10 piks surprising non-railway businesses by railway companies!
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
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このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。
始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。
TH-cam上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。
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コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！
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皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
西武、近鉄、東急、山陽電鉄、JR九州はミスタードーナツのエリアフランチャイズ事業を行っている。（特に西武は直営事業）
結構有名で既知のものも多いが、ビルボードライブが阪神だったとは衝撃
補足:その前は、blue noteだったんよな…ライブハウスに関しては。
全日空の筆頭株主は名鉄。太平洋フェリーも名鉄グループ。
そマ？！
持ち株会社化しているので、ANAホールディングスの株主ですね。
信託口を除けば名鉄が筆頭ですね。
信託口を含めると日本マスタートラスト信託銀行が筆頭。
名古屋鉄道は全日空の前身、日本ヘリコプター輸送（株）の設立人でもあり、極東航空と合併し全日空となったあとも名古屋圏の地域総代理店を引き受けてました。
全日本空輸の2レターコードがNHなのも前身の日本ヘリコプター輸送を継承したためです。
動画でディズニーに取って代わられなかったのか疑問に思うくらいの関わりぶりなのですが……。
これ結構知れてるよね、しかし、鉄道会社で航空会社やってたのって東亜国内航空の東急Gっていうのもあったけど、後発だったからねぇ。
銚子電鉄は日本最大の製菓会社
因みに西鉄はこの国際貨物事業のお陰で国内の鉄道会社では唯一外資規制の対象になっています。
本当は国内の全鉄道事業者が外資規制の対象になるべきなんですけどね。
京成はプロ野球ジャイアンツ草創期の筆頭株主でもありました。京成電鉄が経営していた谷津遊園の跡地には「読売巨人軍発祥の地」という碑が建っています。
個人的には京成の植物関係ですかね。バラ園経営だけでなく、自前で品種改良も行っています。
バラ園に行くと、自前の品種も結構植えられているので、札にも注目して園内回ってみると楽しいですよ。
生憎植物は興味の範疇にないのですが、それは面白そうですね。機会見つけたら訪問してみます！
幼少期、谷津に住んでいました。谷津遊園の中に谷津バラ園があり、現在所有は習志野市ですが、運営は京成バラ園芸が市から受託しています。
京阪も京阪園芸という子会社が、バラの品種改良を行っています。バラ園はひらかたパーク内にあります。
@@user-it8tf8qr5h
閉園前の谷津遊園にはディズニーへのオマージュにあふれたお城もありましたね。
西鉄は鉄道よりも自動車事業本部＋地域分社のほうが大きいもんなあ。
NNRの略称は、「青高速」と呼ばれた高速バスにも書かれてましたね。
ルーセントカラーの貸切バスはNISHI NIPPON R.R. CO. だったと思う。
JR西日本が西日本旅客鉄道と言う社名になったのは、西鉄と社名が被りそうになったからですね。
今のJR東日本が仮称：東日本鉄道とされて、西日本は…となったときに「旅客」をつけて重複回避。
結局すべての地域で「旅客」が付くようになったという……。
オリエンタルランドに因んだ話で、京成グループのバス会社で現在の東京ベイシティ交通があるが、京成グループのオリエンタルランド交通として創立され現在も東京ベイシティ交通となった現在も京成電鉄とオリエンタルランドが出資している
タクシー会社の舞浜リゾートキャブもじゃ？あそこだけ京成グループのタクシーで唯一独立デザイン行燈をキープしている
「宝塚歌劇団」は阪急電鉄の直営事業（阪急電鉄創遊事業本部歌劇事業部）。
つまり、宝塚歌劇団の団員は阪急電鉄の社員である。
宝塚が東京に進出したのが東京宝塚劇場で後の東宝で、逆に東映のルーツ会社の中に東横映画があり、ここが東急資本のため、今でも幾らか株を持っている。
この場合、阪急グループがやってること自体はほぼ自明だからここでは取り上げなかったのでしょうけど、
ほとんどの人は「公益財団法人宝塚歌劇団」みたいな外郭団体がやってると思ってて
実は阪急電鉄の一（いち）部署だってのは意外すぎですね
昭和の終わりごろに経営がヤバくなった時期に銀行から宝塚か野球のどっちかを手放せって迫られて、宝塚を守って阪急ブレーブスを売ったっていうのも有名な話ですよね
まぁ赤字でも唯一無二の存在で阪急ブランドを上げる存在の宝塚と、強くても閑古鳥で存在意義自体問われていた当時のパリーグの野球チームとで比べて、宝塚のほうを捨てるような馬鹿な経営陣なんかいるわけがないんだから当然の結果なんですけどね
そのスター養成機関でもある宝塚音楽学校も直営…？！
宝塚歌劇団創業者である小林一三の跡を継いで東宝（東京宝塚）の社長になったのが、小林一三の次男で松岡家に婿養子に入った松岡辰郎。
その息子が、現在東宝の名誉会長である松岡功で、松岡功の息子が、現在東宝の社長である松岡宏泰と松岡修造。
なお、松岡功は宝塚歌劇団員と結婚しており、松岡修造の娘である稀惺かずとは、宝塚歌劇団創業者と宝塚歌劇団員の血を引く現役の宝塚歌劇団員である。
鉄道会社が手掛ける事業としては他に阪急阪神グループの東宝や、西武グループのプリンスホテルにスキー場、京阪グループのひらパー、東急グループの五島育英会(東京都市大学など)などが思い浮かびました。
ここ1～2年で話題になったのが近鉄グループ運営のテーマパーク「志摩スペイン村」ですね。
th-cam.com/video/wMBdjLitjR8/w-d-xo.htmlsi=PiHhuna2JHS9TzRq
th-cam.com/video/QRzOIP9GQ3M/w-d-xo.htmlsi=3_cgLcNGnWK0GdnX
静岡の賤鉄、、遠鉄は大半が鉄道以外の事業だがやってることが両社ともトヨタ車販売、テレビ局への出資など地味に被ってる
地方私鉄で自治体の援助なしで自社発注の新車を導入できる資金力は凄いですよね。鉄道を使わない沿線民でも顧客になると言う事ですし。
鉄道よりも桁違いの顧客単価の大きさ(数百円 vs 数百万円)。地方では一家で車2台持ち3台持ちが当たり前なのと、点検や車検でも細く長く繋ぎ留められますからね。
東急グループの世紀東急工業は舗装屋です。舗装というと道路のイメージが先行しますが、駅のホーム、運動場のトラック、競輪場、港湾そして空港（滑走路、エプロン）もあります。
空港の滑走路はとんでもなく規模が大きく稼ぎ頭です。全国の空港で実績があるほか、仙台空港の運営をしているのはその辺のノウハウがあるからですね！
JR東日本の大清水で有名になった
JR東日本水商売ことJR東日本ウォータービジネスなんてのもあったな
私の知っている鉄道業一筋の鉄道会社は東京地下鉄株式会社と東海旅客鉄道株式会社の２つだけだ。
JR東日本の意外な事業を取り上げるならJR東日本企画も取り上げてほしかった
実はポケモンにかかわる広告代理店
jeki！！！！
@@railway-ch-ktaz
これ、実は「駅」とも読めてしまうんですよねw
正確にはイェキですが
Hallelujah（ハレルヤ）とかJacob（ヤコブ）とかと同じく
@@DJKotonyさま
ドイツ語圏から北欧諸国のｊの読み方ですね！ドイツだとアルファベット読みが「ヤー」なんでjeで「イェ」と…そこからjeki(エキ)とはおしゃれですね。
公式には英語アルファベットとローマ字読みの組み合わせで「ジェイエキ」の読みのようですが 。
飛行機の(会社の経営状況)のせいで電車(の組成など)がカオスになるとは思わなかったです
大阪にある水間鉄道の親会社はうどん屋です。
西鉄はバスのイメージ強すぎる
名鉄グループには名鉄運輸がやっていたこぐまの名鉄宅配便があった
今も資本関係にあるんじゃ…？
東急といえば昔プロ野球球団の東急フライヤーズを保有していたことがある、のちの東映フライヤーズ→日拓ホームフライヤーズにして現在の北海道日本ハムファイターズ
近鉄は奈良県と京都府南部でKCNというケーブルテレビ局を運営してます。
東急もイッツコミュニケーションズを持っていて、ケーブルテレビとインターネットプロバイダーを運営していますね。むしろ、ケーブルインターネットの草分け的存在です。
南海は大阪でホークスを運営していた
動画にないものとしては、関東に何軒かある週替わりスイーツ店「SWEETS BOX」は京阪の子会社「京阪ザ・ストア」の運営。
おけいはんは浅草ビューホテル向かいにビジホ立てたなぁ…
@@manutalapin
ホテルに関しては全国展開しているところは少なくないからね。
JRグループでもJR西日本のヴィアインは北海道、東京、名古屋にも展開しているし。
鉄道事業者が球団経営は昔は意外でもなかったですが、時代の流れで珍しくなった事例ですね。
JR九州の農業分野ってのも特殊やな
あとドラッグストアを何故か茅場町に出店してたり
JR西日本は、養殖事業をやっている。（お嬢サバなど）
ビルボードを見る目が変わりそうです。
JR九州はもはや主体が不動産事業だし、有名すぎるんだよな。
阪神電鉄の以外な副業は「ミマモルメ」ランドセルに入れた小型発信機からの電波を小学校校門付近の受信機が感知すると、保護者にメールが送られるシステム。阪神電鉄100%出資の子会社㈱ミマモルメが運営している。
調べてみると大手鉄道会社は鉄道だけじゃなく他の経営もしてることが多くてこんなところもやってるんだって意外性に驚くことが多いですね。
此処で紹介されなかったもので近鉄はフォードのディーラーやってた記憶が
三田にあった「近鉄モータース」ですね。70年代はラジオ関東で良くCM流れてました。
ディーラーと言うと他にも「日産サニー奈良販売」が近鉄グループとして存在していました。
近鉄モーターズのもう一つの顔は消防マニアなら知っているはしご車のマギリスの代理店だった。今はモリタに移行した。
ぬれ煎餅…………😢
銚子電鉄、ですか。
あれはほぼ本業となってるようで、国の分類だと銚子電鉄は「菓子製造業」扱いになってるとか（笑）
銚電は、帝国データバンクで「米菓製造業」、東京商工リサーチで「ビスケット類・干菓子製造業」に分類されてます。
コレは意外すぎ
こつあず最高
まぁ京成はオリエンタルランドの筆頭株主ではありますけど完全子会社とかいうわけではないからなぁ…
逆にそうだったらハゲタカか村上に真っ先に狙われてた危険性が高いからその方がよかったんでしょうけど
松尾國三率いる千土地興行（後の日本ドリーム観光）がディズニーの企画・デザイン・設計の主導権を握る条項を蹴って、独断で奈良ドリームランドを建設したことが、東京ディズニーランド誘致の大きな障害でした。
その後のディズニーランド日本誘致には三菱地所とも誘致合戦を繰り広げたこともあり、三井不動産を取り込んで船橋ヘルスセンターを運営していた朝日土地興業とともにオリエンタルランドを設立して誘致にあたったのだとか。なおオリエンタルランドは公有水面の埋立でできた土地に遊園地を建てることから千葉県・浦安市も出資する第三セクターとして発足し、今も株式を保有しています。ゆえに浦安市の成人式にはディズニーランドが使われる所以だとも……。
西武グループは横浜八景島シーパラダイスを運営しています。
意外と西武の息が掛かった水族館は多い
@@manutalapinさま
八景島シーパラダイスの運営会社の横浜八景島は不調の西武園ゆうえんちの経営も移管されたようで…西武園ゆうえんちは昭和レトロを全面に押し出していますが、関東圏に残る(富士急ハイランドは別として)唯一の実質鉄道会社直営の昔ながらの純然たる遊園地の看板を下ろしてしまったが同然(観覧車やジェットコースターも撤去)で、パッとしないんですよね〜。豊島園の閉園も大人の事情があるとはいえ寂しい…
その一方で京阪の経営する「ひらパー」が昔からの鉄道経営の遊園地スタイルを残しながら何故Ｖ字回復を果たし好調を維持しているか、そのノウハウも参考に出来る部分もあるんじゃないかと思ったりします。
@@user-ue1zb9dq7u 東武動物公園「」
西鉄はライオンズのオーナーだった
ちなみに東急は三菱地所と組んで静岡空港も運営しています。
東急の意外な事業と言えば学校もありますね。グループ内に五島育英会と亜細亜学園という学校法人があってそれぞれ大学など運営しています。
都市大関係が東急傘下なのは知っていましたが、亜細亜大学も東急なんですね…！
東武も武蔵大学持ってるよ。
京急は京急幼稚園を経営してます。
遊園地経営は有名なのは京成ですが、京阪のひらパーも有名ですね。阪神と言ったら甲子園の神整備で有名な阪神園芸が抜けてます。園芸の会社ということで甲子園以外の球場の整備や造園業も手掛けています。
阪急で阪急交通社という会社がありますがあれは阪急に関係あるのかですね。関係があればこちらも旅行会社ですね。
なお京急の平和島競艇経営はこの界隈に住んでいたので驚きもありません。あの一帯はアミューズメント施設が充実していて京急が招致・経営しているからですね。
JRの船の運航もありますね。宮島航路のJR西が有名ですが、九州の韓国航路もありますね。まだまだ掘り下げる必要があります。続編を待っています。
船舶事業だと、鉄道連絡船機能がある南海フェリー（和歌山〜徳島）、大阪水上バスと琵琶湖汽船を子会社に持つ京阪もそうです。
@@N--T 宮島航路は２つありもう一つが広電が筆頭株主で運営していますね。
@@N--T 傘下に岡山電気軌道、和歌山電鐵を持つ両備グループには、岡山～小豆島航路とともに中部国際空港～津を結ぶ高速船もあります。
旅行会社は東武もやってる😊(東武トラベル→東急系の「トップツアーズ」と合併して今は東武トップツアーズ)
ビルボードJAPANが阪神系列とは😮
京成電鉄が無かったら、ディズニーランドは日本に来なかった
ディズニーランドの米国外への展開が東京ディズニーランドが初めてでした。ディズニー本体がリスクを避けてオリエンタルランド社に丸投げしたことを未だに後悔しているようです。
1960年代からディズニーランドの日本進出計画は動いていたようで、その頃から当時の京成電鉄の川崎社長は周りの反対や懸念をよそにディズニーランドの誘致に奔走したそうです。当時の浦安町の漁師さんへの補償や、ディズニーへの誘致のプレゼンなどに奔走し浦安沖を埋め立てディズニーランドを誘致することに成功したようです。
しかし、京成電鉄はディズニーランド開園前の80年代に入り赤字転落、民鉄協からも脱退し独自の労使交渉をするぐらい経営ピンチになり(ストも多かったです)、川崎氏も批判の矢面に立ったようです。しかしディズニーランド開園の成功が京成の救世主となり、成田空港直下の乗り入れが認可されて乗り入れ開始し利用客が増加という好要因も重なり、結果京成グループ全体の経営改善に貢献しました。川崎氏の熱意が今のディズニーリゾートの繁栄に繋がっていることを忘れてはならないと思います。何せ、アメリカのガリバー的存在のディズニーを向こうに回して対等に交渉したのが凄く、競合していた候補地を熱意で退けていて、世界のディズニーランドの中で唯一FCで経営し利益を日本の経営法人オリエンタルランドに誘導できた(ディズニーが海外進出が初で、期待していなく、FC経営にしてリスク回避する思惑はあったようだが)のが凄いです。
同時期には松尾國三率いる千土地興行（後の日本ドリーム観光。火災を起こした千日デパートを持っていた）がディズニーランドの誘致に奔走していました。しかしながらディズニーのデザイン・設計を蹴って自前のデザインで奈良ドリームランドを建てたことからディズニーは激怒し、その後のオリエンタルランドによる東京ディズニーランドの誘致交渉は、かなり難航したといいます。
@@user-ue1zb9dq7uさん 三菱地所と三菱銀行もディズニーランド誘致に動いていました。その時の版権利用契約がいまでも生きていて、三菱UFJ銀行ではディズニーキャラクターの通帳やキャッシュカードが選択可能です(キャッシュカードは現在契約制限あり)
紀州鉄道は絶対に取り上げれると思っていました。なんせ本社は東京都中央区箱崎ですからね。
あそこは鉄道よりホテル等の事業が中心だからね。鉄道を持ってれば融資がしやすいからと聞いたことがある。
@@user-sk5bs1sf2f殿
おっしゃる通りです。会社の福利厚生（宿泊施設）で紀州鉄道オーナーズビラがあります。
名鉄のANAは定義に入りますか。
他にも無いかなと思って調べてみた。
京王･･･書店
西武･･･八景島シーパラダイス
名鉄･･･自動車販売
あたりが驚いた。
京王の場合はC&Cの方がもしかしたら驚くかもしれないですね
西武運輸⚾はセイノースーパーエクスプレスになっちゃいましたね😮
西濃運輸じゃなくて？
@@manutalapin
西濃運輸の子会社？
カラーリングは西濃運輸ですが、カンガルーのマークが無く『SSX』というロゴになっています。
西武運輸の株式を西濃運輸の持株会社に譲渡しましたからね。
東急、東急不動産はヤマハ、ヤマハ発動機や森永、森永乳業みたいな感じで兄弟会社になりつつある
21:17 唐突な岡田斗司夫で笑った
阪神がビルボードやってるのは知りませんでした。が、合併前の阪急が東宝グループを従え、宝塚歌劇団や松竹を参加に収めていることを考えたら、阪神がエンターテイメント事業やっててもおかしくないわけですね
基本的にすごく真面目に解説しているのに、国鉄分割民営化だけ「国鉄爆発」と読んでいるのが、じわじわと来るｗ
真面目一辺倒は嫌いなので今後もみなさんをクスッと笑わせます
ジェイアール東日本企画
アニメ
鉄道会社関連の建設会社
千葉の銚子市ではせんべい屋さんが電車を運行させてるらしいです
まだ出ていない中小の私鉄が何社か有りますが、ウチの路線では唯一京成（京急・東武）でしょうか・・・。京成＝オリエンタルランド、東武＝スカイツリーですが、京急は八景島シーパラダイスも所有されてますので、殆ど似たり寄ったりの経営スタイルでしょうね！（後は関鉄とつくばエクスプレス及び秩父鉄道と東京モノレール及びゆりかもめも副収入源が有るとは思いますね！）
シーパラは西武です…
近鉄はシンガポール物流とか凄いよね…阪急は宝塚歌劇団…東武は浅草駅の過疎化と改築を何とかしろ…。
東京都市大学が東急傘下なのがまじでびっくりしてました
昔は京成はパチンコ屋の経営もしてました。パルという名前の店でした。たしか東武もパチ屋をやってたと思います。
クスリとハムもやってたんだぜ…
武蔵大学(練馬区)の学生から東武鉄道と学校の縁を聞いた事があります.東武鉄道社長,根津嘉一郎(初代)が1922年に(旧制)武蔵高等学校を設立🏫.
近鉄って運送会社も結構デカいよね（近物）、阪急Gも都内とか有名な施設、ホテル運営してるけど有名過ぎて取り上げられてなかったり。
大手私鉄って大体不動産部門持っていて沿線開発を活発にしてるけど、これも当たり前だからあまり取り上げられないね、
分割民営化 -> 爆発
銚子電鉄のぬれ煎餅は、もはや「意外」ではなくなってるのか？そっちの売上のほうが多いから、ぬれ煎餅の会社が鉄道運営しているのが意外ってことになるのかな？
副業が強いJR九州も入れてほしかった。
京急と南海は友達みたい。
住之江ボートで例年GWに実施されるシリーズは「ラピートカップ」の名称。（王将戦、摂河泉競走と共に大阪支部選手限定のシリーズ）
因みに福井の三国競艇場の所有者は京福電鉄の子会社、つまり京阪の孫会社です。
ディズニーが直接経営してたら日本の文化に最適化出来ずに成功したかどうかはあやしいな。
京都タワーを運営しているのが京阪の子会社です
白い霧？
33-4の事？
そうです、33-4です
@@railway-ch-ktazな阪係…
JR西日本のサバ養殖事業
阪神は正式には、阪急・阪急ホールディングスで、阪急も関わっていますけど。
阪急阪神HDの中で阪急電鉄と阪神電気鉄道という形で分かれており、阪神タイガースに関しては近年まで阪神系の組織でまとめられていたようです。
(岡田監督が入ったあたりからオーナーが阪急系の人になるなど、現在はグループ間の垣根を大分超えているようになってはいるそうです)
同じHDになったとはいえ組織的なことで言うとHDから阪急電鉄と阪神電気鉄道で分かれ、そこから孫会社という形で各社の子会社などが分岐するような形態になっており、阪神タイガースはもちろん阪神コンテンツリンクも阪神の子会社という形(HDからは孫会社という形になる)ため、阪神の方の分類とさせて頂いています。
まあビルボードジャパンのライセンシーを阪神が取得したのは経営統合後数か月の話なので、そこで阪急が関わっている可能性はゼロとは言えないですけどね