Πολύ καλή δουλειά και λήψεις! Μπράβο. Το τρένο σίγουρα καλό είναι ότι θα πάει ως το Λουτράκι, απλά με ξεπερνάει ότι φτιάχνεται μονή γραμμή εν έτει 2024, με ό,τι περιορισμούς συνεπάγεται αυτό. Ας ολοκληρωθεί πάντως και βλέπουμε πόσο συχνά δρομολόγια θα έχει και τι ταχύτητες θα αναπτύσσει.
Ευχαριστούμε πολύ! Ελπίζουμε πως θα έχει γίνει μελέτη, η οποία θα μπορεί να δικαιολογήσει τη μία γραμμή με τον αντίστοιχο φόρτο. Επίσης ακόμη και αν το δικαιολογεί, θα μπορεί μελλοντικά να ανταπεξέλθει σε περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής; Θα το δούμε στην πορεία. Σε κάθε περίπτωση οι σκέψεις μας είναι θετικές για το έργο.
Η νέα γραμμή του Λουτρακίου έχει μήκος μόλις 6 χιλιόμετρα. Δεν έχει νόημα να γίνει διπλή. Επίσης, το είναι 2024 δεν σημαίνει ότι η κατασκευή μιας μονής γραμμής είναι πάντα κακό. Όλα εξαρτώνται από το μήκος της γραμμής και κυρίως το πόσα τρένα σκοπεύεται να κινούνται.
Εξαιρετικό! Μόνο μια μικρή παρατήρηση: δεν μας έδειξες το σημείο σύνδεσης της γραμμής Λουτρακίου με την διπλή ηλεκτροκίνητη σιδ/κή γραμμή υψηλών ταχυτήτων Σκα - Κιάτου...
Σας ευχαριστούμε πολύ για τα όμορφα λόγια! Προσπαθήσαμε να καλύψουμε τα περισσότερα και πιο σημαντικά. Το έργο προχωράει σε σχέση με τα προηγούμενα πλάνα που είχαμε πάρει το Μάρτιο. Συνεχίζουμε σύντομα και σε άλλα έργα!
Μας τιμά που έχεις ενεργές τις ειδοποιήσεις. Το προηγούμενο βίντεο προοριζόταν να πάει μαζί με την αναπλαση της παραλίας του Λουτρακίου, αλλά δεν βγήκε το πρόγραμμα και είχε ξεμείνει. Το λάθος που κάναμε ήταν να συσχετίσουμε τη μικρή πρόοδο στο παραλιακό μέτωπο με τον προαστιακό χωρίς να έχουμε δει που βρίσκεται τώρα. Προς έκπληξη μας λοιπόν προχώρα!
@@perigon_perspective Εντάξει δεν πειράζει, έτσι και αλλιώς τέτοια κανάλια είναι πολύ σπάνια, ένα μικρό λάθος δεν θα σας χρεωθεί! Συνεχίστε την καλή δουλειά!
1. Από το φάκελο του έργου προβλέπεται (με βάση και τις εκτιμήσεις επιβατικού φόρτου) ότι θα γίνονται δρομολόγια ανά 2 ώρες (όπως στο ΣΚΑ-Κιάτο) και εκτιμάται ότι απαιτείται ένας μόνο συρμός ημερησίως για τις ανάγκες (45' Αθήνα-Λουτράκι, 15' αναμονή, 45' Λουτράκι-Αθήνα, 15' αναμονή). Αν δηλαδή ξεκινάει στις 06:00, 06:45 θα είναι Λουτράκι, 07:00 θα ξεκινάει από Λουτράκι, 7:45 θα είναι Αθήνα και 08:00 θα ξαναφεύγει για Λουτράκι κ.ο.κ. Αυτό μην το θεωρείτε απίθανο, γιατί στο έργο αυτό εμπλέκεται και το Καζίνο Λουτρακίου (δεν είναι τυγχαίο ότι επιλέχθηκε να γίνει και η σχετική Σιδ.Στάση ανάμεσα στον Ισθμό και στο Λουτράκι στο συγκεκριμένο σημείο). 2. Η γραμμή είναι μονή γιατί, α. το έργο ΔΕΝ ειναι "Κατασκευή μονής γραμμής κλπ", αλλά "Κανονικοποίηση της Σιδ.Γραμμής...", δηλαδή αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής από μετρικού εύρους σε κανονικό, δηλαδή διατηρείται η υφιστάμενη χάραξη (που ήταν μονή) και απλά, αναβαθμίζεται και β. δεν επαρκούσε ο διαθέσιμος χώρος (τα όρια απαλλοτρίωσης της υφιστάμενης) για τη κατασκευή διπλής Σ.Γ. Αν έπρεπε να γίνει διπλή θα έπρεπε να ακολουθεί εντελώς διαφορετική χάραξη, εκτός πόλης, που δε θα είχε νόημα, μιας και η αστική χάραξη εξυπηρετεί περισσότερο τις μετακινήσεις. Συν τις άλλοις, εκτιμάται ότι δεν απαιτείται διπλή (οι επιβατικοί φόρτοι θα είναι τέτοιοι που δεν απαιτούν διπλή Σ.Γ.) 3. Το έργο έχει καθυστερήσει εξαιτίας απαλλοτριώσεων και καταπατήσεων των εκτάσεων της Σ.Γ. Εκκρεμούν αποφάσεις και ο ανάδοχος κατασκευαστής περιμένει..εξ'ου και τα τόσα πολλά διακεκομμένα τμήματα, χωρίς στρωτήρες ή/και έρμα. Τα χρονοδιαγράμματα του κατασκευαστή υπολογίζονται με τη παραδοχή ότι δεν υπάρχουν τέτοια γραφειοκρατικά προβλήματα πχ όταν λέει ο κατασκευαστής ότι σε 12 μήνες θα είναι έτοιμο, εννοεί θέλω 12 μήνες για να το κατασκευάσω. Αν οι αποφάσεις κάνουν 20 μήνες, τότε απαιτούνται 12+20=32 μήνες. Άρα, το πότε θα είναι έτοιμο, μόνο οι γραφιάδες του κράτους γνωρίζουν... 4. Η Σ.Γ από Αγίους Θεοδώρους, της Motoroil, είναι αυτό που αναφέρεται..της Motoroil. Δε θα διατίθεται (εξόσων γνωρίζουμε μέχρι σήμερα) για επιβατικές μετακινήσεις, μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τις ανάγκες της Motoroil. Ελπίζω να απάντησα σε αρκετά ερωτήματα που έχουν παραθετεί εδώ.
Ευχαριστούμε για το κατατοπιστικό βίντεο! Να δούμε βέβαια όταν με το καλό ολοκληρωθεί πώς θα γίνει η εκμετάλλευση. Φοβάμαι ότι αν είναι να ξεκινάει ένας συρμός από τον Πειραιά ή την Αθήνα για να τερματίζει στο Λουτράκι, θα επικρατήσει η παλιά αντίληψη βάλε 3-4 τραίνα τη μέρα να τελειώνουμε... Ίσως θα είχε νόημα η δρομολόγηση τοπικών αυτοκινηταμαξών Κορίνθου - Ισθμού - Λουτρακίου - Ισθμού - Κορίνθου. Γιατί όχι και κάθε ώρα τους θερινούς μήνες, ανταποκρινόμενα με τα προαστιακά προς/από Κιάτο. Δυστυχώς, είναι περίεργη η γραμμολογία στο σημείο σύνδεσης των δύο γραμμών γιατί απαιτείται παλινδρόμηση, αλλά φευ. Υπάρχει πραγματική θέληση για συγκοινωνιακό έργο;
Ευχαριστούμε πολύ. Αν και αποφεύγουμε να λέμε την άποψη μας, οι περισσότερες πιθανότητες είναι να πέσετε μέσα στην πρόβλεψή σας για το μέλλον του προαστιακού. Αφήνουμε όμως κάποιες πιθανότητες να είναι διαφορετικά τα πράγματα και θα περιμένουμε να δούμε την εξέλιξη, όση απαισιοδοξία και αν μας διακατέχει. Προσπαθούμε να μην το προδικάζουμε τις καταστάσεις γιατί μαζί με το έργο του προαστιακού τρέχουν παράλληλα και άλλα υποέργα διευθέτησης ρεμάτων και οδικά. Σίγουρα για κάποιους τα πράγματα θα είναι χειρότερα και κάποιοι θα επωφεληθούν. Μένει να δούμε αν ο απλός κόσμος θα έχει κάποιο όφελος. Ειδικά άνθρωποι που πηγαινοέρχονται για δουλειά στην Αθήνα.
Προς το παρόν δεν προβλέπεται σιδηροδρομική σύνδεση Κόρινθος - Ισθμός. Για να το εξηγήσω απλά, το τραίνο θα πρέπει να ξεκινάει από τη Κόρινθο, στο σημείο σύνδεσης της γραμμής Ισθμός - Λουτράκι με την ΣΓΥΤ να σταματάει και να κάνει όπισθεν προς Ισθμό-Λουτράκι, ή το ανάποδο..το τραίνο να έρχεται από τον Ισθμό, να μπαίνει στη ΣΓΥΤ και μετά να πηγαίνει με την όπισθεν Κόρινθο. (ΣΓΥΤ η Σιδ.Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων Αθήνα - Κιάτο)
Εξαιρετικά πλάνα μπράβο!!!! Ωστόσο ένα έργο αψυχολόγητο αχρείαστο τελείως πρόχειρο που δεν έχει ούτε μία διακλάδωση στο τέρμα σε περίπτωση δύο τραίνων!!!! Οπότε συμφωνώ με το παλιό μου σχόλιο περί οριζόντιου ανσασέρ που σταματάει έξω από την πόλη και σίγουρα θα δημιουργήσει προβλήματα στις περιοχές που θα κόψει στα δύο.
Ας μη τα ισοπεδώνουμε ολα. Εργο αχρείαστο δεν ειναι, αν και "πρόχειρο" οντως. (Μονης γραμμής και ισόγειο απο οσο εχω καταλαβει μεχρι και μεσα στη πολη) Πάντως σιγουρα δεν θα υπάρξει περίπτωση 2 τρενων γιατι η τραινοσε λογικά θα κανει να πουμε 4 δρομολόγια τη μερα😂
Ευχαριστούμε πολύ! Προσπαθήσαμε να καλύψουμε όλη τη γραμμή. Σίγουρα θα αλλάξει η καθημερινότητα των κατοίκων στις περιοχές που θα διασχίσει, αλλά ίσως βοηθήσει στις μετακινήσεις. Καλύτερα να το κρίνουμε στην πορεία. Αυτό που μπορούμε να πούμε σίγουρα επειδή μιλήσαμε με μερικούς κατοίκους, είναι ότι λόγω των έργων έχουν ταλαιπωρηθεί με μεγαλες διακοπές ρεύματος.
Αυτό εικάζουμε και εμείς. Ότι δηλαδή τα δρομολόγια θα είναι αραιά και ίσως γι'αυτό το λόγο να μην δημιουργηθεί τόσο μεγάλο πρόβλημα στους δρόμους που θα διασχίζει.
Θελω πολύ να δω πως ακριβώς θα ρυθμίσουν τα δρομολόγια. Η γραμμή είναι μια κ έρχεται μόνο απο Αθήνα. Θα υπάρχει άραγε ξεχωριστό δρομολόγιο αποκλειστικά για το Λουτράκι απο Αθήνα;
Φαίνεται πως η γραμμή θα συνδέεται με την υπάρχουσα στο ύψος του Ισθμού. Από εκεί με αλλαγή ο κόσμος θα πηγαίνει προς Λουτράκι. Η γραμμή θα είναι διπλή έως ένα σημείο στον Ισθμό και μετά θα συνεχίζει μονή. Αυτό έχουμε καταλάβει από όσα είδαμε και όσα διαβάσαμε, οπότε μένει να το δούμε εν λειτουργία για να κρίνουμε.
Το κωμικοτραγικό της υπόθεσης είναι πως στην επίσημη σελίδα της ΕΡΓΟΣΕ, υπάρχει ακόμη κείμενο: "Ολοκλήρωση έργου: 2020" και δεν έχει βρεθεί κανείς να το αλλάξει. Κατά διαστήματα έχουμε δει ότι θα ολοκληρωθεί το 2025 ή 2026, αλλά τίποτα επίσημο.
Όχι θα τερματίζει νωρίτερα, λίγο πριν αρχίσει η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου. Από εκείνο το σημείο και μέχρι το παλιό τέρμα οι γραμμές παραμένουν, αλλά δεν θα χρησιμοποιούνται.
Το κάνουμε σε αρκετά βίντεο, όχι πάντα με σκοπό, απλά για να δούμε αν θα το παρατηρήσει κανείς. Στην προκειμένη περίπτωση το κάναμε κυρίως για να μη χαλάσει η ροή από το Σταθμό του Ισθμού προς το Λουτράκι, αλλά και για τον προαναφερθέντα λόγο.
Μάλλον εκτιμούν ότι η σχέση κόστους υλοποίησης - συντήρησης / πλήθους που θα το χρησιμοποιεί, ικανοποιείται με μία γραμμή. Πιθανώς να έχει υποτιμηθεί ο αριθμός των ανθρώπων που θα το χρησιμοποιούν τους καλοκαιρινούς μήνες. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι μεν το φτιάχνουν, αλλά είτε δεν πιστεύουν ότι ο κόσμος θα το χρησιμοποιεί τόσο, είτε ότι δεν θέλουν να είναι και τόσος πολύς ο κόσμος που θα το χρησιμοποιεί. Μην ξεχνάμε και τις αντιδράσεις επαγγελματιών που βιοπορίζονται απο τις μεταφορές και ίσως να έχουν παίξει ρόλο...
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Επειδής ωραία πλάνα 👌❤
Ευχαριστούμε θερμά!
Πολύ καλή δουλειά και λήψεις! Μπράβο. Το τρένο σίγουρα καλό είναι ότι θα πάει ως το Λουτράκι, απλά με ξεπερνάει ότι φτιάχνεται μονή γραμμή εν έτει 2024, με ό,τι περιορισμούς συνεπάγεται αυτό. Ας ολοκληρωθεί πάντως και βλέπουμε πόσο συχνά δρομολόγια θα έχει και τι ταχύτητες θα αναπτύσσει.
Ευχαριστούμε πολύ! Ελπίζουμε πως θα έχει γίνει μελέτη, η οποία θα μπορεί να δικαιολογήσει τη μία γραμμή με τον αντίστοιχο φόρτο. Επίσης ακόμη και αν το δικαιολογεί, θα μπορεί μελλοντικά να ανταπεξέλθει σε περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής; Θα το δούμε στην πορεία. Σε κάθε περίπτωση οι σκέψεις μας είναι θετικές για το έργο.
Η νέα γραμμή του Λουτρακίου έχει μήκος μόλις 6 χιλιόμετρα. Δεν έχει νόημα να γίνει διπλή. Επίσης, το είναι 2024 δεν σημαίνει ότι η κατασκευή μιας μονής γραμμής είναι πάντα κακό. Όλα εξαρτώνται από το μήκος της γραμμής και κυρίως το πόσα τρένα σκοπεύεται να κινούνται.
Εξαιρετικό! Μόνο μια μικρή παρατήρηση: δεν μας έδειξες το σημείο σύνδεσης της γραμμής Λουτρακίου με την διπλή ηλεκτροκίνητη σιδ/κή γραμμή υψηλών ταχυτήτων Σκα - Κιάτου...
Σωστή η παρατήρηση. Σε επόμενο βίντεο θα συμπεριληφθεί και η σύνδεση.
@@perigon_perspective θα υπάρχει απευθείας διακλάδωση προς Κόρινθο ή μόνο προς Αγίους Θεοδώρους ;
Υπέροχο βίντεο, σχεδόν σαν να είμαι εκεί!! Ευχαριστούμε πολύ!
Σας ευχαριστούμε πολύ για τα όμορφα λόγια! Προσπαθήσαμε να καλύψουμε τα περισσότερα και πιο σημαντικά. Το έργο προχωράει σε σχέση με τα προηγούμενα πλάνα που είχαμε πάρει το Μάρτιο. Συνεχίζουμε σύντομα και σε άλλα έργα!
@@perigon_perspective Έτσι κατάλαβα και εγώ, γιατί μόλις είδα την ειδοποίηση δεν ήξερα τι να σκεφτώ 😅
Μας τιμά που έχεις ενεργές τις ειδοποιήσεις. Το προηγούμενο βίντεο προοριζόταν να πάει μαζί με την αναπλαση της παραλίας του Λουτρακίου, αλλά δεν βγήκε το πρόγραμμα και είχε ξεμείνει. Το λάθος που κάναμε ήταν να συσχετίσουμε τη μικρή πρόοδο στο παραλιακό μέτωπο με τον προαστιακό χωρίς να έχουμε δει που βρίσκεται τώρα. Προς έκπληξη μας λοιπόν προχώρα!
@@perigon_perspective Εντάξει δεν πειράζει, έτσι και αλλιώς τέτοια κανάλια είναι πολύ σπάνια, ένα μικρό λάθος δεν θα σας χρεωθεί! Συνεχίστε την καλή δουλειά!
1. Από το φάκελο του έργου προβλέπεται (με βάση και τις εκτιμήσεις επιβατικού φόρτου) ότι θα γίνονται δρομολόγια ανά 2 ώρες (όπως στο ΣΚΑ-Κιάτο) και εκτιμάται ότι απαιτείται ένας μόνο συρμός ημερησίως για τις ανάγκες (45' Αθήνα-Λουτράκι, 15' αναμονή, 45' Λουτράκι-Αθήνα, 15' αναμονή). Αν δηλαδή ξεκινάει στις 06:00, 06:45 θα είναι Λουτράκι, 07:00 θα ξεκινάει από Λουτράκι, 7:45 θα είναι Αθήνα και 08:00 θα ξαναφεύγει για Λουτράκι κ.ο.κ. Αυτό μην το θεωρείτε απίθανο, γιατί στο έργο αυτό εμπλέκεται και το Καζίνο Λουτρακίου (δεν είναι τυγχαίο ότι επιλέχθηκε να γίνει και η σχετική Σιδ.Στάση ανάμεσα στον Ισθμό και στο Λουτράκι στο συγκεκριμένο σημείο).
2. Η γραμμή είναι μονή γιατί,
α. το έργο ΔΕΝ ειναι "Κατασκευή μονής γραμμής κλπ", αλλά "Κανονικοποίηση της Σιδ.Γραμμής...", δηλαδή αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής από μετρικού εύρους σε κανονικό, δηλαδή διατηρείται η υφιστάμενη χάραξη (που ήταν μονή) και απλά, αναβαθμίζεται και
β. δεν επαρκούσε ο διαθέσιμος χώρος (τα όρια απαλλοτρίωσης της υφιστάμενης) για τη κατασκευή διπλής Σ.Γ. Αν έπρεπε να γίνει διπλή θα έπρεπε να ακολουθεί εντελώς διαφορετική χάραξη, εκτός πόλης, που δε θα είχε νόημα, μιας και η αστική χάραξη εξυπηρετεί περισσότερο τις μετακινήσεις. Συν τις άλλοις, εκτιμάται ότι δεν απαιτείται διπλή (οι επιβατικοί φόρτοι θα είναι τέτοιοι που δεν απαιτούν διπλή Σ.Γ.)
3. Το έργο έχει καθυστερήσει εξαιτίας απαλλοτριώσεων και καταπατήσεων των εκτάσεων της Σ.Γ. Εκκρεμούν αποφάσεις και ο ανάδοχος κατασκευαστής περιμένει..εξ'ου και τα τόσα πολλά διακεκομμένα τμήματα, χωρίς στρωτήρες ή/και έρμα. Τα χρονοδιαγράμματα του κατασκευαστή υπολογίζονται με τη παραδοχή ότι δεν υπάρχουν τέτοια γραφειοκρατικά προβλήματα πχ όταν λέει ο κατασκευαστής ότι σε 12 μήνες θα είναι έτοιμο, εννοεί θέλω 12 μήνες για να το κατασκευάσω. Αν οι αποφάσεις κάνουν 20 μήνες, τότε απαιτούνται 12+20=32 μήνες. Άρα, το πότε θα είναι έτοιμο, μόνο οι γραφιάδες του κράτους γνωρίζουν...
4. Η Σ.Γ από Αγίους Θεοδώρους, της Motoroil, είναι αυτό που αναφέρεται..της Motoroil. Δε θα διατίθεται (εξόσων γνωρίζουμε μέχρι σήμερα) για επιβατικές μετακινήσεις, μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τις ανάγκες της Motoroil.
Ελπίζω να απάντησα σε αρκετά ερωτήματα που έχουν παραθετεί εδώ.
Εξαιρετικό το σχόλιο και πλήρες!
Πολύ χρήσιμες πληροφορίες. Μήπως έχεις link με τον φάκελο του έργου?
Ευχαριστούμε για το κατατοπιστικό βίντεο! Να δούμε βέβαια όταν με το καλό ολοκληρωθεί πώς θα γίνει η εκμετάλλευση. Φοβάμαι ότι αν είναι να ξεκινάει ένας συρμός από τον Πειραιά ή την Αθήνα για να τερματίζει στο Λουτράκι, θα επικρατήσει η παλιά αντίληψη βάλε 3-4 τραίνα τη μέρα να τελειώνουμε... Ίσως θα είχε νόημα η δρομολόγηση τοπικών αυτοκινηταμαξών Κορίνθου - Ισθμού - Λουτρακίου - Ισθμού - Κορίνθου. Γιατί όχι και κάθε ώρα τους θερινούς μήνες, ανταποκρινόμενα με τα προαστιακά προς/από Κιάτο. Δυστυχώς, είναι περίεργη η γραμμολογία στο σημείο σύνδεσης των δύο γραμμών γιατί απαιτείται παλινδρόμηση, αλλά φευ. Υπάρχει πραγματική θέληση για συγκοινωνιακό έργο;
Ευχαριστούμε πολύ. Αν και αποφεύγουμε να λέμε την άποψη μας, οι περισσότερες πιθανότητες είναι να πέσετε μέσα στην πρόβλεψή σας για το μέλλον του προαστιακού. Αφήνουμε όμως κάποιες πιθανότητες να είναι διαφορετικά τα πράγματα και θα περιμένουμε να δούμε την εξέλιξη, όση απαισιοδοξία και αν μας διακατέχει. Προσπαθούμε να μην το προδικάζουμε τις καταστάσεις γιατί μαζί με το έργο του προαστιακού τρέχουν παράλληλα και άλλα υποέργα διευθέτησης ρεμάτων και οδικά. Σίγουρα για κάποιους τα πράγματα θα είναι χειρότερα και κάποιοι θα επωφεληθούν. Μένει να δούμε αν ο απλός κόσμος θα έχει κάποιο όφελος. Ειδικά άνθρωποι που πηγαινοέρχονται για δουλειά στην Αθήνα.
Προς το παρόν δεν προβλέπεται σιδηροδρομική σύνδεση Κόρινθος - Ισθμός. Για να το εξηγήσω απλά, το τραίνο θα πρέπει να ξεκινάει από τη Κόρινθο, στο σημείο σύνδεσης της γραμμής Ισθμός - Λουτράκι με την ΣΓΥΤ να σταματάει και να κάνει όπισθεν προς Ισθμό-Λουτράκι, ή το ανάποδο..το τραίνο να έρχεται από τον Ισθμό, να μπαίνει στη ΣΓΥΤ και μετά να πηγαίνει με την όπισθεν Κόρινθο. (ΣΓΥΤ η Σιδ.Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων Αθήνα - Κιάτο)
Λαϊκ και για την μουσική επιλογή....😎
👍👍
Κεφαλι μας επιασε
Εξαιρετικά πλάνα μπράβο!!!!
Ωστόσο ένα έργο αψυχολόγητο αχρείαστο τελείως πρόχειρο που δεν έχει ούτε μία διακλάδωση στο τέρμα σε περίπτωση δύο τραίνων!!!!
Οπότε συμφωνώ με το παλιό μου σχόλιο περί οριζόντιου ανσασέρ που σταματάει έξω από την πόλη και σίγουρα θα δημιουργήσει
προβλήματα στις περιοχές που θα κόψει στα δύο.
Μετά μένει η πόλη να το ενώσει με λεωφορεία, τράμ (γελώ γιατί πρέπει να είσαι πολύ σοβαρός δήμος επιπέδου ΕΕ) και ποδηλατοδρόμους με την υπόλοιπη πόλη
Ας μη τα ισοπεδώνουμε ολα. Εργο αχρείαστο δεν ειναι, αν και "πρόχειρο" οντως. (Μονης γραμμής και ισόγειο απο οσο εχω καταλαβει μεχρι και μεσα στη πολη) Πάντως σιγουρα δεν θα υπάρξει περίπτωση 2 τρενων γιατι η τραινοσε λογικά θα κανει να πουμε 4 δρομολόγια τη μερα😂
Ευχαριστούμε πολύ! Προσπαθήσαμε να καλύψουμε όλη τη γραμμή. Σίγουρα θα αλλάξει η καθημερινότητα των κατοίκων στις περιοχές που θα διασχίσει, αλλά ίσως βοηθήσει στις μετακινήσεις. Καλύτερα να το κρίνουμε στην πορεία. Αυτό που μπορούμε να πούμε σίγουρα επειδή μιλήσαμε με μερικούς κατοίκους, είναι ότι λόγω των έργων έχουν ταλαιπωρηθεί με μεγαλες διακοπές ρεύματος.
Αυτό εικάζουμε και εμείς. Ότι δηλαδή τα δρομολόγια θα είναι αραιά και ίσως γι'αυτό το λόγο να μην δημιουργηθεί τόσο μεγάλο πρόβλημα στους δρόμους που θα διασχίζει.
@@hellascommentor πφφφφφφ ω καλα εισαι
Θα περνάει ο προαστιακος εκεί 👍
Μπορείτε να κάνετε και αλα βίντεο με τον προαστιακο στο λουτρακι ;
Θα επισκεφθούμε ξανά την περιοχή για να δείξουμε την πρόοδο των έργων.
Αν μπορείτε να μάθετε ποια κατασκευαστική εταιρεία έχει αναλάβει να ολοκληρώση την διασύνδεσης του προαστιακού Αγίων Θεωδόρων με το Λουτράκι.
Δεν έχουμε καθόλου εικόνα για το συγκεκριμένο έργο. Μέσα στον Ιούλιο θα δούμε σε τι στάδιο βρίσκεται.
Πότε θα είναι έτοιμο το συγκεκριμένο έργο?????
Είχε αναφερθεί πως το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2024, αλλά εκτιμούμε πως θα πάει για το 2025.
Θελω πολύ να δω πως ακριβώς θα ρυθμίσουν τα δρομολόγια.
Η γραμμή είναι μια κ έρχεται μόνο απο Αθήνα.
Θα υπάρχει άραγε ξεχωριστό δρομολόγιο αποκλειστικά για το Λουτράκι απο Αθήνα;
Φαίνεται πως η γραμμή θα συνδέεται με την υπάρχουσα στο ύψος του Ισθμού. Από εκεί με αλλαγή ο κόσμος θα πηγαίνει προς Λουτράκι. Η γραμμή θα είναι διπλή έως ένα σημείο στον Ισθμό και μετά θα συνεχίζει μονή. Αυτό έχουμε καταλάβει από όσα είδαμε και όσα διαβάσαμε, οπότε μένει να το δούμε εν λειτουργία για να κρίνουμε.
Προβλέπεται να είναι 1 το δρομολόγιο, απευθείας Αθήνα - Λουτράκι, χωρίς μετεπιβάσεις.
@@perigon_perspective Θα υπάρχει δρομολόγιο απευθείας από το αεροδρόμιο?
Δεν έχουμε κάποια πληροφορία γι'αυτό, αλλά δεν φαντάζει απίθανο. Ίσως γνωρίζει ο @NinoEngi να βοηθήσει.
@@NinoEngi Τι λες Nino? Λουτράκι αεροδρόμιο παίζει?
Αν και από Αλεξανδρούπολη να φανταστώ ότι δεν βόλευε η πρώτη γραμμή για το καζίνο ?
Μήπως ξέρει κανείς πότε είναι η προβλεπόμενη ολοκλήρωση του έργου ;
Το κωμικοτραγικό της υπόθεσης είναι πως στην επίσημη σελίδα της ΕΡΓΟΣΕ, υπάρχει ακόμη κείμενο: "Ολοκλήρωση έργου: 2020" και δεν έχει βρεθεί κανείς να το αλλάξει. Κατά διαστήματα έχουμε δει ότι θα ολοκληρωθεί το 2025 ή 2026, αλλά τίποτα επίσημο.
Η μετρική προς γέφυρα και κακία σκάλα θα παραμείνει αποκομμένη;
Αν εννοείτε τα πλάνα της Motor Oil για τη σύνδεση των Αγίων Θεοδώρων με τον Ισθμό δεν έχουμε εικόνα. Με την πρώτη ευκαιρία θα το δούμε.
Γιατι δεν δινουν τα τρενα τραμ προαστιακους σε ιδιωτες επιχειρηματιες να φτιαξουν γραμμες και να τις εκμεταλευονται για 50 χρονια ?
Ο Προαστιακός θα τερματίζει στο Λουτράκι εκει που τερμάτιζε παλαιότερα και το τρένο?
Όχι θα τερματίζει νωρίτερα, λίγο πριν αρχίσει η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου. Από εκείνο το σημείο και μέχρι το παλιό τέρμα οι γραμμές παραμένουν, αλλά δεν θα χρησιμοποιούνται.
Γιατί σε ορισμένα σημεία τα αυτοκίνητα πάνε ανάποδα? 😂
Το κάνουμε σε αρκετά βίντεο, όχι πάντα με σκοπό, απλά για να δούμε αν θα το παρατηρήσει κανείς. Στην προκειμένη περίπτωση το κάναμε κυρίως για να μη χαλάσει η ροή από το Σταθμό του Ισθμού προς το Λουτράκι, αλλά και για τον προαναφερθέντα λόγο.
Κολπάκια καλλιτεχνικά και τερτίπια του μοντάζ.
Επειδή το drone πάει με την όπισθεν :P
γιατι μονη γραμμη;
Μάλλον εκτιμούν ότι η σχέση κόστους υλοποίησης - συντήρησης / πλήθους που θα το χρησιμοποιεί, ικανοποιείται με μία γραμμή. Πιθανώς να έχει υποτιμηθεί ο αριθμός των ανθρώπων που θα το χρησιμοποιούν τους καλοκαιρινούς μήνες. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι μεν το φτιάχνουν, αλλά είτε δεν πιστεύουν ότι ο κόσμος θα το χρησιμοποιεί τόσο, είτε ότι δεν θέλουν να είναι και τόσος πολύς ο κόσμος που θα το χρησιμοποιεί. Μην ξεχνάμε και τις αντιδράσεις επαγγελματιών που βιοπορίζονται απο τις μεταφορές και ίσως να έχουν παίξει ρόλο...
Γιατί είναι μόλις ένα μικρό κομμάτι, μόλις 6 χιλιόμετρα. Μετά η γραμμή εισέρχεται στην γραμμή Αθήνα Κιάτο.
ούτε ένα tag,ούτε ένα grafitti;;;;;;;δεν το πιστεύω μένω έκπληκτος!!!!
5:21 κάτι έχει γίνει στο σταθμό του Λουτρακίου.