ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ระบบส่งกำลังของรถไฟหลัก ๆ ก็มีอยู่ 3 แบบครับ-ดีเซลกล ก็จะคล้ายกับระบบส่งกำลังของรถยนต์เกียร์ธรรมดา มีใช้ในรถยนต์รางขนาดเล็ก อย่างเช่นรถบรรทุกที่ใช้ในงานซ่อมบำรุงทางนั่นล่ะครับ- ดีเซลไฟฟ้า ก็ที่เรารู้จักกันในรถจักรดีเซลทั่ว ๆ ไป ส่วนใหญ่ใช้ระบบนี้แล้วก็-ดีเซลไฮดรอลิค ก็อย่างเช่น ในรถจักร Krupp รถจักร henschel และก็ในรถดีเซลราง เป็นระบบส่งกำลังที่ใช้ห้องส่งกำลังชนิดไฮโดรไดนามิกส์ คือส่งกำลังผ่านทอร์คคอนเวอร์ 2 step ช้าเร็วสำหรับในรถจักร ส่วนรถดีเซลรางนั้นจะใช้ระบบ step ที่ 1 ส่งกำลังด้วยทอร์คคอนเวอร์ตอร์และ step ที่ 2 ส่งกำลังด้วย fluid coupling รถดีเซลรางนั้น จริง ๆ แล้วมันก็คือ "รถยนต์ราง" มีศัพท์ที่เรียกในทางสากลก็คือ "Rail car" แต่เครื่องยนต์ที่ใช้ขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์ดีเซล จึงถูกเรียกว่า "Diesel rail car" หรือ "รถดีเซลราง" นั่นเองครับ มี 2 แบบ คือแบบที่มีห้องขับและแบบที่ไม่มีห้องขับ รถดีเซลรางชนิดที่มีห้องขับถ้าเราตัดออกจากขบวน 1 คัน มันก็คือรถบัสโดยสารที่วิ่งบนรางนั่นเองขนาดเครื่องยนต์ที่ใช้ก็เท่า ๆ กับรถสิบล้อนั่นล่ะครับ แต่เนื่องจากน้ำหนักตัวที่ใกล้เคียงกันแต่ความเสียดทานในการเคลื่อนที่น้อยกว่า รถดีเซลรางต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง ของบ้านเราคือ 220-350 แรงม้า แต่ไม่ต้องการอัตราทดในระบบส่งกำลังมากจึงมีแค่ 2 อัตราทดเท่านั้นคือ ช้ากับเร็ว ดังที่กล่าวมาแล้วในข้างต้น ในคลิปวีดีโอ เราจะเห็นว่าเคื่องยนต์จะหันหน้ามาทางซ้ายมือ ห้องส่งกำลังและเพลากำลังต่อไปขับชุด final drive ที่อยู่บนแคร่ด้านขวามือ และวิ่งไปทางขวาซึ่งถ้าเป็นรถดีเซลราง THN NKF ห้องขับจะอยู่ด้านแคร่ที่ทำหน้าที่เป็นเพลาขับ และจะขับเคลื่อนเพลาเดียวเท่านั้น ซึ่ง final drive นั้นก็คล้าย ๆ เฟืองท้ายของรถยนต์นั่นแหละครับ เพียงแต่ไม่มีชุดดอกจอก จากคลิปเราจะเห็นว่า ถ้ารถเคลื่อนที่ตามทิศทางในคลิป เครื่องยนต์หันหน้ามาทางซ้ายมือ เครื่องยนต์หมุนตามเข็มนาฬิกา เพลากำลังจะหมุนย้อนทิศทางกับเครื่องยนต์ และถ้ามีรถอีกคันพ่วงหันท้ายใส่กับรถคันนี้ คือพ่วงทันท้ายใส่กัน รถอีกคันก็จะต้องวิ่งถอยหลัง เพราะฉะนั้นด้านท้ายของห้องส่งกำลังจะต้องห้องเฟืองอีก 1 ห้องเพื่อทำหน้าที่กลับท่าขับให้รถสามารถวิ่งเดินหน้าและถอยหลังได้ด้วยความเร็วที่เท่า ๆ กัน
+กิตติ แก้วชาติ ขอบพระคุณ อ.กิตติ มากๆครับผม
ขอบคุณครับ สำหรับความรู้เคยเห็นในหัวลากดีเซลไฮโดรลิค ใช้2ใบสี เปลี่ยนทิศทางโดยการล็อกใบสี นึกว่าจะเหมือนกันครับ
ขอถามเเบบนอกเรื่องนิดนึงครับ ผมสงสัยว่าถ้ารถไฟเอามาจอดไว้ในถนนลาดยาง มันจะวิ่งได้รึป่าวหรือว่าล้อจะฟรีมั้ย
วิ่งได้แต่คงอืดมากๆครับ และ บังคับเลี้ยวไม่ได้ด้วยครับ รถไฟจะวิ่งไม่เป็นทิศทางเลยครับ เพราะฐานล้อชุดโบกี้ ชุดแคร่ หันซ้ายขวาได้ครับ
อยากดูของแดวู
อื้อ
ชอบเสียงเครื่องยนต์มากๆเลยครับ
ขอบคุณที่แวะมาชมนะครับผม
ชอบเสียงปั้มลมของดีเซลรางมากครับ
เมื่อ12มีนา ผมนั่งขบวน261 ขากลับหัวหินเกิดอุบัติเหตุนิดหน่อย จนต้องเบรคกระทันหัน เนื่องจากเพลาขาดจนไปตีอ่างน้ำมันเครื่องแตกแล้วก็เพลาตีล้อเป็นแผล เครื่องยนต์ก็ดับ เสียงล้อเป็นแผลดังตลอดทางเลยครับ
ผมนั่งมาเมื่อคืน ดีเซลราง นั่งโคราชไปขอนแก่น ขบวนนึงจะมี 5 โบกี้ ลาก1 ขับกลาง1ดันท้าย1 ผมดูที่ขับเคลื่อนมันตรงโบกี้อ่ะครับ 1 โบกี้ขับเคลื่อนจะมียุ2 เครื่อง ขับล้อหน้ากับขับล้อหลัง รวมแล้วมียุ 6 เครื่อง เร่งเครื่องทีหูแทบแตก ไปนั่งมาสดๆเลยเมื่อคืนอยากเปลี่ยนบรรยากาศมั่ง ดูจากคลิปพี่นี่แหล่ะครับ ยังอยากลองนั่งดู5555
ถ้าเป็นรุ่นที่ครุณ สุรชัยกล่าวมานั้น น่าจะเป็น ดีเซลราง RHN ครับ จะมีคันที่พ่วงเฉยๆและรถกำลังครับ ขอบอกมันสุดๆครับผม 55 เสียงเครื่องนี่สุดๆเลยครับ ขอบคุณคุณสรุชัยมากๆเลยครับที่ติดคตามและแวะมาพูดคุยเรื่องรถไฟกันครับ
ใช่ๆครับรถเหมือนที่ผมขึ้นเลย 5555เร่งเครื่องออกตัวพร้อมกัน สุดๆอ่ะครับ เร้าใจดี
รถไฟผมชอบดีเซลรางสุดละ
ใช่ครับมันดูมีเอกลักษณ์
คือยังไงอะครับ เครื่องมันส่งกำลังไปขับล้อตรงๆเลยหรอครับ ไม่ใช่ไปปั่นไฟแล้วไปขับมอเตอร์ใช่มะ
ถูกต้องครับ ถ้าเป็นรถจักร จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ครับ
@@CheTrain อ๋อ ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจ มีหลายแบบเกิ้นน อ่านแต่ละเม้นก็ภาษาวิชาการจ๋า ไม่รู้เรื่อง555555
@@thunder9767 ส่วนมากผมจะตอบภาษาทั่วไปเลยครับ ทำให้่ผู้รับชมเข้าใจมากที่สุดครับ :)
ชอบดีเซลรางที่เร็วแต่ถ้านุ่งตู้ไหนมีเครื่องยนต์ตู้นั้นจะร้อนเพราะเครื่องยนต์จะอยู่ข้างใต่1ขบวนมี4ตู่โดยสาร4เครื่องยนต์ไข่มัยครับผมนับเอาจะมีในตู้ที่2กับ4ถ้าผิดขออภัยนะคับอิอิเป็นผดส.แต่ชอบขอบคุณน้าเอาวีดีโอมาให้ดดู
โดยทั่วไปมีเครื่องยนต์ทุกตู้หล่ะครับ แต่ก็มีบางขบวนที่บางตู้ก็เว้นไว้ไม่มีเครื่องยนต์ก็มี โดยอาศัยตู้อื่น ๆ ช่วยลากไป มักเป็นกับขบวนที่พ่วงต่อตู้ยาว อย่างสายฉะเชิงเทราก็เคยเห็นขบวนอย่างงี้อยู่
มีทุกคันครับ ยกเว้นพซขที่มีแค่ห้องขับไม่มีเครื่องยนต์
ถ้าสองเครื่องต่อหนึ่งคัน แล้วอีกคันเป็นตู้เปล่ามีห้องขับ RHN ของ Hitachi แน่นอน
กล้องชัดมากคับ
ขอบคุณมากๆนะครับที่แวะมาชม ขอบคุณครับ
เหมือนเครื่องยนต์รถยนต์ทั่วไปเลย
อยากเห็นมานานก็ได้เห็นล่ะครับมุมนี้ แล้วรถดีเซลรางแดวู กับ รถสปรินเตอร์ ระบบขับเคลื่อนเหมือนกันมั้ยครับ
จะทำให้ครบทุกรุ่นเลยครับ รอติดตามชมนะครับ
เป็นเกียร์ไฮดรอลิคเหมือนกัน
รถไฟจีนเป็นดิสเบรคแล้ว
รถดีเชลรางมีหลักการทำงานคล้ายรถยนต์ที่เราคุ้นเคย ด้วยการส่งกำลังจากเครื่องยนต์สู่ชุดเกียร์ผ่านเพลากลางยันเฟืองท้ายติดตรงกับเพลาล้อ โดยไม่จำเป็นต้องมีชุดเฟืองท้ายอิสระ(differential gear) เนื่องจากแล่นด้วยล้อโลหะบนรางโลหะแรงเสียดทานต่ำที่มีโค้งรัศมีกว้าง ซึ่งต่างกับรถยนต์ที่แล่นด้วยล้อยางบนถนนลาดยางโดยผู้ขับขี่สามารถบังคับเลี้ยวได้หลากหลายรัศมีวงเลี้ยวจึงจำเป็นต้องมีชุดเฟืองท้ายอิสระควบคุมการเร่งนอกชะลอใน
ชอบเสียงเครื่องมากครับไพเราะเสนาะหู
ขอบคุณนะครับที่รับชม
เสียงเหมือนคูบาต้าเลยคับ
Warayut TV เอาซะเห็นภาพเลยครับ ขอบคุณที่แวะมาชมนะครับ
ที่หัวรถจักก้อมีเครื่องยนค่าบตัวไหม่กว่า
อยากดูเครื่องยนต์รถดีเซลรางครับ ว่าเป็นเครื่องแบบไหน แบบแถวเรียง หรือ v กี่สูบ กี่ลิตร
ถ้ามีโอกาสเข้าโรงซ่อมดีเซลรางจะจัดให้ชมแน่นอนครับ
เครื่องวางนอนเหมือนเครื่องรถทัวร์อีซูซุ275ครับ
6สูบนอนแถวเรียง
อีกขบวนดึเซลรางกทม-หัวหินลองนั่งดูครับรางใหม่วิ่งเต็มสปีดเลยเร็วมากทันใจเลยถึงเพขรบุรีก่อน15นาทีทำเวลาดี
ทางดีมากครับ ทางรถไฟสายใต้
ถ้าจำไม่ผิด1ตู้ต่อ1เครื่องยนต์ เพราะผมไปขึ้นขบวนรถ สุราษ-กทมทั้งหมดมี3ตู้ เดินเครื่องทั้ง3ตู้เลยที่สถานี้ต้นทางผมนั่งดูเกือบชั่วโมงตอนที่เค้าติดเครื่องแต่ถ้าเป็นขบวนรถยะลา-สุราษ-กรุงเทพ ลากรวมกันทั้งหมด7ตู้ ไม่แน่ใจว่าเครื่องยนตร์ทำงานพร้อมกันทั้ง7ตู้หรือป่าวหรือว่าแค่ดัน หัว กลาง และท้าย
วีระยุทธ มิตรเจือ ติดหมดครับ ไม่งั้นกว่าจะได้ความเร็วตามพิกัด นานครับ
สุดยอดครับ ภาพชัดเต็มๆ เลยขอให้ทำคลิปแบบนี้ออกมาเรื่อยๆกับรถทุกรุ่นได้ก็ยิ่งดี จะคอยติดตามชมครับ :)
ขอบคุณมากๆที่ติดตามนะครัรบผม
อยากดูให้ท้องปู่อ่ะ
th-cam.com/video/mOhr6P4eEEM/w-d-xo.htmlมีสิ้ันๆคลปนึงครับผม
รอคลิปเลยครับทำแน่นอน แต่ว่าตอนนี้หาที่วางกล้องอยู่ครับ 555
ผมเคยนั่งดีเซลรางปรับอาดาศจับgpsความเร็วในช่วงรางดีวันนั้นเกิน130คับและถึงก่อนเวลา25นาทึ
ถึงก่อนเวลา 25 นาที สุดยอดมากๆครับ
ถ้าเป็น sprinter รางดีๆ ได้เกิน 160 เลยครับ
เย้ๆๆๆๆๆๆๆ มาแล้ว ดีต่อใจมากเลยครับ แดวู สปริ้นเตอร์ ก็แบบนี้เหมือนกันใช่ไหมครับ ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆนะครับ รอๆระบบห้ามล้อรถ CNR นะครับ
แดวู กับ สปริ้นเตอร์ก็คล้ายกันนะครับแต่ยังไงก็จะทำให้ครบทุกรุ่นเลยครับ รอรับชมได้เลย
CheTrain รักตรงนี้
ถ่ายยังไงคับไต้รถไฟ
ทำไมอันนั้นหมุนด้วยคับช่วยบอกหน่อยคับ
เพลารถไฟครับ โยงจากเครื่องยนต์ไปยังชุดล้อครับ
@@CheTrain อ่อ
ผมก็งงๆอยู่รุ่นอะไรใช้เพราปกติผมเห็นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่ยน
เป็นรถไฟดีเซลรางครับ ถ้าเป็นรถจักรที่ทำงานในลักษณะนี้ก็คือรถจักร henshel , Krupp ครับผม
CheTrain ขอถามหน่อยคับ ทำไมเขาใช้หัวรถจักรAlstomมากกว่ารุุ่นอื่นๆนะครับ
รถจักร Alsthom เป็นห้วรถจักรทืี่การรถไฟสั่งซื้อมาใช้งานมากที่สุดครับ ม่ีถึง 100 หัวครับ
CheTrain ขอบคุณคับ
รถดีเซลรางต้องเน้นความเบาและเรียบง่ายไว้ก่อนครับ ดังนั้นระบบดีเซลไฟฟ้าจึงไม่ค่อยใช้กับดีเซลราง เพราะชิ้นส่วนกลไกมีขนาดใหญ่ ต่างจากระบบไฮโดรลิคที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า สามารถวางใต้ท้องรถได้โดยใช้พื้นที่วางเครื่องยนต์และชุดขับเคลื่อนน้อยกว่า
เป็นห่วงกล้องมากกว่า555
555555
มีหัวรถจักไว้ทำอะไรค่าบ
Dtacphone St ในคลิปไม่ใช่หัวรถจักรครับ มีกำลังวิ่งได้ด้วยตัวเองเรียกกันติดปากว่า รถไฟดีเซลราง
เอ๋..ปกติเคยเห็นแต่ดีเซลไฟฟ้า พึ่งเคยเห็น เครื่องดีเซลมีเพลา ถ้างั้นก็ต้องมีเกียร์ใช่มะ....
รถดีเซลราง ระบบดีเซลไฮดรอลิกส์ ครับ
รถไฟมีเพลากลางด้วยหรอครับ
เฉพาะรถแบบดีเซลไฮดรอลิค ครับผม
ถ้ามีโอกาศเก็บบรรยากาศความเร็ว 120 km ใต้ท้องให้ชมหน่อยนะคร๊าฟฟฟ
ได้เลยครับ ต้องไปจัดกับ แดวู สปริ้นเตอร์ครับได้แน่นอน
@@CheTrain เป็นห่วงกล้องน้าเช สปีด120 อาจแลนด์ดิ้งลงฉุกเฉินในป่าข้างรางก็เป็นได้
ระวังเจอขโมยกล้องนะครับ555
กลัวเหมือนกันครับ 5555
เกียร์....อัตโนมัติหรือเปล่าครับ
ใช่ครับผม เป็นอัตโนมัติครับ
เกียร์นั้นเห็นมีทั้งแบบเปลี่ยนได้เองเมื่อความเร็วถึง (แบบในคลิปคือเปลี่ยนเอง สังเกตจากเสียงเร่งออกตัวเครื่องรอบสูงจนเร็วแล้วอยู่ ๆ ก็มีเสียงวืดเปลี่ยนเป็นเสียงรอบต่ำที่ความเร็วสูง(ประมาณนาทีที่ 2.28)โดยยังมีเสียงเร่งเครื่องต่อเนื่อง) และแบบที่ต้องใช้คนขับเปลี่ยนโดยสับคันเปลี่ยน(สังเกตโดยถ้าออกตัวเร่งเครื่องรอบสูงจนเร็วระดับนึง แล้วเสียงเร่งเครื่องหายไป แล้วอีกเป็นเสียงเร่งเครื่องรอบต่ำที่ความเร็วสูง เสียงเร่งที่หายไปก็เหมือนถอนคันเร่งเวลาเปลี่ยนเกียร์) แต่ทั้งสองแบบการเปลี่ยนนั้นก็เหมือนกันตรงที่ไม่ใช้วิธีการเปลี่ยนชุดเฟืองขับเหมือนเกียร์รถยนต์ แต่เป็นการเปลี่ยนวงจรน้ำมันไฮโดลิคว่าจะให้ไหลเข้าชุดทอร์คคอนเวอรเตอร์ที่ใช้ช่วงความเร็วต่ำหรือเข้าชุดฟลูอิดคัพพลิงที่ใช้ตอนความเร็วสูง และ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์นั้นก็ไม่ได้ใช้แบบเดียวกับหม้อทอร์คคอนเวอร์เตอร์ของรถยนต์ที่ประกอบติดกับ Flyweel ซึ่งไม่เป็นชิ้นเดียวกับกับเรือนเกียร์ แต่ของรถไฟจะ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อยู่ในเรือนเกียร์เลยเพื่อจะได้ไม่รั่ว เพราะต้องใช้ของเหลวส่งกำลังตลอด ลองศึกษาชุดส่งกำลังของ Voith ดู จะเห็นว่าต่างจากเกียร์ของรถเยอะมาก
ง่ายกว่า ใช้เฟืองเปลี่ยนเยอะเลยครับ
ดีคนละแบบครับ ออกตัวเร็ว วิ่งดีใน ทางระยะใกล้ๆ ครับผม แต่ถ้าให้วิ่งยาวๆมีหอบเหมือนกันครับ ดีเซลราง บ้านเรานำรถประเภทนี้มาใช้วิ่งผิดๆด้วยครับ คือวิ่งทางไกลมากๆ ทั้งที่รถพวกนี้ไม่ควรจะวิ่งทางไกลครับผม
ใช่ครับ เพราะข้อเสียอย่างนึงของระบบไฮโดรลิค คือ ถ้าใช้งานนาน ๆ จะต้องหยุดพักบ้าง ยิ่งถ้าต้องขึ้นทางชันยิ่งต้องพักบ่อย เพราะของเหลวน้ำมันสำหรับส่งกำลังจะร้อนเกินไปจนทำให้ความหนืดลดลง ถ้าความหนืดลดลงไปมากจะทำให้รั่วซึมได้ เสียความสามารถการส่งกำลังไป นอกจากนี้ระบบนี้มีสูญเสียกำลังที่ความเร็วสูงด้วย(ถ้าเป็นรถยนต์เกียร์ออโต้ทั่วไป จะส่งถ่ายกำลังผ่านของเหลวตอนแรกจนได้ความเร็วนึงแล้วเค้าจะล็อคอัพต่อตรงเพื่อจะได้ไม่ส่งถ่ายกำลังโดยของเหลวอีกเพื่อป้องกันเรื่องนี้) แต่ข้อดีของระบบส่งแบบนี้อย่างนึงที่เหนือกว่าระบบไฟฟ้า คือ ลุยน้ำได้ดี ถ้าน้ำท่วมเหนือสันรางเกิน 5 CM ระบบไฟฟ้าวิ่งไม่ได้แล้ว แต่ระบบนี้ลุยน้ำท่วมเกินสันรางได้ถึง 15 cm จะเห็นว่าช่วงน้ำท่วมปี 54 เค้าเอา Krupp henschel และดีเวลราง มาวิ่งแทนในช่วงสั้น ๆ
ตู้นึงมี 4เพลา......ขับเคลื่อนเพลาเดียว หรือ2เพลาครับและอีกครั้งครับ เปลี่ยนทิศทางเคลื่อนที่อย่างไรครับ ที่เกียร์ หรือเฟืองท้ายครับ
เดี่ยวหาข้อมูลมาอธิบายให้นะครับ
เพลาที่เป็นกำลังมีเพลาเดียวครับ
วิ่งเท่าไรครับ
+Surat0878764140 0878764140 ราวๆ70-80ครับ
ใช่ขับเคลื่อนแบบเกียร์ออโต้ไหม@
เป็นระบบออโต้นะครับ Convert & Direct ครับ
พอถึงประมาน70km/hแรงรอบก็จะรดลงเหมือนoverdrive Hitachi RHN ก็เหมือนกันครับ
เอากล้องไปผูกไว้กับตรงไหนครับ หล่นไปเสียดายแย่
ก่อนรถออกต้องขยับให้รู้สึกมั่นคงมั่นใจก่อนครับ 555 แล้วก็เชื่อมต่อ wifi ให้แสดงภาพเข้ามือถือเป็นการเฝ้ากล้องไปในตัวด้วยครับ 5555
คลิปนี้ผูกกับท่อมลมไว้ครับ
CheTrain สุดยอดครับ. และถ้าเอาไปผูกไว้กับช่วงล้างหัวจักรจะได้มั้ยครับ อยากดูครับ..555
เคยทำไปแล้วคลิปนึง กำลังหามุมมองใหม่ครับ 5555 อยากได้รถจักรอะไรครับขอมาได้เลย
ALSTHOM ครับ เสียงระบบช่วงล่างจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เวลาวิ่งผ่านข้อต่อหรือทางหลีก เสียงมันจะคล้ายๆกำไลกระทบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
![[GoPro] Тележка пассажирского вагона 68-4095 / Passenger car bogie 68-4095](/img/n.gif)
ระบบส่งกำลังของรถไฟหลัก ๆ ก็มีอยู่ 3 แบบครับ
-ดีเซลกล ก็จะคล้ายกับระบบส่งกำลังของรถยนต์เกียร์ธรรมดา มีใช้ในรถยนต์รางขนาดเล็ก อย่างเช่นรถบรรทุกที่ใช้ในงานซ่อมบำรุงทางนั่นล่ะครับ
- ดีเซลไฟฟ้า ก็ที่เรารู้จักกันในรถจักรดีเซลทั่ว ๆ ไป ส่วนใหญ่ใช้ระบบนี้แล้วก็
-ดีเซลไฮดรอลิค ก็อย่างเช่น ในรถจักร Krupp รถจักร henschel และก็ในรถดีเซลราง เป็นระบบส่งกำลังที่ใช้ห้องส่งกำลังชนิดไฮโดรไดนามิกส์ คือส่งกำลังผ่านทอร์คคอนเวอร์ 2 step ช้าเร็วสำหรับในรถจักร ส่วนรถดีเซลรางนั้นจะใช้ระบบ step ที่ 1 ส่งกำลังด้วยทอร์คคอนเวอร์ตอร์และ step ที่ 2 ส่งกำลังด้วย fluid coupling
รถดีเซลรางนั้น จริง ๆ แล้วมันก็คือ "รถยนต์ราง" มีศัพท์ที่เรียกในทางสากลก็คือ "Rail car" แต่เครื่องยนต์ที่ใช้ขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์ดีเซล จึงถูกเรียกว่า "Diesel rail car" หรือ "รถดีเซลราง" นั่นเองครับ มี 2 แบบ คือแบบที่มีห้องขับและแบบที่ไม่มีห้องขับ รถดีเซลรางชนิดที่มีห้องขับถ้าเราตัดออกจากขบวน 1 คัน มันก็คือรถบัสโดยสารที่วิ่งบนรางนั่นเองขนาดเครื่องยนต์ที่ใช้ก็เท่า ๆ กับรถสิบล้อนั่นล่ะครับ แต่เนื่องจากน้ำหนักตัวที่ใกล้เคียงกันแต่ความเสียดทานในการเคลื่อนที่น้อยกว่า รถดีเซลรางต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง ของบ้านเราคือ 220-350 แรงม้า แต่ไม่ต้องการอัตราทดในระบบส่งกำลังมากจึงมีแค่ 2 อัตราทดเท่านั้นคือ ช้ากับเร็ว ดังที่กล่าวมาแล้วในข้างต้น ในคลิปวีดีโอ เราจะเห็นว่าเคื่องยนต์จะหันหน้ามาทางซ้ายมือ ห้องส่งกำลังและเพลากำลังต่อไปขับชุด final drive ที่อยู่บนแคร่ด้านขวามือ และวิ่งไปทางขวาซึ่งถ้าเป็นรถดีเซลราง THN NKF ห้องขับจะอยู่ด้านแคร่ที่ทำหน้าที่เป็นเพลาขับ และจะขับเคลื่อนเพลาเดียวเท่านั้น ซึ่ง final drive นั้นก็คล้าย ๆ เฟืองท้ายของรถยนต์นั่นแหละครับ เพียงแต่ไม่มีชุดดอกจอก จากคลิปเราจะเห็นว่า ถ้ารถเคลื่อนที่ตามทิศทางในคลิป เครื่องยนต์หันหน้ามาทางซ้ายมือ เครื่องยนต์หมุนตามเข็มนาฬิกา เพลากำลังจะหมุนย้อนทิศทางกับเครื่องยนต์ และถ้ามีรถอีกคันพ่วงหันท้ายใส่กับรถคันนี้ คือพ่วงทันท้ายใส่กัน รถอีกคันก็จะต้องวิ่งถอยหลัง เพราะฉะนั้นด้านท้ายของห้องส่งกำลังจะต้องห้องเฟืองอีก 1 ห้องเพื่อทำหน้าที่กลับท่าขับให้รถสามารถวิ่งเดินหน้าและถอยหลังได้ด้วยความเร็วที่เท่า ๆ กัน
+กิตติ แก้วชาติ ขอบพระคุณ อ.กิตติ มากๆครับผม
ขอบคุณครับ สำหรับความรู้
เคยเห็นในหัวลากดีเซลไฮโดรลิค ใช้2ใบสี เปลี่ยนทิศทางโดยการล็อกใบสี นึกว่าจะเหมือนกันครับ
ขอถามเเบบนอกเรื่องนิดนึงครับ
ผมสงสัยว่าถ้ารถไฟเอามาจอดไว้ในถนนลาดยาง มันจะวิ่งได้รึป่าวหรือว่าล้อจะฟรีมั้ย
วิ่งได้แต่คงอืดมากๆครับ และ บังคับเลี้ยวไม่ได้ด้วยครับ รถไฟจะวิ่งไม่เป็นทิศทางเลยครับ เพราะฐานล้อชุดโบกี้ ชุดแคร่ หันซ้ายขวาได้ครับ
อยากดูของแดวู
อื้อ
ชอบเสียงเครื่องยนต์มากๆเลยครับ
ขอบคุณที่แวะมาชมนะครับผม
ชอบเสียงปั้มลมของดีเซลรางมากครับ
เมื่อ12มีนา ผมนั่งขบวน261 ขากลับหัวหินเกิดอุบัติเหตุนิดหน่อย จนต้องเบรคกระทันหัน เนื่องจากเพลาขาดจนไปตีอ่างน้ำมันเครื่องแตกแล้วก็เพลาตีล้อเป็นแผล เครื่องยนต์ก็ดับ เสียงล้อเป็นแผลดังตลอดทางเลยครับ
ผมนั่งมาเมื่อคืน ดีเซลราง นั่งโคราชไปขอนแก่น ขบวนนึงจะมี 5 โบกี้ ลาก1 ขับกลาง1ดันท้าย1 ผมดูที่ขับเคลื่อนมันตรงโบกี้อ่ะครับ 1 โบกี้ขับเคลื่อนจะมียุ2 เครื่อง ขับล้อหน้ากับขับล้อหลัง รวมแล้วมียุ 6 เครื่อง เร่งเครื่องทีหูแทบแตก ไปนั่งมาสดๆเลยเมื่อคืนอยากเปลี่ยนบรรยากาศมั่ง ดูจากคลิปพี่นี่แหล่ะครับ ยังอยากลองนั่งดู5555
ถ้าเป็นรุ่นที่ครุณ สุรชัยกล่าวมานั้น น่าจะเป็น ดีเซลราง RHN ครับ จะมีคันที่พ่วงเฉยๆและรถกำลังครับ ขอบอกมันสุดๆครับผม 55 เสียงเครื่องนี่สุดๆเลยครับ
ขอบคุณคุณสรุชัยมากๆเลยครับที่ติดคตามและแวะมาพูดคุยเรื่องรถไฟกันครับ
ใช่ๆครับรถเหมือนที่ผมขึ้นเลย 5555เร่งเครื่องออกตัวพร้อมกัน สุดๆอ่ะครับ เร้าใจดี
รถไฟผมชอบดีเซลรางสุดละ
ใช่ครับมันดูมีเอกลักษณ์
คือยังไงอะครับ เครื่องมันส่งกำลังไปขับล้อตรงๆเลยหรอครับ ไม่ใช่ไปปั่นไฟแล้วไปขับมอเตอร์ใช่มะ
ถูกต้องครับ ถ้าเป็นรถจักร จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ครับ
@@CheTrain อ๋อ ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจ มีหลายแบบเกิ้นน อ่านแต่ละเม้นก็ภาษาวิชาการจ๋า ไม่รู้เรื่อง555555
@@thunder9767 ส่วนมากผมจะตอบภาษาทั่วไปเลยครับ ทำให้่ผู้รับชมเข้าใจมากที่สุดครับ :)
ชอบดีเซลรางที่เร็วแต่ถ้านุ่งตู้ไหนมีเครื่องยนต์ตู้นั้นจะร้อนเพราะเครื่องยนต์จะอยู่ข้างใต่1ขบวนมี4ตู่โดยสาร4เครื่องยนต์ไข่มัยครับผมนับเอาจะมีในตู้ที่2กับ4ถ้าผิดขออภัยนะคับอิอิเป็นผดส.แต่ชอบขอบคุณน้าเอาวีดีโอมาให้ดดู
โดยทั่วไปมีเครื่องยนต์ทุกตู้หล่ะครับ แต่ก็มีบางขบวนที่บางตู้ก็เว้นไว้ไม่มีเครื่องยนต์ก็มี โดยอาศัยตู้อื่น ๆ ช่วยลากไป มักเป็นกับขบวนที่พ่วงต่อตู้ยาว อย่างสายฉะเชิงเทราก็เคยเห็นขบวนอย่างงี้อยู่
มีทุกคันครับ ยกเว้นพซขที่มีแค่ห้องขับไม่มีเครื่องยนต์
ถ้าสองเครื่องต่อหนึ่งคัน แล้วอีกคันเป็นตู้เปล่ามีห้องขับ
RHN ของ Hitachi แน่นอน
กล้องชัดมากคับ
ขอบคุณมากๆนะครับที่แวะมาชม
ขอบคุณครับ
เหมือนเครื่องยนต์รถยนต์ทั่วไปเลย
อยากเห็นมานานก็ได้เห็นล่ะครับมุมนี้ แล้วรถดีเซลรางแดวู กับ รถสปรินเตอร์ ระบบขับเคลื่อนเหมือนกันมั้ยครับ
จะทำให้ครบทุกรุ่นเลยครับ รอติดตามชมนะครับ
เป็นเกียร์ไฮดรอลิคเหมือนกัน
รถไฟจีนเป็นดิสเบรคแล้ว
รถดีเชลรางมีหลักการทำงานคล้ายรถยนต์ที่เราคุ้นเคย ด้วยการส่งกำลังจากเครื่องยนต์สู่ชุดเกียร์ผ่านเพลากลางยันเฟืองท้ายติดตรงกับเพลาล้อ โดยไม่จำเป็นต้องมีชุดเฟืองท้ายอิสระ(differential gear) เนื่องจากแล่นด้วยล้อโลหะบนรางโลหะแรงเสียดทานต่ำที่มีโค้งรัศมีกว้าง ซึ่งต่างกับรถยนต์ที่แล่นด้วยล้อยางบนถนนลาดยางโดยผู้ขับขี่สามารถบังคับเลี้ยวได้หลากหลายรัศมีวงเลี้ยวจึงจำเป็นต้องมีชุดเฟืองท้ายอิสระควบคุมการเร่งนอกชะลอใน
ชอบเสียงเครื่องมากครับไพเราะเสนาะหู
ขอบคุณนะครับที่รับชม
เสียงเหมือนคูบาต้าเลยคับ
Warayut TV เอาซะเห็นภาพเลยครับ ขอบคุณที่แวะมาชมนะครับ
ที่หัวรถจักก้อมีเครื่องยนค่าบตัวไหม่กว่า
อยากดูเครื่องยนต์รถดีเซลรางครับ ว่าเป็นเครื่องแบบไหน แบบแถวเรียง หรือ v กี่สูบ กี่ลิตร
ถ้ามีโอกาสเข้าโรงซ่อมดีเซลรางจะจัดให้ชมแน่นอนครับ
เครื่องวางนอนเหมือนเครื่องรถทัวร์อีซูซุ275ครับ
6สูบนอนแถวเรียง
อีกขบวนดึเซลรางกทม-หัวหินลองนั่งดูครับรางใหม่วิ่งเต็มสปีดเลยเร็วมากทันใจเลยถึงเพขรบุรีก่อน15นาทีทำเวลาดี
ทางดีมากครับ ทางรถไฟสายใต้
ถ้าจำไม่ผิด1ตู้ต่อ1เครื่องยนต์ เพราะผมไปขึ้นขบวนรถ สุราษ-กทมทั้งหมดมี3ตู้ เดินเครื่องทั้ง3ตู้เลยที่สถานี้ต้นทางผมนั่งดูเกือบชั่วโมงตอนที่เค้าติดเครื่องแต่ถ้าเป็นขบวนรถยะลา-สุราษ-กรุงเทพ ลากรวมกันทั้งหมด7ตู้ ไม่แน่ใจว่าเครื่องยนตร์ทำงานพร้อมกันทั้ง7ตู้หรือป่าวหรือว่าแค่ดัน หัว กลาง และท้าย
วีระยุทธ มิตรเจือ ติดหมดครับ ไม่งั้นกว่าจะได้ความเร็วตามพิกัด นานครับ
สุดยอดครับ ภาพชัดเต็มๆ เลย
ขอให้ทำคลิปแบบนี้ออกมาเรื่อยๆ
กับรถทุกรุ่นได้ก็ยิ่งดี จะคอยติดตามชมครับ :)
ขอบคุณมากๆที่ติดตามนะครัรบผม
อยากดูให้ท้องปู่อ่ะ
th-cam.com/video/mOhr6P4eEEM/w-d-xo.html
มีสิ้ันๆคลปนึงครับผม
รอคลิปเลยครับทำแน่นอน แต่ว่าตอนนี้หาที่วางกล้องอยู่ครับ 555
ผมเคยนั่งดีเซลรางปรับอาดาศจับgpsความเร็วในช่วงรางดีวันนั้นเกิน130คับและถึงก่อนเวลา25นาทึ
ถึงก่อนเวลา 25 นาที สุดยอดมากๆครับ
ถ้าเป็น sprinter รางดีๆ ได้เกิน 160 เลยครับ
เย้ๆๆๆๆๆๆๆ มาแล้ว ดีต่อใจมากเลยครับ แดวู สปริ้นเตอร์ ก็แบบนี้เหมือนกันใช่ไหมครับ
ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆนะครับ รอๆระบบห้ามล้อรถ CNR นะครับ
แดวู กับ สปริ้นเตอร์ก็คล้ายกันนะครับแต่ยังไงก็จะทำให้ครบทุกรุ่นเลยครับ รอรับชมได้เลย
CheTrain รักตรงนี้
ถ่ายยังไงคับไต้รถไฟ
ทำไมอันนั้นหมุนด้วยคับช่วยบอกหน่อยคับ
เพลารถไฟครับ โยงจากเครื่องยนต์ไปยังชุดล้อครับ
@@CheTrain อ่อ
ผมก็งงๆอยู่รุ่นอะไรใช้เพราปกติผมเห็นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่ยน
เป็นรถไฟดีเซลรางครับ
ถ้าเป็นรถจักรที่ทำงานในลักษณะนี้ก็คือรถจักร henshel , Krupp ครับผม
CheTrain ขอถามหน่อยคับ ทำไมเขาใช้หัวรถจักรAlstomมากกว่ารุุ่นอื่นๆนะครับ
รถจักร Alsthom เป็นห้วรถจักรทืี่การรถไฟสั่งซื้อมาใช้งานมากที่สุดครับ ม่ีถึง 100 หัวครับ
CheTrain ขอบคุณคับ
รถดีเซลรางต้องเน้นความเบาและเรียบง่ายไว้ก่อนครับ ดังนั้นระบบดีเซลไฟฟ้าจึงไม่ค่อยใช้กับดีเซลราง เพราะชิ้นส่วนกลไกมีขนาดใหญ่ ต่างจากระบบไฮโดรลิคที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า สามารถวางใต้ท้องรถได้โดยใช้พื้นที่วางเครื่องยนต์และชุดขับเคลื่อนน้อยกว่า
เป็นห่วงกล้องมากกว่า555
555555
มีหัวรถจักไว้ทำอะไรค่าบ
Dtacphone St ในคลิปไม่ใช่หัวรถจักรครับ มีกำลังวิ่งได้ด้วยตัวเองเรียกกันติดปากว่า รถไฟดีเซลราง
เอ๋..ปกติเคยเห็นแต่ดีเซลไฟฟ้า พึ่งเคยเห็น เครื่องดีเซลมีเพลา ถ้างั้นก็ต้องมีเกียร์ใช่มะ....
รถดีเซลราง ระบบดีเซลไฮดรอลิกส์ ครับ
รถไฟมีเพลากลางด้วยหรอครับ
เฉพาะรถแบบดีเซลไฮดรอลิค ครับผม
ถ้ามีโอกาศเก็บบรรยากาศความเร็ว 120 km ใต้ท้องให้ชมหน่อยนะคร๊าฟฟฟ
ได้เลยครับ ต้องไปจัดกับ แดวู สปริ้นเตอร์ครับได้แน่นอน
@@CheTrain เป็นห่วงกล้องน้าเช สปีด120 อาจแลนด์ดิ้งลงฉุกเฉินในป่าข้างรางก็เป็นได้
ระวังเจอขโมยกล้องนะครับ555
กลัวเหมือนกันครับ 5555
เกียร์....อัตโนมัติหรือเปล่าครับ
ใช่ครับผม เป็นอัตโนมัติครับ
เกียร์นั้นเห็นมีทั้งแบบเปลี่ยนได้เองเมื่อความเร็วถึง (แบบในคลิปคือเปลี่ยนเอง สังเกตจากเสียงเร่งออกตัวเครื่องรอบสูงจนเร็วแล้วอยู่ ๆ ก็มีเสียงวืดเปลี่ยนเป็นเสียงรอบต่ำที่ความเร็วสูง(ประมาณนาทีที่ 2.28)โดยยังมีเสียงเร่งเครื่องต่อเนื่อง) และแบบที่ต้องใช้คนขับเปลี่ยนโดยสับคันเปลี่ยน(สังเกตโดยถ้าออกตัวเร่งเครื่องรอบสูงจนเร็วระดับนึง แล้วเสียงเร่งเครื่องหายไป แล้วอีกเป็นเสียงเร่งเครื่องรอบต่ำที่ความเร็วสูง เสียงเร่งที่หายไปก็เหมือนถอนคันเร่งเวลาเปลี่ยนเกียร์) แต่ทั้งสองแบบการเปลี่ยนนั้นก็เหมือนกันตรงที่ไม่ใช้วิธีการเปลี่ยนชุดเฟืองขับเหมือนเกียร์รถยนต์ แต่เป็นการเปลี่ยนวงจรน้ำมันไฮโดลิคว่าจะให้ไหลเข้าชุดทอร์คคอนเวอรเตอร์ที่ใช้ช่วงความเร็วต่ำหรือเข้าชุดฟลูอิดคัพพลิงที่ใช้ตอนความเร็วสูง และ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์นั้นก็ไม่ได้ใช้แบบเดียวกับหม้อทอร์คคอนเวอร์เตอร์ของรถยนต์ที่ประกอบติดกับ Flyweel ซึ่งไม่เป็นชิ้นเดียวกับกับเรือนเกียร์ แต่ของรถไฟจะ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อยู่ในเรือนเกียร์เลยเพื่อจะได้ไม่รั่ว เพราะต้องใช้ของเหลวส่งกำลังตลอด ลองศึกษาชุดส่งกำลังของ Voith ดู จะเห็นว่าต่างจากเกียร์ของรถเยอะมาก
ง่ายกว่า ใช้เฟืองเปลี่ยนเยอะเลยครับ
ดีคนละแบบครับ ออกตัวเร็ว วิ่งดีใน ทางระยะใกล้ๆ ครับผม แต่ถ้าให้วิ่งยาวๆมีหอบเหมือนกันครับ ดีเซลราง บ้านเรานำรถประเภทนี้มาใช้วิ่งผิดๆด้วยครับ คือวิ่งทางไกลมากๆ ทั้งที่รถพวกนี้ไม่ควรจะวิ่งทางไกลครับผม
ใช่ครับ เพราะข้อเสียอย่างนึงของระบบไฮโดรลิค คือ ถ้าใช้งานนาน ๆ จะต้องหยุดพักบ้าง ยิ่งถ้าต้องขึ้นทางชันยิ่งต้องพักบ่อย เพราะของเหลวน้ำมันสำหรับส่งกำลังจะร้อนเกินไปจนทำให้ความหนืดลดลง ถ้าความหนืดลดลงไปมากจะทำให้รั่วซึมได้ เสียความสามารถการส่งกำลังไป นอกจากนี้ระบบนี้มีสูญเสียกำลังที่ความเร็วสูงด้วย(ถ้าเป็นรถยนต์เกียร์ออโต้ทั่วไป จะส่งถ่ายกำลังผ่านของเหลวตอนแรกจนได้ความเร็วนึงแล้วเค้าจะล็อคอัพต่อตรงเพื่อจะได้ไม่ส่งถ่ายกำลังโดยของเหลวอีกเพื่อป้องกันเรื่องนี้) แต่ข้อดีของระบบส่งแบบนี้อย่างนึงที่เหนือกว่าระบบไฟฟ้า คือ ลุยน้ำได้ดี ถ้าน้ำท่วมเหนือสันรางเกิน 5 CM ระบบไฟฟ้าวิ่งไม่ได้แล้ว แต่ระบบนี้ลุยน้ำท่วมเกินสันรางได้ถึง 15 cm จะเห็นว่าช่วงน้ำท่วมปี 54 เค้าเอา Krupp henschel และดีเวลราง มาวิ่งแทนในช่วงสั้น ๆ
ตู้นึงมี 4เพลา......ขับเคลื่อนเพลาเดียว หรือ2เพลาครับ
และอีกครั้งครับ เปลี่ยนทิศทางเคลื่อนที่อย่างไรครับ ที่เกียร์ หรือเฟืองท้ายครับ
เดี่ยวหาข้อมูลมาอธิบายให้นะครับ
เพลาที่เป็นกำลังมีเพลาเดียวครับ
วิ่งเท่าไรครับ
+Surat0878764140 0878764140 ราวๆ70-80ครับ
ใช่ขับเคลื่อนแบบเกียร์ออโต้ไหม@
เป็นระบบออโต้นะครับ Convert & Direct ครับ
พอถึงประมาน70km/hแรงรอบก็จะรดลงเหมือนoverdrive
Hitachi RHN ก็เหมือนกันครับ
เอากล้องไปผูกไว้กับตรงไหนครับ หล่นไปเสียดายแย่
ก่อนรถออกต้องขยับให้รู้สึกมั่นคงมั่นใจก่อนครับ 555 แล้วก็เชื่อมต่อ wifi ให้แสดงภาพเข้ามือถือเป็นการเฝ้ากล้องไปในตัวด้วยครับ 5555
คลิปนี้ผูกกับท่อมลมไว้ครับ
CheTrain สุดยอดครับ. และถ้าเอาไปผูกไว้กับช่วงล้างหัวจักรจะได้มั้ยครับ อยากดูครับ..555
เคยทำไปแล้วคลิปนึง กำลังหามุมมองใหม่ครับ 5555 อยากได้รถจักรอะไรครับขอมาได้เลย
ALSTHOM ครับ เสียงระบบช่วงล่างจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เวลาวิ่งผ่านข้อต่อหรือทางหลีก เสียงมันจะคล้ายๆกำไลกระทบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ