Besten Dank für das Video. Es sagt alles, was gesagt werden muss. Einzig die Frage, ob ich einen 16A-Ladeziegel oder eine Wallbox brauche, ist offen. Ich fahre meinen Spring jetzt seit fast 1 1/2 Jahren; wenn's hoch kommt habe ich 10-15 Mal an einer Ladesäule getankt, ansonsten an meinem heimischen 16A-Ladeziegel ("Notladekabel") mit spezieller Schukosteckdose von Legrand. Hätte ich PV, würde ich mir einen in der Stromstärke umschaltbaren Ladeziegel besorgen.
Woe man nur mit Überschussstrom läd habe ich auch nicht herausgefunden. Wünschenswert wäre es allerdings, wenn es so eine Option gäbe. Auch Ladeleistung und maximalstand der Ladung zu steuern wäre toll. Aber das klappt selbst bei teureren Fahrzeugen oft nicht.
Habe neulich an öffentlichen 22kW mit 6+kW geladen. Die Schieflastgrenze von 3,6kW in AT dürfte da an öffentlichen Ladern nicht gelten. Ladebegrenzung ist bei Dacia/Renault im Grunde egal. Wäre es nicht egal, hätte das Auto diese Funktion, hat auch der Twingo oder ZOE nicht. Man soll ihn laut Bedienungsanleitung nur nicht lange Zeit vollständig geladen stehen lassen. Zitat der Bedienungsanleitung: Wenn das Fahrzeug mehr als 7 Tage bei Temperaturen unter -25 °C geparkt wird, ist das Aufladen der Antriebsbatterie unter Umständen unmöglich. Wenn das Fahrzeug mehr als 3 Monate mit einem sehr niedrigen Ladezustandgeparkt wird, ist das Aufladen der Batterie unter Umständen nicht möglich. Um eine möglichst lange Lebensdauer Ihrer Antriebsbatterie zu gewährleisten, sollten Sie Ihr Fahrzeug nicht länger als einen Monat mit einem hohen Ladezustand geparkt lassen, besonders in Hitzeperioden.
Wichtige Ergänzung: Wer den Zweitschlüssel (also ohne Funk) benutzt, muss zum Entriegeln des Ladekabel die Zentralverriegelung an der Taste im Auto betätigen (auch 2x drücken).
ja und wenn der Akku vorher voll ist? In dem Video wird vom Beenden des Ladevorgangs in Verbindung mit der Verriegelung gesprochen verstehe es jetzt nicht ganz den Zusammenhang was jetzt macht und was automatisch geht.
Es gibt Portale zum Vergleich des Erlös bei Verkauf der CO2 Prämie, bzw THG Quote z.B. hier www.autobild.de/artikel/thg-quote-anbieter-vergleich-vorteile-fallen-steuern-21337529.html Wenn du es einfach magst findest du aber in so mancher Ladeapp wie z.B. Maingau direkt Optionen dazu. Allerdings fällt hier die Präme geringer aus als bei anderen Anbietern, die sich eine Bearbeitungsgebühr abzwacken. Falls du eien andere Prämie, wie Bafa meintest, dann habe ich die Frage falsch verstanden. Hier hilft dir der Händler aber weiter.
Grundsätzlich richtig um wärmeentwicklung und Brand zu verhindern. Besser dann ein kurzes Kabel verwenden oder eben gross auslegen. Bei der geringen Ladeleistung des Dacia und im freien sollte aber kaum ein Problem entstehen. Ggf Temperatur am Kabel prüfen.
Hallo und eine Ergänzung zu deinem Video. Lade-Begrenzung z.B 80%, ist durchaus mit der ,, EV Status for Renault/Dacia“ machbar Schöne Weihnachts Grüße
Vielen Dank für den Tip. Die App ist allerdings nicht im Appstore für Android zu finden. Ich fand sie zwar als apk im Netz, würde sie aber weder laden noch koppeln.
Ich kapiere das Video nicht ganz, wenn ich das Fahrzeug über Nacht lade und der Akku voll ist, wird der Ladevorgang dann nicht automatisch beendet?muss ich dann mitten in der Nacht aufstehen um den dann zu beenden?Oder muss ich nach der eventuellen automatischen Beendigung jetzt mitten in der Nacht rausrennen weil der durch die Beendigung entriegelt und das Kabel geklaut werden könnte?
Nein, du musst nicht nachts raus. Das Laden wird nach dem der Akku voll ist beendet. Aber du kannst nicht bei den empfohlenen 80 Prozent Ladung automatisch stoppen. Dazu müsstest du den Ladevorgang beobachten (z.B. per App und evtl. bei um die 80 Prozent beenden. Das Kabel habe ich gesichert, weil ich es immer in der Wallbox eingesteckt lasse. Dort ist es nach Beendigung des Ladens aber nicht verriegelt (auch wenn man das anders einstellen könnte)
@@PieceofWealth aber im Auto bleibt es verriegelt nach dem Laden? ich schätzer ja,bin es gerade am Testen bei meinem Dacia Spring .naja, ich lade lade so über Steckdose und frage mich was über empfohlene 80 %? habe den Spring vom Autohaus Neu mit 100% bekommen und lade ihn jetzt nur aber immer bis 80% ? habe alles mit volle Garantie, soll das jetzt den Akku schonen? Die Reichweite ist ja nicht so hoch und bei 80 Prozent fehlen mir da viele Kilometer, wenn ich den Wagen später zurück-verkaufe ist doch egal ob der akku mehr oder weniger belastet wurde, mal sehen was ich dann für eine Karre mit welche Batterie ich fahre?
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich habe leider die CanZE App noch nicht ans laufen bekommen um zu sehen mit wieviel KW das Fahrzeug tatsächlich lädt und wie es um Akkutemperatur etc steht. Die Wallbox selbst ist unabhängig vom Fahrzeugtyp dort verbaut. Natürlich nutze ich sie, wenn sie da ist. Sobald die CanZE App läuft schauen wir nochmal. Ich hatte schon höhere Ladewerte.
@@PieceofWealth Moin, das würde mich auch Mal interessieren. Ob er die vollen 6,6kw (ich gehe davon aus, das deine Wallbox 11kw macht) schafft. In deinem Test waren es leider nur 3,6kw. Du warst auf 60%. 1% Accu sind 0.268kw. Auf 80% hat dein Auto ca1,5h angezeigt. 20 zu ladende Prozent sind also 5,36kw. Kommt also hin mit 3,6kw pro h. Wundert mich aber. Weil, so kalt war es nicht. Oder doch? Oder gibt deine Wallbox nur 3,6kw? Fragen über Fragen. Danke schonmal für deine Antwort.
@@PieceofWealth ....hab gerade meinen Gedankenfehler bemerkt. Natürlich hast du eine 11kw Wallbox und natürlich zieht der Spring nur 3,6kw, weil er ja nur einphasig laden kann. Für mehr braucht man die 22kw Wallbox. Dann zieht er auch 6,6kw. Alles gut. Mein Fehler.
@@SZeitz-uy1uq Die Box kann auf jeden Fall mehr, so zeigte es sich 3 Phasig am Twingo eTech. Ja, der Dacia kann nur 1 phasig laden. Das hat an der 1 phasigen Tesla Powerwall seinen Vorteil. Zudem wie gesagt wäre ein zu rasches Laden tendenziell ein (unnötiger) Netzbezug, der ja vermieden sein soll. Aber vollkommen richtig, dadurch nur die 3,6 Ladeleistung.
Hallo, ich habe mir eine 1 phasige Wallbox gekauft ,die bis zu 7,4 KW kann,wenn mit 32 Ampere ab gesichert wird. Das geht aber nicht in Netzbetrieb(wegen der asymetrischen Belastung) , bei mir nur an meiner 10 Kw, 1 phasigen Offgrid PV Anlage. Die Leistungsaufnahme der Wallbox kann per Laptop von ..? bis 32 Ampere begrenzt werden. Wieviel das Auto dann maximal nimmt liegt am einen Model (der Spring bis 6,4 KW) Ob das alles so klappt sehe ich in 2 Monaten ,wenn mein Spring geliefert wird.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Besten Dank für das Video. Es sagt alles, was gesagt werden muss. Einzig die Frage, ob ich einen 16A-Ladeziegel oder eine Wallbox brauche, ist offen. Ich fahre meinen Spring jetzt seit fast 1 1/2 Jahren; wenn's hoch kommt habe ich 10-15 Mal an einer Ladesäule getankt, ansonsten an meinem heimischen 16A-Ladeziegel ("Notladekabel") mit spezieller Schukosteckdose von Legrand. Hätte ich PV, würde ich mir einen in der Stromstärke umschaltbaren Ladeziegel besorgen.
Woe man nur mit Überschussstrom läd habe ich auch nicht herausgefunden. Wünschenswert wäre es allerdings, wenn es so eine Option gäbe. Auch Ladeleistung und maximalstand der Ladung zu steuern wäre toll. Aber das klappt selbst bei teureren Fahrzeugen oft nicht.
Habe neulich an öffentlichen 22kW mit 6+kW geladen.
Die Schieflastgrenze von 3,6kW in AT dürfte da an öffentlichen Ladern nicht gelten.
Ladebegrenzung ist bei Dacia/Renault im Grunde egal.
Wäre es nicht egal, hätte das Auto diese Funktion, hat auch der Twingo oder ZOE nicht.
Man soll ihn laut Bedienungsanleitung nur nicht lange Zeit vollständig geladen stehen lassen.
Zitat der Bedienungsanleitung:
Wenn das Fahrzeug mehr als 7 Tage bei Temperaturen unter -25 °C geparkt wird, ist das Aufladen der Antriebsbatterie unter Umständen unmöglich.
Wenn das Fahrzeug mehr als 3 Monate mit einem sehr niedrigen Ladezustandgeparkt wird, ist das Aufladen der Batterie unter Umständen nicht möglich.
Um eine möglichst lange Lebensdauer Ihrer Antriebsbatterie zu gewährleisten,
sollten Sie Ihr Fahrzeug nicht länger als einen Monat mit einem hohen Ladezustand geparkt lassen, besonders in Hitzeperioden.
Wichtige Ergänzung: Wer den Zweitschlüssel (also ohne Funk) benutzt, muss zum Entriegeln des Ladekabel die Zentralverriegelung an der Taste im Auto betätigen (auch 2x drücken).
ja und wenn der Akku vorher voll ist? In dem Video wird vom Beenden des Ladevorgangs in Verbindung mit der Verriegelung gesprochen verstehe es jetzt nicht ganz den Zusammenhang was jetzt macht und was automatisch geht.
hallo mein lieber,
haben gestern unseren dacia spring bekommen und fragen uns wie wir die prämie beantragen können ?
danke schonmal und frohe ostern !
Es gibt Portale zum Vergleich des Erlös bei Verkauf der CO2 Prämie, bzw THG Quote z.B. hier www.autobild.de/artikel/thg-quote-anbieter-vergleich-vorteile-fallen-steuern-21337529.html
Wenn du es einfach magst findest du aber in so mancher Ladeapp wie z.B. Maingau direkt Optionen dazu. Allerdings fällt hier die Präme geringer aus als bei anderen Anbietern, die sich eine Bearbeitungsgebühr abzwacken. Falls du eien andere Prämie, wie Bafa meintest, dann habe ich die Frage falsch verstanden. Hier hilft dir der Händler aber weiter.
Das Kabel nicht aufrollen !!!
Grundsätzlich richtig um wärmeentwicklung und Brand zu verhindern. Besser dann ein kurzes Kabel verwenden oder eben gross auslegen. Bei der geringen Ladeleistung des Dacia und im freien sollte aber kaum ein Problem entstehen. Ggf Temperatur am Kabel prüfen.
Hallo und eine Ergänzung zu deinem Video.
Lade-Begrenzung z.B 80%, ist durchaus mit der ,, EV Status for Renault/Dacia“ machbar
Schöne Weihnachts Grüße
Vielen Dank für den Tip. Die App ist allerdings nicht im Appstore für Android zu finden. Ich fand sie zwar als apk im Netz, würde sie aber weder laden noch koppeln.
Hallo,Die Wallbox macht normalerweise 11kw , warum geht bei dir 3,6
1 phasiges laden. Der Dacia kann nur 1 Phase nutzen, daher 1/3 11kW
Ich kapiere das Video nicht ganz, wenn ich das Fahrzeug über Nacht lade und der Akku voll ist, wird der Ladevorgang dann nicht automatisch beendet?muss ich dann mitten in der Nacht aufstehen um den dann zu beenden?Oder muss ich nach der eventuellen automatischen Beendigung jetzt mitten in der Nacht rausrennen weil der durch die Beendigung entriegelt und das Kabel geklaut werden könnte?
Nein, du musst nicht nachts raus. Das Laden wird nach dem der Akku voll ist beendet. Aber du kannst nicht bei den empfohlenen 80 Prozent Ladung automatisch stoppen. Dazu müsstest du den Ladevorgang beobachten (z.B. per App und evtl. bei um die 80 Prozent beenden. Das Kabel habe ich gesichert, weil ich es immer in der Wallbox eingesteckt lasse. Dort ist es nach Beendigung des Ladens aber nicht verriegelt (auch wenn man das anders einstellen könnte)
@@PieceofWealth aber im Auto bleibt es verriegelt nach dem Laden? ich schätzer ja,bin es gerade am Testen bei meinem Dacia Spring .naja, ich lade lade so über Steckdose und frage mich was über empfohlene 80 %? habe den Spring vom Autohaus Neu mit 100% bekommen und lade ihn jetzt nur aber immer bis 80% ? habe alles mit volle Garantie, soll das jetzt den Akku schonen? Die Reichweite ist ja nicht so hoch und bei 80 Prozent fehlen mir da viele Kilometer, wenn ich den Wagen später zurück-verkaufe ist doch egal ob der akku mehr oder weniger belastet wurde, mal sehen was ich dann für eine Karre mit welche Batterie ich fahre?
Wozu die Wallbox, wenn er nur mit 3,6kw läd? Ich hätte jetzt gedacht, das er das Maximum zieht was er kann (6,6kw).
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich habe leider die CanZE App noch nicht ans laufen bekommen um zu sehen mit wieviel KW das Fahrzeug tatsächlich lädt und wie es um Akkutemperatur etc steht. Die Wallbox selbst ist unabhängig vom Fahrzeugtyp dort verbaut. Natürlich nutze ich sie, wenn sie da ist. Sobald die CanZE App läuft schauen wir nochmal. Ich hatte schon höhere Ladewerte.
@@PieceofWealth Moin, das würde mich auch Mal interessieren. Ob er die vollen 6,6kw (ich gehe davon aus, das deine Wallbox 11kw macht) schafft. In deinem Test waren es leider nur 3,6kw. Du warst auf 60%. 1% Accu sind 0.268kw. Auf 80% hat dein Auto ca1,5h angezeigt. 20 zu ladende Prozent sind also 5,36kw. Kommt also hin mit 3,6kw pro h. Wundert mich aber. Weil, so kalt war es nicht. Oder doch? Oder gibt deine Wallbox nur 3,6kw? Fragen über Fragen. Danke schonmal für deine Antwort.
@@PieceofWealth ....hab gerade meinen Gedankenfehler bemerkt. Natürlich hast du eine 11kw Wallbox und natürlich zieht der Spring nur 3,6kw, weil er ja nur einphasig laden kann. Für mehr braucht man die 22kw Wallbox. Dann zieht er auch 6,6kw. Alles gut. Mein Fehler.
@@SZeitz-uy1uq Die Box kann auf jeden Fall mehr, so zeigte es sich 3 Phasig am Twingo eTech. Ja, der Dacia kann nur 1 phasig laden. Das hat an der 1 phasigen Tesla Powerwall seinen Vorteil. Zudem wie gesagt wäre ein zu rasches Laden tendenziell ein (unnötiger) Netzbezug, der ja vermieden sein soll. Aber vollkommen richtig, dadurch nur die 3,6 Ladeleistung.
Hallo, ich habe mir eine 1 phasige Wallbox gekauft ,die bis zu 7,4 KW kann,wenn mit 32 Ampere ab gesichert wird.
Das geht aber nicht in Netzbetrieb(wegen der asymetrischen Belastung) , bei mir nur an meiner 10 Kw, 1 phasigen Offgrid PV Anlage. Die Leistungsaufnahme der Wallbox kann per Laptop von ..? bis 32 Ampere begrenzt werden. Wieviel das Auto dann maximal nimmt liegt am einen Model (der Spring bis 6,4 KW) Ob das alles so klappt sehe ich in 2 Monaten ,wenn mein Spring geliefert wird.