Entretien Matériel Roulant - I.P.E.R, lubrification et mise en service !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- L'interruption Periodique Pour Entretien et Réparation est une action importante à mener quand vous avez utilisé votre matériel roulant ainsi que la lubrification de mise en service !
Je viens donc vous montrer les bons gestes et les réflexes à avoir pour pérenniser la durée de vie de votre matériel roulant !
N'oubliez pas :
► Huile 10906 de Roco : www.roco.cc/re...
► Graisse Silicone 10905 de Roco :
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► Huile 6599 de Fleischmann :
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► Pour faire une donation pour le projet N.O.M.A.D et pour soutenir la chaine :
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► Pour se procurer les rampes d'éclairage PCL - Freight :
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#modelismeferroviaire #wagon #Lubrification
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Bonjour Gabriel, Bonjour à Tous, cela me rappelle le premier confinement ,a ce moment là j'avais nettoyer & régler tous les boogies & essieux de mes nombreux wagons & voitures (400) sans oublier leurs lubrification avec l'huile Fleischmann 👍👍👍👍
😊
Merci Gabriel pour ta réponse à bientôt Marc
Avec plaisir ! 😊
Bonjour Gabriel, 👍un rappel plus qu'utile pour les produits neufs qui sont longtemps restés dans leur boite avant d'etre posé un jour sur un réseau.
😊
Salut Gabriel, toujours utile de rappeler l'importance de la maintenance pour le matériel roulant et pour la mécanique en général. Une précision pour les modélistes néophytes ou tète en l'air, prenez garde lors du remontage des essieux de replacer les bagues isolantes de ces derniers du même côté.
Tout à fait ! 😉
Bonjour, sur les anciens wagons JOUEF bien vérifier l'ecartement des roues.La roue isolée ayant tendance à prendre du jeu et a bouger sur l'axe.
Tout à fait, d'ailleurs, il est fortement conseillé de changer carrément les essieux pour d'autres plus aux normes actuelles !
Bonjour Gabriel, bonjour à toutes et tous,
Bon, pour les wagons, voitures et bogies, c'est simple... il faut juste ne pas oublier... 😛
Mais qu'en est-il de la maintenance des locomotives : vapeur, diesel et électriques ? Les plus ardues à entretenir devant être les vapeurs à cause de l'embiellage, non ? Je dois avouer que j'ai une liste non exhaustive de questions concernant ce sujet... 😋
Amicalement,
Marc.
Bonjour,
Tout à fait la maintenance des locomotive à vapeur est très importante, j'en ai déjà montrer un aspect avec l'entretien de la 150z se trouvant dans la playlist : th-cam.com/play/PL0bsieG402OpiI6v76IoHFp1odmctmrov.html
😉
Bonjour
Faut il faire la même chose pour les attelages à élongation et axes de pivot ?
Oui, vous pouvez, ça arrange parfois le comportement un peu sec de l'élongation
Sympa les fabricants avec leurs huiles et graisses mais ils n'ont pas pensé à nous proposer le petit carnet d'entretien qui va bien y compris les tolérances d'usure ❓
Pour les tolérances d'usure, c'est plus délicat mais justement une bonne lubrification limite le facteur. Quant au carnet d'entretien, certains système propose des rappels, le Mu Commander le fera...
@@Wissenheim 😀
@@Wissenheim
Ok patron 😀
Bonjour Gabriel !que ferais-tu si la barre de l’essieu est rouillée ?et lorsque l’on voit la liste d’essieux comment faire pour acheter les bons ? Un petit éclaircissement serait sympathique merci à toi et à bientôt. Marc
si le moyeux de l'essieux est rouillé, un petit tour dans le bac à ultrason puis badigeonner avec un peu d'huile et c'est reparti !
@@Wissenheim
Merci à toi pour ton conseil je vais me renseigner pour un bac à ultrasons à bientôt ✌️
Juste une question. Quand tu achètes d'occasion un wagon et que tu constates que deux coupelles ne sont plus coniques mais sont devenues oblongues, existe-t-il une solution pour remédier à ce problème ? Merci
Quand les coupelles sont endommagées, il faut avoir recours à un protocole un peu extrême avec le remplacement des coupelles par des palier en laiton (www.makette.de/makette/bauteile.html)
Bonjour Gabriel, je cherche un tuto qui nous apprend à démonter une loco pour procéder à sa maintenance complète par exemple le nettoyage et le graissage des engrenages, vérifier les charbons (aucune idée sur le sujet) démonter les roues, remplacer les bandages, etc... Pourrais-tu nous faire profiter d'un peu de lumière là dessus. J'ai des locos récentes en digital mais je manque de connaissance. Merci beaucoup. 👍
Regarder cette playliste :) th-cam.com/play/PL0bsieG402OpiI6v76IoHFp1odmctmrov.html
@@Wissenheim Extra ! :)
@@Wissenheim Pour faire un retour, j'ai réussi grâce aux vidéos et aussi une bonne dose de grâce venue du Seigneur à démonter et entretenir les roulements de 5 machines de marques différentes. Nettoyage et graissage effectué. J'ai juste buté sur une Méhano BB 427000 qui refuse obstinément de se déclamper, ça m'ennui car elle fait partie de mes meilleurs machines et ça fait longtemps qu'elle roule. En tout cas, merci beaucoup.
Peut on utiliser des huiles utilisées pour les machines à coudre ?
Risque d'endommagement des éléments plastique .
@@christianarboit merci
@@philippert2c475 Y'a pas de quoi 😀
A moins de connaitre exactement la composition, il vaut mieux rester sur les lubrifications préconisées par les fabricants.
J'ajoute un complément, parce que le cas s'est déjà vu : jamais, au grand jamais, d'huiles végétales du type huile de salade, surtout dans les transmissions des locos. Avec la vitesse de rotation des pignons, ça émulsionne et personne ne veut de la mayonnaise dans ses transmissions.
Ne riez pas, je le répète : ça s'est déjà vu.
😅