[RATP]Visite du Prolongement de la ligne 14 a la Futur Station L'Haÿ-Les-Roses !!!
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Salut a tous
A l'occasion de la Journée Européenne Patrimoines RATP 2023
Aujourd'hui je vous emmène dans l'une des futurs station du prolongement de la ligne 14 qui se nomme L'Haye-Les-Roses.
La Gare est situé dans la communes de L'Haye-Les-Roses dans le Val-de-Marne (94) elle est situé vers les rue de l'allier et de Bicêtre avec l'arriver de la ligne 14 sa sera un soulagement pour les habitants car demain pour rejoindre Paris ca sera en 10 min comparer a 30 min actuellement
En toute cas si la vidéo ta plu n'hésite pas a t'abonner a liker a commenter et a partager la vidéo et surtout a activer la cloche de notification et sans oublier a me suivre sur Instagram
Ferro_rails93
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
Alors il y a une petite faute Sur le titre dans ma vidéo c'est Haÿ-les-roses donc rectification de ma part
C'était gigantesque la visite
Magnifique vidéo et c'est Chevilly Trois Communes ha ha ha
Non c'est la Haye aux roses
@@Isadfrancilien_tc98 après la Haye les roses c'est Min Porte de Thiais
@@ismaeelpotyram3807 oui
Mais ça, c'était avant.
@@SirHotBTZ9 non c'est d'actualité
pourriez vous visiter la station Hôpital Bicetre
Je le ferai prochainement ou cas ou
Sympa la vidéo 👍
Merci
Vidéo intéressante, à l'heure actuelle les marches à blanc doivent commencer ? Ils auront le nombre de M14 (c'est-à-dire 72 rames en tout ou 37 rames supplémentaires) nécessaires d'ici juin ?
Je ne peux pas répondre à ta question désoler
@@Isadfrancilien_tc98 Pas de soucis
Très sympa ce petit reportage !
Je n'ai pas pu aller aux JEP car j'ai quelque problèmes de mobilité et que ce soit dans les futures stations de la M14 ou celles du RER E Ouest, aucun escalator ni aucun ascenseur n'est encore en fonction. Je ne suis pas sûr qu'ils m'auraient laissé entrer avec ma béquille.
Donc merci beaucoup, ça me permet de découvrir un peu à quoi ça ressemblait.
Question : qu'est-ce que ça donne niveau parcours passager ? Autant les nouvelles stations ont l'air d'être assez jolies, autant le parcours passager ne semble pas toujours très optimisé.
À Villejuif- IGR par exemple, ça semble même particulièrement long et compliqué d'accéder aux quais depuis la rue. La station est magnifique et très impressionnante mais je n'arrive pas du tout à visualiser un parcours simple et rapide entre la rue et les quais. On dirait qu'il faut faire des demi-tours après chaque escalator, ou le tour complet du cylindre pour arriver jusqu'en bas.
Dans celle-ci (L'Haÿ-les-Roses / Chevilly Trois-Communes), combien y a-t-il d'escalators à prendre pour arriver au quai ? Est-ce que c'est linéaire ou est-ce qu'il faut faire des virages à 180° pour attraper un autre escalator ? (Un peu comme dans certains grands magasins).
J'ai l'impression qu'ils ont mis le design au-dessus de la facilité et rapidité d'accès. En même temps, 5 étages à descendre c'est toujours plus long que 2.
En tout cas merci pour la vidéo, c'était très intéressant.
Si je peux juste émettre une petite critique : fais gaffe à l'orthographe, ça pique un peu les yeux.
(Par exemple, "futur" s'accorde en genre et en nombre car il est utilisé comme adjectif : la *future* station / les *futures* stations.
Et "n'hésitez pas *à* vous abonner, *à* liker, *à* commenter"...).
Si t'as besoin d'un coup de main pour une prochaine vidéo, n'hésite pas à demander pour corriger les textes. Ça me prend 5 minutes et ça te permettra d'avoir une meilleure visibilité internationale car le traducteur automatique de TH-cam ne fera pas d'erreur.
Je ne saurai pas te dire et oui tkt pas je ferais gaffe
Gg mec c’est pas L’haye mais L’Haÿ Les Roses
T'as vu des trains circuler ?
Non même pas
@@Isadfrancilien_tc98 mais il circulait quand-même ou c'était impossible de tomber dessus ce jour là
@@sncfratp_france jai pas vu de train circuler
C'est assez dommage, que les portes palières ne soient pas les mêmes, que sur la ligne existante.
Bah moi aussi mais après tu veux que je te dit quoi ?
Sur la partie Sud de la M14, et à Saint-Denis Pleyel aussi je crois, c'est comme sur le reste du Grand Paris Express : des façades de quais pleine hauteur et "isolantes".
C'est à dire des façades qui prolongent le tunnel à travers la station et séparent complètement les espaces publics du tunnel.
Ça permet de bien mieux climatiser les stations ( chaleur en hiver, fraîcheur en été), et de limiter les échanges de poussières et microparticules entre quais et tunnel.
Ça permet aussi une ventilation séparée, station d'un côté, tunnel de l'autre, ainsi qu'une évacuation dédiée des fumées en cas d'incendie tout en préservant l'espace public en station.
C'est sur ce modèle que sont construites les stations maintenant, c'est mieux niveau sécurité, qualité de l'air et comfort ambiant. Sans oublier le niveau sonore qui est réduit en station car le son est camouflé par les parois et le toit du tunnel.
Le Crossrail / Elizabeth line de Londres est aussi sur ce modèle pour les stations de la section centrale. Les façades de quais isolent complètement le tunnel dans les stations centrales.
Les métros avec ce genre d'installations deviennent comme des "ascenseurs latéraux", où l'espace de déplacement est complètement séparé des espaces voyageurs.
La station Villejuif - Institut Gustave Roussy a même deux tunnels qui se croisent au milieu du cylindre de la station. C'est vrai que ça aurait été plus sympa visuellement d'avoir une vue plongeante sur les voies des lignes M14 et M15 depuis le haut de la station.
Mais dans la station les tunnels seront fermés par les façades de quais sur les côtés et un toit sur le dessus. Ça sera bien moins bruyant.
Ÿ utilisé en français ?!
J'ai pas compris
@@Isadfrancilien_tc98 la lettre Y avec tréma