Kleine Ergänzung - hatte es im Video nicht aufgenommen, da sehr individuell: Ich zahle aktuell 1200€ für eine Vollkasko-Versicherung im Jahr - das ist zwar etwas günstiger als bei meinem Audi TT. Nach einem Schnäppchen klingt es aber wohl kaum. Hängt aber wohl mit meinem Alter und auch der hohen Laufleistung (25.000km) pro Jahr zusammen. Was zahlt ihr so an Versicherung (Vollkasko)?
Ich bin 19 habe seit etwas über 2 Jahren den Führerschein und zahle ca. 100 Euro Monat Vollkasko für einen Mazda 3 2021. Mazda ist aber generell leider sehr teuer in der Vollkasko. Hab aber nur 9000km pro Jahr.
Hey, cooles Video 🙂👍🏻 Das war auch das Einzige, was ich gerade an deinem Video bemängeln wollte, und zwar wie es mit der Versicherung aussieht. Das liegt vor allem an der doch eher teureren Typklasse, die der Tesla hat. Was ich allgemein sehr schade finde. Ich finde Tesla echt toll und in vielen Bereichen sehr wegweisend, aber das ist für mich schon ein dicker Minuspunkt. Ich bezahle gerade für nen Golf Sportsvan mit 150PS 480€ im Jahr.
Interessant. Könnte beim Mazda 3 auch daran liegen, dass das generell ein Auto ist was gern von jungen Leuten gefahren wird. Ein VW Golf ist aus dem Grund ja auch häufig teurer.
@Schini - kann sehr gut sein! Finde es auch doof, da das Model 3 mit Autopilot & Co sicherlich eines der sichersten Autos ist. Das sollte meiner Meinung nach dann auch zu einer günstigen Versicherung führen -> da geringeres Risiko. Naja - steckt man nicht drin :D
Bei der Effizienz muss man noch beachten wie viel Verluste es bei der „Stromproduktion“, dem Weg bis zur Ladesäule und den Verlusten beim aufladen, beim Verbrenner muss man ebenfalls beachten wie viel Energie es benötigt bis der Sprit überhaupt im Tank ist.
Absolut richtig. Dabei ist aber doch das übergeordnete Ziel Nachhaltigkeit und CO2-Neutralität. Mit Erneuerbaren Energien kann man E-Autos laden. Verbrennet sind von fossilen Energieträgern abhängig. Als gute Alternative sehe ich GAS ⛽️. Methangas (CH4) kann durch Elektrolyse (Wasserstoffproduktion) hergestellt werden und Überschussenergoe aus dem Stromnetz in BEREITS VORHANDENEN INFRASTRUKTUREN FÜR ERDGAS gespeichert werden. Schade das diese Entwicklung so ins Stocken gekommen ist. Dieselfahrzeuge könnten mit verhältnismäßig kleinem Aufwand auf Gasbetrieb umgerüstet werden. Die Verbrennung ist sauberer und kann (je nach Herkunft des Gases) CO2-Neutral sein.
Wobei in den meisten thermischen Kraftwerken die Wärme in Form von Fern- oder Prozesswärme anderweitig genutzt werden kann und ein gewisser Anteil erneuerbarer Strom zusätzlich im Netz verwendet wurde. Außerdem ist die Herstellung von Benzin und Diesel ein ebenfalls sehr energieaufwändiger Prozess, der in solchen Betrachtungen häufig unter den Tisch fällt. Insofern wird des elektrische Fahrzeug umso besser, je ganzheitlicher man sich die Prozessketten der Primärenergiebereitstellung anschaut. Also immer schön Äpfel mit Birnen vergleichen 😇
Stimmt. Man muss aber auch bedenken, das die 40% Wirkungsgrad bei Verbrennern der optimalste Punkt im Drehzahlbereich eines Diesels ist. Dabei ist müsste ca. 75% des möglichen Drehmoments Anliegen. Keiner fährt so hochtourig umher. In der Praxis kommt man bei einem Benziner auf bestenfalls 15% Wirkungsgrad. Bei einem Elektroauto kommt man wenn man ausschließlich Öl im Kraftwerk verstromen würde auf einen Wirkungsgrad von ungefähr 40%. Würde man theoretisch also Öl in Großkraftwerken verstromen und damit E-Autos laden, müssten wir ungefähr 40-50% weniger Öl für Kraftstoffe importieren.
Ein richtig tolles Vergleichsvideo 👍👍👍. Selten bekommt man die Zahlen so perfekt dargestellt. Hat mir richtig gut gefallen! Gerade über so einen Effizienzvergleich am Ende, habe ich mir noch nie richtig Gedanken gemacht. Schon krass…👍👍👍⚡️🔋🔋
Naja das mit der Effizienz ist auch immer ansichtssache. Der Strom ist ja auch nicht nur sauber. 50% Kohlekraft mit einem schlechten Wirkungsgrad, dann noch Netzverluste von 20 % und dann nochmal 10% Verluste beim Fahren. Da bleibt am Ende nicht mehr viel für die Umwelt übrig, es sei den der Strommix ändert sich noch mehr. Auch die Akkus sind Umwelttechnisch ja auch nicht gut. Das umweltfreundlichste Auto ist eigentlich, dass was am längsten gefahren wird ( Herstellungsenergie sind ja immer sehr hoch )
@@timoschmitt9136 Da nimmst du einfach den Heizwert von Benzin der liegt bei ca. 9 KWh/l Wie genau es umgerechnet wird weiß nich, aber vielleicht ähnlich wie bei Kcal, dass man mit dem Brennstoff Wasser erhitzt und dann schaut um viel es sich erwärmt, bei eingesetztem Brennstoff?
Yepp ... dieser Effizienzvergleich ist sehr theoretisch und betrachtet auch wirklich nur das Auto. Wie effizient jedoch der Strom aus der Dose ist, wenn wir Gas aus Russland oder Kohle aus Brandenburg verballern, sei mal dahingestellt. Und ich würde ebenfalls sagen: das umweltschonendste Auto ist das, welches nicht erst hergestellt werden muss. So ein Werk in Grünheide (übrigens wird dort alles mit Diesel LKW angeliefert ;o) ) oder die VW Stadt Wolfsburg brauchen nicht umsonst Unmengen an Energie ...
@@daniels6135 und man denkt Sprit kommt ohne den ganzen Verlusten oder wie? Testbohrungen auf der ganzen Welt bis man mal vorkommen findet, dann karrtan das ganze Equipment dort hin also mehrere hundert Tonnen an Material, Aufbau der Plattform, Elektrifizierung der ölplattform durch einen Notstrom Aggregat der mehrere tausend Liter pro Tag verballert, Bohrung Vorfälle wie deep water Horizon, Pumpen auf den Tanker davon gehen ca 3 Schiffe pro Jahr unter, dann fahren diese Tanker mit dem billigsten und somit dreckigsten Diesel der Welt rum und dürfen die meisten Häfen aus eigener Kraft nicht anfahren, umpumpen in das Hafenlager, Pumpen über mehrere hundert km Pipeline, in Raffinerien, umwälzen des DICKFLÜSSIGEN rohöls 24/7 verbrennen des Öls um zu spalten und die verschiedenen Stoffe rauszufiltern Wirkungsgrad zwischen 30 bis 50%, lagern der betriebsstoffe umpumpen durch Pipelines in die Abfüllcontainer, umpumpen in den Tank Lkw, verfahren IM Umkreis von ca 150km um die Raffinerie, umpumpen vom LKW in die Tankstelle, umpumpen von der Tanke in DEN PKW mit Wirkungsgrad 30 % Verbrenner, Gesamtwirkungsgrad bis zum Rad des Pkws sind wir dann bei 13 bis 18%. Wow. Bei bev sind wir dort zwischen 60 bis 75%. Naja Sprit scheint einfach immer noch vielen zu günstig zu sein, was die Ölpreise seit gut 12 Jahren sind
@OwnGalaxy Falls es dich interessieret hier eine Kurzfassung: Ich habe mein M3 SR+ seit genau einem Jahr und habe ca. €4 / 100 km bezahlt (auf 30.000 km). Kann zuhause und in der Arbeit laden. lg aus Österreich
Der Wirkungsgrad von 40 % beim Verbrennungsmotor repräsentiert den "optimalen" Wirkungsgrad. Im Teillastbereich, also im realen Betrieb, ist der Wirkungsgrad noch deutlich geringer. Hier ein erklärendes Zitat von Wikipedia: "Der Wirkungsgrad ist bei hohen Drehzahlen niedriger und fällt bei sinkender Last stark ab, weil sich die mechanischen Verluste im Motor über die Last kaum ändern. Sie betragen ungefähr 10 % der Volllastleistung und sind fast nur von der Drehzahl abhängig. Das ist besonders bei Kraftfahrzeugmotoren im Straßenverkehr von Bedeutung, da sie vor allem im unteren Teillastbereich betrieben werden. Der durchschnittliche Wirkungsgrad eines Kfz-Motors liegt daher sehr viel niedriger als die Maximalwerte. Crastan gibt zum Beispiel für ein herkömmliches Fahrzeug mit Ottomotor einen durchschnittlichen Wirkungsgrad von 20 % an."
Toyota hat das mit seinem Vollhybrid-System + Atkinsonmotor (statt Ottomotor) gut gelöst. Im unteren Teillastbereich greift der Elektromotor ein, um ineffizientes fahren, beispielsweise beim Stop & Go in der Stadt oder beim Schleichen im Stau zu umgehen, während der Atkinsonmotor bei Fahrten im effizientesten Drehzahlbereich alleine übernimmt und dabei effizienter ist, als ein Ottomotor, dafür aber ein wenig Leistung opfern muss.
Dein TDI kostet aber auch mehr in der Anschaffung als ein vergleichbarer Benziner, braucht öfters Ölwechsel und ist in der Versicherung teurer als ein Benziner.
@@City.Districts.Vienna das einzige teurere ist die Steuer und das geht bei modernen diesels noch. Ölwechsel ist teurer aber nicht häufiger. Selbst machen spart sehr viel
Gutes Video-Respekt!! Habe selber ein Model3 mit der LFP-Akku-Technik! Fahre selten Autobahn und komme auf knapp 14 kWh/100 km. Zum Wirkungsgrad eines Verbrenners: Der liegt in Deutschland bei grad mal guten 20 Prozent!! Wenn der Verbrenner nach 15 bis 20 km seine „Betriebstemperatur“ erreicht hat, wird er oft schon wieder abgestellt! Es ist und bleibt ein Heizkörper auf Rädern.
@@shtopfl5247 Meines Wissen baut TESLA die LFP-Batterien vorerst nur im Standard Range+ Modellen ein. War zumindest voriges Jahr so. Mein erstes Model 3 habe ich nach 7 Monaten nach Dänemark verkauft! Das jetzige kommt aus Shanghai und ist wesentlich besser verbaut (Spaltmaße etc.) LFP steht für Lithium-Eisen-Phosphat! Der Akku kann immer auf 100 % geladen werden, ohne Nachteile, so die Aussage von TESLA bei der Fahrzeugübergabe! Habe auch ca. 50 km mehr Reichweite mit der gleichen Batteriegröße (55 kW)
Schönes Video, aber bei deinem Kwh Vergleich solltest du berücksichtigen, dass bei der Stromerzeugung auch nur ein Wirkungsgrad von 30-50% erreicht wird. Somit ist es stark abhängig von der Quelle des Stroms wieviel kwh dein Auto tatsächlich "verbraucht"
Scheißdrauf, aber Strom hat kein Gewicht, ich kann es überall hin transportieren und ihn völlig CO2 neutral herstellen. Für alles ist Geld da, aber der heilige Verbrennerfahrer, an den wagt sich keiner ran. Jetzt bald fahrense ihre Scheiss Pickups wider alle Vernunft wieder günstiger als je zuvor Dank tankzuschüssen an die Falschen! Die Deutschen hatten Jahre Zeit, sich vergünstigte Eautos zu kaufen. Bräsigkeit sollte NICHT belohnt werden!
Dann müsste man beim Benzin auch den Herstellungsprozess (Raffinerie) welcher mit 1.5kWh PRO LITER zu buche schlägt, dazu Rechnen. Abgesehen von den kosten für Transport, Büroräumlichkeiten der Versorger und und und.
Da hier ein " Sparauto" gezeigt wird, dann müsste beim Verbrenner ebenso ein solches gezeigt werden. 😉 Ein moderner Diesel braucht etwa 4L auf 100 km und die 2€ pro Liter werden nicht ewig bleiben. Nebenbei kann ich auch auf der Autobahn zügiger (150 bis 170 ) fahren, während der Tesla wenn er mithalten möchte, ganz schnell an die Lade muss. Bei meinem 55 L Tank fahre ich über 1100 km Strecke. Kaufpreis Jahreswagen mit wenig Km 12500€ 😉
und eine diesel auto färt ca 300000 km. wie lange werden die tesla batterie die volle leistung geben ? ich tippe ca. 3,5 jahre. und was kosten dan neue batteriepacket ? 15000 €? und entsorgung ? wo ist das ersparnis ?
@@cosimonisi5016 Die Batterien eines Elektro Autos halten tatsächlich viel länger wie moderne Smartphones, die benutzen eine leicht modifizierte Art des normalen Akkus der nicht so viel Energie speichern kann wie der im Handy aber dafür sehr viel länger hält, hab da glaube so zahlen wie 15-20% Kapazität Verlust nach 1 Jahren gelesen. Es gab aber auch schon fälle von verfrühtem verschliess, liegt evtl. einfach an der Neuheit dieser großen akkus und der verwendung fürs auto. Ich bleib aber erstmal für die nächsten paar Jahre bei meinem Mazda MX-5 ;D
Ein Diesel der bei 170kmh 4 Liter verbraucht. Made my Day. Lügt euch mal alle schön einen in die Tasche und redet euch ein der Verbrenner sei das bessere Auto 🤣
Ich fahre selbst einen Diesel und verbrauche ca. 6,5 - 7,5 l auf 100. Reale Reichweite ca. 750 km im Schnitt. Also 1000Km Reichweite bei dem SPeed...Supi...
Ich bin im letzten Jahr mehr Rad & E-Roller gefahren als Auto, das war schön günstig 😅 da sind es circa 1€ pro 100km. Jetzt mit diesen Spritpreisen will man echt kein Verbrenner mehr haben 🙈
Ich fahre seit 2,5 Jahren einen 2019 e-up! Und habe bis jetzt einen Verbrauch von ca. 14 kWh/100km. Bin sehr zufrieden mit dem Kleinen. Ich ärgere mich nur dass ich nicht 3 Monate gewartet habe um den mit 32 kWh Akku zu kaufen. Meiner ist ein gebrauchter Jahreswagen mit 18,7 kWh Akku. Super Video. :) Ich lade am häufigsten Daheim und manchmal unterwegs mit der EnBW App.👍
Ich hätte mir auch den 32kwh Up geholt, wenn ich vorher gewusst hätte dass der kommt 😅 Hatte mir dann damals eine Zero (E-Motorrad) geholt und seitdem im Alltag gefahren. Jetzt kam noch ein Citigo E dazu 😁
Eine Sache wurde nicht berücksichtigt: Ein Verbrenner verabucht vielleicht auf Langstrecke 8l aber niemals in der Stadt und dann noch kalt. Ein Elektromotor muss nicht erst warm sein. Somit ist es gerade für stadtfahrten noch viel günstiger.
Hallo, ich habe das Modell 3 Standard und habe 16500km. Verbrauch im Schnitt 15KW. In der Schweiz haben wir teilweise noch Nachtstrom/Niedertarif. Meine Installation zu Hause mit Juicebooster hat CHF 2000 gekostet. Aber jetzt kann ich in der Nacht ab 21.00 Uhr mein Tesla laden, und zwar für 0.11Rp./Cent. Und ja…..Super Video👍👍🙏🙏 Gruss René
So ein Video finde ich gut um zusehen wie es sich zu Verbrenner schlägt👍 Am Anfang hab ich erst gelesen nie wieder Tesla 🤣 Bin so gespannt auf die Model S Doku
Mir gefällt das Video wirklich gut, aber bei der Kostengegenüberstellung wäre normal ein realistischer Vergleich ganz interessant gewesen. Denn der Spritpreis ist wie du schon sagst ein aktueller Wert. In den letzten 10 Jahren bis 2022 hatten wir einen durchschnittlichen Benzinpreis von 1,51€, in den letzten 4 1,46€. Also nehmen wir an, dass der durchschnittliche Strompreis die nächsten Jahre 5Jahre im Schnitt um 10ct, also auf 48ct/KWh der durchschnittliche Benzinpreise um 25ct, also auf 1,75€/Liter steigt. Schon ist die Differenz gar nicht mehr so groß 🤷♂️ Somit ist auf 5Jahre inkl. Wertverlust ein Gebrauchtverbrenner noch immer günstiger als ein Neuelektro(gibts ja nur neu rentabel) und Milchmädchenrechnungsmässiger auch nachhaltiger als ein Elektro weil hierbei kein neues Auto auf die Straße muss, das in 8Jahren nicht mehr zu gebrauchen ist (überholte Technik). Klingt zwar sehr anti, aber ich überlege und berechne mir jetzt schon einige Zeit einen Mach-e schön 🙈
Die Spritpreise sind momentan über 2:20 €. Glaube nicht, dass sich das wieder unter 1,80 € so schnell einpendelt. Russland muss nur das Gas drosseln ... Übrigens: gebrauchte Model 3 von 2019 stehen bei Mobile zum Neupreis drin. Wer also vor 3 Jahren einen gekauft hat, macht momentan Gewinn...
Ja das ist teuer, also in Vergleich zu nem gebrauchten Corsa für 3,6 K. Klar wenn man sich in dem Bereich sowieso nen Neuwagen kauft ist das in Ordnung aber gebraucht gibt's E Autos ja noch gar nicht so
@@amkaktiv2886 Nein ist es nicht. Du vergleichst wieder einen Gebrauchtwagen mit einem Neuwagen. Wenn du deinen gebrauchten Corsa für 3,6k vergleichen willst, dann mit einem Auto aus der gleichen Klasse, das gibts aber nicht. Wenn man also einen Model S für 30k gebraucht schießt, dann müsstest du mindestens eine E-Klasse, 5er/7er BMW dagegenhalten. Den bekommste auch nicht günstiger. Bei Neuwagen müsstest du den Model 3 gegen eine C-Klasse oder zumindest einem 3er BMW gegenüberstellen, neu! Und mit den gleichen Assistenzsystemen und Annehmlichkeiten (quasi alle). Dann guck auf die Preise und staune.
Tolles Video. Mich würde, bei der Wallbox, interessieren: wie hoch ist der standby Verbrauch? Und ausrechnen der Verlustleistung. Kriegt man die Infos?
Das mit dem Wirkungsgrad kann man so nicht vergleichen. Wenn du das vergleichst, dann musst du den Wirkungsgrad des Kohlekraftwerks, oder anderen Kraftwerks, das den Strom produziert miteinbeziehen.
Was wäre wenn du das Video vor 3-4 Monate gemacht hättest ? Wie lange bleibt der Strom noch günstig? Wie lange entfällt die KFZ Steuer? Derzeit wird über eine Maut für EAutos. Es bleibt spannend
Mein Freund hat seit paar Monaten ein E-Auto, anfangs war ich sehr skeptisch aber mittlerweile kann ich ihn verstehen. Mit den Preisen muss ich dir recht geben, man weiß nie was die nächsten Jahre kommt. Daher will zb. mein Freund eine Photovoltaik bauen lassen und wegen den Gas Preisen gleich auch eine Wärme Pumpe. Es dauert eine Zeit bis das Geld dafür wider drin ist aber bei eigenen Haus sinnvoll. Es kommt auch immer Darauf an wie viel kann ich allein machen und wo für brauche ich Firmen. Da weil ist der Stromverbrauch für das E-Auto noch deutlich billiger als Diesel oder Benzin. Was ich so mit bekommen habe ist der Verkauf von gebrauchten E-Autos in Deutschland besser als in Österreich. In Deutschland gibt es eigene Firmen was gebrauchte E-Autos wider ins Ausland verkaufen. Daher gibt es in Deutschland viele Leute was E-Autos nur bis zu 6 Monate Fahren und wider verkaufen, da sich in dieser Zeit das neue E-Auto wider rentiert. In Deutschland gibt es auch mehr Förderungen als in Österreich. Ich fand es erstaunlich wie schnell man sich an ein E-Auto gewöhnt, es hat gewisse Vorzüge aber das ist auch Geschmack Sache!
Interessantes Video! Allerdings hingt dein Vergleich im Punkto der Effizienzanalyse recht doll. Du hast zwar recht, dass der Wirkungsgrad bei klassischen Verbrennermotoren meistens um die 40% (teilweise sogar 47%) liegt. Jedoch vergisst du, dass insbesondere bei der Stromerzeugung auch heutzutage keine Wirkungsgrade von 90% erreicht werden, während bei der Förderung von Rohöl schon ein deutlich höher Wirkungsgrad vorzufinden ist. Was ich damit verdeutlichen möchte ist, dass man diese Werte so konkret nicht direkt miteinander vergleichen darf und kann. Denn beides sind unterschiedliche Energieträger und die Verluste entlang der Wertschöpfungskette müssen berücksichtigt werden, um am Ende einen fairen Vergleich zu haben. Definitiv wird das E-Auto in dieser Kategorie weiterhin besser sein (man bedenke, dass die Kette der Stromerzeugung bis zur Nutzung als Energieträger für das E-Auto deutlich kürzer ist, als der vergleichbare Weg des Benzins). Die Differenz wird allerdings nicht dermaßen gravierend ausfallen, wie du dies hier versucht hast aufzubereiten. Ich möchte versuchen anzumerken, dass dies auf keinen Fall einen Hate-Kommentar darstellen soll. Ich möchte lediglich auf diesen Gedankengang aufmerksam machen. Aber ansonsten - wie gesagt - ein tolles Video! Weiter so!
Der Wirkungsgrad eines Verbrenners liegt im Schnitt sogar noch weit darunter, im Schnitt sogar unter 20%... die 40% erreicht er maximal nur dann, wenn er im optimalen Drehzahlbereich läuft, was beim normalen Betrieb nur sehr selten der Fall ist. Was man auch nicht vergessen darf ist der Strombedarf bei der Erzeugung von Benzin und Diesel! Alleine damit kann ein Elektroauto schon über 100km fahren, bevor überhaupt 1 Tropfen Treibstoff im Verbrenner landet.
@@jonask1327 Einem Elektromotor ist das relativ egal... du kannst auch mit viel Leistung effizient fahren. Wenn du einen eMotor mit z. B. 1000 PS hast (Model S Plaid) kommst du trotzdem nicht über einen erhöhten Verbrauch, wenn du die Leistung nicht abrufst (ist sogar noch effizienter als das Vorgängermodell). Ein Verbrenner hingegen braucht automatisch mehr, wenn der Motor mehr PS hat, da hast du keine Chance, den Verbrauch unter einen bestimmten Level zu bekommen.
@@oliverschwald jo natürlich, ist deutlich einfacher einen niedrigen Verbrauch zu erzielen. Kleine Anmerkungen allerdings wieder: ich weiß nicht sicher ob es das Plaid kann, aber viele andere können es auf jeden Fall undzwar einen Motor abschalten und dann fährt man automatisch effizienter. Würde ich das bei einem Verbrenner machen, wäre doppelte Leistung nicht mehr Verbrauch(jedenfalls wenn die Leistung nicht gebraucht wird). Klar nicht ganz realistischer Vergleich, aber trotzdem zu beachten.
Unser Modem 3 LR hat stand Heute (14.04.2022) 44.835km runter nach einem Jahr und 2 Wochen😅 ein Satz Reifen, 2 neue Luftfilter, Spritzwasser und das Laden machen insgesamt ~2.789€
Mein genau 3 Jahre altes M3 LR bei den 33000km hat auch 17 KW auf 100 km Verbrauch. Ich bin top zufrieden, besonders jetzt bei den Spritpreisen, und kann zuhause laden, genial🤗
Ich habe seit einem Jahr ein Model 3 Performance. Beim Bau meiner Eigentumswohnung vor 8 Jahren habe ich einen Schukostecker zum Tiefgaragenplatz verlegen lassen, was im Nachhinein Gold wert war. So lade ich meinen Tesla täglich wenn ich schlafe und das reicht auch trotz 2kW Ladeleistung aus, um die Reichweite, die ich im Durchschnitt über den Tag verbrauche, wieder reinzuholen. Und mein jetziger Vertrag kostet mich noch 0,29€/kW. Daneben stehen in direkter Nähe zu meiner Wohnung acht Ladestationen mit 11kW. (5 Minuten Laufweg) Falls ich mal mehr laden muss, fahre ich die nach der Arbeit an, laufe dann gemütlich nach Hause, koche, esse, mache ein wenig den Haushalt, etc. und nach ein paar Stunden hole ich das Auto wieder voll geladen ab, und das zu (noch) auch nur 0,34€/kW. Ansonsten stehen auch noch 150kW DC Lader bei mir in der Stadt, bei denen ich theoretisch in 30 Minuten von 10-80% geladen habe, aber wegen dem Preis von 0,54€/kW und dem höheren Verschleiß der Batterie nutze ich die nur in absoluten Notfällen.
Danke für das Video, kommt sehr gelegen. Haben uns vor Kurzem auch ein Model 3 bestellt - kann es kaum mehr erwarten.😁 Macht deine Kofferraumklappe eigentlich immer noch so komische Geräusche?💦 /Edit: Hätte das Video Mal zu Ende schauen müssen.😅
Ich hab jetzt seit knapp 2 Monaten den Mini SE YoursTrim und man merkt jetzt schon deutlich was man sich an Kosten spart. In den nächsten Monaten bekommen wir noch eine Solaranlage aufs Dach, dann haben sich die monatlichen Kosten eh erledigt ^^
Ich wohne in der Schweiz und finde das Thema Elektroauto sehr interessant, jedoch muss ich bei den momentanen Anschaffungskosten einfach nur lachen. Ich fahre aktuell einen Clio 2018, welchen ich 2020 gebraucht für 10700.- gekauft habe. Er verbraucht 5,4l Super95 kombiniert und hat eine Reichweite von ca. 750-800km. Ein gleichwertiges Auto, z.B. Corsa E kostet gebraucht 28000.- mit einer Reichweite von gerade einmal 250km. Ich warte noch mindestens 5 Jahre bis die Elektrotechnik weiter und hoffentlich günstiger ist. In der Schweiz gibt es leider keine Elektroautoförderung, da schaue ich neidisch nach Deutschland. Allerdings hilft mir das vielleicht auch vor einem Fehlkauf zum jetzigen Zeitpunkt.
Und an vielen orten bezahlst du momentan keine verkehrssteuern (spare ca 400 chf/a)…auch wenn ich die stromkosten anschaust beneide ich de überhaupt nicht…ich bezahle 0.23chf pro kwh bwi mir zu hause…beide punkte werden auch nicht mehr ewig so weiter gehen…
Dein Profil passt natürlich ziemlich gut zu einem E-Auto. Wer überwiegend am Schnelllader steht, weil er Zuhause und bei der Arbeit nicht laden kann, der hat deutlich höhere Kosten und Zeitverluste. Es war vernünftig, das Standardmodell zu nehmen. Damit war die Anschaffung für ein solches Fahrzeug wirklich günstig und mehr Auto braucht man eigentlich auch nicht.
Naja als günstig würde ich das nicht wirklich bezeichnen. Für den Preis hätte ich mein Auto 5 mal kaufen können. Da kann ich lange fahren bis ich das Geld durch Stromeinsparung reingeholt habe. Abgesehen davon ist mein Verbrauchsschnitt unter 8L womit seine Rechnung nicht greift und es nochmal länger dauert.
@@TRex-qk5gg es sollte doch egal sein ob Lang- oder Kutz- Strecke gefahren wird. wenn ich ein gebrauchten Verbrenner kaufe für 500,- und alle 2 Jahre, wenn der TÜV fällig ist, einen anderen hole und den alten abstoße kommt da nun mal nix ran. ein E-Auto ist bis jetzt nur was für Idealisten, die sich das leisten können oder und wollen. für den normalen Gebrauch ist der Weg noch ein sehr weiter, der ja durch den schleppenden Ladeausbau nicht unbedingt beschleunigt wird. komischer Weise bekommt nur Tesla mit seinen Ladestationen das hin und WV und Co stellen sich da zur Zeit etwas ungeschickt an, mir scheint das sogar gewollt zu sein
@@Adi_ROG das sehe ich auch so ,,, zumal ein tesla kein grosses fzg ist somit auch eingeschränktes nutzten wenn man was transportieren will ,,dazu kommt eine relativ günstige reperatur eines verbrenners und dann läuft der wieder 200tkm ,,, dann noch der wertverlust wer kauft son e fzg gebraucht ,,man kann nie sicher sein wie lange die technik hält das ist ehr ein glücksspiel ,, sehr unüberschaubare kosten ,,, reparieren kann auch fast keiner ,,na gut teile tauschen aber dafür bekommt man schon ein neues fzg, in gleicher größe !! total unrentabel als privatkäufer !!
@@patricknultsch8624 Das ist auch etwas zu sehr kurzsichtig betrachtet. Das VW und Co (deutsche Autobauer) zu dämlich sind da geb ich ihnen recht. Trotzdem machen e-Autos Sinn, und zwar dann wenn es passt, und das tut es bei allen die die Möglichkeit haben. Also Eigenheim und auf 2 Fahrzeuge angewiesen sind. Zumindest der Zweitwagen, der statistisch nur max. 10.000 km pro Jahr gefahren wird als e-Auto würde schon helfen. Und es spart am Ende des Tages Geld und Ressourcen. Nebenbei, wir machen das und fahren einen Citigo iV (Oktober 2020) und einen Ioniq PHEV (Mai 2018). Nachdem wir die ersten in der Straße waren die nicht darauf wert gelegt haben ein SUV vor der Garage stehen zu haben sind einige Nachbarn nachgezogen, mit e-up und e-Golf. Meist als Zweitwagen. Und was ist passiert: die kleinen e-Autos werden mehr bewegt als die großen. Und alle laden fröhlich Zuhause. Leider sind wir hier wo wir wohnen auf 2 Fahrzeuge angewiesen, zumindest solange bis die Kinder flügge sind. Danach würde uns ein Fahrzeug vollkommen ausreichen. Da wir auch im Ort viel mit dem Fahrrad oder zu Fuß machen.
Wenn du den Wirkungsgrad vergleichst, ist es wichtig zu beachten, dass wir nicht eine kWh Strom ausgraben, sondern diese erst erzeugen müssen. Entweder per Windrad oder PV Anlage oder indem wir Kernspaltung (oder war’s Fusion) betreiben, Kohle, Gas.., verbrennen erzeugen. Das sind auch meist um die 40% Wirkungsgrad. Das bedeutet, bei wenig Wind und Sonne ist der verbrennen, zumindest nach dieser Rechnung, effektiver als das e auto. Auch wenn deine Zahlen anderes ausdrücken. Aktuell liegt der Strom mix bei ca 50% wind/Sonne/… und 50% Kohle Öl Gas Atom…
Stehe gerade an der Schnellladesäule mit meinem Hyundai Ioniq FL Style und schaue dieses Video... ☺️ Der verbraucht in etwa 14-15 kWh/100km. Wobei, wenn man nur Stadt und Landstraßen fährt, kann man locker die 10kWh/100km knacken. War gestern 40km über Land unterwegs und hatte dann 10,9kWh. Durch dann 300km Autobahn war ich dann am Ende bei 15,5kWh. Super Auto für 28'500 Euro... OK, bin bei 85%, ich düse los. PS. Habe den Anbieter Enel X Juicepass für 45 Euro inkl 145kWh gebucht.
Was man auch noch berücksichtigen sollte sind die Inspektionskosten. Während ich bei meinem Verbrenner noch 300-500€ jährlich für die Inspektion zahlen musste, fällt die beim Model 3 komplett weg. Bremsen sind auch deutlich weniger Verschleiß ausgesetzt.
Ne Inspektion wird genauso bei Tesla gemacht kostet auch um den Dreh - was wegfällt sind Service kosten wie Ölwechsel oder Zündkerzen Bremsflüssigkeit - Innenraumfilter - bremsen und reifen stehen natürlich auch noch auf dem Plan Und die Bremsen sind oft TÜV Durchfall Grund bei Tesla Fahrzeugen - da sie schneller korrodieren da sie zu wenig benutzt wird - heißt eigentlich auch hier benutz die Bremse
Das Video war sehr interessant, da ich selber auch überlege ein Elektroauto zu kaufen. Aktuell pendel ich mit meinem E-Scooter zur Arbeit, aber wenn das Wetter wieder schlechter ist, wäre ein Elektroauto echt deutlich angenehmer. Zusätzlich habe ich noch ein E-Longboard und als reines Wochenendauto einen Porsche Boxster S, den ich meistens auf der Land-/Dorfstraße mit ca. 14l (bei einer leicht sportlichen Fahrweise) bewege. Die Idee mit dem Model S ist richtig gut, da freue ich mich auch schon auf das fertige Video.
Danke für das informative Video. Interessant wäre noch zu wissen wie lang (Jahre) ein Akku bei schlechter Pflege hält. Und was er kostet. Also alten ist ja relativ weil er "nur" Leistung(Kapazität) verliert. Aber hypothetisch alle 10 Jahre neuen Akku kaufen weil man sonst viel Zeit im Winter an der Ladestation verbringt, wird vielleicht manches der anfänglichen Vorteile anders aussehen lassen. Grüße dich 🤔👍🏼
Ich hab mir das gleiche Model 3 (SR) gekauft und habe es jetzt gut 3 Wochen. Ich hatte echt Glück bei der Bestellung, denn ich hab nur 2 Monaten warten müssen. Ein unglaubliches Fahrzeug und wohl die beste Anschaffung, die ich machen konnte.
@@rededits9782 Hab den Wagen jetzt ca. 15 Monate und hab 16.000 km gefahren. Immer noch die beste Entscheidung ever. Nie ein Problem gehabt. Fährt wie eine Uhrwerk.
Gutes Video, meine Frau fährt unseren Insignia B Benziner mit 7,2l/100km viel Autobahn mit 90-120kmh mein Skoda Superb IV liegt bel 2,8l/100km tägliche Fahrstrecke zu 80% Elektrisch muss jedoch erwähnen wenn die Bahn frei ist dann fahre ich auch 200 (min. 1x/Woche) ohne meine Phase schnell zu fahren sind sicherlich auch 2l/100km drin. Elektrischer Verbrauch liegt bei 22,7kw/h
Angenommen der Spritpreis geht wieder zum Normalniveau auf 1,50 EUR zurück, dann haut mich die Differenz nicht mehr um. Der Strompreis der Wallbox sollte vom Staat subventioniert werden. Norwegen konnte dadurch die "Elektrifizierung" deutlich schneller vollziehen.
Für mich als Familienvater von zwei Kindern und noch zwei Hunden stellt sich ein weiteres Problem. Im Moment ist der Markt von Autos mit einem Kofferraumvolumen von circa 500 l im E-Bereich noch recht begrenzt. Außerdem bin ich nicht wirklich bereit für ein Auto mehr als 30.000 € auszugeben, das schränkt das verfügbare Angebot natürlich stark ein
@@OwnGalaxy man wird vermutlich noch etwas abwarten müssen für ein paar Jahre . Aber familienfreundliche Autos findet man auch im Benziner Bereich immer weniger . Schade finde ich auch da oft wie groß die Autos sind und wie wenig Nutzwert sie vor allem im Kofferraumbereich haben. Aber irgendwann wird es soweit sein
@@HolgerLink Tesla zum Beispiel hat in letzter Zeit einige neue Autos angekündigt, wie ein Familien-Van sowie eine günstig Variante die nur etwa 5000 € - 12000€. Der E- Auto Bereich wird auch immer weiter ausgebaut und Gebrauchtwagen gehören auch dazu.
Sehr gutes Video! Nur geht die Rechnung mit dem Wirkungsgrad meiner Meinung nach nicht ganz auf. Die „Herstellung“ von Strom in einem z.B. Ölkraftwerk hat auch nur einen Wirkungsgrad von ca. 40% was bei den 90% vom E-Auto noch mit eingerechnet werden muss, da ein Verbrenner diesen Zwischenschritt quasi nicht benötigt. Bei grünem Strom kann man den Aspekt allerdings auch vernachlässigen.
Dann müsste man aber wiederum auch den Energieverbrauch der Rohölförderung, Transport und Aufbereitung mit einberechnen. Da gibt es spannende Studien dazu und das E Auto kommt in der Regel noch besser weg als in dem Video hier.
Stadtverbrauch ist heftig, aber welches Auto ist schon effizient in der Stadt, Autobahn 7,5 L finde ich eigentlich schlimmer bei der Geschwindigkeit, da das eigentlich die effizienteste Geschwindigkeit für den Motor vom Wirkungsgrad her ist, mit 110 fahre ich mit meinem Leon mit 4,5 L, mit Rückenwind tlw. mit 4,2 L
Lol 17 kWh, das ist echt niedrig. Mein EQS verbraucht 29 innerstädtisch und 25 auf der Autobahn, obwohl der einen besseren cw-Wert und nur wenig mehr PS hat.
Ich habe einen Erdgas-Seat Arona. Ich tanke dauerhaft für 1€/kg Biogas. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 4,5 kg/100 km. Damit bin ich aktuell unschlagbar günstig! Die Preise steigen auch nicht. Aber im Herbst läuft mein Leasing aus. Werde dann auch auf Elektro umsteigen.
Hatte auch mal ein Opel Combo als Firmenauto , da hat Erdgas CNG noch 0,83€ gekostet , billiger gings einfach nicht , war top , leider war der Tank recht klein.
Habe auch nur eine Reichweite von 300 km. Aber eigentlich reicht das für meinen Arbeitsweg. Problematisch ist eher, dass ich nur drei Tankstellen auf dem Weg habe. Und die Biogas Tankstelle fällt ständig aus (aktuell funktioniert sie jetzt schon einen ganzen Monat). Das ist auch der Grund, warum ich wechseln will.
Super Interessantes Video - vielen Dank dafür.👍🏼 Mit dem Model S liebäugle ich auch, bin aber noch etwas unsicher - da kommt Eure Doku natürlich wie ein 6er im Lotto…freue mich sehr darauf. 👍🏼👍🏼👍🏼
Model s wer auch meines.einfach schauen unter 150 000k optisch muss 1a sein .ansonsten hört man immer das Tesla top ist was Batterie und Motor anbelangt.gibt sehr viele über 300 000km und viel mehr .is für mich ein Zeichen das die nicht schlecht sind.fahre derzeit Mazda 6 nur eines weiß ich nie mehr Japaner einfach nur Müll.
Ich fahre Verbrenner, finde E-Autos durchaus schick, aber ich werfe folgendes in den Raum: 22.500 km mit einem Verbrauchsvorteil von z.B. 1.500 Euro ergeben 225.000 km mit einem Verbrauchsvorteil von 15.000 Euro. Wer fährt sein Auto so lange? Wie ist das mit gebrauchten E-Autos? Entweder sind die Preise weiterhin sehr hoch (das ist für die Kalkulation gut; auch wenn man relativ viel Kapital gebunden hat) oder man kriegt kaum noch was dafür (Degradation des Akkus) ... das wäre dann schlecht. Der laufende sonstige Unterhalt ergibt für den Elektriker vermutlich nochmal 500 Euro Vorteil pro Jahr. Also sind wir bei 2.000 Euro und 20.000 Euro. Der billigste Tesla, um den es hier geht, ist für 38.000 Euro (nach Förderung) zu haben. Für die 18.000 Euro im Vergleich bekomme ich aber auch schon einen brauchbaren neuen Verbrenner. Der ist kleiner und nicht so stark, aber das ist für den Pendler nicht so wichtig. Es muss sich also noch einiges tun, damit der Elektriker wirklich vorne liegt. Die Förderung wird es nicht ewig geben.
Interessantes Video, doch mit kleinem Denkfehler. Du hast die Verbrauchskosten der 22.500km bei Dir mit dem vorhandenen Drittelmix gut dargestellt, doch für den Verbrenner auf den aktuellen Spritpreis gerechnet. Die angegebene Kilometerlaufleistung ist aber in einem Jahr entstanden und da war der Benzinpreis auch längst nicht so hoch, so dass sich hier eine deutliche Reduzierung der Kosten ergibt und die Differenz zwischen Elektro und Verbrenner bei weitem nicht so hoch ist. Weiterhin musst Du den Tesla Finanzieren. Ob Firma (Halle) hin oder her spielt dabei jetzt weniger eine Rolle. Viele fahren aber auch "bezahlte" Autos, was in einer Gesamtrechnung nicht unberücksichtigt bleiben sollte.
Das habe ich extra so gemacht. Die Strompreise an Ladesäulen waren zu Beginn auch deutlich günstiger. Im Juni 2021 kostete der Supercharger 33ct/KWh. Es sollten ja eben absichtlich die aktuellen Preise genommen werden, um für die Zukunft eine bessere Prognose zu schaffen.
Ich habe heute ganze € 2,37 pro Liter Diesel gezahlt -das sind bei 8 Liter/100 km sagenhafte € 18,96!! Mein neuer Enayq verbraucht 20 kw/h x € 0,3 = € 6 auf 100 km !! Dazu kommen noch 10 Jahre steuerfrei , € 6000.- Förderung und bis € 300 .- THG pro Jahr - Noch Fragen? Wer jetzt noch erzählt Elektriker sind zu teuer, hat den Knallnicht gehört! Von der Effiziensquote ganz zu schweigen!
Ich habe für meinen Neuwagen (Kia Ceed SW 1.5 T-GDI) 19.500 € mit Sommer und Winterreifen auf Alu-Felge bezahlt. Der Verbrauch liegt aktuell bei, im Durchschnitt, 5,9 Litern (45 Liter reichen so für 750-780 km im Schnitt und ca. 5 Liter Reserve habe ich immer im Tank wenn ich es wirklich ausreize bis zum nächsten Tankstopp). Das wären also 2700 € Benzinkosten bei 22.500 Km + 116 € KFZ Steuern und 200 € für die jährliche Inspektion. Also habe ich für mein Auto dann nach einem Jahr 22.516 € bezahlt bei einem schon recht großen Kombi. Für mich lohnt sich ein E-Auto aktuell einfach noch nicht. Ich müsste für ein Auto in der Größe mindestens das doppelte zahlen und müsste dann noch schauen wo ich hier am Land überhaupt laden kann, da hier der Strom noch oberirdisch an die Häuser geht und die alten Stromleitungen es kaum sinnvoll machen eine Wallbox zu installieren. Bis das mal alles geklärt und umgebaut ist vergehen gewiss noch 5-10 Jahre 🤦🏼♂️ Die Kosten für die Versicherung liegen zudem bei meinem Auto für Vollkasko bei aktuell 750 € noch abzgl. 20-30 % Rabatt wenn ich Bonus Drive von der Allianz nutze (Ich bin 25 und habe den Führerschein seitdem ich 17 bin).
Ganz tolles Video ohne Spaß, das war super informativ und es wird auch ganz klar herausgestellt was ein Elektroauto kostet da man sonst den Eindruck haben kann das auch ein Tesla Model S mit TH-cam Money nur Peanuts sind. zumindest suggerieren wir dass die meisten anderen TH-camr wo ein voll ausgestattes Model 3 oder ähnliche Fahrzeuge mal eben so bestellt oder konfiguriert werden. mit deinem Video hab ich jetzt wirklich einen realistischen Vergleich von einem Basisfahrzeug zu den tatsächlichen Kosten gegenüber einem Benziner das habe ich in der Form noch nirgends gesehen. Vielen Dank also noch mal
Also bei Minute 9:01 von 90% Effizienz auszugehen ist ein bisschen eindimensional gedacht. Klar Elektromotoren sind mit bis zu 90% effizient, aber das Laden der Batterie erzeugt je nach Auto und Ladegeschwindigkeit hohe Ladeverluste. Laut dem ADAC hat das Model 3 LR Ladeverluste von bis zu 25%. Dementsprechend lädt man nicht so viel Wh wie die Autobatterie hat, sondern bezahlt logischerweise auch diese Ladeverluste mit. Also am Ende nicht ganz so toll wie die schönen 90%, wie im Video suggeriert. Trotzdem ist ein Elektroauto selbstverständlich effizienter; wenn man den kompletten Weg des Stroms nachgeht allerdings nur wenn bei der Stromerzeugung keine Fossilen-Brennstoffe benutzt werden.
Bei mir steht nen 2014er Hyundai i10 in der Garage. Wirtschaftlich gesehenen warscheinlich eines der besten Autos. Den hab ich 2019 für 4000€ gekauft und seit dem etwa 300€ für Wartung ausgegeben. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 5.1l /100 km schön niedrig. KfZ-Steuer liegt bei 42€ und Versicherung ist auch nicht teuer. Am meisten spart man aber immer noch, wenn man das Auto stehen lässt und sich aufs Rad schwingt. 😛
Toyota Prius Plug In, neues Modell mit 3.5l Benzin ohne geladenen Akku oder 1.2l Benzin mit geladenen Akku auf 100km. Ich kann 90% aller Strecken rein elektrisch abdecken da ich täglich wenigerer als 50 km fahre. Qualitativ ist der Prius unschlagbar. Bin jetzt knapp 70.000km gefahren und habe nur die Wischerblätter ersetzt.
Vielleicht gehe ich solche Rechnungen gedanklich immer falsch an!? Einen Benziner besitze ich bereits, er ist bezahlt und noch Jahre ohne zu erwartende Reparaturen fahrbar. Ein M3 hingegen würde aktuell mind. 50k kosten…die müsste ich auch erstmal ausgeben🤷♀️
Ich liebe das Model 3. Ich finde es aber nicht ok von Musk, dass er für uns Normalos jetzt seit der Preiserhöhung keinen Tesla anbietet. Wo zum Henker bleibt das Model 2?
Wirklich gut gemachte Zusammenfassung. Die Lampe an der Hauswand oberhalb der Wallbox wurde ja von der gleichen Sicherung/Abzweigdose abgegriffen. Das ist laut Norm nicht zulässig. Eine Wallbox muss laut Norm eine eigene Absicherung erhalten.
Würde für Gelegenheitsfahrer von meiner Lage gerne ergänzen: Ich bin Familienvater im Home-Office (4x in der Woche) und Arbeitsweg von 120km (1x die Woche). Das ganze auch mit einem Model 3 SR+. Ich lade ganz selten Zuhause, auch wenn ich hier sogar nur 21ct die kWh zahle ( noch, das wird natürlich nicht mehr lange so gehen ). Mir geht's aber um den fakt, wenn jemand so wenig fährt wie ich, dann reicht es vollkommen aus bei Aldi/Lidl/Kaufland und co beim Einkaufen kostenlos zu laden. In der Regel reicht das für den Alltag bis zum nächsten Einkauf und wenn man Statistiken sieht, dann wird das auf nicht wenige zutreffen 🙂. Ich zahle somit für ca. 1/4 meiner wenigen Kilometer überhaupt etwas für den Strom und das Zuhause glücklicherweise sehr günstig (ohne Wallbox an der schuko Steckdose). Aber das nur als Ergänzung, tolles Video mit definitiv vielen wichtigen Informationen für Leute, die überlegen umzusteigen 🙂
Ich habe seit 12/2021 ein M3 LR. Mein Verbrauch ab Steckdose (also inkl. Ladeverlusten) liegt aktuell bei 24,3 kWh / 100 km. Geht hoffentlich im Sommer noch was runter. Bisher komme ich auf einen Schnitt von 0,25€ / kWh, also 6,15€ / 100 km. Ich habe 45% von meinem Strom kostenlos geladen (z.B. bei LIDL und auch nur wenn ich dort tatsächlich einkaufe). Wenn ich das mit meinem alten Diesel vergleiche: der hat 5,41 l / 100km verbraucht. Die 0,25 € / kWh in ein Dieseläquivalent umgerechnet , hätte ich 1,12€ / l bezahlt. Soweit nicht schlecht. Die 0,48 €/kWh beim Supercharger würden allerdings auch 2,15€ pro Liter Diesel entsprechen. Das ist schon weniger schön.
Ich bin die letzten 2 Jahre nach der Schule eine Renault Zoe gefahren, und habe für 20.000km gerade einmal 18,43 Euro bezahlt, das ging prima, da die Zoe an kostenlosen Ladesäulen mit 22KW lädt, während man einkauft oder im gym ist. Jetzt habe ich ein Model 3 mit der 60 kWh batterie bekommen, er verbraucht deutlich weniger, allerdings stört das 11KW laden ein bisschen, da ich zuvor doppelt so schnell gewohnt war… innerstädtisch gibt es ja leider nur wenige DC Lader.
Viele teslas kann man kostenlos an teslas Ladestation laden E Autos werden sogar bei manchen Arbeitgeber zbw Einkauf kostenlos laden Man kann sogar wenn man Solar Anlage kostenlos zu Hause laden Und schon kann man sagen meine betribst kosten das Auto sind sehr gering Und du zahlst keine kfz Steuern auf e auto (viele sind sich nicht bewusst das sie pv anlage wallbox und evtl die Renovierung des haus viel kosten wird)
CNG ist bei mir bisher günstiger. 965€ für 22500km. Wie das sich jetzt weiter geht mit Russland weiß ich natürlich nicht. Bisher alles beim alten. By the way tanke ich Biogas. Also CO2 neutral.
6:28 Naja 8 l Sprit ist schon ganz schön viel im Vergleich. Deine 17 KWh/100 km mit'm Tesla erreichst du vermutlich nur, wenn du meist unter 140 km/h fährst. Wenn man mit 'nem aktuellen Diesel so fährt, braucht der vielleicht 5,5-6 l. Was ich sagen will ist, du hast hier eine sehr sparende Fahrweise mit einem Tesla mit einer eher sportlichen Fahrweise eines Verbrenners verglichen. Altfahrzeuge würde ich ausklammen, weil die halt in der Anschaffung dafür erheblich günstiger sind.
mein normaler Arbeitsweg mit Berufsverkehr deckt zu 75% meine Fahrweise also max. 130 km/h auf der Autobahn, fahre einen BMW F31 und verbrauche mit meiner Fahrweise keine 5l/100km, die hohen Anschaffungskosten eines EV machen für keinen Sinn
@@K3NWOODD, ein 3er BMW ist jetzt auch nicht gerade ein Schnäppchen und man kann vermutlich in ähnlicher Ausstattung auch von ca. 60k Anschaffung ausgehen, also hohe Motorisierung (äquivalent zum Tesla), Abstandstempomat etc. Und dann ist der Strom schon gleich teuer oder sogar günstiger. Ich finde den Preis eh zweitrangig, Auto ist ein Spaß Objekt und da geht es für mich nicht nach dem Preis.
Hallo Julian, dein Vergleichsrechnung zwischen Verbrenner und Elektro ist unbrauchbar. Den Eltektropart hast du sehr deteilliert betrachtet, beim Verbrenner fehlt die Dynamik. Dort hast du auch einen schwankenden Literpreis. Abschließend kann man sagen das die Verbrauchskosten beim E-Auto wesentlich geringer sind, etwa halb so hoch ist schon recht realistisch. Nur leider hat nicht jeder die Möglichkeit diesen Mobilitätsweg zu nutzen.
Mit meinem Verbrenner war ich langezeit mega günstig unterwegs. Bei einem Preis von 1,50€ habe ich auf 100 km ca. 6-8 Euro verbraucht. Mein Suzuki Baleno ist zudem ein günstiges Auto in der Anschaffung gewesen. Der Preis lag unter 9 000€ mit gerade einmal 18 000 km Laufleistung. Klar ist, dass es nicht mit einander vergleichbar ist, aber es zeigt doch deutlich den Kosten/Nutzen-Faktor. Die aktuelle Energie-Krise wird auch bei der Elektromobilität ankommen. Im Zusammenspiel mit der immer noch sehr teueren Anschaffung eines E-Fahrzeugs ist dies für mich momentan noch keine Alternative, welche sich kostentechnisch auf irgendeinweise rentieren würde. Sobald E-Autos preislich vergleichbar sind (auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt) mit Verbrenner, könnte ich mir vorstellen meine Antriebsart zu wechseln. Noch ein andere Sache. Ich hatte spaßeshalber bei BMW den neuen I4 mit der geringsten Ausstattung konfiguriert und ich bin bei 60k gelandet. Das zeigt deutlich, dass die Zeit für die Allgemeinheit noch nicht gekommen ist. In 5 Jahren wird es wahrscheinlich bei mir ein E-Pkw... aber bis dahin vergeht noch viel Zeit... vielleicht reiten wir dann alle mit Pferden über den verstrahlten Kontinent, weil Onkel Putin den falschen Knopf gedrückt hat :D
Meiner Verbraucht ca. 11 Liter es ist eine 2 Liter Maschine drin. Kann trotzdem mit dir mithalten da ich LPG Tanke und bin jetzt leider bei ca. 1€ pro Liter angekommen. Wenn du von 2 Jahren aus gehst dann ist die Rechnung noch besser, da kostete mein LPG noch 50 bis 60 Cent. Die letzten 2 Monate haben erst so richtigreingehauen. Der Witz ist ich überlege trotzdem auf Strom um zu steigen warte aber noch auf das OK vom Vermieter wegen Lademöglichkeit und einen guten Stromvertrag (mehr möchte ich nicht unbedingt Zahlen um von A nach B zu kommen). Geld reicht eh nur für einen Gebrauchten, für einen Neuwagen einen Kredit aufnehmen obwohl mein alter noch Fährt kommt nicht in Frage.
Da hier scheinbar viele E Auto Besitzer sind Falle ich aus der Reihe:Ford Kuga Mk1 2,5l Turbo Motor von Volvo,schaffe sparsam 10.5l /100km...bei Last sind wir aber schnell bei 13.5l So ein Tesla ist schon eine feine Sache wenn alle Umstände passen(ich könnte mit dem alles im Alltag machen denke ich da gäbe es keine Probleme etc)allerdings kann ich mir kein Auto leisten das 30k kostet,und gebraucht würden die Abstriche sicherlich groß sein aber da warte ich dann gespannt auf das Model S Video😉
Nice Analyse. Bei einer Neuanschaffung ist ein Elektroauto deutlich günstiger. Wenn man jetzt viel fährt und sich kein neues Auto anschaffen möchte und sich nach einem Dieselwagen bis zu 10000Euro umschaut fährt man deutlich günstiger für die nächsten paar Jahre. 38000Euro Tesla, laden/tanken 2000Euro an 22500Km 10000Euro Diesel, 6.5l verbrauch (22500km / 100km = 225 mal tanken mit 6.5l… 6.5l x 225 = 1462.5l… 1462.5l x 2.2Euro je Liter = 3217.5) Tesla 2000Euro pro Jahr Laden, Diesel 3217.5 tanken pro Jahr 1217.5 Euro ist der Unterschied Der Tesla kostet 28000Euro mehr als der Diesel 28000Euro / 1217.5Euro = 22.998 -> Ich könnte also fast 23 Jahre einen Diesel fahren bis ich den Tesla refinanziert habe wenn ich jetzt nur laden,tanken berücksichtige. 😁
Genau Tesla ist gut aber viel zu teuer. Da hole ich mir einen 5 Jahre gebrauchten. Da fahre ich billiger. Auch wenn der Preis für Benzin und Diesel steigt.
Wäre interessant wieviel Zeit du wirklich verbraucht hast fürs laden. Also nicht während du in der Halle bist bzw auf Arbeit sondern wirklich im Auto gewartet hast bis genug geladen ist.
Das tolle ist ja der normale Tag. Wenn es Auto steht, kann es laden. Sei es beim Einkaufen, bei Unternehmungen oder beim Bummeln. Man sollte nie von nur Langstrecken ausgehen, die sind die Seltenheit.
Ford Focus 125 PS, 6 Liter Verbrauch, Benzinpreis war vor kurzem noch bei 1,70. Da wären wir bei 10,20 Euro. Tesla Supercharger 0,48 pro kWh x 17 = 8,16 Euro. 2 Euro Differenz, immerhin, aber ist auch nicht besonders viel.
Aha, also beim Benzinpreis verwendest du alte Daten, aber beim Strom nicht nur die aktuellen Daten, sondern unterstellst auch noch immer das Laden am Supercharger, was defakto kostenintensiver ist? ;)
Kleine Ergänzung - hatte es im Video nicht aufgenommen, da sehr individuell: Ich zahle aktuell 1200€ für eine Vollkasko-Versicherung im Jahr - das ist zwar etwas günstiger als bei meinem Audi TT. Nach einem Schnäppchen klingt es aber wohl kaum. Hängt aber wohl mit meinem Alter und auch der hohen Laufleistung (25.000km) pro Jahr zusammen. Was zahlt ihr so an Versicherung (Vollkasko)?
Ich bin 19 habe seit etwas über 2 Jahren den Führerschein und zahle ca. 100 Euro Monat Vollkasko für einen Mazda 3 2021. Mazda ist aber generell leider sehr teuer in der Vollkasko. Hab aber nur 9000km pro Jahr.
Hey, cooles Video 🙂👍🏻
Das war auch das Einzige, was ich gerade an deinem Video bemängeln wollte, und zwar wie es mit der Versicherung aussieht.
Das liegt vor allem an der doch eher teureren Typklasse, die der Tesla hat. Was ich allgemein sehr schade finde.
Ich finde Tesla echt toll und in vielen Bereichen sehr wegweisend, aber das ist für mich schon ein dicker Minuspunkt. Ich bezahle gerade für nen Golf Sportsvan mit 150PS 480€ im Jahr.
Interessant. Könnte beim Mazda 3 auch daran liegen, dass das generell ein Auto ist was gern von jungen Leuten gefahren wird. Ein VW Golf ist aus dem Grund ja auch häufig teurer.
1200€ ist schon happig. Schau mal bei der Huk24 dort kommt du bei deinen Daten deutlich günstiger weg. :)
@Schini - kann sehr gut sein! Finde es auch doof, da das Model 3 mit Autopilot & Co sicherlich eines der sichersten Autos ist. Das sollte meiner Meinung nach dann auch zu einer günstigen Versicherung führen -> da geringeres Risiko. Naja - steckt man nicht drin :D
Bei der Effizienz muss man noch beachten wie viel Verluste es bei der „Stromproduktion“, dem Weg bis zur Ladesäule und den Verlusten beim aufladen, beim Verbrenner muss man ebenfalls beachten wie viel Energie es benötigt bis der Sprit überhaupt im Tank ist.
Ich stimme zu, aber ich denke das ist nicht das Thema des Videos.
Absolut richtig. Dabei ist aber doch das übergeordnete Ziel Nachhaltigkeit und CO2-Neutralität. Mit Erneuerbaren Energien kann man E-Autos laden. Verbrennet sind von fossilen Energieträgern abhängig.
Als gute Alternative sehe ich GAS ⛽️. Methangas (CH4) kann durch Elektrolyse (Wasserstoffproduktion) hergestellt werden und Überschussenergoe aus dem Stromnetz in BEREITS VORHANDENEN INFRASTRUKTUREN FÜR ERDGAS gespeichert werden. Schade das diese Entwicklung so ins Stocken gekommen ist. Dieselfahrzeuge könnten mit verhältnismäßig kleinem Aufwand auf Gasbetrieb umgerüstet werden. Die Verbrennung ist sauberer und kann (je nach Herkunft des Gases) CO2-Neutral sein.
die Wärme wird halt nicht im Auto sondern im Kraftwerk abgeschieden
Wobei in den meisten thermischen Kraftwerken die Wärme in Form von Fern- oder Prozesswärme anderweitig genutzt werden kann und ein gewisser Anteil erneuerbarer Strom zusätzlich im Netz verwendet wurde.
Außerdem ist die Herstellung von Benzin und Diesel ein ebenfalls sehr energieaufwändiger Prozess, der in solchen Betrachtungen häufig unter den Tisch fällt. Insofern wird des elektrische Fahrzeug umso besser, je ganzheitlicher man sich die Prozessketten der Primärenergiebereitstellung anschaut.
Also immer schön Äpfel mit Birnen vergleichen 😇
Stimmt. Man muss aber auch bedenken, das die 40% Wirkungsgrad bei Verbrennern der optimalste Punkt im Drehzahlbereich eines Diesels ist. Dabei ist müsste ca. 75% des möglichen Drehmoments Anliegen.
Keiner fährt so hochtourig umher.
In der Praxis kommt man bei einem Benziner auf bestenfalls 15% Wirkungsgrad.
Bei einem Elektroauto kommt man wenn man ausschließlich Öl im Kraftwerk verstromen würde auf einen Wirkungsgrad von ungefähr 40%.
Würde man theoretisch also Öl in Großkraftwerken verstromen und damit E-Autos laden, müssten wir ungefähr 40-50% weniger Öl für Kraftstoffe importieren.
Ein richtig tolles Vergleichsvideo 👍👍👍.
Selten bekommt man die Zahlen so perfekt dargestellt. Hat mir richtig gut gefallen!
Gerade über so einen Effizienzvergleich am Ende, habe ich mir noch nie richtig Gedanken gemacht. Schon krass…👍👍👍⚡️🔋🔋
Naja das mit der Effizienz ist auch immer ansichtssache. Der Strom ist ja auch nicht nur sauber. 50% Kohlekraft mit einem schlechten Wirkungsgrad, dann noch Netzverluste von 20 % und dann nochmal 10% Verluste beim Fahren. Da bleibt am Ende nicht mehr viel für die Umwelt übrig, es sei den der Strommix ändert sich noch mehr.
Auch die Akkus sind Umwelttechnisch ja auch nicht gut.
Das umweltfreundlichste Auto ist eigentlich, dass was am längsten gefahren wird ( Herstellungsenergie sind ja immer sehr hoch )
Mich würde Mal interessieren wie man diese 8liter auf 100km in 77KWh umrechnet. Blicke da nicht ganz durch.
@@timoschmitt9136 Da nimmst du einfach den Heizwert von Benzin der liegt bei ca. 9 KWh/l
Wie genau es umgerechnet wird weiß nich, aber vielleicht ähnlich wie bei Kcal, dass man mit dem Brennstoff Wasser erhitzt und dann schaut um viel es sich erwärmt, bei eingesetztem Brennstoff?
Yepp ... dieser Effizienzvergleich ist sehr theoretisch und betrachtet auch wirklich nur das Auto. Wie effizient jedoch der Strom aus der Dose ist, wenn wir Gas aus Russland oder Kohle aus Brandenburg verballern, sei mal dahingestellt.
Und ich würde ebenfalls sagen: das umweltschonendste Auto ist das, welches nicht erst hergestellt werden muss. So ein Werk in Grünheide (übrigens wird dort alles mit Diesel LKW angeliefert ;o) ) oder die VW Stadt Wolfsburg brauchen nicht umsonst Unmengen an Energie ...
@@daniels6135 und man denkt Sprit kommt ohne den ganzen Verlusten oder wie? Testbohrungen auf der ganzen Welt bis man mal vorkommen findet, dann karrtan das ganze Equipment dort hin also mehrere hundert Tonnen an Material, Aufbau der Plattform, Elektrifizierung der ölplattform durch einen Notstrom Aggregat der mehrere tausend Liter pro Tag verballert, Bohrung Vorfälle wie deep water Horizon, Pumpen auf den Tanker davon gehen ca 3 Schiffe pro Jahr unter, dann fahren diese Tanker mit dem billigsten und somit dreckigsten Diesel der Welt rum und dürfen die meisten Häfen aus eigener Kraft nicht anfahren, umpumpen in das Hafenlager, Pumpen über mehrere hundert km Pipeline, in Raffinerien, umwälzen des DICKFLÜSSIGEN rohöls 24/7 verbrennen des Öls um zu spalten und die verschiedenen Stoffe rauszufiltern Wirkungsgrad zwischen 30 bis 50%, lagern der betriebsstoffe umpumpen durch Pipelines in die Abfüllcontainer, umpumpen in den Tank Lkw, verfahren IM Umkreis von ca 150km um die Raffinerie, umpumpen vom LKW in die Tankstelle, umpumpen von der Tanke in DEN PKW mit Wirkungsgrad 30 % Verbrenner, Gesamtwirkungsgrad bis zum Rad des Pkws sind wir dann bei 13 bis 18%. Wow. Bei bev sind wir dort zwischen 60 bis 75%. Naja Sprit scheint einfach immer noch vielen zu günstig zu sein, was die Ölpreise seit gut 12 Jahren sind
@OwnGalaxy Falls es dich interessieret hier eine Kurzfassung: Ich habe mein M3 SR+ seit genau einem Jahr und habe ca. €4 / 100 km bezahlt (auf 30.000 km). Kann zuhause und in der Arbeit laden. lg aus Österreich
Guter Punkt das nicht nur aus Kosten- sondern auch aus Effizienzsicht zu betrachten. Schon krass wenn mans so direkt vergleicht (9:44)
Der Wirkungsgrad von 40 % beim Verbrennungsmotor repräsentiert den "optimalen" Wirkungsgrad. Im Teillastbereich, also im realen Betrieb, ist der Wirkungsgrad noch deutlich geringer.
Hier ein erklärendes Zitat von Wikipedia:
"Der Wirkungsgrad ist bei hohen Drehzahlen niedriger und fällt bei sinkender Last stark ab, weil sich die mechanischen Verluste im Motor über die Last kaum ändern. Sie betragen ungefähr 10 % der Volllastleistung und sind fast nur von der Drehzahl abhängig. Das ist besonders bei Kraftfahrzeugmotoren im Straßenverkehr von Bedeutung, da sie vor allem im unteren Teillastbereich betrieben werden. Der durchschnittliche Wirkungsgrad eines Kfz-Motors liegt daher sehr viel niedriger als die Maximalwerte. Crastan gibt zum Beispiel für ein herkömmliches Fahrzeug mit Ottomotor einen durchschnittlichen Wirkungsgrad von 20 % an."
Toyota hat das mit seinem Vollhybrid-System + Atkinsonmotor (statt Ottomotor) gut gelöst.
Im unteren Teillastbereich greift der Elektromotor ein, um ineffizientes fahren, beispielsweise beim Stop & Go in der Stadt oder beim Schleichen im Stau zu umgehen, während der Atkinsonmotor bei Fahrten im effizientesten Drehzahlbereich alleine übernimmt und dabei effizienter ist, als ein Ottomotor, dafür aber ein wenig Leistung opfern muss.
@@JackoBanon1 Der CHR von meinem Vater verbraucht trotzdem 1,5 l mehr als mein Benz A180 cdi.
Freu mich aufs Model S Projekt. Es wird der Tag kommen an dem ich wie du vom TT auf das Model 3 wechsel. Mein Tdi verbraucht ca. 5l Diesel.
Dein TDI kostet aber auch mehr in der Anschaffung als ein vergleichbarer Benziner, braucht öfters Ölwechsel und ist in der Versicherung teurer als ein Benziner.
@@City.Districts.Vienna seit wann braucht ein TDI öfter Ölwechsel?
@@City.Districts.Vienna Versicherung ist auch nicht teurer.
Die hängt viel mehr von der Unfallrate des jeweiligen Modells usw. ab.
@@City.Districts.Vienna das einzige teurere ist die Steuer und das geht bei modernen diesels noch. Ölwechsel ist teurer aber nicht häufiger. Selbst machen spart sehr viel
Das was man mehr an steuern zahlt, holt man mit den geringen Verbräuchen wieder rein.
Gutes Video-Respekt!! Habe selber ein Model3 mit der LFP-Akku-Technik! Fahre selten Autobahn und komme auf knapp 14 kWh/100 km.
Zum Wirkungsgrad eines Verbrenners: Der liegt in Deutschland bei grad mal guten 20 Prozent!! Wenn der Verbrenner nach 15 bis 20 km seine „Betriebstemperatur“ erreicht hat, wird er oft schon wieder abgestellt! Es ist und bleibt ein Heizkörper auf Rädern.
Ist die LFP Akku Technik neu? Bzw was bedeutet LFP ?
@@shtopfl5247
Meines Wissen baut TESLA die LFP-Batterien vorerst nur im Standard Range+ Modellen ein. War zumindest voriges Jahr so. Mein erstes Model 3 habe ich nach 7 Monaten nach Dänemark verkauft! Das jetzige kommt aus Shanghai und ist wesentlich besser verbaut (Spaltmaße etc.)
LFP steht für Lithium-Eisen-Phosphat! Der Akku kann immer auf 100 % geladen werden, ohne Nachteile, so die Aussage von TESLA bei der Fahrzeugübergabe! Habe auch ca. 50 km mehr Reichweite mit der gleichen Batteriegröße (55 kW)
@@franzwagner2722 das ist natürlich cool 😯👍🏻
Schönes Video, aber bei deinem Kwh Vergleich solltest du berücksichtigen, dass bei der Stromerzeugung auch nur ein Wirkungsgrad von 30-50% erreicht wird. Somit ist es stark abhängig von der Quelle des Stroms wieviel kwh dein Auto tatsächlich "verbraucht"
Das ist physikalisch nicht korrekt, nach diversen Studien. Well-to-Wheel Wirkungsgrad; ca.:
- Benzin 20%
- Wasserstoff 27%
- Elektro 64%
@@donphilemon dann müssten Kraftwerke ja einen Wirkubgsgrad von über 70 Prozent haben.
Scheißdrauf, aber Strom hat kein Gewicht, ich kann es überall hin transportieren und ihn völlig CO2 neutral herstellen. Für alles ist Geld da, aber der heilige Verbrennerfahrer, an den wagt sich keiner ran. Jetzt bald fahrense ihre Scheiss Pickups wider alle Vernunft wieder günstiger als je zuvor Dank tankzuschüssen an die Falschen!
Die Deutschen hatten Jahre Zeit, sich vergünstigte Eautos zu kaufen. Bräsigkeit sollte NICHT belohnt werden!
Dann müsste man beim Benzin auch den Herstellungsprozess (Raffinerie) welcher mit 1.5kWh PRO LITER zu buche schlägt, dazu Rechnen.
Abgesehen von den kosten für Transport, Büroräumlichkeiten der Versorger und und und.
@@Btc123lwrd Das stimmt. Die Rechnungen sind auf beiden Seiten sehr unvollständig.
Da hier ein " Sparauto" gezeigt wird, dann müsste beim Verbrenner ebenso ein solches gezeigt werden. 😉
Ein moderner Diesel braucht etwa 4L auf 100 km und die 2€ pro Liter werden nicht ewig bleiben. Nebenbei kann ich auch auf der Autobahn zügiger (150 bis 170 ) fahren, während der Tesla wenn er mithalten möchte, ganz schnell an die Lade muss. Bei meinem 55 L Tank fahre ich über 1100 km Strecke. Kaufpreis Jahreswagen mit wenig Km 12500€ 😉
Ich kenne mich damit nicht aus. Daher danke für den Einwand!
und eine diesel auto färt ca 300000 km. wie lange werden die tesla batterie die volle leistung geben ?
ich tippe ca. 3,5 jahre. und was kosten dan neue batteriepacket ? 15000 €? und entsorgung ?
wo ist das ersparnis ?
@@cosimonisi5016 Die Batterien eines Elektro Autos halten tatsächlich viel länger wie moderne Smartphones, die benutzen eine leicht modifizierte Art des normalen Akkus der nicht so viel Energie speichern kann wie der im Handy aber dafür sehr viel länger hält, hab da glaube so zahlen wie 15-20% Kapazität Verlust nach 1 Jahren gelesen. Es gab aber auch schon fälle von verfrühtem verschliess, liegt evtl. einfach an der Neuheit dieser großen akkus und der verwendung fürs auto.
Ich bleib aber erstmal für die nächsten paar Jahre bei meinem Mazda MX-5 ;D
Ein Diesel der bei 170kmh 4 Liter verbraucht. Made my Day. Lügt euch mal alle schön einen in die Tasche und redet euch ein der Verbrenner sei das bessere Auto 🤣
Ich fahre selbst einen Diesel und verbrauche ca. 6,5 - 7,5 l auf 100. Reale Reichweite ca. 750 km im Schnitt. Also 1000Km Reichweite bei dem SPeed...Supi...
Ich bin im letzten Jahr mehr Rad & E-Roller gefahren als Auto, das war schön günstig 😅 da sind es circa 1€ pro 100km.
Jetzt mit diesen Spritpreisen will man echt kein Verbrenner mehr haben 🙈
Kilian meldet sich hier und noch keine Likes oder ein Herz? Skandal. *Daumen gedrückt*
Sehr schön zusammengefasst 👍
Ich fahre seit 2,5 Jahren einen 2019 e-up! Und habe bis jetzt einen Verbrauch von ca. 14 kWh/100km. Bin sehr zufrieden mit dem Kleinen. Ich ärgere mich nur dass ich nicht 3 Monate gewartet habe um den mit 32 kWh Akku zu kaufen. Meiner ist ein gebrauchter Jahreswagen mit 18,7 kWh Akku. Super Video. :) Ich lade am häufigsten Daheim und manchmal unterwegs mit der EnBW App.👍
Habe den mit 32 kWh Akku und bin auch sehr sehr zufrieden :)
Ich hätte mir auch den 32kwh Up geholt, wenn ich vorher gewusst hätte dass der kommt 😅
Hatte mir dann damals eine Zero (E-Motorrad) geholt und seitdem im Alltag gefahren. Jetzt kam noch ein Citigo E dazu 😁
@@Elektroreisen Bin kein Motorrad-Fahrer, aber die Zero finde ich mega interessant und cool. ;)
Schön, der Kleine!
Da fällt mir aber auch mal wieder auf, wie effizient das Model 3 Standard im Vergleich ist.
@@DanLekin sie hat ihre schwächen (*hust* Riemen *hust*) aber zum Pendeln und für Touren bis 200km kann man kaum sparsamer unterwegs sein 😃
Tesla Model 3 LR 2021 mit 18 Zoll & Aero. Sommerreifen April-November 23.000km 166 wh/km, Winterreifen bis heute März 6.900 km 194 wh/km.
Eine Sache wurde nicht berücksichtigt: Ein Verbrenner verabucht vielleicht auf Langstrecke 8l aber niemals in der Stadt und dann noch kalt. Ein Elektromotor muss nicht erst warm sein. Somit ist es gerade für stadtfahrten noch viel günstiger.
Hallo, ich habe das Modell 3 Standard und habe 16500km. Verbrauch im Schnitt 15KW. In der Schweiz haben wir teilweise noch Nachtstrom/Niedertarif. Meine Installation zu Hause mit Juicebooster hat CHF 2000 gekostet. Aber jetzt kann ich in der Nacht ab 21.00 Uhr mein Tesla laden, und zwar für 0.11Rp./Cent.
Und ja…..Super Video👍👍🙏🙏
Gruss
René
So ein Video finde ich gut um zusehen wie es sich zu Verbrenner schlägt👍
Am Anfang hab ich erst gelesen nie wieder Tesla 🤣
Bin so gespannt auf die Model S Doku
Mir gefällt das Video wirklich gut, aber bei der Kostengegenüberstellung wäre normal ein realistischer Vergleich ganz interessant gewesen. Denn der Spritpreis ist wie du schon sagst ein aktueller Wert. In den letzten 10 Jahren bis 2022 hatten wir einen durchschnittlichen Benzinpreis von 1,51€, in den letzten 4 1,46€. Also nehmen wir an, dass der durchschnittliche Strompreis die nächsten Jahre 5Jahre im Schnitt um 10ct, also auf 48ct/KWh der durchschnittliche Benzinpreise um 25ct, also auf 1,75€/Liter steigt. Schon ist die Differenz gar nicht mehr so groß 🤷♂️ Somit ist auf 5Jahre inkl. Wertverlust ein Gebrauchtverbrenner noch immer günstiger als ein Neuelektro(gibts ja nur neu rentabel) und Milchmädchenrechnungsmässiger auch nachhaltiger als ein Elektro weil hierbei kein neues Auto auf die Straße muss, das in 8Jahren nicht mehr zu gebrauchen ist (überholte Technik).
Klingt zwar sehr anti, aber ich überlege und berechne mir jetzt schon einige Zeit einen Mach-e schön 🙈
Die Spritpreise sind momentan über 2:20 €. Glaube nicht, dass sich das wieder unter 1,80 € so schnell einpendelt. Russland muss nur das Gas drosseln ...
Übrigens: gebrauchte Model 3 von 2019 stehen bei Mobile zum Neupreis drin. Wer also vor 3 Jahren einen gekauft hat, macht momentan Gewinn...
Finde Dich, Felix und Jonah echt Cool 🥰 aber warum fahrt ihr alle Tesla?😂
38k für ein vollausgestattetes Fahrzeug ist teuer?
Vergleichbare starten bei 30k, mit Basisausstattung
Ja das ist teuer, also in Vergleich zu nem gebrauchten Corsa für 3,6 K. Klar wenn man sich in dem Bereich sowieso nen Neuwagen kauft ist das in Ordnung aber gebraucht gibt's E Autos ja noch gar nicht so
@@amkaktiv2886 Nein ist es nicht. Du vergleichst wieder einen Gebrauchtwagen mit einem Neuwagen.
Wenn du deinen gebrauchten Corsa für 3,6k vergleichen willst, dann mit einem Auto aus der gleichen Klasse, das gibts aber nicht.
Wenn man also einen Model S für 30k gebraucht schießt, dann müsstest du mindestens eine E-Klasse, 5er/7er BMW dagegenhalten. Den bekommste auch nicht günstiger.
Bei Neuwagen müsstest du den Model 3 gegen eine C-Klasse oder zumindest einem 3er BMW gegenüberstellen, neu! Und mit den gleichen Assistenzsystemen und Annehmlichkeiten (quasi alle). Dann guck auf die Preise und staune.
Tolles Video. Mich würde, bei der Wallbox, interessieren: wie hoch ist der standby Verbrauch?
Und ausrechnen der Verlustleistung.
Kriegt man die Infos?
Das mit dem Wirkungsgrad kann man so nicht vergleichen. Wenn du das vergleichst, dann musst du den Wirkungsgrad des Kohlekraftwerks, oder anderen Kraftwerks, das den Strom produziert miteinbeziehen.
und die endlos kette bis auch nur ein tropfen feinster sprit aus dem zapfhan tropft !
Was wäre wenn du das Video vor 3-4 Monate gemacht hättest ?
Wie lange bleibt der Strom noch günstig?
Wie lange entfällt die KFZ Steuer?
Derzeit wird über eine Maut für EAutos.
Es bleibt spannend
Mein Freund hat seit paar Monaten ein E-Auto, anfangs war ich sehr skeptisch aber mittlerweile kann ich ihn verstehen. Mit den Preisen muss ich dir recht geben, man weiß nie was die nächsten Jahre kommt. Daher will zb. mein Freund eine Photovoltaik bauen lassen und wegen den Gas Preisen gleich auch eine Wärme Pumpe. Es dauert eine Zeit bis das Geld dafür wider drin ist aber bei eigenen Haus sinnvoll. Es kommt auch immer Darauf an wie viel kann ich allein machen und wo für brauche ich Firmen. Da weil ist der Stromverbrauch für das E-Auto noch deutlich billiger als Diesel oder Benzin. Was ich so mit bekommen habe ist der Verkauf von gebrauchten E-Autos in Deutschland besser als in Österreich. In Deutschland gibt es eigene Firmen was gebrauchte E-Autos wider ins Ausland verkaufen. Daher gibt es in Deutschland viele Leute was E-Autos nur bis zu 6 Monate Fahren und wider verkaufen, da sich in dieser Zeit das neue E-Auto wider rentiert. In Deutschland gibt es auch mehr Förderungen als in Österreich. Ich fand es erstaunlich wie schnell man sich an ein E-Auto gewöhnt, es hat gewisse Vorzüge aber das ist auch Geschmack Sache!
Interessantes Video! Allerdings hingt dein Vergleich im Punkto der Effizienzanalyse recht doll. Du hast zwar recht, dass der Wirkungsgrad bei klassischen Verbrennermotoren meistens um die 40% (teilweise sogar 47%) liegt. Jedoch vergisst du, dass insbesondere bei der Stromerzeugung auch heutzutage keine Wirkungsgrade von 90% erreicht werden, während bei der Förderung von Rohöl schon ein deutlich höher Wirkungsgrad vorzufinden ist. Was ich damit verdeutlichen möchte ist, dass man diese Werte so konkret nicht direkt miteinander vergleichen darf und kann. Denn beides sind unterschiedliche Energieträger und die Verluste entlang der Wertschöpfungskette müssen berücksichtigt werden, um am Ende einen fairen Vergleich zu haben. Definitiv wird das E-Auto in dieser Kategorie weiterhin besser sein (man bedenke, dass die Kette der Stromerzeugung bis zur Nutzung als Energieträger für das E-Auto deutlich kürzer ist, als der vergleichbare Weg des Benzins). Die Differenz wird allerdings nicht dermaßen gravierend ausfallen, wie du dies hier versucht hast aufzubereiten.
Ich möchte versuchen anzumerken, dass dies auf keinen Fall einen Hate-Kommentar darstellen soll. Ich möchte lediglich auf diesen Gedankengang aufmerksam machen. Aber ansonsten - wie gesagt - ein tolles Video! Weiter so!
Der Wirkungsgrad eines Verbrenners liegt im Schnitt sogar noch weit darunter, im Schnitt sogar unter 20%... die 40% erreicht er maximal nur dann, wenn er im optimalen Drehzahlbereich läuft, was beim normalen Betrieb nur sehr selten der Fall ist. Was man auch nicht vergessen darf ist der Strombedarf bei der Erzeugung von Benzin und Diesel! Alleine damit kann ein Elektroauto schon über 100km fahren, bevor überhaupt 1 Tropfen Treibstoff im Verbrenner landet.
Guter Kommentar Fynn
@@oliverschwald Hat das Elektro nicht auch im Teillastbereich einen schlechteren Wirkungsgrad wie 90%? 🤔
Also ich meine schon
@@jonask1327 Einem Elektromotor ist das relativ egal... du kannst auch mit viel Leistung effizient fahren. Wenn du einen eMotor mit z. B. 1000 PS hast (Model S Plaid) kommst du trotzdem nicht über einen erhöhten Verbrauch, wenn du die Leistung nicht abrufst (ist sogar noch effizienter als das Vorgängermodell). Ein Verbrenner hingegen braucht automatisch mehr, wenn der Motor mehr PS hat, da hast du keine Chance, den Verbrauch unter einen bestimmten Level zu bekommen.
@@oliverschwald jo natürlich, ist deutlich einfacher einen niedrigen Verbrauch zu erzielen.
Kleine Anmerkungen allerdings wieder: ich weiß nicht sicher ob es das Plaid kann, aber viele andere können es auf jeden Fall undzwar einen Motor abschalten und dann fährt man automatisch effizienter.
Würde ich das bei einem Verbrenner machen, wäre doppelte Leistung nicht mehr Verbrauch(jedenfalls wenn die Leistung nicht gebraucht wird). Klar nicht ganz realistischer Vergleich, aber trotzdem zu beachten.
Und ein besonderes Geschenk 🎁 nicht zu vergessen, die Subventionen von der Allgemeinheit
Ford Crown Victoria - BJ2011, ca. 300.000km gelaufen und verbraucht ca. 14L/100km.
Unser Modem 3 LR hat stand Heute (14.04.2022) 44.835km runter nach einem Jahr und 2 Wochen😅 ein Satz Reifen, 2 neue Luftfilter, Spritzwasser und das Laden machen insgesamt ~2.789€
Mein genau 3 Jahre altes M3 LR bei den 33000km hat auch 17 KW auf 100 km Verbrauch. Ich bin top zufrieden, besonders jetzt bei den Spritpreisen, und kann zuhause laden, genial🤗
Ich habe seit einem Jahr ein Model 3 Performance. Beim Bau meiner Eigentumswohnung vor 8 Jahren habe ich einen Schukostecker zum Tiefgaragenplatz verlegen lassen, was im Nachhinein Gold wert war. So lade ich meinen Tesla täglich wenn ich schlafe und das reicht auch trotz 2kW Ladeleistung aus, um die Reichweite, die ich im Durchschnitt über den Tag verbrauche, wieder reinzuholen. Und mein jetziger Vertrag kostet mich noch 0,29€/kW.
Daneben stehen in direkter Nähe zu meiner Wohnung acht Ladestationen mit 11kW. (5 Minuten Laufweg) Falls ich mal mehr laden muss, fahre ich die nach der Arbeit an, laufe dann gemütlich nach Hause, koche, esse, mache ein wenig den Haushalt, etc. und nach ein paar Stunden hole ich das Auto wieder voll geladen ab, und das zu (noch) auch nur 0,34€/kW.
Ansonsten stehen auch noch 150kW DC Lader bei mir in der Stadt, bei denen ich theoretisch in 30 Minuten von 10-80% geladen habe, aber wegen dem Preis von 0,54€/kW und dem höheren Verschleiß der Batterie nutze ich die nur in absoluten Notfällen.
Was sagt dein Stromlieferant, demnächst Erhöhung?
Danke für das Video, kommt sehr gelegen. Haben uns vor Kurzem auch ein Model 3 bestellt - kann es kaum mehr erwarten.😁
Macht deine Kofferraumklappe eigentlich immer noch so komische Geräusche?💦
/Edit: Hätte das Video Mal zu Ende schauen müssen.😅
Super video, Vorallem da auch die Effizienz mit eingebaut wurde👍🏻 bin gespannt auf den Model S Bericht
Sehr schönes Video, danke dafür 😊
Passt gut das Video. Super gemacht wie immer, bitte bleibe uns noch lange erhalten lieber Julian 👍😊 Grüße aus der Kölner Ecke 👌😄
Ich hab jetzt seit knapp 2 Monaten den Mini SE YoursTrim und man merkt jetzt schon deutlich was man sich an Kosten spart.
In den nächsten Monaten bekommen wir noch eine Solaranlage aufs Dach, dann haben sich die monatlichen Kosten eh erledigt ^^
Ich wohne in der Schweiz und finde das Thema Elektroauto sehr interessant, jedoch muss ich bei den momentanen Anschaffungskosten einfach nur lachen. Ich fahre aktuell einen Clio 2018, welchen ich 2020 gebraucht für 10700.- gekauft habe. Er verbraucht 5,4l Super95 kombiniert und hat eine Reichweite von ca. 750-800km. Ein gleichwertiges Auto, z.B. Corsa E kostet gebraucht 28000.- mit einer Reichweite von gerade einmal 250km. Ich warte noch mindestens 5 Jahre bis die Elektrotechnik weiter und hoffentlich günstiger ist. In der Schweiz gibt es leider keine Elektroautoförderung, da schaue ich neidisch nach Deutschland. Allerdings hilft mir das vielleicht auch vor einem Fehlkauf zum jetzigen Zeitpunkt.
Kanton TG = 4000.-- Förderung ! 😊
@@Joe_52 Jo Kantönligeist..
Und an vielen orten bezahlst du momentan keine verkehrssteuern (spare ca 400 chf/a)…auch wenn ich die stromkosten anschaust beneide ich de überhaupt nicht…ich bezahle 0.23chf pro kwh bwi mir zu hause…beide punkte werden auch nicht mehr ewig so weiter gehen…
Dein Profil passt natürlich ziemlich gut zu einem E-Auto. Wer überwiegend am Schnelllader steht, weil er Zuhause und bei der Arbeit nicht laden kann, der hat deutlich höhere Kosten und Zeitverluste.
Es war vernünftig, das Standardmodell zu nehmen. Damit war die Anschaffung für ein solches Fahrzeug wirklich günstig und mehr Auto braucht man eigentlich auch nicht.
Naja als günstig würde ich das nicht wirklich bezeichnen.
Für den Preis hätte ich mein Auto 5 mal kaufen können. Da kann ich lange fahren bis ich das Geld durch Stromeinsparung reingeholt habe. Abgesehen davon ist mein Verbrauchsschnitt unter 8L womit seine Rechnung nicht greift und es nochmal länger dauert.
Das sagt einer, der nicht regelmäßig auf Langstrecke unterwegs ist
@@TRex-qk5gg es sollte doch egal sein ob Lang- oder Kutz- Strecke gefahren wird. wenn ich ein gebrauchten Verbrenner kaufe für 500,- und alle 2 Jahre, wenn der TÜV fällig ist, einen anderen hole und den alten abstoße kommt da nun mal nix ran. ein E-Auto ist bis jetzt nur was für Idealisten, die sich das leisten können oder und wollen. für den normalen Gebrauch ist der Weg noch ein sehr weiter, der ja durch den schleppenden Ladeausbau nicht unbedingt beschleunigt wird. komischer Weise bekommt nur Tesla mit seinen Ladestationen das hin und WV und Co stellen sich da zur Zeit etwas ungeschickt an, mir scheint das sogar gewollt zu sein
@@Adi_ROG das sehe ich auch so ,,, zumal ein tesla kein grosses fzg ist somit auch eingeschränktes nutzten wenn man was transportieren will ,,dazu kommt eine relativ günstige reperatur eines verbrenners und dann läuft der wieder 200tkm ,,, dann noch der wertverlust wer kauft son e fzg gebraucht ,,man kann nie sicher sein wie lange die technik hält das ist ehr ein glücksspiel ,, sehr unüberschaubare kosten ,,, reparieren kann auch fast keiner ,,na gut teile tauschen aber dafür bekommt man schon ein neues fzg, in gleicher größe !! total unrentabel als privatkäufer !!
@@patricknultsch8624 Das ist auch etwas zu sehr kurzsichtig betrachtet. Das VW und Co (deutsche Autobauer) zu dämlich sind da geb ich ihnen recht. Trotzdem machen e-Autos Sinn, und zwar dann wenn es passt, und das tut es bei allen die die Möglichkeit haben. Also Eigenheim und auf 2 Fahrzeuge angewiesen sind. Zumindest der Zweitwagen, der statistisch nur max. 10.000 km pro Jahr gefahren wird als e-Auto würde schon helfen. Und es spart am Ende des Tages Geld und Ressourcen.
Nebenbei, wir machen das und fahren einen Citigo iV (Oktober 2020) und einen Ioniq PHEV (Mai 2018). Nachdem wir die ersten in der Straße waren die nicht darauf wert gelegt haben ein SUV vor der Garage stehen zu haben sind einige Nachbarn nachgezogen, mit e-up und e-Golf. Meist als Zweitwagen. Und was ist passiert: die kleinen e-Autos werden mehr bewegt als die großen. Und alle laden fröhlich Zuhause.
Leider sind wir hier wo wir wohnen auf 2 Fahrzeuge angewiesen, zumindest solange bis die Kinder flügge sind. Danach würde uns ein Fahrzeug vollkommen ausreichen. Da wir auch im Ort viel mit dem Fahrrad oder zu Fuß machen.
Wenn du den Wirkungsgrad vergleichst, ist es wichtig zu beachten, dass wir nicht eine kWh Strom ausgraben, sondern diese erst erzeugen müssen. Entweder per Windrad oder PV Anlage oder indem wir Kernspaltung (oder war’s Fusion) betreiben, Kohle, Gas.., verbrennen erzeugen. Das sind auch meist um die 40% Wirkungsgrad. Das bedeutet, bei wenig Wind und Sonne ist der verbrennen, zumindest nach dieser Rechnung, effektiver als das e auto. Auch wenn deine Zahlen anderes ausdrücken. Aktuell liegt der Strom mix bei ca 50% wind/Sonne/… und 50% Kohle Öl Gas Atom…
Stehe gerade an der Schnellladesäule mit meinem Hyundai Ioniq FL Style und schaue dieses Video... ☺️ Der verbraucht in etwa 14-15 kWh/100km. Wobei, wenn man nur Stadt und Landstraßen fährt, kann man locker die 10kWh/100km knacken. War gestern 40km über Land unterwegs und hatte dann 10,9kWh. Durch dann 300km Autobahn war ich dann am Ende bei 15,5kWh. Super Auto für 28'500 Euro... OK, bin bei 85%, ich düse los. PS. Habe den Anbieter Enel X Juicepass für 45 Euro inkl 145kWh gebucht.
Hätte ich die Kohle, würde ich sofort auf Elektro umsteigen
fahr eine mercedes a klasse 180 benzin und habe einen vernrauch von 5,1l/100km also die 8 liter sind schon etwas hochgegriffen
Ahja, Green Cell, die kenne ich persönlich hier in Krakau, fahren jeden Tag mit ihrem Tesla herum xD
Die Animationen waren sehr satisfying
Was man auch noch berücksichtigen sollte sind die Inspektionskosten. Während ich bei meinem Verbrenner noch 300-500€ jährlich für die Inspektion zahlen musste, fällt die beim Model 3 komplett weg. Bremsen sind auch deutlich weniger Verschleiß ausgesetzt.
Ne Inspektion wird genauso bei Tesla gemacht kostet auch um den Dreh - was wegfällt sind Service kosten wie Ölwechsel oder Zündkerzen
Bremsflüssigkeit - Innenraumfilter - bremsen und reifen stehen natürlich auch noch auf dem Plan
Und die Bremsen sind oft TÜV Durchfall Grund bei Tesla Fahrzeugen - da sie schneller korrodieren da sie zu wenig benutzt wird - heißt eigentlich auch hier benutz die Bremse
@@callhimedu3193 die ist aber keine Pflicht. Es gibt bei Tesla keine vorgeschriebene Inspektion.
Das Video war sehr interessant, da ich selber auch überlege ein Elektroauto zu kaufen. Aktuell pendel ich mit meinem E-Scooter zur Arbeit, aber wenn das Wetter wieder schlechter ist, wäre ein Elektroauto echt deutlich angenehmer.
Zusätzlich habe ich noch ein E-Longboard und als reines Wochenendauto einen Porsche Boxster S, den ich meistens auf der Land-/Dorfstraße mit ca. 14l (bei einer leicht sportlichen Fahrweise) bewege.
Die Idee mit dem Model S ist richtig gut, da freue ich mich auch schon auf das fertige Video.
Tolles Video !!
Super Video 👍🏻
hyped auf das video
Danke für das informative Video. Interessant wäre noch zu wissen wie lang (Jahre) ein Akku bei schlechter Pflege hält. Und was er kostet. Also alten ist ja relativ weil er "nur" Leistung(Kapazität) verliert. Aber hypothetisch alle 10 Jahre neuen Akku kaufen weil man sonst viel Zeit im Winter an der Ladestation verbringt, wird vielleicht manches der anfänglichen Vorteile anders aussehen lassen. Grüße dich 🤔👍🏼
Ich hab mir das gleiche Model 3 (SR) gekauft und habe es jetzt gut 3 Wochen. Ich hatte echt Glück bei der Bestellung, denn ich hab nur 2 Monaten warten müssen. Ein unglaubliches Fahrzeug und wohl die beste Anschaffung, die ich machen konnte.
Hi wie fährt dein Wagen bis jetzt? Bist do noch zufrieden mit dem Wagen?
@@rededits9782 Hab den Wagen jetzt ca. 15 Monate und hab 16.000 km gefahren. Immer noch die beste Entscheidung ever. Nie ein Problem gehabt. Fährt wie eine Uhrwerk.
@@valerianteritron4424 cool. Obwohl man von vielen negative Nachrichten hört über Tesla.
@@valerianteritron4424 Ach ja und ist es eigentlich leicht sich einen Tesla zu besorgen?
Gutes Video, meine Frau fährt unseren Insignia B Benziner mit 7,2l/100km viel Autobahn mit 90-120kmh mein Skoda Superb IV liegt bel 2,8l/100km tägliche Fahrstrecke zu 80% Elektrisch muss jedoch erwähnen wenn die Bahn frei ist dann fahre ich auch 200 (min. 1x/Woche) ohne meine Phase schnell zu fahren sind sicherlich auch 2l/100km drin. Elektrischer Verbrauch liegt bei 22,7kw/h
Model Y 19,4 KW auf 100km ist halt Winter 🥶
(seit September 6500km)
ein Super Auto 🚘
Angenommen der Spritpreis geht wieder zum Normalniveau auf 1,50 EUR zurück, dann haut mich die Differenz nicht mehr um. Der Strompreis der Wallbox sollte vom Staat subventioniert werden. Norwegen konnte dadurch die "Elektrifizierung" deutlich schneller vollziehen.
Endlich jemand der selbst denkt und nicht alles glaubt.
Ich dachte mir auch so viel günstiger ist das doch gar nicht.
Für mich als Familienvater von zwei Kindern und noch zwei Hunden stellt sich ein weiteres Problem. Im Moment ist der Markt von Autos mit einem Kofferraumvolumen von circa 500 l im E-Bereich noch recht begrenzt. Außerdem bin ich nicht wirklich bereit für ein Auto mehr als 30.000 € auszugeben, das schränkt das verfügbare Angebot natürlich stark ein
Kann ich mega verstehen! Der Gebrauchtwagenmarkt im Elektrobereich sieht auch echt mau aus...
Das wird sich aber hoffentlich verbessern!
@@OwnGalaxy man wird vermutlich noch etwas abwarten müssen für ein paar Jahre . Aber familienfreundliche Autos findet man auch im Benziner Bereich immer weniger . Schade finde ich auch da oft wie groß die Autos sind und wie wenig Nutzwert sie vor allem im Kofferraumbereich haben. Aber irgendwann wird es soweit sein
@@HolgerLink Tesla zum Beispiel hat in letzter Zeit einige neue Autos angekündigt, wie ein Familien-Van sowie eine günstig Variante die nur etwa 5000 € - 12000€. Der E- Auto Bereich wird auch immer weiter ausgebaut und Gebrauchtwagen gehören auch dazu.
@@cartime8498 ich denke in ein paar Jahren wird's interessant
@@cartime8498 Tesla kündigt viel an ;)
Ob das in den nächsten 5 Jahren wird? Eher nicht, siehe Tesla Roadster etc
Wir fahren mit unserem Tesla Model Y 2022 mit ca 14kwh Durchschnitzverbrauch. Dazu kommt das wir auf Arbeit langsam aber kostenlos laden können :)
Sehr gutes Video!
Nur geht die Rechnung mit dem Wirkungsgrad meiner Meinung nach nicht ganz auf. Die „Herstellung“ von Strom in einem z.B. Ölkraftwerk hat auch nur einen Wirkungsgrad von ca. 40% was bei den 90% vom E-Auto noch mit eingerechnet werden muss, da ein Verbrenner diesen Zwischenschritt quasi nicht benötigt.
Bei grünem Strom kann man den Aspekt allerdings auch vernachlässigen.
Gegenfrage: Wie groß, oder eher klein ist der Anteil von Strom aus Öl im Mix?
Dann müsste man aber wiederum auch den Energieverbrauch der Rohölförderung, Transport und Aufbereitung mit einberechnen. Da gibt es spannende Studien dazu und das E Auto kommt in der Regel noch besser weg als in dem Video hier.
@@simonsturm1419 👍🏼
@@simoniusbaba8469 bei Kohlekraftwerken gilt ja das gleiche dementsprechend kommt es nur drauf an wie groß der Anteil der erneuerbaren Energie ist
Mein SLK 350 verbraucht in der Stadt zwischen 10- 11 Liter/100km.
Auf der Autobahn bei 110-120 km/h 7,5 L/100 km.
Schönes Video
Stadtverbrauch ist heftig, aber welches Auto ist schon effizient in der Stadt, Autobahn 7,5 L finde ich eigentlich schlimmer bei der Geschwindigkeit, da das eigentlich die effizienteste Geschwindigkeit für den Motor vom Wirkungsgrad her ist, mit 110 fahre ich mit meinem Leon mit 4,5 L, mit Rückenwind tlw. mit 4,2 L
Ich zahl ca 8€ pro 100km mit einem Dieselauto was in der Anschaffung auch wesentlich günstiger war.
TOP ! sehr sehr gut !
Lol 17 kWh, das ist echt niedrig. Mein EQS verbraucht 29 innerstädtisch und 25 auf der Autobahn, obwohl der einen besseren cw-Wert und nur wenig mehr PS hat.
Ab einer Geschwindigkeit von 70 km/h hat Tesla ja auch die effizientesten Werte ;) Insbesondere der SR.
Slk 200 BJ 2016 58000 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 l/100 km Kundendienste pro Jahr 750 € im Schnitt
Welcher Verbrenner verbraucht denn noch 8L? Also wenn man es schon vergleicht dann doch bitte auch einen aktuellen Verbrenner nehmen.
Ich habe einen Erdgas-Seat Arona. Ich tanke dauerhaft für 1€/kg Biogas. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 4,5 kg/100 km. Damit bin ich aktuell unschlagbar günstig! Die Preise steigen auch nicht.
Aber im Herbst läuft mein Leasing aus. Werde dann auch auf Elektro umsteigen.
Interessant! Dann bist du ja tatsächlich günstiger unterwegs als wir im E-Auto!
Hatte auch mal ein Opel Combo als Firmenauto , da hat Erdgas CNG noch 0,83€ gekostet , billiger gings einfach nicht , war top , leider war der Tank recht klein.
Habe auch nur eine Reichweite von 300 km. Aber eigentlich reicht das für meinen Arbeitsweg.
Problematisch ist eher, dass ich nur drei Tankstellen auf dem Weg habe. Und die Biogas Tankstelle fällt ständig aus (aktuell funktioniert sie jetzt schon einen ganzen Monat). Das ist auch der Grund, warum ich wechseln will.
Super Interessantes Video - vielen Dank dafür.👍🏼
Mit dem Model S liebäugle ich auch, bin aber noch etwas unsicher - da kommt Eure Doku natürlich wie ein 6er im Lotto…freue mich sehr darauf. 👍🏼👍🏼👍🏼
Model s wer auch meines.einfach schauen unter 150 000k optisch muss 1a sein .ansonsten hört man immer das Tesla top ist was Batterie und Motor anbelangt.gibt sehr viele über 300 000km und viel mehr .is für mich ein Zeichen das die nicht schlecht sind.fahre derzeit Mazda 6 nur eines weiß ich nie mehr Japaner einfach nur Müll.
Weshalb nicht die aktuellste Variante vom Model S bestellen?
Ich fahre Verbrenner, finde E-Autos durchaus schick, aber ich werfe folgendes in den Raum:
22.500 km mit einem Verbrauchsvorteil von z.B. 1.500 Euro ergeben
225.000 km mit einem Verbrauchsvorteil von 15.000 Euro.
Wer fährt sein Auto so lange?
Wie ist das mit gebrauchten E-Autos? Entweder sind die Preise weiterhin sehr hoch (das ist für die Kalkulation gut; auch wenn man relativ viel Kapital gebunden hat) oder man kriegt kaum noch was dafür (Degradation des Akkus) ... das wäre dann schlecht.
Der laufende sonstige Unterhalt ergibt für den Elektriker vermutlich nochmal 500 Euro Vorteil pro Jahr. Also sind wir bei 2.000 Euro und 20.000 Euro.
Der billigste Tesla, um den es hier geht, ist für 38.000 Euro (nach Förderung) zu haben. Für die 18.000 Euro im Vergleich bekomme ich aber auch schon einen brauchbaren neuen Verbrenner. Der ist kleiner und nicht so stark, aber das ist für den Pendler nicht so wichtig.
Es muss sich also noch einiges tun, damit der Elektriker wirklich vorne liegt. Die Förderung wird es nicht ewig geben.
Interessantes Video, doch mit kleinem Denkfehler. Du hast die Verbrauchskosten der 22.500km bei Dir mit dem vorhandenen Drittelmix gut dargestellt, doch für den Verbrenner auf den aktuellen Spritpreis gerechnet. Die angegebene Kilometerlaufleistung ist aber in einem Jahr entstanden und da war der Benzinpreis auch längst nicht so hoch, so dass sich hier eine deutliche Reduzierung der Kosten ergibt und die Differenz zwischen Elektro und Verbrenner bei weitem nicht so hoch ist.
Weiterhin musst Du den Tesla Finanzieren. Ob Firma (Halle) hin oder her spielt dabei jetzt weniger eine Rolle. Viele fahren aber auch "bezahlte" Autos, was in einer Gesamtrechnung nicht unberücksichtigt bleiben sollte.
Das habe ich extra so gemacht. Die Strompreise an Ladesäulen waren zu Beginn auch deutlich günstiger. Im Juni 2021 kostete der Supercharger 33ct/KWh. Es sollten ja eben absichtlich die aktuellen Preise genommen werden, um für die Zukunft eine bessere Prognose zu schaffen.
Ich habe heute ganze € 2,37 pro Liter Diesel gezahlt -das sind bei 8 Liter/100 km sagenhafte € 18,96!! Mein neuer Enayq verbraucht 20 kw/h x € 0,3 = € 6 auf 100 km !! Dazu kommen noch 10 Jahre steuerfrei , € 6000.- Förderung und bis € 300 .- THG pro Jahr - Noch Fragen? Wer jetzt noch erzählt Elektriker sind zu teuer, hat den Knallnicht gehört! Von der Effiziensquote ganz zu schweigen!
Ich habe für meinen Neuwagen (Kia Ceed SW 1.5 T-GDI) 19.500 € mit Sommer und Winterreifen auf Alu-Felge bezahlt. Der Verbrauch liegt aktuell bei, im Durchschnitt, 5,9 Litern (45 Liter reichen so für 750-780 km im Schnitt und ca. 5 Liter Reserve habe ich immer im Tank wenn ich es wirklich ausreize bis zum nächsten Tankstopp).
Das wären also 2700 € Benzinkosten bei 22.500 Km + 116 € KFZ Steuern und 200 € für die jährliche Inspektion.
Also habe ich für mein Auto dann nach einem Jahr 22.516 € bezahlt bei einem schon recht großen Kombi. Für mich lohnt sich ein E-Auto aktuell einfach noch nicht. Ich müsste für ein Auto in der Größe mindestens das doppelte zahlen und müsste dann noch schauen wo ich hier am Land überhaupt laden kann, da hier der Strom noch oberirdisch an die Häuser geht und die alten Stromleitungen es kaum sinnvoll machen eine Wallbox zu installieren. Bis das mal alles geklärt und umgebaut ist vergehen gewiss noch 5-10 Jahre 🤦🏼♂️
Die Kosten für die Versicherung liegen zudem bei meinem Auto für Vollkasko bei aktuell 750 € noch abzgl. 20-30 % Rabatt wenn ich Bonus Drive von der Allianz nutze (Ich bin 25 und habe den Führerschein seitdem ich 17 bin).
Ganz tolles Video ohne Spaß, das war super informativ und es wird auch ganz klar herausgestellt was ein Elektroauto kostet da man sonst den Eindruck haben kann das auch ein Tesla Model S mit TH-cam Money nur Peanuts sind. zumindest suggerieren wir dass die meisten anderen TH-camr wo ein voll ausgestattes Model 3 oder ähnliche Fahrzeuge mal eben so bestellt oder konfiguriert werden. mit deinem Video hab ich jetzt wirklich einen realistischen Vergleich von einem Basisfahrzeug zu den tatsächlichen Kosten gegenüber einem Benziner das habe ich in der Form noch nirgends gesehen. Vielen Dank also noch mal
Also bei Minute 9:01 von 90% Effizienz auszugehen ist ein bisschen eindimensional gedacht. Klar Elektromotoren sind mit bis zu 90% effizient, aber das Laden der Batterie erzeugt je nach Auto und Ladegeschwindigkeit hohe Ladeverluste. Laut dem ADAC hat das Model 3 LR Ladeverluste von bis zu 25%. Dementsprechend lädt man nicht so viel Wh wie die Autobatterie hat, sondern bezahlt logischerweise auch diese Ladeverluste mit. Also am Ende nicht ganz so toll wie die schönen 90%, wie im Video suggeriert. Trotzdem ist ein Elektroauto selbstverständlich effizienter; wenn man den kompletten Weg des Stroms nachgeht allerdings nur wenn bei der Stromerzeugung keine Fossilen-Brennstoffe benutzt werden.
Bei mir steht nen 2014er Hyundai i10 in der Garage. Wirtschaftlich gesehenen warscheinlich eines der besten Autos.
Den hab ich 2019 für 4000€ gekauft und seit dem etwa 300€ für Wartung ausgegeben. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 5.1l /100 km schön niedrig. KfZ-Steuer liegt bei 42€ und Versicherung ist auch nicht teuer.
Am meisten spart man aber immer noch, wenn man das Auto stehen lässt und sich aufs Rad schwingt. 😛
Toyota Prius Plug In, neues Modell mit 3.5l Benzin ohne geladenen Akku oder 1.2l Benzin mit geladenen Akku auf 100km. Ich kann 90% aller Strecken rein elektrisch abdecken da ich täglich wenigerer als 50 km fahre. Qualitativ ist der Prius unschlagbar. Bin jetzt knapp 70.000km gefahren und habe nur die Wischerblätter ersetzt.
Vielleicht gehe ich solche Rechnungen gedanklich immer falsch an!? Einen Benziner besitze ich bereits, er ist bezahlt und noch Jahre ohne zu erwartende Reparaturen fahrbar. Ein M3 hingegen würde aktuell mind. 50k kosten…die müsste ich auch erstmal ausgeben🤷♀️
Ich liebe das Model 3. Ich finde es aber nicht ok von Musk, dass er für uns Normalos jetzt seit der Preiserhöhung keinen Tesla anbietet. Wo zum Henker bleibt das Model 2?
Welcher Autofahrer hat die letzten 11 Monate denn bitte 2€/L bezahlt ?
Der Tarifvergleich ist also total vom Mond geholt
Wirklich gut gemachte Zusammenfassung. Die Lampe an der Hauswand oberhalb der Wallbox wurde ja von der gleichen Sicherung/Abzweigdose abgegriffen. Das ist laut Norm nicht zulässig. Eine Wallbox muss laut Norm eine eigene Absicherung erhalten.
Würde für Gelegenheitsfahrer von meiner Lage gerne ergänzen: Ich bin Familienvater im Home-Office (4x in der Woche) und Arbeitsweg von 120km (1x die Woche). Das ganze auch mit einem Model 3 SR+. Ich lade ganz selten Zuhause, auch wenn ich hier sogar nur 21ct die kWh zahle ( noch, das wird natürlich nicht mehr lange so gehen ). Mir geht's aber um den fakt, wenn jemand so wenig fährt wie ich, dann reicht es vollkommen aus bei Aldi/Lidl/Kaufland und co beim Einkaufen kostenlos zu laden. In der Regel reicht das für den Alltag bis zum nächsten Einkauf und wenn man Statistiken sieht, dann wird das auf nicht wenige zutreffen 🙂. Ich zahle somit für ca. 1/4 meiner wenigen Kilometer überhaupt etwas für den Strom und das Zuhause glücklicherweise sehr günstig (ohne Wallbox an der schuko Steckdose).
Aber das nur als Ergänzung, tolles Video mit definitiv vielen wichtigen Informationen für Leute, die überlegen umzusteigen 🙂
Ford Puma zwischen 4,2 L bei 80kmh und 8,2 bei 170kmh im Durchschnitt ehr so bei 5,2L Benzin E10
Wer selber Strom produzieren kann (etwa Solaranlage auf dem Dach) kann zusätzlich sparen.
Ich habe seit 12/2021 ein M3 LR. Mein Verbrauch ab Steckdose (also inkl. Ladeverlusten) liegt aktuell bei 24,3 kWh / 100 km. Geht hoffentlich im Sommer noch was runter. Bisher komme ich auf einen Schnitt von 0,25€ / kWh, also 6,15€ / 100 km. Ich habe 45% von meinem Strom kostenlos geladen (z.B. bei LIDL und auch nur wenn ich dort tatsächlich einkaufe).
Wenn ich das mit meinem alten Diesel vergleiche: der hat 5,41 l / 100km verbraucht. Die 0,25 € / kWh in ein Dieseläquivalent umgerechnet , hätte ich 1,12€ / l bezahlt. Soweit nicht schlecht.
Die 0,48 €/kWh beim Supercharger würden allerdings auch 2,15€ pro Liter Diesel entsprechen. Das ist schon weniger schön.
Ich bin die letzten 2 Jahre nach der Schule eine Renault Zoe gefahren, und habe für 20.000km gerade einmal 18,43 Euro bezahlt, das ging prima, da die Zoe an kostenlosen Ladesäulen mit 22KW lädt, während man einkauft oder im gym ist.
Jetzt habe ich ein Model 3 mit der 60 kWh batterie bekommen, er verbraucht deutlich weniger, allerdings stört das 11KW laden ein bisschen, da ich zuvor doppelt so schnell gewohnt war… innerstädtisch gibt es ja leider nur wenige DC Lader.
Viele teslas kann man kostenlos an teslas Ladestation laden
E Autos werden sogar bei manchen Arbeitgeber zbw Einkauf kostenlos laden
Man kann sogar wenn man Solar Anlage kostenlos zu Hause laden
Und schon kann man sagen meine betribst kosten das Auto sind sehr gering
Und du zahlst keine kfz Steuern auf e auto
(viele sind sich nicht bewusst das sie pv anlage wallbox und evtl die Renovierung des haus viel kosten wird)
CNG ist bei mir bisher günstiger. 965€ für 22500km. Wie das sich jetzt weiter geht mit Russland weiß ich natürlich nicht. Bisher alles beim alten. By the way tanke ich Biogas. Also CO2 neutral.
6:28 Naja 8 l Sprit ist schon ganz schön viel im Vergleich. Deine 17 KWh/100 km mit'm Tesla erreichst du vermutlich nur, wenn du meist unter 140 km/h fährst. Wenn man mit 'nem aktuellen Diesel so fährt, braucht der vielleicht 5,5-6 l. Was ich sagen will ist, du hast hier eine sehr sparende Fahrweise mit einem Tesla mit einer eher sportlichen Fahrweise eines Verbrenners verglichen. Altfahrzeuge würde ich ausklammen, weil die halt in der Anschaffung dafür erheblich günstiger sind.
mein normaler Arbeitsweg mit Berufsverkehr deckt zu 75% meine Fahrweise also max. 130 km/h auf der Autobahn, fahre einen BMW F31 und verbrauche mit meiner Fahrweise keine 5l/100km, die hohen Anschaffungskosten eines EV machen für keinen Sinn
@@K3NWOODD, ein 3er BMW ist jetzt auch nicht gerade ein Schnäppchen und man kann vermutlich in ähnlicher Ausstattung auch von ca. 60k Anschaffung ausgehen, also hohe Motorisierung (äquivalent zum Tesla), Abstandstempomat etc. Und dann ist der Strom schon gleich teuer oder sogar günstiger. Ich finde den Preis eh zweitrangig, Auto ist ein Spaß Objekt und da geht es für mich nicht nach dem Preis.
Hallo Julian, dein Vergleichsrechnung zwischen Verbrenner und Elektro ist unbrauchbar. Den Eltektropart hast du sehr deteilliert betrachtet, beim Verbrenner fehlt die Dynamik. Dort hast du auch einen schwankenden Literpreis. Abschließend kann man sagen das die Verbrauchskosten beim E-Auto wesentlich geringer sind, etwa halb so hoch ist schon recht realistisch. Nur leider hat nicht jeder die Möglichkeit diesen Mobilitätsweg zu nutzen.
Mit meinem Verbrenner war ich langezeit mega günstig unterwegs. Bei einem Preis von 1,50€ habe ich auf 100 km ca. 6-8 Euro verbraucht. Mein Suzuki Baleno ist zudem ein günstiges Auto in der Anschaffung gewesen. Der Preis lag unter 9 000€ mit gerade einmal 18 000 km Laufleistung. Klar ist, dass es nicht mit einander vergleichbar ist, aber es zeigt doch deutlich den Kosten/Nutzen-Faktor. Die aktuelle Energie-Krise wird auch bei der Elektromobilität ankommen. Im Zusammenspiel mit der immer noch sehr teueren Anschaffung eines E-Fahrzeugs ist dies für mich momentan noch keine Alternative, welche sich kostentechnisch auf irgendeinweise rentieren würde. Sobald E-Autos preislich vergleichbar sind (auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt) mit Verbrenner, könnte ich mir vorstellen meine Antriebsart zu wechseln.
Noch ein andere Sache. Ich hatte spaßeshalber bei BMW den neuen I4 mit der geringsten Ausstattung konfiguriert und ich bin bei 60k gelandet. Das zeigt deutlich, dass die Zeit für die Allgemeinheit noch nicht gekommen ist. In 5 Jahren wird es wahrscheinlich bei mir ein E-Pkw... aber bis dahin vergeht noch viel Zeit... vielleicht reiten wir dann alle mit Pferden über den verstrahlten Kontinent, weil Onkel Putin den falschen Knopf gedrückt hat :D
Mit meinem Erdgas Auto bin ich bei 1.100€ und habe die Hälfte bei der Anschaffung bezahlt. + im Notfall ist es immer möglich mit Benzin zu fahren
nissan primera p11 , großstadtverkehr 8.5l /normales fahren autobahn 7.5l spritsparendes fahren landstraße(überwiegend zurzeit) 6.5l km 370.000 2.0l
40% Wirkungsgrad beim Verbrenner?! Wohl eher im absoluten Idealfall. Meistens sind’s nur so um 20% wenn’s gut läuft!
Vor allem kommt es auf die Fahrtstrecke an. Bei Kurzstrecken geht der Wirkungsgrad noch massiver runter, vor allem im Winter.
Auf Kurzstrecke im Winter ist man beim Tesla auch bei weit über 20kWh/100km.
Habe nen VW e-Up, braucht im Winter um die 14 kw/h, im Sommer auch gut mit um die 10 kw/h zu fahren :)
38000 für so eine Kiste, nein danke. Fahrt lieber BIO-CNG
Lpg 7 liter auf 100 km 7€ und auto kostet nicht 43k
Und nur 1 Monat nach dem Video kostet die Basisedition schon 49990€
ich will ja nichts sagen, aber mein auto hat 2000 euro gekostet. deines 38000
Das Video wird n Erfolg 👍🏼
Meiner Verbraucht ca. 11 Liter es ist eine 2 Liter Maschine drin. Kann trotzdem mit dir mithalten da ich LPG Tanke und bin jetzt leider bei ca. 1€ pro Liter angekommen.
Wenn du von 2 Jahren aus gehst dann ist die Rechnung noch besser, da kostete mein LPG noch 50 bis 60 Cent. Die letzten 2 Monate haben erst so richtigreingehauen.
Der Witz ist ich überlege trotzdem auf Strom um zu steigen warte aber noch auf das OK vom Vermieter wegen Lademöglichkeit und einen guten Stromvertrag (mehr möchte ich nicht unbedingt Zahlen um von A nach B zu kommen). Geld reicht eh nur für einen Gebrauchten, für einen Neuwagen einen Kredit aufnehmen obwohl mein alter noch Fährt kommt nicht in Frage.
Da hier scheinbar viele E Auto Besitzer sind Falle ich aus der Reihe:Ford Kuga Mk1 2,5l Turbo Motor von Volvo,schaffe sparsam 10.5l /100km...bei Last sind wir aber schnell bei 13.5l
So ein Tesla ist schon eine feine Sache wenn alle Umstände passen(ich könnte mit dem alles im Alltag machen denke ich da gäbe es keine Probleme etc)allerdings kann ich mir kein Auto leisten das 30k kostet,und gebraucht würden die Abstriche sicherlich groß sein aber da warte ich dann gespannt auf das Model S Video😉
Nice Analyse. Bei einer Neuanschaffung ist ein Elektroauto deutlich günstiger. Wenn man jetzt viel fährt und sich kein neues Auto anschaffen möchte und sich nach einem Dieselwagen bis zu 10000Euro umschaut fährt man deutlich günstiger für die nächsten paar Jahre.
38000Euro Tesla, laden/tanken 2000Euro an 22500Km
10000Euro Diesel, 6.5l verbrauch (22500km / 100km = 225 mal tanken mit 6.5l… 6.5l x 225 = 1462.5l… 1462.5l x 2.2Euro je Liter = 3217.5)
Tesla 2000Euro pro Jahr Laden, Diesel 3217.5 tanken pro Jahr
1217.5 Euro ist der Unterschied
Der Tesla kostet 28000Euro mehr als der Diesel
28000Euro / 1217.5Euro = 22.998 -> Ich könnte also fast 23 Jahre einen Diesel fahren bis ich den Tesla refinanziert habe wenn ich jetzt nur laden,tanken berücksichtige.
😁
Genau Tesla ist gut aber viel zu teuer. Da hole ich mir einen 5 Jahre gebrauchten. Da fahre ich billiger. Auch wenn der Preis für Benzin und Diesel steigt.
Über die 7600 Kilometer mit dem Elektro Corsa zeigt der Boardcomputer einen Verbrauch von 17,7 kWh an…
Wäre interessant wieviel Zeit du wirklich verbraucht hast fürs laden. Also nicht während du in der Halle bist bzw auf Arbeit sondern wirklich im Auto gewartet hast bis genug geladen ist.
Das tolle ist ja der normale Tag. Wenn es Auto steht, kann es laden. Sei es beim Einkaufen, bei Unternehmungen oder beim Bummeln. Man sollte nie von nur Langstrecken ausgehen, die sind die Seltenheit.
das mit den 40% Leistung ausnutzen stimmt nicht. Bei Verbrennungsmotoren gibt es eine Leistungsauslastung von nur ca. 20%.
Ford Focus 125 PS, 6 Liter Verbrauch, Benzinpreis war vor kurzem noch bei 1,70. Da wären wir bei 10,20 Euro.
Tesla Supercharger 0,48 pro kWh x 17 = 8,16 Euro. 2 Euro Differenz, immerhin, aber ist auch nicht besonders viel.
Aha, also beim Benzinpreis verwendest du alte Daten, aber beim Strom nicht nur die aktuellen Daten, sondern unterstellst auch noch immer das Laden am Supercharger, was defakto kostenintensiver ist? ;)