع وصوت المراوح شغال طبعا فاتح ف الكبوت فتحات تبريد hood vents ، لتصريف الاحتباس الحراري داخل الكبوت صراحه وجديا افكر اركب مبرد ، نفس السياره السابقه . هذي تجربتي وعلى سيارتي وحده مبرد تروكول 40 الف وحده والثانيه مبرد الوكاله اللي تقول ايباد ميني داخل الكبوت
كلامك صحيح بخصوص درجة حرارة القير لازم تكون مناسبة لكن للفائدة مبرد القير الي يركب فيه نظام اذا كان الزيت كثافة عاليه يرجعه للقير مايبرده لكن اذا خفت يبردة يعني المبرد مايدخل الزيت وهو بارد لدرجه غير مناسبه للمبرد يرجعه للقير هذا شي الشي الثاني مافيه مقارنه عن درجات الحرارة عندنا والمناطق الباردة وبالنسبة للزيد التخليقي فايدته لزيادة عمر الزيت بافضل خصايصه مو اكثر والا اذا على كلامك مايحترق مثل القديم احل ليش نغير زيت السياره كل 5 الالف او عشره تمنيت انك تذكر معلومات مبنيه على مراجع موثوقه صهيب يقول الكلام الي سمعه من صاحب السياره مو عن خبره واختيار حجم المبرد المناسب للسياره له دور كبير في تحسين القير واغلب الوكلات تصمم السيارات على الاستخدام العادي اتمنى اني ذكرت شي يصحح معلوماتك وتتاكد قبل طرح معلومه غير صحيحه
عندي يوكن ٢٠٠٨ مستخدمه ١١سنه حرارة الغير من ٨٠ الى ٩٢ والحمدالله شد بلد والتبديلات ممتازه مافيها خلل لاحد يركب مبرد غير خلك على شغل الوكاله اذا تبي تبرد القير والمكينه ركب مروحه إضافية وعيش وسبني اعيش 😂
اشكر جهدگ يضر في حالة وحدة وذكرها ثانوي يعني بعض الناس تركب على حق الوكالة إضافي اما لو تركب تراي كول وتزيل حق الوكالة يكون يكون فيه تناسب يرتفع وينزل لكن ماينزل الى حد الأربعين ممكن في بدايت التشغيل بعدها يرتفع الى حول الخمسة وثمانين وهذا يعتبر طبيعي
هو يقصد الموتر اللي هو راكبها سلفرادو تيربو راعيها ركب مبرد ثانوي مع مبرد الوكاله والحرارة عنده بالمستوى الطبيعي وما ترتفع معه اما الشباب يركبون مبرد قير كبير وبالشتاء تبرد الزيت بسرعه وتنزل لتحت وإنا شفت ناس حرارة القير عندهم ثابته على ٥٠ وهم ماسكين خط
راعي الجمس GMC كلامگ جميل في حال مسكت خط تثبت الحرارة خلاق لو انك داخل الديرة الموتر على الخط يرتاح يضربه الهوا وتبرد كل اجزائه سواءً قير او مكينة وهذا طبيعي لو تثبت الحرارة في الخط ممكن ترتفع درجه او درجتين
@@Ahmed.Diesel الحرارة المناسبه للقير بوكس ويستغل بدون مشاكل ٥٠ إلى ٩٠ البروده الزائده مشكله والحرارة الزائدة مشكله... يسبب احتكاك في التروس... انا مركب تجاري مع الأصلي غير الزيت والفلتر والزيت نظيف بدون شوائب بعد ٥٠الف
*هذا الكلام من زمان اقوله ولي تعليقات قديمه لكن الناس ما صدقت كلامي وناقشت ناس متخصصه في السيارات وأكدو كلامي ومن تجربه وللمعلوميه بالنسبه للجموس يقولك المصنع ان زيت القير يتحمل حراره الى 115 في موديلات 2018 وتحت والموديلات الجديده الشكل الجديد 2019 وفوق يتحمل زيت القير حراره الى 135 هذا كلام المصنع او الشركه يعني اذا كانت حراره موترك في التسعينات او الثمانين فهذا طبيعي والقير مرتاح اما اقل من 80 فهو مضر بالقير يعني المستوى الطبيعي يكون من 80 الى 115 وهذا كلام الشركه*
طيب سوال يا اخوان لو اركب مبرد قير لسياره مافيها مبرد قير من الاساس سياره قدمه هل اربط زيت القير دايرك من القير الى المبرد ومن ثم الى القير دايركت او من بعد مبرد القير امرره على المبرد المدمج داخل الراديتر ومن ثم الى القير ؟
كلام غير عملي الحراره هي 90% خراب القير ام خصوص في الشتاء الزيت مخصص يتحمل البروده والحراره ابغاء رائيك في المناطق الجليدية التي توصل درجه الحراره أقل من 20 تحت الصفر ارجو فهم الموضوع بكامل التفصيل اخي راعي الجمس
بالنسبة للمناطق الجليدية يكون نوع الزيت المستخدم نوعية غالية تتحمل البرودة وأصحاب السيارات يتركون السيارة شغاله لمدة ربع ساعه قبل ما يمشي عالموتر عشان الموتر يسخن ويوصل للحرارة الطبيعيه اما سياراتنا بالخليج ما اتوقع انهم يحطون الزيت الغالي والمطور اللي يحافظ على لزوجته بدراجات حرارة منخفضه جدا الموضوع من أجل الفائده فقط وانا بالنهايه مو مستفيد شئ سواء خبط القير عندك او ما خبط
@@gmc4150 تسلم حبيبي ونا كذالك فقط للفائده فقط اما بخصوص الزيت غالى او رخيص عشان مناطق البارده لا أعتقد بواقع الخبره. ولذالك يمكن اخذ عينه من الزيت ووضعها في فريزر (الثلاجه) لمدة يوم كامل ونت تعرف ونا ياغالى احترم وجهت نظرك فقط للفائده للجميع ونا ممكن احتاج في يوم من الايام اشكرك تقبل احترامي وتقديري 💗💗💗💗💗💗💗💗
رابط المقطع من قناة عرب جي تي
th-cam.com/video/9MSsFjg0uv4/w-d-xo.html
المبردات أنواع والمشكلة لما تختار النوع الغلط وتستخدمه بطريقه خاطئة
أفضل طريقة انك تركب مبرد ثانوي راح يحافظ على الجيربوكس بالصيف والشتاء
شفته بس انا مايقنعني الى التجربة كلام الناس مااعترف فيه لنه على الجتهاد مب شي علمي اللي بحث عنه افظل درجة للقير ٧٥ وركبت مبرد حجمه معقول لنه كل زايد ناقص
معلوماتك ياراعي الحساب وصهيب خاطئة المبرد مايضر القيرر بالعكس يطول من عمر القير
وواحد تحت رد على ذا الشي اسمه يوسف صلاح روح شوف وش قال
متعب المسردي تركيب المبرد لازم تركب بلفه معه اما تركبه بدون بلف غلطان
مساء الخير أنا عندي تاهو ٢٠٠٧ وارد أمريكي والقير في الحراره بخط مستوي سفر يوصل ٩٤ الي ٩٧
وفي طلوع العقبات مثل عقبة الباحه يوصل ١٠٣ إلى ١٠٩ لدرجه انه اتحايل وما ادري اذا تصرفي صح على هالمشكله اذا كانت تعتبر مشكله بأن قبل صعود العقبه استخدم رز القطر بالقير احسه يساعد بضبط الحرار وللمعلوميه المبرد صغير وبالزاوية اليسار من واجهة السياره فهل معدل هالحراره طبيعي
اصلا فيه بلف للقير ما يفتح الا عند درجه معينه يعني لو تركب مبرد كبير ما يضر لان في الشتاء البلف قافل ويرفع حرارة القير .
لكن المشكله اللي يركب مبرد ويقلب البلف او يلغيه
كلام صحيح 100% 👍🏻
كلام ١٠٠ بالاميه صح 👍🏼
كلامك اهو الصحيح لكن الرجال مشتبه
صح والله نازل اتعلقات اقوله وسبقتني 😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
كلام صحيح ١٠٠٪ اشكرك على الرد الوافي
نرجع نقوووووول حسب الإستخدام ..اذا شباب ودعس وتطعيس وغيره لاااازم مبرد أما حال الإستخدام العادي قد يكون لا يوجد ظرورة له ..لكن اكثر السيارات الإمريكية الحوض قيراتها تضرب بسبب حرارة القير لان أغلب المستخدمين شباب مهووسين بالمقاومات والتطعيس والدعس وغيره. ولكن نرجع نقول غالبآ مع الجلد ..لذلك اللي يحس انه بيجلد الموتر في اي وقت ولا يقدر يمسك نفسه عن التطعيس والجلد لازم مبرد صراحة ..شكرا😊
انا مركب مبرد قير قبل تقريبا حوالي خمس سنوات وجمسي سالك مشاء الله ولاعنده اي مشكله
المبرد مفيد للقير لا محالة
خبير صيانة السيارات عبد الحق معروف متابعينه أكثر من مليونين يقول حرارة زيت القير المثالية 60 درجة حتى 90 درجة لا تزيد ولا تنقص وبهذا لمن يريد تركيب مبرد زيت عليه تركيب ساعة لمراقبة الحرارة حتى لو ركب مبرد قير عملاق يعمل له بلف يفتح على درجة حرارة 60 فما فوق وبذلك يرتاح من هموم القير وأعطاله.
تكلمت في فصل الشتاء ونسيت الصيف و طلوع ونزول العقبات الامر المهم هو بلف القير وذكروه الشباب لذلك ركب مبرد قير ولاتلعب في البلف واذا انت مرره حريص ركب ٣٠ الف وحده لاتركب ٤٠
كلامك صحيح علي جو هم ب العشرين تحت الصفر
ولا تنسا صيفنا في الخمسينات درجه والشتاء فوق ابصفر ماعمرها نزلت اكثر من كذا الحراره وتشوف حراره القير تعدت درجه الغليان خاصه في الطلوع
وكلامك مقدر ويوخذ بعين الاعتبار ٠٠٠
كل الاحترام
حرارة القير كالتالي :
من 45 الى 89 ( مافيه اي ضرر )
من 90 الى 98 ( يعني الحراره فوق المتوسطه )
من 99 الى 115 ( دور مركز توضيب لا هنت يبوي )
متاكد ؟؟
هههههههههههههههههههههههههههههههه
هذا الكلام الصح
وصلت ١٠٦ معي قبل سنتين ووضبت القير انا اشوف فوق ٩٥ وقف وبرد😂
في الباجيرو وصلت معاي 107 على عقبة الهدا وماقصر خلانا نطلع
الحراره اللي تنفع ماتضر من ٦٠ الى ٧٠ هذه حراره تسيل الزيت على طبيعته وتحافظ على خواصه ولزوجته
هذه وجهة نظر خاصه
فعلا مهم تخلي الحراره طبيعيه تبع القير والمكينه كلام سليم 👍
بارك الله فيك. في الشتاء يحط كارتون ويخلي فتحه بصيطه وبهي الطريقه الحراره تضبط . وانا مثلك ميكانيك قناتي Hussain makki michanik. وانا جربت وطلع كلامك صح وادري من خبرتي في الميكانيكا ان القير العادي بعد لازم يسخن ما بالك القير الاوتوماتيك اذا ما يسخن مايغير القير يخرب.الله يجزيك خير اخوك من البحرين
ركب بلف ٧٠ اذا زادت فتح للزيت واذا نقصت قفل وارتاح يصير المبرد ماله وجود في الجو البارد
بالله نبي تسارع لموترك من صفر للفصله😊😊
كلامك سليم وهذا الشي تأكدت منه من الوالد وخبرتة بذا المجال 👍🏻
مبرد القير ممتاز جداً وانا لي سنتين مركبه والحمدلله مافيه اي مشاكل
وخلي عرب جيتي تقعد جونا حااااااااار جداااااااااا
كيف تكون درجة حرارة القير عندك طبيعيه؟
@@Zoro92 قبل ماركب كان ٨٨ بعد ٤٥
تركيب مبرد شي ضروري ف السيارات الامريكيه لاكن لاتغير الثرمستات او ولف ايل الجير يغلق اذا كان بارد ويفتح اذا سخن
انا بلف زيت القير مقلوب عندي هو اللي تقصده؟
كلامك صح في اوروبا وامريكا لان هناك ثلوج بالشرق الاوسط ماتنزل للتجمد وماتنزل درجة حرارة القير مع المبرد 45 ف كلامك صحيح اذا كنت بالدول المتجمدة
عندك ابو جهاد قروب تاهو ويوكن مكنيكي وفهمان ومسوي لسيارته مبرد وطلع عليه عقبة الطايف وجلد مازاد درجة الحرارة عن ٦٠ وماقطع فيه الا ٢٠٠ الف فقط وراح عليه القير وسواله توضيب بمبلغ ٧٠٠٠ وروحو لقناته عشان تصدقو الكلام هذا. 👍🏻🌹
ممشى ٢٠٠ الف ما يعتبر كثير في مواتر وصلو فوق ٥٠٠ الف على قير الوكاله وباقي شغال معهم
راعي الجمس GMC صدقت لاكن حسب كلامه يقول راعي سحب ودايم في طلوع جبال ومدري ايش بس ٢٠٠ ولا شيء اعرفلك عالم من ٢٠٠٤ للحين امورهم طيبه وشياب بعد. طبعاً انا دخلت في راسي اني اركب مبرد لاكن احس اني مااحتاج لاني ماني راعي مقاومات وطلوع وطعوس يعني في السنة مرة مرتين وحرارته ماتتعدا ال٩٠ لاني ارفق ع الموتر بطلوع ونزول الجبال لاكن بلخط ٨٠ اكثر شيء وحرارته لين ١١٠ يقولو عادي وطبيعي عاد لاتقطع شوفت فيديوهاتك تونسنى.
ايمن العامري
انا سيارتي تاهو 2007 وركبت مبرد جاي معه بلف من امريكا وركبت بلفه معه الموتر ماشي الان 560 الف وبحالة الوكاله ماشاء الله
ضروري يركب البلف ضروري
واستخدمه اكثر من ابو جهاد في الطعوس والسحب والطلوع ووضعه ممتاز ولله الحمد والمنه
اللي ابغى اوصله لكم ان اي واحد بيركب مبرد لازم يركب معه بلف
والبلف يجي مع المبرد لونه ازرق صغير
ركب وانسى الاعطال والحراره باذن الله تعالى
ابوتركي العبيدي والله يعيوني ودي اركب لاكن بعد الكلام الي شفته هونت لاني عندي جمس سييرا ١٦ ومتردد والله يباركلك في موترك ويعطيك خيرة ويكفيك شرة.
@@ابوتركيالعبيدي-م2ك صحيح البلف يحافظ على درجة حرارة الزيت في المستويات الامنه والطبيعيه 👍 بس بعض البلوف ما يحافظ على درجة الحرارة ويبرد الزيت أكثر من اللازم هذا اللي يضر خصوصا لما يكون المبرد كبير
حنا بالشتاء ايدنا تثلج من البروده فما بالك بمبرد كبير يضربه هواء بارد بالخط
بسم الله الرحمن الرحيم
عزيزي راعي المقطع و الاخوان الحاضرين .. المحترمين.
اجتهدت و جاهدت و اجهدت نفسك بس عسب تثبت و تذكر العيب الوحيد للكولر و لكنك للاسف ما كلفت عمرك تذكر لو حل واحد لتلافي المشكلة من اساسها .. يمكن نسيت؟
فمثلا من الممكن انك تخلي المراوح بمفتاح خاص تتحكم فيهن بنفسك متى ما بغيت في الصيف او الشتاء. ( هذي الشغلة مسونها انا في موتري ). و اشوفها الانسب و الاوفر.
و حل ثاني ذكره واحد من الاخوان و قالك بطل الكولر في الشتاء و رد ركبه في الصيف .
الحل الثالث انك تختار نوعية الكولر بدقة شوي بحيث انه لا ينزلك الحرارة زيادة عن اللزوم.
شيخي الاغلبية الغالبة من اللي يركبون كولر عندهم علم ان حرارة الجير اذا زادت او نزلت زيادة عن اللزوم لها ضرر اكيد و فادح ، حتى لو كان نوع الزيت التخليقي من اجود الانواع ، مع العلم اني انصح الاخوان كذلك بتركيب مراوح اضافية صغيرة الحجم نسبيا تتناسب مع المنطقة الفاضية بين الكولر و شبك و السيارة و التي لها فوائد كثيرة على السيارة مثل المكيف - الكمبريسر - و المحرك و كولر باور الاستيرنج و الذان سيعمل كل منهم بكل راحة و اريحية و كفاءة في اشد درجات الحرارة صيفا ، و ستقل دورة الصيانة و يزيد العمر الافتراضي لهذه الانظمة و الاجهزة و السيارة بشكل عام ، و في الشتاء عندما لا لزوم لتشغيل المراوح الكبيرة الخلفية - من المحتمل - ان تحتاج لتشغيل المراوح الصغيرة الامامية و طبعا اذا كنت قد خصصت لهما مفتاح تحكم بالتشغيل و الاطفاء.
و للعلم يجب التنويه لشغلة بسيطة و هي ان اسائة الاستخدام او الاستعمال الجائر يقضي على الجير و المحرك و الدفريشنات و السيارة بكبرها اسرع من اي شيء اخر..
و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته..
اولاً يعطيك العافيه على وقتك الثمين في كتابة هذا التعليق واللي ممكن يستفيد منها الناس
طبعا انا ذكرت بالمقطع ان الكولر مفيد لكن اذا انخفضت درجة الحرارة عن المستويات الطبيعيه هنا راح يصير الكولر مضر وبالنسبة للحل في حلول كثيره ولكن أهم شئ لا تخفض الحرارة واجد بالشتاء
واكيد ان الحراره المرتفعة راح تضر بالقير لكن أيضا الدرجات المنخفضة تضر بالقير
وتوجد زيوت متطورة تعمل بكفاءة حتى بدرجات حرارة منخفضة لكن سعرها غالي والمصنع ما راح يحطونه بسياراتهم لأن راح تزيد عليهم التكلفه 💲
الله يسعدك على المعلوميه جعلني افداك❤🌹
مشاء الله عليك راعي الوحش سييرا الأجمل بكل مكان
@@محمديوسف-خ9ز5ج الله يسلمك😉❤
ويسعدك
@@gmc4150 امين يارب🌹
السياره من الوكاله مافيه مبرد قير ليش نروح هركب ؟؟؟
إذا ركبت مبرد قير لازم تركب ثرموستات معاه تحبس الحرارة في الشتاء وتبرد في الصيف الثرموستات تعمل زي بلف المكينة لموازنة الحرارة وركب المبرد اللي تبي بس الثرموستات ضرورية جداً
وكيف اركبه بلف ؟
@@كلشيء-ل5ظ مراح يرد لنه مايعرف
@@naifalmarii2137هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههہ.
@@naifalmarii2137 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
موتري موديل ٢٠١٨ ركبت مبرد قير تقريبن من سنتينن وللحين مافيه اي اختلاف ولا شي ولا مشاكل في القير الحمدلله الشتا ماادعس على الموتر وحراره تنزل اكثر واكثر طول الشتا ولا جاه شي الحمدلله
نزل كرتير القير وشوف اذا في رايش او لا
اذا الحراره تنزل شئ بسيط مافي ضرر لكن ذكرت بالمقطع اذا نزلت لين ٤٠ او ٣٠ هنا تحدث المشكلة وبالغالب تكون بالشتاء تحديداً عند الأشخاص اللي يعدلون بالبلف
السياره لواقفه يومين يعني بارده شغل وطالع حراره القير بدايته التشغيل تحصلها فوق ٣٠ وهي واقفه يومين ما ينزل عن ٣٠ طبيعي من الوكاله
صحيح انا كان معاي دينالي 2009 وكنت مركب مبرد قير كبير اسمه ( تروكون ماكس ) وايام الشتاء احس بالقير انه مو طبيعي ينتع ومن بعدها بكم شهر ضرب القير وغيرت القير وبعت الموتر ... طبعا اوافقك الراي وبشدة ان برودة الزيت لها ضرر بشكل كبير على القير
بالبداية الله يعوضك باللي احسن منه
وفعلاً زي ما الحراره تضر بالقير أيضا البروده تضر بالقير
شكراً على المشاركة
اول مرة اسمع بهذا المبرد يمكن قصدك تروكولر؟
الله يعوض عليك ، المبرد اللي ركبته كم وحده حراريه ؟
ابو بسام 14
@@mint7361 قصده مبرد (ترو كول)
الله يعز الفورد والله فخر صناعة الامريكية وبشهادة الامريكان والغرب الفورد قوة احب الامريكي بشكل عام بس gm مشاكلها كثير
الفورد خبري فيها قيرها ينتع وفي خراب في التبديلات عندي اكسبدشن الثالث فيه مشكله
حرام والله سيارات بأسعار فلكية وفيها عيوب مصنعيه ومشاكلها ما تخلص لكن عندنا وكلاء أقصاهم سمكريه
اذا مافيه مبرد يخرب القير. اذا فيه مبرد قير يخرب القير
موب صحيح
افضل حل وجود مبرد قير مع بلف حرارة الكتروني بحيث يعرف من حرارة الجو انه يفتح او لا او تكون مبرمج مودين مود للصيف ومود للشتاء
بكل الاحوال يخرب ههههههههههههه
ههههههه بلشناء
@@ssalamri7302 انا ماشفت المقطع بس بسالك لو بلف عادي نفس فكره بلف حرارة المكينه مثلا قيري افضل شي له رقم 77 مثال اخذ نفس الرقم واركبه وش المشكله هنا ؟
عندي ملاحظه بقولك اسئت استخدام المبرد يين لنا الطريقه الصحيحه وشكرا
شكررا ع هالمعععلومه ، م قصرررتتتت
كنت احسب ان مبرد القير مفيد مرره بس هو يصلح بالصيف بس ؟
المبرد مفيد لكن اذا يبرد الزيت واجد يعني ينزل عن الحراره الطبيعيه راح تضر
زي ما الحراره تضر بالقير ايضا البروده تضر
المبرد اللي يحافظ على حرارة طبيعيه لزيت القير وما يخلي الزيت تزيد حرارته كثير عن الحراره الطبيعيه هذا مبرد مفيد
تعبنا نفهم ناس تقول افضل وناس تقول لا احترنا في الفيديوهات كلن يشرح من جهه بارك الله في جهودك
معليش انت فاهم غلط ،، اذا ركبت مبرد لازم تفلصه وهو شرح صهيب ،، وانا معي يوكن وركبت مبرد قير 40 الف تروكول وجلست السيارة معي 10 سنوات والقير ماضرة
متى مداك تسمع شرح صهيب وتسويها وتمر عشر سنين ع سيارتك ههههه العن ابو الكذب اللي مش مكتمل
@@alshamsiuae هو قال زي شرح صهيب ماهو أنه طبق المعلومه الي قالها صهيب
@@alshamsiuae انت دلخ
@@alshamsiuae انت دلخ
@@nx2x084 الدلخ ابوك
كلامك صحيح وانا كلمتك من قبل ونصحتني اني اركب ترمستاتس تروكل وطلبتها من بره وركبتها لي يومك حرارتي ثابته صيف وشتاء الله يجزاك خير .. كنت مركب 40 وحده تروكول بدون بلف واحس القير موراضي يمشي بالجو البارد ذبحني وكل ماطلع الخط تنزل تنزل لي توصل 40 والحين الحمدالله بعد البلف حرارتي ثابته 81 82 صيف وشتاء خط ولا واقف .. الفضل لله ولك ماقصرت وياي
ممكن رابط او مكان الشراء البلف
حياك يالغالي وش انطباعك ع البلف اللي ركبته كويس ؟
@@pontiac-4 ممتاز جدا وافضل حراره مثبتها
@@jombazee89 وين مكان شراء البلف
@@خليلبنالوريد من امزون نفس ماركة تروكول نفس الشركة لونه ازرق
١- درجة حرارة التشغيل الطبيعية و هي الدرجة اللي القير يعمل بأعلى قدراته و ليس المطلوبة حتى يعمل أو لا يعمل و لو كلفت نفسك دقيقتين و بحثت تلقاها
موجودة بكتيب المصنع من ٧١-٩٣ مْ و ليس كما ذكرت أو بناء على كلمة " مثلا " من صهيب إنها من ٨٠ - ٩٠ مْ
٢- فيه نظام سيفتي في السيارات الجديدة معروف باسم Torque management هذا يتحكم بأمور كثيرة مربوط *بكمبيوترات* السيارة و تحديدا سيارتك اللي مصورها ( لاحظ كمبيوترات لأن فيه كمبيوتر للمكينة و كمبيوتر للقير و كمبيوتر للدبل )
اللي يهمنا منها إنه يتحكم بكمية الطاقة اللي تنتقل من المحرك إلى القير حسب درجة حرارة القير ( لو الحرارة نازلة مرة النظام هذا ما يخلي الطاقة كلها تنزل عالقير و ينتج منها التعشيقة تكون باردة و طويلة تلاحظها لو تدوس السيارة و القير بارد جدا )
٣- الزيوت التخليقية صحيح إنها تتحمل درجات حرارة أعلى و لكن ما يعني إنها ما تحترق الفرق هو فقط اختلاف درجة انكسار اللزوجة بينها
لو كلامك صحيح إنها ما تنحرق أجل وش ذا اللي نشوفه لما نشتغل من زيوت محروقة و ريحة كلتشات محترقة ؟
أخيرا عندي سؤال ليش قير السيارات العادية " الجمس ١٥٠٠ مثلا " فيها بلف و سيارات الاستخدام الشاق " الجمس ٢٥٠٠ مثلا " ما فيها بلف ؟
مع إنه لعلمك القيرين وقت التوظيب نفسه تماما بالشغل باستثناء وجود كلتشين فقط إضافية بالجمس ٢٥٠٠
الجواب باختصار
بلف القير في السيارات العادية يساعد في تحسين استهلاك الوقود و هو شيء مطلوب و يبحث عنه العميل و المصنع أيضا يبحث عنه لجذب العميل ولو كان الفرق بسيط جدا " ٥-٧٪ مثلا "
في المقابل سيارات الاستخدام الشاق عميلها يبحث عن تحمل و عمر أطول و استهلاك الوقود بالنسبة له شيء ثانوي وبلف القير لا يخدم لا العميل ولا المصنع من هذي الناحية و لذلك ما وضعوه ليحقق هدف الاستخدام الشاق و طول العمر
أتمنى لو يكون النقاش من ناحية علمية أو عملية و ليس من تجربتي و تجربتك
و الوكالة سوت و ما سوت ما توكل عيش الكل الآن واعي و يعرف أن التوجه الجديد بالصناعات هو كيف أسحب من جيب العميل قد ما أقدر بدل ما أسوي منتج يشريه و ينساني
اخوي بسألك ينفع اركب مبرد قير ع تورس ٢٣ ؟
الجموس من 7-14. معي واحد 2012. مع العقبات اذا وصلت درجة الحراره 94 يبدا القير مايعشق مظبوط بس انا اشوف احسن شي لحرارة القير تكون في موديلات 2012 ان الحراره تكون من 60-70-80 ب الكثير. ولا تكون اقل ولا اكثر انا اتكلم عن الموديل الذي اعنيه. يعني 30 الف وحده تكفي او 20 الف
أفضل حراره لموديل موترك هي ٧٥ 👌
كان معي موديل ٢٠١١ وكانت الحرارة ثابته على ٧٥ وترتفع شئ بسيط مع التطعيس بس كانت تعشيقات القير ولا احلى وسريعه بالاستجابة ولا اشتكيت منه لين تقريبا وصل ممشاه ال ١٠٠ الف بعدين انقلب من فوق قص 💔
ماشاءالله تبارك الله كفيت ووفيت الله يحفظك ويوفقك .
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي انا مركب مبرد قير خارجي ٤٠٠٠٠ الف وحده والحراره عندي من ٥٥ الي ٨٥ بالكثير
وانا من الجنوب الي تبوك كل شهر إلى شهرين
الموتر عندي ركبت المبرد وماشي عليه ١٨٠ الف وماعندي خلاف وبالنسبه للزيت يتأثر بالحراره وينعدم بالحراره الزايده وهذا مثبت علميا وعمليا وياليت تتأكد من معلوماتك او تثبتها بعلم وادله مو سوالف مع احترامي الكامل لشخصك الكريم ولك وافر التقدير واتمنى التوفيق للجميع
وعليكم السلام
ممشى ١٨٠ الف يعتبر قليل
الزيوت حاليا تطورت مو مثل قبل تتحمل درجات حراره عاليه ولكن طبيعي انها راح تتأثر على عمر القير الافتراضي فالأفضل تخليه على المستويات الطبيعيه اذا تبي تحافظ على القير لأطول مده
وكنصيحة مني ارفع الحرارة إلى ٧٠ ترا مصانع السيارات حطو حرارة معينه وبلف لسبب مهو عبث القير يحتاج لحرارة معينه عشان يعمل بكفاءة
وانا الحمدلله من ست سنوات مركبه ولا فيه اي شي
لانك ذكي اما صاحب المقطع اصلا لم يفهم ماكان يقصده الذي كان يتكلم من قناة عرب جي تي ، ياخي في ناس تشيل مبرد الكير اللي مصنعته شركة السياره ضنا منه انه نظام مبتكر لتسخين الكير وانا شخصيا اعرف الكثير ممن ذهبوا الى الفنيين كي يفصل له مبرد الكير .. شر البلية ما يضحك ..
راعي الجمس GMC اوافقك الراي لكن ليس لاجواء تصل فيها درجة الحرارة الى الاكثر من ٥٠ اضافة الى حرارة المحرك ليصل الى درجة الغليان لساعات طويله ...
حياكم الله
انا جربت الاسكاليد في الهدا يوصل ٩٥ وهي عقبه عاديه وجربت طلوع عقبه اخرى وكان على مبرد الوكاله وبدت تطلع درجه حراره القير ووصلت مرحله انها أثرت على حراره المكينه الين سخنت السياره وراحت علي السيف مود وطفت وهذا اكبر دليل ان مبرد الوكاله مخصص للاستخدام العادل يعني خطوط سفر ومافيها وقفات فترات طويله ولا حراره مرتفعه وماتنزل البر الا قريب قريب يعني مايتحمل الجور باي شكل من الأشكال ولو كان خفيف .
وطلعت نفس العقبه بعد المبرد الخارجي وماشاء الله وصل ٩١ في آخر العقبه.
المعنى كل واحد واستخدامه اذا عادل لاتغير شي من الاخر.
وبالنسبه لموضوع الزيت ماراح يفقد خواصه الابحراره زايده ومستمره ولو لم يفقد خواصه فمعا الحراره الزايده يقل عمره الافتراضي بدال مايمشيك ٦٠ او ٨٠ الف راح تلقاه بدا يحرق في ٣٠ او ٤٠ الف وممكن تشيك ريحة زيت القير وتشوف الفرق قبل وبعد
وانا ماني مع من يكنسل الخط اللي رايح للرديتر الأساسي ويخليه على المبرد على طول لان في البرد تحتاج حراره ماء الرديتر عشان تسخن لك اللي رايح للقير ويكون القير والمكينه وصلوا للحراره المقبوله عشان تمشي بالموتر بدون اي خوف او خطر
والله يسعدكم ونستفيد من خبراتنا جميع وفالكم التوفيق
عندي يوكن ٢٠٢٠ استخدم عائلي وخطوط فقط تنصحوني اركب مبرد قير علما اشوف الحراره بعض المرات فوق ٩٥ براحه
ركب وانت مرتاح
غلطت لما قلت ان الزيت مايفقد خواصه .. العكس تماما الزيت له خواص وكل ماده لها خواص تفقدها عند درجات حراره عاليه او منخفضه تماما .. والزيوت تطورت لزوجتها وخواصها ( عند درجات معينه ) بعد كذا راح تفقدها وبتوفيق
وانا ماكيس هذا بحكم دراستي للهندسه الميكانيكية
ولمعلومه اضافيه .. الزيوت سواء قير ولا محرك لابد تكون في مدى معين بدرجة حراره معينه ،بسبب طبيعه الزيت يعطيك افضل واقل احتكاك بين التروس او جدران السليندر من الاحتكاك وفقد الطاقة والزيت غالبا الافضل له من ٨٠-٩٠ ولو لاحظت درجه حراره زيت القير او المحرك تكون بهذا المدى او تزيد وتنقص قليلاً ( بسبب ان الزيت افضل خواص واقل احتكاك يعطيك ياها بهذا المدى)
أحسنت يا نواف انا اخطاءت في اختيار الكلمة المناسبة وفعلاً خواص الزيت تتغير حسب درجة الحرارة خصوصاً ب
اللزوجة الحركية Kinematic Viscosity
بس اللي كنت اقصده ان الزيت تحافظ على جودته حتى لو تعرضت لحرارة عاليه وهذي ميزة بالزيوت التخليقية بالكامل
@@naan1287 سوال عزيزي هل لزوجه تروح بعد هشر الاف كيلو وهل اازم نغير زيت
تسخين زيت القير هي مهمة البلف حتى لو كان مبرد عملاق فالبلف يقفل على الزيت لين يسخن وبعدين يفتح
كلام ممتاز وعلمي 👍🏻👍🏻
نعم هذا اللي مقتنع فيه ودايم أقولهم ياناس المشكلة في الشتاء بس ما أحد يقتنع لكن أخيراً وجدت من يثبت هذا الكلام
اشكرك 🌹
اخوي انا بالشتاء ارتفعت حرارة القير
في الشناء ماعندنا درجات حراره تحت الصفر. واذا فيه يركبون له بلف. لا تتشيطر علينا.
دامك ما تعرف هندسة القير لا تتكلم.
انت مجرد مستهلك جاهل
.قم بإجراء الفحص الدافئ في أول فرصة
بعد أن يصل صندوق التروس درجة حرارة
التشغيل الطبيعية بني ٧١ درجة مئوية
و٩٣ درجة مئوية )١٦٠ فهرنهايت و٢٠٠
فهرنهايت(.
هذا الكلام من الكتلوج
يارجال مع الاحترام ماعندكم سالفة!!!
اول شي الصيف عندنا 9 شهور والباقي شتاء او نص برد ثاني شي الزيت خفيف جدا مقاس 10 مستحيل يبرد ولامريكي نار شتاء ولاصيف وبمجرد مايحتر القير معك ينقص الأداء وتتعب الكلتشات حتى لوقلت الزيت تخليقي ومصنع في المريخ بيخرب وبتركب زيوت الخليج وهي اردى من شد البلد
ثالث شي انت شاري جمس او شفر واكيد الاغلبية دبل لادخلت الرمال تغيرت حساباتك وتتمنى ان مركب مبردين وليس واحد واكد لك ان كلامك غلط في غلط بالنسبة لدرجة حرارة القير في البرد 40 عادية جدا ماتضر القير بدليل السيارات القديمة اللي تجي الى الخليج استيراد من ولايات كلها ثلج قيورها ممتازة ولاخربت وهي اقل جودة من الحديثة بالعكس اذا جاتنا خبطت من الحر.
رابع شي الشركة المصنعة للجمس والشفر مديلات ال2019 كبرت المبردات بزيادة بعد ماشافوا التعديل للمبردات للمديلات السابقة.
مع العلم ان المحرك الجديد ابرد من القديم.
هذا معلومات صحيحة ومؤكدة وكل شخص حر في رايه وحلاله.
اما قولت لاتركبون مبردات وحنا على خط الاستوا وسيارات امريكية معليش.
مدري انت فهمت كلامي بالمقطع او لا
لكن قلت بالمقطع ان مبرد القير ( ممكن ) يضر بالقير
ركز على كلمة ممكن .. يعني اذا استخدمته بطريقة خاطئة
وصاحب السلفرادو اللي بالمقطع مركب مبرد قير ومحافظ على حرارة القير وفاده كثير لأن استخدم النوع والطريقة الصحيحه
كلامك معقول صراحه اشهر الحر عندنا ثلاث اضعاف اشهر البرد فلذلك يجب ان نحسب للحر فقط ونعمل بما يجنبنا فيه خرارب القير وحرارته وبالنسبه للبرد فهو ثلاث اشهر بالكثير ودرجة معقوله وانا واحد خبط قير موتري والسبب الحراره ومبرد الوكاله الزباله وبعدها ركبت مبرد قير كبير طلبته من امريكا ولله الحمد اربع سنوات وهو راكب بموتري وهو زي الحلاوه نسيت شيء اسمه حراره ومشاكلها ..
لازم مبرد قير لان عندي دنالي حرارة القير صيف شتا توصل ١٠٠ فالمبرد ياحافظ على القير من التخبيط
الله يبيض وجهك
والله كنت بركب مبرد عقب كلامك مارح اركب مبرد
تحياتي لك يازميل ♥️
ووجهك ابيض
اذا عندك مشكلة مع الحرارة ممكن تقلب البلف ويصير يفتح على ٧٠ درجة مئوية وتعتبر حرارة جيده للقير
الله يجزاك خير كفيت ووفيت صح ان كلامك يزعل بعض اللي يبيعون مبردات القير وبعضهم يوهمون الناس انهم اذا ماركبو مبرد بيخبط عليهم ويهلون الوضع عشان يمشون بضاعتهم (البعض طبعاً) انا معي سييرا ١٦ له ٣ سنين معي واموره طيبه الحمد لله مع اني فاك الفصله وطلعاتي للبر واجد انا انصح كل شخص ناوي يركب مبرد يكتفي انه يعدل البلف حق القير عند اي محل يشتغل على مبردات القير قله عدل بلف القير تنزل الحرارة ١٠ الى ١٥ درجه تقريبا تصير من ٧٠-٧٥ وهذي الحرارة المثالية للقير 👍 مبرد القير اشوفه ضروري فقططططط للي استخدامه جلد بحت كل مشاويره جلد بجلد طبعا المقصود من الجلد ٢٤ ساعه بالبر ولا ٢٤ ساعه خطوط وانت فاك الفصله وتمشي فوق ٢٠٠ وحاشر نمره وحالتك حاله وسلامتكم👋
ياخوي طيب انا معي جي اكس ار والله ماكانت ترتفع حرارة القيرة فجأه صار يرتفع وتولع لمبة بالشاشه تشير بانه حرارة القير مرتفعه ماتنصح اركب مبرد ؟؟
@@ابوسعدالحربي-ل8ت هي دايم ترتفع بالبر وطبيعي الارتفاع بس انت ماتدري عنه ، لكن اذا ارتفع زياده عن الحد هنا يطلع لك تنبيه بالطبلون ودامه اول مايطلع لك والحين يطلع معناتها المبرد ماهو حل شف سبب المشكله وش هل هو من زيت القير او من نظام سواقتك نفسها تطيح بغراز وماتنسم وتطول على هالحاله فا ترجع لاسباب واجد
@@fff-f3475 والله اني منسم ياخوي بس طحت برباض وطولت عشان اطلعها وكثير مصحوني اركب مبرد واشوف الناس محد اشتكى من البرد شرايك انت تنصحني اركبه
@@ابوسعدالحربي-ل8ت والله يابو سعد احسب حساب ان البروده الزايده تضر القير بعد فا ان كانك دايم كذا تطيح برباضات ودايم يطلع لك تنبيه بالطبلون هذيك الساعه ركب وركب حجم معقول مو كبير بالحيل
@@fff-f3475 اربعين وحده شرايك
المبرد شي ممتاز ولاكن بدون ازالة بلف القير حتى يبقى الزيت في المبرد اطول وقت ممكن 👍
السلام عليكم اخوي انا تخصصي قير ب مكنيكا السيارات حراره القير الطبيعية من ٥٠ الى ٨٠ فوق او تحت مضر له ال ٩٠ مضر جدا ولاكن ال ٤٠ اقل ضرر بكثير لانه من ٩٠ وفوق تبدا الكلتشات تتاكل وتحترق بالقير الاوتو لاكن العادي يختلف ولا يحتاج تبريد لان طريقة عمله تختلف ومعليش اخوي اصحح لك المعلومة ب اجواء الرياض او القصيم الحاره والجافه محتاجه مبرد بالصيف عكس جده والمناطق الي حوله واعتذر على الاطاله
معلوماتك غير دقيقه 🖐🏾
جدة نار يشيخ امس الصباح ماشي بدون مكيف حرارة القير 93 قير 4 نمر مكينه سته سلندر بركب مبرد ماركيز قده جاهز بس باقي اطبقه مع تجديد الكريتر والزيت
السيارة تجي حسب مواصفات ومقاييس تطابق طبيعة واجواء الدول.. وهذي التوليفات اخترعوها اصحاب الورش لسحب فلوس الامعات
اولاااوه صادز انت
والعكس صحيح سووها شركات التصنيع عشان يخرب وتروح تشري قطع غيار منهم وتوضب ويمشي سوقهم على حس الغلابه
عن تجربة عندنا في دول الخليج فترة الصيف تصل الحرارة ل ٥٠ درحة مئوية لمدة ٣ شهور وشهرين متوسط الحرارة ٣٥ درجة في هاي الأجواء ينفع مبرد القير في الشتاء حط كرتون صغير على مبرد القير إنحلت المشكلة ونا مسويها من ٤ سنوات والأمور طيبة
والله فكره ممتازه بلا بلف بلا وجع راس لو قفل البلف بالغلط خبط القير
م شاءالله عليك تفهم ..الوالد قبل فالشتا اذا شغل الموتر يحط كيس اوكرتون يغطي الشبك وسألته يقولي عشان تصخن بسرعة ويشيله لاصخن الموتر وسلامتكم
حركه شيبان 😂 ابويا سيارته بدون بلف مكينه واول ماتدق سلف المراوح تشتغل اعلى سرعه ماتوقف وربي الشتاء عذاب 😂
اخوي لتوضيح بس ، تروكول مبرد القير ، اذا تبي تركبة تفصل اهواز القير من راديتر الوكالة تركبهم ع مبرد القير الجديد ، يعني قبل كان راديتر تبريد نص حق مكيف ونص حق القير ، عشان كذا ترفع الحرارة عندك ، اما اذا فصلت تكييف بروحة والقير بروحة هذا يكون شغلك ممتاز ، يعني مثل يوكن وتاهو من 2007 ال 2014 يكون تكييف له راديتر خاص والقير رديتر خاص والمكينه راديتر خاص ، فهمتو ياشباب ، يعني لاحد يخاف من مبرد القير اذا ركبته شرط انك ماتركبة يكون دبل معه رديتر الوكالة انتبه لازم يكون بروحة مبرد مامعه راديتر اضافي وشكراً
انا معي تاهو 2018 ماشي 100 الف تبارك الرحمن كانت حرارة توصل معي الي 98 كنت اقول عادي وكالة وماراح اركب مبرد قير وكذا ، لكن الحمد الله ضرب عندي القير ورحت وضبت القير ، وركبت مبرد القير تروكول الحمدالله توصل معي حرارة حالياً الجو بارد ، من 50 الي 66 ماسك خط معه تكييف ، معه زحمة سيارات توصل 70 ، يشهد الله انه سيارة بعد مبرد حتا ضغط مكينة والقير صار ناعم جداً سيارة مرتاحة بطريق هذا من فضل ربي ، الله يوفق الجميع
@@ناصرالهاجري-ط5طكم وحده ركبت ؟
@@Mz-cu7qs40 وحدة كندي اصلي
يعني ياراعي الجمس بشتاء فك المبرد وان خلص الشتاء ركب مبرد كذا صح لا
ركب مبرد ثانوي زي اللي مركبها صاحب الموتر بالمقطع
وش يفرق ي راعي الجمس الثانوي والعادي انا معاي كابرس ١٥ وتوي شاريه واودي احافظ عليه عطني نصيحه
راعي الجمس GMC ثانوي ولا متوسط ☻ ههه هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
@@farisahmed2206 يلعن ابو السماجه
@@farisahmed2206 بس يمكن ابتدائي 🙂
عندي تاهو 2018 وحرارة المكينه عندي توصل 97 هل طييعي او تنصحوني اركب مبرد ابي احد محتص يفيدني لاني احترت واحد يقول ركب واحد يقول خلك ع شد بلد واخاف اركب واندم نبي رايكم ياالربع
بس انه يصلح ل الجموس حقت آرامكو لانهم في الصيف موجودين عند الربع الخالي كذا بيرفع حراره القير اكثر لانه في تغريزات ويصير جهد كبير للقير
بالصيف ماعندك مشكلة .... بس بالشتاء راح تبرد الزيت أكثر من اللازم
انا موتري كان بارامكو ثمان مسمار بالكفر كيف اعرف ان المبرد ممتاز المشكله ان الطبلون لايوجد به عيار للقير
@@gmc4150يعني بهاذي لحاله تركب بلف للمبرد
كلام صحيح .. في الشتاء مع بداية المشي لمسافة 3 كيلو تقريبا تكون غيارات القير فيها نتعة بسيطه وبعد كذا تصبح الغيارت ناعمه لانه الزيت وصل للحراره الطبيعيه واصبح يصل لجميع اجزاء القير
احسنت يا خالد 👍
ياليت تتكلم عن افضل زيت للمكينه
وكمان مكان زيت علبة الدركسون
زيت الوكاله زيت اسديلكو 5w30
@@عاشقالجمس-ب5ل ما يصلح يا بعدي صار امراتي هو مع موتركرافت
الحل الصحيح تركيب مبرد زيت القير خارجي ماركة محترمة مع بلف لتنظيم الحرارة أيضا عشان يثبت الحرارة على 70 أو 60 وهذا اللي يركبوه الناس الفاهمين صح
اخوي ركب مبرد وأنسه
وخويك ذا
خله يضرب الباب
بلا صهيب بلا خرابيط
اكشنها في الريييييييم
اخوي الزيت له لزوجة معينة لازم يحافظ عليها بحيث ما تتعرض للتلف بالحرارة ولا تتعرض للتجمد أو لزيادة اللزوجة ، وعشان تحافظ على هذي اللزوجة لازم يكون فيه حرارة للقير، والمتعارف عند الشركات ان الحرارة المناسبة بين 80 و 90 درجة، اذا قدرت تحافظ على هذي الحرارة القير بيعيش معك لاطول فترة ممكنة ويطول معك عمر الزيت
انا مركب مبرد كبير بعد مانكسر القير عندي والحمدلله صار لي سنتين وانا ضغطه فالصيف والشتاء واموره طيبه
ركبوا بلف القير الجديد اللي يفتح على 70 وينتهي الموضوع ما تحتاج مبرد ولا تحتاج تقلب البلف
الصراحه انا ركبت مبرد قير لكن المواصفات واختيار المبرد من واحد مختص امريكي تواصلت معه بالنت والامور تمام الى الحين اي سبع سنين والي فرق شي واحد بس ان حراره السياره تنزل تحت النص بشرطه وهذه نادر بالوانيتات الامريكيه وسلامتكم
وش نوع المبرد الي ركبته وكم حجمه
بغض النظر عن نوع السياره لي رأي بالتعديل اي شيء مبالغ فيه ضرره راح يكون اكثر من نفعه التعديل بالمعقووول تنزل الحراره للمكينه تركب بلف اقل بدرجات بسيطه ماهو من النص يطيح للربع ونفس الموضوع للقير خذ شيء افضل من الوكاله بس ماهو مبالغ فيه من 90 ينزل بالحر الى 40 او 50 مصيبه هذي
صهيب يقول قي فصل الشتاء فقط اما الصيف مافيه مشكه وبعدين يقول مركب اثنين حق الوكاله وركب معه واحد ثاني
يعني يصير كل شتاء اروح اركب مبرد و بعد الشتا افصله تسوقها انت 😂😂😂😂😂
هذا معدل طبيعي يبي يعدل على انظمة التبريد الشي الثاني اجلد السيارة بعز الصيف منت موقف علشان حراره
طيب يا اخي انت ضد فكرة المبرد طيب وش الحل ؟
لا والله ماني ضد المبرد بس هذا نظامه تبريد هوائي منفصل
وحق الوكاله تبريد مائي مع الرديتر وميزة المبرد المائي يحافظ على حرارة القير بالمستوى الطبيعي بالزحمة وبالخط وبالشتاء يعني لاغلب الظروف
@@gmc4150
انا معك للي يركبون مبرد اضافي فقط كذا مع الناس لاكن فيه بعض السيارات مثل تاهو ١٤ و ١٥ فيها مشكلة في شريحة القير اذا تم تغييرها الحراره تنهبل ولاتجلس في معدلها الطبيعي والحل بدال ماتصقط قير جديد مبرد اضافي يحل المشكله وايام الشتاء عندنا في السعودية بالكثير شهرين و ١٠ شهور يعتبر حر ، وفقك الله
أمانة في الخليج ركب دبل مبرد
نحن حتى في الشتاء الحرارة معنا هي ماتتغير كثير
لا يضر ولا شي وعندك خبر
الحل بسيط تركب مع مبرد القير الاضافي فالف فصّال بحيث ينقل دورة الزيت على المبرد الأصلي وقت الشتاء وتردها على المبرد الاضافي وقت الصيف وكذلك عندك حل اخر انك تركب مروحة قويه جهة مبرد القير الاصلي مع كتاوت وحساس حراره توصله بحساس حرارة زيت القير وتبرمجه يشتغل اذا وصلت الحراره فوق ٩٠
شريت مبرد قير تروكول 40 ألف وحدة مكتوب في كتيب التعليمات و على كيس الملحقات إذا الحرارة ما توصل للصفر في بلدك لا تركب الثرموستات
كلامك صحيح افضل حراره في القير علشان تحافظ على القير من 75 الين 80 في الصيف او الشتاء
حدث العاقل بما يعقل.... طيب بالنسبة للمناطق الباردة جدا مثل كندا توصل °40- تحت الصفر يعني كم تتوقع راح يكون حرارة زيت القير؟؟؟ اتحدي لو وصلت ٣٠ درجة مئوية اما صهيب اللبناني اتمنى يكون كلامة موثق بروابط معتمدة مثل الشركة الام او اغلب مصنعي السيارات... أما بجي يتفلسف على من راسة بدون دراسة او توثيق للمعلومة فاسف واقول كلامة مردود علية
بالعكس كل ماكان استخدام زيت الجير على درجات حرارة باردة كل ماطال عمر الزيت قد يوصل عمرة فوق ال 200 الف كيلومتر وهذا الرابط فيه رسم بياني بذلك
www.transmissionrepaircostguide.com/wp-content/uploads/2017/04/GM-transmission_failure_chart.jpg
manuals.deere.com/cceomview/OMTCU18439_J3/Output/OMTCU18439_J311.html
@@mint7361 جاك الرد بمقطع جديد
@أحمد علي أحسنت و ماقصرت......
ولو ترجع و تقراء تعليقي الأخير في السطور الأخيرة حاط نسبة الحرارة المعتمدة دولياً
@أحمد علي صحيح كل زيت شركه له خصائص تختلف عن زيت الشركة الثانيه
وطبعا في أنواع زيوت حتى بالجو البارد تحافظ على لزوجته المثاليه وتنتشر بين المسننات بس سعره غالي شوي
انا مركب مبرد والحمدلله امور الموتر زي الحلاوه وعرف ناس ماركبو اوظرب عليهم القير المبرد جدا مهم لموديلات ال2015 الى 2020
سييرا 2020 ستوك وش رايك اركب مبرد قير ولا ما يحتاج
الحل بسيط اعمل قسام يفصل الراديتر الثانوي وخليه على السابق في فصل الشتاء وانحلت المشكلة بشكل نهائي
له ضرر اذا ما تركب بالطريقة الصحيحة ومن ضمن التركيب بالطريقة الصحيحة تركيب بلف حرارة
كلامة صحيح ممكن في الشتاء أما في الصيف عندنا بالخليج الحرارة تتعدى ال ٥٠
حسب الاحتياج . اكبر بزيادة يضر اقل بزيادة يضر . اذا في الشتاء يطعس و الا يجر كرفان والا يطلع جبال ما يضره
ومبروك ١١ الف متابع😍
الله يبارك فيك 🌹
كلامه صحيح شريت سلفرادو عليه مبرد من الرياض رحت الطايف الحرارة ماتتجاوز ٥٦ وفالليل ٤٨ والحمدلله على كل حال القير الان تحت التوضيب
يعني لازم نركب بلف مع المبرد علشان يظبط الحراره
@@hithamalzhrane7197 الافضل اذا ماناسبك تفك المبرد وتقلب البلف بتكون الحرارة عندك مابين ٦٨ الى ٨٠
بالنسبة للمبرد مامنه مشكله مركبة على الجمس من يوم طلع من الشركه
ثابته على ٥٩. ٦٠ له ٤ سنوات
ههههه الله يعوضك خير
طيب انا مبرمج وراعي دعسات بس ركبت مبرد قير شكرا على المعلومه طيب اقدر افكه
كم توصل عندك حرارة القير مع المبرد
@@gmc4150 مع الكد ٧٥ حولها بدون دعس ٥٠ حولها
@@جمسالعنزي-ث6ب بالشتاء كم يوصل
@@gmc4150 بالشتاء ٤٠ ٣٥ عليها
عندي فوود 2018 f150 في فصل الشتاء اذا صادفة زحمه توصل حرارة القير الي 105 واذا يمشي 90 الي 85 ركبت له مبرد صار وضعه تمام 45 الي 50 بالشتاء بصيف مايتجاوز 85 الي 88… صاحبي عنده نفس الموتر ماركب مبرد وصل معاه 160 ذاب القير وكلف عليه فاتوره الف دينار كويتي للمعلومه القير10 غيار
انت لا فني ولا ميكانيكي ولا عندك درايه بعمل الجير َ، جيبلي جير تعطل وحرق كلاتشات بسبب البروده الزايده َاسال ورش العالم عن جير حرق كلاتشات بسبب البروده َالجبر اساسا يولد حراره ولو حطيت له مبرد َالاويل بم ولكنفكتر هذولا يرفعن درجه حراره الايل ولو كبرت المبرد بس ماراح توصل الحراره لدرجه تتلف الكلاتشات مثل مايصير مع مبرد الوكاله اللي يعجز عن تبريد الزيت فلضروف الصعبه ولحاره وفلقياده الشاقه، المبرد الكبير يستوعب كميه زيت اكبر ويقدر يبرد الزيت بصوره افضل من كولر الوكاله الفاشل
على اللي اعرفه إذا حطيت بلف مبرد قير بيصير الوضع ممتاز ، لا يحتر ولا يبرد
يا حبيبنا الغالي
أتمنى تنزل المقطع عن أفضل زيت للقير الي يناسب الجمس لأني غيرت زيت ايسي ديلكو مع فلتر لجمس يوكن موديل 2009 ومن بعدها صرت أعاني من الحراره ويفصل القير وما يستجيب إلين يبرد وهذا عادتا يصير معي في العقبات
فأتمنى تفيدنا ولك جزيل الشكر والتقدير
في شركات كثيرة تنتج زيوت للقير جداً ممتازه
لكن انا شخصياً اركز على الزيت اللي من الوكيل لأن القير حساس وتعرف القير سعره غالي ما ودك تفرط فيه
اما المكينة عادي احط من اي شركة بس تكون الزيت متوافقه مع مواصفات الزيت الموصى من المصنع
راعي الجمس GMC اش افضل لزوجة زيت مكينة لسييرا ٢٠١٦
معلوماتك غلط المبرد مفيد ، اما الي يضر لما تلعب وتعدل على بلف القير ، لان القير له بلف حرارة مثل المكينه يفتح عند الحاجه وشكرا
مساء النور والسرور اخوي سيارتي فورد عليه فل هوائيات هل اركب مبرد قير 40الف وحده
شكرا لكم على المعلومة هذي
طيب اذا كنت في مناطق في الصيف حاره و الشتاء معتدله
ينفع اركب مبرد واحد كبير و اشيل مبرد الوكاله ??
أهم شئ حرارة زيت القير تكون طبيعية مو نازل كثير ولا مرتفع كثير
كلامك صحيح نفس كلام عبدالحق انه لازم الحرارة تكون فوق ٦٠
الله يرزقني ويعطيك خيره ويكفيك شره ماشاءالله تبارك الله
الله يجزاك الخير ويرزقك من واسع فضله
اضافة معلومة الزيت له خواص سواء زيت المكينه زيت القير اي زيت داخل السيارة يعمل في درجة حرارة لكي يقوم بالتنظيف والتزييت والانتشار فيحتاج حرارة معينة وتم وضع مبرد حسب درجة الحرارة المطلوبة من الوكالة زيت المكينة يحتاج ١٠٠ درجه مئوية وزيت القير من ٦٨ الى ٩٣ درجه مئوية والمرجع الاساسي لاي سيارة كتلوج بالدرج اقراء لاحد يفتي من راسه انا راعي بر طلوع عقبات يعتبر استخدام شاق غير بعد ٤٠ الف استخدام عادي ب ٨٠ الف تغير الزيت وهكذا .وشكرا لصاحب المقطع لتنبية لذلك .
مستوي حرارة القير عندي ثابته في الصيف والشتاء توصل لسواقه العاديه الي ٩٥
والشاق سوا صيف او شتاء ٩٧
مختصرا هذه سيارتي
الحرارة عندك ممتازه ما شاء الله 👍
طيب انا مابغى يكون برديتر عشان مايخلط خصوصاً الرديتر قديم ابغى افصله وعندي فكرة اجرب انواع مقاسات واستخدم السيارة بكل الاوضاع واراقب الحراره واشوف انسب شي ارسى عليه ؟
@@gmc4150السلام عليكم يا عسل انا عندي تاهو 2008 مبرده مدمج مع الرديتر حراره القير داخل المدينه 76-88 وفي الخط توصل ل 95 هل يحتاج اركب مبرد مع العلم ابغى اسافر عليها دولي ما قد جربت امشي فيها وفق 10 ساعات وشكرا
سهله ركب بلف حراره يفتح على ٨٥
بارك الله فيك اخوي على اجتهادك ولكن تمنيت لو كان مثبت بأدله ولكن في كل مجال يوجد اختلافات
ولكن من واقع تجربه .. كان معي تاهو 2012 LT بدون دبل
ايام الصيف ودوام او الليل طالع لمشوار ، توصل درجة حرارة القير من 85 الى 90 .. ويبدأ الموتر يثقل والا اشد عليه عشان يمشي واحيانا يأخر القير وتحس بنتعه بسيطه ، مع العلم اني اغير الزيت كل 50 الف
في نهاية الامر ركبت مبرد ، وفرق معي حتى في مشي وتغييرات القير والحراره توصل تقريبا من 65 الى 75
اغير الزيت احصله شبه نظيف ، بعكس قبل المبرد ، احصله محروق
حاليا معي افلانش Z71 2012
بطاقه جمركيه ولاية المكسيك
القير نفس الطريقه السابقه من 80 الى 90 تقول اسوق باخره مو سياره ثقل لدرجة اضغط نص الدعسه لين يرد نمره ويمشي ، وقت الظهر ودرجة حرارة الجو 50 , حدث ولا حرج .. وفي البر او طلوع جبال من 100 وانت طالع وصوت المراوح شغال
طبعا فاتح ف الكبوت فتحات تبريد hood vents ، لتصريف الاحتباس الحراري داخل الكبوت
صراحه وجديا افكر اركب مبرد ، نفس السياره السابقه .
هذي تجربتي وعلى سيارتي وحده مبرد تروكول 40 الف وحده
والثانيه مبرد الوكاله اللي تقول ايباد ميني داخل الكبوت
وش فايده البلف الي بالقير زينه ؟
كلامك صحيح بخصوص درجة حرارة القير لازم تكون مناسبة لكن للفائدة مبرد القير الي يركب فيه نظام اذا كان الزيت كثافة عاليه يرجعه للقير مايبرده لكن اذا خفت يبردة يعني المبرد مايدخل الزيت وهو بارد لدرجه غير مناسبه للمبرد يرجعه للقير هذا شي الشي الثاني مافيه مقارنه عن درجات الحرارة عندنا والمناطق الباردة وبالنسبة للزيد التخليقي فايدته لزيادة عمر الزيت بافضل خصايصه مو اكثر والا اذا على كلامك مايحترق مثل القديم احل ليش نغير زيت السياره كل 5 الالف او عشره تمنيت انك تذكر معلومات مبنيه على مراجع موثوقه صهيب يقول الكلام الي سمعه من صاحب السياره مو عن خبره واختيار حجم المبرد المناسب للسياره له دور كبير في تحسين القير واغلب الوكلات تصمم السيارات على الاستخدام العادي اتمنى اني ذكرت شي يصحح معلوماتك وتتاكد قبل طرح معلومه غير صحيحه
عن تجربة في اسكاليد وجمس اذا كنت تكرف الموتر ركب مبرد قير وامورك طيبة.. حرارة 80 ماهي طبيعية للقير.. اما اذا تمشي عادي ماتحتاج
عندي يوكن ٢٠٠٨ مستخدمه ١١سنه حرارة الغير من ٨٠ الى ٩٢ والحمدالله شد بلد والتبديلات ممتازه مافيها خلل لاحد يركب مبرد غير خلك على شغل الوكاله اذا تبي تبرد القير والمكينه ركب مروحه إضافية وعيش وسبني اعيش 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
صحيح كلامك ....
حرارة القير إذا ١٠٠ و أكثر خطيره 👍🏽
😅😅😅
اشكر جهدگ يضر في حالة وحدة وذكرها ثانوي يعني بعض الناس تركب على حق الوكالة إضافي اما لو تركب تراي كول وتزيل حق الوكالة يكون يكون فيه تناسب يرتفع وينزل لكن ماينزل الى حد الأربعين ممكن في بدايت التشغيل بعدها يرتفع الى حول الخمسة وثمانين وهذا يعتبر طبيعي
هو يقصد الموتر اللي هو راكبها سلفرادو تيربو راعيها ركب مبرد ثانوي مع مبرد الوكاله والحرارة عنده بالمستوى الطبيعي وما ترتفع معه
اما الشباب يركبون مبرد قير كبير وبالشتاء تبرد الزيت بسرعه وتنزل لتحت وإنا شفت ناس حرارة القير عندهم ثابته على ٥٠ وهم ماسكين خط
راعي الجمس GMC كلامگ جميل في حال مسكت خط تثبت الحرارة خلاق لو انك داخل الديرة الموتر على الخط يرتاح يضربه الهوا وتبرد كل اجزائه سواءً قير او مكينة وهذا طبيعي لو تثبت الحرارة في الخط ممكن ترتفع درجه او درجتين
كذا انت 👍 مهو كل يوم مقاطع جموس وتصاميم كذا انت افضل
انا مركب مبرد مع الأصلي والحرارة مابين ٥٥ إلى ٧٠ والزحام والطائف الهدى توصل ٨٠ وماشي ٣٠٠الف ...والحمد لله مافي مشاكل
ماجربت تفصل حك الوكالة
@@Ahmed.Diesel لا الحرارة ممتازة حقة القير من ٥٥الى ٧٠ إذا في زحام وثابته على ٥٧ في طريق طويل
انا اريد افصل حك الوكالة بس متردد في فصل الشتاء يبقى الجيربوكس بارد جدا
اسأل اذا في البرودة ضرر على الجيربوكس
عندي باثفايندر 2012
@@Ahmed.Diesel الحرارة المناسبه للقير بوكس ويستغل بدون مشاكل ٥٠ إلى ٩٠ البروده الزائده مشكله والحرارة الزائدة مشكله...
يسبب احتكاك في التروس...
انا مركب تجاري مع الأصلي غير الزيت والفلتر والزيت نظيف بدون شوائب بعد ٥٠الف
مشكله مبرد الماء لو خرب خلط زيت وماء حاجه تجيب الهم الصراحه ركب مبرد معقول 20 الف وحده مناسب
*هذا الكلام من زمان اقوله ولي تعليقات قديمه لكن الناس ما صدقت كلامي وناقشت ناس متخصصه في السيارات وأكدو كلامي ومن تجربه وللمعلوميه بالنسبه للجموس يقولك المصنع ان زيت القير يتحمل حراره الى 115 في موديلات 2018 وتحت والموديلات الجديده الشكل الجديد 2019 وفوق يتحمل زيت القير حراره الى 135 هذا كلام المصنع او الشركه يعني اذا كانت حراره موترك في التسعينات او الثمانين فهذا طبيعي والقير مرتاح اما اقل من 80 فهو مضر بالقير يعني المستوى الطبيعي يكون من 80 الى 115 وهذا كلام الشركه*
صحيح 👌
وفي مبردات تحافظ على المستوى الطبيعي لحرارة زيت القير وما تخليه ترتفع وبنفس الوقت ما تنزل عن الحرارة الطبيعيه
هذا المبرد اللي يفيد القير 👍
@@gmc4150
مثل وشو؟
راعي الجمس GMC طيب ياليت تقول لنا وش المبرد هذا
شكرا اخوي ع اجتهادك
ولكن هذي وجهة نظرك والموضوع مايحتاج لتضخيم
كل ماكان المبرد كبير ينفك مايضرك
الله يعز الفورد
لا مبرد ولا هم يحزنون
وحش من يومه 💪
للمعلومة انا معي فورد F150 والقير نفس قير الجمس بالضبط وقت التغريز ترتفع حرارته
@@gmc4150 صحيح الجمس و الفورد الجديد اصلا يجيك نفس القير عشرة غيار بالظبط في مختلف انواع الموديلات.
طيب سوال يا اخوان لو اركب مبرد قير لسياره مافيها مبرد قير من الاساس سياره قدمه هل اربط زيت القير دايرك من القير الى المبرد ومن ثم الى القير دايركت او من بعد مبرد القير امرره على المبرد المدمج داخل الراديتر ومن ثم الى القير ؟
كلام غير عملي
الحراره هي 90% خراب القير
ام خصوص في الشتاء الزيت مخصص يتحمل البروده والحراره
ابغاء رائيك في المناطق الجليدية التي توصل درجه الحراره أقل من 20 تحت الصفر
ارجو فهم الموضوع بكامل التفصيل اخي راعي الجمس
بالنسبة للمناطق الجليدية يكون نوع الزيت المستخدم نوعية غالية تتحمل البرودة وأصحاب السيارات يتركون السيارة شغاله لمدة ربع ساعه قبل ما يمشي عالموتر عشان الموتر يسخن ويوصل للحرارة الطبيعيه
اما سياراتنا بالخليج ما اتوقع انهم يحطون الزيت الغالي والمطور اللي يحافظ على لزوجته بدراجات حرارة منخفضه جدا
الموضوع من أجل الفائده فقط وانا بالنهايه مو مستفيد شئ سواء خبط القير عندك او ما خبط
@@gmc4150 تسلم حبيبي ونا كذالك فقط للفائده فقط اما بخصوص الزيت غالى او رخيص عشان مناطق البارده لا أعتقد بواقع الخبره. ولذالك يمكن اخذ عينه من الزيت ووضعها في فريزر (الثلاجه) لمدة يوم كامل ونت تعرف ونا ياغالى احترم وجهت نظرك فقط للفائده للجميع ونا ممكن احتاج في يوم من الايام اشكرك تقبل احترامي وتقديري
💗💗💗💗💗💗💗💗
وانا انصح بالمبرد الاصلي تبدلة اذا تالف او قديم مع استخدام زيوت Amsoil للمكينة والقير