Напишу для всех, кто наткнётся на данное видео. Если вы вдруг будете делать ремонт коллектора, то сразу же меняйте там абсолютно все прокладки, ибо они там будут задубевшие, а так же рекомендую сразу поменять клапан PCV от Mazda, чтобы не лазать туда повторно. И собственно патрубок, который от него идёт. А так же помимо всех прокладок ещё и колечки форсунок. Так же почистите сепаратор, он же маслопомойка по-нашему. Azelit на ура очистит его.
Уже приспособился. Сначала все делаю без камеры, потом повторяю с камерой. Иногда переснимаю по пять раз, то ляпну не то, то снимаю не то что надо. 😂😂😂😂
Для этого и снимаю. Я тоже изучаю Ютуб когда ремонтирую машину. Очень часто подробной инструкции нет. Вот и начал выкладывать в подробностях что и как. Это не заработок, это помощь собратьям.
Очень прлезное видео спасибо проверил все хорошо но одно но,почему изредка у меня включаеться вентилятор на вторую скорость и насинает троить мондео ,2.0 дизель подскажите уже нет сил.
Самый интересный парадокс в том, что у меня 260к км пробега на сей день. И когда я снимал коллектор в мае дабы сделать ревизию, то оказалось, что у меня коллектор, как с завода. Ни одного люфта нет на заслонках. Вообще. У соклубня снимал в марте, у которого пробег под 190к км был на тот момент и были разбиты в хлам. Снимал у другого соклубня при том же пробеге и в таком же идеальном состоянии оказался. С чем это связано, не понятно.
Заглушка служит как втулка, и она разбита, как правило в дребезги. Её надо менять обязательно, ну или очень желательно. Удивительно, но там нет втулок вообще, поэтому ось держится на двух концах. Один из них, это заглушка.
@@FORD-MONDEO спасибо, а подскажите, (средняя)втулка из ремкомплекта как правило подтачивается во внешнем диаметре, а ближайшая к вакуумнику наоборот в диаметре меньше и имеет люфт при установке, вот как в этом случае быть?
@duremar-bolotny Одну подтачивать, а другую ставить как есть, она немного прослабленная, но это ничего не меняет. Либо точить по размеру, я бы выточил по размеру, если есть такая возможность.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Я на фм 3 на подшипники установил, через 90 тыс. снимал, износу ноль.
Напишу для всех, кто наткнётся на данное видео.
Если вы вдруг будете делать ремонт коллектора, то сразу же меняйте там абсолютно все прокладки, ибо они там будут задубевшие, а так же рекомендую сразу поменять клапан PCV от Mazda, чтобы не лазать туда повторно. И собственно патрубок, который от него идёт. А так же помимо всех прокладок ещё и колечки форсунок.
Так же почистите сепаратор, он же маслопомойка по-нашему. Azelit на ура очистит его.
Маслопомойку кое-как отмыл.
Итересно если не втулить их они могут как на мерсидесовском моторе в цилиндры провалится?
Да, видосик что надо, тоже хочу улучшить вихревые заслонки,как снимали видос ни помешает.
Уже приспособился. Сначала все делаю без камеры, потом повторяю с камерой. Иногда переснимаю по пять раз, то ляпну не то, то снимаю не то что надо. 😂😂😂😂
@@FORD-MONDEO ни лёгкое это дело, но с пользой, для таких как я, которым ютуб в помощь по ремонту. 😁
Для этого и снимаю. Я тоже изучаю Ютуб когда ремонтирую машину. Очень часто подробной инструкции нет. Вот и начал выкладывать в подробностях что и как. Это не заработок, это помощь собратьям.
Очень прлезное видео спасибо проверил все хорошо но одно но,почему изредка у меня включаеться вентилятор на вторую скорость и насинает троить мондео ,2.0 дизель подскажите уже нет сил.
Я бы рад помочь, но увы не знаю чем.
@@FORD-MONDEO можно с вами созвониться
Самый интересный парадокс в том, что у меня 260к км пробега на сей день. И когда я снимал коллектор в мае дабы сделать ревизию, то оказалось, что у меня коллектор, как с завода. Ни одного люфта нет на заслонках. Вообще.
У соклубня снимал в марте, у которого пробег под 190к км был на тот момент и были разбиты в хлам. Снимал у другого соклубня при том же пробеге и в таком же идеальном состоянии оказался. С чем это связано, не понятно.
Пробег 215 тыс. Снял коллектор , на заслонках есть нагар, но они целые, люфта нет. На фм 3 были разбитые на меньшем пробеге.
300 k пробег. заслонки целые
Решили мотор откапиталить???
Да, начал процесс ремонта мотора, пока не доделал, жду запчасти.
@@FORD-MONDEO сообщите пожалуйста сколько выйдет ремонт если не секрет
Обязательно всё покажу.
@@FORD-MONDEO спасибо
Здравствуйте, подскажите если можно вытянуть ось, то зачем менять заглушку?
Заглушка служит как втулка, и она разбита, как правило в дребезги. Её надо менять обязательно, ну или очень желательно. Удивительно, но там нет втулок вообще, поэтому ось держится на двух концах. Один из них, это заглушка.
@@FORD-MONDEO спасибо, а подскажите, (средняя)втулка из ремкомплекта как правило подтачивается во внешнем диаметре, а ближайшая к вакуумнику наоборот в диаметре меньше и имеет люфт при установке, вот как в этом случае быть?
@duremar-bolotny Одну подтачивать, а другую ставить как есть, она немного прослабленная, но это ничего не меняет. Либо точить по размеру, я бы выточил по размеру, если есть такая возможность.
@@FORD-MONDEOспасибо, очень "достойные" и "правильные" ремкомплекты.
Если будете делать заслонки. Удалите их . Проверено
Ещё бы видосик как снимал воздушный коллектор🙄
Будет обязательно.
На самом деле ничего сложного там нет, я тебе скажу. На первый взгляд кажется, что геморрой. Но по факту ерунда.