Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, устроился работать на 914й,при запуске,на холодную кпп переключается чётко,а как проехался без хруста не получается? И 2й выжим с перегазовкой не помогает!
Здравствуйте . причин много . Скорее всего Сцеплением что то не то .Потому что не до выжимается . Первое банально не до конца прокачин привод сцепления .Проверь уровень жидкости в бачке сцепления и дунь туда сжатым воздухом . Проверь как затянут стартер . Потому что рабочий цилиндр сцепления стоит на промежуточной плите между кожухом моховика и стартером . Может износился сухарь вилки сцепления который на кожухе маховика . Да и масло в КПП проверь .
Привет! Подскажи пожалуйста, смотрел Мерс 814 ом366 без турбы. На горячую сапунит но не супер критично, на холодную (видел только по видео) ничего не наблюдается...?
Сапунение ОМ 366 это не показатель износа мотора . Эти моторы почти все сапунят но при этом могут и не расходовать масло . У меня был когда то 813 мерс он жрал 6 литров масла на тысячу км и не сапунил . Перебрали . Он перестал жрать масло и начал сапунить . .И этот сапунит и масло не расходует .
@@up8286 Точно экран? Посмотри пожалуйста видео. Просто мне очень надо, такая же проблема у меня. Я слышал, что нужно отдельно выводить штуцер, но не понимал как... А ты этот сапун доделал? Результат есть? Покажи пожалуйста
@@Usta-Remonta Результат есть но не такой как хотелось бы . Проще на разборке найти боковую крышку блока где толкатели стоят от турбового мотора ОМ- 366 А . Тогда можно вообще на клапанную крышку обычную пробку поставить .
@@ЕвгенийИюдин-ъ2д Сапунение и течь масла из сапуна это фишка мерседеса .Этот мотор 30 тысяч уже прошел после капремонта . Как он на горячую супунил до ремонта так и после сапунит как будто его и не делали . Но расхода масла нет вообще . По этому наплевать работает же нормально . У мня когда то был 813 мерс мотор до ремонта жрал 6 литров на тысячу км и не сапунил . Сделали капремонт он перестал расходовать масло но стал сапунить и плеваться маслом из сапуна . Это загадка какая-то .
@@ЕвгенийИюдин-ъ2д Не заморачивайся сделай масло отражатель на входе в шланг и хватит . У строго ОМ 352 клапанная крышка была единым целым с всасывающим коллектором . Крышка была изнутри разделена перегородкой .А сапун стоял там где у 366 сливается масло с компрессора . Так у 352 там была воткнута просто труба и выведена в низ под двигатель . У знакомого в мороз эта труба и перемерзла и давануло масло . После чего он в перегородки клапанной крышки отверстия насверлил и соединил полости . Газы из двигателя сразу во всас поступали . И расхода масла не было .
Вот если бы вы нашли 814 который не сапунит вот это могло бы насторожить . Они все сапунят . Надо смотреть по расходу масла. Какой давление масла . И как на холодную запускается . И как работает вообщем мотор .
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, устроился работать на 914й,при запуске,на холодную кпп переключается чётко,а как проехался без хруста не получается?
И 2й выжим с перегазовкой не помогает!
Здравствуйте . причин много . Скорее всего Сцеплением что то не то .Потому что не до выжимается . Первое банально не до конца прокачин привод сцепления .Проверь уровень жидкости в бачке сцепления и дунь туда сжатым воздухом . Проверь как затянут стартер . Потому что рабочий цилиндр сцепления стоит на промежуточной плите между кожухом моховика и стартером . Может износился сухарь вилки сцепления который на кожухе маховика . Да и масло в КПП проверь .
Попробуй посмотреть главный цилиндр сцепления и рабочий
Привет! Подскажи пожалуйста, смотрел Мерс 814 ом366 без турбы. На горячую сапунит но не супер критично, на холодную (видел только по видео) ничего не наблюдается...?
Сапунение ОМ 366 это не показатель износа мотора . Эти моторы почти все сапунят но при этом могут и не расходовать масло . У меня был когда то 813 мерс он жрал 6 литров масла на тысячу км и не сапунил . Перебрали . Он перестал жрать масло и начал сапунить . .И этот сапунит и масло не расходует .
@@up8286 Спасибо за ответ! Очень нужная информация.
Скажи пожалуйста, про какой кран говоришь и как его сделать??? Объясни пожалуйста
@UC2YdjkXJbyj-lcI6MicPCLA На сапун ты говорил что нужно ещё поставить кран, что бы масло сильно не поткидывало. Я этот момент не понял
Наверно экран а не кран . Из жести делаешь экран в форме спичечного коробка и таких же размеров . Что бы в штуцер масло коромыслами не забрасывало .
@@up8286 Точно экран? Посмотри пожалуйста видео. Просто мне очень надо, такая же проблема у меня. Я слышал, что нужно отдельно выводить штуцер, но не понимал как... А ты этот сапун доделал? Результат есть? Покажи пожалуйста
@@Usta-Remonta Результат есть но не такой как хотелось бы . Проще на разборке найти боковую крышку блока где толкатели стоят от турбового мотора ОМ- 366 А . Тогда можно вообще на клапанную крышку обычную пробку поставить .
@@up8286 а причем крышка? Подскажи может можно с тобой вацапе пообщаться?
Добрый день. Ну и как доработка помогла избавиться от выбрызгивания масла?
Да помогло . Практически перестало подтекать из под пробки .
@@up8286 это хорошо. А масло во впускной коллектор по шлангу много попадает? У меня такая же беда, сделали капремонт двигателя не помогло.
@@ЕвгенийИюдин-ъ2д Сапунение и течь масла из сапуна это фишка мерседеса .Этот мотор 30 тысяч уже прошел после капремонта . Как он на горячую супунил до ремонта так и после сапунит как будто его и не делали . Но расхода масла нет вообще . По этому наплевать работает же нормально . У мня когда то был 813 мерс мотор до ремонта жрал 6 литров на тысячу км и не сапунил . Сделали капремонт он перестал расходовать масло но стал сапунить и плеваться маслом из сапуна . Это загадка какая-то .
@@up8286 вот я и думаю хватит одного экрана чтобы не закидывало масло в впускной коллектор или нужно ещё масло отделитель поставить в разрез.
@@ЕвгенийИюдин-ъ2д Не заморачивайся сделай масло отражатель на входе в шланг и хватит . У строго ОМ 352 клапанная крышка была единым целым с всасывающим коллектором . Крышка была изнутри разделена перегородкой .А сапун стоял там где у 366 сливается масло с компрессора . Так у 352 там была воткнута просто труба и выведена в низ под двигатель . У знакомого в мороз эта труба и перемерзла и давануло масло . После чего он в перегородки клапанной крышки отверстия насверлил и соединил полости . Газы из двигателя сразу во всас поступали . И расхода масла не было .
Нашел хороший вариант 814 , мотор ом 366 но он сапунит с крышки , подскажите кто на опыте с этими машинами , стоит заморачиватся по этому поводу?
Вот если бы вы нашли 814 который не сапунит вот это могло бы насторожить . Они все сапунят . Надо смотреть по расходу масла. Какой давление масла . И как на холодную запускается . И как работает вообщем мотор .