評測 | XC東西軍 | 單避震 VS 雙避震 直接騎給你看！
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 大多數入門XC，都會在單避震和雙避震之間有所猶豫，這次評測直接騎給你看，再利用FSA PowerBox以及Garmin數據分析給你看！
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單避震車踩踏是基本功，用雙腿感知後輪抓地力，配合抓地力決定輸出力道，再用上半身分配身體前後重心.....這個都是full suspension不容易練到的基本功。
以前只有單避震可騎，調整前後重心相當吃核心力量。要後輪有抓地力，往後坐滿，卻又要壓低上半身把前輪釘在地板......真的是相當吃力。若突然遇到陡坡，路上有洞和石頭.....重心要轉換真的很消耗體力。相對的full suspension可以減少重心分配轉移的身體消耗，更專注在踩踏和選路線。
測試中，各騎兩趟，看似相差數據沒有太大。個人想法，若是再多試幾趟，full suspension的優勢會更明顯。以前超級八，扎扎實實騎8個小時，單避震騎到後來，手都會抓不住車把了。
公親什麼風把您吹來了😂
不要醬子，兩圈就可以看出車種對於體能衰退的影響，不要弄死我rrrr
这个讲解很好，谢谢。
聲音感覺有點小，可以考慮收音的器材。評測很清楚，沒有只說騎乘感覺，還有騎乘的數據輔助，很棒的影片！ 謝謝
有字幕更好
单双避震车我都有，对我来说单避震车子传动更直接，更能感受到道路的起伏，所以感觉更有趣。😀
很精彩的分析報告
非常精彩的分享! 大感謝
很棒的測評
這看起來怎麼很像我家附近的大肚山？
雙避震爬坡時可以把阻尼調硬就會比較省力
很好的一個測評，看完想換Epic軟尾。
請問褲子是甚麼牌子?
鞋子一定要穿卡鞋嗎?有其他推薦嗎?
褲子是Frontier
鞋子可以參考我們之前的影片
th-cam.com/video/vleOOr8nmEs/w-d-xo.html
我有一台從親哥那裡接收過來的單避震車，輪子有點偏擺，如果騎相同的路線的話影響會很大嗎？
還沒看過阿耕要測驗的兩台車款
可以先來看看唷：th-cam.com/video/rLrb97FN268/w-d-xo.html
他，，他，，居然让我最后买两辆车。。。。哭了
19psi輪框不會壞嗎？我都打26～30
不會唷
不過前提是輪框的寬度需要是較新的規格（內寬25-30mm)
各有千秋是沒錯滴 哈哈哈
棒棒
請問一下，買這種雙避震的二手車要注意什麼?年份2016年的，謝謝
主要要確認避震器和車架轉點是否正常（有沒有異音或晃動）
Keng Sports 謝謝，你拍的影片很專業，加油
只介紹車款，沒介紹尺寸的選擇！麻煩開一個專輯如何
那台雙避震多貴阿
我打算升級雙避震
？？只有聲音導行
單避震雙避震，怪怪的……比較習慣英文是硬尾hard tail與軟尾soft tail。
可能我小時候英文不好
在車店工作時期大家也都是單、雙避震稱呼
另外長大雙避震英文我們也說full suspension
soft tail還真的沒聽過，長知識了～～～
@@hsu19920308 就是嘍~版主應該說『前避震車型』與『全懸吊車型』或『前後避震車型』，當然不比單雙避震的簡潔。但是在車輛學裡面，以全懸吊車型為例：前叉是雙槍避震器，後避震屬於單槍避震器--所以，聽到單避震雙避震，會讓人以為有後輪雙槍避震的車款像摩托車那樣（嚇一跳）！還是說前叉有單枝還帶避震的車型（目前有單邊前叉但無避震，只限摺疊車）？
Soft tail 的說法，比較傾向美式，其他國家都是說全懸吊full susprnsion沒錯，所以可查到【soft tail, known as full suspension】或者並列 【soft tail / full suspension】的寫法。我在二十年前就有跟美國業餘車手交流的經驗，他還在一高興之下，把行李中的好幾本當期美國版單車月刊送給我😋四年前在大陸的工作公司車隊有一位電鍍顧問卻是在美國擁有客製化車店的職業選手（出車的車衣上面都是廣告，跟我們每週活動都要拍照寄回去美國證明他有在打廣告😆）。他們都是講軟尾，像是俗語一樣，跟硬尾做對照，其實跟你習慣用單雙對比，類似的概念。
附帶一提，根據他們的說法，講『你們這些非職業車手，除了玩"速降"，否則最好是騎硬尾，因為軟尾會在踩踏的時候因鏈條拉力而上縮，抵消向下的壓力，減少推力，不利於爬坡；除非習慣了輕檔勻速高踏頻，甚至在發力之時彈跳一下，趁下壓的時候發力』所以在後面這位的指導之下，我也練出了不猛踩發力而是勻速高踏頻的習慣。我感覺全懸吊雖然較重，卻比較適合彈跳越野，更輕易舉後輪換位轉向。
@@matthew88mo54 早年後避震器設計不易，KHS有一款軟尾車，後下叉和立管接觸的地方塞優力膠，後來演化成塞一個短行程的避震器.....這種很像單避震車架樣式，但塞一個小小後避震，會被稱呼為soft tail。不過前後避震車發展多年後，車架型式早就脫離早年的單避震硬尾車的樣子，軟尾車soft tail的說法就比較少。語言真的是活的，會變化。
軟尾會在踩踏的時候因鏈條拉力而上縮，抵消向下的壓力，減少推力，不利於爬坡；除非習慣了輕檔勻速高踏頻，甚至在發力之時彈跳一下，趁下壓的時候發力.....現在full suspension都儘可能用設計的踩踏平台處理這種狀況，維持踩踏效率。大廠還可以直接和避震器廠商合作，設計特規來優化full suspension的踩踏效率。
不過單避震車踩踏是基本功，用雙腿感知後輪抓地力，配合抓地力決定輸出力道，再用上半身分配身體前後重心.....這個都是full suspension不容易練到的基本功。
@@aceddar 多謝賜教🙏🙏