🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Volkert and a photographer from the university are present, but also Peter, Peter and Martijn. They’re continuing with the car swing. Emile and Volkert discussed what have to be done, the flanges on the right hand side will be moved a bit so the frames would line up. Plans have changed a couple of times that morning but a couple of millimeters are removed after which the flanges are welded to the frames. The plaster is applied during the weekend in the new office, it is drying while a new subfloor is installed. This subfloor is needed because the old floor isn’t strong enough. Also the shores are installed to the frame, and some more reinforcements are cut on the CNC plasma cutter. These are welded to the swing and car frames to secure the flanges more then the round weld around the pipes. After the welding is almost done to the flanges, the car is pushed to test the swing to see how it moved on the ramps. It stayed in it’s track but the question came up, what to do with the steering axle and steering wheel. It probably will be limited so you can correct but can’t really steer. A plan is discussed for the next days, this will be seen in next week vlogs. Have a great weekend, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Heute hat Volkert sein Fotograf mitgebracht....dann sind da noch 2 mal Peter, Leon und Martijn.... ....Milo und Volkert sind damit beschäftigt den Golf unter den Schaukelarm auszurichten, denn die Flansche müssen angeschweißt werden, an den Stellen wo der Golf an den Arm kommt....nur passen tut es nicht 100 prozentig.....die Rohre vom Rahmen der am Golf sitzt, muß ein bis zwei Zentimeter abgeflext werden um die Flansche anzuschweißen.....am Schaukelarm werden die Flansche dann ein wenig aus dem Zentrum der Rohre angeschweißt, so das es dann doch passt....um die Flasche wirklich stabiel an die beiden Rahmen anzuschweißen, schneidet Milo noch einen Haufen kleiner Dreiecke um die Flansche zu stützen..... ....Martijn und Leon sind mit dem großen Anhänger zum Recyclinghof.....der Anhänger muß nämlich leer sein da Milo zum Tag der offenen Tür bei der technischen Schule Curio in Breda ein Fahrzeug mitnehmen will.... ....dann gibt es noch etwas Theorie darüber ob man nun das Lenkrad vom Golf komplett festsetzt oder ob man es noch ein wenig Spiel läßt es aber grundsätzlich blockiert bzw nur um wenige Zentimeter lenken läßt.... ....übrigens, der Verputzer ist dagewesen....heute bekommen wir zum ersten Mal das Ergebniss zu sehen und das neue Büro ist wirklich gut geworden....nur der Fußboden muß noch rein....Leon hat heute aber genug Hilfe dafür....Yvo kann demnächst wohl endlich umziehen.... Viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal..... Mara
Ah, I was wondering about the steering, in theory it should be ok to push the car backwards and forwards on the ramps so it aligns itself and then fix it in place. In theory. I was also wondering about the suspension, I'm not sure if Emile did anything about this (maybe with the start of the ramp? I apologise now if I wasn't paying enough attention and missed it) The car was welded to the arm with the suspension compressed but once the weight is off the tyres the suspension will extend, until it hits the ramp again and that will be one hell of a speed bump. Or maybe not? Yeah, I worry too much. Anyway, cheers Robin, danke Mara, I hope you're having good weekends.
Hi @@steveearwig about the suspension, the ramps are towards the end flat, so the suspension would compress gradually when the car swings back to it’s lowest point. Don’t know if he’s going to modify the shocks/springs in any way, but the engine needs a bit of work on, and the LPG system isn’t complete yet (as far as I know)
Het mooie van een een nieuwe werkplaats inrichting straks is dat jij het "vergeten" gereedschap ook terug vind. Ik hoor je nu al zeggen: Oja die had ik ook al.
Een levens gevaarlijk idee is het . je mag ook wel wat doen aan de voor wielen dat die goed vast zitten als de stuur maar iets scheef gaat dan gaat het goed fout
hai Emile, ik rijd wel vaker met een triangel, het klopt dat het stuur of de sporing zichzelf zoekt door het caster maar dat werkt achteruit niet, met een triangel kan je niet achteruit rijden dan klapt het stuur dus im. dus ik zal wel adviseren het stuur te fixeren. succes en ik benieuwd naar het resultaat!
En tòch weet ik zeker, dat ik in het vorige millennium, mensen gesproken heb, die hun Citroën Mehari met een triangel (of trekboom?) achter hun Citroën HY hingen, wèl de stuurinrichting aanpasten. Waarom en hoe precies weet ik helaas niet meer, want het is alweer zeker 20 jaar geleden dat ik überhaupt op zo'n meeting was...
Terugkomend op de vraag van gister wat de kijkers zou doen qua indeling. Ik zou het magazijn en wellicht ook de palletstelling verhuizen naar een ruimte aan de andere kant. Dan kan je de grote ruimte die je gecreëerd hebt door de muren weg te halen tenminste volledig benutten. Heb je meer ruimte en het ziet er gelijk veel netter, rustiger en ruimer uit. Dan hoeft de tank ook niet onder de bovenloop kraan te staan, zodat deze ook beter benut kan worden. Wellicht dat je twee deuropeningen tegenover elkaar van de tussengang kan vergroten, dat je met de heftruck naar je magazijn kan rijden? Maar zo vaak hoef je er neem ik aan ook niet te zijn met de heftruck, dus wellicht is omrijden niet eens zo'n probleem?
Was leuk om jullie vanavond te spreken in Breda! Was Jasper al eens in Zevenbergen tegen gekomen. Leuk dat je mijn dochter motiveerde om vooral de techniek in te gaan. Ik had echt uren met je kunnen doorkletsen maar dat werd niet gewaardeerd door de dames. Succes morgen bij Curio en wellicht tot binnenkort!
was het niet verstandiger geweest die flensplaten gecentreerd op die buizen te lassen en een paar nieuwe boutgaten te boren? Een andere optie had kunnen zijn de kruisschoren van die kooi in de Golf los te slijpen en deze pas vast te lassen wanneer kooi en schommel aan elkaar vast zitten. Los van dit alles komt de dimensionering van de kooi t.o.v. de schommel nogal magertjes over.
ik denk dat je het stuur wel op een zekere manier zou moeten fixeren omdat het op de rijplaten goed gaat maar op het moment dat de auto de rijplaten verlaat kunnen ze vrij bewegen en als ze dan niet goed gelijnd staan waanneer de auto terug op de rijplaten komt, dit volgens mij voor een flinke klap op de stuurinrichting geeft met kans op schade
hey mastermilo en zijn team. leuk dat jullie deze maken ik vind dit erg interessant. hoe jullie elke keer weer bezig zijn. ik mag graag naar jullie video's kijken. ik hoop nog veel van jullie creaties mogen zien. echt petje af voor jullie wat jullie maken en de kijkers laten zien en uitleg geven ik vind dit erg nuttig om naar kijken ook al zal ik het zelf dit niet kunnen,. ik geniet hier van en doe er zelf wel wat van op op gebied van techniek.
Ik denk dat het stuur wanneer de auto vooruit rijdt zichzelf wel centreert, maar wanneer de auto achteruit rijdt juist niet, wielen staan dan precies verkeerd(in een soort van v ipv omgekeerd) en het stuur zal dan gaan slingeren. Heb ik ook wel eens gehad met een trekker, maar dan vooruit. Daarom zou ik het stuur wel vastzetten om het slingeren te voorkomen.
De stuur uitslag moet minimaal zijn, want als je uit de ronde baan gaat en weer terug dan kan je zomaar het stuurwiel te ver verdraaien. Of aan het stuurwiel een begrenzer/aanslag maken of bij de fusee stukken de aanslagen stevig verlengen.
Ligt het aan mij of zijn de lasjes waarmee de auto aan het frame zit erg dun / klein vergeleken met de rest van de constructie? Lijkt me dat alle kracht toch op de verbinding tussen arm en auto komt.
Mooie vordering! Die Volkert laat nu overal extra plaatjes in lassen... (is die bang of zo?) M16 voor die flenzen vind ik krap (met die krachten)! "Binnenkort een nieuwe RWS jas 😅"
@@lex-v8 Dan heb je het volgens mij over de breekwaarde. Veiliger is binnen het elastische bereik van ong. 6,5 ton te blijven. De bouten hebben natuurlijk ook al een voorspanbelasting. Weet niet hoeveel bouten er gebruikt worden, maar het lijkt mij ook wel voldoende. ( De bouten lijken mij sterker dan dat frame van die gegalvaniseerde buizen ).
Plaster / stucco. Don’t know the right terminology. First the seams are filled and taped on Friday, on Saturday they applied it to the walls, and Monday to the ceiling. Now it’s drying, when dry it will be painted.
Heb veel met triangel gereden, vooruit geen probleem, maar achteruit kan niet!!! Het wiel wil dan net als een wieltje van een boodschappen karretje 180 graden draaien.
ik heb geruime ervaring met trekstang, als trekker en vooral als aangehangen. Het sporen is inderdaad zonder maar ook het stuur aan te raken, zelfs by snelheid van 150km , echter het is absoluut niet te vergelijken met de schommel daar de wielen aangedreven zijn en het gyroscoop effect op de onbelaste wielen en mogelijk on balance onstaan, zoals het swobbere van een motorfiets voorwiel. een geleide pin op de spoorstang die gevangen wordt door een U rail zou oplossing kunnen zijn of stuur begrenzing.
zit meer te denken aan het eind van de rijplaten. Op welk punt gaat de golf los van de platen? Als dat echt op het laatste punt is wat gebeurd er dan als de auto weer terug komt op of tegen de plaat? Vooral tegen de platen lijkt mij niet wenselijk...
Ik zou het stuur in ieder geval zo vast zetten dat de auto zichzelf kan sporen. Als je (per ongeluk) in de lucht te ver stuurt en hij raakt de baan denk ik dat je de hele constructie tordeert. Of de voorwiel ophanging gaat naar zijn gootje….
Het is een handgeschakelde auto, dus dat leent zich daar niet zo makkelijk voor. En zelfs als ‘t lukt is het nogal foutgevoelig; als de auto nog in z’n vooruit staat terwijl ie terug naar achteren op de rijplaten komt, loopt de hele boel in de soep. Maar het zou idd wel gaaf (en qua constructie geruststellend) zijn om ‘t eerst zonder mens aan boord te kunnen proberen.
@@mlenstra idd daar had ik niet overnagedacht moet ie staads terug schakelen dan das ook nie handig.ik had een video gezien van een casalini sulky lb 50 die ze op afstand bestuurde.dat was geweldig.
Ja dat met die dissel heeft toch met de as kanteling te maken, wanneer je voorwaarts op de platen komt gaat het gewoon rechtdoor, maar wanneer je achterwaarts op de platen komt zoekt ie een weg naar links of rechts, maar dat weet jij toch allang? 🤔
Tuurlijk weet ie dat allang. Dat zegt ie alleen maar om de inwoners van 'kennismaatschappij' Nederland te stimuleren om hun hersenen (voor de verandering!) eens een keer te (proberen te) gebruiken. (Hoop ik)
Hoi, maar ik zie een klein probleempje, wat doe je tegen het uitschuiven van het landingsgestel als de wielen de baan verlaten? groetjes uit Zwitserland
@@WoutRikkerink De stutten en de veren aan de achterkant worden nu samengedrukt door het gewicht en bij het verlaten van de baan wordt het weer teruggekaatst en zou het worden geraakt als het weer op de baan komt.
Goed punt! Ook dáárom blijft dit project tot het laatste moment spannend: creëert het rechte stuk aan het uiteinde van de rijplaten, genoeg ruimte, om de auto mét maximaal uitgeschoven wielophanging OP de rijplaten te laten 'landen'? Òf gaan de wielen meer TEGEN het begin van de rijplaten aan botsen???
8:27 Dan kun je sneeuw ruimen en het bevrorene ontdooien met de JET engine die je hebt 😂🤣🥵. O nee, dat kost weer enige tijd om die weer aan de praat te krijgen, dan maar beter preventief ruimen en de JET bewaren voor een andere keer 😌
Vraagje: is de spoorafstand van de voor- en de achteras van de golf hetzelfde? Ik zie jullie meten vanaf de banden maar als de spoorafstand anders is....
De voorwielen zijn iets gekanteld (caster) waardoor ze afwijking tegen gaan, bij vooruit gaan. Achteruit is dat precies andersom waardoor ze juist weg draaien. Denk aan een winkelwagentje, wanneer je eerst vooruit gaat en daarna terug zullen de wielen zichzelf de andere kant op draaien. Bij een auto zijn de wielen niet zo extreem gekanteld, maar ik zou het sturen toch beperken. Mocht je het stuur beet pakken om wat voor reden dan ook, kan het geen probleem zijn.
Ik zou de stuurinrichting ook beperken in zijn uitslag. Ik stel mij namelijk voor dat je het stuur tijdens het ronddraaien ook een beetje als steun gaat gebruiken, met daardoor kans dat je het stuur gaat verdraaien.
(Wèl 3 duimpjes, maar 0 antwoorden. Flauw hoor!) Ja. Zowiezo zolang ie stilstaat. En ook nog wel een beetje heen en weer rijden op de rijplaten. Maar er zitten nog geen stoelen en gordels in, dus kan ik ook niet beoordelen of ik die veilig genoeg vind, om mee over de kop te gaan. Èn ik wil eerst wel eens zien, hoe de constructie reageert als de auto loskomt (van de rijplaten) en weer 'landt'.
@@TerrorTubbie666 ik denk dat ik het hele ding wel aardig zou vertrouwen tot aan die flensplaten. Dat onderste stuk en de auto zelf daar ben ik nog niet zo van overtuigd. Ik lees ook veel comments van mensen die het hele schakelen en landen in twijfel trekken, maar ik kan het me niet voorstellen dat zo'n professor zich daarin vergist heeft.
spanbanden zijn daar niet geschikt voor minimaal staalkabel of ketting of scheepstouw,beste gewoon 4 kabels aan de as zekeren en de auto maar als het fout gaat gaat het goet fout iets zecht mij dat dit project fout afloopt maarja dat dachten we all vanaf mastermilo en de eerdere projecten aan de andere kant denk ik voor 40% dat het werkt en de auto nooit hoog genoeg komt aan de andere kant het kan ook maar zo gaan werken ,
Maybe it will, maybe it won't. IF the Golf does not 'land' perfectly straight, one wheel NEEDS to go a little bit faster to straighten to Golf before it 'takes off' again. Otherwise next 'landing' will probably be even less straight, I think. And the rear wheels aren't locked anyway, so... Untill we tried, your guess is as good as mine.
Ja, goed idee! Dan weten we tenminste zeker, dat bij de 'landing' de wielen tegen de uiteinden van de rijplaten botsen ipv erop te 'landen'... Tòch bedankt voor het meedenken.
Hoi Milo heb je er over nagedacht om de auto "remote controlled" te maken om het zonder je zelf te testen eerst? ik wil graag zien dat je nog vele video's in de toekomst maakt.... dus geen ongelukken graag....
Ik vindt 't wel altijd mooi hoe die fotografen en cameramensen in de slijpstraal gaan staan, als die schijf breekt hebben ze 'm tenminste in hun voorhoofd hangen
Achteruit lijnt ie zichzelf zeker niet uit, dat is een instabiel systeem. T werkt een beetje als een zwenkwiel, vooruiit werkt t mooi, achteruit kan t ineens omslaan
Ik heb het volste vertrouwen in Volkerts berekeningen, maar iets minder in de praktische uitvoering vd lassen. Misschien is het niet onverstandig om het laswerk te laten beoordelen door een professionele lasser of keurmeester voordat je je leven op het spel zet..
wij hebben een triangle en mijn buurman zijn auto achter de vrachtwagen het is vrijwel hetzelfde als met een aanhanger rijden de auto volgt je gewoon en zoekt gewoon spoor op maar soms blijft die gewoon op het spoor rijden omdat de vrachtwagen hem daar houd lastig uiteleggen
Dan heeft ie wel vrij veel vrije tijd. Als ik tussen de regels door kan lezen is dit z'n laatste project. Subtiel doch vriendelijk laat ie wel merken dat het hem ook wel lang duurt allemaal.
Habt ihr bedacht, dass der Golf im eingefedertem Zustand mit der Schaukel verbunden wurde? Wenn er während der Schaukelbewegung die Spurrinnen verlässt, federt er aus. Wenn er dann in der Abwärtsbewegung wieder in die Spurrinnen zurückgeht, wird er zunächst auf die Stirnkanten der Spurrinne draufknallen. Ob das die Reifen oder sogar die Felgen beschädigen könnte? Ob es zusätzliche Gefährdung mit sich bringt? 🤔🤔🤔
Ich liebe Google Translate! Klopt. Aan de uiteinden zijn de rijplaten recht, om ruimte te creëren om met maximaal uitgeschoven vering, tòch netjes te kunnen 'landen'. Maar of het genoeg is, weten we zodra we het uitgeprobeerd hebben...
Houden jullie ook rekening met de neerwaartse druk op de banden ivm grip om rond te kunnen draaien? En 2 personen erin is een toegenomen druk op de lasverbindingen van zo'n 200 kg... of zie ik dit fout? Groetjes uit zuid Limburg!
Wel een bijzondere eigenschap: een zin uitspreken waar een afscheidsgroet in zit en dan snel nog even een hele samenvatting van de dag geven. Nóg een zin uitspreken met een afscheidsgroet erin en nog niet genoeg de boel afgekapt hebben en dus nog langer doen over afscheid nemen. Dat valt mij iedere keer weer op. Daar is ie echt niet handig in. Als dat je grootste minpunt is dan komt het alsnog wel goed natuurlijk, maar het kost je wel veel tijd.
Nee, joh! Die stuurinrichting hoef je niet vast te zetten. Probeer maar eens met een willekeurige auto recht achteruit te rijden, zonder het stuur aan te raken! Hahahahahaha!!! Fixeren die boel dus. Hoewel een heel klein beetje stuuruitslag waarschijnlijk wel handig is (al is het alleen maar omdat je hem anders perfect rechtdoor vast moet zetten = niet te doen), kan het grootste deel van de stuuruitslag alleen maar voor problemen (of zelfs ongelukken) zorgen.
Heb eigenlijk geen problemen nog gehad, altijd gewoon netjes gebeld als er iets langer levertijd had. En altijd alles netjes ontvangen en bij een defect net voor het eind vd garantie ook netjes de dag erna een nieuwe in huis.
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary.
Volkert and a photographer from the university are present, but also Peter, Peter and Martijn. They’re continuing with the car swing. Emile and Volkert discussed what have to be done, the flanges on the right hand side will be moved a bit so the frames would line up. Plans have changed a couple of times that morning but a couple of millimeters are removed after which the flanges are welded to the frames.
The plaster is applied during the weekend in the new office, it is drying while a new subfloor is installed. This subfloor is needed because the old floor isn’t strong enough.
Also the shores are installed to the frame, and some more reinforcements are cut on the CNC plasma cutter. These are welded to the swing and car frames to secure the flanges more then the round weld around the pipes. After the welding is almost done to the flanges, the car is pushed to test the swing to see how it moved on the ramps. It stayed in it’s track but the question came up, what to do with the steering axle and steering wheel. It probably will be limited so you can correct but can’t really steer.
A plan is discussed for the next days, this will be seen in next week vlogs.
Have a great weekend, stay safe.
🇩🇪 Zusammenfassung.
Heute hat Volkert sein Fotograf mitgebracht....dann sind da noch 2 mal Peter, Leon und Martijn....
....Milo und Volkert sind damit beschäftigt den Golf unter den Schaukelarm auszurichten, denn die Flansche müssen angeschweißt werden, an den Stellen wo der Golf an den Arm kommt....nur passen tut es nicht 100 prozentig.....die Rohre vom Rahmen der am Golf sitzt, muß ein bis zwei Zentimeter abgeflext werden um die Flansche anzuschweißen.....am Schaukelarm werden die Flansche dann ein wenig aus dem Zentrum der Rohre angeschweißt, so das es dann doch passt....um die Flasche wirklich stabiel an die beiden Rahmen anzuschweißen, schneidet Milo noch einen Haufen kleiner Dreiecke um die Flansche zu stützen.....
....Martijn und Leon sind mit dem großen Anhänger zum Recyclinghof.....der Anhänger muß nämlich leer sein da Milo zum Tag der offenen Tür bei der technischen Schule Curio in Breda ein Fahrzeug mitnehmen will....
....dann gibt es noch etwas Theorie darüber ob man nun das Lenkrad vom Golf komplett festsetzt oder ob man es noch ein wenig Spiel läßt es aber grundsätzlich blockiert bzw nur um wenige Zentimeter lenken läßt....
....übrigens, der Verputzer ist dagewesen....heute bekommen wir zum ersten Mal das Ergebniss zu sehen und das neue Büro ist wirklich gut geworden....nur der Fußboden muß noch rein....Leon hat heute aber genug Hilfe dafür....Yvo kann demnächst wohl endlich umziehen....
Viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal.....
Mara
Ah, I was wondering about the steering, in theory it should be ok to push the car backwards and forwards on the ramps so it aligns itself and then fix it in place. In theory. I was also wondering about the suspension, I'm not sure if Emile did anything about this (maybe with the start of the ramp? I apologise now if I wasn't paying enough attention and missed it) The car was welded to the arm with the suspension compressed but once the weight is off the tyres the suspension will extend, until it hits the ramp again and that will be one hell of a speed bump. Or maybe not? Yeah, I worry too much. Anyway, cheers Robin, danke Mara, I hope you're having good weekends.
Hi @@steveearwig about the suspension, the ramps are towards the end flat, so the suspension would compress gradually when the car swings back to it’s lowest point. Don’t know if he’s going to modify the shocks/springs in any way, but the engine needs a bit of work on, and the LPG system isn’t complete yet (as far as I know)
Wat is Volkert toch een ontzettende optimist. Een witte jas aan naar de werkplaats van Master Milo! 🙂
Je kunt prima kletsen in een witte jas.
Ja geweldige kerel!👍
Het mooie van een een nieuwe werkplaats inrichting straks is dat jij het "vergeten" gereedschap ook terug vind.
Ik hoor je nu al zeggen: Oja die had ik ook al.
Een levens gevaarlijk idee is het . je mag ook wel wat doen aan de voor wielen dat die goed vast zitten als de stuur maar iets scheef gaat dan gaat het goed fout
Een waanzinnige top vent die Volkert 👌
hai Emile, ik rijd wel vaker met een triangel, het klopt dat het stuur of de sporing zichzelf zoekt door het caster maar dat werkt achteruit niet, met een triangel kan je niet achteruit rijden dan klapt het stuur dus im. dus ik zal wel adviseren het stuur te fixeren.
succes en ik benieuwd naar het resultaat!
ja klopt vooruit spoort ie achteruit gaat ie uit je handen slaan als je wat harder gaat das volle stuuruitslag
Klopt wat je zeg wij rijden ook met triangel vooruit gaat super maar achteruit niet
En tòch weet ik zeker, dat ik in het vorige millennium, mensen gesproken heb, die hun Citroën Mehari met een triangel (of trekboom?) achter hun Citroën HY hingen, wèl de stuurinrichting aanpasten.
Waarom en hoe precies weet ik helaas niet meer, want het is alweer zeker 20 jaar geleden dat ik überhaupt op zo'n meeting was...
Terugkomend op de vraag van gister wat de kijkers zou doen qua indeling. Ik zou het magazijn en wellicht ook de palletstelling verhuizen naar een ruimte aan de andere kant. Dan kan je de grote ruimte die je gecreëerd hebt door de muren weg te halen tenminste volledig benutten. Heb je meer ruimte en het ziet er gelijk veel netter, rustiger en ruimer uit. Dan hoeft de tank ook niet onder de bovenloop kraan te staan, zodat deze ook beter benut kan worden. Wellicht dat je twee deuropeningen tegenover elkaar van de tussengang kan vergroten, dat je met de heftruck naar je magazijn kan rijden? Maar zo vaak hoef je er neem ik aan ook niet te zijn met de heftruck, dus wellicht is omrijden niet eens zo'n probleem?
Was leuk om jullie vanavond te spreken in Breda! Was Jasper al eens in Zevenbergen tegen gekomen. Leuk dat je mijn dochter motiveerde om vooral de techniek in te gaan. Ik had echt uren met je kunnen doorkletsen maar dat werd niet gewaardeerd door de dames. Succes morgen bij Curio en wellicht tot binnenkort!
Je bent zon topgozer man geweldige videos altijd.
was het niet verstandiger geweest die flensplaten gecentreerd op die buizen te lassen en een paar nieuwe boutgaten te boren? Een andere optie had kunnen zijn de kruisschoren van die kooi in de Golf los te slijpen en deze pas vast te lassen wanneer kooi en schommel aan elkaar vast zitten. Los van dit alles komt de dimensionering van de kooi t.o.v. de schommel nogal magertjes over.
ik denk dat je het stuur wel op een zekere manier zou moeten fixeren omdat het op de rijplaten goed gaat maar op het moment dat de auto de rijplaten verlaat kunnen ze vrij bewegen en als ze dan niet goed gelijnd staan waanneer de auto terug op de rijplaten komt, dit volgens mij voor een flinke klap op de stuurinrichting geeft met kans op schade
HBM heeft ook een mooie magneettafel om je kleine snijwerkstukjes op te plakken. Dan schieten ze ook niet weg :)
hey mastermilo en zijn team. leuk dat jullie deze maken ik vind dit erg interessant. hoe jullie elke keer weer bezig zijn. ik mag graag naar jullie video's kijken. ik hoop nog veel van jullie creaties mogen zien. echt petje af voor jullie wat jullie maken en de kijkers laten zien en uitleg geven ik vind dit erg nuttig om naar kijken ook al zal ik het zelf dit niet kunnen,. ik geniet hier van en doe er zelf wel wat van op op gebied van techniek.
Ik heb een 206 achter de.camper met triangel bij achter uit gaan de wielen dwars
Ik denk dat het stuur wanneer de auto vooruit rijdt zichzelf wel centreert, maar wanneer de auto achteruit rijdt juist niet, wielen staan dan precies verkeerd(in een soort van v ipv omgekeerd) en het stuur zal dan gaan slingeren. Heb ik ook wel eens gehad met een trekker, maar dan vooruit. Daarom zou ik het stuur wel vastzetten om het slingeren te voorkomen.
Precies
De stuur uitslag moet minimaal zijn, want als je uit de ronde baan gaat en weer terug dan kan je zomaar het stuurwiel te ver verdraaien.
Of aan het stuurwiel een begrenzer/aanslag maken of bij de fusee stukken de aanslagen stevig verlengen.
Ligt het aan mij of zijn de lasjes waarmee de auto aan het frame zit erg dun / klein vergeleken met de rest van de constructie? Lijkt me dat alle kracht toch op de verbinding tussen arm en auto komt.
Mooie vordering!
Die Volkert laat nu overal extra plaatjes in lassen... (is die bang of zo?)
M16 voor die flenzen vind ik krap (met die krachten)!
"Binnenkort een nieuwe RWS jas 😅"
Hij is gewoon erg betrokken. We zouden 't bijna een *Volkert Wagen* gaan noemen.
@@Smartzenegger Ja, prima bezig!
Maar lijkt wel of hij zijn berekeningen niet vertrouwd!
ca. 8 ton voor een M16 - 8.8 ofwel 2 Aziatische olifanten per M16 bout
@@lex-v8*Côte-d'Or?*
@@lex-v8 Dan heb je het volgens mij over de breekwaarde. Veiliger is binnen het elastische bereik van ong. 6,5 ton te blijven.
De bouten hebben natuurlijk ook al een voorspanbelasting.
Weet niet hoeveel bouten er gebruikt worden, maar het lijkt mij ook wel voldoende. ( De bouten lijken mij sterker dan dat frame van die gegalvaniseerde buizen ).
The new office looks great. Is that plaster they did the walls with.?
Plaster / stucco. Don’t know the right terminology. First the seams are filled and taped on Friday, on Saturday they applied it to the walls, and Monday to the ceiling. Now it’s drying, when dry it will be painted.
@@vliegtuigje16 Plaster...! Lots of work....!
Heb veel met triangel gereden, vooruit geen probleem, maar achteruit kan niet!!! Het wiel wil dan net als een wieltje van een boodschappen karretje 180 graden draaien.
ondaks alle hectiek tog een toffe video.👍👍👍
Bijslijpen gaat ook prima op video, alleen moet je hem dan wel achterstevoren afspelen
ja haha bijslijpen gaat moeilijk net als bijknippen
Er zijn speciale bijslijpschijven in de handel, deze zijn wel geschikt.
ook het uitveren van de wielen al bekeken ?
Fookenzee me that car is going to be going some at terminal velocity :o This is going to be amazing 🤩
To the moon and beyond
@@vliegtuigje16 Yes, and back again.
ik heb geruime ervaring met trekstang, als trekker en vooral als aangehangen.
Het sporen is inderdaad zonder maar ook het stuur aan te raken, zelfs by snelheid van 150km , echter het is absoluut niet te vergelijken met de schommel daar de wielen aangedreven zijn en het gyroscoop effect op de onbelaste wielen en mogelijk on balance onstaan, zoals het swobbere van een motorfiets voorwiel.
een geleide pin op de spoorstang die gevangen wordt door een U rail zou oplossing kunnen zijn of stuur begrenzing.
Volgens mij heeft de Golf alleen aandrijving op de achterwielen.
zit meer te denken aan het eind van de rijplaten. Op welk punt gaat de golf los van de platen? Als dat echt op het laatste punt is wat gebeurd er dan als de auto weer terug komt op of tegen de plaat? Vooral tegen de platen lijkt mij niet wenselijk...
Volkert heeft zoon mooie verlucht helm neem dna ook de Rug unit mee voor al met zink lassen
dank voor de video
Dank ná de video.
@@mmm365 Ja, en 10 weesgroetjes.
@@mmm365 En 10 potten groenten van Hak.
Ik zou het stuur in ieder geval zo vast zetten dat de auto zichzelf kan sporen. Als je (per ongeluk) in de lucht te ver stuurt en hij raakt de baan denk ik dat je de hele constructie tordeert. Of de voorwiel ophanging gaat naar zijn gootje….
Warmtepomp op kantoor zit ook een ontvochtigingsstand op dan daalt de temp niet maar droogt het stucwerk sneller door
Niet doen, droogt te snel dan en gaat scheuren
Hoi Emile, en vergeet ook niet dat je in deze dure tijden het toilet papier gebruikt aan beide zijden. Groetjes uit Canada.
En dat je het voor ieders belangen het weer netjes terug moet hangen...... 🤪
Veiligheidstip mischien leuk om m op afstand te besturen voor de eerste keer👍❣️❣️net als een kermis actractie..
Het is een handgeschakelde auto, dus dat leent zich daar niet zo makkelijk voor. En zelfs als ‘t lukt is het nogal foutgevoelig; als de auto nog in z’n vooruit staat terwijl ie terug naar achteren op de rijplaten komt, loopt de hele boel in de soep.
Maar het zou idd wel gaaf (en qua constructie geruststellend) zijn om ‘t eerst zonder mens aan boord te kunnen proberen.
@@mlenstra idd daar had ik niet overnagedacht moet ie staads terug schakelen dan das ook nie handig.ik had een video gezien van een casalini sulky lb 50 die ze op afstand bestuurde.dat was geweldig.
Ja dat met die dissel heeft toch met de as kanteling te maken, wanneer je voorwaarts op de platen komt gaat het gewoon rechtdoor, maar wanneer je achterwaarts op de platen komt zoekt ie een weg naar links of rechts, maar dat weet jij toch allang? 🤔
Tuurlijk weet ie dat allang. Dat zegt ie alleen maar om de inwoners van 'kennismaatschappij' Nederland te stimuleren om hun hersenen (voor de verandering!) eens een keer te (proberen te) gebruiken. (Hoop ik)
Hoi, maar ik zie een klein probleempje, wat doe je tegen het uitschuiven van het landingsgestel als de wielen de baan verlaten? groetjes uit Zwitserland
Uiteinde van de 'baan' is vlak om dit op te vangen
@@WoutRikkerink De stutten en de veren aan de achterkant worden nu samengedrukt door het gewicht en bij het verlaten van de baan wordt het weer teruggekaatst en zou het worden geraakt als het weer op de baan komt.
Goed punt!
Ook dáárom blijft dit project tot het laatste moment spannend: creëert het rechte stuk aan het uiteinde van de rijplaten, genoeg ruimte, om de auto mét maximaal uitgeschoven wielophanging OP de rijplaten te laten 'landen'?
Òf gaan de wielen meer TEGEN het begin van de rijplaten aan botsen???
8:27 Dan kun je sneeuw ruimen en het bevrorene ontdooien met de JET engine die je hebt 😂🤣🥵. O nee, dat kost weer enige tijd om die weer aan de praat te krijgen, dan maar beter preventief ruimen en de JET bewaren voor een andere keer 😌
Vraagje: is de spoorafstand van de voor- en de achteras van de golf hetzelfde?
Ik zie jullie meten vanaf de banden maar als de spoorafstand anders is....
Is dat gebruikelijk dan dat een personenauto afwijkende spoorbreedte heeft?
@@Smartzenegger hij bedoelde denk ik de afstand tussen de wielen.
@@sam-xf3ii Spoorbreedte betekend maar één ding.
@@Smartzenegger Geen idee, maar voor het geval dat.
@@pvdneste Welk geval dan? Afval?
je zou ook inplaats van fixeren er een soort slot op zetten dat wanneer je wil je m vast of los kan zetten
Groningen, Drenthe en Twente zeggen allemaal de deur is los!
Wel de meest succesvolle provincies van het land.
@@leonbroekx Als Grunneger wonend in Twente kan ik dat alleen maar beamen 😁
@@a.bakker64 Wat? Wie is Grunegger?
@@mmm365 Oh ja, Kaas Praxis kumt uut grüning.
Gesneden plaat rechtop op de tafel houden (met het snijvalk naar boven) en dan op de slak tikken met de hamer wil ook wel eens goed werken.
De voorwielen zijn iets gekanteld (caster) waardoor ze afwijking tegen gaan, bij vooruit gaan. Achteruit is dat precies andersom waardoor ze juist weg draaien.
Denk aan een winkelwagentje, wanneer je eerst vooruit gaat en daarna terug zullen de wielen zichzelf de andere kant op draaien.
Bij een auto zijn de wielen niet zo extreem gekanteld, maar ik zou het sturen toch beperken. Mocht je het stuur beet pakken om wat voor reden dan ook, kan het geen probleem zijn.
Ik zou de stuurinrichting ook beperken in zijn uitslag. Ik stel mij namelijk voor dat je het stuur tijdens het ronddraaien ook een beetje als steun gaat gebruiken, met daardoor kans dat je het stuur gaat verdraaien.
De lucht in de banden van de golf word warm en zet uit daardoor veranderd de hoogte 🤪
Heel dit ding zal in de zomer ook anders wringen dan nu in de winter.
Wat vast zit beweegt* niet!
Ik zou het stuur fixeren met van die trampoline veren
18:20 nou ben ik wel benieuwd hoe milo op deze manier is gekomen.
Pure woede omdat t m teveel tijd kosten met de slijpschijf?😆😆
Probleem is dat de aandrijving op de stuurwielen zit.
Tijd voor een poll: zou je er zelf in gaan zitten?
(Wèl 3 duimpjes, maar 0 antwoorden. Flauw hoor!)
Ja. Zowiezo zolang ie stilstaat. En ook nog wel een beetje heen en weer rijden op de rijplaten. Maar er zitten nog geen stoelen en gordels in, dus kan ik ook niet beoordelen of ik die veilig genoeg vind, om mee over de kop te gaan. Èn ik wil eerst wel eens zien, hoe de constructie reageert als de auto loskomt (van de rijplaten) en weer 'landt'.
Mij niet gezien! 😇
Je leeft maar 1 keer toch gewoon gaan met die banaan
@@TerrorTubbie666 ik denk dat ik het hele ding wel aardig zou vertrouwen tot aan die flensplaten. Dat onderste stuk en de auto zelf daar ben ik nog niet zo van overtuigd. Ik lees ook veel comments van mensen die het hele schakelen en landen in twijfel trekken, maar ik kan het me niet voorstellen dat zo'n professor zich daarin vergist heeft.
Misschien als extra beveiliging onder het dak van de auto door een paar spanbanden naar het frame aanspannen.
Heb jij voorkennis, of hebben we dat al gezegd?.
spanbanden zijn daar niet geschikt voor minimaal staalkabel of ketting of scheepstouw,beste gewoon 4 kabels aan de as zekeren en de auto maar als het fout gaat gaat het goet fout iets zecht mij dat dit project fout afloopt maarja dat dachten we all vanaf mastermilo en de eerdere projecten aan de andere kant denk ik voor 40% dat het werkt en de auto nooit hoog genoeg komt aan de andere kant het kan ook maar zo gaan werken ,
@@Werkplaatsvlog het was gewoon maar een idee. Niet dat ik er geen vertrouwen in heb, maar je weet maar nooit.
O, dáár ging dat over!
Maar natuurlijk. Waar anders over?
Eens kijken of ik het terug kan vinden...
als het stuur volledig vrij staat kun je je hand ook nog breken mocht je verstrikt raken tussen het stuur als hij een raar spoor gaat zoeken
Wouldn't it help to give te Golf a diff-lock?
I thinxo yes.
Maybe it will, maybe it won't.
IF the Golf does not 'land' perfectly straight, one wheel NEEDS to go a little bit faster to straighten to Golf before it 'takes off' again.
Otherwise next 'landing' will probably be even less straight, I think.
And the rear wheels aren't locked anyway, so...
Untill we tried, your guess is as good as mine.
@@TerrorTubbie666 I actually think having a locked diff is a necessity.
@@Smartzenegger Ok. Interesting.
We'll see...
De bandschuurmachine is die alleen voor buizen.
Nee, de boven en achterzijde kunnen ook voor andere dingen gebruikt worden
banden leeg laten lopen om de montage gemakkelijker te maken. daarna kan je ze weer oppompen. super leuk project......ga zo door mannen
Ja, goed idee! Dan weten we tenminste zeker, dat bij de 'landing' de wielen tegen de uiteinden van de rijplaten botsen ipv erop te 'landen'...
Tòch bedankt voor het meedenken.
Je moet onder geen ruimte maken, maar boven de auto duh.
Wil ook nog schetsplaatjes aan de bovenste pijpen lassen, aan dat vierkante blok die met de veerstroppen aan de as is bevestigd.
Hoi Milo heb je er over nagedacht om de auto "remote controlled" te maken om het zonder je zelf te testen eerst? ik wil graag zien dat je nog vele video's in de toekomst maakt.... dus geen ongelukken graag....
Ik vindt 't wel altijd mooi hoe die fotografen en cameramensen in de slijpstraal gaan staan, als die schijf breekt hebben ze 'm tenminste in hun voorhoofd hangen
Wel op tijd de sluiter knop indrukken dan.
Geeft niks, camera is gewoon een vrij prijzige veiligheidsbril!
LOL! Life is all about priorities, hè?
Liever in het ziekenhuis met het perfecte plaatje op je memory card, dan veilig thuis met uuuhhm... niks.
Achteruit lijnt ie zichzelf zeker niet uit, dat is een instabiel systeem. T werkt een beetje als een zwenkwiel, vooruiit werkt t mooi, achteruit kan t ineens omslaan
Ik heb het volste vertrouwen in Volkerts berekeningen, maar iets minder in de praktische uitvoering vd lassen. Misschien is het niet onverstandig om het laswerk te laten beoordelen door een professionele lasser of keurmeester voordat je je leven op het spel zet..
Hij merkt niet eens als de gaskraaan dicht staat
Where is the rollgolf 2.0 please film it
👍
*beweegt
Is al gelast hè, dus *bewoog
ook in alle banden evenveel lucht >??
Slak van plasmasnijden kun je ook prima met de naaldenbikhamer verwijderen
Ze hebben toch een bandschuurmachine.
Of even simpel met hamertje eraf kloppen.
wij hebben een triangle en mijn buurman zijn auto achter de vrachtwagen het is vrijwel hetzelfde als met een aanhanger rijden de auto volgt je gewoon en zoekt gewoon spoor op maar soms blijft die gewoon op het spoor rijden omdat de vrachtwagen hem daar houd lastig uiteleggen
Doet Volkert dit allemaal in vrije tijd? Mooie kerel wel. Zou mooi zijn voor vaste team.
Dan heeft ie wel vrij veel vrije tijd. Als ik tussen de regels door kan lezen is dit z'n laatste project. Subtiel doch vriendelijk laat ie wel merken dat het hem ook wel lang duurt allemaal.
@@leonbroekx Kan toch gewoon onbetaald verlof hebben genomen of vakantie ofzo... en nee die indruk krijg ik juist helemaal niet.
Habt ihr bedacht, dass der Golf im eingefedertem Zustand mit der Schaukel verbunden wurde? Wenn er während der Schaukelbewegung die Spurrinnen verlässt, federt er aus. Wenn er dann in der Abwärtsbewegung wieder in die Spurrinnen zurückgeht, wird er zunächst auf die Stirnkanten der Spurrinne draufknallen. Ob das die Reifen oder sogar die Felgen beschädigen könnte? Ob es zusätzliche Gefährdung mit sich bringt? 🤔🤔🤔
Und eben das sollte er also nicht. Deswegen sind die letzten Stücke des Fahrbahns anders abgewinkelt, so dass das Fahrzeug sanft einfedern kann.
Ich liebe Google Translate!
Klopt. Aan de uiteinden zijn de rijplaten recht, om ruimte te creëren om met maximaal uitgeschoven vering, tòch netjes te kunnen 'landen'.
Maar of het genoeg is, weten we zodra we het uitgeprobeerd hebben...
Danke, da bin ich nun etwas beruhigter!👍🤗
Tijd voor een bandschurmachine kan je goed gebruiken voor afbramen
Ja voor buizen je heb er ook voor alleen afbraamwerk
Je slijpt ook bij stof op de grond kom er bij hè 😬
Houden jullie ook rekening met de neerwaartse druk op de banden ivm grip om rond te kunnen draaien? En 2 personen erin is een toegenomen druk op de lasverbindingen van zo'n 200 kg... of zie ik dit fout? Groetjes uit zuid Limburg!
Er is in de berekening een hoge veiligheidsfactor gebruikt.
Wow maar ik vertrouw die frame van die auto zelf niet vooral dat gat vertrouw ik niet
Topcare ofzo.. op TH-cam staan ze ...
Dat zijn ambtenarentijden🤐
vooruit gaat wel, achteruit niet
Nou... vooruit dan maar.
Is dat eigenlijk een golf gti?
Het is een golf gtnie
1.3
Mogelijk zou je de spoorstagen iets naar binnen draaien. Dan zoeken de banden beter het hard van de weg.
Klopt, maar achteruit werkt dat dan weer averechts.
Zonder antivries in het koelsysteem kan de verdamper bevriezen door het koude gas.
Daarom doet Mieltje er prokook water in. :)
@@mmm365 Potje slijm?
Onzin , koelwater word verwarmd door de motor Hij bevriest als er te weinig water in zit
Hallo vanuit Zeeuws-Vlaanderen .
bedankt voor de video MM-team .
met vriendelijke groet Hollandduck
mijn hemel volkert hou aub volgende keer die hoed gewoon op
Ja, de binnenband komt door.
@@mmm365 Nog niet...
Fancie Pansie, Okay Okay wie heeft nog meer Emile uitspraken graag zelf aanvullen
Wel een bijzondere eigenschap: een zin uitspreken waar een afscheidsgroet in zit en dan snel nog even een hele samenvatting van de dag geven. Nóg een zin uitspreken met een afscheidsgroet erin en nog niet genoeg de boel afgekapt hebben en dus nog langer doen over afscheid nemen. Dat valt mij iedere keer weer op. Daar is ie echt niet handig in. Als dat je grootste minpunt is dan komt het alsnog wel goed natuurlijk, maar het kost je wel veel tijd.
Dus dat
Vakmannen
Nee, joh! Die stuurinrichting hoef je niet vast te zetten. Probeer maar eens met een willekeurige auto recht achteruit te rijden, zonder het stuur aan te raken!
Hahahahahaha!!!
Fixeren die boel dus. Hoewel een heel klein beetje stuuruitslag waarschijnlijk wel handig is (al is het alleen maar omdat je hem anders perfect rechtdoor vast moet zetten = niet te doen), kan het grootste deel van de stuuruitslag alleen maar voor problemen (of zelfs ongelukken) zorgen.
Hbm staat garant voor slechte service! Pas op als je grote bestellingen doet van een paar duizend euro, ik ben ervaringsdeskundige!!!
Hij koopt niks en HBM gaat hier geen gezichts verlies lijden Dat gaat ze veel meer kosten
Heb eigenlijk geen problemen nog gehad, altijd gewoon netjes gebeld als er iets langer levertijd had. En altijd alles netjes ontvangen en bij een defect net voor het eind vd garantie ook netjes de dag erna een nieuwe in huis.
100 puntuh...
Hele domme opmerking mischien maar als je even schommelt kan je toch gewoon het stuurslot gebruiken als die recht staat?
Milo last een vastzit verzekering die zwaar weegt op de beweegschaal.
@@mmm365 Ja, ik heb een roestbruin vermoeden van wel ja.
🇩🇪 Zusammenfassung von dieser Reaktion:
Diese zwei Knaben sitzen noch immer in ihrer analen Phase fest.....
Hij pakt de aFlas kraan om de arm te gaan aTlassen
@@StefanMiniCooper Zou mooi zijn als Mieltje ook een aflasmachine zou hebben. Het vrouwtje heeft waarschijnlijk ook een afwasmachine. :)
Volkert van der G.