Buenas. En los modelos k no se preveía un desgaste de la correa del CVT. Efectivamente, suzuki pensó que sería eterna. En los modelos L, diría que el manual ya informa de una duración aproximada. Dado el estado que presenta todo, efectivamente habría que sustituir, pero también hay posibilidad de reacondicionar poleas. El “tornillo sin fin” no se rompe tan fácilmente. Sólo se rompe si se reutiliza o se ha monta mal de fábrica. Cuando sacas uno viejo, ya solo te vale para sujetar algunos manillares (si lo cortas a la medida). Diría que la Burgman del vídeo debe ser de 2013 o 2014; porque suzuki hizo adaptaciones de centralita por contaminación que podrían afectar al buen funcionamiento del CVT y embrague de la moto. Por último, si ese tornillo de sujeción de la polea primaria sólo lleva 6000km, ese Carter (tapa) del CVT tiene desgaste. Sino se repara o se sustituye por uno nuevo, la avería del CVT volverá en unos 15.000km aproximadamente. Saludos.
Hola amigo que estés bien en fam, amigo una pregunta: Cuántos "SELLOS DE VÁLVULA" llevá la Burgman 650, año:2003, ya que el Mecánico me pide que le lleve 7, me parece que son Demasiados, espero su pronta respuesta muchas gracias, saludos cordiales desde mi País "COSTA🇨🇷RICA, PURA VIDA".👍
Tengo una Suzuki burganm 650cc 2011 con este problema.k podria Ser suena al acelerar mete boche como k diera la inprecion k fuera un Rodamiento.podria Ser él CENSOR DE Marcha k esta CVT.Un concejo.
Por desgracia a mi ya me paso, y me pusieron el cvt completo. fueron 2700 euros con la mano de obra. menos mal que pude vender el cvt averiado, y me dieros 700 euros por el.
Entonces, qué se puede hacer? Cambiar la correa como 'mantenimiento? ¿A cuánto kilometraje sería seguro cambiarla de manera preventiva? ¿Cuánto costaría el reemplazo de la correa de manera preventiva?
Hola , yo tengo una tmax 2018 y aveces al llegar a un semáforo al detenerse la moto (aveces) noto un clack a la altura del asiento (por lado derecho) que podría ser?. Lo noto principalmente después de mandar a tensar la correa
@@marcelocris4824Hola Marcelo, tu moto tiene dos correas, la primaria en el lado derecho y la secundaria en el izquierdo. Cuando dices que te han tensado la correa te refieres a la secundaria que está en el lado izquierdo ya que la primaria del lado derecho no se tensa. Yo verificaría la tensión de la correa que han tocado en un taller oficial o en uno que tengan el útil para poder hacerlo. Tengo algun video donde se explica cómo se hace.
El mayor problema de estos cvt que el primario asienta en la tapa que es de aluminio y muchas veces ahí cojen holgura y hay que encasquillar la tapa,es lo más común que les pasa de todos los que repare hasta ahora aparte de romper la correa.
Hola,pues tengo un problema con mi burmang 650an de 2005,corta de ingyecion a los 75km y no cambia a 2-3-4-5-6,la pusieron al ordenador pero no sale la avería, que puede ser
@@jordikoch7416 Hola, habéis mirado si el sensor del caballete central está en buen estado? Al bajar un bordillo suele golpearse y da la señal a la ECU de que está puesto y la ECU hace que la moto no cambie de marchas. Espero que sea esto y no algo del CVT
Hola, podrían ser varias cosas, pero esa moto lleva un sensor en el caballete central, que le dice a la centralita si está puesto o quitado. Si ese sensor no funciona correctamente o está pillado, la centralita cree que el caballete está bajado y no deja cambiar. Espero que sea esto...
A ver , yo tengo una Burgman 650 con 135000 kms y conozco gente que le ha hecho 300000 . La correa si se cambia. Se hace a los 90 mil aunque lo ideal es hacerlo a los 65000. el tornillo lo cambio cada cambio de aceite y filtro. Y la verdad es que va bien. Si haces el mantenimiento bien dificilmente te dejara tirado. Yo le meto a veces caña ...170 no mantenido y 140 muchas veces . Y va fenomenal. Pero ya es viejita y ahora me da un problema . Cuando acelero motor caliente en ciudad , semaforos etc. No tira durante unas decimas y luego toma impulso. El cvt , el embrague y la correa es nuevo. El cable del acelerador no tiene holgura...el filtro lo cambiare..igual es reglaje o sensor cvt o algun sensor pillado de para de cabra o caballete?
Hola, las Burgman 400 están bien, pero en muchas unidades el consumo de aceite es excesivo y el cuerpo de inyección falla en la mariposa secundaria. Pero esto último no pasa en todas las unidades.
@@kandoinsurance consumo de aceite les pasa a casi todas las Burgman, puedes buscar en internet. El cuerpo de inyección es que se queda bloqueada la mariposa secundaria y la moto pierde fuerza
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Buen video un saludo victor Pasad buen finde😊
Muchas gracias José Manuel, que pases un buen fin de semana
Buenas.
En los modelos k no se preveía un desgaste de la correa del CVT. Efectivamente, suzuki pensó que sería eterna. En los modelos L, diría que el manual ya informa de una duración aproximada. Dado el estado que presenta todo, efectivamente habría que sustituir, pero también hay posibilidad de reacondicionar poleas. El “tornillo sin fin” no se rompe tan fácilmente. Sólo se rompe si se reutiliza o se ha monta mal de fábrica. Cuando sacas uno viejo, ya solo te vale para sujetar algunos manillares (si lo cortas a la medida). Diría que la Burgman del vídeo debe ser de 2013 o 2014; porque suzuki hizo adaptaciones de centralita por contaminación que podrían afectar al buen funcionamiento del CVT y embrague de la moto. Por último, si ese tornillo de sujeción de la polea primaria sólo lleva 6000km, ese Carter (tapa) del CVT tiene desgaste. Sino se repara o se sustituye por uno nuevo, la avería del CVT volverá en unos 15.000km aproximadamente.
Saludos.
Bonjour est-ce que vous faites les réparation moteur qui tremble au rarenti sort d’a coup merci
❤
Hola amigo que estés bien en fam, amigo una pregunta: Cuántos "SELLOS DE VÁLVULA" llevá la Burgman 650, año:2003, ya que el Mecánico me pide que le lleve 7, me parece que son Demasiados, espero su pronta respuesta muchas gracias, saludos cordiales desde mi País "COSTA🇨🇷RICA, PURA VIDA".👍
Hola, si te refieres a los retenes de válvulas de motor, lleva 8
La Rueda jira (D.1.2. Lo k esNo entra 3.4.5.un consejo.
Tengo una Suzuki burganm 650cc 2011 con este problema.k podria Ser suena al acelerar mete boche como k diera la inprecion k fuera un Rodamiento.podria Ser él CENSOR DE Marcha k esta CVT.Un concejo.
Hola, cuando se rompen los CVT, hacen un ruido muy feo, sin oírlo, no te puedo decir....
Por desgracia a mi ya me paso, y me pusieron el cvt completo. fueron 2700 euros con la mano de obra. menos mal que pude vender el cvt averiado, y me dieros 700 euros por el.
Hola, creo que ahora está más caro ha subido de precio, me imagino que esa reparación fue hace más de un año.
Entonces, qué se puede hacer? Cambiar la correa como 'mantenimiento? ¿A cuánto kilometraje sería seguro cambiarla de manera preventiva? ¿Cuánto costaría el reemplazo de la correa de manera preventiva?
Hola, mucho me temo que no es solo una cuestión de sustituir la correa, hay más piezas implicadas y para sacarlo hay que descolgar el motor.
Hola , yo tengo una tmax 2018 y aveces al llegar a un semáforo al detenerse la moto (aveces) noto un clack a la altura del asiento (por lado derecho) que podría ser?. Lo noto principalmente después de mandar a tensar la correa
Más que un clack es un pequeño golpeteo
@@marcelocris4824Hola Marcelo, tu moto tiene dos correas, la primaria en el lado derecho y la secundaria en el izquierdo. Cuando dices que te han tensado la correa te refieres a la secundaria que está en el lado izquierdo ya que la primaria del lado derecho no se tensa. Yo verificaría la tensión de la correa que han tocado en un taller oficial o en uno que tengan el útil para poder hacerlo. Tengo algun video donde se explica cómo se hace.
El mayor problema de estos cvt que el primario asienta en la tapa que es de aluminio y muchas veces ahí cojen holgura y hay que encasquillar la tapa,es lo más común que les pasa de todos los que repare hasta ahora aparte de romper la correa.
Efectivamente
Hola,pues tengo un problema con mi burmang 650an de 2005,corta de ingyecion a los 75km y no cambia a 2-3-4-5-6,la pusieron al ordenador pero no sale la avería, que puede ser
@@jordikoch7416 Hola, habéis mirado si el sensor del caballete central está en buen estado? Al bajar un bordillo suele golpearse y da la señal a la ECU de que está puesto y la ECU hace que la moto no cambie de marchas. Espero que sea esto y no algo del CVT
K podria ser suzuki burganm 650cc yo anda en 2 segunda solamente y no Cambia
Hola, podrían ser varias cosas, pero esa moto lleva un sensor en el caballete central, que le dice a la centralita si está puesto o quitado. Si ese sensor no funciona correctamente o está pillado, la centralita cree que el caballete está bajado y no deja cambiar. Espero que sea esto...
A ver , yo tengo una Burgman 650 con 135000 kms y conozco gente que le ha hecho 300000 . La correa si se cambia. Se hace a los 90 mil aunque lo ideal es hacerlo a los 65000. el tornillo lo cambio cada cambio de aceite y filtro. Y la verdad es que va bien. Si haces el mantenimiento bien dificilmente te dejara tirado. Yo le meto a veces caña ...170 no mantenido y 140 muchas veces . Y va fenomenal. Pero ya es viejita y ahora me da un problema . Cuando acelero motor caliente en ciudad , semaforos etc. No tira durante unas decimas y luego toma impulso. El cvt , el embrague y la correa es nuevo. El cable del acelerador no tiene holgura...el filtro lo cambiare..igual es reglaje o sensor cvt o algun sensor pillado de para de cabra o caballete?
Hola, se nos ha dado ese caso en varias ocasiones y era la maza de embrague donde asientan los discos de embrague metálicos.
Cambiar el cvt entero,😢 o sea el precio de otra moto de segunda mano
Tiene 49 km
No decían que en el modelo nuevo ya estaba solucionado eso?😮😮😮😮
Bueno...😅😅
Buenas tardes ¿Cree Usted que a través del sensor de la polea del CVT con un endoscopio se podrá ver el estado de la correa? Saludos
Hola, no lo he probado nunca, pero por el espacio que hay, me temo que no
@@victor.twowheels Hola, he podido verla con endoscopio desde la salida trasera de aire del CVT.
Perfecto, nunca lo había intentado
Ya se me quitaron las ganas de tener una Burgman 650. ¿Qué tal será la 400?
Hola, las Burgman 400 están bien, pero en muchas unidades el consumo de aceite es excesivo y el cuerpo de inyección falla en la mariposa secundaria. Pero esto último no pasa en todas las unidades.
@@victor.twowheels Gracias amigo. Y ése consumo excesivo de aceite ¿es debido a qué? . La mariposa será por contaminación de combustible.
@@kandoinsurance consumo de aceite les pasa a casi todas las Burgman, puedes buscar en internet. El cuerpo de inyección es que se queda bloqueada la mariposa secundaria y la moto pierde fuerza
Gracias @@victor.twowheels . Éxitos y saludos.
@@kandoinsurance Gracias