Pour moi le Bisgster est parfaitement crédible...j'ai aujourd'hui un Kuga PHEV FL 243cv qui est une formidable auto. L'heure de la fin de sa LOA va bientôt sonner et sont j'avoue que l' Austral me plait beaucoup. Néanmoins les prestations annoncée du Bigster sont parfaitement en cohérence avec son prix (sous réserve d'essai). On est certes pas au niveau de finition de L'Austral, mais il y a une différence de prix de 10.000€ entre les deux, au bas mot. Je reconnais volontiers que je suis sidéré en enthousiasmé par l'évolution du niveau de qualité des intérieurs des Renault récentes (nous avons essayé une Clio Esprit Alpine E-Tech cet après-midi, et ma compagne a passé commande immédiatement, séduite par les prestations routières de la voiture et son ambiance intérieure très flatteuse. ) Nous sommes ensuite parti chez les voisins de Dacia, pour faire connaissance avec le Duster, pour avoir en quelque sorte avant goût du Bigster qu'il me tarde de découvrir...donc après sa Clio, elle a consenti en tordant le nez à monter dans le Duster...pour déclarer finalement que l'intérieur était étonnant et amusant....et c'est là que je trouve que Dacia est très fort, car quelque soit le modèle, l'esprit reste le même...c'est devenu plus cher, certes mais ils font avec des moyens limités des choses géniales que les autres constructeurs plus haut de gamme ne cherchent ou ne pensent même pas à créer. Ce Bigster m'intéresse vraiment, parce qu'il y a dans cette voiture, comme dans les Dacia en général une forme de génie et d'enthousiasme communicatif. Je me souviens de la première Logan dont tout le monde se moquait (sauf les propriétaires qui en étaient très satisfaits). Puis est apparue la MCV, la Sandero, le Dokker, le Duster de génération 1...les autres constructeurs ont continué à s'amuser, mais quand on compare leurs ventes à celle de Dacia, je pense qu'ils trouvent la situations moins drôle. Je possède en voiture "martyre" un Dokker Van qui 12 ans d'âge (comme un bon Single Malt) et qui totalise 145.000km. Franchement, il est bruyant (la caisse tôlée n'est pas insonorisée et il est monté en pneus hiver, mais il démarre au quart de tour, et je confesse que je prends du plaisir à son volant, car il me change de nos deux Ford très agréables mais parfaitement aseptisées). La carrosserie est impeccable et les plastiques à l'intérieur sont frais comme aux premiers jours. Cette sacrée fourgonnette à tout faire (encombrants, gravats, déchets verts, granulés, déménagements etc...)vieillit décidément très bien.... Alors franchement, donner 33.000€ pour une voiture SUV C des 4m60, avec un moteur full hybride et une chaîne cinématique, qui si elle n'est pas renversante pour ce qui est des performances pures, est parfaitement cohérente du point de vue de l'efficience et du comportement (nous avons longuement essayé la Clio E-Tech cet après-midi) avec prime un ACC, une isolation phonique plus soignée un TO pano, un hayon électrique et tous les équipement de sécurité présents chez des constructeurs huppés bien souvent en option (Blindspot etc..) ne me sembla pas du tout déraisonnable. Enfin, un mot du style, que je trouve vraiment nettement plus réussi que celui du Duster (surfaces vitrées, longueur, silhouette, proportions traitement de la face avant, console haute en HEV), même si Duster est déjà une belle réussite de style. Et l'identité DACIA est toujours là, plus valorisée et un Bigster, un Duster ou un Jogger ne ressemblent pas du tout à leurs concurrents qui eux se ressemblent tous. Le débat autour du prix du Bigster par rapport au reste de la gamme Dacia n'est pas le bon débat, le vrai débat est son prix par rapport à ses concurrents généralistes et là même à 33000 full option le Bigster à vraiment un sens. Je serai retraité en juin de cette année et depuis longtemps je prends mes mes voitures en LOA, avec ce que ça implique : sont méticuleux (ce qui ne gène pas, c'est dans ma nature), kilométrage limité et cela c'est vraiment très ennuyeux. Alors depuis ma fenêtre, je vois ce Bigster qui est une proposition tout à fait décente, qui me permettrait vu son prix de m'affranchir d'une quelconque LOA ou LLD et d'oublier définitivement les loyers de plus en plus élevés. C'est l'opportunité pour moi de posséder à nouveau ma voiture, de faire les kilomètres que je veux (je suis amoureux du Finistère, mais une semaine en vacances là bas représente au bas mot 2500km, donc le kilométrage LOA en prend un coup...) Franchement, cela me fait réfléchir... Et enfin, merci pour ce debrief, intéressant, courtois en dépit des opinions divergentes des protagonistes. C'est bien agréable.
Bonjour, merci à vous pour ce retour ultra complet ! Et c'est bien le but de cette émission : confronter les avis et permettre à chacun de se forger une opinion sans rester dans son carcan.
j'ai actuellement un mazda cx60 phev de 327ch qui m'a couté un peu plus de 70000€, je commence à être comme tout le monde, je regarde mon porte monnaie, donc un Bigster extreme serait pas mal. On dit bien que l'habit ne fait pas le moine
Super votre émission,je viens de passer cde d’un bigster 155 hybride JOURNEY nouveau client dacia alors que j’ai eu beaucoup de véhicules luxe bmw audi mais pour le prix elle est très bien.a+
Quoi de mieux que des passionnés de sport auto 🥰 . L'automobile on l'aime où on la déteste . Moi je n'arriverais jamais à la détester . C'est l'objet ultime ma madeleine de Proust ( ou plutôt de Prost 😅) . J'adore le son , les vibrations ( sortir de la gare de Monaco en plein gp et ressentir les vibrations la sonorité stridente d'un V10 ça marque à jamais ) Cependant j'ai un regret , c'est encore une fois les rejets de CO2 de l'objet automobile thermique , compte tenu des rejets par km parcouru et sachant le milliard et demi de véhicules en circulation de jour comme de nuit il y à quand même un sujet .
Vous dites vrai ! Tout l'enjeu pour les constructeurs à l'heure actuelle est d'arriver à concilier passion et environnement, ce qui n'est pas une mince affaire.
Le Bigster zst au Duster ve que lz Symbioz est au Captur, une version un peu plus longue avec plus de coffre mais toujours en 5 places. Concernant le titre de la voiture de l'année et l'impact sur les ventes, c'est vrai que ça n'a pas aidé le nouveau Scénic. Si seulement il était sorti en hybride ...
Bonjour, c'est une émission plateau qui est également disponible sous forme de podcast. Nous sommes pour l'instant présents sur TH-cam et Spotify, mais nous prévoyons d'étendre la disponibilité à d'autres plateformes à l'avenir 🙂
Le principal problème du Bigster actuellement, c’est que sa version la plus économique, l’ECO-G 140 roulant au GPL, ne sera pas disponible à la commande avant juin 2025.
🤔 36:00 critère 1, 2... pourquoi faire payer des personnes pour allez en ville pour des raison écologique alors que ce sont les villes qui polu le plus ?
Arrêtez avec la r5 35000 c'est définitivement trop pour l'autonomie proposée. A 15000 elle aurait plus de candidats acheteur Je préfère un Bigster hybrides a 32000 qui va me servir à tout faire
Bonjour, nous relayons simplement ici le résultat de l'élection 🙂 Et comme vous le soulignez, bien qu'elle soit réellement chère si l'on considère son prix frontal, elle n'est pas pour autant mal placée dans son univers concurrentiel, la Peugeot e-208 (l'une des électriques préférée des acheteurs français) ne faisant pas mieux.
🤔 c'est complètement decorréler de la réalités ! Voitures de l'année la fiat tipo diesel à 17000€ ou un mazda avec leurs 2.5l dans les 30 000€ éprouvé prix contenue de la liberté et fiable !
🤔 36:00 critère 1, 2... pourquoi faire payer des personnes pour allez en ville pour des raison écologique alors que ce sont les villes qui polu le plus ?
Pour moi le Bisgster est parfaitement crédible...j'ai aujourd'hui un Kuga PHEV FL 243cv qui est une formidable auto. L'heure de la fin de sa LOA va bientôt sonner et sont j'avoue que l' Austral me plait beaucoup. Néanmoins les prestations annoncée du Bigster sont parfaitement en cohérence avec son prix (sous réserve d'essai). On est certes pas au niveau de finition de L'Austral, mais il y a une différence de prix de 10.000€ entre les deux, au bas mot.
Je reconnais volontiers que je suis sidéré en enthousiasmé par l'évolution du niveau de qualité des intérieurs des Renault récentes (nous avons essayé une Clio Esprit Alpine E-Tech cet après-midi, et ma compagne a passé commande immédiatement, séduite par les prestations routières de la voiture et son ambiance intérieure très flatteuse. )
Nous sommes ensuite parti chez les voisins de Dacia, pour faire connaissance avec le Duster, pour avoir en quelque sorte avant goût du Bigster qu'il me tarde de découvrir...donc après sa Clio, elle a consenti en tordant le nez à monter dans le Duster...pour déclarer finalement que l'intérieur était étonnant et amusant....et c'est là que je trouve que Dacia est très fort, car quelque soit le modèle, l'esprit reste le même...c'est devenu plus cher, certes mais ils font avec des moyens limités des choses géniales que les autres constructeurs plus haut de gamme ne cherchent ou ne pensent même pas à créer.
Ce Bigster m'intéresse vraiment, parce qu'il y a dans cette voiture, comme dans les Dacia en général une forme de génie et d'enthousiasme communicatif. Je me souviens de la première Logan dont tout le monde se moquait (sauf les propriétaires qui en étaient très satisfaits). Puis est apparue la MCV, la Sandero, le Dokker, le Duster de génération 1...les autres constructeurs ont continué à s'amuser, mais quand on compare leurs ventes à celle de Dacia, je pense qu'ils trouvent la situations moins drôle.
Je possède en voiture "martyre" un Dokker Van qui 12 ans d'âge (comme un bon Single Malt) et qui totalise 145.000km. Franchement, il est bruyant (la caisse tôlée n'est pas insonorisée et il est monté en pneus hiver, mais il démarre au quart de tour, et je confesse que je prends du plaisir à son volant, car il me change de nos deux Ford très agréables mais parfaitement aseptisées). La carrosserie est impeccable et les plastiques à l'intérieur sont frais comme aux premiers jours. Cette sacrée fourgonnette à tout faire (encombrants, gravats, déchets verts, granulés, déménagements etc...)vieillit décidément très bien....
Alors franchement, donner 33.000€ pour une voiture SUV C des 4m60, avec un moteur full hybride et une chaîne cinématique, qui si elle n'est pas renversante pour ce qui est des performances pures, est parfaitement cohérente du point de vue de l'efficience et du comportement (nous avons longuement essayé la Clio E-Tech cet après-midi) avec prime un ACC, une isolation phonique plus soignée un TO pano, un hayon électrique et tous les équipement de sécurité présents chez des constructeurs huppés bien souvent en option (Blindspot etc..) ne me sembla pas du tout déraisonnable.
Enfin, un mot du style, que je trouve vraiment nettement plus réussi que celui du Duster (surfaces vitrées, longueur, silhouette, proportions traitement de la face avant, console haute en HEV), même si Duster est déjà une belle réussite de style. Et l'identité DACIA est toujours là, plus valorisée et un Bigster, un Duster ou un Jogger ne ressemblent pas du tout à leurs concurrents qui eux se ressemblent tous.
Le débat autour du prix du Bigster par rapport au reste de la gamme Dacia n'est pas le bon débat, le vrai débat est son prix par rapport à ses concurrents généralistes et là même à 33000 full option le Bigster à vraiment un sens.
Je serai retraité en juin de cette année et depuis longtemps je prends mes mes voitures en LOA, avec ce que ça implique : sont méticuleux (ce qui ne gène pas, c'est dans ma nature), kilométrage limité et cela c'est vraiment très ennuyeux.
Alors depuis ma fenêtre, je vois ce Bigster qui est une proposition tout à fait décente, qui me permettrait vu son prix de m'affranchir d'une quelconque LOA ou LLD et d'oublier définitivement les loyers de plus en plus élevés. C'est l'opportunité pour moi de posséder à nouveau ma voiture, de faire les kilomètres que je veux (je suis amoureux du Finistère, mais une semaine en vacances là bas représente au bas mot 2500km, donc le kilométrage LOA en prend un coup...)
Franchement, cela me fait réfléchir...
Et enfin, merci pour ce debrief, intéressant, courtois en dépit des opinions divergentes des protagonistes. C'est bien agréable.
Bonjour, merci à vous pour ce retour ultra complet ! Et c'est bien le but de cette émission : confronter les avis et permettre à chacun de se forger une opinion sans rester dans son carcan.
j'ai actuellement un mazda cx60 phev de 327ch qui m'a couté un peu plus de 70000€, je commence à être comme tout le monde, je regarde mon porte monnaie, donc un Bigster extreme serait pas mal. On dit bien que l'habit ne fait pas le moine
Super votre émission,je viens de passer cde d’un bigster 155 hybride JOURNEY nouveau client dacia alors que j’ai eu beaucoup de véhicules luxe bmw audi mais pour le prix elle est très bien.a+
Génial votre debrief ! J’ai adoré vous écouter !
Bravo à vous ! 😊
Merci à vous ! Rendez-vous au prochain épisode 😉
Quoi de mieux que des passionnés de sport auto 🥰 . L'automobile on l'aime où on la déteste . Moi je n'arriverais jamais à la détester .
C'est l'objet ultime ma madeleine de Proust ( ou plutôt de Prost 😅) .
J'adore le son , les vibrations ( sortir de la gare de Monaco en plein gp et ressentir les vibrations la sonorité stridente d'un V10 ça marque à jamais ) Cependant j'ai un regret , c'est encore une fois les rejets de CO2 de l'objet automobile thermique , compte tenu des rejets par km parcouru et sachant le milliard et demi de véhicules en circulation de jour comme de nuit il y à quand même un sujet .
Vous dites vrai ! Tout l'enjeu pour les constructeurs à l'heure actuelle est d'arriver à concilier passion et environnement, ce qui n'est pas une mince affaire.
Le Bigster zst au Duster ve que lz Symbioz est au Captur, une version un peu plus longue avec plus de coffre mais toujours en 5 places.
Concernant le titre de la voiture de l'année et l'impact sur les ventes, c'est vrai que ça n'a pas aidé le nouveau Scénic.
Si seulement il était sorti en hybride ...
Pour le film F1, beaucoup disent que c’est une base F2 maquillée en F1
Une voiture peut aussi se louer. Le top que j ai pu essayer c est train + location auto.
C'est un podcast? Pas de flux RSS ou disponibilité YT Music?
Bonjour, c'est une émission plateau qui est également disponible sous forme de podcast. Nous sommes pour l'instant présents sur TH-cam et Spotify, mais nous prévoyons d'étendre la disponibilité à d'autres plateformes à l'avenir 🙂
Le principal problème du Bigster actuellement, c’est que sa version la plus économique, l’ECO-G 140 roulant au GPL, ne sera pas disponible à la commande avant juin 2025.
🤔 36:00 critère 1, 2... pourquoi faire payer des personnes pour allez en ville pour des raison écologique alors que ce sont les villes qui polu le plus ?
Arrêtez avec la r5 35000 c'est définitivement trop pour l'autonomie proposée.
A 15000 elle aurait plus de candidats acheteur
Je préfère un Bigster hybrides a 32000 qui va me servir à tout faire
Bonjour, nous relayons simplement ici le résultat de l'élection 🙂
Et comme vous le soulignez, bien qu'elle soit réellement chère si l'on considère son prix frontal, elle n'est pas pour autant mal placée dans son univers concurrentiel, la Peugeot e-208 (l'une des électriques préférée des acheteurs français) ne faisant pas mieux.
🤔 c'est complètement decorréler de la réalités ! Voitures de l'année la fiat tipo diesel à 17000€ ou un mazda avec leurs 2.5l dans les 30 000€ éprouvé prix contenue de la liberté et fiable !
Bagnole de l'année pour 0 polyvalence... c'est donc juste une voiture d'essayeur.... Il ne vît pas avec ! ! !
Mais sérieux arrêtez ça c’est nul à chier….vs arrivez bcp trop tard sur le créneau du YT game…
Au pire ne regardes pas ...
🤔 36:00 critère 1, 2... pourquoi faire payer des personnes pour allez en ville pour des raison écologique alors que ce sont les villes qui polu le plus ?