Buen día amigos le felicito por su trabajo ten un matriz y tiene una fuga por el múltiple como lo agogo para sellarlo o si lo sello no tendrá problema mi carrito soy de cunduacan Tabasco le pregunto
😂😂 ya vale manes, hace dias arreglé lo que tenia fuga de los sellos del block, no sabia que salia asi, con cabeza de culata y todo, no tengo llave dinanometrica para eso, muchas gracias por el video, Saludos desde Chile 👏🏼💪🏼
Excelente video. Felicidades Disculpa mi amigo con que escaner recomiendas recalibrar el cuerpo de aceleración? Traigo ese problema desde hace 6 meses. He recorrido 11 talleres y nadie a podido. Y en la agencia según que estos modelos ya no los agarran. Es un matiz 2011
Una pregunta, que tornillos hay que quitar para retirar la culata completa, eso no viene en el video, mi carro esta pasando aceite al agua y necesito retirar la culata, me puedes explicar por favor, gracias
hola amigo en el minuto 5:29 , eso que tapaste o cancelste no afecta en nada ? el mio esta super oxidado ahi podre hacer lo mismo o hay que hacerle algun tipo de bypass ?
Pregunta no afecta nada tapar esa toma de agua de la admision, mi carro Fuga por ahi esta picada esa parte, me comentan que la unica solución es canbiar la cabeza y la admision, ¿Entonces si tapo esa parte ya no fuga?
Buen día, tengo una duda que tornillos hay que retirar para que salga la culata o cabeza completa así como la sacaste en este video, eso no viene explicado, hay por favor
Buen día amigos le felicito por su trabajo ten un matriz y tiene una fuga por el múltiple como lo agogo para sellarlo o si lo sello no tendrá problema mi carrito soy de cunduacan Tabasco le pregunto
😂😂 ya vale manes, hace dias arreglé lo que tenia fuga de los sellos del block, no sabia que salia asi, con cabeza de culata y todo, no tengo llave dinanometrica para eso, muchas gracias por el video, Saludos desde Chile 👏🏼💪🏼
Espero te hayamos ayudado Bro saludo desde Mérida
Excelente video. Felicidades Disculpa mi amigo con que escaner recomiendas recalibrar el cuerpo de aceleración? Traigo ese problema desde hace 6 meses. He recorrido 11 talleres y nadie a podido. Y en la agencia según que estos modelos ya no los agarran. Es un matiz 2011
Una pregunta, que tornillos hay que quitar para retirar la culata completa, eso no viene en el video, mi carro esta pasando aceite al agua y necesito retirar la culata, me puedes explicar por favor, gracias
Buenos días, tienes algún video expli ando como bajar el riel de inyectores del matiz
Gracias por tu video muy bien esplicado
Hola Roberto tenemos 2 videos de como desmontar el cabezote o culata de matiz ahí lo explicamos saludos
hola amigo en el minuto 5:29 , eso que tapaste o cancelste no afecta en nada ? el mio esta super oxidado ahi podre hacer lo mismo o hay que hacerle algun tipo de bypass ?
Para que sirve ese cuadrado que cubren ?
Gracias buen video
Como se llama la balvula que lleva. Atrás del cuerpo de acelerador
Se llama Valvula EGR
Pregunta no afecta nada tapar esa toma de agua de la admision, mi carro Fuga por ahi esta picada esa parte, me comentan que la unica solución es canbiar la cabeza y la admision, ¿Entonces si tapo esa parte ya no fuga?
Así es . Se soluciona el problema. En realidad fue una falla de diseño del fabricante. Eso debió venir tapado de fabrica.
O sea que para bajar el múltiple de admisión tiene que ser con culata y todo, no se pregunto.?
No, sin quitar la culata, ellos lo quitan por qué le hicieron un trabajo ala culata.
Tienen alguna otra red social??
Facebook Morales Garage e Instagram @moralesgarge.mid
@@porcorossoproducciones una consulta amigo ,tengo una fuga de anticongelante, por ese mismo lugar.mi consulta es¿ con que material sellan esa parte?
Buen día, tengo una duda que tornillos hay que retirar para que salga la culata o cabeza completa así como la sacaste en este video, eso no viene explicado, hay por favor