Ta lepsza buda | FSO Polonez Atu GLI | test #23

Zawsze Atu podobało mi się bardziej od Caro. Tutaj świetny egzemplarz, bo w bardzo dobrym stanie i na wtrysku. Czy faktycznie Atu to ta lepsza buda? Przekonajcie się sami
______________________________________
Facebook: / biturboblog
Instagram: / biturbo_blog
Strona: biturbo.auto.pl

[@motoirek5908]

Dla mnie osobiście Polonez był wspaniałym samochodem 🤎 Miałem cieszyłem się nim i nie psuj mi się 👌
Zanim zaczniemy porównywać go z innymi markami zachodnimi ,,Pamiętajmy w jak wyjątkowych czasach powstawał 🤔 Polonez Atu na filmie piękny !!!
Dbajmy o te samochody bo jest już ich coraz mniej 😕
Pozdrawiam serdecznie 🖐🏼

[@alexan4658]

Jeżdżę Carusem od 2014 roku, ale nie miałem pojęcia, że Atu ma takie premium zawiasy klapy bagaja. Myślałem, że tam jest coś jak w Lanosie. Btw, też jestem wysoki i przez lata jazdy tym samochodem zrobiło mi się wgłębienie w nodze, którą prawie zawsze mam wbitą w konsolę środkową. (xD)
Cieszę się, że ktoś ma podobny (moim zdaniem zdroworozsądkowy) punkt widzenia na to auto. Ludzie sugerujący, że to wspaniały samochód oczywiście upadli na głowę, ale Polonez nie jest też tak zły, jak jutjubowi szołmeni sugerują. Porównywanie Poloneza do zachodniej konkurencji moim zdaniem nie jest takim głupim pomysłem, uwzględniając, ile oferował, za o ile mniejsze pieniądze. Niebywałe zacofanie w postaci tej samej od lat mechaniki miało swoje plusy, jeśli chodzi o łatwość i dostępność serwisu. Ponadto to prastare zawieszenie nie klęka na dziurach.
Najłatwiej mi go porównać do Audi 80, którym też jeździłem długofalowo. Po przesiadce doń, czuć upgrade, ale nie aż tak monstrualny, by po powrocie do Poloneza nie móc się odnaleźć.
Polonez wymaga też pewnego sposobu eksploatacji, którego nie będę szczegółowo tu opisywał, by nie przeciągać komentarza. W każdym razie, zastosowując się do niego, można eksploatować ten silnik bardzo długo bez mitycznego remontu co 100 tys. kilometrów. Swoim zrobiłem 142 tys. kilometrów, ma aktualnie ponad 200 tys. przebiegu. Przez ten czas padły uszczelniacze zaworowe, które zrobiłem z całą głowicą, chcąc mieć też z głowy uszczelkę (choć niepotrzebnie, była idealna). To auto mi się prawie w ogóle nie psuje. Jedyna usterka, jaka dopadła mnie w drodze to padnięty termowłącznik wentylatora chłodnicy. Wyszedłem z auta, zmostkowałem przewody kółkiem od kluczy i wróciłem do domu na pracującym cały czas wiatraku. Auto bardzo osobliwe, mające szereg nieobecnych w innych wozach cech, ale czy złe? Absolutnie nie. Dobre zresztą też nie. Polonez to po prostu Polonez - przy szczątkowej wiedzy mechanicznej i odrobinie smaru do zabezpieczenia blach jest nieśmiertelny.

[@biturboblog]

super! właśnie dla takich komentarzy robię jutuba. szerokości z Caro!

[@michamajnusz1380]

Co to za smar 😅😅😅😅

[@musicorchestra6533]

Mi się w plusach wnętrze bardzo podoba. Minusy mi się z zewnątrz podobają natomiast wnętrze to jakiś żart.

[@rolecki]

Małe sprostowanie ,Poloneza Atu produkowano od początku 96 roku a zakończono w kwietniu 97 roku gdy wprowadzony został model Plus .Trzecie światło stop za tylną szybą pojawiło się pod koniec 96 roku.
Oficjalnie nie był do tego nadwozia przewidziany diesel 1.9 ale ponoć na zamówienie był montowany.
Ostatnie wersje zwykłych Polonezów czyli z końca marca i początku kwietnia 97 roku miały już wtrysk Boscha.

[@biturboblog]

dzięki bardzo! dobrze się dowiedzieć

[@krosgold]

2:52 no prawie Lancia Thema

[@ParafiniukTV]

ale zawiasy klapy bagażnika eleganckie jak w E36 i pomyśleć że np. Nubira w tamtym czasie miała takie belejakie wychodzące że środka podobnie nowa Elantra

[@biturboblog]

może Atu ma lepsze, bo jest jeszcze sprzed "romansu" FSO z Daewoo? 🤔

[@EerieGarage]

minus>>>>>raczki elbląskie>>>>>domki z gunwa i patyków>>>>>>plus

[@PolonezV8]

⬜🟥

[@pawewisniewski-vi1gx]

Ten materiał to żenada

[@brunolewek4053]

nikt nie pytał jak coś

[@FANOF126P]

W przypadku minusa się zgadzam, natomiast po przejęciu przez Daewoo Polonez stał się marką a nie modelem.

[@biturboblog]

o, tego nie wiedziałem. dzięki