Poniżej linki pod którymi dowiecie się jak sprawdzić przebieg auta po VIN i nie tylko: th-cam.com/play/PLXkiKTrCgMCTyt-zlplhDs1bB3TLhjO3i.html. Playlista z darmowymi dekoderami VIN: th-cam.com/video/Y2VtgUJD9b4/w-d-xo.html
Mam Grand Scenica 3 z tym silnikiem. Wszystko robię na bieżąco i ma najechane ponad 340tys.po zakupie wymieniona dwumasa, rozrząd, sprzęgło, oleje co roku i filtry. Ma jakieś swoje humory ale nie mogę narzekać na jego działanie. To już mój trzeci samochód z rodziny Renault i śmiać mi się chce jak widzę te wszystkie zachwalane Volkswagen u mechaników.
Rozebrałem kilka naście sztuk 1.9dci 120km i 1.5dci i stwierdzam że wadą tych silników jest pompa oleju w której po jakimś czasie zaciera się zaworek który ma za zadanie regulowanie ciśnienia oleju zależnie od obrotów silnika .A co za tym idzie niskie ciśnienie oleju dostaje turbina i siadają panewki ,a wystarczy zdjąć miskę rozebrać pompę lub ją wymienić na nową koszy samej pompy e serwisie 230zl i po kłopotach z tym zilnikiem
Generalnie uważam że w reno problemem nie jest sam silnik tylko osprzęt, alternator, rozrusznik, czujniki, czy wspomniana pompa oleju, no i interwały wymiany są tu kluczowe
Do autora filmu: Czujniki ciśnienia oleju naprawdę sporadycznie się psują i nie one są przyczyną braku sygnalizacji niskiego ciśnienia smarowania. Przyczyną braku zaświecenia kontrolki ciśnienia oleju np. w Lagunie, Espace jest durny algorytm tablicy wskaźników, załączający alarm dopiero powyżej 1600 RPM. Druga sprawa to próg zadziałania czujników na poziomie 03~0.5 barów i kiedy nawet kontrolka się zaświeci, dawno już jest pozamiatane. Przyczyną zacierania się łożysk korbowodowych prócz zbyt długich przebiegów pomiędzy wymianami oleju jest słaba wytrzymałość górnych półpanewek oraz mała wydajność pompy oleju, żywcem zaimplementowanej z sinika benzynowego. W odmianie 130 konnej jest wydajniejsza pompa oleju i problem z panewkami praktycznie już nie występuje.
Witam , mam scenica 1 PH II z 2001 roku z tym silnikiem kupiony 7 lat temu z przebiegiem 180 tys... przynajmniej tyle miał na liczniku....teraz ma 310 tysiecy km , przez ten czas prócz oleju, rozrządu ,klockow nic złego sie nie dzieje nie psuje sie , olej leje 10w40 wymieniam co 10 tys km w najbliższym czasie czeka mnie wymiana akumulatora , teraz auto warte kilka tys. zł, szkoda nawet sprzedawac , srednie spalanie 5.5l/100km
Powiem szczerze bałem się tego samochodu i silnika jak ognia! Sytuacja finansowa zmusiła mnie do kupienia Renault a przesiadłem się z Hyundaia Santa fe 2,2crdi. Lecz lepiej jeździć taki autem niż w ogóle! Poczytałem o tych samochodach i o silnikach włos mi się zjeżył na głowie jak te wszystkie opinie dotarły do mnie. Jeżdżę rok czasu praktycznie żadnej awarii. Stosuję olej Elfa 5w-30 wymiana co 15 tyś km, magnes na filtrze oleju i nic nie robię! Kupiłem samochód jak miał 185 tyś tyle przynajmniej miał na liczniku aktualnie mam prawie 230 tyś km. Awarie jakie mi się wydarzyły to siadł mi rozrusznik, łożyska na kółku od klimy, i aktualnie siadł mi silniczek lub sterownie nadmuchu powietrza! Może miałem szczęście, może licznik nie był cofany ale chyba nie jest tak źle jak mówią o tych dislach! Spalanie średnie pomiędzy od 5 do 6 litrów
Ciesz się póki możesz :-) ja trzy lata się nacieszyłem i obchodziłem się jak z dzieckiem z obsługą dobry olej serwis co 10 kkm itp..., silnik mruczał jak kot do wczoraj :-( po 15 sek od zapalenia i ruszenia Komunikat sprawdź ciśnienie oleju, cały olej bokiem i kolejne zapalanie z szarpaniem całego silnika :-( czekam na diagnozę i prawdopodobnie swap będzie pacjent F9A
mialem scenica 1 1.9dci automat 270tys km zero awarii, teraz mam scenica 2 tez 1.9 dci manual 170tys km, tez bez problemow, leje oleje orlenu i jezdze bez awarii
mam 1.9dci z przebiegiem 146tys. mil jestem bardzo zadowolony z tego sinlika auto bylo serwisowane do 120 tys w serwisie Renault dalej jest serwisowane ale prze zemnie regularnie i mam nadzieje je jeszcze dlugo bedze nim jezdzil.
Mam szczeniaczka z tym silnikiem z 2005 roku, przebieg 291tys. km, wymieniam olej 5w40 co 10 - 12 tys. jak do tej pory leje napęd i w drogę bez żadnych niespodzianek....😉
Szczerze przebiegi rzędu 450tys km są przebiegami prawdziwymi tyle to wyczyniają benzyny bez remontu przykład fiest 2003r przebieg prawie uwaga 700tys i padł silnik silnik 1,3 benzyna diesel.wyczyma więcej lecz wymieniać czeba będzie osprzęt.typu turbo dwumasa pompa itd . Handlarze sprowadzają większość aut z przebiegiem ponad 400tys w pl kręcą na 196tys podrabiają książki myja piora auto potem polerka i do żyda , takie są realia popatrz jakie są ceny aut w Niemczech od Niemca z domu nie od Turska z komis który już też kręcił licznik Niemcy zadbanego autka nie sprzedają jak sprzedają to po znajomości ktoś bieże lub cena jest kosmos dla Polaka pozdrawiam
Witam Panie Jarosławie ! Oczywiście silnik 1.9 dci 120KM, meganka z 2004r Używana przez mniej więcej 4 ostatnie lata tylko po mieście, wyjechałem w trasę 400km w jedną stronę i 30km przed dotarciem do celu zauważyłem że zaczął mój bolid zostawiać kłęby dymu za sobą.. Temperatura w porządku, wszystko w możliwe najlepszym porządku tylko ten dym ( szaro/niebieski) wręcz jego kłęby, najbardziej zauważalne jadąc pod wzniesienie przy 1500obr/min.. Smród jakby ktoś kładł asfalt pod autem, gdy auto jest zimne nawet najmniejszego bączka nie puści, gdy się rozgrzeje zaczyna śmierdzieć i kopcić jak stare fiaty napędzane olejem roślinnym. Zdążyłem już wymienić turbo i wszystkie przewody, sprawdzić stan membrany na przewodzie ( dekompresji / olejowym ) Oleju ubywało od dłuższego czasu, aczkolwiek na pewno go nie przybrakło.. Jestem umówiony na czyszczenie EGR, ' spec ' stwierdził że to może pomóc... Rozkładam ręce bo uszkodzeniu mogło ulec mnóstwo elementów a najbardziej obawiam się pierścieni.. Jakie posunięcie Pan by mógł doradzić? Sprawdzić ciśnienie oleju? Zawory? Dodam że pod bagnetem nie ma majonezu, a w układzie chłodzenia nie zauważyłem żadnych pęcherzyków powietrza.. Autko zachowuje się normalnie, tylko to obfite dymienie po rozgrzaniu... Doglądnąłem krótki materiał o turbo i też mi tak gwizda przy schodzeniu z obrotów..
diesel po mieście to nic dobrego zapycha się goń go na autostradę przynajmniej raz na jakiś czas powypalają się osady może nie wszystkie ale znaczna ich cześć a dopiero potem gdybaj
Mam laguna 2 silnik 1.9 dci auto kupiłem 14 lat temu z przebiegiem 149 tys km wtedy te laguny były w cenach 15 tys zł przez te kilka lat mojego jezdzenia do obecnej chwili zrobiłem 190 tys km tą laguną coś kradło prąd mechanik uznał ze może być uszkodzony alternator lub licznik wymienił usterki teraz moje auto ma 340 tys przebiegu po wymianie licznika w oczach kupujacego takie auto od razu traci na wartosci. Silnik 1.9 dci to jakieś nieporozumienie wymieniłem w tym silniku przez te lata już prawie wszystko na nowe części 2x turbina,5x alternator,pompa wspomagania,rozrusznik2x,pompa abs, zawieszenie całe wyremontowane 2 lata temu na nowe czesci koszt 3500zł sprzedac komus takie auto w cenie tego rocznika za 2 tys zl musialbym byc chyba pierd...ety będę jezdził do końca aż go zeżere rdza ewentualnie pomyślę nad wymianą silnika np z innego auta który idealnie sie nadaje do tego modelu co myslicie o tym ?
dokładnie tak wymiana oleju minimu raz do roku( I TO NAJLEPIEJ PrzED ZIMĄ). ja mam 1,5dci 205 tyś. jażdżę na 5w40 motul. Interwał wymiany zmieniłem na 15000. a tak nawiasem meganka zajebista,mało pali- w mieście 5,2l/100
główną przyczyną zatarć w 1,9 dci jest brak oleju, a ucieka przez to , że zapycha się odma a dokładnie wężyk powrotu oleju z odmy - cała filozofia. zanim powymieniacie turbiny, głowice itp. sprawdźcie drożność odmy. Ja przez rok kombinowałem, wymieniłem i uszczelniłem wszystko co można, a w silniku ciągle znikał olej i wyciekał w okolicach EGR. sprawdziłem odmę i okazało się że powrót był zapchany i kompresja z komory korbowej wywalała cały olej który ujście miał tylko w dolot. SPRAWDŹCIE DROŻNOŚĆ ODMY !!!
Pytanie. Czy uszkodzony czujnik ciśnienia oleju będzie powodował świecenie check engine? Czy jakikolwiek inny błąd? Jak to diagnozować? Czy po prostu profilaktycznie wymienić go co jakiś przebieg?? 😵
Mam megane 2 1.9 dci 120 kupiłem dwa lata temu. 3 miechy po zakupie poszła turbina. Potem jeden wtrysk. Dwa miesiące temu. Wysprzeglik więc od razu sprzęgło dwumas wymiana oleju w skrzyni. Teraz coś tyrkocze na wolnych podejrzewam że koło pasowe ale się okaże u mechesa. Oby nie panewka. W życiu juz Francuza i diesla 🤣
Mam scenik 2 przejechane 260 tys i póki co żadnych problemów. Wbrew zaleceniem mechaników olej wymieniam co 15 TYS. I jeżdżę dalej. Olej kupuje dobry wymieniam wszystkie filtry w tym samym czasie. Do dziś silnik od do wymiany nie bierze grama oleju
od 20 lutego do tej pory żadnych poważnych awarii a mineło juz 5 m-cy jezdze niemal codziennie do pracy 70 km w obydwie strony silnik chodzi wysmienice, 150 km/h bez problemu osiągam, poprzedni właściciel bardzo dbał o nia tez 2 razy w roku wymenial olej wiosna i jesienia jedynie co to turbinka jest nieco wilgotna ale na razie działa i jest malenki wyciek z przekładni ale bez tragedii w/g mechanika niestety tylny katownik pod oska tylna co przytrzymuje przewody hamulcowe i kabelki elektryczne jest do wymiany bo ruda sie mocno zainteresowała ale juz mam zrobiona na wzor z aluminum;praktycznie auto kupiłem z dnia na dzień bez zastanawiania sie bo było mi potrzebne do dojazdu do pracy...w poniedziałek wypatrzyłem w środe kupiłem :D ....rozrzad był wymieniany przy liczniku 196 tys teraz ma 228 tys wiec jeszcze pojezdze na nim...a w zime gdy było niemalze -20 auto stało na dworze za 1 szym razem zapalał....wiec morał JAK DBASZ TAK MASZ jest jak najbardziej prawdziwe.
Na mechaniorów zwalasz? A kto zapłaci za pełną diagnostykę samochodu jak Janusz już jęczy, że drogo jak tylko trzeba wymienić turbo? Jakby Janusze nie żałowali cebulionów na naprawy to by robili lepiej, ale janusz chce jak najtaniej to potem ma, mechanik nie będzie za darmo wykonywał dodatkowych czynnośći przy samochodzie.
Nazekacie na laguny ja jeżdżę laguna już 5 lat i nic mi się nie zdążyło zrobiłem około 50 tysięcy km nią i nadal chodzi dobrze, nie ukrywam że czeka ją za niedługo wymianę rozadu będzie mnie kosztował 1500 zl z mechanikiem
Witam. Bardzo fajny i ciekawy materiał Panie Jarosławie. W związku z tym że od kilku dni jestem właścicielem Laguny 1.9 dci z 2004 chciałbym zasięgnąć rady dotyczącej tego czy warto samochód serwisować w autoryzowanym serwisie. Swoje pytanie motywuje rozczarowaniami dotyczącymi "osiedlowych" warsztatów. Warto jechać do serwisu pomimo wyższych kosztów??
Witam, ja mam scenic II 1.9dci 131 KM z filtrem FAP, auto ma 250tyś. do 200 tyś. olej ELF 5W30 (z normą C3, był kupowany w holandii, u nas też był dostępny ale od paru lat go nie ma), następnie olej Valvoline synpower 5w30 XLIII C3, z silnikiem żadnych problemów, żadnych, raz w zimie przy jeździe na odcinkach po 3km i stop, zapalił się komunikat o wypalenie filtra (jazda 15 minut autostradą ze stałą prędkością załatwiła problem), raz zepsuł się czujnik MAP (BOSCH) i tyle usterek, samochód z 2005r. Następny też kupię jak się da nowszy z takim silnikiem, wymieniam olej w silniku co 10 tyś km, nie zużywa oleju od wymiany do wymiany mniej więcej ten sam poziom, filtr oleju tylko PURFLUX LS933 (ma pokarbowany wkład i przez to większą powierzchnię filtrującą)
miałem ten silnik w mitsubishi rewelka z tym że trzeba dobrać wiekszy filtr oleju ale z tymi samymi parametrami tzn cisnienie przelwu i zaworek zwrotny oraz srednice muszą sie zgadzać ważne żeby puszka z samym wkładem filtrującym była dłuższa no i zmieniac olej co 15 tys max, a do wad to można zaliczyć to że sie poci na dolocie z uwagi na zle skostrułowany uklad odpowietrzenia skrzyni korbowej dokladnie membranke zaworu PCV można to naprawić jak komuś przeszkadza
@@tULIPAN2424 producenci maja katalogi szukasz dedykowany i patrzysz na istotne parametry czyli średnica gwintu średnica uszczelki zewnętrzna i wewnętrzna oraz czy jest wyposażony w zawór bocznikowy i przy jakim ciśnieniu zawór ów jest ustawiony na przelew, czy posiada zawór zwrotny, a później dobierasz dokładnie taki sam z tym ze z większa wysokością H czyli większa puszką czyli większa wkładka i co rozumie się samo przez się z większą powierzchnia filtrująca. Skuteczność filtra rośnie z czasem czyli jego zdolność do wychwytywania coraz to mniejszych zanieczyszczeń aż do jego całkowitego zapchania i rozerwania wkładki filtrującej. Po to jest zawór bocznikowy, później po rozerwaniu wkładki cały syf trafia z powrotem do pompy i magistrali, siejąc spustoszenie, Dla tego większy filtr i często olej wymieniać, 15 tys to maksymalny interwał dla tego silnika chyba ze ktoś wierzy w garbate aniołki i w eko wymysły typu olej long life (co trzecia wymianę można wymienić silnik na nowy)
zmieniłem 10w40 na 5w50 i szczerze polecam co ciekawe gdy mialem zalane olej shell 10w40 wtedy autko palilo olej jakies 0.5 na 10tys km zmienilem przy serwisie na 10w40 Elf wtedy auto przestalo pic olej przy kolejnym serwisie zmienilem elfa 10w40 na 5w40 i efekt byl kolosalny na ogromny plus dodam ze rozruch silnika w zimie byl o wiele latwiejszy niz na 10w40
olej co 10000 km pelny syntetyk i problem rozwiazany. Dodam ,ze najlepiej wymienic panewki korbowodowe co 100000 km wystarczy miske oleju odkrecic i po klopocie pozdro
Dzień dobry, mam pytanie związane ze wspomnianym na filmiku czujnikiem oleju. Otóż, przy odpalaniu, praktycznie za każdym razem, pokazuje się komunikat o minimalnym poziomie oleju (z włoskiego "olio motore al minimo"). Jednak, gdy sprawdzam faktyczny poziom oleju na bagnecie - jest on jak najbardziej ok (3 kreski). Czy rzeczywiście może być coś nie tak z ciśnieniem oleju, czy może, jak to inni użytkownicy sugerują na forach, czujnik po prostu się zawiesza? Dodam, iż z tym komunikatem na wyświetlaczu zrobiłem już ok. 3 tyś km, a wymiana oleju - też jakieś 3 tyś km temu (5w40) nic nie pomogła. Z góry dzięki za odpowiedź!
+Marcin Hernik Proszę sprawdzić ciśnienie oleju (nie zaszkodzi), komunikat tyczy się poziomu oleju więc sprawdził bym czujnik - warto jedynie podmienić na oryginalny.
Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź, tak właśnie myślałem, ale chciałem się upewnić. P.S. Duży plus za zdrowe, a nie stereotypowe podejście do tematu tego silnika.
witam panie Jarku mam pytanie odnosnie scenika 2 2004 19dci kupilem samochód 1.5roku temu i zauważyłem ze dużo znika mi oleju jezdzilem po mechanikach różne opinie najczesciej mówią ze turbina tylko ze samochód nie kopci ma moc turbina nie gwiżdże ale znika olej w dość dużych ilościach może pan by coś doradzil co sprawdzic
A ktoś miał przypadek w scenicu 2 1.9dci piszczało turbo poszło do regeneracji wszystko okej, samochód zaczął dymić to pomyślałem żeby go trochę przepalić, wyjechałem na autostradę i się samochód wkręcił sam na obroty, trzeba było zdusic biegami. Znowu do mechanika, dalej robota z tym turbo i nadal ten sam problem. Ktoś pomoże ?? Auto stoi póki co :/
Witaj dobry materiał. Mam trafica 1.9 dci 100km przebieg to 400tys kupiłem od kolegi który miał go ponad 10 lat. Olej cały czas pełny syntetyk. Pytanie czy wymieniać profilaktycznie panewki? Słyszałem że ludzie zmieniają nawet jak nic się nie dzieje pozdrawiam
Sprawdź panewki i jeśli będą równo zużyte to dobry znak - wał nie uległ uszkodzeniu. Standardowo robimy to dla naszych klientów którzy robią duże przebiegi: taxi, kurierzy, ekipy budowlane. Przy okazji warto spr wtryskiwacze. Pozdro, życzę Mln km 😉
@@JarosawTomczak czyli jak będzie równo wytarte to założyć nowe panewki? Przeczytałem w komentarzu pod tym filmem ze wada tych silników to pompa oleju i warto ją wymienić?
panie Jarku proszę o pomoc mam lale 1.9dCi 2002r 120km 355tys km i od 5 lat leje castrol Magnatec 10w40 i wymieniam co 10 tys km i wszyscy mnie straszą żebym turbo szukał albo drugi silnik jak to jest? ten się trochę poci ale jest ok
Dzięki za komentarz, filtr dobierzesz po wymiarach oryginału w katalogu Filtrona: filtron.eu/pl/filtry-filtron-katalog.html Warto również pomierzyć w aucie ile mamy miejsca, aby wymiana nie była czasochłonna i utrudniona.
Mam pytanie do Was. Posiadam reno megan coupe 1.9DCI 102KM 2001 rok. Gdy silnik jest zimny pali od razu bez problemu, gdy po zgaszeniu na gorącym silniku odpale jeszcze raz od razu po zgaszeniu też pali, ale gdy postoi z 10min juz go nie odpale, kręci kręci ale nie może załapać, na pych pali po pchnięciu po paru metrach. Nie wiem co może być przyczyną, jestem młodym kierowcą ( pierwsze auto ) , pompa paliwa działa, świece wymienione na nowe i nie wiem czy dobrze myśle ale zapowietrzony układ może dawać takie efekty? Lub czy to jest wina wtryskiwaczy że nie dochodzi ropa ? Nie wiem jak na razie jak to sprawdzić ponieważ nie mam wiedzy na temat aut, musze coś zazwyczaj rozkręcic aby sam się przekonać :D ale czy ktoś miał podobne objawy.. :/ dodam że pompa paliwowa była wymieniana, akumulator ma dobre napięcie i nie wiem czy brać się za te wtryski :/
Witam, mam serdeczna prośbe do Pana, kupiłem Lagune II z przebiegiem ok 200 tys. 2005 rok 110 km, jeżdzacą na oleju 10/40 czy moge bez leku wymienić olej na 5/30 i bedzie ok? Chciałbym zadbac o silnik i lac dobry olej. Czy dolanie np Ceramizera zabezpieczy silnik w lepszy sposób? Zbigniew
witam podłączę się do tematu. Mam megankę z 2005 r. przebieg oryginalny 190 tys i odkąd pierwszy raz po kupnie pojechałam do warsztatu na serwis, kolejni mechanicy przekonywali mnie żeby lać 5W30 (choć za pierwszym razem zwróciłam uwagę że w książce jest 5W40) No i 6 lat było wszystko bez zarzutu aż tu teraz samochód zaczął tracić olej - uzupełniony zapas zszedł w 3 miesiące (było trochę km więcej na wakacje ale w Polsce więc bez przesady)Mechanik stwierdził że leci z turbiny. Czy przy takim przebiegu to normalne że powinno się zregenerować turbinę? Czy jednak coś poszło nie tak np. ten olej
witam Panie Jarku mam laguna 2 1.9dCi i 350000km przebiegu mam zamiar wlać jakiś ceramizator do silnika tak profilaktycznie co pan myśli o tym? Dodam tylko ze nigdy nic takiego nie było dolewane.
Witam a co powiesz o 1.9 DCI 130KM ?? pdoobno poprawiony i nie trapia go awarie panewek czy turbin, inna pompa oleju, miska, odma, mozesz potwiedzic to ?? bo cieżko znaleźć cos w necie odnosnie wersji 130KM
Tak 130 się nie sypią - inaczej nie maja problemów z panewkami i turbo, natomiast maja problemy z dpf i egr (jesli tego się pozbędziesz to faktycznie fajny napęd)
Witam. Mam Meganke 2 ph1 z silnikiem 1.9 DCI 120km i tu moje pytanie. Silnik ma ponad 220tys km czy wlać mu tak jak widze w komentarzach 5W/40 czy tam 10w/40 czy tak jak juz raz zrobiłem 15w/40?
+535MARINE 15W40 to wyrok dla tego silnika. Sprawdź uszczelniacze na półosiach - przy tym przebiegu, a nawet mniejszym zaczynają cieknąć, brakuje smarowanie na 5 i 6 biegu i skrzynia się rozsypuje.
Twierdzenie ze olej 5W 40 jest lepszy czy gorszy niz 15W 40 to jakies nieporozumienie. Jezeli Fabryka przewidziala dla danego silnika w danym kraju 5w40 to lejemy 5W40.. to nie sa leprze czy gorsze oleje to sa po prostu inne oleje.
Mam taki problem z Laguną 1.9dci 120km th-cam.com/video/FpnjqL8hqp8/w-d-xo.html przy schodzeniu z obrotów między 1000 a 1500obr słychać grzechot. W aucie rozkręciło mi się turbo, zmierzyłem ciśnienie oleju i jest w porządku, wymieniłem sprężarkę na regenerowaną, IC smok miska wyczyszczone, olej elf SXR 5w40 nowy filtr oleju ori. Auto jezdzi fajnie, tylko skąd ten grzechot? Na filmiku od 0:13 do 0:17 silnik chodzi bez dodawania gazu czyli na obrotach jałowych i jest w porządku. powyżej 1500obr pracuje normalnie
Tak dzwiek dochodzi z silnika. Nie wiem jaki to ma zawiazek ale pojawily sie objawy padnietej uszczelki pod glowica. Robilo sie cisnienie na zbiorniczku i test co2 ktory pokazal juz po kilou sekundach wynik. Jutro oddaje glowice do obrobki. Pozdrawiam
Witam panie Jarosławie... mam pewien problem z renault megan 2 może pan będzie umiał mi podpowiedzieć co i jak zrobić. Posiadam Renault megan 2 kombi 1,9 dci 2001r 130 KM czasami jest tak że spalanie momentowe wskazuje mi na 3,5-5l/100km a czasami na tej samej trasie w identycznych warunkach wskazuje 20-25l/100km muszę wtedy się zatrzymać wyłączyć auto po czym uruchomić je na nowo i jest ok. spalanie tego auta jest na poziomie 8-9l/100km po mieście (przy czym posiadam też renault master 2,2 dci 2001r. L2H2 i spalanie ma podobne ) powiem szczerze że wydaje mi się że troszkę za dużo pali z tego co wiem powinien palić ok 6-7 l/100 byłem z nim u elektryka powiedział że wszystko jest ok może świece do wymiany jak to nie przyniesie efektu to będziemy szukać dalej w ten sposób to ja mogę wymienić wszystkie bebechy tego samochodu na nowe a to nie o to chodzi. Pozdrawiam.
+Adam Kostkiewicz Witam 120 czy 130 km? 130 km miały DPF zwiększającego spalanie, ale dopiero po lifcie., 8 - 9 l po mieście to wynik osiągalny w Meganie II. Ten silnik jest dosc mocny i musi swoje spalić
Tomasz M W 100% się zgadzam, dla osób które mają wątpliwości niech porównają sobie olej w nowoczesnym dieslu po 30 tys km z takim co zrobił do wymiany 10 tys km. Olej traci swoje właściwości i to widać już po zlaniu, nie trzeba robić testów w laboratoriach ;)
+Tomasz M Elf oferuje 2 oleje o lepkości 5W40: NF i SXR, oraz olej FullTech o klasie lepkości 0W40. Który wybierasz? Najtańszy NF wprawdzie 5W40 ale nie spełnia żadnej normy Renault. Klasa lepkości to tylko jeden z wielu parametrów oleju silnikowego
+lespaw71 Klasa lepkościowa to podstawa. W przypadku 1.9 dci 120 km nie mamy FAP więc nawet jeśli kupimy tańszy olej np. wspomniany przez Ciebie i bardzo popularny NF nic się nie stanie. Problem powstaje wtedy jeśli mamy DPF a nie kupimy oleju niskopopiołowego. Renault ma trzy normy RN 700, RN 710 i RN 720 (DPF)
+Jarosław Tomczak 15 lat temu hasło "5W40" oznaczało najlepszy olej syntetyczny. Dzisiaj taką lepkość można uzyskać na oleju mineralnym (hydrokraking) czyli jest to lepszy olej mineralny. Przykładem jest Elf NF który nie ma nawet RN700. Dopiero SXR spełnia RN710.
Wiem ale do auta które ma 10 lat 1,9dci 205 tyś,km jest wystarczający olej 5w/40 a czy w tych latach i km. znaczenie ma NF czy SXR nie byłbym taki pewny?
jaksie dba o silnik to on sie nie psuje mam neganke z tym silnikiem jak na 2002 rok silnik ideał wystarczy terminowo wymieniac olej i filtr oleju nawet 2 razy w roku
Moje Miasto Wałcz Dokładnie ... :) Robie tak samo:) Nie kupuje super chiper przereklamowanego oleju tylko 10w40 tyle tyko że zmieniam dwa razy do roku na wiosnę i przed zimą.Co jakieś pięć tysięcy km i nikt mi nie powie ze "katowanie" śilnika przez np: dwadzieścia tysięcy km na oleju 0W50 jeat "zdrowsze" dla panewek czy turbiny...
Witam mam pytanie po kilku dniach stania samochodu sama gałka biegów opada lub się zacina i nie mogę tak odrazu wżucic biegu do Piero jak poruszam sama główką od biegów jest git nie wiem jak to dokładnie opisać jak jeżdżę co dzień nic się nie dzieje może ktoś wie o co chodzi z góry dzięki za pomoc
Renault Megane (2008)1.9 dci 130 z FAP poprzedni właściciel lał olej CASTROL EDGE 5W30 mam pytanie czy mogę przejść na olej 5W40 bo mechanik powiedział żeby nie mieszać olejów i zakupić ten sam 5W30 ,chcem przejść na MOTUL X-Clean 5W40 .
mam trafica 1.9dci 100..auto gaśnie w trakcie jazdy bo komputer rozłacza silnik..wystarczy że zrestartuje go kluczykiem i jedzie dalej..potrafi gasnąć na każdym biegu a bywają dni że nie gaśnie prawie wogóle..nie mam już do niego siły..ktoś pomoże?
@@szamanisko24 myślisz że vivaro z silnikiem 1.9 CTDI to dobry pomysł na kupno? Masz jakieś doświadczenia z tym autem? Pytam bo chciałbym kupić takiego i szukam opinii. Pozdrawiam
Gdyby podobna propaganda została zasiana na temat Niemiec, to zamiast filmików o Renault, byłyby filmiki o grupie vag XD To są pojedyncze przypadki awarii, które po prostu są nagłaśniane przez pseudo mechaników xd Ta sama sytuacja ma miejsce w innych markach, ale o tym się nie mówi xD
Ja mam Scenica 1,9 dCi i w ciągu roku robiłem dwa razy turbo, odmę , panewki , wtryski i masę innych rzeczy. auto dalej kopci i bierze olej , mam dosyć , naprawy przekroczyły wartość auta.Skonczyly mi się pomysły, pewnie jeszcze pierścienie są strzelone , ale mam już dosyć.Najgorsze auto jakie miałem, sprowadzone z Francji od prywatnych właścicieli przebieg 245000
witam mam ten silnik 1.9dci rok2004 poprzedni właściciel jeździł na oleju 10w40 czy mogę zmienić na olej 5w30 tak polecił mi pan sprzedający oleje ze niby będzie mnieksze spalanie i czystszy silnik
Wymieniać olej co 10 -12 tys km. Olej tylko i wyłącznie syntetyczny . W żadnym razie półsyntetyczny. Nieraz nawet mechanicy chcą zalewać tu półsyntetyczny. To jest głupota totalna. Mineralny tylko dla ludzi o inteligencji poniżej 60. Jeżdżę trzeci rok Megane z takim silnikiem. Jest bez zarzutu, chodzi rewelacyjnie. I jeszcze jedno, nie przekraczać 2tys obrotów zanim się silnik się nagrzeje.
głupoty opowiadasz gosciu . Maj 1.9 DCI z rocznika 2004 nie m iałem zadnego problemu z silnikiem . silnik do dnia dzisiejszego nie widział śrubokręta,. a auto jezdzi jak tralala . ma przejechane prawie 300tyś nie dymi nie bierze oleju
Olej do F9Q ma przede wszystkim spełniać normę RN710 ! A do silnika z FAP/DPF stosować olej z normami RN710 i ACEA: C3 jednocześnie. Na pewno Motul i Eneos oferują takie oleje.
+lespaw71 RN0710 to aprobata a nie norma. Olej nie musi jej posiadać, by nadawał sie do danego. A 710 nie dotyczy silnika 1,9 z fapem. Przy silniku bez FAP tez się nie stanie tragedia jeśli tej aprobaty nie ma. Ważna jest norma ACEA A3/B4 bodajże i API SN/CF. SAE to też własciwie kwestia dość płynna. Dla diesla z FAPem niby się rekomenduje 5W30 ale sa oleje 5W40 które będą równie jak nie bardziej odpowiednie. tutaj ściąga z aprobat: RN 0700 - silniki benzynowe wolnossące RN 0710 - silniki benzynowe turbo/sport oraz silniki diesel'a bez FAP RN 0720 - silniki diesel'a z FAP . Pamiętajmy, że aprobaty to często umowy z producentem mające na celu swoista reklamę. Dla diesli z FAPem Renault wystawia aprobaty RN720. A ta dotyczy głównie olejów C4, które do 1,9 nie są najszczęśliwsze. Można powiedzieć: są zbyt ekologiczne;). Dla 1,9 dCi FAP najważniejsza jest faktycznie norma ACEA C3. Jednak norma to jedno. A oprócz tego warto jednak spojrzeć jednak na parametry oleju. Jest tego trochę i przyznam, że nie podejmę się wyszczególnienia;). W każdym razie np. Są oleje C3 mid SAPS i low SAPS. Do miasta lepsze to drugie, bo dpf nie dostaje w tyłek, ale dla silnika lepsze to pierwsze. Nie każdy też jest syntetyczny. Jest oparty o technologię syntetyczną. Takie oleje warto wymieniać częściej. Są tańsze, więc de facto nie jest to jakaś uciążliwość. Kupiłem auto zalewane olejem Midland Synova 5w-30. Parametry ma chyba nienajgorsze, nie kosztuje dużo, ale zdecydowałem się na płukankę i olej Penrite Enviro+ C3. Kosztuje 200 zł za 5l. Ponoć dobry;) W ofercie jest też C4 z aprobata Renault RN 720 no ale jak pisałem, jesli silnik wyprodukowany do 2010 roku to nie warto go stosować.
+Michał Majewski Wszystko jedno czy RNxxx to aprobata czy norma. Wprowadza się je nie bez powodu, wcale nie dla reklamy. RN700 to byle co dla mało obciążonych silników. RN710 jest np. wymagane do wszystkich Renault Sport bo olej z tą aprobatą ma lepsze parametry i chroni mocno obciążone silniki. Powyższy film traktuje o F9Q 120KM czyli wcześniejszej wersji bez FAP. Olej spełniający RN710 będzie optymalny.RN720 jest równoznaczne z ACEA C4 czyli low saps dla ochrony FAP/DPF. Ale siarka i fosfor (które szkodzą FAPowi) są dodawane dla polepszenia właściwości smarnych oleju. Optymalne są oleje RN710 i ACEA C3 równocześnie. Na rynku jest kilka takich olejów.
Czyli wg Ciebie jeśli olej ma te same parametry (można porównać karty techniczne) co olej RN 7xx, albo nawet lepsze ale nie ma aprobaty to wg Ciebie będzie to olej niewłaściwy? Aprobata 710 dotyczy silników bez FAPa. Więc generalnie nie dotyczy ona wersji 130 konnej z FAPem? Jest wiele olejów ACEA C3 bez tej aprobaty. Jest też wiele olejów z tą aprobatą ale nie ACEA C3. Swego czasu jedynym olejem C3, który miał aprobatę renault był Elf Solaris. Teraz Fulltech spełnia już normę C4 i ma aprobatę RN720. Producent podpisał umowę z Renault.Z resztą chyba wszyscy kojarzą Renault i Elfa (naklejki na szybie). Za pewne za grube miliony, po to by był to jedyny olej stosowany w ASO. Żeby było śmiesznie ELF i TOTAL ponoć robią te same oleje (różnią się tylko marką). TOTAL nie ma aprobaty RN 7xx ale za to ma aprobatę PSA czy VW;) W ramach jednego koncernu podzielili się rynkiem. Tak czy inaczej RN720 w olejach C4 jest teraz dość powszechna. Być może Elf okazał się na tyle kiepski (np. nie jest to syntetyk) że Renault zdecydowało się udzielić aprobaty innym producentom olejów.
+Michał Majewski Aprobatę olejową Renault, VW, MB, BMW itd. przyznaje każdemu olejowi którego producent zleci takie badania a olej je spełni. Łaski nie robią. W kartach technicznych nie znajdziesz wszystkich parametrów oleju, brakuje wielu istotnych informacji. ACEA C3 ogranicza ilość popiołów siarczanowych do 0,8%, ACEA C4 = RN720 ilość popiołów ograniczono do 0,5% objętości spalonego oleju. Ale te popioły powstają ze spalania siarki i fosforu dodawanego do oleju w celu poprawienia właściwości smarnych. Dlatego żaden najdroższy najlepszy syntetyczny estrowy olej dla ścigantów (np. Motul 300V, Millers CFS, Eneos Sustina) nie spełnia norm dla DPF, po spaleniu zostaje po nich ~1,3% niedobrych popiołów. Kompromisem dla FAP/DPF jest użycie oleju z RN710 i C3 jednocześnie. Nie da się połączyć RN710 i C4 (RN720) - to zbyt skrajne wymagania. W ciężarówkach z DPF ze względu na oczekiwane duże przebiegi nawet norma C3 jest zbyt mordercza dla silnika i obowiązuje norma E7 - do 0,9% popiołów.
Zrozum, ze są dobre oleje C3, które nie mają aprobaty RN710 i nadają się do do 1,9 FAP. Generalnie C3 i RN710 się trochę wykluczają. Olej C3 jest opracowany głównie do silników z FAPem czyli low/mid SAPS i może gorzej chronić silnik niż full SAPS. RN 710 dotyczy silników bez FAP. Dlatego często jest tak, że oleje mają aprobatę RN710 ale nie spełniają ACEA C3 a np. A3/B4. To jest tak, ze olej do 1,9 dCi FAP może pasować do 1,9 bez FAP. Ale na odwrót już niekoniecznie. Co więcej. Jak zalejesz C4 RN720 do 1,9 dCi FAP to pewnie się nic nie stanie, ale często C3 bez RN720czy RN710 zapewni lepsza ochronę.
i do tego chujowe głowice których się nie planuje, a wszyscy planowali przy remoncie i takie gliwicki puszczają glikilol do cylinderka średnio co dwie zimy (zajebistą silnik)
Dci ma słabej jakości panewki dlatego dochodzi do ich obrotu. Nawet w serwisie po cichu zalecają wymianę panewek na wzmocnione. Także materiał trochę kłamie odnośnie bezawaryjności tego silnika. Mój samochód miał udokumentowane 80 tys przy 150 obróciło panewki, a olej brałem najwyższej klasy zalecany w instrukcji po blisko 300 zł i wszystko było pilnowane.
Z całym szacunkiem bez spiny ale miałem Lagune 2 z tym silnikiem i zaznacze że jestem pedantem jeżeli chodzi o dbanie o auto. Ale to jest jebana kupa złomu w którym wszystko sie psuje zaczynając od zawieszenia kończąc na elektronice. A pierdoliło sie wszystko miałem z udokumentowanym przebiegiem 100tys od 1 właściciela. Zrobiłem 38tys kilometrów a w naprawy wsadziłem 11tys zł a czekała mnie jeszcze wymiana dumasowego koła zamachowego przy 140tys. Ceny części przystępne? Chyba nie bo głupia przepływka oryginał 1200zl zamiennik 500zl to nie jest przystepne.
Ręce opadają. Wszyscy tu trąbią o zacierających się panewkach, turbo i innych pierdołach. A czy ktoś z was łącznie z autorem ''materiału szkolącego'' zastanowił się dlaczego tak się dzieje? Wadą jest rozciągający się łańcuszek napędowy od pompy oleju. Jak ja mówie komuś że ma wymienić co drugą wymianę rozrządu łańcuszek to się śmieje. Ja mam drugiego Trafica i oprócz regularnych wymian eksploatacyjnych[ max co 10000km] nic się nie dzieje. Dodam że auta u mnie nie mają lekko bo ciągną lawete. Mam kolegów co mają na stanie swoich firm po 10 szt Renault Trafic 1,9dci i każde z nich przejeżdza do sprzedaży po 600-650tys/km. Polecam ten silnik bo swoją trwałościa może śmiało konkurować ze słynnym 1,9tdi.
A co ma interwał 30 tys do obroconych panewek? Po prostu wada konstrukcyjna i tyle a pseudo znawcy niech się do edukują najpierw. Widziałem obrócone panewki w silnikach gdzie olej zmieniany był co 10 tys, a osobiście zrobiłem test na żywym pacjencie 1,8 7A-FE ponad 250 tys bez zmiany oleju i po rozmontowaniu nie zaobserwowałem żadnego większego zluzycia ani na panewkach głównych korbowodowych czy tych od walka, tak samo tłoki normalne zluzycie. Dalej by latał gdyby buda nie zgniła, silnik ponad 700 tys z czego ostatnie 250 tys na jednym oleju półsyntetyk gm
Poniżej linki pod którymi dowiecie się jak sprawdzić przebieg auta po VIN i nie tylko:
th-cam.com/play/PLXkiKTrCgMCTyt-zlplhDs1bB3TLhjO3i.html.
Playlista z darmowymi dekoderami VIN:
th-cam.com/video/Y2VtgUJD9b4/w-d-xo.html
Mam Grand Scenica 3 z tym silnikiem. Wszystko robię na bieżąco i ma najechane ponad 340tys.po zakupie wymieniona dwumasa, rozrząd, sprzęgło, oleje co roku i filtry. Ma jakieś swoje humory ale nie mogę narzekać na jego działanie. To już mój trzeci samochód z rodziny Renault i śmiać mi się chce jak widzę te wszystkie zachwalane Volkswagen u mechaników.
Rozebrałem kilka naście sztuk 1.9dci 120km i 1.5dci i stwierdzam że wadą tych silników jest pompa oleju w której po jakimś czasie zaciera się zaworek który ma za zadanie regulowanie ciśnienia oleju zależnie od obrotów silnika .A co za tym idzie niskie ciśnienie oleju dostaje turbina i siadają panewki ,a wystarczy zdjąć miskę rozebrać pompę lub ją wymienić na nową koszy samej pompy e serwisie 230zl i po kłopotach z tym zilnikiem
Wreszcie ktoś się zna he he
🙋🏼♂️danke
Generalnie uważam że w reno problemem nie jest sam silnik tylko osprzęt, alternator, rozrusznik, czujniki, czy wspomniana pompa oleju, no i interwały wymiany są tu kluczowe
Mój 1.9 dci 120 km przejechał 630 tys i wreszcie poszła panewka jak dla nie wynik bardzo dobry jak na ten silnik
Koper Krzysztof jakim olejem miałeś ten 1.9 dci zalewany bo świetny wynik.
Do autora filmu:
Czujniki ciśnienia oleju naprawdę sporadycznie się psują i nie one są przyczyną braku sygnalizacji niskiego ciśnienia smarowania.
Przyczyną braku zaświecenia kontrolki ciśnienia oleju np. w Lagunie, Espace jest durny algorytm tablicy wskaźników, załączający alarm dopiero powyżej 1600 RPM.
Druga sprawa to próg zadziałania czujników na poziomie 03~0.5 barów i kiedy nawet kontrolka się zaświeci, dawno już jest pozamiatane.
Przyczyną zacierania się łożysk korbowodowych prócz zbyt długich przebiegów pomiędzy wymianami oleju jest słaba wytrzymałość górnych półpanewek oraz mała wydajność pompy oleju, żywcem zaimplementowanej z sinika benzynowego.
W odmianie 130 konnej jest wydajniejsza pompa oleju i problem z panewkami praktycznie już nie występuje.
Dzięki za ten MEGA wartościowy komentarz😁
p0p0p00
@@JarosawTomczak komentarz bardziej trafny od filmu
Witam , mam scenica 1 PH II z 2001 roku z tym silnikiem kupiony 7 lat temu z przebiegiem 180 tys... przynajmniej tyle miał na liczniku....teraz ma 310 tysiecy km , przez ten czas prócz oleju, rozrządu ,klockow nic złego sie nie dzieje nie psuje sie , olej leje 10w40 wymieniam co 10 tys km w najbliższym czasie czeka mnie wymiana akumulatora , teraz auto warte kilka tys. zł, szkoda nawet sprzedawac , srednie spalanie 5.5l/100km
Powiem szczerze bałem się tego samochodu i silnika jak ognia! Sytuacja finansowa zmusiła mnie do kupienia Renault a przesiadłem się z Hyundaia Santa fe 2,2crdi. Lecz lepiej jeździć taki autem niż w ogóle! Poczytałem o tych samochodach i o silnikach włos mi się zjeżył na głowie jak te wszystkie opinie dotarły do mnie. Jeżdżę rok czasu praktycznie żadnej awarii. Stosuję olej Elfa 5w-30 wymiana co 15 tyś km, magnes na filtrze oleju i nic nie robię! Kupiłem samochód jak miał 185 tyś tyle przynajmniej miał na liczniku aktualnie mam prawie 230 tyś km. Awarie jakie mi się wydarzyły to siadł mi rozrusznik, łożyska na kółku od klimy, i aktualnie siadł mi silniczek lub sterownie nadmuchu powietrza! Może miałem szczęście, może licznik nie był cofany ale chyba nie jest tak źle jak mówią o tych dislach! Spalanie średnie pomiędzy od 5 do 6 litrów
Ciesz się póki możesz :-) ja trzy lata się nacieszyłem i obchodziłem się jak z dzieckiem z obsługą dobry olej serwis co 10 kkm itp..., silnik mruczał jak kot do wczoraj :-( po 15 sek od zapalenia i ruszenia Komunikat sprawdź ciśnienie oleju, cały olej bokiem i kolejne zapalanie z szarpaniem całego silnika :-( czekam na diagnozę i prawdopodobnie swap będzie pacjent F9A
sprawdzaj panewki/cisnienie oleju co druga wymiane oleju. Przeczysc tez odme od czasu do czasu i silnik jest bezproblemowy.
Renufka papierufka
Ja też jeździłem rok a po roku katastrofa ,auto ma 225 000, dwa razy turbo,panewki, itp.W ciągu roku
@@Lennypl1
Ja mam z 2006 roku. W tej chwili mam 185820 km.
Jeżdżę nim 3 lata bez remontów. Teraz od tygodnia mam check injection.
mialem scenica 1 1.9dci automat 270tys km zero awarii, teraz mam scenica 2 tez 1.9 dci manual 170tys km, tez bez problemow, leje oleje orlenu i jezdze bez awarii
mam 1.9dci z przebiegiem 146tys. mil jestem bardzo zadowolony z tego sinlika auto bylo serwisowane do 120 tys w serwisie Renault dalej jest serwisowane ale prze zemnie regularnie i mam nadzieje je jeszcze dlugo bedze nim jezdzil.
Mam szczeniaczka z tym silnikiem z 2005 roku, przebieg 291tys. km, wymieniam olej 5w40 co 10 - 12 tys. jak do tej pory leje napęd i w drogę bez żadnych niespodzianek....😉
Królowa lawet😊
Super :)
Szczerze przebiegi rzędu 450tys km są przebiegami prawdziwymi tyle to wyczyniają benzyny bez remontu przykład fiest 2003r przebieg prawie uwaga 700tys i padł silnik silnik 1,3 benzyna diesel.wyczyma więcej lecz wymieniać czeba będzie osprzęt.typu turbo dwumasa pompa itd . Handlarze sprowadzają większość aut z przebiegiem ponad 400tys w pl kręcą na 196tys podrabiają książki myja piora auto potem polerka i do żyda , takie są realia popatrz jakie są ceny aut w Niemczech od Niemca z domu nie od Turska z komis który już też kręcił licznik Niemcy zadbanego autka nie sprzedają jak sprzedają to po znajomości ktoś bieże lub cena jest kosmos dla Polaka pozdrawiam
Witam Panie Jarosławie !
Oczywiście silnik 1.9 dci 120KM, meganka z 2004r
Używana przez mniej więcej 4 ostatnie lata tylko po mieście, wyjechałem w trasę 400km w jedną stronę i 30km przed dotarciem do celu zauważyłem że zaczął mój bolid zostawiać kłęby dymu za sobą.. Temperatura w porządku, wszystko w możliwe najlepszym porządku tylko ten dym ( szaro/niebieski) wręcz jego kłęby, najbardziej zauważalne jadąc pod wzniesienie przy 1500obr/min.. Smród jakby ktoś kładł asfalt pod autem, gdy auto jest zimne nawet najmniejszego bączka nie puści, gdy się rozgrzeje zaczyna śmierdzieć i kopcić jak stare fiaty napędzane olejem roślinnym. Zdążyłem już wymienić turbo i wszystkie przewody, sprawdzić stan membrany na przewodzie ( dekompresji / olejowym ) Oleju ubywało od dłuższego czasu, aczkolwiek na pewno go nie przybrakło.. Jestem umówiony na czyszczenie EGR, ' spec ' stwierdził że to może pomóc... Rozkładam ręce bo uszkodzeniu mogło ulec mnóstwo elementów a najbardziej obawiam się pierścieni.. Jakie posunięcie Pan by mógł doradzić? Sprawdzić ciśnienie oleju? Zawory? Dodam że pod bagnetem nie ma majonezu, a w układzie chłodzenia nie zauważyłem żadnych pęcherzyków powietrza.. Autko zachowuje się normalnie, tylko to obfite dymienie po rozgrzaniu...
Doglądnąłem krótki materiał o turbo i też mi tak gwizda przy schodzeniu z obrotów..
diesel po mieście to nic dobrego zapycha się goń go na autostradę przynajmniej raz na jakiś czas powypalają się osady może nie wszystkie ale znaczna ich cześć a dopiero potem gdybaj
turbinka padła
Mam laguna 2 silnik 1.9 dci auto kupiłem 14 lat temu z przebiegiem 149 tys km wtedy te laguny były w cenach 15 tys zł przez te kilka lat mojego jezdzenia do obecnej chwili zrobiłem 190 tys km tą laguną coś kradło prąd mechanik uznał ze może być uszkodzony alternator lub licznik wymienił usterki teraz moje auto ma 340 tys przebiegu po wymianie licznika w oczach kupujacego takie auto od razu traci na wartosci. Silnik 1.9 dci to jakieś nieporozumienie wymieniłem w tym silniku przez te lata już prawie wszystko na nowe części 2x turbina,5x alternator,pompa wspomagania,rozrusznik2x,pompa abs, zawieszenie całe wyremontowane 2 lata temu na nowe czesci koszt 3500zł sprzedac komus takie auto w cenie tego rocznika za 2 tys zl musialbym byc chyba pierd...ety będę jezdził do końca aż go zeżere rdza ewentualnie pomyślę nad wymianą silnika np z innego auta który idealnie sie nadaje do tego modelu co myslicie o tym ?
To chyba osprzęt ,a nie silnik jest problemem
@@limak851 silnik jest ok osprzet czesto nawala
dokładnie tak wymiana oleju minimu raz do roku( I TO NAJLEPIEJ PrzED ZIMĄ). ja mam 1,5dci 205 tyś. jażdżę na 5w40 motul. Interwał wymiany zmieniłem na 15000.
a tak nawiasem meganka zajebista,mało pali- w mieście 5,2l/100
główną przyczyną zatarć w 1,9 dci jest brak oleju, a ucieka przez to , że zapycha się odma a dokładnie wężyk powrotu oleju z odmy - cała filozofia. zanim powymieniacie turbiny, głowice itp. sprawdźcie drożność odmy. Ja przez rok kombinowałem, wymieniłem i uszczelniłem wszystko co można, a w silniku ciągle znikał olej i wyciekał w okolicach EGR. sprawdziłem odmę i okazało się że powrót był zapchany i kompresja z komory korbowej wywalała cały olej który ujście miał tylko w dolot. SPRAWDŹCIE DROŻNOŚĆ ODMY !!!
Podobnie jest w 1.6 HDI.
Pytanie. Czy uszkodzony czujnik ciśnienia oleju będzie powodował świecenie check engine? Czy jakikolwiek inny błąd? Jak to diagnozować? Czy po prostu profilaktycznie wymienić go co jakiś przebieg?? 😵
Mam megane 2 1.9 dci 120 kupiłem dwa lata temu. 3 miechy po zakupie poszła turbina. Potem jeden wtrysk. Dwa miesiące temu. Wysprzeglik więc od razu sprzęgło dwumas wymiana oleju w skrzyni. Teraz coś tyrkocze na wolnych podejrzewam że koło pasowe ale się okaże u mechesa. Oby nie panewka. W życiu juz Francuza i diesla 🤣
Dzięki za zostawienie swojej opini.
To jest bardzo dobry i bezawaryjny silnik. Nasz Espace 2006r. 1.9dCi żadnych problemów z samym silnkiem.
Mam identyko 😉
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mam scenik 2 przejechane 260 tys i póki co żadnych problemów. Wbrew zaleceniem mechaników olej wymieniam co 15 TYS. I jeżdżę dalej. Olej kupuje dobry wymieniam wszystkie filtry w tym samym czasie. Do dziś silnik od do wymiany nie bierze grama oleju
od 20 lutego do tej pory żadnych poważnych awarii a mineło juz 5 m-cy jezdze niemal codziennie do pracy 70 km w obydwie strony silnik chodzi wysmienice, 150 km/h bez problemu osiągam, poprzedni właściciel bardzo dbał o nia tez 2 razy w roku wymenial olej wiosna i jesienia jedynie co to turbinka jest nieco wilgotna ale na razie działa i jest malenki wyciek z przekładni ale bez tragedii w/g mechanika niestety tylny katownik pod oska tylna co przytrzymuje przewody hamulcowe i kabelki elektryczne jest do wymiany bo ruda sie mocno zainteresowała ale juz mam zrobiona na wzor z aluminum;praktycznie auto kupiłem z dnia na dzień bez zastanawiania sie bo było mi potrzebne do dojazdu do pracy...w poniedziałek wypatrzyłem w środe kupiłem :D ....rozrzad był wymieniany przy liczniku 196 tys teraz ma 228 tys wiec jeszcze pojezdze na nim...a w zime gdy było niemalze -20 auto stało na dworze za 1 szym razem zapalał....wiec morał JAK DBASZ TAK MASZ jest jak najbardziej prawdziwe.
Na mechaniorów zwalasz? A kto zapłaci za pełną diagnostykę samochodu jak Janusz już jęczy, że drogo jak tylko trzeba wymienić turbo? Jakby Janusze nie żałowali cebulionów na naprawy to by robili lepiej, ale janusz chce jak najtaniej to potem ma, mechanik nie będzie za darmo wykonywał dodatkowych czynnośći przy samochodzie.
Czy czez słabe smarowanie turbo dostając po dupie może pobierać olej i mimo to jakoś jeszcze działać i pompowac powietrze?
Nazekacie na laguny ja jeżdżę laguna już 5 lat i nic mi się nie zdążyło zrobiłem około 50 tysięcy km nią i nadal chodzi dobrze, nie ukrywam że czeka ją za niedługo wymianę rozadu będzie mnie kosztował 1500 zl z mechanikiem
Ja w roku tyle robię,50 tys😂 w 5 lat o czym gadamy
Nissan primera P12 1.9 dCi nie było miesiąca żebym nie musiał zaglądać pod maskę bądź czegoś wymieniać . Nigdy więcej diesla od Renault
Great!!!!!
Cześć Szczera prawda ,kto robi wymiane oleju po 30tys km nie powiem już.Pozdrawiam
Serwis renault
Jak by kazał nasrać do silnika to też byś tak zrobił🤔
w jakim przedziale ma się zawierać poprawna wartość tego ciśnienia oleju? obroty jałowe czy wyższe?
A jaK jest z tym silnikiem ale po fl z 2005 roku w górę ten o mocy 130i 110km?
Witam. Bardzo fajny i ciekawy materiał Panie Jarosławie. W związku z tym że od kilku dni jestem właścicielem Laguny 1.9 dci z 2004 chciałbym zasięgnąć rady dotyczącej tego czy warto samochód serwisować w autoryzowanym serwisie. Swoje pytanie motywuje rozczarowaniami dotyczącymi "osiedlowych" warsztatów. Warto jechać do serwisu pomimo wyższych kosztów??
Chyba niewarto
Witam, ja mam scenic II 1.9dci 131 KM z filtrem FAP, auto ma 250tyś. do 200 tyś. olej ELF 5W30 (z normą C3, był kupowany w holandii, u nas też był dostępny ale od paru lat go nie ma), następnie olej Valvoline synpower 5w30 XLIII C3, z silnikiem żadnych problemów, żadnych, raz w zimie przy jeździe na odcinkach po 3km i stop, zapalił się komunikat o wypalenie filtra (jazda 15 minut autostradą ze stałą prędkością załatwiła problem), raz zepsuł się czujnik MAP (BOSCH) i tyle usterek, samochód z 2005r. Następny też kupię jak się da nowszy z takim silnikiem, wymieniam olej w silniku co 10 tyś km, nie zużywa oleju od wymiany do wymiany mniej więcej ten sam poziom, filtr oleju tylko PURFLUX LS933 (ma pokarbowany wkład i przez to większą powierzchnię filtrującą)
Na polskie warunki atmosferyczne 5 W40
A co'myślicie o silniku 1.9dci 125lub 130km lagunie 2po fl 2005r czy one też tak się sypią jak przed liftem ?
miałem ten silnik w mitsubishi rewelka z tym że trzeba dobrać wiekszy filtr oleju ale z tymi samymi parametrami tzn cisnienie przelwu i zaworek zwrotny oraz srednice muszą sie zgadzać ważne żeby puszka z samym wkładem filtrującym była dłuższa no i zmieniac olej co 15 tys max, a do wad to można zaliczyć to że sie poci na dolocie z uwagi na zle skostrułowany uklad odpowietrzenia skrzyni korbowej dokladnie membranke zaworu PCV można to naprawić jak komuś przeszkadza
Możesz podać jaki ten filter oleju stosowałeś o jakim oznaczeniu?
Również bym się chętnie dowiedział
@@Wojtek2582n ogarneles może ten filtr ?
@@tULIPAN2424 producenci maja katalogi szukasz dedykowany i patrzysz na istotne parametry czyli średnica gwintu średnica uszczelki zewnętrzna i wewnętrzna oraz czy jest wyposażony w zawór bocznikowy i przy jakim ciśnieniu zawór ów jest ustawiony na przelew, czy posiada zawór zwrotny, a później dobierasz dokładnie taki sam z tym ze z większa wysokością H czyli większa puszką czyli większa wkładka i co rozumie się samo przez się z większą powierzchnia filtrująca. Skuteczność filtra rośnie z czasem czyli jego zdolność do wychwytywania coraz to mniejszych zanieczyszczeń aż do jego całkowitego zapchania i rozerwania wkładki filtrującej. Po to jest zawór bocznikowy, później po rozerwaniu wkładki cały syf trafia z powrotem do pompy i magistrali, siejąc spustoszenie, Dla tego większy filtr i często olej wymieniać, 15 tys to maksymalny interwał dla tego silnika chyba ze ktoś wierzy w garbate aniołki i w eko wymysły typu olej long life (co trzecia wymianę można wymienić silnik na nowy)
zmieniłem 10w40 na 5w50 i szczerze polecam
co ciekawe gdy mialem zalane olej shell 10w40 wtedy autko palilo olej jakies 0.5 na 10tys km
zmienilem przy serwisie na 10w40 Elf wtedy auto przestalo pic olej
przy kolejnym serwisie zmienilem elfa 10w40 na 5w40 i efekt byl kolosalny na ogromny plus dodam ze rozruch silnika w zimie byl o wiele latwiejszy niz na 10w40
Ja miałem lagunę I 1.9 dci 140 tys udokumentowane pierwszy właściciel i nie chciała za 2 koła zejść
1.9 DCI 88KW 2005 r. 530.000 km przebiegu i śmiga dalej. Wymiana oleju co 10 -12 tys. km.
Dzięki za komentarz.
olej co 10000 km pelny syntetyk i problem rozwiazany. Dodam ,ze najlepiej wymienic panewki korbowodowe co 100000 km wystarczy miske oleju odkrecic i po klopocie pozdro
Co typ pierdolisz, to trzeba rozebrać cały silnik z dołem włącznie. Koszt jakieś 10, 15 tysi.
@@amonra4046 Trzeba zrzucic tylko miske 😁
Dzień dobry,
mam pytanie związane ze wspomnianym na filmiku czujnikiem oleju. Otóż, przy odpalaniu, praktycznie za każdym razem, pokazuje się komunikat o minimalnym poziomie oleju (z włoskiego "olio motore al minimo"). Jednak, gdy sprawdzam faktyczny poziom oleju na bagnecie - jest on jak najbardziej ok (3 kreski). Czy rzeczywiście może być coś nie tak z ciśnieniem oleju, czy może, jak to inni użytkownicy sugerują na forach, czujnik po prostu się zawiesza? Dodam, iż z tym komunikatem na wyświetlaczu zrobiłem już ok. 3 tyś km, a wymiana oleju - też jakieś 3 tyś km temu (5w40) nic nie pomogła.
Z góry dzięki za odpowiedź!
+Marcin Hernik Proszę sprawdzić ciśnienie oleju (nie zaszkodzi), komunikat tyczy się poziomu oleju więc sprawdził bym czujnik - warto jedynie podmienić na oryginalny.
Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź, tak właśnie myślałem, ale chciałem się upewnić. P.S. Duży plus za zdrowe, a nie stereotypowe podejście do tematu tego silnika.
WADA FABRYCZNA TEGO SILNIKA JEST ZBYT MALY FILTR OLEJU!!!! Przez to pada turbina i panewki
witam panie Jarku mam pytanie odnosnie scenika 2 2004 19dci kupilem samochód 1.5roku temu i zauważyłem ze dużo znika mi oleju jezdzilem po mechanikach różne opinie najczesciej mówią ze turbina tylko ze samochód nie kopci ma moc turbina nie gwiżdże ale znika olej w dość dużych ilościach może pan by coś doradzil co sprawdzic
Spr chłodnice turbo i samo turbo oraz oczywiście czy nie ma wycieków.
A ktoś miał przypadek w scenicu 2 1.9dci piszczało turbo poszło do regeneracji wszystko okej, samochód zaczął dymić to pomyślałem żeby go trochę przepalić, wyjechałem na autostradę i się samochód wkręcił sam na obroty, trzeba było zdusic biegami. Znowu do mechanika, dalej robota z tym turbo i nadal ten sam problem. Ktoś pomoże ?? Auto stoi póki co :/
Dalem 5w30 elf zrobilem zle zamiast 5w40?
espace 1.9 dci grzeje się woda i jest powietrze wciąż w układzie chłodzenia silnika brak mocy i kopci na czarno
230tys km scenic2 zero awarii. Wcześniej scenic1 też zero awarii. Olej zmieniany co roku
Witaj dobry materiał. Mam trafica 1.9 dci 100km przebieg to 400tys kupiłem od kolegi który miał go ponad 10 lat. Olej cały czas pełny syntetyk. Pytanie czy wymieniać profilaktycznie panewki? Słyszałem że ludzie zmieniają nawet jak nic się nie dzieje pozdrawiam
Sprawdź panewki i jeśli będą równo zużyte to dobry znak - wał nie uległ uszkodzeniu. Standardowo robimy to dla naszych klientów którzy robią duże przebiegi: taxi, kurierzy, ekipy budowlane. Przy okazji warto spr wtryskiwacze. Pozdro, życzę Mln km 😉
@@JarosawTomczak czyli jak będzie równo wytarte to założyć nowe panewki? Przeczytałem w komentarzu pod tym filmem ze wada tych silników to pompa oleju i warto ją wymienić?
To wy oleju nie wymieniacie co 11tys🤔?To jak frytki smażyć 10 razy czy 5 na tym samym oleju .
Jak łac olej to tylko 5w40 lub każdy inny full syntetyk
Dokładnie tak , mam scenic z 2010 r. 1,9 130 KM. 183 tys km , co 10 tys wymieniam olej 5w30 i narazie jest ok
@@metalicznykana2545 oleje total najlepiej sprawdzają się z tymi silnikami
panie Jarku proszę o pomoc mam lale 1.9dCi 2002r 120km 355tys km i od 5 lat leje castrol Magnatec 10w40 i wymieniam co 10 tys km i wszyscy mnie straszą żebym turbo szukał albo drugi silnik jak to jest? ten się trochę poci ale jest ok
I silnik nadal dobrze pracuje na oleju 10w40 prosze o odp.
Fajny film , ktoś wie jaki zastosować większy filtr oleju do tego silnika jeśli tak jakie oznaczenie ?
Dzięki za komentarz, filtr dobierzesz po wymiarach oryginału w katalogu Filtrona: filtron.eu/pl/filtry-filtron-katalog.html
Warto również pomierzyć w aucie ile mamy miejsca, aby wymiana nie była czasochłonna i utrudniona.
A silnik 1.9 ddis w grand vitara z 2008r
Mam pytanie do Was. Posiadam reno megan coupe 1.9DCI 102KM 2001 rok. Gdy silnik jest zimny pali od razu bez problemu, gdy po zgaszeniu na gorącym silniku odpale jeszcze raz od razu po zgaszeniu też pali, ale gdy postoi z 10min juz go nie odpale, kręci kręci ale nie może załapać, na pych pali po pchnięciu po paru metrach. Nie wiem co może być przyczyną, jestem młodym kierowcą ( pierwsze auto ) , pompa paliwa działa, świece wymienione na nowe i nie wiem czy dobrze myśle ale zapowietrzony układ może dawać takie efekty? Lub czy to jest wina wtryskiwaczy że nie dochodzi ropa ? Nie wiem jak na razie jak to sprawdzić ponieważ nie mam wiedzy na temat aut, musze coś zazwyczaj rozkręcic aby sam się przekonać :D ale czy ktoś miał podobne objawy.. :/ dodam że pompa paliwowa była wymieniana, akumulator ma dobre napięcie i nie wiem czy brać się za te wtryski :/
podmien czujnik polozenia walu ja tak mialem zmienilem i przeszlo wszystko
Sprawdź czy nie leje z wtrysków u mnie tak było.
Witam, mam serdeczna prośbe do Pana, kupiłem Lagune II z przebiegiem ok 200 tys. 2005 rok 110 km, jeżdzacą na oleju 10/40 czy moge bez leku wymienić olej na 5/30 i bedzie ok? Chciałbym zadbac o silnik i lac dobry olej. Czy dolanie np Ceramizera zabezpieczy silnik w lepszy sposób? Zbigniew
5W/30 do 1.9 dci. Chyba miał Pan na myśli 5W40?
A w czym jest gorszy 5w/30 od 5w/40 ?
witam podłączę się do tematu. Mam megankę z 2005 r. przebieg oryginalny 190 tys i odkąd pierwszy raz po kupnie pojechałam do warsztatu na serwis, kolejni mechanicy przekonywali mnie żeby lać 5W30 (choć za pierwszym razem zwróciłam uwagę że w książce jest 5W40)
No i 6 lat było wszystko bez zarzutu aż tu teraz samochód zaczął tracić olej - uzupełniony zapas zszedł w 3 miesiące (było trochę km więcej na wakacje ale w Polsce więc bez przesady)Mechanik stwierdził że leci z turbiny. Czy przy takim przebiegu to normalne że powinno się zregenerować turbinę? Czy jednak coś poszło nie tak np. ten olej
1.9 dci tylko 5W40 - innego oleju do tych silników nie lałem i nie polecam.
witam Panie Jarku mam laguna 2 1.9dCi i 350000km przebiegu mam zamiar wlać jakiś ceramizator do silnika tak profilaktycznie co pan myśli o tym? Dodam tylko ze nigdy nic takiego nie było dolewane.
NA pewno nie zaszkodzi a z mojego doświadczenia pomaga.
Jarosław Tomczak z mojego tez ale ja zalałem ceramizer
Ja ceramizer lalem do golfa 16 i scenica 19 i ale przed zrobiłem płukanke
Witam a co powiesz o 1.9 DCI 130KM ?? pdoobno poprawiony i nie trapia go awarie panewek czy turbin, inna pompa oleju, miska, odma, mozesz potwiedzic to ?? bo cieżko znaleźć cos w necie odnosnie wersji 130KM
Tak 130 się nie sypią - inaczej nie maja problemów z panewkami i turbo,
natomiast maja problemy z dpf i egr (jesli tego się pozbędziesz to faktycznie fajny napęd)
dpf i egr sprawia problemy w kazdym dieslu który go posiada, wiec wyciać , zaslepic i z głowy ;) Dzieki i Pozdrawiam ;)
A jak sprawuje się czujnik ciśnienia oleju w silniki 1.9 dci 130 KM?
Witam. Mam Meganke 2 ph1 z silnikiem 1.9 DCI 120km i tu moje pytanie. Silnik ma ponad 220tys km czy wlać mu tak jak widze w komentarzach 5W/40 czy tam 10w/40 czy tak jak juz raz zrobiłem 15w/40?
+535MARINE płukanka i lej 5w40. Jak są wycieki, to zrób remont. Olejem go nie naprawisz. A prawda jest taka, że 15w40 może tylko zaszkodzić.
+535MARINE 15W40 to wyrok dla tego silnika. Sprawdź uszczelniacze na półosiach - przy tym przebiegu, a nawet mniejszym zaczynają cieknąć, brakuje smarowanie na 5 i 6 biegu i skrzynia się rozsypuje.
+535MARINE Renault wymaga oleju 5W40 minimum ACEA B4, najlepiej RN710. Oleje 15W40 są niedopuszczalne.
Dzięki za pomoc panowie.
Twierdzenie ze olej 5W 40 jest lepszy czy gorszy niz 15W 40 to jakies nieporozumienie. Jezeli Fabryka przewidziala dla danego silnika w danym kraju 5w40 to lejemy 5W40.. to nie sa leprze czy gorsze oleje to sa po prostu inne oleje.
Mam taki problem z Laguną 1.9dci 120km
th-cam.com/video/FpnjqL8hqp8/w-d-xo.html
przy schodzeniu z obrotów między 1000 a 1500obr słychać grzechot. W aucie rozkręciło mi się turbo, zmierzyłem ciśnienie oleju i jest w porządku, wymieniłem sprężarkę na regenerowaną, IC smok miska wyczyszczone, olej elf SXR 5w40 nowy filtr oleju ori. Auto jezdzi fajnie, tylko skąd ten grzechot?
Na filmiku od 0:13 do 0:17 silnik chodzi bez dodawania gazu czyli na obrotach jałowych i jest w porządku. powyżej 1500obr pracuje normalnie
+DoubleD Ten dźwięk dochodzi z silnika? Masz dobrze ustawiony motor, poduszki gumowe sprawdzone?
+DoubleD Ten dźwięk dochodzi z silnika? Masz dobrze ustawiony motor, poduszki gumowe sprawdzone?
+DoubleD Ten dźwięk dochodzi z silnika? Masz dobrze ustawiony motor, poduszki gumowe sprawdzone?
Tak dzwiek dochodzi z silnika. Nie wiem jaki to ma zawiazek ale pojawily sie objawy padnietej uszczelki pod glowica. Robilo sie cisnienie na zbiorniczku i test co2 ktory pokazal juz po kilou sekundach wynik. Jutro oddaje glowice do obrobki.
Pozdrawiam
Witam panie Jarosławie...
mam pewien problem z renault megan 2 może pan będzie umiał mi podpowiedzieć co i jak zrobić.
Posiadam Renault megan 2 kombi 1,9 dci 2001r 130 KM czasami jest tak że spalanie momentowe wskazuje mi na 3,5-5l/100km a czasami na tej samej trasie w identycznych warunkach wskazuje 20-25l/100km muszę wtedy się zatrzymać wyłączyć auto po czym uruchomić je na nowo i jest ok. spalanie tego auta jest na poziomie 8-9l/100km po mieście (przy czym posiadam też renault master 2,2 dci 2001r. L2H2 i spalanie ma podobne ) powiem szczerze że wydaje mi się że troszkę za dużo pali z tego co wiem powinien palić ok 6-7 l/100 byłem z nim u elektryka powiedział że wszystko jest ok może świece do wymiany jak to nie przyniesie efektu to będziemy szukać dalej w ten sposób to ja mogę wymienić wszystkie bebechy tego samochodu na nowe a to nie o to chodzi. Pozdrawiam.
+Adam Kostkiewicz Witam 120 czy 130 km? 130 km miały DPF zwiększającego spalanie, ale dopiero po lifcie., 8 - 9 l po mieście to wynik osiągalny w Meganie II.
Ten silnik jest dosc mocny i musi swoje spalić
130 z DPF i niestety często się zapycha... ;(
W momencie wypalania DPF spalanie drastycznie skacze. DPF
ELF 5w/40 tylko taki i zmiana max 10tyś. to sto parę złotych nie warto przeciągać wymiany nie opłaca się ?
Tomasz M W 100% się zgadzam, dla osób które mają wątpliwości niech porównają sobie olej w nowoczesnym dieslu po 30 tys km z takim co zrobił do wymiany 10 tys km. Olej traci swoje właściwości i to widać już po zlaniu, nie trzeba robić testów w laboratoriach ;)
+Tomasz M Elf oferuje 2 oleje o lepkości 5W40: NF i SXR, oraz olej FullTech o klasie lepkości 0W40. Który wybierasz? Najtańszy NF wprawdzie 5W40 ale nie spełnia żadnej normy Renault. Klasa lepkości to tylko jeden z wielu parametrów oleju silnikowego
+lespaw71 Klasa lepkościowa to podstawa. W przypadku 1.9 dci 120 km nie mamy FAP więc nawet jeśli kupimy tańszy olej np. wspomniany przez Ciebie i bardzo popularny NF nic się nie stanie. Problem powstaje wtedy jeśli mamy DPF a nie kupimy oleju niskopopiołowego. Renault ma trzy normy RN 700, RN 710 i RN 720 (DPF)
+Jarosław Tomczak 15 lat temu hasło "5W40" oznaczało najlepszy olej syntetyczny. Dzisiaj taką lepkość można uzyskać na oleju mineralnym (hydrokraking) czyli jest to lepszy olej mineralny. Przykładem jest Elf NF który nie ma nawet RN700. Dopiero SXR spełnia RN710.
Wiem ale do auta które ma 10 lat 1,9dci 205 tyś,km jest wystarczający olej 5w/40 a czy w tych latach i km. znaczenie ma NF czy SXR nie byłbym taki pewny?
jaksie dba o silnik to on sie nie psuje mam neganke z tym silnikiem jak na 2002 rok silnik ideał wystarczy terminowo wymieniac olej i filtr oleju nawet 2 razy w roku
Moje Miasto Wałcz
Dokładnie ... :) Robie tak samo:) Nie kupuje super chiper przereklamowanego oleju tylko 10w40 tyle tyko że zmieniam dwa razy do roku na wiosnę i przed zimą.Co jakieś pięć tysięcy km i nikt mi nie powie ze "katowanie" śilnika przez np: dwadzieścia tysięcy km na oleju 0W50 jeat "zdrowsze" dla panewek czy turbiny...
ja użyłem oleju MOBILE jakie wlewają do ciągników siodłowych
Witam mam pytanie po kilku dniach stania samochodu sama gałka biegów opada lub się zacina i nie mogę tak odrazu wżucic biegu do Piero jak poruszam sama główką od biegów jest git nie wiem jak to dokładnie opisać jak jeżdżę co dzień nic się nie dzieje może ktoś wie o co chodzi z góry dzięki za pomoc
Witam, spr wybierak wraz z linkami.
Renault Megane (2008)1.9 dci 130 z FAP poprzedni właściciel lał olej CASTROL EDGE 5W30 mam pytanie czy mogę przejść na olej 5W40 bo mechanik powiedział żeby nie mieszać olejów i zakupić ten sam 5W30 ,chcem przejść na MOTUL X-Clean 5W40 .
+Miii P Olei nie należy mieszać, ale można je zmieniać przy okazji wymiany płynów i filtrów.
+Jarosław Tomczak
bzdura,oleje mozna mieszac
oczywiście że możesz, ja leje motula już drugi sezon
mam trafica 1.9dci 100..auto gaśnie w trakcie jazdy bo komputer rozłacza silnik..wystarczy że zrestartuje go kluczykiem i jedzie dalej..potrafi gasnąć na każdym biegu a bywają dni że nie gaśnie prawie wogóle..nie mam już do niego siły..ktoś pomoże?
czujnik polozenia walu do wymiany
@@szamanisko24 myślisz że vivaro z silnikiem 1.9 CTDI to dobry pomysł na kupno? Masz jakieś doświadczenia z tym autem? Pytam bo chciałbym kupić takiego i szukam opinii. Pozdrawiam
@@szamanisko24 Grzegorzu mam ten sam problem czujnik wymieniłem na nowy org. i nadal problem co robić
Ja mam mercedesa w124 i leje 10w40 rocznik 95 i nie zamierzam zmieniać.
W moim scenicu 2 obruciło panewki już przy 145tyś .a w clio3 przy 104tyś
marcin Gruszczyński jak dbasz, tak masz
@@DaNielWu96 Tak jak nim nie jeździsz i trzymasz pod pierzyną w domu.
Gdyby podobna propaganda została zasiana na temat Niemiec, to zamiast filmików o Renault, byłyby filmiki o grupie vag XD To są pojedyncze przypadki awarii, które po prostu są nagłaśniane przez pseudo mechaników xd Ta sama sytuacja ma miejsce w innych markach, ale o tym się nie mówi xD
Ja mam Scenica 1,9 dCi i w ciągu roku robiłem dwa razy turbo, odmę , panewki , wtryski i masę innych rzeczy. auto dalej kopci i bierze olej , mam dosyć , naprawy przekroczyły wartość auta.Skonczyly mi się pomysły, pewnie jeszcze pierścienie są strzelone , ale mam już dosyć.Najgorsze auto jakie miałem, sprowadzone z Francji od prywatnych właścicieli przebieg 245000
witam mam ten silnik 1.9dci rok2004 poprzedni właściciel jeździł na oleju 10w40 czy mogę zmienić na olej 5w30 tak polecił mi pan sprzedający oleje ze niby będzie mnieksze spalanie i czystszy silnik
nic nie zmieniaj, jak jest 10w40 to niech taki już zostanie.
Damian Stoch
Śmiało zmieniaj olej na 5w30. Musisz tylko porządnie przepłukać silnik. To mit, żeby nie zmieniać oleju!!!
jasne że możesz zmienić, ja kupiłem c3 gdzie idiota jeździł na 10w i od razu zmieniłem na 5w40,śmiga już ponad rok.
@@a.t.8297 Abdolutnie NIE w30, instrukcja laguny mówi wyraźnie, aby lać w40.
@@michaklimek2858
Jeżeli już to 5W40.
U mnie jest dpf więc tylko i wyłącznie 5W30.
Wymieniać olej co 10 -12 tys km. Olej tylko i wyłącznie syntetyczny . W żadnym razie półsyntetyczny. Nieraz nawet mechanicy chcą zalewać tu półsyntetyczny. To jest głupota totalna. Mineralny tylko dla ludzi o inteligencji poniżej 60. Jeżdżę trzeci rok Megane z takim silnikiem. Jest bez zarzutu, chodzi rewelacyjnie. I jeszcze jedno, nie przekraczać 2tys obrotów zanim się silnik się nagrzeje.
a jaki silnik się nie psuje ??
1.9 tdi 1z
Reno scenie 2 d 19dci przerywa dlaczego
1.9 td AAZ
1.9 tdi to gówno
@@dominikszyksznia4399 XDD
Ja leje elf 10w/40 i wymieniam co 10 tysięcy
dla ludzi niepotrafiących czytać.
głupoty opowiadasz gosciu . Maj 1.9 DCI z rocznika 2004 nie m iałem zadnego problemu z silnikiem . silnik do dnia dzisiejszego nie widział śrubokręta,. a auto jezdzi jak tralala . ma przejechane prawie 300tyś nie dymi nie bierze oleju
Olej do F9Q ma przede wszystkim spełniać normę RN710 ! A do silnika z FAP/DPF stosować olej z normami RN710 i ACEA: C3 jednocześnie. Na pewno Motul i Eneos oferują takie oleje.
+lespaw71 RN0710 to aprobata a nie norma. Olej nie musi jej posiadać, by nadawał sie do danego. A 710 nie dotyczy silnika 1,9 z fapem. Przy silniku bez FAP tez się nie stanie tragedia jeśli tej aprobaty nie ma. Ważna jest norma ACEA A3/B4 bodajże i API SN/CF. SAE to też własciwie kwestia dość płynna. Dla diesla z FAPem niby się rekomenduje 5W30 ale sa oleje 5W40 które będą równie jak nie bardziej odpowiednie.
tutaj ściąga z aprobat:
RN 0700 - silniki benzynowe wolnossące
RN 0710 - silniki benzynowe turbo/sport oraz silniki diesel'a bez FAP
RN 0720 - silniki diesel'a z FAP
. Pamiętajmy, że aprobaty to często umowy z producentem mające na celu swoista reklamę. Dla diesli z FAPem Renault wystawia aprobaty RN720. A ta dotyczy głównie olejów C4, które do 1,9 nie są najszczęśliwsze. Można powiedzieć: są zbyt ekologiczne;). Dla 1,9 dCi FAP najważniejsza jest faktycznie norma ACEA C3. Jednak norma to jedno. A oprócz tego warto jednak spojrzeć jednak na parametry oleju. Jest tego trochę i przyznam, że nie podejmę się wyszczególnienia;). W każdym razie np. Są oleje C3 mid SAPS i low SAPS. Do miasta lepsze to drugie, bo dpf nie dostaje w tyłek, ale dla silnika lepsze to pierwsze.
Nie każdy też jest syntetyczny. Jest oparty o technologię syntetyczną. Takie oleje warto wymieniać częściej. Są tańsze, więc de facto nie jest to jakaś uciążliwość.
Kupiłem auto zalewane olejem Midland Synova 5w-30. Parametry ma chyba nienajgorsze, nie kosztuje dużo, ale zdecydowałem się na płukankę i olej Penrite Enviro+ C3. Kosztuje 200 zł za 5l. Ponoć dobry;) W ofercie jest też C4 z aprobata Renault RN 720 no ale jak pisałem, jesli silnik wyprodukowany do 2010 roku to nie warto go stosować.
+Michał Majewski Wszystko jedno czy RNxxx to aprobata czy norma. Wprowadza się je nie bez powodu, wcale nie dla reklamy. RN700 to byle co dla mało obciążonych silników. RN710 jest np. wymagane do wszystkich Renault Sport bo olej z tą aprobatą ma lepsze parametry i chroni mocno obciążone silniki. Powyższy film traktuje o F9Q 120KM czyli wcześniejszej wersji bez FAP. Olej spełniający RN710 będzie optymalny.RN720 jest równoznaczne z ACEA C4 czyli low saps dla ochrony FAP/DPF. Ale siarka i fosfor (które szkodzą FAPowi) są dodawane dla polepszenia właściwości smarnych oleju. Optymalne są oleje RN710 i ACEA C3 równocześnie. Na rynku jest kilka takich olejów.
Czyli wg Ciebie jeśli olej ma te same parametry (można porównać karty techniczne) co olej RN 7xx, albo nawet lepsze ale nie ma aprobaty to wg Ciebie będzie to olej niewłaściwy?
Aprobata 710 dotyczy silników bez FAPa. Więc generalnie nie dotyczy ona wersji 130 konnej z FAPem?
Jest wiele olejów ACEA C3 bez tej aprobaty. Jest też wiele olejów z tą aprobatą ale nie ACEA C3. Swego czasu jedynym olejem C3, który miał aprobatę renault był Elf Solaris. Teraz Fulltech spełnia już normę C4 i ma aprobatę RN720. Producent podpisał umowę z Renault.Z resztą chyba wszyscy kojarzą Renault i Elfa (naklejki na szybie). Za pewne za grube miliony, po to by był to jedyny olej stosowany w ASO.
Żeby było śmiesznie ELF i TOTAL ponoć robią te same oleje (różnią się tylko marką). TOTAL nie ma aprobaty RN 7xx ale za to ma aprobatę PSA czy VW;) W ramach jednego koncernu podzielili się rynkiem.
Tak czy inaczej RN720 w olejach C4 jest teraz dość powszechna. Być może Elf okazał się na tyle kiepski (np. nie jest to syntetyk) że Renault zdecydowało się udzielić aprobaty innym producentom olejów.
+Michał Majewski Aprobatę olejową Renault, VW, MB, BMW itd. przyznaje każdemu olejowi którego producent zleci takie badania a olej je spełni. Łaski nie robią. W kartach technicznych nie znajdziesz wszystkich parametrów oleju, brakuje wielu istotnych informacji. ACEA C3 ogranicza ilość popiołów siarczanowych do 0,8%, ACEA C4 = RN720 ilość popiołów ograniczono do 0,5% objętości spalonego oleju. Ale te popioły powstają ze spalania siarki i fosforu dodawanego do oleju w celu poprawienia właściwości smarnych. Dlatego żaden najdroższy najlepszy syntetyczny estrowy olej dla ścigantów (np. Motul 300V, Millers CFS, Eneos Sustina) nie spełnia norm dla DPF, po spaleniu zostaje po nich ~1,3% niedobrych popiołów. Kompromisem dla FAP/DPF jest użycie oleju z RN710 i C3 jednocześnie. Nie da się połączyć RN710 i C4 (RN720) - to zbyt skrajne wymagania.
W ciężarówkach z DPF ze względu na oczekiwane duże przebiegi nawet norma C3 jest zbyt mordercza dla silnika i obowiązuje norma E7 - do 0,9% popiołów.
Zrozum, ze są dobre oleje C3, które nie mają aprobaty RN710 i nadają się do do 1,9 FAP. Generalnie C3 i RN710 się trochę wykluczają. Olej C3 jest opracowany głównie do silników z FAPem czyli low/mid SAPS i może gorzej chronić silnik niż full SAPS. RN 710 dotyczy silników bez FAP. Dlatego często jest tak, że oleje mają aprobatę RN710 ale nie spełniają ACEA C3 a np. A3/B4.
To jest tak, ze olej do 1,9 dCi FAP może pasować do 1,9 bez FAP. Ale na odwrót już niekoniecznie.
Co więcej. Jak zalejesz C4 RN720 do 1,9 dCi FAP to pewnie się nic nie stanie, ale często C3 bez RN720czy RN710 zapewni lepsza ochronę.
i do tego chujowe głowice których się nie planuje, a wszyscy planowali przy remoncie i takie gliwicki puszczają glikilol do cylinderka średnio co dwie zimy (zajebistą silnik)
Ktury silnik wybrać 1.9 czy 2.2
1.9 przy założenie że zweryfikuje Pan jego stan.
Dci ma słabej jakości panewki dlatego dochodzi do ich obrotu. Nawet w serwisie po cichu zalecają wymianę panewek na wzmocnione. Także materiał trochę kłamie odnośnie bezawaryjności tego silnika. Mój samochód miał udokumentowane 80 tys przy 150 obróciło panewki, a olej brałem najwyższej klasy zalecany w instrukcji po blisko 300 zł i wszystko było pilnowane.
Oj troche brednie opowiadasz, mam scenica z przebiegiem 340000, i nic, jak zegarek, a to taki sam silnik
Z całym szacunkiem bez spiny ale miałem Lagune 2 z tym silnikiem i zaznacze że jestem pedantem jeżeli chodzi o dbanie o auto. Ale to jest jebana kupa złomu w którym wszystko sie psuje zaczynając od zawieszenia kończąc na elektronice. A pierdoliło sie wszystko miałem z udokumentowanym przebiegiem 100tys od 1 właściciela. Zrobiłem 38tys kilometrów a w naprawy wsadziłem 11tys zł a czekała mnie jeszcze wymiana dumasowego koła zamachowego przy 140tys. Ceny części przystępne? Chyba nie bo głupia przepływka oryginał 1200zl zamiennik 500zl to nie jest przystepne.
Ręce opadają. Wszyscy tu trąbią o zacierających się panewkach, turbo i innych pierdołach. A czy ktoś z was łącznie z autorem ''materiału szkolącego'' zastanowił się dlaczego tak się dzieje? Wadą jest rozciągający się łańcuszek napędowy od pompy oleju. Jak ja mówie komuś że ma wymienić co drugą wymianę rozrządu łańcuszek to się śmieje. Ja mam drugiego Trafica i oprócz regularnych wymian eksploatacyjnych[ max co 10000km] nic się nie dzieje. Dodam że auta u mnie nie mają lekko bo ciągną lawete.
Mam kolegów co mają na stanie swoich firm po 10 szt Renault Trafic 1,9dci i każde z nich przejeżdza do sprzedaży po 600-650tys/km. Polecam ten silnik bo swoją trwałościa może śmiało konkurować ze słynnym 1,9tdi.
0w40 !!!!
15W40 to śmierć dla silnika.
Najlepiej dedykowany przez producenta
Opowiadasz jakbyś był zmęczony życiem.Może jakiś urlop ??
Mnie nie przekonałeś do subskrybcji :/
Znawco tematu 1.9 dci 100 km jest bezawaryjne.
Rafał Gamus Zgadzam siw z tym. Mamy bardzo długo Epsaca i jest super
A co ma interwał 30 tys do obroconych panewek? Po prostu wada konstrukcyjna i tyle a pseudo znawcy niech się do edukują najpierw. Widziałem obrócone panewki w silnikach gdzie olej zmieniany był co 10 tys, a osobiście zrobiłem test na żywym pacjencie 1,8 7A-FE ponad 250 tys bez zmiany oleju i po rozmontowaniu nie zaobserwowałem żadnego większego zluzycia ani na panewkach głównych korbowodowych czy tych od walka, tak samo tłoki normalne zluzycie. Dalej by latał gdyby buda nie zgniła, silnik ponad 700 tys z czego ostatnie 250 tys na jednym oleju półsyntetyk gm
Główną przyczyną awaryjności tego silnika jest jak stwirdził sam producent. Że to gówno i nawet kijem nie tykać.