Exelente estuve en Finlandia estudiando un aÃąo y alli el ferrocarril funciona espectacular. Es cuestion de adaptaciÃģn , siempre nos cuesta a los uruguayos. Esto vino para cambiar mejor la vida en el Uruguay y para mejorar . Claro que quizÃĄ habra inconvenientes, quiza algunos accidente, pero cuantos sinistros hay en Uruguay automovilÃsticos y por ingesta de alcohol etc, aqui se estara trabajando y desarrollando el pais
Creo que habrÃa que pensar en extender el servicio ferroviario a otros puntos del paÃs. EstÃĄ en estudio el puerto de aguas profundas en La Paloma, por lo que se deberÃĄ tener en cuenta el tendido de vÃas hacia esa localidad.
jajajaja lo del puerto de la Paloma es todo humo y que hagan una via para eso? olvidate.....ni siquiera reestablecen la via hasta Parque del Plata qu eagilizaria el traslado y de toda esa poblacion....mira si van a hacer vias hasta La Paloma!
Y porque no ponen a correr los mismos automotores suecos que hacÃan el recorrido hasta 25 de Agosto mientras se deciden por ese proyecto de trenes nuevos a hidrÃģgeno? (Estudio financiado por Francia)
@@estoicatv la fe mueve montaÃąas !!! Aunque en uruguay no las hay ? Si bien este seÃąor dice que el tren de UPM, solo ocupara el 50 % de el uso de las vÃas, lo que no menciona es que tendrÃĄ prioridad absoluta sobre el otro trafico. Al nivel que cuando deba correr un tren de otra empresa, sera UPM quien le otorgue el permiso(horario, corrida, etc.). pd. los pasajeros corrieron durante mucho tiempo hasta florida y San Jose.
Solamente en la ciudad de Montevideo por la obra del ferrocarril central hay 42 cruces a nivel con barreras. Debido a que varios cruces estÃĄn muy prÃģximos uno del otro, las barreras bajan y suben en forma simultÃĄnea y que los trenes en la ciudad circulan a muy baja velocidad, los tiempos en los que las barreras estÃĄn bajas son muy prolongados tanto porque el tren estÃĄ por pasar como cuando ya pasÃģ. Imaginen como serÃĄ cruzar las vÃas de un lado a otro cuando estÃĐn corriendo los siete trenes hacia el puerto, los siete trenes hacia Paso de los Toros y los otros trenes de carga y pasajeros que habrÃĄ probablemente.
Muy poco se abla del servicio de transporte de pasajeros, i en PasÃģ de los Toros no ai servicio ninguno, solo de Rivera a Tacuarembo, un desastre i vergonzoso este PaÃs
Piense,piense, eso no es rentable!! Somos 3.4 millones de personas y ya tenemos los omnibus! Si pusieran trenes de pasajeros matan los omnibus, lo que arrastra tambiÃĐn todas las terminales-shoping del interior, llenÃĄndose muchos puestos de trabajo. no es solo ir y poner trenes de pasajeros...
@@leogarcia9084 para nada afecta las terminales y shopping del interior, los buses en su mayorÃa seguirÃĄn con los mismos servicios porque hay que cubrir la totalidad de vÃas de transporte, sÃģlo se modifica algunos recorridos de corta distancia para hacer Bypass con los trenes y tranvÃas donde corresponda por el contrario a su enfoque termina dando mÃĄs oportunidades creando pequeÃąas terminales de bypass por tanto mayor mano de obra cÃģmo la que usted menciona, su respuesta es equivocada jamÃĄs se pierde la mano de obra al ampliar los medios de transporte, todo lo contrario se amplÃa y descentraliza dando mÃĄs oportunidades en diversos puntos y rubros uno serÃa el turismo, porque los trenes atraen turistas de todo el mundo, por lo tanto mayores ingresos al paÃs serÃĄ el resultado.
ð con la plata del pueblo es fÃĄcil... pagamos millones de dÃģlares,para que la use la planta, todo joda de ( TODOS LOS PARTIDOS POLÃTICOS ) TOTAL EL CIUDADANO ESTA CÃMODO...PARA QUE CONTAR CON LA OPINIÃN DEL PUEBLO!!
Han hecho muchos andenes nuevos por lo que se supone habrÃĄ, en algÚn momento, tren de pasajeros ya que de lo contrario no hubiera tenido sentido invertir en la construcciÃģn de esos andenes. Esperemos que asà sea.
yo la conocia por la Gata flora nomas! pero aca no le hacen ningun cuestionamiento...cosa que es tipico del periodismo uruguayo por otra parte confundir buena educacion con no profundizar
Ojala se cumpla necesitamos trenes tranvias y todo lo que sea en transporte facilitando al pueblo lastima no tenemos un subte tambien. Pero la gean empresa de omnibus que tenemos no le gusta la competencia ....
Aqui es la parte que esta mal.!! Los buses que se dediquen a los buses. A la gente de campo siempre les sirvio el tren, a la gente humilde tambien.!! esa sensacion de que el tren no servia al pais fue creada por politicos altamente corruptos (en su epoca) que eran accionistan en empresas de buses y por eso terminaron con el tren.!! Espermos que se termine el monopolio de camiones y buses y sea mejor......REPARTIDA LA TORTA.!! Entienden.????!!!
Si, pero en manos del Estado.... funcionÃģ segÚn los amigos en el transporte que tuvieron los gobiernos de turno, en mi parecer solo el gobierno militar (1973-85) se preocuparon de mantener, reflotar e inclusive incorporar formaciones de 3 vagones+mÃĄquina (Ganz-Mavag), en fin espero estar equivocado de aquà al Polo norte pero el tren de pasajeros no se si volverÃĄ y si vuelve serÃĄ en manos de privados y obviamente como dijo alguien por acÃĄ al precio lo fijarÃĄn ellos quizÃĄs pero al menos volverÃa.
EstÃĐ seÃąor sÃģlo es director de la empresa Saceem, nomÃĄs repite sugerencias quÃĐ se mencionan en algunas reuniones pero nada concreto, ademÃĄs no corta ni pincha sÃģlo menciona lo que escucha y/o sugiere ya quÃĐ forma parte de un consorcio de empresas encargadas de la obra de construcciÃģn de la vÃa que une el puerto con la planta de UPM cÃģmo claramente menciona en la entrevista, el hombre sÃģlo habla lo que le corresponde a su cargo y se le permite decir porque no es polÃtico ni toma decisiones ejecutivas como sà lo deberÃa hacer el verdadero responsable de la cartera del ministerio de transporte y obras pÚblicas quiÃĐn tiene a su cargo el ministerio el ministro Luis Falero, quÃĐ de hecho no a dicho nada en concreto sino que mÃĄs de lo mismo que es el discurso que repite este ingeniero y es mencionar que hay "empresas interesadas" en el transporte pÚblico ferroviario pero jamÃĄs especÃfica ninguna empresa, y mucho menos un plan concreto, aquà lo Único seguro es UPM y otras empresas de logÃstica que ya estÃĄn gestionando sus planes para transportar diferentes tipos de materias primas y productos agrÃcolas ya sea de granos, llÃĄmese Soja, arroz, tambiÃĐn productos cÃĄrnicos o ganado para exportaciÃģn, pero nadie absolutamente ninguno nombrÃģ una empresa privada interesada en transporte pÚblico, quizÃĄ habrÃĄ alguna charla interna en reuniones de consorcio pero un interÃĐs real nunca se mostrÃģ, ya que en la realidad nada concreto se presenta porque no hay consenso de ninguna parte, ni pÚblico ni privado, y la vieja infraestructura de AFE y su invaluable y resistente maquinaria ahà sigue soportando el paso del tiempo en completo abandono y sin nadie que se encargue al 100% de ponerla en marcha ni mantenerla correctamente, ni siquiera como atractivo turÃstico interno y externo con lo atractivo que resulta para el turismo como pasa en otras naciones. Âŋ PorquÃĐ siendo francos quÃĐ uruguayos o personas del mundo no aman viajar en tren asà sea unos cien kilÃģmetros? Pero aquà en ÃĐste paÃs por la falta de visiÃģn e ineptitud de los gobernantes y empresas del transporte pÚblico que no se permiten ver el potencial de recaudaciÃģn que traerÃĄ la reinauguraciÃģn del transporte ferroviario a nivel nacional y de pasÃģ sumando a ÃĐsto tambiÃĐn poner en marcha el famoso y siempre pospuesto tranvÃa al Pinar quÃĐ a su vez para hacerlo sÚper rentable deberÃan sumarle una conexiÃģn a Santiago VÃĄzquez quÃĐ lleguÃĐ hasta el viejo puente de la barra Santa Lucia que antes existÃa ÃĐse servicio y quÃĐ de hecho fue el motivo para que el puente sea construido por ingenieros ingleses con el fin de que sea el puente para transporte ferroviario no como se usa hoy dÃa, porque para quien no lo sabe, las vÃas quedaron tapadas bajo el pavimento en la Última reforma porquÃĐ en realidad ese puente es ferroviario y altamente resistente, podrÃan enviar un tranvÃa desdÃĐ el Pinar hasta Playa Pascual sà quisieran y tuvieran consideraciÃģn por los trabajadores, y vamos que se lograrÃa con poca inversiÃģn y mucha rapidez trabajando con toda la mano de obra ociosa y calificada que hay en el paÃs y serÃa altamente rentable pero cÃģmo tienen una papa en el cerebro los gobernantes y empresarios del rubro no logran visualizar lo rentable de estÃĄ propuesta ni mucho menos cuÃĄntos beneficios traerÃa al paÃs! Porque la gente quÃĐ vive en el Pinar y Playa Pascual quÃĐ en su mayorÃa trabajan en la capital se encontrarÃĄn con un transporte eficaz en tiempo, economÃa, seguridad y comodidad, y eso sà que traerÃĄ beneficios a las empresas y al estado cÃģmo resultado de mejor movilidad resultarÃĄ en mayor eficiencia de los trabajadores al estar mejor descansados resultados que darÃĄn mejor rendimiento de los mismos en sus labores, tambiÃĐn serÃa rentable para las empresas transportistas porque podrÃan sumarse y hacer un proyecto de participaciÃģn pÚblico privado, las famosas PPP asegurÃĄndose la continuidad de ingresos incorporando un nuevo sistema y dejando los buses cÃģmo complemento de ÃĐste transporte para asà generar un ahorro de combustible menos emisiones de CO2 menos ruptura de los coches al cubrir menor recorrido y por supuesto aliviar al estado los subsidios de transporte que pagamos los ciudadanos obligadamente en impuestos siendo que es totalmente ineficiente el servicio de buses en la capital y zona metropolitana donde se demora dos horas recorrer un diminuto recorrido de 20 kilÃģmetros, y todavÃa con precios de boletos exorbitantes que ahogan el bolsillo del trabajador humilde y por ende lo hacen rendir menos en sus labores por la desmotivaciÃģn que todo ÃĐsto genera, sà fuesen un mÃnimo de inteligentes tanto las empresas de transporte como los gobernantes verÃan que ninguno tendrÃĄ perdidas, al contrario todo serÃĄ mÃĄs fÃĄcil y darÃĄ mayor rendimiento a todo nivel si combinan el tren con los autobuses y tranvÃas, lo Único quÃĐ deberÃan hacer quÃĐ les llevÃĄ unos minutos es modificar recorridos actuales de buses para unirse al tren y tranvÃa formando Bypass en sus respectivos recorridos, pero por lo visto es cÃģmo que son ciegos, tanto privados cÃģmo pÚblicos y viven del generoso y solidario pueblo oriental, y lo peor es que ÃĐsto que digo son simples letras y tiempo dedicado al vacÃo, ya que no hay interÃĐs de ninguna autoridad ni empresa, ni siquiera los propios ciudadanos, porque mientras nosotros los ciudadanos dueÃąos de papÃĄ estado quÃĐ paga subsidios aguantemos seguirÃĄ la vida de parÃĄsitos de algunos improductivos, mientras el pueblo aguantÃĐ resiliente y nadie propone nada desde gobierno quienes se benefician de estÃĄ ineficiente situaciÃģn seguirÃĄn como si nada prendidos cÃģmo garrapatas del estado y la gente ignorante de sus capacidades y derechos seguirÃĄ chillando en sus casas que no le da el tiempo para descansar y disfrutar de la familia, que el boleto sigue subiendo, que le duele la espalda de viajar dos horas en buses de asientos duros pensados para recorridos de no mÃĄs de 15 minutos, pero que aquà por la ineficiencia demoran dos horas, etcÃĐtera etcÃĐtera, etcÃĐtera, en fin podrÃa seguir pero pa quÃĐ! ðĪ Si igual tengo bicicleta moto auto caballo y carro, nunca uso el transporte pÚblico aunque me encantarÃa. Saludos cordiales, bendiciones para todos los justos.ðĪĻðð
La gran pregunta es....VAN A REAHABILITAR TODAS LAS VIAS A TODOS LOS DEPARTAMENTOS.???? El tren de pasajeros va a llegar a todos los departamentos como antes.???? O pura letra.????
Ruibal y en su momento el ministro de Transporte y Obras PÚblicas, JosÃĐ Luis Falero, han dicho que existen ideas para reactivar el tren de pasajeros en la vieja lÃnea que unÃa EstaciÃģn Central, en la zona de Aguada, con 25 de Agosto, en Florida como mÃĄximo. Otras ideas es sÃģlo llegue a Progreso, a las Piedras, etc. HabrÃĄ que ver si eso se pone en marcha o no, sobre las otras lÃneas por ahora nadie ha realizado anuncios.
@@estoicatv calro que se va a complicar.!! Saben que si ponen en tren de pasajeros, va a ser el boom en nuestro pais. Ademas van a querer saltar con el clasico que cuesta mucho, pero esa inversion la recuperan en 3 o 4 aÃąos ya que a nuestra gente le gusta viajar en tren.!! Pese (claro) que a los jovenes no ya que ni idea tienen lo hermoso que es.!! Aun asi agrego que todo (aun detras de las cortinas) siiiiguen los omnibuseros taladrando el monopolio. Y eso hay que terminarlo. Un tren con vias nuevas, con midificaciones en sus rutas (por asi decirlo) en los que se ahorren kilometros y sea de servicio rapido....es seguro amigos que bate todos los records en ganancias.!!
en tus sueÃąos! apenas si han podido casi en cinco aÃąos hacer 270 kms imaginate rehabilitar las demas vias del pais con la escualida produccion que tenemos y lo despobladoque esta el pais...no es negocio para nadie....
@@astrofabio68 justamente la falta de trenes hizo quÃĐ el interior se despoblara, hoy dÃa la gente se amontonan en la capital y zonas costeras y el interior lo venden a productores de otras nacionalidades para forestaciÃģn y Soja en su mayorÃa lamentablemente, veremos quÃĐ queda de todo esto cuando los suelos se agoten, porque entre eucalipto y Soja se pierde el ciclo natural de nutrientes ya que los ÃĄrboles y plantas consumen mucho mÃĄs de lo que dan especialmente el agua de napas superficiales derivando en desertificaciÃģn a mediano plazo.
Exelente estuve en Finlandia estudiando un aÃąo y alli el ferrocarril funciona espectacular. Es cuestion de adaptaciÃģn , siempre nos cuesta a los uruguayos. Esto vino para cambiar mejor la vida en el Uruguay y para mejorar . Claro que quizÃĄ habra inconvenientes, quiza algunos accidente, pero cuantos sinistros hay en Uruguay automovilÃsticos y por ingesta de alcohol etc, aqui se estara trabajando y desarrollando el pais
Si la contaminaciÃģn no la tiene Finlandia
Creo que habrÃa que pensar en extender el servicio ferroviario a otros puntos del paÃs. EstÃĄ en estudio el puerto de aguas profundas en La Paloma, por lo que se deberÃĄ tener en cuenta el tendido de vÃas hacia esa localidad.
jajajaja lo del puerto de la Paloma es todo humo y que hagan una via para eso? olvidate.....ni siquiera reestablecen la via hasta Parque del Plata qu eagilizaria el traslado y de toda esa poblacion....mira si van a hacer vias hasta La Paloma!
Cierto para el litoral tambiÃĐn, ya que el servicio es lamentable!!!
Ola amifos uruguajos que rico los trenes de boelta nel uruguay saludo ariba oriental amigos grasias pelas imajenes
Y porque no ponen a correr los mismos automotores suecos que hacÃan el recorrido hasta 25 de Agosto mientras se deciden por ese proyecto de trenes nuevos a hidrÃģgeno? (Estudio financiado por Francia)
Y deberÃan recuperar la EstaciÃģn Central, a pesar de todo lo que se hizo para anularla.
Armaron la pista de trenes, lo viable serÃa un tren de colonia al punta del Este, la idea sacar camiones dijo Bill
SI ES CIERTO SIEMPRE NOS CUESTA A LOS URUGUAYOS....NOS CUESTAN UN HUEVO ESTAS OBRAS ECHAS POR JUAN PUEBLO Y EXPLOTAN 10 VIVOS.
Siempre se supo que los pasajeros correrÃan de montevideo a 25 de agosto como mucho. De los retraso por los accidentes ni hablamos.
Esa era la lÃnea anterior a estas obras, habrÃĄ que ver quÃĐ pasa ahora
@@estoicatv la fe mueve montaÃąas !!! Aunque en uruguay no las hay ?
Si bien este seÃąor dice que el tren de UPM, solo ocupara el 50 % de el uso de las vÃas, lo que no menciona es que tendrÃĄ prioridad absoluta sobre el otro trafico. Al nivel que cuando deba correr un tren de otra empresa, sera UPM quien le otorgue el permiso(horario, corrida, etc.).
pd. los pasajeros corrieron durante mucho tiempo hasta florida y San Jose.
@@estoicatvse sigue manteniendo a 25
@@username_163 Esperemos que sÃ, por ahora no hay trenes de pasajeros en ese tramo hasta nuevo aviso...
Solamente en la ciudad de Montevideo por la obra del ferrocarril central hay 42 cruces a nivel con barreras. Debido a que varios cruces estÃĄn muy prÃģximos uno del otro, las barreras bajan y suben en forma simultÃĄnea y que los trenes en la ciudad circulan a muy baja velocidad, los tiempos en los que las barreras estÃĄn bajas son muy prolongados tanto porque el tren estÃĄ por pasar como cuando ya pasÃģ. Imaginen como serÃĄ cruzar las vÃas de un lado a otro cuando estÃĐn corriendo los siete trenes hacia el puerto, los siete trenes hacia Paso de los Toros y los otros trenes de carga y pasajeros que habrÃĄ probablemente.
th-cam.com/video/rvN3cARxSTA/w-d-xo.html
Muy poco se abla del servicio de transporte de pasajeros, i en PasÃģ de los Toros no ai servicio ninguno, solo de Rivera a Tacuarembo, un desastre i vergonzoso este PaÃs
Piense,piense, eso no es rentable!! Somos 3.4 millones de personas y ya tenemos los omnibus! Si pusieran trenes de pasajeros matan los omnibus, lo que arrastra tambiÃĐn todas las terminales-shoping del interior, llenÃĄndose muchos puestos de trabajo. no es solo ir y poner trenes de pasajeros...
@@leogarcia9084 para nada afecta las terminales y shopping del interior, los buses en su mayorÃa seguirÃĄn con los mismos servicios porque hay que cubrir la totalidad de vÃas de transporte, sÃģlo se modifica algunos recorridos de corta distancia para hacer Bypass con los trenes y tranvÃas donde corresponda por el contrario a su enfoque termina dando mÃĄs oportunidades creando pequeÃąas terminales de bypass por tanto mayor mano de obra cÃģmo la que usted menciona, su respuesta es equivocada jamÃĄs se pierde la mano de obra al ampliar los medios de transporte, todo lo contrario se amplÃa y descentraliza dando mÃĄs oportunidades en diversos puntos y rubros uno serÃa el turismo, porque los trenes atraen turistas de todo el mundo, por lo tanto mayores ingresos al paÃs serÃĄ el resultado.
Mucho ruido y pocas nueces. ðð
Bien uruguayo siempre tirando para atraz como la gata flora
ðŪ otro negocio del FA. 415.000 USD X DÃA hay q pagar durante 15 aÃąos ðŪ. Con razÃģn las papeleras estÃĄn tan contentas con Uruguay ðĒ
Siguieron igual ðĒ
MEXICO YA REGRESA DE TREN PASAJEROS , MUCHOS AÃOS TREN SIN PASAJEROS EN 1995 -2024. Y LLEGAR A TREN PASAJERO 2025
ð con la plata del pueblo es fÃĄcil... pagamos millones de dÃģlares,para que la use la planta, todo joda de ( TODOS LOS PARTIDOS POLÃTICOS ) TOTAL EL CIUDADANO ESTA CÃMODO...PARA QUE CONTAR CON LA OPINIÃN DEL PUEBLO!!
Han hecho muchos andenes nuevos por lo que se supone habrÃĄ, en algÚn momento, tren de pasajeros ya que de lo contrario no hubiera tenido sentido invertir en la construcciÃģn de esos andenes. Esperemos que asà sea.
OjalÃĄ vuelva alguna lÃnea de pasajeros en la zona metropolitana, hace mucha falta con el trÃĄnsito colapsado como estÃĄ hoy
Las periodistas me hacen acordar a la gata de doÃąa flora que si se la ponen gritan y si se la sacan lloran.
Hay que cuidar el puesto laboral respetando los protocolos escritos en el guiÃģn de interrogantes.ðĪð
yo la conocia por la Gata flora nomas! pero aca no le hacen ningun cuestionamiento...cosa que es tipico del periodismo uruguayo por otra parte confundir buena educacion con no profundizar
Si trabajadores estudiantes y para turismo se precisa.y restaurar estacion central
Ojala se cumpla necesitamos trenes tranvias y todo lo que sea en transporte facilitando al pueblo lastima no tenemos un subte tambien. Pero la gean empresa de omnibus que tenemos no le gusta la competencia ....
Aqui es la parte que esta mal.!! Los buses que se dediquen a los buses. A la gente de campo siempre les sirvio el tren, a la gente humilde tambien.!! esa sensacion de que el tren no servia al pais fue creada por politicos altamente corruptos (en su epoca) que eran accionistan en empresas de buses y por eso terminaron con el tren.!! Espermos que se termine el monopolio de camiones y buses y sea mejor......REPARTIDA LA TORTA.!! Entienden.????!!!
Si se da! ..va a valer carÃsimo! ..es el resultado de meterse con privados..
ð th-cam.com/video/p6TCv85tr4c/w-d-xo.html
Si, pero en manos del Estado.... funcionÃģ segÚn los amigos en el transporte que tuvieron los gobiernos de turno, en mi parecer solo el gobierno militar (1973-85) se preocuparon de mantener, reflotar e inclusive incorporar formaciones de 3 vagones+mÃĄquina (Ganz-Mavag), en fin espero estar equivocado de aquà al Polo norte pero el tren de pasajeros no se si volverÃĄ y si vuelve serÃĄ en manos de privados y obviamente como dijo alguien por acÃĄ al precio lo fijarÃĄn ellos quizÃĄs pero al menos volverÃa.
DeberÃa volver. Tener tren es de paÃs normal
EstÃĐ seÃąor sÃģlo es director de la empresa Saceem, nomÃĄs repite sugerencias quÃĐ se mencionan en algunas reuniones pero nada concreto, ademÃĄs no corta ni pincha sÃģlo menciona lo que escucha y/o sugiere ya quÃĐ forma parte de un consorcio de empresas encargadas de la obra de construcciÃģn de la vÃa que une el puerto con la planta de UPM cÃģmo claramente menciona en la entrevista, el hombre sÃģlo habla lo que le corresponde a su cargo y se le permite decir porque no es polÃtico ni toma decisiones ejecutivas como sà lo deberÃa hacer el verdadero responsable de la cartera del ministerio de transporte y obras pÚblicas quiÃĐn tiene a su cargo el ministerio el ministro Luis Falero, quÃĐ de hecho no a dicho nada en concreto sino que mÃĄs de lo mismo que es el discurso que repite este ingeniero y es mencionar que hay "empresas interesadas" en el transporte pÚblico ferroviario pero jamÃĄs especÃfica ninguna empresa, y mucho menos un plan concreto, aquà lo Único seguro es UPM y otras empresas de logÃstica que ya estÃĄn gestionando sus planes para transportar diferentes tipos de materias primas y productos agrÃcolas ya sea de granos, llÃĄmese Soja, arroz, tambiÃĐn productos cÃĄrnicos o ganado para exportaciÃģn, pero nadie absolutamente ninguno nombrÃģ una empresa privada interesada en transporte pÚblico, quizÃĄ habrÃĄ alguna charla interna en reuniones de consorcio pero un interÃĐs real nunca se mostrÃģ, ya que en la realidad nada concreto se presenta porque no hay consenso de ninguna parte, ni pÚblico ni privado, y la vieja infraestructura de AFE y su invaluable y resistente maquinaria ahà sigue soportando el paso del tiempo en completo abandono y sin nadie que se encargue al 100% de ponerla en marcha ni mantenerla correctamente, ni siquiera como atractivo turÃstico interno y externo con lo atractivo que resulta para el turismo como pasa en otras naciones. Âŋ PorquÃĐ siendo francos quÃĐ uruguayos o personas del mundo no aman viajar en tren asà sea unos cien kilÃģmetros?
Pero aquà en ÃĐste paÃs por la falta de visiÃģn e ineptitud de los gobernantes y empresas del transporte pÚblico que no se permiten ver el potencial de recaudaciÃģn que traerÃĄ la reinauguraciÃģn del transporte ferroviario a nivel nacional y de pasÃģ sumando a ÃĐsto tambiÃĐn poner en marcha el famoso y siempre pospuesto tranvÃa al Pinar quÃĐ a su vez para hacerlo sÚper rentable deberÃan sumarle una conexiÃģn a Santiago VÃĄzquez quÃĐ lleguÃĐ hasta el viejo puente de la barra Santa Lucia que antes existÃa ÃĐse servicio y quÃĐ de hecho fue el motivo para que el puente sea construido por ingenieros ingleses con el fin de que sea el puente para transporte ferroviario no como se usa hoy dÃa, porque para quien no lo sabe, las vÃas quedaron tapadas bajo el pavimento en la Última reforma porquÃĐ en realidad ese puente es ferroviario y altamente resistente, podrÃan enviar un tranvÃa desdÃĐ el Pinar hasta Playa Pascual sà quisieran y tuvieran consideraciÃģn por los trabajadores, y vamos que se lograrÃa con poca inversiÃģn y mucha rapidez trabajando con toda la mano de obra ociosa y calificada que hay en el paÃs y serÃa altamente rentable pero cÃģmo tienen una papa en el cerebro los gobernantes y empresarios del rubro no logran visualizar lo rentable de estÃĄ propuesta ni mucho menos cuÃĄntos beneficios traerÃa al paÃs!
Porque la gente quÃĐ vive en el Pinar y Playa Pascual quÃĐ en su mayorÃa trabajan en la capital se encontrarÃĄn con un transporte eficaz en tiempo, economÃa, seguridad y comodidad, y eso sà que traerÃĄ beneficios a las empresas y al estado cÃģmo resultado de mejor movilidad resultarÃĄ en mayor eficiencia de los trabajadores al estar mejor descansados resultados que darÃĄn mejor rendimiento de los mismos en sus labores, tambiÃĐn serÃa rentable para las empresas transportistas porque podrÃan sumarse y hacer un proyecto de participaciÃģn pÚblico privado, las famosas PPP asegurÃĄndose la continuidad de ingresos incorporando un nuevo sistema y dejando los buses cÃģmo complemento de ÃĐste transporte para asà generar un ahorro de combustible menos emisiones de CO2 menos ruptura de los coches al cubrir menor recorrido y por supuesto aliviar al estado los subsidios de transporte que pagamos los ciudadanos obligadamente en impuestos siendo que es totalmente ineficiente el servicio de buses en la capital y zona metropolitana donde se demora dos horas recorrer un diminuto recorrido de 20 kilÃģmetros, y todavÃa con precios de boletos exorbitantes que ahogan el bolsillo del trabajador humilde y por ende lo hacen rendir menos en sus labores por la desmotivaciÃģn que todo ÃĐsto genera, sà fuesen un mÃnimo de inteligentes tanto las empresas de transporte como los gobernantes verÃan que ninguno tendrÃĄ perdidas, al contrario todo serÃĄ mÃĄs fÃĄcil y darÃĄ mayor rendimiento a todo nivel si combinan el tren con los autobuses y tranvÃas, lo Único quÃĐ deberÃan hacer quÃĐ les llevÃĄ unos minutos es modificar recorridos actuales de buses para unirse al tren y tranvÃa formando Bypass en sus respectivos recorridos, pero por lo visto es cÃģmo que son ciegos, tanto privados cÃģmo pÚblicos y viven del generoso y solidario pueblo oriental, y lo peor es que ÃĐsto que digo son simples letras y tiempo dedicado al vacÃo, ya que no hay interÃĐs de ninguna autoridad ni empresa, ni siquiera los propios ciudadanos, porque mientras nosotros los ciudadanos dueÃąos de papÃĄ estado quÃĐ paga subsidios aguantemos seguirÃĄ la vida de parÃĄsitos de algunos improductivos, mientras el pueblo aguantÃĐ resiliente y nadie propone nada desde gobierno quienes se benefician de estÃĄ ineficiente situaciÃģn seguirÃĄn como si nada prendidos cÃģmo garrapatas del estado y la gente ignorante de sus capacidades y derechos seguirÃĄ chillando en sus casas que no le da el tiempo para descansar y disfrutar de la familia, que el boleto sigue subiendo, que le duele la espalda de viajar dos horas en buses de asientos duros pensados para recorridos de no mÃĄs de 15 minutos, pero que aquà por la ineficiencia demoran dos horas, etcÃĐtera etcÃĐtera, etcÃĐtera, en fin podrÃa seguir pero pa quÃĐ! ðĪ
Si igual tengo bicicleta moto auto caballo y carro, nunca uso el transporte pÚblico aunque me encantarÃa. Saludos cordiales, bendiciones para todos los justos.ðĪĻðð
Ilustrativo tu comentario. Muy buena reflexion y gran texto. Gracias por compartir tu opinion. Estoy de acuerdo contigo.
La gran pregunta es....VAN A REAHABILITAR TODAS LAS VIAS A TODOS LOS DEPARTAMENTOS.???? El tren de pasajeros va a llegar a todos los departamentos como antes.???? O pura letra.????
Ruibal y en su momento el ministro de Transporte y Obras PÚblicas, JosÃĐ Luis Falero, han dicho que existen ideas para reactivar el tren de pasajeros en la vieja lÃnea que unÃa EstaciÃģn Central, en la zona de Aguada, con 25 de Agosto, en Florida como mÃĄximo. Otras ideas es sÃģlo llegue a Progreso, a las Piedras, etc. HabrÃĄ que ver si eso se pone en marcha o no, sobre las otras lÃneas por ahora nadie ha realizado anuncios.
@@estoicatv calro que se va a complicar.!! Saben que si ponen en tren de pasajeros, va a ser el boom en nuestro pais. Ademas van a querer saltar con el clasico que cuesta mucho, pero esa inversion la recuperan en 3 o 4 aÃąos ya que a nuestra gente le gusta viajar en tren.!! Pese (claro) que a los jovenes no ya que ni idea tienen lo hermoso que es.!! Aun asi agrego que todo (aun detras de las cortinas) siiiiguen los omnibuseros taladrando el monopolio. Y eso hay que terminarlo. Un tren con vias nuevas, con midificaciones en sus rutas (por asi decirlo) en los que se ahorren kilometros y sea de servicio rapido....es seguro amigos que bate todos los records en ganancias.!!
Por lo visto la segunda opciÃģn que planteas es la regla. ðð
en tus sueÃąos! apenas si han podido casi en cinco aÃąos hacer 270 kms imaginate rehabilitar las demas vias del pais con la escualida produccion que tenemos y lo despobladoque esta el pais...no es negocio para nadie....
@@astrofabio68 justamente la falta de trenes hizo quÃĐ el interior se despoblara, hoy dÃa la gente se amontonan en la capital y zonas costeras y el interior lo venden a productores de otras nacionalidades para forestaciÃģn y Soja en su mayorÃa lamentablemente, veremos quÃĐ queda de todo esto cuando los suelos se agoten, porque entre eucalipto y Soja se pierde el ciclo natural de nutrientes ya que los ÃĄrboles y plantas consumen mucho mÃĄs de lo que dan especialmente el agua de napas superficiales derivando en desertificaciÃģn a mediano plazo.