원래 2023년에 비수도권 최초의 광역철도인 대구권광역철도와 대구1호선 하양연장 광역철도과 개통되면서 비수도권 최대규모 대구권(대구권이 아닌 김천시도 포함, 대구권인 군위군은 환승제도에 포함안되었으나 2023년 7월 1일부로 대구광역시에 편입됨에 따라 환승제에 편입, 별개로 대구권인 창녕군은 경남도와 협의가 안되어 제외) 대중교통 통합환승할인제도가 실시될 예정이었죠. 그런데, 두 광역철도 사업이 모두 2024년으로 연기되다니...! 대구권광역철도는 기존 선로에 전동차를 투입하고 일부 역사만 개량하고, 대구1호선 하양연장 광역철도는 구 대구선 폐선부지를 재활용하여 추진하는 거라 연기되지 않고 잘 추진될 줄알았는데;;;
참고로 개통도 연기가 되는 경우도 있지만, 착공도 연기가 되는 일도 있습니다. 충청권 광역철도는 작년에 착공 될 예정이였지만, 대전 도시철도 2호선과의 중복문제로 착공이 연기가 되고 말았습니다. 그리고 만일 경전선이 낙동강 하저터널이 아닌 지상으로 올라와서 교량을 건너는 방식으로 했었으면, 이미 개통이 되었을 겁니다. 낙동강 하류 부분은 하저터널로 짓기에는 부적합하다는 얘기를 들었습니다.
@@인어왕자-m8c 1. 운행시격 90분은 KTX-이음 운행시격입니다. 5개 편성으로 해당 구간 운행 예정이라고 합니다. 2. 전동열차 투입 목적으로 국토교통부에서 시설개량 및 운영비 목적으로 10억원을 책정했으나 기재부에서 전액삭감을 하였고 작년도 국가예산안에 편성되지 못하여 전동차 도입 계획이 어려워졌습니다. 3. 삭감이유는 전동열차 운영비용을 지자체와 정부 중 누가 부담 하느냐의 갈등이 기재부가 예산삭감을 한 이유입니다. 국토부에서는 사업비용(노선 및 도입비용)을 정부7 지자체3으로 두고 전동열차 운영비는 지자체에서 전액 부담해야 된다는 국토부의 입장이고 지자체에서는 수도권 광역철도는 국비로 운영되는데 본 노선도 국비로 운영해야하는 것 아니냐는 입장차이입니다. 4. 본 노선은 하저터널 붕괴사고 복구공사로 2023년 개통 예정에서 계획보다 복구가 늦어지면서 22.12월 기준 터널 복구공사 공정률 84%이고 개통일정은 터널의 안정성 확보이후 예상가능 하다는 게 국가철도공단의 공식 입장입니다.
서해선의 경우는 공사 다 끝났는데 문제는 다원시스측이 노선완공년도를 2023년 6월로 가정하고 열차를 예정되어 있던 일정보다 뒤늦게 제작하는 바람에 납기 지연이 벌어져 2021년 7월 9일에 신차 갑종시작해서 올해 11월 21일에서야 모든 서해선 신차가 시흥차량사업소로 들어왔다고 합니다. 그래서 아마 시운전 기간인 6개월정도를 감안하면 대략 2023년 6월쯤에 개통될 거 같다고 합니다.
부마선은 동해선 전철과 직결 얘기가 나오고 있습니다. 환승저항 없이 직결하는 편이 훨씬 더 수월하거든요. 그리고 국토부에서 수익성을 이유로 꺼리고 있다고는 하나 울산과 비슷한 체급의 창원과 중간에 장유신도시도 지나고 향후 에코델타시티 개발도 예정된 지라, 노선상 입지는 태화강 연장보다 부마선이 훨씬 더 좋습니다. 수익이 안난다는건 말이 안되고 운영비 분담을 지자체가 분담할건지 국비로 할건지 두고 싸우고 있는 중입니다. 헌데 서울수도권에서는 여태 다 국비로 해놓고 지역에는 지자체라고 분담하라는건 지역 입장으로서는 불합리하다고 봅니다. 그리고 더 심각한 문제가 있는데 낙동강 사고구간을 아직 물 조차 못 뺐습니다. 거진 4년째 못빼고 있는겁니다. 연약지반이 그대로 주저앉았고 물은 계속 새서 답이 없는데 이미 다른구간들 공사는 다 해놔서 다시 사상부터 재공사하기도 뭐하고 까딱하면 책임소재 때문에 문제가 커질 것 같으니, 지자체나 시공사나 서로 건들기 꺼려서 미뤄지고 있다는군요. 서로 지금처럼 사고가 났을 경우 대책이 없는 것이지요. 개인적으로는 사상부터 지하구간을 다시 지상으로 재공사 해야할 것으로 보입니다.
이제 20대 후반에 접어드는데 8호선 구리연장은 저 초등학생 때부터 나온 얘기입니다.. 아직도 안되고 있습니다 그당시 별내신도시 없어서 별내연장이 아니고 구리연장이라 불렀습니다 구리는 남양주 곳곳에서 오는 버스노선이 다양하고, 노선이 다양하다 보니 서울행 버스가 수요에 비해 엄청 자주 있어서 주민들이 불편함을 별로 못느껴서 가만히 있던것 같습니다
??? : 2018년 : 2019년에 개통합니다 2019년 : 라고 할뻔 ㅋㅋ 2020년엔 책임지고 개통하겠습니다 2020년 : 라고 할 뻔 ㅋㅋ 2022년엔 진짜 책임지고 개통하겠습니다 2021년 : 라고 할 뻔 ㅋㅋ 2023년 진짜 진짜 책임지고 개통하겠습니다 2022년 : 공사는 순조롭습니다 2023년 초로 개통하겠습니다. 라고 할 뻔 ㅋㅋ 2023년 말로 연기합니다
신분당선은 연장 이전에 몇 번 타보고 내린 결론이 1. 광교쪽 등 신분당선 아래쪽 라인 근처에 산다. 2. 서울 중/서부로 간다. 이 2가지 조건 아니면 이득이 없다고 봐요. 잠실 등 서울 동부권은 그냥 분당선으로 가도 시간 차이가 별로 없는 등 금액 대비 효용이 그다지인 듯 헤서...
@@lattemetro 제가 받는 느낌이 그렇다는거죠. 어쨌든 빠르기는 한데 언제나 만능은 아니고, 가격 대비 효용까지 생각하면 굳이 인 경우가 좀 잇었어서요. 예전에 망포-잠실을 주기적으로 이동했었는데 분당선-8호선으로 가는거나 분당-신분당-2호선으로 가는거나 비슷하다는 체감이었거든요.
저는 철도 관련해서 '수익성' 이란 단어를 들을 때마다 반사적으로 치를 떨게 됐습니다 교통시설은 사회적 필수인프라인데 이걸 수익성 하나만 보고 짓네 마네를 결정하는 건 시민이 돈으로밖에 안 보인다는 얘기 같아서요. 물론 철도도 땅 파서 장사하는 건 아니지만, 그런 것에 들어가는 비용 때문에 우리가 나라에 세금을 내고 있는 것 아닙니까?
과하게 수익만 추구하는 것도 문제이긴 하다보니, 경강선(원주-강릉)이나 7호선 포천연장 처럼 지역균형발전 명목으로 예타면제를 시켜주는 등 예외를 주긴 합니다. 다만 철도건설에 워낙 대규모 예산이 들어가다보니 수익성을 아예 배제하면 세금을 헛되게 쓰는 꼴이 되어서 조심스러운 부분이죠.
대구권 광역 철도는 내년 2024년 6~7월쯤으로 개통예정이 잡혀 있습니다. 노선은 구미~사곡~왜관~왜관공단~서대구(KTX/SRT이용)~원대(대구지하철3호선이용)~대구(지하철1호선이용)~동대구(KTX/SRT/지하철1호선/동대구터미널이용)-경산 입니다. 매일 05~24시까지 19시간 운행하며 소요시간은 44분 정도 입니다.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
연천 연장 언제는 2022년 하반기 개통이라고 해놓고 2023년 4월로 연기되더니 이번에는 2023년 하반기로 연기됐네요 ㅋㅋㅋ 이 정도면 연천군 사람들 시공사랑 현피 떠도 인정
1년 연기 안 된 노선이 더 적습니다 ㅎㅎ
이제 또 연기 하겠죠 머 ㅋㅋ
맨 처음에 2019년 개통이라고 한 시공사는 어디갔을까... 총 4년이나 연기됐네요
최근에 소요산역 신 역사 보니 아직 뼈대가 그대로 있어서 4월도 어려울거 같은 느낌이
낭만의 시대 때는 선개통 후완공 사례도 많았는데 ㅋㅋ 회기덕소 병점천안이 이렇게 개통함
고양시민으로써 대곡 소사선이 빨리 개통되면 인천 / 부평 / 부천 시내까지 한번에 갈수잇다는
장점듣고 기대되는데 개통 날짜가
계속해서 연장되니 아쉽네요 ㅠ
빨리 개통날이 왔으면..
저번달에 강건너 일산 갈 일이 있었는데 서해선이 안 뚫려서 가는데 너무 애먹었어요 ㅠ 저도 빠른 개통 기원합니다
부천에서 김포 일산 들어가려면 비싼 광역버스 타거나 지하철 뺑이쳐야 되는데 대체 그짓거리 언제까지 해야 될런지 모르겠네요.
고양 일산이 생각보다 외지고 먼곳입니다. 하물며 파주는 말할것도 없고요. 분단이 만들어낸 비극?
6월말 개통 예정 입니다.
2023년 계묘년 새해복많이받으세요~ 올해도 우리 전차라떼 님도 건강하시고요 행복한한해 보내셨으면 좋겠습니다~올해도 철도 노선들이 많이 개통하고 철도가 더 많이 발전했으면은 하는바램이죠
감사합니다! 새해 복 많이 받으세요~
신사-강남... 이거 정말 필요했던 노선이였는데 ㅠㅠ
이젠 나한테는 그닥 불필요한 노선이지만... 엄청 많은 사람들에게 편한 길이 될 듯..
필요한 거에 비해 너무 늦게 개통이 되네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 잘 보고 갑니당! 전차라떼님 2022년 한 해도 고생 많으셨고 2023년에도 유익한 영상 많이 올려주시고 새해 복 많이 받으세요!
성원해 주셔서 감사합니다! 새해 복 많이 받으세요 ㅎㅎ
창동기지는 옮기려면 적어도 3년가량은 있어야 되는데 아직 차도 덜 증차되기도 했고 남양주 쪽으로 수요가 그리 많은 편은 아니라 지금 배차 시간이 맞는듯 하네용
아쉽긴 하지만 10량에 환승없는 걸 생각하면 그렇게 엄청 나쁜 배차는 아니긴 합니다
남양주 수요를 잡으려면 아무래도 8호선이 연장되어야...
서해선이 1월에서 상반기로 연기된거 같던데 빨리 개통했으면 좋겠어요.
그냥 전 개통포스터가 역에 붙을 때까지 기대 안하려구요 ㅎㅎ
민자사업은 윗분들 나눠먹기임. 세금도 몇배 더 들고 이용요금도 최하 2배. 학습 효과가 없으면 개돼지.
아무래도 창동차량기지가 진접으로 이전하기까지는 진접행이 적을수밖에 없는거 같아요. 진접차량기지가 완공되면 k차도 진접선에 들어오게 되죠.
S차 K차 관계없이 자주 다녀줬으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
@@lattemetro S차 K차가 머에요?
S차:서울교통공사 차량
K차:한국철도공사 차량
구독과 좋아요
유익한 정보 감사합니다
감사합니다!!
서해선 운정까지 연장됐으면 하네요...탄현분들도 편할테고요...근데 내년말에나 될거같은데 일단 연장승인이나 나았으면하네요...
운정까지 연장하면 많은 도움이 될 것 같습니다
파주시에서 돈주면 가능
8호선 별내선 이야기는 없네요 ㅎㅎㅎㅎ 아무쪼록 잘 됬음 좋겠네요
늘 그랬듯 개통연기상을 받을 노선이 있으니 그냥 그려려니 합니다.
참고로 저는 경남 사람인데 영상에서 다뤄주신 부전•마산 복선전철노선은 제가 자주 이용하지 않는 노선이라 그리 크게 매달리고 있지 않습니다.
서해선이나 부전마산선이나 개통지연사유가 사상 초유의 것들이라 참...
@@lattemetro 서울경기 수도권은 잘만 짓고 왜 지방이나 남부지역은 못 짓는데에 무슨 사유가 그리 많은지 ㅋㅋ
@@lattemetro 서해선 이유가 궁금하네요 ㅜㅜ
전차라떼님 새해 복 많이 받으새여^^
감사합니다. 새해 복 많이 받으세요!
원래 2023년에 비수도권 최초의 광역철도인 대구권광역철도와 대구1호선 하양연장 광역철도과 개통되면서 비수도권 최대규모 대구권(대구권이 아닌 김천시도 포함, 대구권인 군위군은 환승제도에 포함안되었으나 2023년 7월 1일부로 대구광역시에 편입됨에 따라 환승제에 편입, 별개로 대구권인 창녕군은 경남도와 협의가 안되어 제외) 대중교통 통합환승할인제도가 실시될 예정이었죠. 그런데, 두 광역철도 사업이 모두 2024년으로 연기되다니...!
대구권광역철도는 기존 선로에 전동차를 투입하고 일부 역사만 개량하고, 대구1호선 하양연장 광역철도는 구 대구선 폐선부지를 재활용하여 추진하는 거라 연기되지 않고 잘 추진될 줄알았는데;;;
새해복많이받으세요
새해 복 많이 받으세요!!
1호선의 천안/신창구간은 급행은 청량리까지 운영하지만, 완행은 광운대까지 운영해요
맞습니다
아 서해선 제발 개통해달라고요 쫌!!!!!!!!!!!!
현기증 난다고요!!!!
공사 다 했는데 개통 못하는 건 정말 오랜만에 봅니다
참고로 개통도 연기가 되는 경우도 있지만, 착공도 연기가 되는 일도 있습니다.
충청권 광역철도는 작년에 착공 될 예정이였지만, 대전 도시철도 2호선과의 중복문제로 착공이 연기가 되고 말았습니다.
그리고 만일 경전선이 낙동강 하저터널이 아닌 지상으로 올라와서 교량을 건너는 방식으로 했었으면, 이미 개통이 되었을 겁니다.
낙동강 하류 부분은 하저터널로 짓기에는 부적합하다는 얘기를 들었습니다.
대전권 진짜 레전드는 10년째 착공도 못한 대전2호선이 있습니다...
물론 23년도 개통 라인업도 화려하기는 하지만,
04:43 개인적으로는 경남 김해에 살고 있다보니 부전마산선 정상 개통 여부에 대해 계속 눈여겨볼 수밖에 없네요.
부전마산선의 도시철도 운행은 요금, 시간 등의 문제를 대폭 해소할 수 있기에 필요하다고 생각합니다.
빨리 공사도 끝나고 KTX랑 전철 둘 다 굴렸으면 좋겠습니다...
언론에서는 2023년말 부전마산 개통이라고 하는 데 여기에다
부전 마산간 전철 운행이 출퇴근 시간 90분이라 타당성이 없다
전철 운행 취소라는 말이 나오고 어느게 맞는 말인지
@@인어왕자-m8c 1. 운행시격 90분은 KTX-이음 운행시격입니다. 5개 편성으로 해당 구간 운행 예정이라고 합니다.
2. 전동열차 투입 목적으로 국토교통부에서 시설개량 및 운영비 목적으로 10억원을 책정했으나 기재부에서 전액삭감을 하였고 작년도 국가예산안에 편성되지 못하여 전동차 도입 계획이 어려워졌습니다.
3. 삭감이유는 전동열차 운영비용을 지자체와 정부 중 누가 부담 하느냐의 갈등이 기재부가 예산삭감을 한 이유입니다. 국토부에서는 사업비용(노선 및 도입비용)을 정부7 지자체3으로 두고 전동열차 운영비는 지자체에서 전액 부담해야 된다는 국토부의 입장이고 지자체에서는 수도권 광역철도는 국비로 운영되는데 본 노선도 국비로 운영해야하는 것 아니냐는 입장차이입니다.
4. 본 노선은 하저터널 붕괴사고 복구공사로 2023년 개통 예정에서 계획보다 복구가 늦어지면서 22.12월 기준 터널 복구공사 공정률 84%이고 개통일정은 터널의 안정성 확보이후 예상가능 하다는 게 국가철도공단의 공식 입장입니다.
1호선,서해선,부전마산선은 아주 그냥 연기대상이네요..................
이런 연기대상은 시상 안 하고 싶네요 ㅋㅋㅋ
부산 사상~하단 5호선도 매년 연기대상 받을거같네요!
고집만 다들 쎄네요. 부산마산선도 걍 지상으로 했으면 벌써 개통했을거고, 1호선도 걍 다 나눠서 경원선 경부선 경인선으로 운행하면 훨씬 좋을텐데..
1호선은 계통 정리가 어느정도 필요해 보이는데, 이용객들이 그걸 좋아할까가 문제네요
@@lattemetro 적응들 하시면 지금보다 훨씬 편리하게 이용할 것 같아요.
부전마산선은 2023년에도 안 될 듯 합니다.
다 공사가 끝나더라도 엄청 위험한 상황이고
지상으로 다시 짓던지 지상으로는 절대로 안된다고 하면
부전마산선은 아예 포기하는게 나을 것 같네요.
부전마산선은 부산-창원 연결도 문제지만 경전선 KTX 운행도 걸려있다보니... 처음에 무리하게 지하노선 건설을 추진한 게 아쉽습니다
신사역에서 정자역까지 오갈 셔틀 열차와 광교역에서 신사역끼지 오갈 일반열차로 매일 첫차시간부터 막차시간까지 운행시켜주세요?
서해선의 경우는 공사 다 끝났는데 문제는 다원시스측이 노선완공년도를 2023년 6월로 가정하고 열차를 예정되어 있던 일정보다 뒤늦게 제작하는 바람에 납기 지연이 벌어져 2021년 7월 9일에 신차 갑종시작해서 올해 11월 21일에서야 모든 서해선 신차가 시흥차량사업소로 들어왔다고 합니다.
그래서 아마 시운전 기간인 6개월정도를 감안하면 대략 2023년 6월쯤에 개통될 거 같다고 합니다.
정리 감사합니다
아니 그 회사는 왜 자기 마음대로 그런 가정을 했을까요? 진짜 공사 다 되어있는데 열차가 없어서 개통 못할 거라고는 상상도 못했어요 올해 1월엔 꼭 될줄 알았는데 ㅠㅠ
4호선 진접선은 나중에 8호선 별내선 별내별가람역에서 환승이 되기 때문에 그때까지 기다리면 잠실 접근성 엄청나게 향상될듯요
별내선이 진짜 기대가 많이 됩니다
@@lattemetro 근데 별내선은 4호선 별내별가람만 개념환승이고 경중선 구리역 경춘선 별내역과는 막장환승 예약중이라;;
수도권은 주말에나 승객이 좀 있는 임진강까지 경의중앙선 전철 넣어주면서 창원 - 장유 -부전에 도시철도 안 넣는다는건 말이 안 되네요...수익성이 다소 낮아도 지방도 살아야하지 않겠습니까ㅜㅜ
수도권 말고는 살릴 생각이 없는 것 같습니다 ㅠ
그러지 말고 연천까지는 1시간에 2편 정도만 다니는 걸로 해서 차라리 횟수를 줄이는게 낫지 않나 싶습니다. 셔틀은 좀 아닌듯 ... 전곡 유적지 편하게 가고 싶은데 ... ㅎ
셔틀로 구간운행만 하자니 뭐하러 큰돈들여 공사했나 싶고, 직결하자니 10량은 수송량 과다고... 여러모로 애매합니다
아니 왜 일본처럼 민자선을 만들어서 요금체계가 엉망인가요.....가능하면 하루빨리 정리가 되었으면 합니다
정부에서 그리 흥미가 없는 듯 해요...
연천셔틀을 만드는 것은 별로 좋은 연장이 아닌것 같아요. 광명셔틀같이 배차간격이 크고, 소요산까지 가서 또다시 인천행으로 갈아타고, 천안과 수원으로 갈려면 또다시 갈아타야 하기때문입니다. (영상 잘 봤습니다)
댓글 감사합니다!!
셔틀로 끊을 거면 뭐하러 돈들여 개량+전철화했나 싶고, 직결하자니 수요도 적고 배차도 뜸할거고.. 여러모로 애매합니다
셔틀이 어디까지 가느냐도 관건이라고 봐요. 광운대 왕복이면 받아들일만할텐데
서부선 관악구에서 끝나는 계획을 안양까지 연장하는 방안에 대해서는 어떻게 보고계시는지요...? 사업비 증액과 차량기지로의 안양 이용등 사업 가능성이 있을까요? 정치권에서는 계속 추진하려는것 같은데요...
관악산 뚫는 거리+공사비용 생각하면 솔직히 신림선 연장은 승산없다 생각합니다. 월곶판교선 타고 신분당선 갈아타면 강남 훨씬 빨리 갈 것 같아요 ㅎㅎ
@@lattemetro 신림선 말구 2차 도시철도 계획에 있고 2028년 개통 예정인 서부선이요...ㅠ 가능성 없을까요...? 안양에서 출퇴근좀 편하게 하고싶은데...ㅠ 그놈에 서부간선도로.....
@@lattemetro 여의도에 연결되는 전철요....
안녕하세요! 항상 영상 잘 보고 있어요! 혹시 2:36에서 "7분"이라는 단어에 쓰인 글꼴(폰트)를 알 수 있을까요?? 감사합니다!
어도비 폰트에 있는 Rix서울역이라는 글꼴입니다!
@@lattemetro 감사합니다!
개인적으로 답십리선이 생겼으면 좋겠습니다.
삼성 - 청담 - 뚝섬유원지 - 한양대 - 용답 - 답십리 - 전농(신설역) - 회기 - 고려대 - 길음......
신림선 3량 X 3칸 0 신림 타봄오니요
춘천-강원도 강릉 속초 동해 연장선이나 / 천안 - 대전 구간 연장은 힘들겠죠? ;;;;;
기차가 아닌 전철이 다닐 계획은 없는 거 같네요
부마선은 동해선 전철과 직결 얘기가 나오고 있습니다. 환승저항 없이 직결하는 편이 훨씬 더 수월하거든요.
그리고 국토부에서 수익성을 이유로 꺼리고 있다고는 하나 울산과 비슷한 체급의 창원과 중간에 장유신도시도 지나고 향후 에코델타시티 개발도 예정된 지라,
노선상 입지는 태화강 연장보다 부마선이 훨씬 더 좋습니다.
수익이 안난다는건 말이 안되고 운영비 분담을 지자체가 분담할건지 국비로 할건지 두고 싸우고 있는 중입니다.
헌데 서울수도권에서는 여태 다 국비로 해놓고 지역에는 지자체라고 분담하라는건 지역 입장으로서는 불합리하다고 봅니다.
그리고 더 심각한 문제가 있는데 낙동강 사고구간을 아직 물 조차 못 뺐습니다. 거진 4년째 못빼고 있는겁니다.
연약지반이 그대로 주저앉았고 물은 계속 새서 답이 없는데 이미 다른구간들 공사는 다 해놔서 다시 사상부터 재공사하기도 뭐하고 까딱하면 책임소재 때문에 문제가 커질 것 같으니,
지자체나 시공사나 서로 건들기 꺼려서 미뤄지고 있다는군요. 서로 지금처럼 사고가 났을 경우 대책이 없는 것이지요.
개인적으로는 사상부터 지하구간을 다시 지상으로 재공사 해야할 것으로 보입니다.
정확~ 신속 이상 입니다 ~~~ 👍 👍 👍 👍
전곡 연천역 전철이 기대됩니다.
얼른 개통됐으면 좋겠습니다
8호선 연장선에 대한 소개는 없나요!!!?? 암사역에서 구리역을 지나 별내로 가는 노선이요
2023년 개통예정이 아니라서 다루지 않았는데, 차후에 개통임박 혹은 그 전이라도 기회되면 다룰 예정입니다 ㅎㅎ
부전마산선이 아쉽네요....
낙동강 하저터널 구간이 얼른 복귀되어야 하는데...
1호선 연천연장은 셔틀로 할거면 구로나 용산까지 운행하면 좋겠네요
구로...정도면 셔틀이 아니지 않을까요 ㅋㅋ
@@lattemetro 엇 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그렇네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어떻게 나오던 간에 해당 이용 주민분들께서 만족했으면...
부마선은 2023년 개통도 장담을 못한다는게 함정.....
우와 그럼 김포공항은 5개노선이...!
2027년 김포공항에 고속터미널까지...
아니 항공으로 제주까지...
또 UAM까지 확정이라니...
그럼 최고의 교통요충지네요!
서울 서부권에 이만한 교통요충지가 없죠 ㅎㅎ
항공셔틀로 일본 중국 대만의 수도와 대도시들까지 연결되는 그야말로 최고의 교통요충지란 생각이 드네요!
근데 그 공항을 밀고 아파트를 짓자고 한 사람이있으니 ㅋㅋ ㅋㅋㅋ
남양주는 8호선이 연장될 예정이라서 조금만 기다리면 됩니다
8호선 연장 기대합니다
왜 부전마산선에는 수도권의 GTX같은 광역급행철도급 차량말고 광역전철을 넣는건가요? 수요가 부족해서 라기엔 PK지역의 대표도시들을 잇는 노선이여서 gtx와 유사한 차량제원과 요금체제를 도입하면 광역전철보다 훨씬 파급효과가 클것 같은데 말이죠…
광역전철 안 굴리고 90분 간격으로 ktx만 굴리겠다는 게 현재까지의 정부 입장입니다.
신분당선 신사-강남은 너무 비싸서... 웬만하면 이용하지 말아야겠네요.
수도권 8호선 별내 연장도 24년으로 연기 된거로 들었습니다..
얼른 개통하는 걸 보고 싶은 노선입니다 ㅎㅎ
@@lattemetro 저도 그래요. 빨리 그게 개통해야 도심통과 안하고 송파지역갈텐데 ..
이제 20대 후반에 접어드는데
8호선 구리연장은 저 초등학생 때부터 나온 얘기입니다.. 아직도 안되고 있습니다
그당시 별내신도시 없어서 별내연장이 아니고 구리연장이라 불렀습니다
구리는 남양주 곳곳에서 오는 버스노선이 다양하고, 노선이 다양하다 보니 서울행 버스가 수요에 비해 엄청 자주 있어서 주민들이 불편함을 별로 못느껴서 가만히 있던것 같습니다
@@yjc4364 뭘 모르시네 불편을 못느낀다고???? 그따위 개소리 구리시민이나 남양주시민한테서 해봐라 맞아디진다 ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㄱㄱㅋ
2500만 비수도권 지방사람도 똑같이 세금내는 한국사람인데 교통인프라 좀 균형있게...
군단위같은데서 그러면 모르겠는데 부산-창원인데도 저러니 이해가 안갑니다...
남양주에서 군복무 했었는데 진접역 있었으면 대중교통 이용하기 더 편리했겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
8012번 7007번 타고 잠실이나 강남가거나 707번타고 청량리로 많이 갔었는데..
연천연장분은 참... 초기계획대로 차는 들어왔는데 공사가 늦어져서 몇년째 알바뛰는 신세라...
거꾸로 공사는 다 했는데 차가 늦게 들어와서 개통못하는 서해선도 있습니다
(써놓고보니 둘다 참 별로네요)
@@lattemetro 서해선은 사실 시운전 문제도 있어요... 원중연장은 납기지연 때문이었지만.. 하여간 다원시스 참 문제 많아요...
서해선은 서해로 가지도 안는데 왜 서해선이죠?? 위치상 서해쪽이라그른가 ㅋㅋ
기차 서해선은 아산만을 건너니까 서해를 보는 걸로 칠...까요? ㅋㅋㅋ
@@lattemetro 큰그림 인가보군요..ㅋㅋ
??? :
2018년 : 2019년에 개통합니다
2019년 : 라고 할뻔 ㅋㅋ 2020년엔 책임지고 개통하겠습니다
2020년 : 라고 할 뻔 ㅋㅋ 2022년엔 진짜 책임지고 개통하겠습니다
2021년 : 라고 할 뻔 ㅋㅋ 2023년 진짜 진짜 책임지고 개통하겠습니다
2022년 : 공사는 순조롭습니다 2023년 초로 개통하겠습니다. 라고 할 뻔 ㅋㅋ 2023년 말로 연기합니다
공사중인데 저렇게 몇년째 그러면...ㅠㅠ
오남역에서 노원역 19분요
그렇군요
소요산 하봉암동 26사 3대대에서 군생활하고 백의리쪽으로 걸어서 훈련다녔는데 전철이 생기다고하니 기분이 묘하군요! 마음같아선 환승없이 다녔으면 하는데 그만큼에 수요가 될련지 의문스럽네요 암튼 연천군민 여러분 축하드립니다
그쪽에서 군생활 하시면서 보셨겠지만, 진짜 승객이 얼마나 늘어날까 싶긴 합니다...
전곡은 꽤나 큰 동네이고 소요산에서 금방 가는데 연장안하기 아까움
군인들이 많이 이용할것 같음
휴일아침에 휴가 나갈때 39-2번 버스 연천읍 지나고부터 혼잡했던 기억이..
연천연장ㅋㅋㅋㅋ 어렸을때 한 2017인가 개통된다 하지 않았나
삽 뜨기 전까지는 개통예정시기 믿을 수 없습니다(공사중에도 개통연기되는데요 뭐)
암튼 1호선 특히 양주지나 동두천 연천 구간은 낙후된지역이라 노인인구도많고 개통하는것도 말썽투성이!~~청량리 광운대 양주 동두천 소요산으로 종점을 찢어발겨놓아 배차시간도 30분이상! 엄청 길고 죳같은 노선!
오늘도 잘보고 있습니다 화성시 시청역은 언제나 개통되는지요 알려주시면 감사합니다
서해선 완전 개통하면 배차간격도 줄어들면 좋겠습니다. 근데 경의중앙선 일산 구간이랑 겹치니...
다 일산까지 가진 않고, 대곡행과 일산행을 1:1 비율로 운행한다는 것 같았습니다 (팩트체크된 얘기는 아닙니다)
사상하저터널붕괴는 사상주민들이 지하로하라고 빼애액거려서 이꼬라지난거죠! 공사비용전부 사상주민들에게 구상권청구해야합니다!
네이버로검색해봤는데요부전마산선은적어도6월에개통한다고하네요.
그놈의 터널 붕괴
그 '적어도'에 해당되지 않을 것 같아서 문제입니다 ㅠ
부전마산 경전선은 2024년 내년 상반기로 개통일정이 연기된 상태입니다.
와~신분당선... 분당 집값이 진짜 안오르면 이상한 동네네요... 예전에 같이 비교되던 일산은 철도노선 폭망인데
분당에선 도심 강남 모두 접근이 편하지만
일산은 강남접근이 힘들죠 ㅠ 이 차이가 크다고 봅니다
도로로 접근하면 안막힐때 대화역에서 신사역까지 광역버스타고 40분 정도인데 그런 경우는 새벽시간대 한정이라는게 현재의 문제죠..
신분당선은 연장 이전에 몇 번 타보고 내린 결론이
1. 광교쪽 등 신분당선 아래쪽 라인 근처에 산다.
2. 서울 중/서부로 간다.
이 2가지 조건 아니면 이득이 없다고 봐요. 잠실 등 서울 동부권은 그냥 분당선으로 가도 시간 차이가 별로 없는 등 금액 대비 효용이 그다지인 듯 헤서...
신분당선 사람 많이 타던데요...
@@lattemetro 제가 받는 느낌이 그렇다는거죠. 어쨌든 빠르기는 한데 언제나 만능은 아니고, 가격 대비 효용까지 생각하면 굳이 인 경우가 좀 잇었어서요.
예전에 망포-잠실을 주기적으로 이동했었는데 분당선-8호선으로 가는거나 분당-신분당-2호선으로 가는거나 비슷하다는 체감이었거든요.
금촌조리선손은 고양시장 파주시장 나올때마다 공약만 남발하고 있다
역사가 있는곳에 반복해서 깔지말고 없는지역 좀 살게해주며 안됩니까
울산에도 제대로 된 도시철도나 생겼으면 좋겠네요.
갖고 있는 동해선도 제대로 못써먹는 울산시라..
@@lattemetro 울산시측에서는 노면전차랍시고 4개 노선을 내놓았지만 선형과 노선 설계가 워낙 근시안적이라...
@@lattemetro 또한 울산은 부산과 생활권을 공유하지 않습니다. 서울과 생활권을 공유하는 인천과의 결정적인 차이지요.
그렇군요... 그럼 1호선 현재... 신창역 에서 충청도 지역으로 더 뚫릴거라는데... 논산 까지 추가 확장개통 되는 건가요?
장항선은 신창에서 끝이고, 충청권 광역철도로 신탄진-계룡이 1단계 진행됩니다.
@@lattemetro 그렇군요. 신탄진 - 계룡 어쨌거나 확장 연장개통 되는건 맞네요. 좋은정보 감사합니다. ^^
2023년에는 대곡-소사선 개통되는거임? 개통됬음좋겠다.
공사는 다 했으니 개통하...겠죠??
광역전철은 연장될수록 배차간격이 늦어지는건 어쩔 수 없어보입니다. 대표적인 사례가 경의중앙선이죠.
외곽으로 갈수록 수요가 없으니까요
부마선 낙동강은 지하로 건설해서는 안되는것이였는데... 그때 미관해친다고 지하화외쳤던분들 지금도 그 마음 변함없으십니까?
일단 추경호 기재부장관이 고향 대구에 30조 몰빵해서 4호선부터 9호선까지 4년안에 마무리 짓자
엌ㅋㅋㅋㅋㅋ
소사역 서해선 완전개통하면 급행세운다는 썰이있는데....... 급행을 세우면 일반이랑 다를게뭐지?
경인선 급행 말씀이신가요?
지금도 개봉정차하면서 고구마급행돼서 세워도 메리트가 없어보입니다 ㅎㅎ
아쉬우면 김공에서 공항철도 갈아타면 됨 ㅋㅋ 공철 일반열차가 경인선 급행보다 더 시원하게 달림
😆
신분당선 출,퇴근은 헬입니다..ㅡ.ㅡ
신분당선 사람 많죠 ㅠㅠ
신분당선은 세금으로 못만들고 민자로 그것도 여러 사업자로 만들어놔서 구간마다 추가요금을 더 내게 만들었지.
부전 마산 창원 구간 도시철도로 넣어주지.ㅠ 편하게 갈텐데
진짜 지하철 그만 놔도 될거 같은데
지진한번 나면 폭삭내려앉는거 아닐지 ㅠ
내진설계 하니까 괜찮겠지요
저는 철도 관련해서 '수익성' 이란 단어를 들을 때마다 반사적으로 치를 떨게 됐습니다
교통시설은 사회적 필수인프라인데 이걸 수익성 하나만 보고 짓네 마네를 결정하는 건
시민이 돈으로밖에 안 보인다는 얘기 같아서요.
물론 철도도 땅 파서 장사하는 건 아니지만, 그런 것에 들어가는 비용 때문에 우리가 나라에 세금을 내고 있는 것 아닙니까?
과하게 수익만 추구하는 것도 문제이긴 하다보니, 경강선(원주-강릉)이나 7호선 포천연장 처럼 지역균형발전 명목으로 예타면제를 시켜주는 등 예외를 주긴 합니다.
다만 철도건설에 워낙 대규모 예산이 들어가다보니 수익성을 아예 배제하면 세금을 헛되게 쓰는 꼴이 되어서 조심스러운 부분이죠.
부전마산선 빨리 공사 끝내고 개통 좀 해라
제발요...
연천 셔틀 열차 못해도 광운대까지는 갔으면 좋겠어요
저도 그러면 좋겠지만... 6량3편성에 소요시간 예상해보면 아마 동두천-연천 셔틀을 염두에 둔 것 같다는 생각입니다
연천 광운대역 간 급행 운행하면 가능하지 않을까하는 생각이 드네요.
@@lattemetro 동두천이 진짜 소요산행까지 포함해도 한 시간에 3대 오면 많이 오는 정도인데 너무 배차간격이 크네요...ㅜ 의정부까지라도 오면 좋으련만
대구권 광역철도는 언제쯤 될까요...
서대구역도 만들고 승강장도 만들고 있으니 오래 걸리진 않지 않을까요
@@lattemetro 저도 그러길 바랍니다 ㅠㅠ 제가 공익 근무 할때 필요한 열차라서요 ... 전차라떼님 답글 감사합니다 ㅎㅎ
대구권 광역 철도는 내년 2024년 6~7월쯤으로 개통예정이 잡혀 있습니다. 노선은 구미~사곡~왜관~왜관공단~서대구(KTX/SRT이용)~원대(대구지하철3호선이용)~대구(지하철1호선이용)~동대구(KTX/SRT/지하철1호선/동대구터미널이용)-경산 입니다. 매일 05~24시까지 19시간 운행하며 소요시간은 44분 정도 입니다.
이제 1호선기리가 널버젔어으니까 1호선급행철도하나 갈아할거같은데 급행설로진설하고 지금1호선급행은 너무늦기하고 그리러니까
온나라전체가 지하철 전철화될듯ㅋㅋ
건설중인 노선이 옛날에 비해 진짜 많다는 걸 느낍니다 ㅎㅎ
와..... 부산 사상~하단 노선이 빠지다니... 23년에도 개통못하는거? ㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 공사 10주년기념으로 개통하려나..?
1호선 지하청량리 이남 가려면 소요산서 한번에 쭉 가네요
이러다 파주서 부산까지 전철이 이어 지겠습니다 지진이 안나기만을 바랄 뿐입니다
고석철 송산에서 홍성역 도 개통합니까
서울 공화국 지방은 모꼬 찬밥신세
세금은 똑같이내는데 서울민국. 만세
제가 봐도 좀 지방홀대 ㅠㅠ
말로는 좋다고 하고 뒤로는 소음민원 엄청 넣는다
당연히 수익성일 따져야지...
지들 편하자고 수익도 안나는곳에 해달라?
양아치인가???
2023년 개통예정 노선 = 2023년으로 연기된 노선
2024년 개통예정 노선 = 2023년에서 연기된 노선 + 2024년 개통예정 노선
불편한 진실입니다(?)
신창역에서 홍성역
8호선 연장도 2023아니었나요??
2024년 6월로 연기되었다고 합니다
8호선 별내선 연장은 올 9월 개통 아니었나요ㅠㅠㅠㅠ
8호선 남양주 연장은 안 다뤘네요
2024년으로 연기됐더라고요
진접은 개통햇음ㅎ
난 괜찮습니다.
8호선도 연장 되지 않나요?
내년으로 연기되었다고 하네요
@@lattemetro 감사합니다
경전선은 올해말입니다
빨리 개통했으면 좋겠네요 ㅠ
@@lattemetro 붕괴때문에 많이 연기되도 있다고 합니다
장항선 도고역에서 홍성역 언제개통하나요
ㅎㅎㅍ과연올해는 잘될지가참
부전마산선은 또 내년으로 넘어갈 것 같은 느낌적인 느낌입니다...
23년도에 서울 8호선 연장구간 개통 안하는건가요?
24년으로 밀렸네요...
왠지 진접차량기지가 완공돼면
진접선구간엔 오이도행 사당행 1:1비율
과천안산선구간에는 진접행 당고개행 1:1비율 일거 같습니다.
풍양역(가칭) 주변 신도시에서 얼마나 수요가 나와주냐가 관건일 것 같기도 합니다
5:33 국토부가 수익성을 따진다는건 교통수단의 의미 자체가 퇴색되네요
국토부가 수익성을 안 따지면 나랏돈을 헛되이 낭비하는 꼴이 됩니다. 어느정도 적정선을 찾아야죠 (덧붙이자면 키를 쥐고 있는 건 기획재정부입니다)