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納得のレビューでした。「生還できるかどうか」という判断基準は目から鱗でした。何処でも乗れる（乗れそう）だからという理由で購入候補にしていた浅はかさを反省します。とりあえずフィットネスクラブでウエイト増やしてビルドアップしてからまた考えようと思います。
低評価多い理由がわからない…。いい評価のインプレなんて腐るほどあるけど、しっかり乗っている人がデメリットあげる動画はないから、非常に参考になります。
飾らず、本音で喋ってて好感度高し！！by元オフロード·ライダー
めっさイケメンですな！アフリカツイン、カッコいいですね。二輪免許持ってない者ですが、大型バイクに凄く憧れております。
とにかくウィンカーが切れるところがいい。
ぼくが乗ってるモデルは、ウインカーの自動キャンセルは付いてないんですよねー。同型アドベンチャースポーツ以降のモデルは自動なんですが
特殊な性癖には思わず笑ったｗ
なんか 低評価が多い動画ですが、動画内で仰っていることは 「正に聞きたかったこと」の連続でとても参考になりました！ とても参考になりましたのでありがとうございます。低評価の人は タイトルと 主のアフリカツイン愛のギャップについて 低評価したのかな？
ありがとうございます♪この動画の趣旨はいわば『アフリカツインってバイクの夢を壊す』方向なので、低評価されるのはある意味必然かもしれませんw
@@hachiprodesign 様なるほど そういう意味もあるのですね！！必然 ⇒ うんうん総じて 私はありがたい情報を得られましたので ありがとです
2016年式に乗ってますがまさに同意見です。好きなんでできるだけ乗り続けるつもりてすがタイヤは基本的にオンロード志向(^_^;)
一回オフ行ったけど無理w長距離ツーリングは最高だけど、普段は停めるのにも気を使うわ。5年乗ってるけど僕には扱いこなせません
デメリット報告、良いです！かなり大柄なバイクだけに、乗り手をかなり選ぶと思います。エンジンきった時の取り回しが不安ですね。２００kgを切ってくれると、かなり楽になるかと思いますが、スペックを維持するためには無理なんでしょうね～。
アフリカツインについてはデカさ重さは弱点であると同時に低重心の安定感などに貢献もしているので「この子はこーいうバイクちゃん」って割り切って付き合うのが正解だろうなーという感じですw
@@hachiprodesign 低重心なんですね！大型免許30代前半で取得して20年ご無沙汰なんですよ～(通勤スクーターばっかり乗ってました)。４００ccかＮＣ７００くらいでリハビリして、アフリカツインに乗りたいな～と、思ってます。
１年間アフツイdct乗ってましたが、チューブタイヤ、高いステップもマイナスポイントでしたね‼️今は#Vストローム1000ですが……質感はアフツイ、音もアフツイが良かったです
まーなんだかんだいってもやっぱりオフロードバイクですからね～。ぼくの使い方ならVストロームシリーズの方が合ってたかもしれないです。スズキのVツインはホント素晴らしいですしね～
光害で腹立つ1100乗りです😁朝ガレージから出すヨッコイショ感は毎日通勤で使うことでそれが当たり前状態にしてます、３㎞先のコンビニ行くにもアフツイ出すよ😋
いや、ライトだけじゃなく全身腹立つんですけど(笑)超デッカくて駐輪場所に困る以外はふつうに街乗りで便利に使えますよねDCTは特に。
良いレビュー
1000ad乗りです オフロードに憧れちょくちょく行きましたが毎回思い知らされましたｗフラットダートしか行けませんねー...
ぼく絶対コカしたくないマンなのでダートはほんの数百メートル走ってみただけですw タイヤもノーマル装着のD610履き続けて舗装路快適です
モデルチェンジすぐしそうで未だにアフリカツイン購入迷ってます。次はキーレスになりそう。
たった４年でフルモデルチェンジなので次は相当先じゃないかなー？と思いますけど、バックギア装備はあり得るんじゃないかなー？とか思ってます。
アフリカツインは楽しいバイク。こけたら起こせないけど、レバーブロック2台と12mmのロープ50mを常備していれば大丈夫！ただし、泥道にはご用心。あと、広い所で練習して操作に慣れれば、ホント、万能バイクです。ロールバーを付ければ、こけても車体にそれほど傷は付きません。ＺＺR1200からの乗り換えでしたが、乗り換えて良かったと思っています。
本当のことを言ってる、数少ない動画ですね。オフロード好きだからこそのコメントです。ガッテン、ガッテンです。
下調べし、入れる林道かガレ具合を見極めて ダメな場合は素直に撤退する選道眼が必要です。そして絶対コケない覚悟 ヤバい時はゆっくり行く、転んじゃったアハハな甘えをなくすのが必要です。
あまり話が煩雑になり過ぎると良くないので動画では触れてませんが、舗装路を長く走ることの多いビッグオフは『どんなタイヤを履くのか』問題があって。それもまたこのてのバイクの運用の難しさになったりしてますね。
こんにちは！1100のライトも暗いですよコーナリングライトと外部の視認性はめちゃくちゃよいけどねw
あの1100を暗いと感じられるなら…1000Lはもぅ、ほぼあんどん…wwwいやまぁ昔のトレールの30ワットハロゲンに較べればマシなんですけどねw
確かにアフリカツイン重そうですね❣️僕はKTM390ですが、まだ軽いとは言うものの重い❗️ダート思いっきり行ったら体力の消耗半端ないですね。
390もアフリカツインもどちらもアドベンチャーカテゴリのバイクなので「思いっきり」行くモノではないですよね。少なくとも普通の人類は(笑)ぼくはダートは軽量コンパクトなCRF125Fか、あるいはMTBで行くのが楽しいですw
@@hachiprodesign さん他のバイクはクロスカブしかないので、クロスはトコトコしか無理なんで 笑ただ広いダートなら390もかなりいけますよ。来年はトラ車かエンデューロ狙ってるんですけどね(^^)
うちの動画にも出てますがクロスカブも戦闘力高そうですよw
@@hachiprodesign さん早速見せて頂きました。とっても楽しそうですね♪笑ただあの道へはソロで行ったらヤバいパターンかな？クロスもそれなりには行けてましたが、やはりトコトコ。エンデューロが欲しくなりますね(^^)
クロスカブはたぶん、リアホイールとタイヤを細いのに替えてやるだけで軽快さが激変すると思います。ノーマルカブ乗りからするとあの足回りはなかなかに羨ましいですw
オイル交換で立ち寄った店に置いてあったけど見た目デカいけど182cmの俺はベタ足で膝曲がった。意外と車高は低いんやね。俺はこの車種見て、アドベンチャーありだなって初めて思った
1100Lの日本ノーマルとかだとちょっと太めのセローぐらいですね。コクピットは1250GSに比べてかなりコンパクトです。
大丈夫です、年取ると重さ、取り回しの悪さで嫌になります。私はRd07を16年乗って起こすのが嫌で止めました。若い時しか乗れません。
その特殊な性癖のAfrica twinライダーです🦾🔥林道走り回って、トライアルマウンテンに持ち込んでヒルクライムしたりコースを走り回ってますが、確かに重いたいですがそのクソ重たいAfrica twinでオフロード走り回れるようになると癖になりますよ🦾🔥でもこの動画は物凄く参考になる神動画だと評価しております👍
すごいスキルと覚悟が揃ってる人だけが味わえる楽しみなんですよね。ぼくは広いフラットダートを流す程度までですね～
@@hachiprodesign 私にはスキルも何もヘッタクレも無いんですが、度胸とDCTとタイヤに助けられてますよ😁ただし、一言言わせて貰うとすれば、急勾配のガレ場で倒しても起こせ無いのなら、単独でAfrica twinで荒れた林道は走る事はやめるべき。
ヤマハのテレネみたいに750のアフツイだしてくれ〜
NC 750をフルサイズ化…w
いいインプレなのに👎の多さは何？
ありがとうございます。正当な評価かなー？とw
言葉選びが悪いかな？
口の聞き方だろな
@@functional-funk インプレにそんなとこ求めるのかな？正直な感想をベラベラと喋ってくれるほうが購入を検討してる身としてはありがたいけど
速度出てるから？
この前アフリカツインを試乗しに行ってきたんですけどホンダドリームってローンの金利がバカみたいに高くないですか、5.9%って中古車並みの金利で閉口しました。（アフリカツインは思いのほか良かったのでびっくりしましたが）
まぁ値段も軽自動車並みですしね。ぼくはローン嫌いなのでニコニコ現金一括払いです、
@@hachiprodesign そうですか、現金一括払いは羨ましい限りです（汗）。ちなみに試乗したのはDCT仕様だったのですが思ったよりも良くて一気に欲しくなりましたが金利の高さと受注停止で一旦候補から外れました、22年モデルでシャフトドライブ化してくれたら高くても欲しいですねぇ。
ごめんなさい、アフリカツインに乗るべきでない人の感想と理由に変えていただけますか❓（アフリカツインより）
そもそも自分は短足で足が付かないからアフリカツインは乗れません。
ぼく股下７３センチですが慣れてしまえばシート高９０センチぐらいのモトクロッサーも乗ってました。が、アフリカみたいに重いと、ちょっとした時にコケる確率が高くなるし、そもそも停車する度に態勢整えたり神経質になったりして…となって、疲労がばんばん増えて運転の楽しさがどしどし減っていくので、性能を（さほど）減らさないローダウンは必須でした。ちなみに立ちゴケ含めてアフリカでは転倒はまだゼロです。
良い意見だけが必要なのでしょうかね?清濁合わせて考える方がよりリアルな判断できるのにな〜勿体ない低評価の理由が無いのがね〜残念
このバイク。エンジン切って押すとすごいフリクションなんだよな。やはりの満タン時の重心高。バイクに背負投はされたくない。タンクはNXRレプリカなんだから低めにつけられなかったのかな？
別に素人のあなたがあれこれいってもこれバリ売れてます
低評価の方が多い理由ってドコなんかね。正直で良いと思うが
検討してる者からしたら、ありがたい感想です。ヘッドライトの件でもそうですが、ホンダってすぐ小出しにするというか、なんで最初から両方点灯で、ユーザーを満足させないのか。マイナーチェンジやモデルチェンジでアピールするのではなく、大金出して購入してる、ファーストモデルのオーナーに後悔させるような販売は、してほしくない。個人的にハングル文字の注意書きは一掃してほしかった。ホンダというブランドが汚れるような気がします。Vストローム１０５０XTがライバルになると思いますが、悩むところですね。
100kgのオフって・・
400ccくらいが似合うと思います
納得のレビューでした。「生還できるかどうか」という判断基準は目から鱗でした。
何処でも乗れる（乗れそう）だからという理由で購入候補にしていた浅はかさを反省します。
とりあえずフィットネスクラブでウエイト増やしてビルドアップしてからまた考えようと思います。
低評価多い理由がわからない…。いい評価のインプレなんて腐るほどあるけど、しっかり乗っている人がデメリットあげる動画はないから、非常に参考になります。
飾らず、本音で喋ってて好感度高し！！
by元オフロード·ライダー
めっさイケメンですな！アフリカツイン、カッコいいですね。二輪免許持ってない者ですが、大型バイクに凄く憧れております。
とにかくウィンカーが切れるところがいい。
ぼくが乗ってるモデルは、ウインカーの自動キャンセルは付いてないんですよねー。同型アドベンチャースポーツ以降のモデルは自動なんですが
特殊な性癖には思わず笑ったｗ
なんか 低評価が多い動画ですが、動画内で仰っていることは 「正に聞きたかったこと」の連続で
とても参考になりました！ とても参考になりましたのでありがとうございます。
低評価の人は タイトルと 主のアフリカツイン愛のギャップについて 低評価したのかな？
ありがとうございます♪
この動画の趣旨はいわば『アフリカツインってバイクの夢を壊す』方向なので、低評価されるのはある意味必然かもしれませんw
@@hachiprodesign 様
なるほど そういう意味もあるのですね！！
必然 ⇒ うんうん
総じて 私はありがたい情報を得られましたので ありがとです
2016年式に乗ってますがまさに同意見です。
好きなんでできるだけ乗り続けるつもりてすがタイヤは基本的にオンロード志向(^_^;)
一回オフ行ったけど無理w
長距離ツーリングは最高だけど、
普段は停めるのにも気を使うわ。
5年乗ってるけど僕には扱いこなせません
デメリット報告、良いです！
かなり大柄なバイクだけに、乗り手をかなり選ぶと思います。
エンジンきった時の取り回しが不安ですね。
２００kgを切ってくれると、かなり楽になるかと思いますが、スペックを維持するためには無理なんでしょうね～。
アフリカツインについてはデカさ重さは弱点であると同時に低重心の安定感などに貢献もしているので「この子はこーいうバイクちゃん」って割り切って付き合うのが正解だろうなーという感じですw
@@hachiprodesign
低重心なんですね！
大型免許30代前半で取得して20年ご無沙汰なんですよ～(通勤スクーターばっかり乗ってました)。
４００ccかＮＣ７００くらいでリハビリして、アフリカツインに乗りたいな～と、思ってます。
１年間アフツイdct乗ってましたが、チューブタイヤ、高いステップもマイナスポイントでしたね‼️今は#Vストローム1000ですが……質感はアフツイ、音もアフツイが良かったです
まーなんだかんだいってもやっぱりオフロードバイクですからね～。ぼくの使い方ならVストロームシリーズの方が合ってたかもしれないです。スズキのVツインはホント素晴らしいですしね～
光害で腹立つ1100乗りです😁朝ガレージから出すヨッコイショ感は毎日通勤で使うことでそれが当たり前状態にしてます、３㎞先のコンビニ行くにもアフツイ出すよ😋
いや、ライトだけじゃなく全身腹立つんですけど(笑)
超デッカくて駐輪場所に困る以外はふつうに街乗りで便利に使えますよねDCTは特に。
良いレビュー
1000ad乗りです オフロードに憧れちょくちょく行きましたが毎回思い知らされましたｗ
フラットダートしか行けませんねー...
ぼく絶対コカしたくないマンなのでダートはほんの数百メートル走ってみただけですw タイヤもノーマル装着のD610履き続けて舗装路快適です
モデルチェンジすぐしそうで未だにアフリカツイン購入迷ってます。次はキーレスになりそう。
たった４年でフルモデルチェンジなので次は相当先じゃないかなー？と思いますけど、バックギア装備はあり得るんじゃないかなー？とか思ってます。
アフリカツインは楽しいバイク。
こけたら起こせないけど、レバーブロック2台と12mmのロープ50mを常備していれば大丈夫！
ただし、泥道にはご用心。
あと、広い所で練習して操作に慣れれば、ホント、万能バイクです。
ロールバーを付ければ、こけても車体にそれほど傷は付きません。
ＺＺR1200からの乗り換えでしたが、乗り換えて良かったと思っています。
本当のことを言ってる、数少ない動画ですね。オフロード好きだからこそのコメントです。ガッテン、ガッテンです。
下調べし、入れる林道かガレ具合を見極めて ダメな場合は素直に撤退する選道眼が必要です。
そして絶対コケない覚悟 ヤバい時はゆっくり行く、転んじゃったアハハな甘えをなくすのが必要です。
あまり話が煩雑になり過ぎると良くないので動画では触れてませんが、舗装路を長く走ることの多いビッグオフは『どんなタイヤを履くのか』問題があって。それもまたこのてのバイクの運用の難しさになったりしてますね。
こんにちは！
1100のライトも暗いですよ
コーナリングライトと外部の視認性はめちゃくちゃよいけどねw
あの1100を暗いと感じられるなら…
1000Lはもぅ、ほぼあんどん…www
いやまぁ昔のトレールの30ワットハロゲンに較べればマシなんですけどねw
確かにアフリカツイン重そうですね❣️
僕はKTM390ですが、まだ軽いとは言うものの重い❗️
ダート思いっきり行ったら体力の消耗半端ないですね。
390もアフリカツインもどちらもアドベンチャーカテゴリのバイクなので「思いっきり」行くモノではないですよね。少なくとも普通の人類は(笑)ぼくはダートは軽量コンパクトなCRF125Fか、あるいはMTBで行くのが楽しいですw
@@hachiprodesign さん
他のバイクはクロスカブしかないので、クロスはトコトコしか無理なんで 笑
ただ広いダートなら390もかなりいけますよ。
来年はトラ車かエンデューロ狙ってるんですけどね(^^)
うちの動画にも出てますがクロスカブも戦闘力高そうですよw
@@hachiprodesign さん
早速見せて頂きました。
とっても楽しそうですね♪笑
ただあの道へはソロで行ったらヤバいパターンかな？
クロスもそれなりには行けてましたが、やはりトコトコ。
エンデューロが欲しくなりますね(^^)
クロスカブはたぶん、リアホイールとタイヤを細いのに替えてやるだけで軽快さが激変すると思います。ノーマルカブ乗りからするとあの足回りはなかなかに羨ましいですw
オイル交換で立ち寄った店に置いてあったけど
見た目デカいけど182cmの俺はベタ足で膝曲がった。意外と車高は低いんやね。
俺はこの車種見て、アドベンチャーありだなって初めて思った
1100Lの日本ノーマルとかだとちょっと太めのセローぐらいですね。コクピットは1250GSに比べてかなりコンパクトです。
大丈夫です、年取ると重さ、取り回しの悪さで嫌になります。私はRd07を16年乗って起こすのが嫌で止めました。
若い時しか乗れません。
その特殊な性癖のAfrica twinライダーです🦾🔥林道走り回って、トライアルマウンテンに持ち込んでヒルクライムしたりコースを走り回ってますが、確かに重いたいですがそのクソ重たいAfrica twinでオフロード走り回れるようになると癖になりますよ🦾🔥
でもこの動画は物凄く参考になる神動画だと評価しております👍
すごいスキルと覚悟が揃ってる人だけが味わえる楽しみなんですよね。ぼくは広いフラットダートを流す程度までですね～
@@hachiprodesign 私にはスキルも何もヘッタクレも無いんですが、度胸とDCTとタイヤに助けられてますよ😁
ただし、一言言わせて貰うとすれば、急勾配のガレ場で倒しても起こせ無いのなら、単独でAfrica twinで荒れた林道は走る事はやめるべき。
ヤマハのテレネみたいに750のアフツイだしてくれ〜
NC 750をフルサイズ化…w
いいインプレなのに👎の多さは何？
ありがとうございます。正当な評価かなー？とw
言葉選びが悪いかな？
口の聞き方だろな
@@functional-funk インプレにそんなとこ求めるのかな？正直な感想をベラベラと喋ってくれるほうが購入を検討してる身としてはありがたいけど
速度出てるから？
この前アフリカツインを試乗しに行ってきたんですけどホンダドリームってローンの金利がバカみたいに高くないですか、5.9%って中古車並みの金利で閉口しました。（アフリカツインは思いのほか良かったのでびっくりしましたが）
まぁ値段も軽自動車並みですしね。ぼくはローン嫌いなのでニコニコ現金一括払いです、
@@hachiprodesign
そうですか、現金一括払いは羨ましい限りです（汗）。
ちなみに試乗したのはDCT仕様だったのですが思ったよりも良くて一気に欲しくなりましたが金利の高さと受注停止で一旦候補から外れました、22年モデルでシャフトドライブ化してくれたら高くても欲しいですねぇ。
ごめんなさい、
アフリカツインに乗るべきでない人の感想と理由に変えていただけますか❓
（アフリカツインより）
そもそも自分は短足で足が付かないからアフリカツインは乗れません。
ぼく股下７３センチですが慣れてしまえばシート高９０センチぐらいのモトクロッサーも乗ってました。が、アフリカみたいに重いと、ちょっとした時にコケる確率が高くなるし、そもそも停車する度に態勢整えたり神経質になったりして…となって、疲労がばんばん増えて運転の楽しさがどしどし減っていくので、性能を（さほど）減らさないローダウンは必須でした。ちなみに立ちゴケ含めてアフリカでは転倒はまだゼロです。
良い意見だけが必要なのでしょうかね?
清濁合わせて考える方がよりリアルな判断できるのにな〜勿体ない
低評価の理由が無いのがね〜残念
このバイク。エンジン切って押すとすごいフリクションなんだよな。やはりの満タン時の重心高。バイクに背負投はされたくない。タンクはNXRレプリカなんだから低めにつけられなかったのかな？
別に素人のあなたがあれこれいってもこれバリ売れてます
低評価の方が多い理由ってドコなんかね。
正直で良いと思うが
検討してる者からしたら、ありがたい感想です。
ヘッドライトの件でもそうですが、
ホンダってすぐ小出しにするというか、
なんで最初から両方点灯で、ユーザーを満足させないのか。
マイナーチェンジやモデルチェンジでアピールするのではなく、
大金出して購入してる、ファーストモデルのオーナーに後悔させるような販売は、してほしくない。
個人的にハングル文字の注意書きは一掃してほしかった。
ホンダというブランドが汚れるような気がします。
Vストローム１０５０XTがライバルになると思いますが、
悩むところですね。
100kgのオフって・・
400ccくらいが似合うと思います