Ernsthaft ... Hut ab 💪🏻👍🏻 Wir haben auch schon mal versucht einen achsstummel zu ziehen und wir sind da hydraulisch dran gegangen haben dann aber doch eine neue Achse verbaut.... Die Konstruktion die ihr da gebaut hat ist saugeil vor allem die wäscheklammer 😂😋👍🏻 Manchmal sind die einfachen Dinge doch die besseren
@stefanhtbbg8921 Hi, Steve here. If you can help me with the name of supplier of the rubbers I'm happy to make contact but not sure how we do this without me publishing my email address here that I'm not sure is a good idea. Could you simply give the suppliers name here instead?
I think you've done a great job with this. Well done. There will always be neagtive people making ill informed comments, just ignore them and get on with life. If the service centres are far away and you've got the brains and skill to carry out this process, more power to you. Again, well done.
Thanks for the praise. Yes, I see a lot of people around here who have no idea, but have an opinion on every mess. Such sofa experts who think that their opinion is eagerly awaited by everyone. And write any nonsense here, and don't even think about the fact that they are making themselves look ridiculous. The video is not at all for these people, they got lost here :-)
I have done this work a couple of times on my trailers. The main problem was that the rubbers tend to slide in to the axle while pressing it together. It took several trials for me for to get it right. I'm a bit surprised that the small screws used here held the rubbers in place. If we look at the video further down in the comments, where a Dutch guy is doing this operation, he is starting the rubbers a bit out, and then, magically, they end up at the right length.
The rubbers are normally hold together by a picese of rubber. As soon as the stub is about 10 cm into the axle, the rubber wont move again. To leave them max out for 5mm and as soon as the rubbers get pressed hammer them in to sit tight. Also very important to put enough lube on the stub and use the platic center caps, which help to center the stub bevore pushed in.
Hi there. Thanks for the great video. I was wondering, as I'm looking to replace the rubber on an ALKO trailer I'm rebuilding. Is it OK to galvanise the axle stubs before they are re-inserted? Or is there a reason they're not, i.e. that you need more friction. Thanks
Danke. Man könnte das Gestell auch etwas einfacher ,als "Einweg" , aus Holz gestalten. Abonnieren Sie bitte mein Kanal. Ich habe bereits noch einige neue Ideen auch zu anderen Themen rund um Camping :-)
Hey ihr lieben. Respekt . Danke für euer teilen des Videos. Verkauft oder verleiht ihr die Konstruktion? Oder könnt ihr mir Bilder mit Maße zukommen lassen? Wäre euch soo dankbar Herzliche Grüße
Interesting video, thank you, but I think putting the wheel’s under the van chassis would have been a good idea, in case the thing came crashing down on you.
Kann man euer gerät mal ausleihen ?😅 ne ohne witz. Ich stand heute beim tüv und die plakette wurde verweigert weil die gummis sehr stark nachgelassen haben. Was bei dem bj von 75 eigentlich mal vorkommt. Es ist ein alter kleiner 750er von knaus. Eine neue achse würde mich 1050€ kosten und will mir das natürlich ersparen. Diese idee ist aber echt genial und überlege mir sowas auch zu bauen.
Die Frage ist sehr gut. Das ist in meinen anderen Video beschrieben, wo ich den Härtegrad und Durchmesser von den alten ermittelt habe. Da die alten oval waren, könnte man so direkt den Durchmesser nicht ermitteln. Ich habe das durch den Umfang und Pi gerechnet. Von vorne rein: es kommen aus der Achse ein paar MM raus, man könnte denken dass man hier mit der Schieblere messen könnte. Es hat sich als Reinfall ergeben, diese Messung lag total daneben sobald ich den Schenkel ausgebaut habe.
Hi there, I'm in England and can't find replacement rubbers anywhere and would like to ask you where I can purchase them from? I asked ALKO if they could help but they were no use at all and said I would have to buy a new axle - so much for their attitude by not helping me repair the axle to try save planet Earth! Regards Steve
Es gibt 4 Gründe. 1. Ist in meinen anderen Video zur Beschaffung von neuen Strängen erklärt: Der Sturz. Ich habe einen Tandem. Die Hinterachse hatte einen größeren Sturz /\ unter NULL (negativ). Optisch sogar sichbar von der Seite und prüfbar mit einer Wasserwaage (ich nutzte Smartphone mit einer Nieveau App). Hat man einen Einachser, noch bevor man eine Wasserwaage anlegt, geht man etwas weiter vor oder nach hinten und schaut man wie die Räder stehen. Hat man einen "Nachbar" der einen beinah neuen Wohnwagen hat mit vergleichbaren Achse, dann vergleicht man die Werte noch mit einer Wasserwaage. 2. Abstand von der Mitte von dem Rad bis zu Kotflügel (nach oben). Da zu vergleichen benötigt man einen anderen Wohnwagen der sicher das Problem nicht hat, aber dieser muss aber in jeden Detail in diesen Bereich zu Ihren identisch sein. Allgemein, zum Austausch fällige Stränge bewirken dass der Wohnwagen sich tiefer setzt, so das Rad sitzt tiefer unter den Kotflügel als er bei neuen war. Zu 1 und 2 soll der Wohnwagen mittelmäßig beladen sein, also der "normaler" Zustand wie man auf Reisen geht, nicht leer, und nicht bis zum Anschlag geladen oder übergeladen. 3. Einfach die Zeit. Nach 10-12 Jahren muss getauscht werden. Besoders ist es sicher wenn man zum Überwintern den Wohnwagen nicht gehoben hat. Hat man die Achse "gepflegt", so das bei längeren Stehen man immer gehoben hat, ist dieser Zeitabstand etwas länger als die 10-12 Jahre, aber dennoch nicht unendlich. Mit der Zeit wird die Federung immer härter, und das kann schon Probleme mit der Konstruktion selbst haben, aber meisten fängt da die eingebaute Möbel auseinander zu fallen , und man rätzelt warum :-). 4. Abgefahrene Reifen in Innenbereich sind auch die Zeichen dafür, aber da hat man schon zu weit getrieben /vernachlässigt. Da nur die Gummistränge zu tauschen, kann evt. nicht die endgültige Lösung sein. Nach den Ausbau von den Schwingarmen müssen diese besonders sorgfältig begutachtet werden, da hier die Vermutung nah liegen könnte , dass der Schwingarm schon an das Hauptrohr von der Achse dran gekommen könnte. Entsprechend Arbeitete er schon nicht mehr an dem Gummi, sondern direkt an dem Rohr von den Achse , Metal auf Metall. Extreme Bruchgefahr.
@@wohnwagenwerkstatt9704 Vielen Dank für die sehr ausführliche Antwort! 🙂 Unser Hänger ist 28 Jahre alt und hat noch die ersten Gummis drin. Dann werden die wohl auch hinüber sein.
Здравствуйте! Скажите где вы заказывали резино жгут? Очень срочно надо! Прицеп bailey senator одноосный 1500кг. И какая длинна жгута должна быть, и диаметр?
Hallo, mein Freund sucht genau das was ihr da gebaut habt. Habt ihre eine Anbauleitung was man dafür alles braucht? Mit wieviel Bar Druck arbeitet ihr? Kann man euch irgendwie kontaktieren?
Als Presse/Stempelheber nimmt man mindestens eine mit 5 Tonnen. Ich habe mit 8 Tonnen genommen, da Einkaufspreis nur 2 EUR höher als bei der 5 Tonnen lag. Die Kräfte sind schon hoch, wenn Sie das U Profil(5mm Wandstärke) auf den Video anschauen, an den die 2 Ketten rund um die Presse/Stempelheber befestigt sind, sehen Sie dass dieser U Profil verbogen und verstärkt ist. Beim ersten Versuch verbiegte sich das Profil, ich müsste dann diesen verstärken. Das Gestell selbst ist 12x7cm, Wandstärke 2mm. Und das verbiegt sich auch etwas leicht unter der Spannung. Das sieht man auch auf den Video. Mit gewerblichen Richbanken habe ich keine Erfahrung. Herausziehen ist damit wahrscheinlich und eher möglich, es gibt sogar ein Paar Bilder oder Videos im Netz, was fehlt aber sind die Bilder oder Videos womit man die Achsschenkel mit Richtwerkzeugen wieder reinpresst. Auf diesen Videos oder Bildern endet der Vorgang nach den Rauspressen, es geht dann nicht weiter. Vielleicht werden Sie der Erste sein, der sich dafür was überlegt :-)
@@wohnwagenwerkstatt9704 okay, das klingt nach weitaus weniger Belastung als ich vermutet hätte.. Denke ich werde mich damit mal weiter befassen, alleine den horizontal wirkenden Stempelheber finde ich ja schon geil..
Respekt für das selbst gebaute Werkzeug, man muss da aber wissen was man macht, speziell beim rausziehen des Kurbelarms , eine abrutschen der Ketten kann sicherlich schwere Verletzungen verursachen. Aber das Risiko hat man bei selbst gebautem Werkzeug praktisch immer. Wer umsichtig , nicht übereilt und mit ruhiger Hand arbeitet kann eine Menge Geld sparen.
Danke. Auch Ihre Anregungen oder Fragen sind Willkommen. Es sind auch weitere Videos geplannt, zu Themen, Antworten worauf man nicht so einfach auf Websiten oder TH-cam findet. Am besten abonnieren Sie mein Kanal, und für jeden neuen Abonnenten bin ich sehr dankbar.
Hallo, ich hatte schon mal was gefragt. Hier mal eine Frage. Ob denn die Gummis für unseren Wohnwagen Fendt Baujahr 1987 zulässiges Gesamtgewicht 1300 kg, auch die 32 mm Gummis hat?
Das sieht wirklich gut aus. Ich habe einen defekten Achsschenkel/Schwigarm an einer B1800-9 Achse. Könntet ihr mir den austauschen bzw. Kann man sich das Werkzeug leihen? Ersatzteile habe ich schon da.
Dieses Video ist keine Werbung für Gestell das man mietet ,oder Verkauf von Dienstleistung in Bereich von Reparaturen, sondern als Anreiz zur Selbstherstellung von eigenen Gestellen gedacht :-). Reparatur bei mir: Die B1800-9 ist eine Vierkant Achse. Die Schellen bei den Gestell sind auf Sechkant Delta Achsen ausgelegt. Andere Schelle muss dann gemacht werden, etwa 1 Stunde Zeit + Material. Bei gebrochenen Achsschenkel muss man auch einen Übergang/Griff dranschweißen. Sollte ich das machen, wäre das für Sie wirtschaftlich nicht sinnvoll + wie transportieren Sie Ihren Anhänger wenn die Achsschenkel bereits gebrochen ist? Und sind Sie sicher dass Sie den richtigen Achsschenkel haben? Bei den Gummisträngen war ich negativ überrascht dass Bestellung nach Katalog sich als falsch erwiesen hat. Für Sie (und für mich) wäre das mit Folgen. Zur Miete: momentan ist das Gestell per Paket nicht transportabel, vermutlich wird auch nie sein. Speditionskosten wären enorm, mindestens 120 EUR in eine Richtung. Selbstabholung wäre in PLZ Gebiet 77*** möglich. Länge etwa 2,3m. Passt in einen 5-er BMW F11, E61 . Vielleicht auch in andere langen Pkw's. Wohnen Sie in der "Nähe" von 77*** und ist die Angelegenheit für Sie dringend, dann ist eine Selbstabholung zur Miete natürlich für Sie die optimalste Option von allen. Das Gestell könnte man aber auch selber aus Holz herstellen. Billig, relativ schnell, evt. hässlich, aber als Einweg/einmalige Aufgabe ziemlich rational.
Nein, das ist so ein "Komfort" Alko Ding damit "die Kassette" ruck-zug in der Position sitzt, und man sich nicht um die Tiefe der einzelnen Strängen beim Beginn/Reinstellen der Schenkel kümmern muss. Und so fällt auch dabei nichts raus. Damit es nicht danach nach innen verrutscht sorgt alleine der Druck von der Schenkel nach Außen Richtung Achsenrohr. Schauen Sie andere Videos (von anderen Holländern z.B.) an bei den älteren Alko Achsen, wo den Dreieck noch nicht gab, und wie Sie sich bei den Anfang mit dem Abfangen der Strängen sich rumquellen :-) Bei den neueren Alko Achsen ist dieses Dreieck schon dabei, bei alteren gab es noch nicht. Eine zusätzliche Funktion hat es ja auch-den Abstand zwischen Achsenrohr und Schenkel beim Abschluss der Einpressung korrekt zu halten. Ohne den Abstand muss man halt manuell machen. Das ist dann nicht so perfekt, und die meisten , die den Dreieck nicht haben, lassen etwas mehr Strang bei Beginn draußen, und kurz vor Abschluss der Einpressung schneiden halt passend ab. Videos gibt es dazu auch :-)
Hallo erst einmal. Das ist ja wirklich richtig mega klasse wie ihr das macht. Ich habe eine Frage, könntet ihr mir bei meinen Gummis wechseln evtl helfen? Leider ist eine Seite bei meinem Anhänger bereits verdreht. So macht man dann ja sowieso gleich beide Seiten. Ist aber einer mit vier Gummis. Ich frag halt einfach einmal höflich weil ich echt nicht weiter weiß was ich machen soll. Lg Micha
Hallo, "wir sind kein Betrieb" wer sich darauf spezialisiert, das Video zeigt nur wie ich das gemacht habe. Ich gehe davon aus, dass Sie eine Knott Achse haben, auf dem Video bei mir ist aber eine Alko Achse. Und bei Knott Achsen sind die Traversen/Gummis absolut anders. Und meine Vermutung dass Sie eine Knott Achse haben, liegt daran dass die Alko Achsen sich nicht durchdrehen, wogegen gerade bei den Knott Achsen das ein weit verbreiterter Phänomen ist, dass der Rad nach sich oben stark versetz, ist ja ein klarer Zeichen dafür dass die Achse fällig ist. Und wenn das so wäre, dass Sie Knott haben, dann ist sehr schwer einen Betrieb zu finden, der Knott Achsen repariert. Ich habe bei TH-cam nur ein einziges Werbevideo von einen Betrieb dazu gesehen, aber Achtung!!!, am Ende des Videos sagt der Betrieb dass er keine Aufträge dafür aufnimmt weil eine neue Achse günstiger wäre als die Stunden und Materialkosten der Reparatur. So wäre ein Schritt zu Kleinanzeigen eine gute Option, dort gibt es ständig Angebote von Leuten , die eine 1200-1500kg Knott Achse auf 1500-1800kg auflasten, und die alte verkaufen , ab und zu sogar beinah neue 1200-1500kg Knott Achsen.
About 1-2 hours per achsle. For first achsle i nedded 2 hours, after you do know how to do, all is going always faster. For last , the fourth knuckle, i needed 20 minutes only
Guten Tag! Sagen Sie mir, welche Gummibandgrößen (Durchmesser, Länge) benötigen Sie für einen Bailey Senator-Einachsanhänger mit einer maximalen Achslast von 1500 kg?
Дорогой друг, посмотри другое мое видео, там описывается почему надо менять резинки. Есть несколько роликов, тоже в русскоязычных странах, где механики сразу видят и показавают/говорят , что резинки под замену. Когда колеса больше не прямо | | стоят, а косо /\. Вы можете увидеть это невооруженным глазом. И, конечно же, проверьте это уровнем на смартфоне, для проверки.
Nun ja, nicht schlecht. Man kann sich diesen Murks antun oder nicht. Die Achse wechseln geht schneller und ist im Ende, wenn man alles rechnet billiger. Aber trotzdem , wer viel Zeit hat,das Material rumliegen hat, dann kann mans machen.Ein Nest mit Jogginghosenträgern, ich würde sagen Osten, die Machart des Werkzeugs, die Typen, ich habe schon viel in Polen gesehen punkto Reparaturen, könnte von da sein.
Ihre ist eine einfachse Idee, und dieses Video von den Holländer ist von Anfang an in meiner Beschreibung Verlinkung. Also nichts neues. Wem aber der Ausbau der Achse in Frage kommt, der braucht sich überhaupt keine Gedanken über Austausch machen, mit den 250 EUR bei Alko ist es nicht der Rede Wert. Und wenn man in diese Richtung das weiter verfolgen sollte, dann fährt man zu Alko direkt und wartet einfach ein paar Stunden. Wozu überhaupt sich diesen Video dann anzuschauen? Wer kann aber mit diesen Kommentar von Japio etwas anfangen wenn ihm nicht der Ausbau der Achse, nicht die direkte Anfahrt zu Alko, nicht die Speditionskosten für die Achse in Frage kommen? Richtig, gar nichts. Mich hat der Ausbau abgehalten, bei meinen 2 Achsen, wenn man den Ausbau RICHTIG machen sollte, käme die Frage der extremen Nivelierung des Rahmens bei Vorbereitung zu ungut. Die Fläche mit 2 Unterbrechungen und einen kleinen Zwischenstück überall spannungsgleich zu halten ist auch eine Aufgabe für sich.
They are trying to show us how smart and well equipped they are, yet they insist on using the ground as a work table. Have fun with your knees and back while you got em.......
This is a one-time private matter and the video is not an advertisement for any business. So crawling on your knees for 2 hours once in 10 years is not really much.
Ernsthaft ... Hut ab 💪🏻👍🏻
Wir haben auch schon mal versucht einen achsstummel zu ziehen und wir sind da hydraulisch dran gegangen haben dann aber doch eine neue Achse verbaut....
Die Konstruktion die ihr da gebaut hat ist saugeil vor allem die wäscheklammer 😂😋👍🏻
Manchmal sind die einfachen Dinge doch die besseren
Ganz großes Kino, wirklich!!! Das habt ihr richtig gut gelöst! 🎉
Interessantes Werkzeug! Und schön wenn alle fragende Kommentare beantwortet werden, ist auf YT auch nicht immer Selbstverständlich.
Vielen Dank für das Vorzeigen. Ich habe auch eine Dreikant-Alko-Achse mit Gummis, 28 Jahre alt.
Richtig geiles Werkzeug was ihr euch da gefummelt habt. 😁👍👍👍👍
Dankeschön 👍
@@wohnwagenwerkstatt9704
Hey. Kann ich mit euch in Kontakt treten?
@stefanhtbbg8921
Hi, yes please do if you can help me with finding a supplier.
@stefanhtbbg8921 Hi, Steve here. If you can help me with the name of supplier of the rubbers I'm happy to make contact but not sure how we do this without me publishing my email address here that I'm not sure is a good idea. Could you simply give the suppliers name here instead?
Super gemacht, Respekt!!!!
Warum aber mit bekloppte Musik???
Es hört sich nach GEMA freier Musik an....
I think you've done a great job with this. Well done. There will always be neagtive people making ill informed comments, just ignore them and get on with life.
If the service centres are far away and you've got the brains and skill to carry out this process, more power to you. Again, well done.
Thanks for the praise.
Yes, I see a lot of people around here who have no idea, but have an opinion on every mess. Such sofa experts who think that their opinion is eagerly awaited by everyone.
And write any nonsense here, and don't even think about the fact that they are making themselves look ridiculous.
The video is not at all for these people, they got lost here :-)
Great job but where did you find the rubbers?
Respekt,Super Arbeit!
Das habt ihr gut gelöst!
Woher bekomme ich die Federelemente?
Ich kann nichts finden.Lg
Top Arbeit Respekt
Hi. Love your video. Is the stub axle simply a press fit or is there some other way it is restrained from sliding out of the outer tube?
I have done this work a couple of times on my trailers. The main problem was that the rubbers tend to slide in to the axle while pressing it together. It took several trials for me for to get it right. I'm a bit surprised that the small screws used here held the rubbers in place.
If we look at the video further down in the comments, where a Dutch guy is doing this operation, he is starting the rubbers a bit out, and then, magically, they end up at the right length.
Not magically :-). All let a little more outside than needed, then cut the remainder
The rubbers are normally hold together by a picese of rubber. As soon as the stub is about 10 cm into the axle, the rubber wont move again. To leave them max out for 5mm and as soon as the rubbers get pressed hammer them in to sit tight. Also very important to put enough lube on the stub and use the platic center caps, which help to center the stub bevore pushed in.
Hi .From where did you bought the rubber for the axle .Thank,s
Anyone a link from where to buy the rubbers?
Klasse echt Super gemacht ich bin geflascht LG Axel
Отличная работа 👍
Hi there. Thanks for the great video. I was wondering, as I'm looking to replace the rubber on an ALKO trailer I'm rebuilding. Is it OK to galvanise the axle stubs before they are re-inserted? Or is there a reason they're not, i.e. that you need more friction. Thanks
Genial, super Video
Danke. Man könnte das Gestell auch etwas einfacher ,als "Einweg" , aus Holz gestalten. Abonnieren Sie bitte mein Kanal. Ich habe bereits noch einige neue Ideen auch zu anderen Themen rund um Camping :-)
Great video, what is the name of the grease you use on the rubber cord?
That's tire mounting paste, which you can buy anywhere. Consumption is very low, but this 2kg bucket costs the same 5 EUR as a 200gr. cartridge :-)
@@wohnwagenwerkstatt9704 great thanks 👍
Respekt!!!
Hey ihr lieben. Respekt . Danke für euer teilen des Videos. Verkauft oder verleiht ihr die Konstruktion? Oder könnt ihr mir Bilder mit Maße zukommen lassen? Wäre euch soo dankbar
Herzliche Grüße
Interesting video, thank you, but I think putting the wheel’s under the van chassis would have been a good idea, in case the thing came crashing down on you.
Have you got a link where to buy that rubber kit from? Thanks
Did you find the rubbers?
Looks under POLYURETHANE ROUND RODS or RUBBER ROUND RODS. AFAIK POLYURETHANE is harder than RUBBER and more resistant to dry rot too.
Kann man euer gerät mal ausleihen ?😅 ne ohne witz. Ich stand heute beim tüv und die plakette wurde verweigert weil die gummis sehr stark nachgelassen haben. Was bei dem bj von 75 eigentlich mal vorkommt. Es ist ein alter kleiner 750er von knaus. Eine neue achse würde mich 1050€ kosten und will mir das natürlich ersparen. Diese idee ist aber echt genial und überlege mir sowas auch zu bauen.
hallo, sehr gutes und informatives video, vielleicht könnt ihr mir sagen wie man die dicke ausrechnet
der Gummistab
Die Frage ist sehr gut. Das ist in meinen anderen Video beschrieben, wo ich den Härtegrad und Durchmesser von den alten ermittelt habe.
Da die alten oval waren, könnte man so direkt den Durchmesser nicht ermitteln.
Ich habe das durch den Umfang und Pi gerechnet.
Von vorne rein: es kommen aus der Achse ein paar MM raus, man könnte denken dass man hier mit der Schieblere messen könnte. Es hat sich als Reinfall ergeben, diese Messung lag total daneben sobald ich den Schenkel ausgebaut habe.
Ich habe einen Umfang von 8:9, welche Reifen soll ich nehmen?
@@wohnwagenwerkstatt9704 8,9 mm
Super Idee es so zu machen. Nehmt ihr auch Aufträge an?
Die Frage wurde bereits beantwortet, "wir sind kein Betrieb" wer sich darauf spezialisiert, das Video zeigt nur wie ich das gemacht habe.
Hi there, I'm in England and can't find replacement rubbers anywhere and would like to ask you where I can purchase them from?
I asked ALKO if they could help but they were no use at all and said I would have to buy a new axle - so much for their attitude by not helping me repair the axle to try save planet Earth!
Regards
Steve
Respekt
Respect
Super !!! Dziękuję za pomysł. Pozdrawiam.👍
Zapraszamy!
Da lass ich Mal ein Abo hier 👍 Ist das Werkzeug zum aus und eindrücken selbst gebaut?
Ja, selbst gebaut
habe die Gummis ebenfalls gewechselt, leider haben Sie sich 7cm gedeht beim eindrücken und sind somit dünner geworden... Habt ihr Erfahrungswerte?
Hervorragend!!! :) Woran merkt man wenn die Gummis getauscht werden müssen?
Es gibt 4 Gründe.
1. Ist in meinen anderen Video zur Beschaffung von neuen Strängen erklärt:
Der Sturz.
Ich habe einen Tandem. Die Hinterachse hatte einen größeren Sturz /\ unter NULL (negativ). Optisch sogar sichbar von der Seite und prüfbar mit einer Wasserwaage (ich nutzte Smartphone mit einer Nieveau App). Hat man einen Einachser, noch bevor man eine Wasserwaage anlegt, geht man etwas weiter vor oder nach hinten und schaut man wie die Räder stehen. Hat man einen "Nachbar" der einen beinah neuen Wohnwagen hat mit vergleichbaren Achse, dann vergleicht man die Werte noch mit einer Wasserwaage.
2. Abstand von der Mitte von dem Rad bis zu Kotflügel (nach oben). Da zu vergleichen benötigt man einen anderen Wohnwagen der sicher das Problem nicht hat, aber dieser muss aber in jeden Detail in diesen Bereich zu Ihren identisch sein. Allgemein, zum Austausch fällige Stränge bewirken dass der Wohnwagen sich tiefer setzt, so das Rad sitzt tiefer unter den Kotflügel als er bei neuen war.
Zu 1 und 2 soll der Wohnwagen mittelmäßig beladen sein, also der "normaler" Zustand wie man auf Reisen geht, nicht leer, und nicht bis zum Anschlag geladen oder übergeladen.
3. Einfach die Zeit. Nach 10-12 Jahren muss getauscht werden. Besoders ist es sicher wenn man zum Überwintern den Wohnwagen nicht gehoben hat. Hat man die Achse "gepflegt", so das bei längeren Stehen man immer gehoben hat, ist dieser Zeitabstand etwas länger als die 10-12 Jahre, aber dennoch nicht unendlich. Mit der Zeit wird die Federung immer härter, und das kann schon Probleme mit der Konstruktion selbst haben, aber meisten fängt da die eingebaute Möbel auseinander zu fallen , und man rätzelt warum :-).
4. Abgefahrene Reifen in Innenbereich sind auch die Zeichen dafür, aber da hat man schon zu weit getrieben /vernachlässigt. Da nur die Gummistränge zu tauschen, kann evt. nicht die endgültige Lösung sein. Nach den Ausbau von den Schwingarmen müssen diese besonders sorgfältig begutachtet werden, da hier die Vermutung nah liegen könnte , dass der Schwingarm schon an das Hauptrohr von der Achse dran gekommen könnte. Entsprechend Arbeitete er schon nicht mehr an dem Gummi, sondern direkt an dem Rohr von den Achse , Metal auf Metall. Extreme Bruchgefahr.
@@wohnwagenwerkstatt9704 Vielen Dank für die sehr ausführliche Antwort! 🙂 Unser Hänger ist 28 Jahre alt und hat noch die ersten Gummis drin. Dann werden die wohl auch hinüber sein.
Thanks 👍
Прицеп может упасть с домкратов. Нужны подкладки например из кирпичей для страховки.
это не домкраты. но, я б подложил...
Здравствуйте! Скажите где вы заказывали резино жгут? Очень срочно надо! Прицеп bailey senator одноосный 1500кг. И какая длинна жгута должна быть, и диаметр?
Seid ihr noch aktiv? Kann man sich eventuell das Werkzeug ausleihen?
Hallo, mein Freund sucht genau das was ihr da gebaut habt. Habt ihre eine Anbauleitung was man dafür alles braucht? Mit wieviel Bar Druck arbeitet ihr? Kann man euch irgendwie kontaktieren?
Would I crawl under there while that’s supported only by 2 pissy jackstands? 😳
Geil gemacht.. Das Prinzip ist ja einfach verständlich, mit wieviel t Belastung muß ich etwa rechen? Würde ein Dozer(KFZ-Richtbank) das schaffen?
Als Presse/Stempelheber nimmt man mindestens eine mit 5 Tonnen. Ich habe mit 8 Tonnen genommen, da Einkaufspreis nur 2 EUR höher als bei der 5 Tonnen lag. Die Kräfte sind schon hoch, wenn Sie das U Profil(5mm Wandstärke) auf den Video anschauen, an den die 2 Ketten rund um die Presse/Stempelheber befestigt sind, sehen Sie dass dieser U Profil verbogen und verstärkt ist. Beim ersten Versuch verbiegte sich das Profil, ich müsste dann diesen verstärken. Das Gestell selbst ist 12x7cm, Wandstärke 2mm. Und das verbiegt sich auch etwas leicht unter der Spannung. Das sieht man auch auf den Video. Mit gewerblichen Richbanken habe ich keine Erfahrung. Herausziehen ist damit wahrscheinlich und eher möglich, es gibt sogar ein Paar Bilder oder Videos im Netz, was fehlt aber sind die Bilder oder Videos womit man die Achsschenkel mit Richtwerkzeugen wieder reinpresst. Auf diesen Videos oder Bildern endet der Vorgang nach den Rauspressen, es geht dann nicht weiter. Vielleicht werden Sie der Erste sein, der sich dafür was überlegt :-)
@@wohnwagenwerkstatt9704 okay, das klingt nach weitaus weniger Belastung als ich vermutet hätte.. Denke ich werde mich damit mal weiter befassen, alleine den horizontal wirkenden Stempelheber finde ich ja schon geil..
Respekt für das selbst gebaute Werkzeug, man muss da aber wissen was man macht, speziell beim rausziehen des Kurbelarms , eine abrutschen der Ketten kann sicherlich schwere Verletzungen verursachen. Aber das Risiko hat man bei selbst gebautem Werkzeug praktisch immer. Wer umsichtig , nicht übereilt und mit ruhiger Hand arbeitet kann eine Menge Geld sparen.
die idee ist super
Danke. Auch Ihre Anregungen oder Fragen sind Willkommen. Es sind auch weitere Videos geplannt, zu Themen, Antworten worauf man nicht so einfach auf Websiten oder TH-cam findet. Am besten abonnieren Sie mein Kanal, und für jeden neuen Abonnenten bin ich sehr dankbar.
Hallo, ich hatte schon mal was gefragt.
Hier mal eine Frage.
Ob denn die Gummis für unseren Wohnwagen Fendt Baujahr 1987 zulässiges Gesamtgewicht 1300 kg, auch die 32 mm Gummis hat?
Auf Anhieb kann das nur Fendt selber wissen. Mein anderes Video zeigt wie man den Durchmesser ermitteln kann. Ein Ausbau ist aber dafür erforderlich.
Danke für die Antwort. Fendt weiß es nicht und Alko offensichtlich auch nicht. Habe heute erfahren das AL-KO Keine Gummistränge als Ersatz anbietet.
Hast Du Lust bei unseren Wohnwagen Fendt 495 N die Gummis auch zu tauschen? Das sieht bei Euch so professionell aus.
Hat sich erledigt ihr nehmt ja keine Aufträge an.
Hello great video where can i buy the rubbers from?
here , in a other video from me , is all explained : th-cam.com/video/NxEHKgjyo0U/w-d-xo.html
Das sieht wirklich gut aus.
Ich habe einen defekten Achsschenkel/Schwigarm an einer B1800-9 Achse.
Könntet ihr mir den austauschen bzw. Kann man sich das Werkzeug leihen?
Ersatzteile habe ich schon da.
Dieses Video ist keine Werbung für Gestell das man mietet ,oder Verkauf von Dienstleistung in Bereich von Reparaturen, sondern als Anreiz zur Selbstherstellung von eigenen Gestellen gedacht :-).
Reparatur bei mir:
Die B1800-9 ist eine Vierkant Achse. Die Schellen bei den Gestell sind auf Sechkant Delta Achsen ausgelegt. Andere Schelle muss dann gemacht werden, etwa 1 Stunde Zeit + Material. Bei gebrochenen Achsschenkel muss man auch einen Übergang/Griff dranschweißen. Sollte ich das machen, wäre das für Sie wirtschaftlich nicht sinnvoll + wie transportieren Sie Ihren Anhänger wenn die Achsschenkel bereits gebrochen ist? Und sind Sie sicher dass Sie den richtigen Achsschenkel haben? Bei den Gummisträngen war ich negativ überrascht dass Bestellung nach Katalog sich als falsch erwiesen hat. Für Sie (und für mich) wäre das mit Folgen.
Zur Miete:
momentan ist das Gestell per Paket nicht transportabel, vermutlich wird auch nie sein. Speditionskosten wären enorm, mindestens 120 EUR in eine Richtung.
Selbstabholung wäre in PLZ Gebiet 77*** möglich. Länge etwa 2,3m. Passt in einen 5-er BMW F11, E61 . Vielleicht auch in andere langen Pkw's. Wohnen Sie in der "Nähe" von 77*** und ist die Angelegenheit für Sie dringend, dann ist eine Selbstabholung zur Miete natürlich für Sie die optimalste Option von allen.
Das Gestell könnte man aber auch selber aus Holz herstellen. Billig, relativ schnell, evt. hässlich, aber als Einweg/einmalige Aufgabe ziemlich rational.
also die 6 kleine Schraübchen sorgen dafür das die Gummi s nicht tiefer im Achsgehaüse reingedrückt werden?
Nein, das ist so ein "Komfort" Alko Ding damit "die Kassette" ruck-zug in der Position sitzt, und man sich nicht um die Tiefe der einzelnen Strängen beim Beginn/Reinstellen der Schenkel kümmern muss. Und so fällt auch dabei nichts raus. Damit es nicht danach nach innen verrutscht sorgt alleine der Druck von der Schenkel nach Außen Richtung Achsenrohr. Schauen Sie andere Videos (von anderen Holländern z.B.) an bei den älteren Alko Achsen, wo den Dreieck noch nicht gab, und wie Sie sich bei den Anfang mit dem Abfangen der Strängen sich rumquellen :-)
Bei den neueren Alko Achsen ist dieses Dreieck schon dabei, bei alteren gab es noch nicht.
Eine zusätzliche Funktion hat es ja auch-den Abstand zwischen Achsenrohr und Schenkel beim Abschluss der Einpressung korrekt zu halten. Ohne den Abstand muss man halt manuell machen. Das ist dann nicht so perfekt, und die meisten , die den Dreieck nicht haben, lassen etwas mehr Strang bei Beginn draußen, und kurz vor Abschluss der Einpressung schneiden halt passend ab. Videos gibt es dazu auch :-)
@@wohnwagenwerkstatt9704 Machst Du das jetzt beruflich ,als beiverdienst oder nur privat ?
@Hay Nillesen Nicht beruflich und nicht privat. Wurde nur 1x für sich selber gemacht
Hallo erst einmal. Das ist ja wirklich richtig mega klasse wie ihr das macht. Ich habe eine Frage, könntet ihr mir bei meinen Gummis wechseln evtl helfen? Leider ist eine Seite bei meinem Anhänger bereits verdreht. So macht man dann ja sowieso gleich beide Seiten. Ist aber einer mit vier Gummis. Ich frag halt einfach einmal höflich weil ich echt nicht weiter weiß was ich machen soll. Lg Micha
Hallo,
"wir sind kein Betrieb" wer sich darauf spezialisiert, das Video zeigt nur wie ich das gemacht habe.
Ich gehe davon aus, dass Sie eine Knott Achse haben, auf dem Video bei mir ist aber eine Alko Achse. Und bei Knott Achsen sind die Traversen/Gummis absolut anders. Und meine Vermutung dass Sie eine Knott Achse haben, liegt daran dass die Alko Achsen sich nicht durchdrehen, wogegen gerade bei den Knott Achsen das ein weit verbreiterter Phänomen ist, dass der Rad nach sich oben stark versetz, ist ja ein klarer Zeichen dafür dass die Achse fällig ist. Und wenn das so wäre, dass Sie Knott haben, dann ist sehr schwer einen Betrieb zu finden, der Knott Achsen repariert. Ich habe bei TH-cam nur ein einziges Werbevideo von einen Betrieb dazu gesehen, aber Achtung!!!, am Ende des Videos sagt der Betrieb dass er keine Aufträge dafür aufnimmt weil eine neue Achse günstiger wäre als die Stunden und Materialkosten der Reparatur. So wäre ein Schritt zu Kleinanzeigen eine gute Option, dort gibt es ständig Angebote von Leuten , die eine 1200-1500kg Knott Achse auf 1500-1800kg auflasten, und die alte verkaufen , ab und zu sogar beinah neue 1200-1500kg Knott Achsen.
Konnen sie meinen auch machen?
habe eine Presse zu Verkaufen, bei Interesse PN
Clever.
Verleiht ihr auch eure Konstruktion? 😊
Kann man machen wenn für Sie den Weg zu 77933 nicht zu weit wäre
@@wohnwagenwerkstatt9704 schade das ist leider viel zu weit weg :(
@@wohnwagenwerkstatt9704ich würde die Presse gerne ausleihen, ist das noch möglich? Hab etwas mehr als 100km zu euch... gruss Arthur
👍👍👍
How long did the job take?
About 1-2 hours per achsle. For first achsle i nedded 2 hours, after you do know how to do, all is going always faster. For last , the fourth knuckle, i needed 20 minutes only
@@wohnwagenwerkstatt9704 thanks for letting me know, 20 minutes, that was quick
Guten Tag! Sagen Sie mir, welche Gummibandgrößen (Durchmesser, Länge) benötigen Sie für einen Bailey Senator-Einachsanhänger mit einer maximalen Achslast von 1500 kg?
Has to be Germany. Look at the thickness of that frame metal. Here in the US it's paper thin.
Yes, ist Germany
Dónde compraron las gomas
th-cam.com/video/NxEHKgjyo0U/w-d-xo.html
Könnt ihr das bei meinen auch machen bitte. 🎉🎉
👍
Zupper!
С перекосом ведь прессует
Realmente es una mierda de suspensión, más fácil sería un amortiguador con muelle y costaría una décima parte el arreglo
А что с этими жгутами не так?
Дорогой друг,
посмотри другое мое видео, там описывается почему надо менять резинки.
Есть несколько роликов, тоже в русскоязычных странах, где механики сразу видят и показавают/говорят , что резинки под замену. Когда колеса больше не прямо | | стоят, а косо /\. Вы можете увидеть это невооруженным глазом. И, конечно же, проверьте это уровнем на смартфоне, для проверки.
Nun ja, nicht schlecht. Man kann sich diesen Murks antun oder nicht. Die Achse wechseln geht schneller und ist im Ende, wenn man alles rechnet billiger. Aber trotzdem , wer viel Zeit hat,das Material rumliegen hat, dann kann mans machen.Ein Nest mit Jogginghosenträgern, ich würde sagen Osten, die Machart des Werkzeugs, die Typen, ich habe schon viel in Polen gesehen punkto Reparaturen, könnte von da sein.
Чё только люди не делают, лишь бы нормальные оси не ставить.
Inogda novuju osj nado pol goda zdatj, osobenno dlja karavanov!
achse ausbauen und dan: th-cam.com/video/4QM8CIHsLxI/w-d-xo.html geht sneller und vor allem VIEL sicherer.
Ihre ist eine einfachse Idee, und dieses Video von den Holländer ist von Anfang an in meiner Beschreibung Verlinkung. Also nichts neues.
Wem aber der Ausbau der Achse in Frage kommt, der braucht sich überhaupt keine Gedanken über Austausch machen, mit den 250 EUR bei Alko ist es nicht der Rede Wert. Und wenn man in diese Richtung das weiter verfolgen sollte, dann fährt man zu Alko direkt und wartet einfach ein paar Stunden. Wozu überhaupt sich diesen Video dann anzuschauen?
Wer kann aber mit diesen Kommentar von Japio etwas anfangen wenn ihm nicht der Ausbau der Achse, nicht die direkte Anfahrt zu Alko, nicht die Speditionskosten für die Achse in Frage kommen? Richtig, gar nichts.
Mich hat der Ausbau abgehalten, bei meinen 2 Achsen, wenn man den Ausbau RICHTIG machen sollte, käme die Frage der extremen Nivelierung des Rahmens bei Vorbereitung zu ungut. Die Fläche mit 2 Unterbrechungen und einen kleinen Zwischenstück überall spannungsgleich zu halten ist auch eine Aufgabe für sich.
Nich schlecht! Läuft bei euch.
They are trying to show us how smart and well equipped they are, yet they insist on using the ground as a work table. Have fun with your knees and back while you got em.......
This is a one-time private matter and the video is not an advertisement for any business.
So crawling on your knees for 2 hours once in 10 years is not really much.
Looks like an accident waiting to happen, all those welded bolts and bits. Hopefully not.
what was once welded can be welded again.
Respekt!
👍👍👍