O barulho feito pelos pneus nas curvas decorre da ausência de diferencial que os automóveis possuem. As duas rodas traseiras do kart são interligadas por um eixo rígido, assim, em uma curva, as rodas traseiras percorrem distâncias diferentes, sendo que, ao fazer o curva, a roda do lado de fora da curva é sempre arrastada pois a roda de dentro da curva gira em menor velocidade. Para corrigir esse problema a solução é fazer a curva utilizando apenas a roda externa, deixando a roda interna no ar através de uma técnica chamada "efeito diferencial". O efeito diferencial pode ser conseguido apoiando o corpo na aba lateral do banco do kart quando a força centrífuga joga o corpo para fora da curva. Numa curva para a esquerda, por exemplo, a manga esquerda da roda dianteira esquerda desce e direita sobe fazendo o kart inclinar, pelo efeito da força centrífuga ajudada pelo corpo, suspendendo a roda traseira esquerda do chão, fazendo com que a curva seja efetuada em três rodas. Nos karts indoor normalmente as mangas são mais curtas, bem como, o caster é menor do que os dos karts profissionais, dificultando esse tipo de manobra, porém, é possível, pelo menos, minimizar o contato da roda interna com a pista, reduzindo o atrito e ganhando tempo nas curvas.
Realmente! Obrigado pela sugestão. O tempo que se perde em uma volta devido ao overdrive vai variar conforme a intensidade desse vício e conforme o tamanho do traçado. Vai de 0,2 até mais de 1seg por volta
2:30 essa imitação do pneu cantando foi sensacional kkkkkkkkkkkkk. Brincadeiras a parte, excelente explicação, eu nunca tinha entendido o termo overdrive, muito obrigado.
Olá, Cássio É possível controlar a sua velocidade em qualquer tipo de pista. Fico atento aos sinais que o kart te dá de acordo com as ações que você executa.
Nas ruas da região metropolitana de Porto Alegre. Sou piloto de Aplicativo. Mas, vou estreiar no Piquet Kart de Porto Alegre. Já estou praticando meus ápices nas ruas kkkkkk
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O barulho feito pelos pneus nas curvas decorre da ausência de diferencial que os automóveis possuem. As duas rodas traseiras do kart são interligadas por um eixo rígido, assim, em uma curva, as rodas traseiras percorrem distâncias diferentes, sendo que, ao fazer o curva, a roda do lado de fora da curva é sempre arrastada pois a roda de dentro da curva gira em menor velocidade. Para corrigir esse problema a solução é fazer a curva utilizando apenas a roda externa, deixando a roda interna no ar através de uma técnica chamada "efeito diferencial". O efeito diferencial pode ser conseguido apoiando o corpo na aba lateral do banco do kart quando a força centrífuga joga o corpo para fora da curva. Numa curva para a esquerda, por exemplo, a manga esquerda da roda dianteira esquerda desce e direita sobe fazendo o kart inclinar, pelo efeito da força centrífuga ajudada pelo corpo, suspendendo a roda traseira esquerda do chão, fazendo com que a curva seja efetuada em três rodas. Nos karts indoor normalmente as mangas são mais curtas, bem como, o caster é menor do que os dos karts profissionais, dificultando esse tipo de manobra, porém, é possível, pelo menos, minimizar o contato da roda interna com a pista, reduzindo o atrito e ganhando tempo nas curvas.
Em resumo você joga o corpo pra fora da curva. É isso?
Kkkkkkkk
Ninja!
Parabéns pela explicação.
@@daniasimov6505 Para dento da curva e para frente tbm. Fazendo força contra a força centrifuga.
Seria legal fazer o vídeo com o cronometro indicando o pior tempo com a forma errada de pilotar e a forma correta com o tempo.
Realmente! Obrigado pela sugestão. O tempo que se perde em uma volta devido ao overdrive vai variar conforme a intensidade desse vício e conforme o tamanho do traçado. Vai de 0,2 até mais de 1seg por volta
2:30 essa imitação do pneu cantando foi sensacional kkkkkkkkkkkkk. Brincadeiras a parte, excelente explicação, eu nunca tinha entendido o termo overdrive, muito obrigado.
A sonoplastia é nosso diferencial, rsrs
Kkkkkkkkk
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Ótimo vídeo!!!! No aguardo do mestres das curvas San Marino...rss
Em breve Leandro!! Rsrs
Mto bom!!! 👏👏👏 fiquei curioso pra saber os tempos de cada volta pra ver a diferença.
👌🏻🏎💨 muito bom galera! Esse era o vídeo que faltava
Show, Rafael!
Tem muito coisa ainda sendo produzida.
Dá pra fazer isso em uma pista abrasiva e irregular?
Olá, Cássio
É possível controlar a sua velocidade em qualquer tipo de pista.
Fico atento aos sinais que o kart te dá de acordo com as ações que você executa.
Parabéns pelo vídeo, mas fica ae a observação q vcs colocaram um título em cima, mas o quadrado com a imagem do apresentador ficou em cima.
Valeu pelo feedback!
Eu adorei o conteúdo! Tenho que ressaltar qualidade de áudio desse vídeo tá sensacional!
Obrigado meu amigo!! Aonde vc corre?
Nas ruas da região metropolitana de Porto Alegre. Sou piloto de Aplicativo. Mas, vou estreiar no Piquet Kart de Porto Alegre. Já estou praticando meus ápices nas ruas kkkkkk
Legal. Kart rental autdoor e não indoor.
kart indoor é um termo popular para kart de locação, mas sim. A pista é outdoor
O mais cuiroso é que o video é no kartódromo que eu ando sempre, San Marino em Paulínia. Fui procura umas dicas e achei o video certo! hehe...
3:20 volta limpa.. andou do mesmo jeito e cantando pneus 🤦🏽♂️kkk..
Que tal ir você ir lá demonstrar como faz?
@@Jaimekk a proposta do vídeo é ensinar como não cantar pneu.. e não isso não foi feito