Motorcycle valve timing matching method
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2020
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感謝白師父詳細易懂的教學分享
最後還有強調 氣門正時校正完成後
進氣和排氣的氣門搖臂 均可壓動
( 不少教學視頻都沒強調這一點 )
我的yamaha spark nano110 為2012年機種老爺車 也有要校正進氣排氣間隙
看了白師父的教學視頻益良多 再次感謝白師傅
因為我的影片都是 用完全不會的角度下去分析給同學們看
有同學補充說曲軸上死點有2點，那個問題不錯把他提出來討論
我想了一下大約明白那位同學要表達的東西，
我覺得應該是要這樣講比較清楚，我整理了一下讓同學像參觀看看，
因為圓型曲軸柄在運作時曲軸連桿的上死點最高點只有1點，
但是四行程的摩托車他有進氣門跟排氣門，
簡單說
第一種上死點是推倒最上方時排氣門剛排完氣全閉的時候
這個時候活塞到上死點火星塞是不點火的。主要是完成排氣動作
第二種上死點是推倒最上方時進氣門剛進完氣全閉的時候，
這個時候活塞到上死點就會把剛剛吸到汽缸裡面的混合氣壓縮點火爆炸產生動力，
文字上總結
活塞推到最高上死點只有一點，但是四行程的引擎有分進氣門跟排氣門２個動作，
所以會出現二種不同時段的上死點，
簡單說就是進氣剛關閉上死點時段，排氣剛關閉的上死點時段，
以上說明如果有不清楚的地方知道的同學歡迎上來留言補充我再找機會把他拍成動畫影片。
所以才叫做四行程引擎
補充一下 進,排氣門從壓縮到點火爆炸整個過程都是關閉的 所以第二種活塞上死點 不會只有上死點是進排氣皆關閉 轉轉看就知道嘍
720：360，只要曲軸T活塞上死點：凸輪齒線對到就對了。至於點火單缸速克達通常是連續點火兩次上死點都點火，畢竟用的是曲軸位置感應而非凸輪軸位置感應。
不好意思 請問一下在排氣行程時 不是會有一段汽門重疊嗎？ 這樣子對正時不就會撞到了嗎？ 請多指教
這種專業的資訊拍出來給同學們看真的是非常的讚 而且還有部件分解！
還沒看過講解比白同學簡單明瞭易懂的 DIY有風險 學到就自己的 白同學真的給力讚👍👍👍
這集超讚的，一年沒看你的影片，這集超斯文的談話，超有深度的教學，根本是白老師了！
簽到啦😊感謝白同學精闢的講解😀這麼實在的頻道主，無底找了啦～👏👏👏
😃😃😃白同學真的很用♥，將進排氣和汽門正時如何對準的原理，以簡單易懂的說明，讓同學們瞭解原理，很讚！記得訂閱➕看廣告，正土🐔。🤗🤗🤗
上課啦 ~這樣講解很容易懂 讚喔~
感謝白同學認真的解說勁戰!
👍👍👍
來跟白同學上勁戰汽門正時怎麼對的課程 真的解說得很詳細 對初學者最需要這種教學影片非常有價值的影片 感謝白同學的辛苦拍攝 對了也希望白同學的血鸚鵡 那缸水可以順利處理好讓魚兒健康愉快的活下去 讚喔加油 辛苦了
@@user-jt9ly7uz4z 郭同學晚安
又學到一招~~感謝教學!!驚到
前陣子自己條間隙也是遇到妳這樣的問題對好T點如果搖臂松的要先放螺絲在鎖緊讓搖臂不鬆動在開始打開目標間隙
很多原廠手冊都會以凸輪記號對正缸頭記號為基準，
即代表凸輪vs搖臂的接觸位置為「基圓」的狀態，
但事實上，既然是「基圓」，也就代表它有著一定範圍的圓周行程，
只要在基圓的行程內，其實汽門間隙都是處於歸零放鬆的狀態，
都一樣可在該狀態下調整間隙，記號對正只是原廠對於這調整規範「正確性」的要求而撰寫。
老師傅說的是找到T後，在進排氣門都關上時，凸輪推進氣要開不開的時候，就對了，我試過，有準。
以前同學自己豪邁縮缸自己拆，不會對記號所以裝回去發不動，我跟他說這樣對，記號都會對到，車也可發動，他也很開心。
因為進氣門都會早開，所以不會剛好在0度的時候才準備開，而是通常可能往前十幾二十度的時候就準備開了，因此才會有所謂要開不開的去壓動凸輪的現象。
來喔 簽到 感謝白同學分享💯👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
簡單實用，讚！
真的！…知道原理才知道變通！
要不然只知道答案而不知道原理，
等發生問題的時候就去啦！
好看~有教育精神，我有訂閱，樣龐德有教育精神，好看，汽機車專業修理多P上來…………👍讚
3Q
又上了一課 👍
果然經驗跟作法都是重要的。原理可以幫助拆裝的順暢度，也可以檢查氣門的間隙。謝謝影片，加油。
太讚了啦❤️❤️❤️❤️
全原廠的情況下是這樣沒錯
曲軸有拉行程的話就還要注意墊片厚度 高轉時會不會撞到汽門
目前會用最保險的方法修好他
磨令古店的老師傅這樣說是對的，以前我們在對一極點，都是汽缸蓋外蓋沒鎖，直接看活塞推到最頂(上死點)就不動它了，這樣是最保險的做法，然後全部鎖上後，用手轉幾圈聽有無異音或有無某處會特別卡，最後再調整鳥仔間隙。
補充一下，活塞推到上死點時，看一下記號有無對齊，如無，再轉一圈就會對到記號了。
感恩白同学教學指導
終於等到你
好詳細，辛苦了！
讚喔，又上了一課!
簡單明瞭。
讚喔~
對異即原來是這樣子。謝謝白同學。講解很清楚。
上死點頂桶一定要鬆的~不然壓下去活塞就會打到汽門了~
其實也可以手輕輕轉動兩三圈曲軸確認看看
如果不正常卡住就真的就要在整個檢查過了
白同學勁戰，讚喔！d^.^b
想看白同學v缸教學
組裝回去對曲軸對T點，凸輪軸也對尖點，排汽門位子半開，原來是凸輪軸少180度
請教白同學：
雷霆王的上時點怎麼對？
右曲軸外蓋打開，裡面會有冷卻水流出嗎？
因為我的右曲軸箱外蓋有滲油出來，之前約半年不到的時間，有給車行換過 o ring 了。結果最近我檢查，又開始漏油了，想要自己 DIY 解決漏油問題，順便調整汽門間隙。
謝謝您。
方法這跟這個一樣 大同小異
驚丟😱😱😱
辛苦白老師了
活塞在上止點的時候會有點火行程(進排氣都關)跟換氣行程(排完廢氣正要吸氣 進排都會打開)
所以一定要在拆開鳥蓋確認兩邊的搖臂都有間隙才是最安全的做法 如果不是就再轉360試看看
讚
很詳細，現在應該已經拆開了吧，回裝的時候可以驗證看看，下面的曲軸轉一圈回到上死點記號，上面的凸輪軸是不是也跟著轉一圈回到上死點記號還只轉了半圈。
Ok
如果是四行程，應該是兩圈。應該是這樣。
很棒的分享
來喔，一起上課去！
簽到啦
讚
實用的實戰分享，感謝白老師~
原來如此，但自己拆風險太高了
每完成一次 進氣-壓縮-爆炸-排氣(產生動力)都會經過二次上死點(二次T)，但是在排氣行程時，進汽門會同時打開，這時候是所謂的汽門重疊角，進排氣們都開的狀態，所以應該是要選擇壓縮上死點才可以調到正確的鳥仔～？！
這個很專業
水
🖖讚！！！
謝謝
上課👍👍👍
白同學~簽到囉
簽到！
白同學都變白老濕了
讚啦！！
上死點有兩個，一個是壓縮上死點，一個是排氣上死點(汽門重疊角)不能只看記號
內行的
曲軸擺動 上下最高點的上上死點頂端不是只有一個末端而已嗎為什麼會有兩點， 你想表達的 是不是 凸輪走那個部分的進排氣門 那邊的上下死點， 因為我發現活塞推到最頂端的時候 上面的can 還會有一些間隙， 不曉得你是不是想表達那個部分， 因為我在看那個曲軸從以前研究到現在上死點就是一個最頂端的末端那個部分我們稱為活塞上死占， 因為我第一次聽到活塞上死點有兩個點， 簡單講上死點推上去要載下來的哪一個區間 還有一段 很短的 平行區域以前汽車在改Can普利要設定提前點火或是延後點火 ，我們是調整那個部分 不曉得同學是不是想表達那個地方， 這個部分同學如果方便補充清楚一點歡迎你留言說明一下 謝謝你
我剛剛有把志明同學說的東西。想了一下用文字整理出來了。。。3Q
勁戰系列再學一招
了解原理這句講得好
上課啦 ~!
唉呦～厲害啦～讚
讚唷😊肉片仔🎉
👍
期待勁戰的完結篇
補課啦！
一起上課去！感謝白老師教學
簽到
❤️❤️❤️❤️❤️
報到
白同學在學比較快👍👍👍
上課嘍
簡單易懂..夜簽🐔
郭齊齊兄 晚安..🐈
上課啦
上課啦～
考丙級證照時，火星賽要先拆掉，這樣比較好手動轉動電盤
到
簽
上課👍
晚上好
感謝許同學搶頭香留言收看
@@user-jt9ly7uz4z 齊齊哥晚上好👍
大推 讚
所以缸頭作好回來進排氣的鳥啊，不用調鬆緊嗎？？跟迪爵豪邁不一樣嗎？還是都要調
我第一次才四行程的引擎，基本上這一次的做法是原本沒有問題的部分不要去動它
@@diy2424 不對喔！只要有拆過最好都重抓鳥仔
王瑞廷 迪爵豪邁，我記得回來要在調整，可是現在4v的我就不了解😄😄
白同學DIY教室 👍👍
@@user-jf9fg2ww4v 一樣都要重抓，4V比2V還要難抓到沒鳥仔聲
一起上課
来了
補
補課
來
上死點三角形對T 火星塞拆下來也可以哪超小支一字起子用在火星塞洞裡用進去對準他就可以了。白同學師父太厲害了白同學師父分享太讚拉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍☺️🤗😊🥰😄😉😌👍👍
這片又會卡了
晚點用電腦再看
TH-cam後台的問題過幾天你的IP應該就會正常
白同學你好！
我習慣是活塞推到上死點時電盤對T凸輪齒盤對三角點此時我會捉住電盤免得電盤磁吸而移位。
以上純個人習慣分享請勿炮我(謝謝)
簽到...上課去喔...
白哥是學修車的？
不是
勁戰
補課啦
我來選老婆了.....
我也不會 了解原理很快就會了
上課去喔
簽到
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來
感謝許同學第一時間留言收看
補課
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