Por que sera que prefiero ver las novedades y las noticias en tu canal antes que en cualquier otro ya que dices las cosas como son y destacas el nombre del canal, lo practico y lo que al final se usa e importa. Muy buen video
Tengo el modelo de 140CV desde hace 5 días... Y estoy notando lo que dices que al principio puede llegar a parecer hasta híbrido. Sobre todo en primera y segunda, arranca tan bien y tan suave que parece hasta eléctrico... Obviamente con sus respectivas distancia. La microhibridación quizás tenga algo que ver. Pero bueno... De momento muy contento.
Tal vez será porque convivo con varias hernias discales pero me encanta cuando metes comentarios sobre la postura de conducción, sobre todo sabiendo que tú también sufres problemas de espalda y tienes conocimientos médicos sobre su cuidado. Personalmente te pediría que metieras más información sobre esos aspectos (posición de conducción, entradas y salidas del coche, calidad de asientos...) Gracias!
Gracias por el video. El coche está muy bien, pero yo estoy intrigado con el motor epower, no se si llegará antes de comprar un captur o xceed hibrido enchufable. Un saludo
@@RinconPractico no lo sabía, aun así la etiqueta zero en si no me preocupa tanto como el consumo. Vivo en un pueblo de 35 mil habitantes y dudo que con una etiqueta eco tenga problemas en muchos años, aunque nunca se sabe. Un saludo y gracias
Tengo el Qasqhai desde el 2015 en diésel y va de cine , perfecto gasta como un mechero , el maletero es un poco pequeño , creo que el nuevo con 130 cv diésel y el maletero mayor , perfecto , volverá a ser el REY 👑, gracias por el vídeo y Salud 👍🏻🙏🍀
Creo sinceramente que el reinado del qashqai termina en ésta generación,la competencia está muy fuerte y no es un salto hacia adelante tal que le permita ser el líder,es mi opinión.........
Tiene muy buena pinta pero precisamente no me gusta esta nueva generación por lo macizo de su línea. El motor que lleva para mi es el mejor de su segmento....muy buen análisis, como siempre....
Ya he he ho mi reserva del Qashqai. Tengo algo de miedo por el CVT porque todo el mundo dicen lo mismo "no soy muy Fan de los CVT" sera mi primer coche automático. Espero k no sea para tanto esto de los CVT.
buenas cada vez estoy mas decantado por este coche. pero tengo una ultima pregunta. ¿crees que es suficiente la version premiere edition con cambio automatico?
@@reinojurasico todo depende de lo que tú valores. Hay gente que quiere asientos de cuero, yo no los quiero, tampoco me importa la regulación eléctrica de los asientos, pero no prescindiría de una ayuda extra a la conducción...
@@RinconPractico por eso me refiero. En cuanto a llave con apertura manos libres y cosas de seguridad. Creo que tiene todo no? ¿ tu has probado el premier no?
he ido a mirarlo y lo unico que no estoy de acuerdo contigo, es la distancia de la cabeza al techo en la parte trasera, yo mido 1.87 y no toco por 2 dedos y voy practicamente erguido, eso si la posicion de conduccion, puesta a mi altura y comodidad, no la tengo tran atrasada. por lo que las detras, las piernas no me tocan el asiento para nada.por lo demas estoy de acuerdo, lo estuve probando(poco tiempo eso si) pero iba como la seda( probe el 140 manual)
Muy buen video. Espero que tanta mejora no haga subir mucho el precio. Nunca entenderé porque siguen usando el negro piano, no entiendo a quien puede gustar.
@@reinojurasico La P es de parking, Se pulsa y el coche queda en punto muerto. Si le das a la palanca hacia abajo el coche avanza, si le das a la palanca hacia delante metes marcha atrás
@@RinconPractico ok gracias . Lo preguntaba porque al ir a verlo al concesionario, había un botón en el lateral de la palanca y no pude preguntar para que era
La mecánica 1.3 debería ser una opción de acceso y disponer de mecánicas más solventes ( incluida la dci) El psudocambio automático tampoco está a la altura, y los consumos reales son disparatados. El motor dci de 150 CV le vendría de perlas, pero sale mucho más barato fabricar motores de lavadora. Lo siento, pero para mí, se queda solo con una de las tres B,s... Adivinen cual.. Cuando salga el nuevo Sportage el año que viene, el Quasquai parecera un coche del siglo pasado..
Estando el e-Power de 190CV eléctricos no es necesario ninguna otra opción de combustión ni gasolina ni diésel, ya el 1.3 es la opción de acceso realmente. El 1.7 dCi de 150CV es más que bueno, pero el e-Power lo supera sin despeinarse.
@@Cosmycal Veremos como rula y gasta ese 1.2 de gasolina para alimentar el motor eléctrico . Lo cierto es que la fórmula es un tanto incorcruente. Tanto bombo eléctrico para llevar una etiqueta energética eco como un nuevo diesel y seguro que con un precio, que se te quitarán las ganas.....Veremos que pasa Saludos.
@@enserma71 No es un 1.2, es un 1.5 tricilindrico turbo de compresión variable, derivado del 2.0 de 4 cilindros que monta el Infiniti QX50 o el Nissan Altima.
@@RinconPractico te lo digo porque tengo uno de 2019 1.3 N-Connecta. Y luces y sombras. El coche particularmente me parece bonito, se conduce bien, el motor es muy agradable y cumplidor, ahora bien...habitabilidad y maletero de los peores de su clase (sino el peor) y las terminaciones y ajustes interiores...ruidos por todos lados. En la base del asiento, en el salpicadero, en el embrague al pisarlo...no da sensación de calidad. A veces me arrepiento y me da pena, porque el coche me gusta. Un saludo!
Buen vídeo! Que pena ese tipo de cajas de cambio...ya podían haber incorporado la edc de Renault, no sé porq la alianza no funcoona como un único "grupo" en algunos aspectos. Saludos!
Porque Nissan tiene ciertas decisiones propias de tecnología y diseño, algo que valoro y agradezco la verdad, esta caja CVT dicen que es tan buena que parece un convertidor de par.
@@Cosmycal pero esas decisiones unilaterales en tecnología tienen un coste asociado. Si centraran sus esfuerzos en una única tecnología podrían hacerla más fiable, más eficiente, más económica...
@@ivanlb1 Claro pero hay que tener en cuenta que Nissan tiene muchos más modelos fuera de Europa y tiene necesidades de tecnología y mecánicas adicionales que Renault en su contexto específico no necesita. Es habitual que Nissan aproveche por ejemplo una caja CVT que monte también en modelos de EEUU que no se vendan aquí, si la caja EDC de Renault no soporta 200CV o 300Nm de par pero la CVT si, o si Nissan considera que necesita una caja con otro comportamiento o de otro tipo de calidad o especificación, veo correcto que usen lo necesario para cumplir el objetivo que quieren acometer, y no hacer sólo lo lógico por sinergias de la alianza y reducir costes. Que eso último está bien, pero Nissan es un tanto particular y tiene ciertos "deseos" que mecánica y tecnológicamente Renault no les suple, como por ejemplo una motorización híbrida en serie, un motor de compresión variable, o un sistema de conducción semiautónoma sin manos en el volante de manera persistente, todos puestos en el mercado por la propia Nissan y que Renault no le suple. Si Nissan se limitase a ser una Dacia y utilizar sólo tecnología de Renault dejaría de ser Nissan en mi opinión. Para mí hacen lo correcto con todas esas decisiones en las que discrepa con Renault, para bien o para mal. Ver un Qashqai en la calle con motorización e-Power de Nissan, con buena parte del interior con botones, mandos, pantallas, sistemas operativos, etc propios y exclusivos de Nissan me parece un acierto y algo diferencial que aporta mucho valor a la marca, y en muchos casos para bien porque tienen mejor calidad que los de Renault, como cuando un mando o botonería viene de la división de Infiniti por ejemplo.
@@Cosmycal la caja EDC la lleva hasta el Megane RS, asiq no creo q sea porque no aguante la potencia que solicita un QQ, esa caja de cambios q lleva el nuevo QQ va bastante peor que la EDC, sea el mercado que sea. Pero al margen de esto, "la alianza" parece que no va a una, me parece perfecto que cada marca tenga sus rasgos característicos, pero no puedes tener a Renault y Nissan como marcas tan independientes porq sino el grupo Vag o Stellantis van a ganar mucha ventaja. Qué sentido tiene desarollar la tecnología Epower y la E-tech? Doble inversión, menos recursos para el desarrollo de cada tecnología... lo que en mi opinión deberían hacer, es posicionar a Nissan y Renault en Europa de forma similar a la q lo han hecho Peugeot y Opel, y aclarar sus planes de futuro para que las tecnologías sean lo más horizontales posibles en el grupo.
@@ivanlb1 Lo de la caja es por poner un ejemplo hipotético, aparte de que la caja EDC que monta el Megane RS Trophy no es la misma que la que monta un Captur. Si Nissan ve o prefiere utilizar una caja CVT porque consigue un funcionamiento más suave y que da menos emisiones y peso en homologación (más eficiente) a costa de sensaciones pues es una decisión de diseño que han elegido, ya han usado la EDC antes en el QQ, si han vuelto a cambiar a una CVT y se han preocupado por evolucionarla será por algo y no por derrochar dinero en desarrollar una caja peor que una EDC de Renault ya existente (para los propósitos que pretenden claro). Está claro que en Europa tienen margen de mejora en cuanto a sinergias se refiere, pero a menos que Nissan se vea obligada económicamente, creo que seguirán utilizando tecnologías propias, si por ejemplo los deportivos coupes o los SUV de altas prestaciones vendiesen en Europa Nissan traería el 400Z o un SUV de lujo con su V6 biturbo, y no con el propulsor del Megane RS, porque ya que el V6 se monta en otros mercados en esos modelos ¿por qué no traerlo aquí también sabiendo que es mejor propulsor aunque sea algo más caro? Tiene cierto sentido para ciertos movimientos y no tanto para otros, pero mientras Nissan sepa mantener el equilibrio entre "caprichos" tecnológicos propios y aprovechar las sinergias con Renault yo lo veo acertado. Igual que veo muy acertado el e-Power sobre el E-Tech de Renault.
En mi opinión , el ser el rey se acabó. Motivos: Aumento estratosférico del precio. Ausencia de diésel. Buen motor, pero solo microhibrido. Mucha más competencia. P.D. Tengo uno del 2015 1.5dci. 150000km. Consumo medio 5.0 a los 100. Ahora no me compraría el recién presentado
El precio no será un problema después de los primeros meses del lanzamiento, bajará sin duda como Nissan siempre hace. El diésel no hace falta en absoluto teniendo el e-Power como sustituto, con más prestaciones y consumo en ciudad más bajo que un diésel y similar en carretera.
@@germanmenendez1401 si el modelo basico no supera los 25mill $ aca en peru , pues ya es mio.. en la paguina de Nissan España dice: 6.4 L por 100km. Dividiendo serian unos.. 60 km por galon.. NO ESTA MAL
Enhorabuena, me ha dejado intrigado cómo has destruido un modelo con una preocupante mancha goteando mientras lo grabas. Esto no lo he visto en mi vida.
@@CarlosGarcia-pu9xx Error grabar algo NORMAL??? Hacia 32 grados a pleno SOL y no es plan dejar cocer el coche por dentro... Para eso dispone de climatización remota.
Eso sera a ti, que todavia tienes la mente en esa epoca. actualizate y ven a la epoca actual. ustedes los gallegos estan atrazasos en cuanto a la tecnologia moderna, no les convence nada. siempre critican por criticar
Nada nuevo? Mecánicas micro hibridas y la llegada de la E power, nuevo sistema multimedia, nueva plataforma, nuevos elementos de seguridad, nuevas opticas adaptativas, nueva suspensión, mayor calidad, mayor capacidad.... Te parece poco???
![Preis-Leistungs-König der Kompakten: Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (J12) N-Connecta [4K] - Autophorie](/img/n.gif)
Hoy me he decidido!!!! Cambio mi Juke del 2018 por el Qashqai N-CONNECTA con cambio manual. El lunes fui a verlo y es de fábula (para mi claro).
muy bonito el video esperandolo con los brazos abiertos el nuevo nissan qashqai 2021 va a ser un exito de ventas
Pues está guapísimo el Quasquai si señor, buen video máquina
Por que sera que prefiero ver las novedades y las noticias en tu canal antes que en cualquier otro ya que dices las cosas como son y destacas el nombre del canal, lo practico y lo que al final se usa e importa. Muy buen video
Está muy bonito este modelo. Excelente trabajo como siempre!!!!💪💪un saludo a todos!!!!🙋😃💕
Bienvenidos a Cantabria!...un gusto viajar para probar el nuevo QASHQAI...QUE ENVIDIA!!! Un abrazo.
Enhorabuena por el vídeo!!
Que consumo medio te marco en los días que lo has podido probar?…muchas gracias y un saludo!!
un video de 10 como siempre. tengo una pregunta ¿has usado la version premier edition?
Tengo el modelo de 140CV desde hace 5 días... Y estoy notando lo que dices que al principio puede llegar a parecer hasta híbrido. Sobre todo en primera y segunda, arranca tan bien y tan suave que parece hasta eléctrico... Obviamente con sus respectivas distancia. La microhibridación quizás tenga algo que ver. Pero bueno... De momento muy contento.
Tal vez será porque convivo con varias hernias discales pero me encanta cuando metes comentarios sobre la postura de conducción, sobre todo sabiendo que tú también sufres problemas de espalda y tienes conocimientos médicos sobre su cuidado. Personalmente te pediría que metieras más información sobre esos aspectos (posición de conducción, entradas y salidas del coche, calidad de asientos...)
Gracias!
Lo meteré en futuros vídeos.
@@RinconPractico gracias!!!
Fantastico Video!!!
Gracias por el video. El coche está muy bien, pero yo estoy intrigado con el motor epower, no se si llegará antes de comprar un captur o xceed hibrido enchufable. Un saludo
Primavera de 2022 según Nissan.
El Epower no gozará del distintivo cero.
@@RinconPractico no lo sabía, aun así la etiqueta zero en si no me preocupa tanto como el consumo. Vivo en un pueblo de 35 mil habitantes y dudo que con una etiqueta eco tenga problemas en muchos años, aunque nunca se sabe. Un saludo y gracias
Tengo el Qasqhai desde el 2015 en diésel y va de cine , perfecto gasta como un mechero , el maletero es un poco pequeño , creo que el nuevo con 130 cv diésel y el maletero mayor , perfecto , volverá a ser el REY 👑, gracias por el vídeo y Salud 👍🏻🙏🍀
Ya no habrá Diesel.
Yo ya reserve el teknna+, impresionante.
Necesito tu consejo, estoy entre este Qashqai y el Mazda cx30, y honestamente a día de hoy no sé con cual quedarme.
Hola amiguete. Lo mismo que yo. Con cual te has quedado y por qué?
Éste modelo cuanto cuesta puesto en carretera nuevo de fabrica y cuántos CV fiscales tiene por cierto sé esplica muí bien gracias
Creo sinceramente que el reinado del qashqai termina en ésta generación,la competencia está muy fuerte y no es un salto hacia adelante tal que le permita ser el líder,es mi opinión.........
Las ventas de momento te dan la razón
Seguirá siendo un super ventas sobre todo si mantienen los precios del anterior
Tiene muy buena pinta pero precisamente no me gusta esta nueva generación por lo macizo de su línea. El motor que lleva para mi es el mejor de su segmento....muy buen análisis, como siempre....
Parece más macizo en fotos. En persona se ve más liviano.
me gusta estoy esperando que salga epower
me han diccho que se fabricara en febrero
sabes algo
Ya he he ho mi reserva del Qashqai. Tengo algo de miedo por el CVT porque todo el mundo dicen lo mismo "no soy muy Fan de los CVT" sera mi primer coche automático. Espero k no sea para tanto esto de los CVT.
buenas cada vez estoy mas decantado por este coche. pero tengo una ultima pregunta. ¿crees que es suficiente la version premiere edition con cambio automatico?
Suficiente para que?
@@RinconPractico si es necesario por equipamiento gastarse más o no. O crees que lo que trae ya está completo
@@reinojurasico todo depende de lo que tú valores. Hay gente que quiere asientos de cuero, yo no los quiero, tampoco me importa la regulación eléctrica de los asientos, pero no prescindiría de una ayuda extra a la conducción...
@@RinconPractico por eso me refiero. En cuanto a llave con apertura manos libres y cosas de seguridad. Creo que tiene todo no? ¿ tu has probado el premier no?
Muy guapo en nuevo Qashqai
he ido a mirarlo y lo unico que no estoy de acuerdo contigo, es la distancia de la cabeza al techo en la parte trasera, yo mido 1.87 y no toco por 2 dedos y voy practicamente erguido, eso si la posicion de conduccion, puesta a mi altura y comodidad, no la tengo tran atrasada. por lo que las detras, las piernas no me tocan el asiento para nada.por lo demas estoy de acuerdo, lo estuve probando(poco tiempo eso si) pero iba como la seda( probe el 140 manual)
Me ha gustado lo de "artificios tuneros"
Es que me recuerdan a las tomas de aire falsas que ponian los tuneros low cost en los hyundai coupe, o las branquias falsas en los bmws...
Muy buen video. Espero que tanta mejora no haga subir mucho el precio. Nunca entenderé porque siguen usando el negro piano, no entiendo a quien puede gustar.
Es elegante, pero delicado. Es verdad que casi todas las marcas lo están quitando
El Captur Tech con canbio automático como es
Menos mal que crece el maletero ya que era super pequeño en la generación anterior
Crece bastante y es mas aprovechable.
Cuál es el tamaño total del maletero?
480 / 500 litros
Muy bien, como siempre.
Me gusta más el Arkana 160cv con transmisión de doble embrague.
El motor eléctrico de 190CV del e-Power del Qashqai le despega las pegatinas a ese Arkana.
buenas . nunca he tenido un automatico, puedes decirnos como fuciona la palanca ? es comoda?
Sólo la usas para ir hacia delante o atrás.. no la vas a usar más.
@@RinconPractico me refiero a si tiene algún botón para bloquear o algo. Por ejemplo, que hay que hacer si estoy estacionado con la p puesta.
@@reinojurasico La P es de parking, Se pulsa y el coche queda en punto muerto. Si le das a la palanca hacia abajo el coche avanza, si le das a la palanca hacia delante metes marcha atrás
@@RinconPractico ok gracias . Lo preguntaba porque al ir a verlo al concesionario, había un botón en el lateral de la palanca y no pude preguntar para que era
La mecánica 1.3 debería ser una opción de acceso y disponer de mecánicas más solventes ( incluida la dci) El psudocambio automático tampoco está a la altura, y los consumos reales son disparatados. El motor dci de 150 CV le vendría de perlas, pero sale mucho más barato fabricar motores de lavadora. Lo siento, pero para mí, se queda solo con una de las tres B,s... Adivinen cual.. Cuando salga el nuevo Sportage el año que viene, el Quasquai parecera un coche del siglo pasado..
Estando el e-Power de 190CV eléctricos no es necesario ninguna otra opción de combustión ni gasolina ni diésel, ya el 1.3 es la opción de acceso realmente. El 1.7 dCi de 150CV es más que bueno, pero el e-Power lo supera sin despeinarse.
@@Cosmycal Veremos como rula y gasta ese 1.2 de gasolina para alimentar el motor eléctrico . Lo cierto es que la fórmula es un tanto incorcruente. Tanto bombo eléctrico para llevar una etiqueta energética eco como un nuevo diesel y seguro que con un precio, que se te quitarán las ganas.....Veremos que pasa
Saludos.
@@enserma71 No es un 1.2, es un 1.5 tricilindrico turbo de compresión variable, derivado del 2.0 de 4 cilindros que monta el Infiniti QX50 o el Nissan Altima.
Hola...has probado el Juke...nuevo???
Si, lo probé cuando salió.
@@RinconPractico voy a buscarlo..gracias
Espero que salgan mejor que los de la generación saliente porque si no...
Hombre, mal no han salido
@@RinconPractico te lo digo porque tengo uno de 2019 1.3 N-Connecta. Y luces y sombras. El coche particularmente me parece bonito, se conduce bien, el motor es muy agradable y cumplidor, ahora bien...habitabilidad y maletero de los peores de su clase (sino el peor) y las terminaciones y ajustes interiores...ruidos por todos lados. En la base del asiento, en el salpicadero, en el embrague al pisarlo...no da sensación de calidad. A veces me arrepiento y me da pena, porque el coche me gusta. Un saludo!
Buen vídeo! Que pena ese tipo de cajas de cambio...ya podían haber incorporado la edc de Renault, no sé porq la alianza no funcoona como un único "grupo" en algunos aspectos.
Saludos!
Porque Nissan tiene ciertas decisiones propias de tecnología y diseño, algo que valoro y agradezco la verdad, esta caja CVT dicen que es tan buena que parece un convertidor de par.
@@Cosmycal pero esas decisiones unilaterales en tecnología tienen un coste asociado. Si centraran sus esfuerzos en una única tecnología podrían hacerla más fiable, más eficiente, más económica...
@@ivanlb1 Claro pero hay que tener en cuenta que Nissan tiene muchos más modelos fuera de Europa y tiene necesidades de tecnología y mecánicas adicionales que Renault en su contexto específico no necesita. Es habitual que Nissan aproveche por ejemplo una caja CVT que monte también en modelos de EEUU que no se vendan aquí, si la caja EDC de Renault no soporta 200CV o 300Nm de par pero la CVT si, o si Nissan considera que necesita una caja con otro comportamiento o de otro tipo de calidad o especificación, veo correcto que usen lo necesario para cumplir el objetivo que quieren acometer, y no hacer sólo lo lógico por sinergias de la alianza y reducir costes.
Que eso último está bien, pero Nissan es un tanto particular y tiene ciertos "deseos" que mecánica y tecnológicamente Renault no les suple, como por ejemplo una motorización híbrida en serie, un motor de compresión variable, o un sistema de conducción semiautónoma sin manos en el volante de manera persistente, todos puestos en el mercado por la propia Nissan y que Renault no le suple. Si Nissan se limitase a ser una Dacia y utilizar sólo tecnología de Renault dejaría de ser Nissan en mi opinión. Para mí hacen lo correcto con todas esas decisiones en las que discrepa con Renault, para bien o para mal. Ver un Qashqai en la calle con motorización e-Power de Nissan, con buena parte del interior con botones, mandos, pantallas, sistemas operativos, etc propios y exclusivos de Nissan me parece un acierto y algo diferencial que aporta mucho valor a la marca, y en muchos casos para bien porque tienen mejor calidad que los de Renault, como cuando un mando o botonería viene de la división de Infiniti por ejemplo.
@@Cosmycal la caja EDC la lleva hasta el Megane RS, asiq no creo q sea porque no aguante la potencia que solicita un QQ, esa caja de cambios q lleva el nuevo QQ va bastante peor que la EDC, sea el mercado que sea. Pero al margen de esto, "la alianza" parece que no va a una, me parece perfecto que cada marca tenga sus rasgos característicos, pero no puedes tener a Renault y Nissan como marcas tan independientes porq sino el grupo Vag o Stellantis van a ganar mucha ventaja. Qué sentido tiene desarollar la tecnología Epower y la E-tech? Doble inversión, menos recursos para el desarrollo de cada tecnología... lo que en mi opinión deberían hacer, es posicionar a Nissan y Renault en Europa de forma similar a la q lo han hecho Peugeot y Opel, y aclarar sus planes de futuro para que las tecnologías sean lo más horizontales posibles en el grupo.
@@ivanlb1 Lo de la caja es por poner un ejemplo hipotético, aparte de que la caja EDC que monta el Megane RS Trophy no es la misma que la que monta un Captur. Si Nissan ve o prefiere utilizar una caja CVT porque consigue un funcionamiento más suave y que da menos emisiones y peso en homologación (más eficiente) a costa de sensaciones pues es una decisión de diseño que han elegido, ya han usado la EDC antes en el QQ, si han vuelto a cambiar a una CVT y se han preocupado por evolucionarla será por algo y no por derrochar dinero en desarrollar una caja peor que una EDC de Renault ya existente (para los propósitos que pretenden claro). Está claro que en Europa tienen margen de mejora en cuanto a sinergias se refiere, pero a menos que Nissan se vea obligada económicamente, creo que seguirán utilizando tecnologías propias, si por ejemplo los deportivos coupes o los SUV de altas prestaciones vendiesen en Europa Nissan traería el 400Z o un SUV de lujo con su V6 biturbo, y no con el propulsor del Megane RS, porque ya que el V6 se monta en otros mercados en esos modelos ¿por qué no traerlo aquí también sabiendo que es mejor propulsor aunque sea algo más caro? Tiene cierto sentido para ciertos movimientos y no tanto para otros, pero mientras Nissan sepa mantener el equilibrio entre "caprichos" tecnológicos propios y aprovechar las sinergias con Renault yo lo veo acertado. Igual que veo muy acertado el e-Power sobre el E-Tech de Renault.
Tengo este cascai con 3000km y lo tengo en 9.8 l/100 llevándolo en modo normal y conduciendo enncoudad casi siempre. No os parece mucho?
Demasiado
@@RinconPractico y que puedo hacer para bajar el consumo? Porque cuando cojo carretera si lo he tenido eb 7
Sentí un dejavi con la prueba🤔😂 buen video ;)
Ese cambio es el mismo que monta el Clio xtronic?
El mismo mismo no, pero de la familia. Es la misma tecnología.
El Xtronic de este Qashqai es totalmente nuevo, es el primer modelo que monta esta nueva versión del Xtronic.
Si, pero es el mismo concepto y la misma base. Pasa como los DSG o los EDC que tuvieron multiples actualzaciones y remodelaciones
No lleva rueda de repuesto?
Este lleva kit, pero tiene hueco para rueda.
Pf litros del maletero?
En mi opinión , el ser el rey se acabó. Motivos: Aumento estratosférico del precio. Ausencia de diésel. Buen motor, pero solo microhibrido. Mucha más competencia. P.D. Tengo uno del 2015 1.5dci. 150000km. Consumo medio 5.0 a los 100. Ahora no me compraría el recién presentado
El precio no será un problema después de los primeros meses del lanzamiento, bajará sin duda como Nissan siempre hace. El diésel no hace falta en absoluto teniendo el e-Power como sustituto, con más prestaciones y consumo en ciudad más bajo que un diésel y similar en carretera.
CUANTO CONSUME ESTE NUEVO NISSAN QASHQAI POR 100KM?
si lo preguntas es que no te lo puedes permitir. Las medidiones wltp suelen ser más realistas que antes, le usmas 0.5 l y ahi lo tienes
@@germanmenendez1401 si el modelo basico no supera los 25mill $ aca en peru , pues ya es mio.. en la paguina de Nissan España dice: 6.4 L por 100km. Dividiendo serian unos.. 60 km por galon.. NO ESTA MAL
Tengou qashqai de 150cv diesely no lo cambio por los nuevos 6 5 a los 100 y tiene 305678km y a da de cine
caunto es el consumo de este nuevo NISSAN QASHQAI?
Cambio cvt Nissan fiable ?
Un cvt es dificil q de problemas. Historicamente estos cambios salen bien.
Eso es así con los Toyota que tiene engranajes planetarios pero es al revés con poleas y cadenas metálicas, gracias por responder.
Nissan usa correa metálica y su durabilidad ya ha sido demostrada. Esta nueva versión está mejorada, es más suave y agrdable.
El nuevo Arkana lo arrasará
Son conceptos diferentes.
Es cuestión de gustos pero me parece que el Qashqai tiene más personalidad, el Arkana es un Captur grande que imita un X4.
Si no fuera por la caja cvt
Enhorabuena, me ha dejado intrigado cómo has destruido un modelo con una preocupante mancha goteando mientras lo grabas. Esto no lo he visto en mi vida.
Es el agua del climatizador.... Es que nunca has visto un coche con climatización? Todos gotean por la condensación del sistema....
@@RinconPracticonunca lo he visto grabar. Me parece un error.
@@CarlosGarcia-pu9xx Error grabar algo NORMAL??? Hacia 32 grados a pleno SOL y no es plan dejar cocer el coche por dentro... Para eso dispone de climatización remota.
Eso sera a ti, que todavia tienes la mente en esa epoca. actualizate y ven a la epoca actual. ustedes los gallegos estan atrazasos en cuanto a la tecnologia moderna, no les convence nada. siempre critican por criticar
Primero, soy Asturiano, no Gallego, segundo... ¿De qué hablas?
Está desfasado antes de venderse.
Desfasado????
Pues si, lo considero desfasado al no aportar nada nuevo al anterior modelo. Unos retoques exteriores e interiores y más de lo mismo
Nada nuevo?
Mecánicas micro hibridas y la llegada de la E power, nuevo sistema multimedia, nueva plataforma, nuevos elementos de seguridad, nuevas opticas adaptativas, nueva suspensión, mayor calidad, mayor capacidad.... Te parece poco???
Caro y calidad bajá
Calidad baja? Menuda afirmación más absurda...