Умелая сварка. Есть чем похвастаться. Сама конструкция сложная и по изготовлению тоже. Нет регулировки вращения сцепки вокруг оси движения и нет регулировки для горизонтального смещения сцепки (не так критично). Настраивать гаечными ключами неудобно и сложно.
Сцепка делалась из металлолома который был в хозяйстве для сдачи в пункт приема метала, из хорошего материала, да при наличии токарного станка, сцепку можно сделать не спеша за пол дня, со всеми доработками о которых вы упомянули. Горизонтальное смещение критично если сцепку использовать с плугом. Сейчас как раз занимаюсь доработкой, так как скоро пахота. Спасибо вам за конструктивный комментарий).
Для плуга критичны 4 регулировки, две из которых у Вас есть (заглубление регулировочным винтом и направление двумя винтами). Нет горизонтального смещения плуга к левому или правому колесу по прицепной скобе=ширина захвата, а разворот вокруг продольной оси=установка плуга вертикально, когда колесо в борозде. То, что Вы сгамазили сцепку из подручного металлолома, скорость изготовления и профессионализм я под сомнение не ставлю. Всё на отлично.
Ничего здесь сложного нет. Классическая сцепка от МТЗ, только без регулировки вертикали, ну тогда бы не справился за полдня. А по поводу регулировки ширины захвата много Вы таких сцепок видели? Я знаю только две - ПЦ 1-18 которая от МБ-1 и давно не выпускается и Rossel. Даже ВРМЗ таких не делает, хотя у них выбор большой.
Молодец! Смотрю и радуюсь за вас!
Спасибо!
Втулку от чего взяли?
Палец из шатуна какой-то техники.
Мотоблок какой?
Дизельный, шесть лошадок.
Умелая сварка. Есть чем похвастаться. Сама конструкция сложная и по изготовлению тоже. Нет регулировки вращения сцепки вокруг оси движения и нет регулировки для горизонтального смещения сцепки (не так критично).
Настраивать гаечными ключами неудобно и сложно.
Сцепка делалась из металлолома который был в хозяйстве для сдачи в пункт приема метала, из хорошего материала, да при наличии токарного станка, сцепку можно сделать не спеша за пол дня, со всеми доработками о которых вы упомянули. Горизонтальное смещение критично если сцепку использовать с плугом. Сейчас как раз занимаюсь доработкой, так как скоро пахота. Спасибо вам за конструктивный комментарий).
Для плуга критичны 4 регулировки, две из которых у Вас есть (заглубление регулировочным винтом и направление двумя винтами).
Нет горизонтального смещения плуга к левому или правому колесу по прицепной скобе=ширина захвата, а разворот вокруг продольной оси=установка плуга вертикально, когда колесо в борозде.
То, что Вы сгамазили сцепку из подручного металлолома, скорость изготовления и профессионализм я под сомнение не ставлю. Всё на отлично.
Ничего здесь сложного нет. Классическая сцепка от МТЗ, только без регулировки вертикали, ну тогда бы не справился за полдня. А по поводу регулировки ширины захвата много Вы таких сцепок видели? Я знаю только две - ПЦ 1-18 которая от МБ-1 и давно не выпускается и Rossel. Даже ВРМЗ таких не делает, хотя у них выбор большой.