Excelente dicas, explicou com propriedade todas as falhas que o motor THP apresenta. Eu também uso todas peças originais. Tenho um 408 THP 2014, está com 184 k km, peguei ele com 23k e está comigo há 8 anos. Não deixo acumular problemas, sempre que noto alguma coisa errada e já substituo. Nunca andei de guincho. O motor prince de projeto BMW e PSA, foi muito premiado na Europa embora tenha herdado muitas qualidades da engenharia BMW, também herdou problemas crônicos, como corrente de distribuição, tampa de válvula, caixa de válvula termostatica, coxim inferior motor, Bomba de combustível, turbina, retentores de guia de válvula e tubo de alimentação ar turbo. Não é que essas peças quebram o tempo todo. Mas vão quebrando conforme o uso. A minha bomba de alta foi trocada com 140 k km, válvula termostatica com 70 kkm, tampa de válvula com 90 k km. Fato é que troquei e não tiver mais problemas, visto que a PSA modernizou muitas peças que tinham problemas crônico da BMW e foram aplicados nos modelos flex e também mono combustível. Seguindo o raciocínio, se entrar um carro equipado com motor THP já com essas peça atualizadas, não terá surpresas. Coisas que ainda continuam e que são gerenciáveis, polia bomba d’água que a cada 80 kkm precisa ser trocado e tubo de sucção que já troquei, mas tem mais haver com o trato na sua remoção e quebra.
O meu é flex, mas dos primeiros, junho 2015. Deu o barulho e troquei o kit inteiro, acabou o ruído; aí n é para todos, tem q fazer a manutenção em exato, pois senão os problemas vão ficando caros de verdade. No mais, o custo-benefício é muito alto, então vale a pena fazer tudo da forma correta.
ปีที่แล้ว +3
Fala amigo, tenho um 308 thp 2014, Bomba de alta trocada 96 mil km (único custo realmente caro). Por enquanto, só esse crônico, de resto tá suave, sendo um carro pra uma vida longa pelo custo benefício. O THP é um monstro de robustez e esses pontos são simples comparados a uma quebra de componentes de bloco como em turbos concorrentes, especialmente os 3 cilindros.
Fala mano, blz? Exato, carro é otimo… o interessante mesmo é sempre fazer uma pré compra bem feita para nao pegar o carro que passou por mãos de “gambiarreiros”, de resto vai que vai!
Otimo video! tenho um 308 2.0 Allure e teve varios problemas cronicos. O pior agora que nao sana é o aviso de defeito do motor, e ele diminui o giro, e perde a força. dai desliga e liga e ele volta.. foi pra oficima varias vezes e nao resolvem ... o que pode ser?
ja levou na própria peugeot ou em oficina que só mexe em peugeot e citroen ? pq alguns erros, somente o software da própria marca que da o reset , aqueles software que tem várias marcas não apagam. Experiência própria, já estou no meu 5º carro da marca.
Boa noite crie um grupo para que a gente troque ideias sobre motor thp estou para comprar um C4 lounge 13/14 thp monocombostivel sera que vale apena? Eu e minha esposa ganhamos uns 5 mil juntos mes e temos algumas contas
Infelizmente tive todos os problemas crônicos no meu pegeout rcz, mas eu amo esse carro rsrs veja aí como deixei o meu th-cam.com/users/shortsLcKaSF-w5JI?si=GavpHSNC-aAizDjQ
Infelizmente tive todos os problemas crônicos no meu pegeout rcz, mas eu amo esse carro rsrs veja aí como deixei o meu th-cam.com/users/shortsLcKaSF-w5JI?si=GavpHSNC-aAizDjQ
Definitivamente, só fala bem de Peugeot, quem comprou e tá desesperado pra se livrar... Essas porcarias são os legítimos bonitinhos mas ordinários... Se fosse realmente bom, não tinha um amontoado deles encalhados em revendas por aí, tudo sendo vendido por.menos que carro popular pelado... Paga de trouxa quem quer...
Excelente dicas, explicou com propriedade todas as falhas que o motor THP apresenta.
Eu também uso todas peças originais. Tenho um 408 THP 2014, está com 184 k km, peguei ele com 23k e está comigo há 8 anos. Não deixo acumular problemas, sempre que noto alguma coisa errada e já substituo. Nunca andei de guincho. O motor prince de projeto BMW e PSA, foi muito premiado na Europa embora tenha herdado muitas qualidades da engenharia BMW, também herdou problemas crônicos, como corrente de distribuição, tampa de válvula, caixa de válvula termostatica, coxim inferior motor, Bomba de combustível, turbina, retentores de guia de válvula e tubo de alimentação ar turbo.
Não é que essas peças quebram o tempo todo. Mas vão quebrando conforme o uso. A minha bomba de alta foi trocada com 140 k km, válvula termostatica com 70 kkm, tampa de válvula com 90 k km. Fato é que troquei e não tiver mais problemas, visto que a PSA modernizou muitas peças que tinham problemas crônico da BMW e foram aplicados nos modelos flex e também mono combustível. Seguindo o raciocínio, se entrar um carro equipado com motor THP já com essas peça atualizadas, não terá surpresas. Coisas que ainda continuam e que são gerenciáveis, polia bomba d’água que a cada 80 kkm precisa ser trocado e tubo de sucção que já troquei, mas tem mais haver com o trato na sua remoção e quebra.
Muito legal o vídeo, coloque um Militec nele, ele vai adorar!!!
Perfeito os seus comentários. Praticamente, já troquei todas essas peças mencionadas
Top o conteúdo irmão... Pra quem ta numa pré compra o seu conteúdo ajuda demais
O meu é flex, mas dos primeiros, junho 2015. Deu o barulho e troquei o kit inteiro, acabou o ruído; aí n é para todos, tem q fazer a manutenção em exato, pois senão os problemas vão ficando caros de verdade.
No mais, o custo-benefício é muito alto, então vale a pena fazer tudo da forma correta.
Fala amigo, tenho um 308 thp 2014, Bomba de alta trocada 96 mil km (único custo realmente caro). Por enquanto, só esse crônico, de resto tá suave, sendo um carro pra uma vida longa pelo custo benefício. O THP é um monstro de robustez e esses pontos são simples comparados a uma quebra de componentes de bloco como em turbos concorrentes, especialmente os 3 cilindros.
Fala mano, blz?
Exato, carro é otimo… o interessante mesmo é sempre fazer uma pré compra bem feita para nao pegar o carro que passou por mãos de “gambiarreiros”, de resto vai que vai!
Quanto que você pagou na bomba de alta?
@@renanbeppler1009 4k muito chorado na concessionária
Meu marcador de conbustivel . Tem momento que marca outras horas nao.. oque pode ser ?
Me ajudam
Sensor de nivel pode ser
Otimo video! tenho um 308 2.0 Allure e teve varios problemas cronicos. O pior agora que nao sana é o aviso de defeito do motor, e ele diminui o giro, e perde a força. dai desliga e liga e ele volta.. foi pra oficima varias vezes e nao resolvem ... o que pode ser?
ja levou na própria peugeot ou em oficina que só mexe em peugeot e citroen ? pq alguns erros, somente o software da própria marca que da o reset , aqueles software que tem várias marcas não apagam. Experiência própria, já estou no meu 5º carro da marca.
Boa noite crie um grupo para que a gente troque ideias sobre motor thp estou para comprar um C4 lounge 13/14 thp monocombostivel sera que vale apena? Eu e minha esposa ganhamos uns 5 mil juntos mes e temos algumas contas
Infelizmente tive todos os problemas crônicos no meu pegeout rcz, mas eu amo esse carro rsrs veja aí como deixei o meu
th-cam.com/users/shortsLcKaSF-w5JI?si=GavpHSNC-aAizDjQ
Olá Flávio eu vi seu carro e fiquei apaixonada ❤
Qual o contato da sua oficina?
Eu tenho um 408 thp e já troquei a bomba de alta e paguei 6.000,00. Defeito crônico em todos esses carros.
Infelizmente tive todos os problemas crônicos no meu pegeout rcz, mas eu amo esse carro rsrs veja aí como deixei o meu
th-cam.com/users/shortsLcKaSF-w5JI?si=GavpHSNC-aAizDjQ
Tu só rodava nele com podium ?
Só gasolina comum
Definitivamente, só fala bem de Peugeot, quem comprou e tá desesperado pra se livrar... Essas porcarias são os legítimos bonitinhos mas ordinários... Se fosse realmente bom, não tinha um amontoado deles encalhados em revendas por aí, tudo sendo vendido por.menos que carro popular pelado... Paga de trouxa quem quer...
Já mentiu, esse tubo é 300 conto podem pesquisar 😊