Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa wspierając mój kanał: www.patronite.pl/radzioflatout th-cam.com/channels/zOJvta8BDk9jP_nl0bqQtQ.htmljoin oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał: facebook.com/radzioflatout instagram.com/radzioflatout th-cam.com/users/motolab
Dawno nie było żadnego onboardu na kanale, a są to moje ulubione filmy :D praca rąk na kierownicy bardzo dobra, wiadomo, że jak ktoś startuje regularnie w zawodach, uczestniczy w treningach to może to robić lepiej, ale jak na takiego "amatora" to miło się to ogląda i można się dużo nauczyć. PS. jedyne czego mi brakuje to "footcam" :D
Oj tak chcemy dłuższe onbordy. Jak będzie sucho myśle ze to będzie o wiele cenniejszy materiał niż takie ślizganie się bokiem w śniegu. Mam tu na myśli obranie dobrej linii przejazdu, wejście w luk, miejsce dohamowania etc. Piona!
Fajnie zrealizowany filmik z super pokazanymi technikami prowadzenia. Najlepsze stwierdzenie że Altonen z wstecznym jest nie męski :))). Pozdrawiam :).
W autach do driftu jest trochę inaczej, Acerman 0 i zupełnie inny kąt wyprzedzenia zwrotnicy, dużo większy zakres skrętu. Tam szybciej kierownica odbije gdy się ją puści, niż gdy zrobi się to ręcznie, zwłaszcza podczas przekładek.
@@radzioFLATOUT Datsun będzie jeździł to będziesz mógł to sprawdzić, obstawiam, że przy dobrej trakcji będziesz puszczał kierę. Na Twoim miejscu rozważył bym również m104 + turbo do Datsuna.
Super odcinek ❣️👍👍👍... Ja też robię Altonena przy użyciu (w odpowiednim momencie) sprzęgła... i dziś się dowiedziałem, że to jest "po męsku" 😂😜✌️🤭... ale drugie auto mam w automacie i wtedy wciskam ostro (czyli do podłogi) hamulec główny (nożny)... Pytanie czy to nadal po męsku???😂🙄🥴
Czy przy obrocie (przykładowo w lewo) w momencie kiedy samochód znajduje się w poprzek drogi należy odkręcać kierownice w prawo? Czy można to zrobić później jak ty na filmie czy może nie ma to jakiegoś większego znaczenia?
Ciekawi mnie jak byś sobie radził bez puszczania kiery w takim typowo mocnym i przyczepnym setupie do driftu. Ale takim pod zawody gdzie kiera wracając ustawia samochód tak jak chcemy. Wtedy ta technika chyba by Ci przeszkadzała ? Oczywiście nie odbieraj tego jako krytyki bo szanuje Cie w opór. To taka zwykła ciekawość bo coś mi się tak kiedyś obiło o uszy
@@radzioFLATOUT Profi to tylko skrót od profesjonalny. Chodzi o samochody przystosowane stricte pod profesjonalne zawody driftingowe takie jak DMEC DMP czy DO w klasie pro
To raczej kwestia doświadczenia i sytuacji. Jak ostatnio ruszałem do lewoskrętu ostro na drodze, jak tył zaczął lekko uciakać to delikatnie puściłem kierownicę, żeby trochę wolniej uciekał na zewnątrz, akurat asfalt był trochę zakurzony i dość śliski. Natomiast jak na suchym torze, gdzie są bardzo duże siły na kierownicy, asfalt jest nagumowany, przyczepność jest bardzo wysoka i reakcje samochodu są bardzo gwałtowne to nie wyobrażam sobie choćby najdrobniejszego puszczenia kierownicy, bo to jest po prostu brak kontroli nad pojazdem.
No i wszystko kwestia doświadczenia. Trzeba trochę pojeździć i wtedy się wyrobi odruchy, kiedy można puścić trochę lub mocniej kierownicę, a kiedy nie.
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa wspierając mój kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
th-cam.com/channels/zOJvta8BDk9jP_nl0bqQtQ.htmljoin
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
facebook.com/radzioflatout
instagram.com/radzioflatout
th-cam.com/users/motolab
Oczywiście Marcinie‼️ Chcemy jak najwięcej Twoich jazd, technik prowadzenia i upalania na torze‼️
Super👍
Więcej odcinków z technika jazdy👍
Daję znać - chcę dłuższych onboardów. Pozdrawiam!
zobaczymy czy Was nie zanudzę :P
Dopisuje się do listy chętnych :)
Dawno nie było żadnego onboardu na kanale, a są to moje ulubione filmy :D praca rąk na kierownicy bardzo dobra, wiadomo, że jak ktoś startuje regularnie w zawodach, uczestniczy w treningach to może to robić lepiej, ale jak na takiego "amatora" to miło się to ogląda i można się dużo nauczyć. PS. jedyne czego mi brakuje to "footcam" :D
dzięki
Tlumaczenie techniki jazdy zawsze na propsie ✌️
Oj tak chcemy dłuższe onbordy. Jak będzie sucho myśle ze to będzie o wiele cenniejszy materiał niż takie ślizganie się bokiem w śniegu. Mam tu na myśli obranie dobrej linii przejazdu, wejście w luk, miejsce dohamowania etc. Piona!
Super. Im więcej techniki jazdy tym lepiej 💪
Pewnie chcemy ;) Miłego dnia
dzięki
Dziękuje wiedza przyjęta pozdrawiam
Jedziemy! Wincyj onbordów nie zaszkodzi 😉👍
Więcej, więcej jeszcze więcej 😁
to coś jeszcze z zimy wrzucę
Bardzo fajny odcinek! :DD
dzięki
Fajnie zrealizowany filmik z super pokazanymi technikami prowadzenia. Najlepsze stwierdzenie że Altonen z wstecznym jest nie męski :))). Pozdrawiam :).
dzięki
Chcemy i prosimy o onboardy. Pozdrawiam
Onbordy niczym z best motoring są mile widziane. 👍
zobaczymy co da się zrobić :)
Dobry drift nie jest zły 😀👍
W autach do driftu jest trochę inaczej, Acerman 0 i zupełnie inny kąt wyprzedzenia zwrotnicy, dużo większy zakres skrętu. Tam szybciej kierownica odbije gdy się ją puści, niż gdy zrobi się to ręcznie, zwłaszcza podczas przekładek.
mx5 też ma ackermann blisko zero
@@radzioFLATOUT Datsun będzie jeździł to będziesz mógł to sprawdzić, obstawiam, że przy dobrej trakcji będziesz puszczał kierę. Na Twoim miejscu rozważył bym również m104 + turbo do Datsuna.
Super odcinek ❣️👍👍👍... Ja też robię Altonena przy użyciu (w odpowiednim momencie) sprzęgła... i dziś się dowiedziałem, że to jest "po męsku" 😂😜✌️🤭... ale drugie auto mam w automacie i wtedy wciskam ostro (czyli do podłogi) hamulec główny (nożny)... Pytanie czy to nadal po męsku???😂🙄🥴
po "nie męsku" jest ze wstekiem, wszystkie inne opcje są prawilne
Chcemy onboardów!
Ktoś wie co się z racingforum stało? Strona umarta już ponad 24h.
chyba jest to połączone z tym pożarem serwerów
@@radzioFLATOUT O to nie wiedziałem. Mam nadzieję że wkrótce wróci.
A mi koledzy podpowiadali żeby robić to na "wklepanym" :D Czyli w końcu jak jest poprawnie? Z gazem czy ze sprzęgłem w środku obrotu?
na śliskim możesz robić na wklepanym, ale na asfalcie musiałbyś mieć piec na kilkaset koni
Wklepana dwoja obrót i gaz nie sprzeglo
twój ulubiony kąt wyprzedzenia ma też "trochę" do powiedzenia w temacie szybkiego wracania kiery przy przekładkach ;)
oi ma
Czy przy obrocie (przykładowo w lewo) w momencie kiedy samochód znajduje się w poprzek drogi należy odkręcać kierownice w prawo? Czy można to zrobić później jak ty na filmie czy może nie ma to jakiegoś większego znaczenia?
mówisz o aaltonenie?
@@radzioFLATOUT tak
Nie wiem czy dobrze to opisałem ale gdybyś mógł wytłumaczyć kwestie kręcenia kierownicą w momencie obrotu
moim zdaniem trzeba to zrobić jak auto zrobić jak auto wykręci coś około 100 stopni
Mam podobny samochód, ten sam model, kierownica po lewej, ale automat. I co teraz?😉
trzeba przebic na N trzymajac kciuki, by nic sie nie rozleciało :P
Nie trzeba wrzucać na n. Ja jak robie 360 to trzymam po prostu gaz wklepany i jak dla mnie szybciej/łatwiej sie obraca niż z wciśniętym sprzęgłem.
Ma ktoś do sprzedania skrzynię biegów?😄
Kupię skrzynie biegów.
Ciekawi mnie jak byś sobie radził bez puszczania kiery w takim typowo mocnym i przyczepnym setupie do driftu. Ale takim pod zawody gdzie kiera wracając ustawia samochód tak jak chcemy. Wtedy ta technika chyba by Ci przeszkadzała ? Oczywiście nie odbieraj tego jako krytyki bo szanuje Cie w opór. To taka zwykła ciekawość bo coś mi się tak kiedyś obiło o uszy
też jestem ciekaw. jak złożę nissana to zobaczymy :)
@@radzioFLATOUT Będziesz budował profi samochód do driftu ?
@@marcino335 pytanie co to znaczy profi? ale mam oklatkowane s14 ze skrętem, które czeka na silnik
@@radzioFLATOUT Profi to tylko skrót od profesjonalny. Chodzi o samochody przystosowane stricte pod profesjonalne zawody driftingowe takie jak DMEC DMP czy DO w klasie pro
@@marcino335 wiem co to oznacza skrót profi ;) bardziej chodzi o rozbieżność finansowa która może wynosić spokojnie ćwierć bani
Nie puszczasz rąk czy kierownicy?
Edit. A to skubany, tytuł poprawił, a łapki nie dał ;)
Ohh ty śmieszku ty 🤣
ani tego, ani tego
medal !
To raczej kwestia doświadczenia i sytuacji. Jak ostatnio ruszałem do lewoskrętu ostro na drodze, jak tył zaczął lekko uciakać to delikatnie puściłem kierownicę, żeby trochę wolniej uciekał na zewnątrz, akurat asfalt był trochę zakurzony i dość śliski. Natomiast jak na suchym torze, gdzie są bardzo duże siły na kierownicy, asfalt jest nagumowany, przyczepność jest bardzo wysoka i reakcje samochodu są bardzo gwałtowne to nie wyobrażam sobie choćby najdrobniejszego puszczenia kierownicy, bo to jest po prostu brak kontroli nad pojazdem.
a ja uważam odwrotnie im bardziej przyczepnie tym z większą śmiałością mógłbym puszczać kierke
@@radzioFLATOUT Jak pokazałeś w filmie przy bardzo niskiej przyczepności kierownica się sama nie prostuje, więc trzeba ręcznie kręcić.
No i wszystko kwestia doświadczenia. Trzeba trochę pojeździć i wtedy się wyrobi odruchy, kiedy można puścić trochę lub mocniej kierownicę, a kiedy nie.
@@karol306 dziwne historie opowiadasz, lepiej trzymaj jednak tę ręce na kierownicy :)
Ja bym zrobił odwrotnie
"manewr Altonena" to nie jest 360 tka.
To ile ? -.-
co ty gadasz za bzdury?
Chopie nie szalej