Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви! Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве! Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/ Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх). Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Трещине ничего не стоит ждать,этот микрорайон не нужен никому,мост построен соединить топ 3 микрорайона по исторической ценности Подол, Печерск и Воскресенку,кстати начали со строительством моста вкладывать много денег в Воскресенку,поэтому съезд и метро на Воскресенку как раз и соединят исторические центры Киева, и давайте без хейта к комментарию,кто знает историю Киева понимает что такое Воскресенка❤
@@ЮраКоваленко-г3ь А какая же история у Воскресенки? Слободка, которая вошла в состав Киева лишь в 1933м, до этого находясь вообще в составе Черниговской губернии, и которая перестала быть селом в 1960х? Сильно. Дарница, Левобережка, Мышеловка, Демеевка, Голосеев, Караваевые дачи, Приорка, даже Пуща-Водица имеют больше обоснований собственной "исторической ценности". И тут походу надо знать не историю Киева, а сокрытою от общих глаз историю Воскресенки, про которую не расскажут на ТВ.
Если что-то выделят в 2025 году, то думаю будет больше 20 метров, строительство относительно Виноградарского обходится гораздо дешевле Да и заметил, что последние годы прям спохватились власти, Мост закончили, восстановили стройку на Виноградарь, тут делают работы Бояться революции))
Дякую огляд! Чекаємо рішення нашої влади, щодо фінансування і метро на Виноградар і метро на Троєщину Реально величезний простій у будівництві був ще до початку війни, а зараз наче ввімкнули голову, що все-таки треба щось робити, або бояться, що владу міста знесуть з потрохами (варто було б) і роблять вигляд, що щось таки буде
велике дякую, за ще один огляд з ПВМП 🔥 з нетерпінням в очікуванні початку 2025 року, а саме з інформацією по тендерам і планам на цей проект ... буде дуже чудово, якщо все ж таки вирішать зробити - капітальну реконструкцію шляхопроводу (у формі "Листка Конюшини") через Шухевича в обох напрямках до Бальзака ...
Шляхопровід через Шухевича - це парафія "Київавтодору". Нажаль, найближчим часом його добудовувати не планують. Спілкувався з Директором КАД, спеціально питав про це.
так, ця розв'язка дійсно дуже важливий елемент, якщо ми розглядаємо новий міст як міст для жителів Троєщини. Але що думають в КАД - незрозуміло, може вони вважають, шо новий міст для Воскресенки, а для Троєщини вже є Північний міст? але як бути жителям Троєщини, яким потрібно саме в центр міста?..
@@AK-ji3qvЦей міст для Троєщини, але треба враховувати нюанс: він має з'єднатися через Радунку з Воскресенкою, щоб забрати з Північного левову частину транзитного трафіку. Без цього яка б не була розв'язка Бальзака з Шухевича, вона стане вузьким місцем, куди збереться трафік з двох мостів.
Як завжди радіє бачу же відновлення колі залізниці автострада контактна мережа відновлено бачил відео з Укрзалізниці якщо буде мимо проїхати не девитися пока чекаю на 2 місяць щоб знову сюди приіхати про нового від киівпастранс та не цікавить міст ОБЬЕКТ під залізниці так а інші нехай сподіваюсь що на 2 роки щось таке побачим дякую що побачили це як справа іде
Дивлюсь я на той пандус, і розумію, що це мега пандус. Усім пандусами пандус. Пандусяра! Якщо не помиляюсь, то більшого пандуса я не бачив. Принаймні, поки дивлюся ці відео, то не може згадати більш пандусярного пандуса.
Дякую за огляд. Хоч я не живу у Києві, але за цим об'єктом дуже цікаво спостерігати Павле, думаю, ви погодитесь, що цей проєкт вже дуже давно варто було б передати в колишній Укравтодор, щоб його нормально фінансували і були високі темпи будівництва. Тому що для міста це серйозний тягар, розтягнутий у часі
Найкраще Тірамісу це в кафе Токаса. А в Україні найсмачніше в Івано-франківську в піцерії Флоренції. Також можу порадити незвичне але смачне в ресторані Охота на Овець. Ну а найсмачніше в світі це МакДональдз в Італії
Саме так і буде. Перша черга буде, думаю, до Воскресенки, або навіть Райдужної (Сади). А повноцінно на Троєщину - це ще не скоро точно. Також, скоріш за все, станції "Суднобудівна", "Труханів острів" довго стоятимуть недобудованими.
@@Ura49221 Перша черга це ділянка між Глибочицькою та Райдужною. Суднобудівна певно запрацює в її складі (там є кого возити), а от станції Труханів Острів та Затока Десенка певно залишаться в конструкціях на майбутнє.
так. ті хто виживуть і доживуть - то може ще скористаються хоча б повністю побудованими з'їздами і розв'язками з мосту. про метро хоча би з однією лівобережною станцією (хоча б на Перова) - то взагалі фантастика. хоча... їм же треба ж на чомусь гроші красти, то може в якомусь варіанті метро і збудують - але то ще 30 років чекати.
Часу до темна не багато. Я зʼїздив поласував тірамісу в кафе на Каштанова, 4 Петропавлівська Борщагівка. Заїхав підстригтись і ось сиджу в туалеті а на вулиці темно. Повечеряю та піду прибирати на дитячому майданчику. Нікому до цього немає діла а я не байдужий
Доброго Вам часу доби Дякуємо Вам за цікавий зміст та огляд Нас жильців Русанівських садів по вулиці Призалізничній цікавить чи відновлять проїзд по нашій вулиці до тунелю Дякуємо Вам
Ви маєте на увазі ону грутнову доріжку попід насипом? Чесно кажучи, навіть не знав, що вона була проїзна для автівок. Мені сказали, що поряд з майбутньої ліфтовою баштою, де в огляді працює булова, грунтівку залишать. Але з неї в тунель заїхати буде неможливо. Лише виїхати з неї на тимчасову дорогу в напрямку Центральної Садової.
@@PavelAvdokushyn Ця дорога була не дуже але проїздна І була як альтернатива для екстренних служб Бо щоб до нас попасти (це 15 17 18 19 20 21 22 23 24 25 вулиці) є заїздна лише 15
@@PavelAvdokushyn Можливо мається на увазі що коли пояснюєте що як має бути, то добавляти зображення проекту чи схеми повер відео, що б візуально було більш зрозуміло (можна ще іноді добавляти зображення з гугл карт додатковими позначками). Думаю що багато кому складно зорієнтуватись лише зі слів та просто вигляду будівельного майданчику
Дякую! А ви чули, що є невеликий відрізок тонелей метро на Троєщину біля вулиці Набережно-Лугової ? Побудували заради піару метри 2-3. Цікаво, чи є вони там зараз...
Наскільки мені відомо, там нічого не побудували. Просто поставили кілька блоків в рядочок. Так само, як колись для презентації підняли краном вагон метро на метрорівень тоді ще недобудованого моста на Трухановому. До Великої Війни я там дроном знімав. Так і стояли.
Дякую Павле, що не полишаєте огляди будівницьтва цього стратегічного, по за всяким сумнівом, будівницьта! Автострадівці, як завше, на висоті. А от яка компанія будує тунелі метро - хотілося б почути наочно. Чи були переглянуті виконавці будівницьтва метро на Воскресенку та Троєщину?
Мені сказали не розпитувати. Навіть про хлопців з ДБК "МІСТ" сперечався з замовником, чи можна їх називати. Все, що відбувається по цей бік від Центральної Садової вкрито завісою таємниці... Але, оскільки хлопці-"мостівці" дуже впізнавані, бо я їх постійно показую на різних об'єктах, то я переконав, що все одно їх в коментах "розсекретять".
Суто технічно, це ще частина комплексу робіт по мостовому переходу, яка перетвориться в окреме будівництво в районі вулиці Центральна Садова. Генеральний підрядник мертвий і схоже, що в найближчий час станеться пауза, для розриву договору з ним та обрання нового, яка дозволить продовжити роботи в повному обсязі.
Благодарю Вас за обзор! Недавно на ТРК Киев выступал Руслан Кандибор, заявив, что летом 2025-го года будет сделан ещё один съезд для автомобилей с ПВМП. У Вас есть информация, где именно будет съезд? Успехов Вам в работе и всяческих благ!
То це очевидно! Це має бути другий, низовий зїзд до вул. Центральна садова, та її перетин у напрямку тунеля. А якщо зроблять, тимчасово, проїзд автомобілями по трамвайній частині тунелю, та нову дорогу по "правій" стороні трамвайної колії до вул. Петра Вершигори - то взагалі буде "бомба"! :)
Це вже стало київською традицією: швидко відкрити недобудований об'єкт, за вказівкою якогось чинуші-бовдура, потім будівництво сповільнюється і в решті решт зупиняється... Сподіваюся хоч з цим об'єктом так не станеться. Павло, Вам, як завжди, велика подяка за цікаві огляди!
Сьогодні спілкувався з замовником будівництва. Як мені пояснили, "тимчасовість" пов'язана з тим, що трамвайна естакада є тимчасовою. Тобто, коли дійде справа до подовження трамвайної лінії через тунель, то її ймовірно розберуть. Разом із сходами. Але ми ж розуміємо, що це буде в якомусь віддаленому майбутньому. Думаю, в наступному огляді це поясню, якщо не забуду.
Навідь тоді, коли трамвай пустять по тунелю та трамвайна естакада буде не задіяна, навдь тоді, піднятися на платфориу залізниці треба буде забезпечувати. То ж і сходи і пандус з пропускним пунктом залишаться потрібні. І це найдешевше рішення.
Дякую за репортаж. Звісно, що 20 метрів одного з двох тунелів, то є краще ніж нічого. Маю прохання у майбутніх репортажах нагадати загальну довжину тунелів до початку закритого проходу.
Зараз торець котловану відкритий і вода туди затікає безперешкодно. Далі торець будуть закривати шпунтом (про що Павло говорив) якраз для того, щоб його не затоплювало.
Дякую за огляд. Гроші на 2025 рік для ПМП виділили, але цікаво чи тунелі будуть продовжувати робити з січня-лютого 2025, чи будуть чекати знову весни-літа. Про це нічого підрядкик не обмовився, про темпи робіт?
Нічого невідомо. Гроші поки що виділені лише на папері. Тепер будемо сподіватися, що вони перетворяться на справжні якомога швидше і будівництво знов не загальмує.
Павло, дякую за огляд, як завжди на високому професійному рівні. Є таке питання, треба через річку метроміст будувпти до діючої гілки. Але в нас вкрали та паплюжили кран Захарій. Чи нема в нас подібного крана?
24:00 от вам крупним планом помилка проекту занурення метро проти верховоі частини .. Тут геологічно річки та озера.ніяка гідроізоляція не допоможе.пісок і вода вібрацію від метро не витримають ...і це ще до озера не дійшли і сніготаєння не було...але миші рлакали кололись продовжували жерти кактус
@@Elektrikmaksim. Вона українська, це видно на сторінці каналу. Щодо підписів під відео, то шляхи TH-cam не пояснити: в одній стрічці під різними відео різні варіанти.
Оце було б діло це все «тимчасово» приєднавши до трамвайної мережі лівого берега. Вже б був високоефективний рейковий безпересадковий та беззаторний транспорт з Троєщини на правий берег без 30 років дурного риття підземгого метро на 10тки мільярдів за якв так багато користі можна було б зробити(
@ який сенс прибирати те, що ефективно працює та возить людей витрачаючи кошти на риття тонелів метро, в той момент коли цих коштів невистачає нормально утримувати наявні тонелі метро, шляхопроводи, та мости? Ми набираємо нові кредити щоб віддати старі кредити замість того, щоб реструктуризувати та інвестувати виключно в те, що дає максимальний результат за мінімум інвестицій - і це є трамвайні системи.
@goodsoup6162 Трамвай - це морально застарілий та незручний вид транспорту. Ви ще запропонуйте конку повернути. В будь-якому сучасному місці має бути розвинена система метро. Нема метро - не місто, а СМТ.
@ розвивати треба те, на що є кошти і воно дає результат. Морально застаріла, це Татра Т3 на рейках які не міняли з 1970го року, так само якщо не міняти дорожню інфраструктуру 60 років В Парижі до прикладу в 2023 року відкрили чергову 20кілометрову лінію 42метрових трамваїв, хоча теж знищили до початку 90тих ВСІ трамваї на користь авто та метро. Зараз в Парижі 13 ліній та 183км трамвайних колій. То Париж теж смт - чи може просто вивчив уроки? 🤔
@ я за метро, але не в місті де немає грошей на нормальну кількість шкіл та заміни труб теплотрас, кинути ці кошти в 30річне будівництво метро як в чорну діру для податків - звучить максимально ідіотським рішенням яким і вийшов 30річник ПВМП. Такі речі не мають так будуватись подібно Єгипетський піраміді поки місто буде недоїдати 30 років економлячи на критичних речах і не отримуючи з того нічого окрім збитків
Кстати, просто интересный факт: Япония имеет в 2.5 раза больше ВВП чем рфия, при том шо не имеет природных ресурсов и имеет территорию в 45 раз меньше болот)
Тротуар на котором велодорожка это днище. И обычно Кличко делает так чтобы человек помещался один и за руку ребёнка не мог вести так чтоб не ступить на дорожку😊
Хотілося б сподіватися що керманичі в КМДА спустяться з небес на землю і почнуть реалізовувати швидкісний трамвай з Троєщини на Поділ, але на жаль ця нескінченна казочка про «метро на Троєщину» як завжди переможе..
Звісно такого не має бути. З Подола навпаки треба прибирати трамваї. Там вони і без того забагато місця займають на вузеньких вуличках. І напівпорожні ходять.
@ , місто Київ за останні, вже майже, 12 років не побудувало жодної станції метро хоча б вже на існуючих лініях, не кажучи вже про нову. Тому невже якась фантастична політична ідея побудувати цю багатостраждальну лінію, яка коштуватиме фантастичних грошей, яких в післявоєнній Україні просто не знайдеться, Вам виглядає краще, ніж в більш реалістичні терміни, за на порядок менші кошти, побудувати пряме швидкісне (швидше ніж маршрутки і тролейбуси) сполучення між Троєщиною і Правим берегом? А з приводу трамваїв які заважають - мені здається що логіка «от додамо ще одну смугу і точно поїдемо» - вже давно показала себе невиправданою і шкідливою (див. на європейські міста), але це моя думка)
@@heider_sh Трамвай - це пережиток минулого. Атавізм. Тому читати про "сучасну європейську трамвайну систему" трохи смішно. Давайте ще сучасну конку та паротяги сучасні запустимо.
@@PavelAvdokushyn Я не заробляю грошей з цього тупікового дива ні як підрядник, ні як блогер. Я всього лише звичайнин киянин, який вимушений ходити по багну після того, як ця чудова влада перекопала дорогу, на якій тільки влитку закінчили "капітальний ремонт". Огляд буде?
@@PavelAvdokushyn Це стосується тільки журналістів, які відстоюють інтереси суспільства. А блогерам отой увесь срач не потрібен. Усі старі райони Київтеплоенерго перкопують дороги та влада асфальтує три рази на рік. Ті самі ділянки. Як це можливо з технічної точки зору? Документальний фільм можна зняти та порахувати скільки там закопано грошей. Але треба будувати Бєломор-канал, ой, Подільскій шляхопровід, щоб вибрали Кличка на новий строк. Бабло капає блогерам, підрядникам, Кличку, всі довольні, окрім киян. Але вони для них лише корм, так Павло?
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Мотивує вести здоровий спосіб життя що б колись побачити те метро на Троєщину.
Как бы дожить до межгалактических перелетов 😂
😂😂😂👍👍
@@Kh_Sergeyну то вже занадто багато хочеш
Трещине ничего не стоит ждать,этот микрорайон не нужен никому,мост построен соединить топ 3 микрорайона по исторической ценности Подол, Печерск и Воскресенку,кстати начали со строительством моста вкладывать много денег в Воскресенку,поэтому съезд и метро на Воскресенку как раз и соединят исторические центры Киева, и давайте без хейта к комментарию,кто знает историю Киева понимает что такое Воскресенка❤
@@ЮраКоваленко-г3ь А какая же история у Воскресенки? Слободка, которая вошла в состав Киева лишь в 1933м, до этого находясь вообще в составе Черниговской губернии, и которая перестала быть селом в 1960х? Сильно. Дарница, Левобережка, Мышеловка, Демеевка, Голосеев, Караваевые дачи, Приорка, даже Пуща-Водица имеют больше обоснований собственной "исторической ценности". И тут походу надо знать не историю Киева, а сокрытою от общих глаз историю Воскресенки, про которую не расскажут на ТВ.
Дякуємо Павлу за регулярні позитивні новини у наш складний час 👍🇺🇦
20м позитива за несколько лет. Спасибо за обзор.
Если что-то выделят в 2025 году, то думаю будет больше 20 метров, строительство относительно Виноградарского обходится гораздо дешевле
Да и заметил, что последние годы прям спохватились власти, Мост закончили, восстановили стройку на Виноградарь, тут делают работы
Бояться революции))
Дякую за огляд! Чекаю тепер що там по метро на Виноградар.:)
Окрема дяка за акцент на глибиніі обетонування стінки, та красиві кадри за п'ятнадцять хвилин до п'ятої.
Дякую, Павле за довгоочікуваний огляд.
мой лукас 50й!Как всегда интересно..Интересно посмотреть на конечный результат
Дякую за черговий огляд!
Дуже Вам дякую за таку чудову роботу і якісний контент ❤🔥
Дуже дякую за відео, як завжди, дуже цікаво та інформативно.
Один з моїх коментарів став частиною назви нового відео, дрібничка, але приємно 😊
Таке буває в людей, які мислять в одному напрямку
Це не дрібничка. Ви пророк!!!
дякую за працю, цікаво спостерігати за такими проєктами!
Дякую дуже чекали на огляд🎉
Дякую огляд! Чекаємо рішення нашої влади, щодо фінансування і метро на Виноградар і метро на Троєщину
Реально величезний простій у будівництві був ще до початку війни, а зараз наче ввімкнули голову, що все-таки треба щось робити, або бояться, що владу міста знесуть з потрохами (варто було б) і роблять вигляд, що щось таки буде
велике дякую, за ще один огляд з ПВМП 🔥 з нетерпінням в очікуванні початку 2025 року, а саме з інформацією по тендерам і планам на цей проект ... буде дуже чудово, якщо все ж таки вирішать зробити - капітальну реконструкцію шляхопроводу (у формі "Листка Конюшини") через Шухевича в обох напрямках до Бальзака ...
Шляхопровід через Шухевича - це парафія "Київавтодору". Нажаль, найближчим часом його добудовувати не планують. Спілкувався з Директором КАД, спеціально питав про це.
так, ця розв'язка дійсно дуже важливий елемент, якщо ми розглядаємо новий міст як міст для жителів Троєщини. Але що думають в КАД - незрозуміло, може вони вважають, шо новий міст для Воскресенки, а для Троєщини вже є Північний міст? але як бути жителям Троєщини, яким потрібно саме в центр міста?..
@@AK-ji3qvЦей міст для Троєщини, але треба враховувати нюанс: він має з'єднатися через Радунку з Воскресенкою, щоб забрати з Північного левову частину транзитного трафіку. Без цього яка б не була розв'язка Бальзака з Шухевича, вона стане вузьким місцем, куди збереться трафік з двох мостів.
Собор святого Віта в Празі будували з 1344 року по 1929 рік, майже 600 років
Не кажіть нашим геніям у владі 😅😅😅
Дуже цікаво ! Дякую, з повагою.
Як завжди, бажаю цьому каналу процвітання та популярності 🔱👍💰🔱
Вподобайка 🔱🔱🔱
Як завжди радіє бачу же відновлення колі залізниці автострада контактна мережа відновлено бачил відео з Укрзалізниці якщо буде мимо проїхати не девитися пока чекаю на 2 місяць щоб знову сюди приіхати про нового від киівпастранс та не цікавить міст ОБЬЕКТ під залізниці так а інші нехай сподіваюсь що на 2 роки щось таке побачим дякую що побачили це як справа іде
Вподобайку поставив, схвальний коментар залишив😊.
Бульдозер просто красунчик. Мені такий робив корито дороги до будинку
Ура метро на троэщину люблю ваш канал ❤❤❤❤❤❤
круто жизнь не стоит на месте несмотря на войну ! Спасибо Павел за обзор
Дивлюсь я на той пандус, і розумію, що це мега пандус. Усім пандусами пандус. Пандусяра! Якщо не помиляюсь, то більшого пандуса я не бачив. Принаймні, поки дивлюся ці відео, то не може згадати більш пандусярного пандуса.
Цар-Навіс в нас вже є. Тепер буде і Цар-Пандус.
@PavelAvdokushyn Саме так! Це його родич.
Дякую за огляд. Хоч я не живу у Києві, але за цим об'єктом дуже цікаво спостерігати
Павле, думаю, ви погодитесь, що цей проєкт вже дуже давно варто було б передати в колишній Укравтодор, щоб його нормально фінансували і були високі темпи будівництва. Тому що для міста це серйозний тягар, розтягнутий у часі
Найкраще Тірамісу це в кафе Токаса. А в Україні найсмачніше в Івано-франківську в піцерії Флоренції. Також можу порадити незвичне але смачне в ресторані Охота на Овець. Ну а найсмачніше в світі це МакДональдз в Італії
Метро на Троєщину це звісно вантастика, а от дотягти метро від Тараса Шевченка до Воскресенського проспекту здається більш реалістичним
Так це ж майже воно і є.
якби ж то почали нарешті добудовувати міст через Гавань
Саме так і буде. Перша черга буде, думаю, до Воскресенки, або навіть Райдужної (Сади). А повноцінно на Троєщину - це ще не скоро точно.
Також, скоріш за все, станції "Суднобудівна", "Труханів острів" довго стоятимуть недобудованими.
@@Ura49221 Перша черга це ділянка між Глибочицькою та Райдужною. Суднобудівна певно запрацює в її складі (там є кого возити), а от станції Труханів Острів та Затока Десенка певно залишаться в конструкціях на майбутнє.
Вся надія на вас та на Автостраду ви даруєте маленьку надію про метро на Троєщину.
так. ті хто виживуть і доживуть - то може ще скористаються хоча б повністю побудованими з'їздами і розв'язками з мосту. про метро хоча би з однією лівобережною станцією (хоча б на Перова) - то взагалі фантастика. хоча... їм же треба ж на чомусь гроші красти, то може в якомусь варіанті метро і збудують - але то ще 30 років чекати.
Часу до темна не багато. Я зʼїздив поласував тірамісу в кафе на Каштанова, 4 Петропавлівська Борщагівка. Заїхав підстригтись і ось сиджу в туалеті а на вулиці темно. Повечеряю та піду прибирати на дитячому майданчику. Нікому до цього немає діла а я не байдужий
Доброго Вам часу доби Дякуємо Вам за цікавий зміст та огляд Нас жильців Русанівських садів по вулиці Призалізничній цікавить чи відновлять проїзд по нашій вулиці до тунелю Дякуємо Вам
Ви маєте на увазі ону грутнову доріжку попід насипом? Чесно кажучи, навіть не знав, що вона була проїзна для автівок. Мені сказали, що поряд з майбутньої ліфтовою баштою, де в огляді працює булова, грунтівку залишать. Але з неї в тунель заїхати буде неможливо. Лише виїхати з неї на тимчасову дорогу в напрямку Центральної Садової.
@@PavelAvdokushyn Ця дорога була не дуже але проїздна І була як альтернатива для екстренних служб Бо щоб до нас попасти (це 15 17 18 19 20 21 22 23 24 25 вулиці) є заїздна лише 15
@aleksandrrusin1696 Ну якась дорога, як мені сказали, там буде.
@@PavelAvdokushyn Дякую Вам
14:10 Вантажний потяг йде по другій колії. Велика кількість платформ.
Будь ласка, показуйте імиджи проєктів у формі вставки фото. Це дуже цікаво і тому це додасть ретингів і переглядів цим оглядам.👍
Що то є? Не чув про таке.
@@PavelAvdokushyn Можливо мається на увазі що коли пояснюєте що як має бути, то добавляти зображення проекту чи схеми повер відео, що б візуально було більш зрозуміло (можна ще іноді добавляти зображення з гугл карт додатковими позначками). Думаю що багато кому складно зорієнтуватись лише зі слів та просто вигляду будівельного майданчику
Чи будуть нові відео про будівництво метро на Виноградар?
😊
А Ви як думаєте? 😉
@@PavelAvdokushyn Ми дуже сподіваємось 🙏
@@axber6906 От і я сподіваюся.
головне щоб було що знімати, тому питання тільки в часі
7:10 Прибуття потягу міської електрички на станцію.
Дякую!
А ви чули, що є невеликий відрізок тонелей метро на Троєщину біля вулиці Набережно-Лугової ?
Побудували заради піару метри 2-3. Цікаво, чи є вони там зараз...
Наскільки мені відомо, там нічого не побудували. Просто поставили кілька блоків в рядочок. Так само, як колись для презентації підняли краном вагон метро на метрорівень тоді ще недобудованого моста на Трухановому. До Великої Війни я там дроном знімав. Так і стояли.
Ясно. Про вагон в курсі також. Все є на фото. Чудово, що зафільмували для нас це все, для історії.
Хороша гідроізоляція, можете наступний раз відрізати кусок і мені передати, я загідроізолюю свої зимові чоботи, а то течуть капець?
Дякую Павле, що не полишаєте огляди будівницьтва цього стратегічного, по за всяким сумнівом, будівницьта!
Автострадівці, як завше, на висоті. А от яка компанія будує тунелі метро - хотілося б почути наочно. Чи були переглянуті виконавці будівницьтва метро на Воскресенку та Троєщину?
Мені сказали не розпитувати. Навіть про хлопців з ДБК "МІСТ" сперечався з замовником, чи можна їх називати. Все, що відбувається по цей бік від Центральної Садової вкрито завісою таємниці... Але, оскільки хлопці-"мостівці" дуже впізнавані, бо я їх постійно показую на різних об'єктах, то я переконав, що все одно їх в коментах "розсекретять".
@@PavelAvdokushyn Ну то й, хай буде так, аби будівницьтво метро продовжувалося.
Суто технічно, це ще частина комплексу робіт по мостовому переходу, яка перетвориться в окреме будівництво в районі вулиці Центральна Садова.
Генеральний підрядник мертвий і схоже, що в найближчий час станеться пауза, для розриву договору з ним та обрання нового, яка дозволить продовжити роботи в повному обсязі.
Благодарю Вас за обзор!
Недавно на ТРК Киев выступал Руслан Кандибор, заявив, что летом 2025-го года будет сделан ещё один съезд для автомобилей с ПВМП.
У Вас есть информация, где именно будет съезд?
Успехов Вам в работе и всяческих благ!
То це очевидно! Це має бути другий, низовий зїзд до вул. Центральна садова, та її перетин у напрямку тунеля.
А якщо зроблять, тимчасово, проїзд автомобілями по трамвайній частині тунелю, та нову дорогу по "правій" стороні трамвайної колії до вул. Петра Вершигори - то взагалі буде "бомба"! :)
Конкретики про такі плани не маю. Але хотілося б вірити, що то буде побудова розв'язки за залізницею біля вул.Черемшини. Але, будемо дивитися.
Дякую! Чи передбачена на цьому мостовому переході якась велосипедна інфраструктура?? Поки що цього не помітно...
Окрема велоінфраструктура присутня лише на тих ділянках, які проектувалися в останні роки. Наприклад на заїзді з Валів до кінця "штанів".
Це вже стало київською традицією: швидко відкрити недобудований об'єкт, за вказівкою якогось чинуші-бовдура, потім будівництво сповільнюється і в решті решт зупиняється... Сподіваюся хоч з цим об'єктом так не станеться. Павло, Вам, як завжди, велика подяка за цікаві огляди!
Тут нічого не сповільнилося.
@@PavelAvdokushynя ж і кажу, сподіваюся що тут так не станеться
Не можу навіть припустити причину щоб прибрати тимчасові сходи адже вони якісно побудовані і як додатковий прохід не будуть зайвими ..
Сьогодні спілкувався з замовником будівництва. Як мені пояснили, "тимчасовість" пов'язана з тим, що трамвайна естакада є тимчасовою. Тобто, коли дійде справа до подовження трамвайної лінії через тунель, то її ймовірно розберуть. Разом із сходами. Але ми ж розуміємо, що це буде в якомусь віддаленому майбутньому. Думаю, в наступному огляді це поясню, якщо не забуду.
Навідь тоді, коли трамвай пустять по тунелю та трамвайна естакада буде не задіяна, навдь тоді, піднятися на платфориу залізниці треба буде забезпечувати. То ж і сходи і пандус з пропускним пунктом залишаться потрібні. І це найдешевше рішення.
@@SergBogan Подивимось. Я був здивований, коли дізнався, що попускний пункт, як виявилося, пропускає не до електрички, а з електрички до трамваю.
Нарешті🎉
Могут же когда хотят! Блоки метро за фигню времени забацали, молодцы, всегда б такие темпы!
Ніколи не міг подумати, що метро можна будувати феном лежачи на пузі.
Робота кипить і це вселяє надію на майбутній красень обʼєкт інфраструктури
В.041.👍
Харош уже давай видео про метро на Виноградарь
Сподіваюся, що на наступному тижні нарешти дозволять там щось зафільмувати. Якщо знов не перенесеться. Вже, здається, п'ятий тиждень переносять.
@@PavelAvdokushyn навіщо?
Мифічне метро будується)))
Дякую за репортаж. Звісно, що 20 метрів одного з двох тунелів, то є краще ніж нічого. Маю прохання у майбутніх репортажах нагадати загальну довжину тунелів до початку закритого проходу.
Близько 850 метрів між 26 опорою та МЩК.
Монтажно-щитова камера буде вже за Центральною Садовою? Поблизу дороги?
@ПетяЯцик Так. Десь там, де тимчасова дорога
❤❤❤❤❤❤❤😊
🎉надихає
Цікаво, так там де метро затопило грунтовими водами- робили ж хім закріплення грунту? Чи ні?
Робили. Але хімзакріплення - це не гідроізоляція. Я про це казав в попередньому огляді.
Зараз торець котловану відкритий і вода туди затікає безперешкодно. Далі торець будуть закривати шпунтом (про що Павло говорив) якраз для того, щоб його не затоплювало.
Включаю це відео зранку і канал Залізнична Україна каже що він прокидається, а я тут мости будую 😂😂😂😂😂😂😂
Ніякого ризику перегортання у цього бульдозера немає... Це безпечно!
Якби я не бачив перегорнуті бульдозери, то можливо я б Вам і повірив би 😉
@PavelAvdokushyn Так, тільки не під таким кутом.
А на правому березі ще є якісь недобудовані частини моста чи там все вже зроблено що було заплановано?
Звісно, що там ще багато чого будувати. Завершений мостовий перехід має тунелем виходити аж на Чорновола десь поблизу перетину з Січових стрільців.
@@PavelAvdokushyn прямо такий довгий тунель з Подолу аж на Лукʼянівку?
@@sobaschnique6674 Ні. Там довжина має бути щось таке, чи то 1300, чи то 1600 метрів.
Дякую вам за випуск. У вас поганих оглядів не буває.
22:45 - Потужно!
Дякую за огляд. Гроші на 2025 рік для ПМП виділили, але цікаво чи тунелі будуть продовжувати робити з січня-лютого 2025, чи будуть чекати знову весни-літа. Про це нічого підрядкик не обмовився, про темпи робіт?
Нічого невідомо. Гроші поки що виділені лише на папері. Тепер будемо сподіватися, що вони перетворяться на справжні якомога швидше і будівництво знов не загальмує.
Павло, дякую за огляд, як завжди на високому професійному рівні. Є таке питання, треба через річку метроміст будувпти до діючої гілки. Але в нас вкрали та паплюжили кран Захарій. Чи нема в нас подібного крана?
Можна і без Захарія. На нього вже давно ніхто не розраховував.
А звідки те метро буде рухатися в бік Троєщини?
💙💛👋🇺🇦👍
🌶️🇺🇦😁👍😉💯
👍
Раньше фамилии вешали на доски почета,а. Где.
20 метрів тунелю і то не можуть побудувать щоб не затопить разом з гідроізоляцієй.
То йдіть покажіть цим невдахам, як треба робити.
Добрий день а як міст біля чернігова вже зробили ?
З 10 жовтня їздять ним.
Демонтаж це теж гроші. Залишили б сходи. Вони вийшли дуже гарнюні
Ймовірно їх розберуть разом з трамвайною естакадою. Колись...
24:00 от вам крупним планом помилка проекту занурення метро проти верховоі частини .. Тут геологічно річки та озера.ніяка гідроізоляція не допоможе.пісок і вода вібрацію від метро не витримають ...і це ще до озера не дійшли і сніготаєння не було...але миші рлакали кололись продовжували жерти кактус
Дивно. Завжди витримували, а тепер не витримають?
@PavelAvdokushyn в
А де будували на піску ?? Навіть либідська яка в породі не витримала
@maxtoporik796 Що не витримала "Либідська"?
Вітаю. Цікавий огляд будівництва. А також чекаю на зміну назви каналу Українською
@@Elektrikmaksim. Вона українська, це видно на сторінці каналу.
Щодо підписів під відео, то шляхи TH-cam не пояснити: в одній стрічці під різними відео різні варіанти.
Давно канал назван українською...
Павле, видно людина мала на увазі, що ваш акаунт називається @PavelAvdokushyn
Весь мир с вами а помочь не может до строить метро
може за років тридлять добудують. жах
🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Знову прокуратура вцепилась в цей міст. Хочуть змінити підрядника. Невже будівництво знову заглохне 😮😮😮?
Прокуратура займається попожньою показухою. Підрядник зараз в процесі банкрутства. Його скоро змінять і без прокуратури.
Оце було б діло це все «тимчасово» приєднавши до трамвайної мережі лівого берега. Вже б був високоефективний рейковий безпересадковий та беззаторний транспорт з Троєщини на правий берег без 30 років дурного риття підземгого метро на 10тки мільярдів за якв так багато користі можна було б зробити(
Трамвай треба прибирати с правого берега. Можна залишити лише і Пущі, в лісі, де він нікому не заважає.
@ який сенс прибирати те, що ефективно працює та возить людей витрачаючи кошти на риття тонелів метро, в той момент коли цих коштів невистачає нормально утримувати наявні тонелі метро, шляхопроводи, та мости? Ми набираємо нові кредити щоб віддати старі кредити замість того, щоб реструктуризувати та інвестувати виключно в те, що дає максимальний результат за мінімум інвестицій - і це є трамвайні системи.
@goodsoup6162 Трамвай - це морально застарілий та незручний вид транспорту. Ви ще запропонуйте конку повернути. В будь-якому сучасному місці має бути розвинена система метро. Нема метро - не місто, а СМТ.
@ розвивати треба те, на що є кошти і воно дає результат. Морально застаріла, це Татра Т3 на рейках які не міняли з 1970го року, так само якщо не міняти дорожню інфраструктуру 60 років
В Парижі до прикладу в 2023 року відкрили чергову 20кілометрову лінію 42метрових трамваїв, хоча теж знищили до початку 90тих ВСІ трамваї на користь авто та метро. Зараз в Парижі 13 ліній та 183км трамвайних колій. То Париж теж смт - чи може просто вивчив уроки? 🤔
@ я за метро, але не в місті де немає грошей на нормальну кількість шкіл та заміни труб теплотрас, кинути ці кошти в 30річне будівництво метро як в чорну діру для податків - звучить максимально ідіотським рішенням яким і вийшов 30річник ПВМП. Такі речі не мають так будуватись подібно Єгипетський піраміді поки місто буде недоїдати 30 років економлячи на критичних речах і не отримуючи з того нічого окрім збитків
Ох долго будете те туннели делать
Якщо їх буду робити я, то точно це буде довго. А от якщо фахівці візьмуться, як треба, то буде швидше 😁
Якщо такими темпами , по 20 метрів за 30 років, метро наближатиметься до Троєщини, то воно, тільки на Троєщині і залишиться!
🙏 🩵💛 🙏
🙏
64,5
Кстати, просто интересный факт: в метро Тегерана 159 станций. Страна пол века под жёсткими санкциями.
Кстати, просто интересный факт: Япония имеет в 2.5 раза больше ВВП чем рфия, при том шо не имеет природных ресурсов и имеет территорию в 45 раз меньше болот)
Тротуар на котором велодорожка это днище. И обычно Кличко делает так чтобы человек помещался один и за руку ребёнка не мог вести так чтоб не ступить на дорожку😊
Ну і що це за гідроізоляція така не якісна, якщо в тунелі стоїть калюжа?
Невдале зауваження
Хотілося б сподіватися що керманичі в КМДА спустяться з небес на землю і почнуть реалізовувати швидкісний трамвай з Троєщини на Поділ, але на жаль ця нескінченна казочка про «метро на Троєщину» як завжди переможе..
Звісно такого не має бути. З Подола навпаки треба прибирати трамваї. Там вони і без того забагато місця займають на вузеньких вуличках. І напівпорожні ходять.
@ , місто Київ за останні, вже майже, 12 років не побудувало жодної станції метро хоча б вже на існуючих лініях, не кажучи вже про нову. Тому невже якась фантастична політична ідея побудувати цю багатостраждальну лінію, яка коштуватиме фантастичних грошей, яких в післявоєнній Україні просто не знайдеться, Вам виглядає краще, ніж в більш реалістичні терміни, за на порядок менші кошти, побудувати пряме швидкісне (швидше ніж маршрутки і тролейбуси) сполучення між Троєщиною і Правим берегом?
А з приводу трамваїв які заважають - мені здається що логіка «от додамо ще одну смугу і точно поїдемо» - вже давно показала себе невиправданою і шкідливою (див. на європейські міста), але це моя думка)
@@Albert-sn1du Ну, логіка "давайте зробимо якусь фігню, бо вона дешевша" теж не дуже добре себе зарекомендувала.
побудувати сучасну європейську трамвайну систему з Троєщини на правий берег було би набагато швидше, дешевше, і з такою ж пропускною здатністю.
@@heider_sh Трамвай - це пережиток минулого. Атавізм. Тому читати про "сучасну європейську трамвайну систему" трохи смішно. Давайте ще сучасну конку та паротяги сучасні запустимо.
Якщо там нема заторів і машин вцілому, то воно не потрібно людям. Наче логічно. Особливо коли війна. Чи я щось не розумію в патріотизмі?
Мабуть не розумієте ані в людях, ані в машинах, ані в мостах 🤷♂
@@PavelAvdokushyn Я не заробляю грошей з цього тупікового дива ні як підрядник, ні як блогер. Я всього лише звичайнин киянин, який вимушений ходити по багну після того, як ця чудова влада перекопала дорогу, на якій тільки влитку закінчили "капітальний ремонт". Огляд буде?
@@gost І що ж це за дорога? Там такої точно немає. Може десь на болотах?
@@PavelAvdokushyn Це стосується тільки журналістів, які відстоюють інтереси суспільства. А блогерам отой увесь срач не потрібен. Усі старі райони Київтеплоенерго перкопують дороги та влада асфальтує три рази на рік. Ті самі ділянки. Як це можливо з технічної точки зору? Документальний фільм можна зняти та порахувати скільки там закопано грошей. Але треба будувати Бєломор-канал, ой, Подільскій шляхопровід, щоб вибрали Кличка на новий строк. Бабло капає блогерам, підрядникам, Кличку, всі довольні, окрім киян. Але вони для них лише корм, так Павло?
@gost Не знаю. Я з блогерами не спілкуюся і взагалі не люблю їх. Тому вгагалі не в темі, що їм потрібно і що куди капає.
Какое ещё метро? Эта тупиковая ветка с двумя станциями, бестолковое сжигание денег. Ведите на этот мост трамвай
Москву забули запитати.
Там трамвай не передбачений, навіть по планам.
Пандус-хуяндус!
Полюбляю я критиків а ще більше полюбляю читати їхні коментарі😂
Красиво звучить!
🍄🟫🍄🟫🍄🟫🍄🟫🍄🟫
👍