No hay duda que sabe de electricidad. Y se le agradece la voluntad de transmitir su conocimiento. Sin embargo, es preocupante, que sólo un visitante, de los más de 800, se hubiera percatado del reiterando error, en donde teniendo el multímetro del lado izquierdo, en escala de MILIAMPERIOS, repitió en varias ocasiones, la lectura en "milivoltios". La consecuencia de este repetido error, es que induce a un aprendizaje erróneo y/o confuso, al aprendiz. Y todos sabemos, que equivocarse en electricidad, puede costar. Y mucho. Le hago una humilde y vigorosa recomendación, a ELEKTRO FE, a que haga un riguroso control de calidad en sus videos, así como mayor concentración, al momento de explicar. Es valioso el trabajo que usted hace. Gracias Saludos desde Bogotá, Colombia. 🤝
Su critica es muy buena por que es constructiva, pero creo que esta clase no es para principiantes y por lo mismo creo que todo aquel que sabe del manejo de un multimetro sabe el significado de las letras en el mismo, obviamente esta colocando el cable en la escala (A) que significa Amperios y por lo tanto miliamperios, quiero decir que estoy seguro que de los 800 que visitaron , en su mayoria se percataron del termino de medidas equibocado pero eso no fue un motivo de confucion. Lo que si creo, es que el usuario de este canal debio haber hecho algun comentario al respecto, no pasa nada al aceptar una critica constuctiva, por el contrario te hace mas fuerte, quiero aclarar que este usuario tiene contenido de muy buena utilidad, eh vistos muchos videos de el y son muy buenos y tiene una facilidad de explicar de admirar, pero creo que si deberia interactuar un poco mas el seccion de comentarios. Saludos desde San Francisco CA
Hola su canal es muy bueno, siempre e sido aficionado a la inyección electrónica y electricidad con todo lo que he aprendido en este canal ahora me gano la vida en este trabajo gracias muchas gracias
Buenos dîas maestro. Hablando de fugas eléctricas, tuve un VW GOLF de 1985 que vendî porque un pistôn daba tirones de vez en cuando y porque descargaba la batt a causa de una fuga eléctrica desconocida. Como en aquel entonces no sabîa ni papa y no vî este vîdeo, pues vendî el vehîculo muy a mi pesar. Después de un tiempo, el nuevo propietario, que lo comprô con conocimiento de todo lo expuesto, me contô que la fuga era del diminuto reloj digital del tablero de bordo que nunca funcionaba en apariencia. Lo comparto para que sirva de experiencia. Mil gracias por dedicar su tiempo a instruîr personas que no saben tanto. SALUD Y SABER.
Hola te agradecemos infinitamente por tus videos tan completos y muy bien explicados que cualquiera que no tenga experiencia en esto lo entiende perfectamente. Gracias tu vídeos fue de gran ayuda, ahora se como detectar una fuga de energía ❤
Hola! Excelente video tutorial. Muchas gracias por tu tiempo de antemano, me compré un Renault Clio 1.2 con 70mil km, al comprarlo le hice todo en un service oficial de Renault, le hicieron de todo y posta que tiene un andar muy bueno, y por supuesto le cambié la batería apenas me lo compré pero estuvo 4 meses parado por problemas de Covid, solo lo arrancaban cada 2 semanas y ha estado 3 semanas sin arranque, pero 4 meses parado, sin rodar. Llamé a un mecánico, y lo encendió desde su auto y todo bien, pero a la semana le volvió a pasar lo mismo, batería descargada. Volví a llamarlo, me dio encendido esta vez lo pude sacar, y me dijo que el alternador y burro de arranque estaban en perfectas condiciones. Esto fue hace 3 semanas ya, y lo pude sacar 4 veces a ruta y sin problemas, lo estacioné el lunes, y hoy me daba 11.76v, por qué no mantiene arriba de 12v? Alguna idea? Muchas gracias!
saludos, electrf. lo llevare a cabo , me falta otro multimetro y seguire tus conocimientos hasta que la practica hace al maestro. gracias, por compartir. jaam.
Gracias amigos hoy resolví un problema del cenicero con un fusible de 15 amp de la caja de fusibles de la cabina .me sirvió demasiado su conocimiento . Muchas gracias. Saludos desde Miami Florida U.S.A.
Excelente tips para probar la batería muy preciso porque siempre tendemos a verificar circuitos y conectores pero no revisamos la batería muchas gracias por sus enseñanzas un grato saludo desde cali colombia🤝
Muchas gracias por esta excelente información, muy completa y profesional como siempre en tu canal, tengo 2 autos de clientes con esta problemática, procederé a efectuar las pruebas pertinentes, saludos desde Morelia, Michoacan, Mexico.
Muy bien EXPLICADO.y muy bien visualizado.pruebas muy útiles porq a veces nomás pruebas superficiales .y hay gasto fuerte.saludos y muy muy buenas pruebas
Un comentario constructivo yo trabajo en una LTH y soy técnico en baterías para darle bien un diagnóstico ala batería para poderla descartar es revisarle con un hidrómetro la densidad del ácido para saber si le hace falta carga ala batería o tenga algún defecto interno pero muy bien hecho todas las pruebas saludos
@@ruben3490si la pinza es de buena calidad y también el multimetro funciona perfectamente o incluso mejor que esa técnica que usa en el video. Hay que ver que técnica te resulta mejor en el diagnóstico y también en que auto lo realizas.
Muchas gracias!. Además de aprender el método, entregaste 2 números importantes que no había encontrado. El voltaje durante la partida y el consumo que se puede considerar normal estando apagado.
O maravillosa explicación amigo tengo un problema de consumo en. Mi auto y ba relacionado con desgaste de batería y fuga eléctrica boy aprovechar y poner en práctica tus enseñanzas muchas gracias por tan magnífica explicacion
Tienes experiencia y suficiente forma de liderazgo me refiero a tu conocimiento y la forma de explicar teórica y prácticamente 👉 saludos maestro desde Columbus Ohio
Muchas gracias por tu explicación tan clara y precisa. Solo quería aclarar que las lecturas obtenidas en el multímetro cuando se está usando para detectar fuga de corriente, en realidad no son voltios, son amperes. 600 mili amperes, etc..
@@chuyg123 Perdón que esté un servidor aquí de metiche, pero conozco algo de éstas cosas. Mira, algunos multímetros no traen para medir corriente (amperaje). Hay algunos sencillos que sí, pero solamente se pueden usar en serie, como lo hizo el amigo del video, y nadamás para medir corrientes pequeñas (miliamperios), porque si se deja conectado el multímetro y por equis razón intentas arrancar el auto, vas a freir el multímetro. Ésto no pasaría con el amperímetro de gancho, porque se mide por inducción electomagnética, o sea que no conectas nada físico (las puntas). Puedes conseguir multímetros sencillos en las tiendas de artículos electrónicos, sólo asegúrate de que tenga unas letras que digan: ACA (amperaje corriente alterna) que es para corriente alterna, o también puede traer solamente una A con una rayita ondulada arriba. Para corriente contínua o directa, la A trae una raya y y una línea punteada arriba, y puede ser con gancho o solamenta con las sondas (cables con puntas). Diferencia, y puede ser mucha, es que los de gancho, son mucho más caros. Espero haber contribuido el algo.
Muy bien explicado y sobre todo con sencillo multímetro pues no todos tenemos probadores (testers). Un detalle: mencionas milivolts pero en realidad se trata de miliamperes pues estás midiendo corriente. ¡Gracias! saludos desde México 👋😎
Todo Muy bien explicado muy buen método, solo revisa las unidades que mencionas . Si estas midiendo corriente hablamos de amperes o milliamperes NO Milivoltios. Incluso las unidades que te marca tu Multimetro son Ampoeres DC. Saludos¡
Hola Beto, el video esta excelente. No obstante a la altura de los 09:36 dijiste que la lectura en el multimetro es de 600 mV, y no es asi. Estas midiendo es amperaje, corriente, por lo tanto la lectura es de 0,6 A o 600 mA. Creo que la correccion se hace en el momento
Es válida tu observación, pero debes de entender que al realizar el video y explicando no es tarea fácil, un pequeño error cualquiera lo comete...además los que sabemos del tema se entendió el punto en todo momento de la información..
Gracias amigo, buen video. Te ganaste tu like. Solo una observación, cuando mides corriente siempre son amperes o amperios. Y varias veces dijiste 600 milivolts y no miliamperios.
Excelente video! Muy bien explicado aún las críticas constructivas de los demás que se han interesado en verlo y así aportan también su granito de arena para los que andamos buscando enriquecer el conocimiento electromecánico del automóvil.
Excelente video!!, didactico y conciso. Solo una observacion... cuando conecta el 1er multimetro esta midiendo corriente; por tal seria 612 miliamperes y 12 miliamperes respectivamente al final del video (cuando se corrigue la fuga de voltaje)
Lo primero felicitar por el buen aporte,lo segundo como han dicho la medida tomada de consumo en la bateria es de amperios,0,6A era el consumo Por último avisar antes de que a alguien le pase lo que a mi que deben estar todas las puertas cerradas como bien dices pero también la cerradura del capot, en mi caso me daba un consumo de 0,3A por tenerlo abierto Un saludo
Master, muy educativo e interesante su video para detectar fugas de corriente, mas debo hacerle una pequeña correccion... cuando se esta midiendo con multimetro en escala de amperios, la lectura será en amperios y sus submultiplos, (mili, micro) es decir es vez de milivolts usted debió decir " miliamperes "....
sinceras felicitaciones amigo "elektrofedo2", se puede apreciar que estás bastante versado en el tema; sólo un pequeño reproche y es el hecho de que utilizaste unidades de tensión (miliVoltios) para referirte a la corriente de fuga que estabas detectando y que tú bien sabes que ha de usarse la unidad correcta y es el "miliAmperio" tal como lo mostraba tu multímetro. Más precaución a la próxima. Éxitos con tu canal!!!
Y d xd que de de dddñdddddddddddddddddddddddxddd4ddddddddddddddffddddddddddddddfddñfdddddddddxlxflfddldddddldfddfddddddxldñdddfdxdddxfddxldfxddfdddfdfñddddddddddddddddxdddddfddddddddfxddddddddfddddddddddddddd
Buenas estimado amigo muy agradecido por su explicacion, pero quiero comentarle que hay un error en las unidades de medidas , si el tester esta en serie y la escala del mismo en amper la fuga se mide en miliamper y no en milivol como lo expresa, despues lo de los fusibles esta bien en milivol . muchas gracias
Excelente amigo.solo una pregunta también se puede hacer probando directamente voltaje en cada fusible o es necesario que el primer multímetro este conectado midiendo el amperaje.gracias por la información.saludos
Para los que tengan la duda, al encender el auto las lecturas suben hasta los 14 volts puesto que el alternador empieza a trabajar para compensar la caída inicial causada por el alto consumo de corriente que requiere el motor de arranque para empezar a funcionar.
Hoye mi auto baja a 9 ,y lo dejo en la noche y al otro día le cuesta encender si le meto intermitentes o radio le cuesta mucho más , entonces pienso que es batería antes tenía sarro en las terminales ya le di limpieza pero aún así sigue Cres tu sea la batería.
Solo te recuerdo que son miliamperes cuando mides corriente de fuga y no milivolts como mencionas, los milivolt corresponden a medidas de voltaje. En este caso son 600 miliamperes de fuga no 600 milivols.
En la segunda prueba es caida de voltaje, si son milivolts, Electrofe es muy profecional, dificilmente se equivocaria en eso tan basico, estudia tu primero y luego comenta.
Tienes toda la razón, pero también se entiende que es información dato tras dato que luego se nos escapan esos pequeños detalles, uno como quiera ya lo hace en automático pero hacerlo y explicarlo de manera clara , siempre se irá un detalle
Actualmente cualquiera hace videos y la gente cree y confía en su enorme ignorancia sin consultar sobre la fuente, esto ya es una mala costumbre que sólo crea desinformación
Muchas gracias x la explicación amigo tengo problemas de perdida en mi toyota caldina 2003 ahora ya tengo mas o menos idea de q síntoma presenta gracias éxitos
Maestro eres muy bueno esplicado en tus videos gracias por compartir tu esperiensa y tu es fuerzo de muchos años megus como esplicas y esa dedicasion que tienes en verdad muy buen mil bendisiones 😇🙏😁
Así es here's concreto al punto y seguro de lo qe dices y al grano qe es lo qe más me interesa de tus vídeos ,. Yo e declinado a muchos u tuve es por qe no ban al grano no me gusta perder mi tiempo en abladurias nipayasadas o chistes o bla bla bla ya te imaginas verdad . Saludos y muchas GRASIAS desde MISSOURI.
Excelente explicación, muy didáctica, fácil de entender para los que no dominamos la mecánica ni la electricidad de automóviles . Felicitaciones desde Chile , muchas gracias
Muy clara la explicación, solo que cuando hace la medición con la escala de amperes las lecturas son de miliamperios y no milivoltios, pero se entiende que es una confusión, gracias amigo
Muy bien explicado muchas gracias por enseñarnos y los consejos de hacer la inspeccion de la mejor manera.. me gustan todos tus videos todos tienen excelente informacion.. 👏🏻👏🏻👏🏻
Mis respetos Profesor, la mejor clase que e visto es esta. mas claro imposible un Saludo desde San Bernardo CHILE gracias.
No hay duda que sabe de electricidad. Y se le agradece la voluntad de transmitir su conocimiento. Sin embargo, es preocupante, que sólo un visitante, de los más de 800, se hubiera percatado del reiterando error, en donde teniendo el multímetro del lado izquierdo, en escala de MILIAMPERIOS, repitió en varias ocasiones, la lectura en "milivoltios".
La consecuencia de este repetido error, es que induce a un aprendizaje erróneo y/o confuso, al aprendiz.
Y todos sabemos, que equivocarse en electricidad, puede costar. Y mucho.
Le hago una humilde y vigorosa recomendación, a ELEKTRO FE, a que haga un riguroso control de calidad en sus videos, así como mayor concentración, al momento de explicar.
Es valioso el trabajo que usted hace. Gracias
Saludos desde Bogotá, Colombia. 🤝
Tas loco. Tu comentario para mas critica que contra explicacion. Solo dices y no dices que estaestubo mal. Tu pirix
@@MrDanyeloy ya dijo que estuvo mal, las unidades que usa para referirse a la corriente son erróneas. Es algo muy básico.
Su critica es muy buena por que es constructiva, pero creo que esta clase no es para principiantes y por lo mismo creo que todo aquel que sabe del manejo de un multimetro sabe el significado de las letras en el mismo, obviamente esta colocando el cable en la escala (A) que significa Amperios y por lo tanto miliamperios, quiero decir que estoy seguro que de los 800 que visitaron , en su mayoria se percataron del termino de medidas equibocado pero eso no fue un motivo de confucion. Lo que si creo, es que el usuario de este canal debio haber hecho algun comentario al respecto, no pasa nada al aceptar una critica constuctiva, por el contrario te hace mas fuerte, quiero aclarar que este usuario tiene contenido de muy buena utilidad, eh vistos muchos videos de el y son muy buenos y tiene una facilidad de explicar de admirar, pero creo que si deberia interactuar un poco mas el seccion de comentarios. Saludos desde San Francisco CA
muy bien explicado, lo de Milivoltios, un error lo tiene cualquiera,
Hola su canal es muy bueno, siempre e sido aficionado a la inyección electrónica y electricidad con todo lo que he aprendido en este canal ahora me gano la vida en este trabajo gracias muchas gracias
Excelente ..gracias x ver mis videos y saludos!!
Buenos dîas maestro. Hablando de fugas eléctricas, tuve un VW GOLF de 1985 que vendî porque un pistôn daba tirones de vez en cuando y porque descargaba la batt a causa de una fuga eléctrica desconocida. Como en aquel entonces no sabîa ni papa y no vî este vîdeo, pues vendî el vehîculo muy a mi pesar. Después de un tiempo, el nuevo propietario, que lo comprô con conocimiento de todo lo expuesto, me contô que la fuga era del diminuto reloj digital del tablero de bordo que nunca funcionaba en apariencia. Lo comparto para que sirva de experiencia.
Mil gracias por dedicar su tiempo a instruîr personas que no saben tanto. SALUD Y SABER.
Me pasa se queda encendido el reloj😊
Hola te agradecemos infinitamente por tus videos tan completos y muy bien explicados que cualquiera que no tenga experiencia en esto lo entiende perfectamente.
Gracias tu vídeos fue de gran ayuda, ahora se como detectar una fuga de energía ❤
Maestro mi mas grande admiración y respeto asia su persona y su vocación de enseñar y explicar
Qué forma de explicar !!!! Mis respetos.....Un Maestro
Hola! Excelente video tutorial. Muchas gracias por tu tiempo de antemano, me compré un Renault Clio 1.2 con 70mil km, al comprarlo le hice todo en un service oficial de Renault, le hicieron de todo y posta que tiene un andar muy bueno, y por supuesto le cambié la batería apenas me lo compré pero estuvo 4 meses parado por problemas de Covid, solo lo arrancaban cada 2 semanas y ha estado 3 semanas sin arranque, pero 4 meses parado, sin rodar. Llamé a un mecánico, y lo encendió desde su auto y todo bien, pero a la semana le volvió a pasar lo mismo, batería descargada. Volví a llamarlo, me dio encendido esta vez lo pude sacar, y me dijo que el alternador y burro de arranque estaban en perfectas condiciones. Esto fue hace 3 semanas ya, y lo pude sacar 4 veces a ruta y sin problemas, lo estacioné el lunes, y hoy me daba 11.76v, por qué no mantiene arriba de 12v? Alguna idea? Muchas gracias!
saludos, electrf. lo llevare a cabo , me falta otro multimetro y seguire tus conocimientos hasta que la practica hace al maestro. gracias, por compartir. jaam.
Gran técnico maestro, Respeto explica perfecto los problemas, y resolución de coches, atención sin distraerse nada, gracias..
Excelente video en mi opinión, resolví un problema en mi auto, mil gracias y mis mejores deseos por compartir ..,,
Gracias amigos hoy resolví un problema del cenicero con un fusible de 15 amp de la caja de fusibles de la cabina .me sirvió demasiado su conocimiento . Muchas gracias. Saludos desde Miami Florida U.S.A.
como siempre , el mejor canal y el mas especifico en su explicación, gracias por compartir sus conocimientos.
Buy bien de esplicado
Excelente tips para probar la batería muy preciso porque siempre tendemos a verificar circuitos y conectores pero no revisamos la batería muchas gracias por sus enseñanzas un grato saludo desde cali colombia🤝
¡Gracias! Muy útil la explicación. Me va ha servir mucho el diagnostico de la batería al momento de dar arranque. Saludos desde Bogotá - Colombia.
Saludos!!
@@elecktrofe2 AMIGO DE DONDE ERES. YO SOY DE BOGOTA Y ACA MUY DIFICIL CONSEGUIR UN EXPERTO COMO USTED
Muchas gracias por sus enseñanzas saludos PERÚ
Muchas gracias por esta excelente información, muy completa y profesional como siempre en tu canal, tengo 2 autos de clientes con esta problemática, procederé a efectuar las pruebas pertinentes, saludos desde Morelia, Michoacan, Mexico.
Muy bien EXPLICADO.y muy bien visualizado.pruebas muy útiles porq a veces nomás pruebas superficiales .y hay gasto fuerte.saludos y muy muy buenas pruebas
Saludo desde Venezuela profesor excelente clase gracias por compartir y enseñarnos Dios lo bendiga
Excelente Profe el video, me ha ayudado mucho en mi vehiculo que tenia una fuga,, explicacion muy sensilla 1000%, Gracias
Un comentario constructivo yo trabajo en una LTH y soy técnico en baterías para darle bien un diagnóstico ala batería para poderla descartar es revisarle con un hidrómetro la densidad del ácido para saber si le hace falta carga ala batería o tenga algún defecto interno pero muy bien hecho todas las pruebas saludos
Tengo una pregunta para usted puedo usar agua purificada como destilada porque aquí donde vivo avilo de qué la consiga en autopartes
Compre em mercado una pinsa amerimetrica . Hice bien? Es ŕmas fácil asi
@@ruben3490si la pinza es de buena calidad y también el multimetro funciona perfectamente o incluso mejor que esa técnica que usa en el video. Hay que ver que técnica te resulta mejor en el diagnóstico y también en que auto lo realizas.
Soy mecánico y me ayudas en esos detalles muy bien bro te digo máster
Muy bueno el video muchas gracias
Muy buen programa. Bien explicado. Mereces todos esso seguidores porque se ve que un trabajo muy arduo
Muchas gracias!. Además de aprender el método, entregaste 2 números importantes que no había encontrado. El voltaje durante la partida y el consumo que se puede considerar normal estando apagado.
MUY UTIL APRENDI MUCHO HOY GRACIAS ESTOY COMENZANDO A ESTUDIAR Y APRENDER ELECTICIDAD AUTOMOTRIZ GRACIAS MAESTRO EXCELENTE VIDEO
Buenas noches, estimado muy agradecido. su explicacion muy precisa y clara
O maravillosa explicación amigo tengo un problema de consumo en. Mi auto y ba relacionado con desgaste de batería y fuga eléctrica boy aprovechar y poner en práctica tus enseñanzas muchas gracias por tan magnífica explicacion
Excelente explicación y agradezco que compartan sus conocimientos,me sirvió para poder comprar una batería, muchas gracias.
Este video enfoca procedimiento práctico y es muy efectivo para diagnosticar éste tipo de falla
Excelente video, también tengo ese problema cuando hago charlas de taller de confundir amperios con voltios pero está muy bien explicado.
Eso me estaba destanteando algo jajaja
Excelente explicación amigo profesor. Gracias por compartir esos conocimientos. Un gran abrazo. Dios les bendiga.
Gracias master! Usted si sabe, usted si informa. Gracias por su cero egoísmo y compartir con simples mortales
Hermano una pregunta la bateria esta nueva y me la descarga prendido y el alternador esta bueno
Tienes experiencia y suficiente forma de liderazgo me refiero a tu conocimiento y la forma de explicar teórica y prácticamente 👉 saludos maestro desde Columbus Ohio
Muchas gracias por tu explicación tan clara y precisa. Solo quería aclarar que las lecturas obtenidas en el multímetro cuando se está usando para detectar fuga de corriente, en realidad no son voltios, son amperes. 600 mili amperes, etc..
Hola amigo, sabes como colocar el multímetro en modo amperes para detectar esa fuga? Es que el mío es diferente al del video, gracias!
@@chuyg123 Perdón que esté un servidor aquí de metiche, pero conozco algo de éstas cosas. Mira, algunos multímetros no traen para medir corriente (amperaje). Hay algunos sencillos que sí, pero solamente se pueden usar en serie, como lo hizo el amigo del video, y nadamás para medir corrientes pequeñas (miliamperios), porque si se deja conectado el multímetro y por equis razón intentas arrancar el auto, vas a freir el multímetro. Ésto no pasaría con el amperímetro de gancho, porque se mide por inducción electomagnética, o sea que no conectas nada físico (las puntas). Puedes conseguir multímetros sencillos en las tiendas de artículos electrónicos, sólo asegúrate de que tenga unas letras que digan: ACA (amperaje corriente alterna) que es para corriente alterna, o también puede traer solamente una A con una rayita ondulada arriba. Para corriente contínua o directa, la A trae una raya y y una línea punteada arriba, y puede ser con gancho o solamenta con las sondas (cables con puntas). Diferencia, y puede ser mucha, es que los de gancho, son mucho más caros. Espero haber contribuido el algo.
@@FranciscoHernandez-nx1mn muchas gracias amigo, me sirvió
Todavía no lo he probado pero la explicación ha sido muy buena
Gracias
Excelente video Sr. sobre los principios básicos de electromecánica, me gustó muchísimo así uno puede ser proactivo y cambiar su batería
Muy bien explicado y sobre todo con sencillo multímetro pues no todos tenemos probadores (testers). Un detalle: mencionas milivolts pero en realidad se trata de miliamperes pues estás midiendo corriente. ¡Gracias! saludos desde México 👋😎
Omar desde Venezuela, Excelente video, muy explicado y didáctico, fácil de entender, Felicitaciones...
En mi camioneta era mal instalado el radio y gracias a un video suyo lo pude conectar correctamente
Eres el mejor explicando a detalles amigo, Felicidades
Gracias por tu enseñanza, muy didàctica la explicación.
parece que tu auto es un toyota ..!! amigo, mi respeto y admiracion por tu excelente trabajo . un millon de gracias
Es el tipico video en el que dar un like es poco. Genial, aprendimos muchisimo. Gracias!!!
Excelente video felicitaciones saludos desde Bs. As. Argentina.
Muy didácticos estos videos, muy bien explicados. Ingeniero, merece todo el apoyo
Muchísimas gracias hermano! Tus videos son muy prácticos y de mucha ayuda, especialmente para los que manejamos largas distancias👍
Buenisimo
Todo Muy bien explicado muy buen método, solo revisa las unidades que mencionas . Si estas midiendo corriente hablamos de amperes o milliamperes NO Milivoltios. Incluso las unidades que te marca tu Multimetro son Ampoeres DC. Saludos¡
x2
Hola Beto, el video esta excelente. No obstante a la altura de los 09:36 dijiste que la lectura en el multimetro es de 600 mV, y no es asi. Estas midiendo es amperaje, corriente, por lo tanto la lectura es de 0,6 A o 600 mA. Creo que la correccion se hace en el momento
Es válida tu observación, pero debes de entender que al realizar el video y explicando no es tarea fácil, un pequeño error cualquiera lo comete...además los que sabemos del tema se entendió el punto en todo momento de la información..
Tremendo video, muy bien explicado, le felicito por este aprendizaje, gracias, saludos desde Maracaibo Venezuela.
Gracias amigo, buen video. Te ganaste tu like.
Solo una observación, cuando mides corriente siempre son amperes o amperios. Y varias veces dijiste 600 milivolts y no miliamperios.
Gracias por explicar poco apoco para los que no sabemos mucho de este tema.
Excelente video! Muy bien explicado aún las críticas constructivas de los demás que se han interesado en verlo y así aportan también su granito de arena para los que andamos buscando enriquecer el conocimiento electromecánico del automóvil.
Excelente explicación muchas gracias sigue subiendo tutoriales como se utiliza el multimetro por favor . saludos y muchas bendiciones.😊😊
Excelente trabajo gracias por tu ayuda Dios te bendiga.
Un saludo desde Honduras mejor imposible. Excelente explicación gracias Dios te bendiga
Excelente video!!, didactico y conciso. Solo una observacion... cuando conecta el 1er multimetro esta midiendo corriente; por tal seria 612 miliamperes y 12 miliamperes respectivamente al final del video (cuando se corrigue la fuga de voltaje)
Uuuuuujuuuuuuuu
Lo primero felicitar por el buen aporte,lo segundo como han dicho la medida tomada de consumo en la bateria es de amperios,0,6A era el consumo
Por último avisar antes de que a alguien le pase lo que a mi que deben estar todas las puertas cerradas como bien dices pero también la cerradura del capot, en mi caso me daba un consumo de 0,3A por tenerlo abierto
Un saludo
Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos Saludos José Ruz Padrón desde Venezuela Estado Zulia
Muy didáctico y claro, lo mas importante, sin eseos ruidos de fondo que colocan para "amenizar"? el video. Muchas gracias.
Podrias hacer un video donde recomiendes unos multimetros para uso automotriz, por favor.
Master, muy educativo e interesante su video para detectar fugas de corriente, mas debo hacerle una pequeña correccion... cuando se esta midiendo con multimetro en escala de amperios, la lectura será en amperios y sus submultiplos, (mili, micro) es decir es vez de milivolts usted debió decir " miliamperes "....
sinceras felicitaciones amigo "elektrofedo2", se puede apreciar que estás bastante versado en el tema; sólo un pequeño reproche y es el hecho de que utilizaste unidades de tensión (miliVoltios) para referirte a la corriente de fuga que estabas detectando y que tú bien sabes que ha de usarse la unidad correcta y es el "miliAmperio" tal como lo mostraba tu multímetro. Más precaución a la próxima. Éxitos con tu canal!!!
Y d xd que de de dddñdddddddddddddddddddddddxddd4ddddddddddddddffddddddddddddddfddñfdddddddddxlxflfddldddddldfddfddddddxldñdddfdxdddxfddxldfxddfdddfdfñddddddddddddddddxdddddfddddddddfxddddddddfddddddddddddddd
00⁰⁰9⁰⁰
9
⁰
099
Electrofe2 ya tengo el multimetro en la mano y ya voy por mi acura tl 2004 que tambien se descarga asi. Gracias bravo
Buen video master, muchos saludos de mi parte.
Wooow. Solo he visto 2 videos tuyos y creeme, soy tu fan. Que bien, explicado. Mis respetos porque lo complicado lo haces simple. Gracias.
Buenas estimado amigo muy agradecido por su explicacion, pero quiero comentarle que hay un error en las unidades de medidas , si el tester esta en serie y la escala del mismo en amper la fuga se mide en miliamper y no en milivol como lo expresa, despues lo de los fusibles esta bien en milivol . muchas gracias
Esta la fuga de corriente en la bateria empiesa con su vida util y el los terminales de carga en milivol
Exelente ejemplo de como diagnosticar fuga de corriente.
Excelente amigo.solo una pregunta también se puede hacer probando directamente voltaje en cada fusible o es necesario que el primer multímetro este conectado midiendo el amperaje.gracias por la información.saludos
El mejor video que he visto sobre este problema específico
Muy buen día me gustaría saber si tienes algún taller o donde te ubicas muy interesantes todos tus aportes
si panama
Práctico, conciso, professional. Excelente vídeo. Me quedé hasta el final por interesante y útil. Felicidades 👍
Tu heres el maestro
Pero lo eres si h...
ikoo0
Que buen video .incluso ami auto le pasa eso .la bateria se descarga al dejarlo 2 dias sin prenderlo .gracias por el dato saludos desde colombia🇨🇴
12 miliamperios, saludos, muchas gracias.
Espectacular tu canal, lo descubri recientemente y es muy bueno para aprender, gracias gran canal
Para los que tengan la duda, al encender el auto las lecturas suben hasta los 14 volts puesto que el alternador empieza a trabajar para compensar la caída inicial causada por el alto consumo de corriente que requiere el motor de arranque para empezar a funcionar.
Hoye mi auto baja a 9 ,y lo dejo en la noche y al otro día le cuesta encender si le meto intermitentes o radio le cuesta mucho más , entonces pienso que es batería antes tenía sarro en las terminales ya le di limpieza pero aún así sigue Cres tu sea la batería.
Gracias compa, por enseñarnos a los apasionados a la mecánica. Bendiciones desde la hermana República de Guatemala
Solo te recuerdo que son miliamperes cuando mides corriente de fuga y no milivolts como mencionas, los milivolt corresponden a medidas de voltaje. En este caso son 600 miliamperes de fuga no 600 milivols.
Exacto compañero.....Un pequeño error del directo.....
En la segunda prueba es caida de voltaje, si son milivolts, Electrofe es muy profecional, dificilmente se equivocaria en eso tan basico, estudia tu primero y luego comenta.
En la parte que está testeando sobre los fusibles con el segundo multímetro sin son mV
Tienes toda la razón, pero también se entiende que es información dato tras dato que luego se nos escapan esos pequeños detalles, uno como quiera ya lo hace en automático pero hacerlo y explicarlo de manera clara , siempre se irá un detalle
Actualmente cualquiera hace videos y la gente cree y confía en su enorme ignorancia sin consultar sobre la fuente, esto ya es una mala costumbre que sólo crea desinformación
Muchas gracias por la informacion, sigue adelante con tu canal, mientras tengas esa paciencia para ensenar vas a seguir creciendo, bendiciones.
Muy bueno tu video me gusto el desarroyo y la manera en la cual explicas las cosas muchas gracias saludos y muchas felicidades 👍👍👍👍
Mil gracias por compartir sus conocimientos.
Dios lo Bendiga
Mis respetos amigo, el primer canal automotriz al que me suscribí hace un par de años, saludes desde El Salvador 🇸🇻
Saludos!!
@@elecktrofe2 eh amigo que marca es multimetro anaranjado ?
@@martinezmartinez4888 CRAFTSMAN 3482141
@@elecktrofe2 gracias
Muchas gracias x la explicación amigo tengo problemas de perdida en mi toyota caldina 2003 ahora ya tengo mas o menos idea de q síntoma presenta gracias éxitos
👏👏👏 Excelente explicación!!!!!! Muchas gracias por compartirlo así de claro. 👏👏👏
Clarísimo. Muchas gracias hermano. Saludos desde Mar del Plata 🇦🇷🏄🏼
Excelente contenido, muy buen video y muy clara la explicación sobre fugas de corriente. Felicitó al autor. Ánimo.
Muy buen video. Solo que las lecturas en la escala de corriente las lecturas son en miliamperios. Como bien lo dice Angel Olivera.
Excelente explicación..aún para los que no sabemos de esto...gracias por la orientación...
Muy primordial el consejo gracias.
Excelente explicación. Un muy buen maestro. Felicitaciones
Maestro eres muy bueno esplicado en tus videos gracias por compartir tu esperiensa y tu es fuerzo de muchos años megus como esplicas y esa dedicasion que tienes en verdad muy buen mil bendisiones 😇🙏😁
Así es here's concreto al punto y seguro de lo qe dices y al grano qe es lo qe más me interesa de tus vídeos ,.
Yo e declinado a muchos u tuve es por qe no ban al grano no me gusta perder mi tiempo en abladurias nipayasadas o chistes o bla bla bla ya te imaginas verdad .
Saludos y muchas GRASIAS desde MISSOURI.
Excelente explicación, muy didáctica, fácil de entender para los que no dominamos la mecánica ni la electricidad de automóviles . Felicitaciones desde Chile , muchas gracias
Excelente video y explicativo; Gracias por compartir su teoría. Bendiciones (Uruguay )
Felicidades y muchas gracias por esta lección. Desde Logroño, España.
Gracias mi amigo por esa enseñanza muy clara y objetiva
Este señor sabe muy bien lo que está haciendo
Definitivamente excelente canal de mecánica. Súper los videos.
Muy clara la explicación, solo que cuando hace la medición con la escala de amperes las lecturas son de miliamperios y no milivoltios, pero se entiende que es una confusión, gracias amigo
Súper explicación,
Compartiendo la sabiduría que Dios le ha dado 🙏🏾😎
Muy bien explicado muchas gracias por enseñarnos y los consejos de hacer la inspeccion de la mejor manera.. me gustan todos tus videos todos tienen excelente informacion.. 👏🏻👏🏻👏🏻