Peťo si pán, ty robíš všetko pre to aby som sa vracal do detstva ❤️ďakujem z celého ❤️ a dúfam že faťáka uvidíme aj po renovácii. Prajem ti všetko len to najsamlepšie do nového roku tebe aj Jozefovi 🥳🥳🥳🍾🍾🍾
No podle mě se rozhodně nevyplatí koupit Favorit v takovémto stavu a pak ho renovovat, návratnost je v nedohlednu, ikdyž chápu, že BlackLine má něco do sebe. Lepší je sehnat pěkný kousek, občas se dá sehnat za rozumné peníze...
Přesně, nebo sehnat aspoň zachovalou kastli a přeskládat všechno do ní, třeba to uložení tlumiče vpředu vypadá strašidelně. Ale zas jestli to zrenovuje fakt pořádně tak klobouk dolů
@@Mikescze To vypadá, ale zase se dá koupit snad celý nový (minimálně zadní jo) a spousta šikovnejch lidí si to i celkem umí vyrobit sama. Zrenovovala se auta v horším stavu, ačkoliv taky za odpovídající peníze.
Pre niekoho je praveze samotna renovacia cielom. Vlozit do toho auta svoju pracu a vratit mu zasly lesk. Ale inak mas pravdu. Cisto z financnehi hladiska sa to neoplati.
Taky bylo několik favoritků v rodině za mého mládí. Jako z nostalgie určitě super. Nedávno jsem v jednom jel a jenom se usmíval. Nezaměnitelný zvuk motoru, tlačítek ,zavření dveří, atd.. Jako investice? Asi nikdy to nebude mít takovou cenu, aby se vyplatila renovace. Každopádně pro radost proč ne, a přeju hodně štěstí při renovaci.
13:51 . Dovolím si nesúhlasiť v prípade Favoritu. Uvediem príklad z vlastnej skúsenosti: tankoval som svoj favorit (99% replika Blackline) a vedľa tankoval jeden angličan. Jeho žena sa ho opýtala, že o aké auto sa jedná. Na moje prekvapenie jej odpovedal, že sa jedná o Škodu Favorit. Podotýkam, že na kufrových dverách ani nikde inde nemám nápis Favorit. Po krátkom rozhovore som zistil, že konkrétne auto mala ich rodina v deväťdesiatych rokoch v Anglicku. Takže až také neznáme tie autá neboli. Taktiež bol Favorit testovaný v relácii Top Gear. K samotnej renovácii konkrétneho kúsku by som dodal len toľko, že odhad majiteľa je síce teoreticky správne ale v praxi sa to môže vyšplhať aj na 5000-6000€ ako to bolo v mojom prípade. A aj keby sa mi moja investícia nevráti, tak mi nebude ľúto tých peňazí a investovaných hodín. Rada na záver: nešetriť na dieloch. 300€ je síce pekný odhad ale reálne toľko stojí len brzdový systém. A to je ešte lacná položka pri týchto autách :) .
Sledujem dlhodobo veteránsku scénu, trh s veteránmi, pohyb cien u nás i v zahraničí. A musím napísať, že platí že cenu určuje ponuka a dopyt. Vždy je najväčší dopyt po autách, ktoré ľudia poznajú z mladosti, detstva. Hranica sa posúva stále smerom k novším autám a tie staršie upadajú do zabudnutia, pokiaľ nie sú niečím špecifické a zaujímavé. Napríklad o predvojnové autá klesol výrazne záujem, každý si to rád pozrie na zraze, ale kupujú to ozaj už len fajnšmekri. Vymiera totiž generácia, ktorá ich zažila na cestách a tí, čo ich nezažili sa obávajú ťažkostí s prevádzkou takého auta. Záujem o veterány majú hlavne ľudia okolo štyridsiatky, ktorí už majú zabezpečené svoje životné potreby a majú prostriedky na buduvanie svojich záľub, ktorými sú aj staré autá. A nostalgia za spomienkami z mladosti ich privádza ku kúpe áut čo poznali. Náš trh nie je nijako zdeformovaný, čo sa týka náklonnosti k domácim značkám, veď vždy mali najvyššiu cenu autá, ktoré sa vyrábali v danej krajine. Tak ako škodovky hrali vedľajšiu úlohu v predajoch v zahraničí a preto tam nemajú širokú základňu fanúšikov, čo sa samozrejme premietne aj do ceny v danej krajine, tak aj u nás neznáme zahraničné značky, okrem pár nadšencov nikto nezbiera a nemajú pre nás cenu. A je to tak všade a je to úplne prirodzené, nie je to deformita trhu. A väčšinou autá, ktoré boli vyrobené v miliónových sériách, ale z ciest miznú závratnou rýchlosťou, tie majú veľký potenciál zhodnotenia, lebo veľa ľudí ich pozná, majú s nimi skúsenosť a neskôr majú o ne záujem, ale ponuka sa rýchlo scvrkáva. A možno sa to nezdá, ale kým pri drahých veteránoch cena napríklad stúpne o 50%, tak pri týchto youngtimeroch cena za rovnaké obdobie stúpne povedzme desaťnásobne. Pri Favorite napríklad z 250 Eur na 2500 Eur. Len pri tých nízkych absolútnych číslach to nebije tak do očí ako pri drahých veteránoch. Takže Favority určite majú potenciál zhodnotenia a v relatívnych číslach bude to zhodnotenie ďaleko vyššie ako pri drahých vetránoch.
Možno to bude aj tým, že novšie autá sa dajú "normálne" šoférovať a človek si v nich užije aj jazdu. K predvojnovým autám, prípadne tým tesne povojnovým.... Minule som bol u jednej známej, ktorá vo firme renovovala Škodu Tudor. Síce som sa neviezol, ale už po sadnutí do nej som mal pocit, že to auto by mi radosť nespravilo. Cenné veterány sú väčšinou nejaké vzácnejšie autá ,ktoré boli výnimočné aj za svojej "mladosti". U Favorita sa môže stať, že na daných 2500€ zostane do nekonečna.
Pěkná reportáž. Plně s ní souhlasím. Já si favorita pořídil loni. Jen tak, pro radost a, jak bylo uvedeno ve videu, z nostalgie. Bylo to moje první auto na kterém jsem se v podstatě učil řídit když jsem udělal čerstvě papíry. Jenom taková zajímavost, na tom mém současném je vzadu nálepka Sound Line. Je to rok 1994 a barva červená, taková jako se vyráběl Special Line. Koukal jsem po netu a žádná taková serie Sound Line se zřejmě nevyráběla. Ale je fakt, že nálepka vypadá hodně originálně 😄
Za tie €, ktoré chce to toho investovať by som radšej kúpil pekný pôvodný kúsok, ktorý bude mať stále vyššiu hodnotu ako renovovaný kus. Navyše to má bez roboty. Ak by tento konkretny kus mal preň citovú hodnotu (z rodiny a podobne) - pochopím. Ináč v jeho plánoch nevidím zmysel. Na druhej strane lepšie, ako by mal skončiť v šrote, za to chválim.
Je to pravda, tiež mám dva a bolo jednoduchšie kúpiť za viac naozaj pekný kúsok s minimom práce (žiadna hrdza) ako zachraňovať nejakú vraždu, tiež ako bonus väčšinou tie zachovalé kúsky mávajú aj pôvodnú dokumentáciu čo pri Favorite za 200-300€ nemôžeš čakať.
Souhlas, osobně si myslím, že tyhle typy aut se na veeelmi dlouhou dobu zaseknou na nějaké max částce (tipuju kolem 4-5k€) a tam budou, dokud nezůstane pojízdných jen pár desítek,max stovek kusů. Snad si ho týpek nechá a budou si navzájem dělat radost, Favorit je v CR a SR opravdu legendou.
@@janrajce Ja by som pozeral po iných modeloch Pred cca 1/2 rokom som videl v inzercii nádhernú Škodu 120 GLS (4 okrúhle svetlá, podľa fotiek veľmi pekne zrenovovaná) za smiešnych cca 3500€. Také auto sa vyplatí. Mať garáž navyše, tak ju kúpim ako investíciu. Ak to človek nemá kde zaparkovať, to auto sa znehodnotí. Pamätám, ako pred cca 20 rokmi kúpila jedna pani v okolí nádhernú bordovú Škodu 100. Používala to ako bežné auto. Po 2 rokoch z nej bol vrak - matná farba, hrdza, preliačiny... Staré auto nie je vhodné na denné použitie, ak chce človek zachovať jeho stav a hodnotu. Prajem majiteľovi Favorita veľa radosti s renováciou. Zachovanie každého auta má istú hodnotu. Keby sme nemali podobných ľudí, tak tie autá skončia v šrote. Mám podobného brata... Nebyť jeho, tak naša stará rodinná Škoda 110L je už v šrote. Našťastie to nedovolil a teraz sa z nej všetci tešíme :). Síce väčšinou stojí v garáži, ale potom o to viac "chutí" keď sa ideme previezť :)
Já mám jako druhé auto Š Forman Solitaire a kde chtějí ležet všichni jeho předchůdci s přívlastkem "line". Autor videa asi na tento top model zapomněl.
Môj otec kúpil favorita keď mal 178 000 km. To auto zvládlo všetko, unieslo vo vozíku dve kolesá na lesní traktor a jedno koleso vážilo 250kg. Keď to auto dojazdilo malo 486 dačo tisíc km. Za mňa legenda 💪
Bol som v 87 roku s tatom na brnenskom strojárskom veltrhu ked mal favorit premieru a čakali sme asi hodinu,kým tu plachtu dali dole.A tatko zapotil,no možme íst domov nemá to kufor a kolesá jak na táčkách :)
Eight years ago i bought a one owner 1991 Favorit 136ls. It's owner was going to scrap it as it needed a new steering rack. I bought it off him for € 250 and in the process i spent around another € 1500 on it but now have one of the best looking Favorits here in Malta.
Škoda Favorit 136L stal v 89 tom 84 600 kcs.Bolo to moje prvé auto.Cakal som v rade na poradovník v marci 89 pred predajňou na Roznavskej v Bratislave.Na tu kosu si budem spomínať do konca života!!
Pred 2.5 rokom som si splnil svoj maly nostalgicky sen - mat zelený Favorit, na ktorom má zvykol voziť môj nebohý dedo.. a tak mi tiež v garáži stojí zelený, pôvodný vyleštený Favorit, v pôvodnom no maximálne zachovalom stave, s 80 tisíc kilometrami a verím, že mi ešte dlho bude robiť radosť :) a napriek tomu, že je to určite tuctové auto, s prestrelenou hodnotou, presne súhlasím s tým, že má hodnotu najmä nostalgickú ☺️
Moje první auto v roce 2004, r.v. 91, asi po 6 majitelích, ale byl MŮJ! V tu dobu tu samozřejmě jezdily už jiný káry, ale mezi středoškolákama bylo 90% majitelů Š120 a kdo měl Fáčko, tak značně vyčníval a mnohem snadněji hledal lidi na spolujízdu :)
One of my favorite cars! There are so many good clips about Skoda on YT. Unfortunately they are all in czech or slovak, which I don't speak... I would be very grateful if someone added english subtitles so I could enjoy this no doubt very interesting discussion :) //A foreign Skoda fan
Hej.. Du kan trykke undertekster frem ret nemt .. Jeg har lige set afsnittet med tekster på :-) Nede i bunden af billede skærmen er der en knap der hedder undertekster - kommer frem når du kører musen over ..
Už podobne beriem svoju Feliciu 1,3Mpi. Nestarám sa už veľmi o kozmetiku ale stále sa starám aby bola čistá, a technicky v dobrom stave. Neviem aká bude budúcnosť toho auta ale baví ma s ním jazdiť a používať ho. Ťažko by som si vytvoril podobný vzťah k nejakému novšiemu autu.
Oceňujem taký prístup ľudí, ktorí nám zachovajú autá z minulosti ;) Ja mám pekný vzťah k môjmu autu z roku 2017 - je moderné, pomerne jednoduché, skvelo jazdí a zrejme si ho nechám dllllho. Vlastne to bola láska na 1. pohľad. Už keď prišlo na trh v roku 2014, tak som nádherné, si povedal - to auto raz budem mať :). (Mazda 3) Akosi ma prestávajú zaujímať nové autá so všetkými modernými technológiami a prechádzam na staršie autá. Práve volant.tv človeku perfektne umožňuje vrátiť sa v čase :)
Mám takmer hotovú renovovanú Feliciu Kombi 1.3 už po nástreku a výmene vadných plechov za nove. Do konca roka by mala byť hotová. Pribudli hagusy na strechu, staré strešné okno šlo preč a miesto neho prišlo o trosku väčšie, ktoré je na rozdiel od starého funkčné. Staré sedadlá (LX) šli preč, miesto nich sú sedadlá z GLX. V predu pribudli hmlovky.
Tatra 603 to není a favorit ani 120 nemá finanční potenciál ale musí me si uvědomít že většina mládych nemá peníze aby jsme koupili golfa gti či již zmíněnou tatru, Aero atd. Za mě jako mladého veteránistu je výhodou že škoda 120... není tak drahá díly jsou dostupné a to samé s favoritem. Tyto vozy nám umožňují za rozumné peníze se hezky svést a účastnit se srazu a setkání 😊. Jinak z vaší strany všechno velmi hezký řečeno! Rád sleduji vaše videa! 💪🏻😊
To studio je paradne, v nom aj hrdzavy favorit vyzera dobre :) Toto auto dokazalo byt asi jedine, ktore sa dalo predat aj v ´90. rokoch za dvojnasobnu cenu ako stalo nove :) ...vlastna skusenost nasho rodinneho "fáčka".
Black Line sme mali ako prve auto po 105L. S otcom sme si furt nahovarali ze to ma sportovy podvozok. 😂Myslim ze cena bola 235000 korun. Ale nie som isty. Prva cesta do chorvatska v 5tich bol top zazitok tej doby. Malo prve radio s reversom, rds a automaticke ladenie. Blaupunkt.🤘Viem ze sme to protekcne kupovali priamo v nejakom sklade ani nie na salone. Myslim ze aj presne dodnes viem kde ten sklad bol. Predajca nam vtedy hovoril ze je to prva Skoda so vstrekovanim. Odpadavali sme z toho cierneho interieru. Malo to v serii aj stresne okno. Len vyklopne. Pamatam si ze po 2 tyzdnoch pri videopozicovni nam niekto zlupal tie nalepky Black Line. Strasna trauma z toho bola na cely zivot😂. Ale ostane to top spomienkove auto z detstva.🤘
Přeji všem, kteří se podílí na tomto pořadu, vše nejlepší do nového roku a hlavně spoustu pracovních úspěchů. Tento pořad mě neskutečně baví. Většinu videí jsem viděl více než dvakrát 🙂
Je pravda že u nás predáva hlavne tá nostalgická hodnota ,mal som niekolko škodoviek ,tie sa predali okamžite ,a potom som predával jednu zaujímavú toyotu z roku 1984 ,dizajnovo podobná favoritu ,je možné že si v nej brali aj inšpiráciu.. ,teda skvelé a spoľahlivé auto ,v dobrom stave ,svižný motor ohc 1.6ka 55kw ,karburátor zo spotrebou 6L na 100km ,diely sa dali v pohode zohnať ,na Slovensku som podobné na zrazoch veľmi nevidel ,predával som ho za cenu zachovalej škody 120 alebo favorita ,teda nejakych 800eur ,auto bol veľký problèm predať ,predával som ho rok ,a nakoniec odišlo teraz v lete po vlastnej osi do Prahy k jednemu priekupnikovi a teraz možno brázdi africké cesty.. :)
Tak ako bolo povedané má to obmedzený potenciál.Nevýhoda je to že ich bolo vyrobených veľa.A veľa je ich ešte v pôvodnom a určite zachovalejšom stave.Aj teraz je pár kusov v ponuke +- za 2000€ a je tam aj kus s 60000km v pôvodnom stave bez hrdze.Do budúcna ak sa začnú predávať tak podľa mňa skôr niekto zaplatí pôvodný stav ako to že je to BLACK LINE.Ale naozaj nevýhoda je to že ich bolo veľa a nastane podobná situácia ako napriklad s Š1000MB kde si obyčajný človek povie WAU aká rarita.Ale medzi veteránistami je to brané ako štart do veteránizmu a každý ju už mal tak ako Marču z horného konca :-) Všetko dobré v novom roku a veeľa veeľa takýchto aut prosím.
Nazdar lidi, muzu se zeptat v case 13:58 je na fotce favorit tusim flareline podle napisu na spz, nevi nekdo jestli se tato adice prodavala i u nas v republice nebo sla na vyvoz? Nikdy jsem se s ni nesetkal a ani o ni nevedel. Jinak sqely porad, davam odber.
Dikas za odpovedi. Tak samozrejme tyto limitovane edice maji urcity potencial. Bylo jich vyrobeno urcite a limitovane mnozstvi a kdyz bude origo a ve vybirnem stavu tak jedine dobre. At se jedna o zminovany BlackLine, GreenLine, SilverLine, Marathon a nevim co jeste.
Mam doma MGF 1.8VVC 1999 v plnej vybave v kozi, s farbou British racing green 3, co bola najziadanejsia (perletova zelena). Je to kabriolet, ktoreho bolo vyrobenych cca 77000 kusov, rucna vyroba. Motor umiestneny v strede auta ma specialne variabilne casovanie, hydraulicky podvozok a ako jedno z prvych aut sveta elektronicky posilnovac riadenia. V roku 1999 bolo vyrobenych 270 kusov s tymto motorom pre cely svet. Dokonca auto bolo kupovane ako nove v Trencine, kde sa v SR predali celkovo 3 kusy. Auto ma stalo smiesne peniaze (1750€), investicie si vypytali uz cez 4000€ a som niekde za polovicou. V UK su tieto auta za par supiek a koncia na srotoviskach, u nas je to rarita a mozno jedneho dna moj kus bude mat aj hodnotu. Favorit bude mat jedneho dna tiez hodnotu, za takych 15 rokov bude hodnotny ako S1000MB dnes, takze zarobok je minimalny. Predsa len, ak niekto udrzi 10+ rokov auto v super stave a preda ho za nejakych 6000€, je to prd. Prenajom garaze vyjde taku sumu.
Děkuji za vysvětlení..zejmena v závěru videa....V létě jsem pojizdneho fanouše prodal za symbolickou cenu člověku co mu vdechnul zivot zpět...ano to auto ma cenu pro určitou ussi skupinu lidi...Diky Petře jsi chytrý chlap...
Je to převážně záležitost nostalgie, ceny stále stoupají a na rovinu, to auto není žádný technický zázrak. A za peníze co by stála renovace nebo zachovalý kus dnes pomalu seženete zahraniční vůz který je parametry někde jinde. Takže je na každém do čeho hodlá investovat :-)
Švagor kúpil za pár peňazí BMW E34 za účelom renovácie + to auto sa mu páči. Niečo na to m porobil, auto ide, je v celkom dobrom stave... Ale prišiel na to, že lepšie je niečo našetriť a kúpiť auto v oveľa lepšom stave, ktoré sa bude viacmenej iba udržiavať. Možno keď sa to spočíta, tak to čo človek vloží do starého vraku by stačilo na rovnaké auto v super stave. Samozrejme situácia je iná u áut, ktoré sú vzácne.
Mám Citroen AX z roku 93.. Těch aut bylo za 12 let vyrobených 2,5 milionů.. je to neskutečné číslo a stejně jsem to auto nikdy nepotkal někde v provozu.. věřím že pokud auto vydrží ještě pár let určitě se jeho cena dostane vysoko.. auto je super.. mám ho moc rád 33kw 4q 😀
Za mňa pekne spomienky, mal som favorita z 89ho, úplný sparťan. Štartoval ,,na brnk,, technicky bezproblémový, až mi je smutno. Áno áno, korozia bola, v zime od pása dole nekuril a okná sa skrabali ráno zvonka aj zvnútra, ale ja som bol úplne spoko. Takže držím palce...
Veľmi ma zaujíma ako bude to auto vypadať po rekonštrukcii za tu sumu čo ste uviedli. Rekonštrujem take vozidlá a viem čo to obnáša času a práce. Zrovna teraz som sa pustil do Favorita. Diely sú lacné to je pravda. No ja mam glx v oveľa lepšom stave a prace je na ňom tak na 2mesiace. Samozrejme chapem že záleží od predstavy zákazníka. Robil som Golf 2, special gti. Len lakovanie vyšlo 6000€. Diely a robotu ani nejdem písať... :-) Inak Blackline je dobrá voľba. Ak je original bude v cene cca 10rokov v zaujímavých číslach
Rozhodně se nevyplatí koupit něco v takovém stavu v době kdy se na Bazoš.cz ještě dost lepších. Vím o čem píšu. Koupil jsem před 4 lety asi za 600e-17000 Kč Formana r.93 naprosto přesně stejně shnilého. Díky tomu že mám garáž nedal jsem značky do depozitu a používal to v místě kvůli závěsu jsem do něj průběžně investoval. Rozvody, př.tlumiče, přetěsnění motoru-nájezd 110000 km ,brzdy ložiska v kolech vyvaření podběhu blatníku-tohoto to taky čeká. Zadní hrnce vyvaření, lemy, oprava přístrojovky, lakování. Většinu věcí dělám sám. Zadat to někam tak to nikdo neudělá tak poctivě a stojí to ranec. Minimálně v česku. To ještě není konec protože prahy se dělali jen tmelem. (Svářečka ještě nebyla) Nevím za jak dlouho shnije ale od jara z něj bude provozka. Časem bude Favorit stejně populární jako Š100 a další srazové auta. Ten můj bude na výlety s podobně praštěnýma lidma. Majitele naučí spoustě dovedností nebo ho zruinuje :-).
Diely? 300€ mozno nejaka cina alebo turek, kde nic nebude pasovat. Tie nosne casti ked zacne rozbrusovat bude plakat chlapec. A zhanat originalnu plecharinu da zabrat. 3 roky pracujem na svojom.
Pěkný video 👍. Favorit bylo moje první auto, moje láska. Byl to Silverline. Akorát si myslím že tam máte chybičku. Chlapec říkal, že jeho děda měl bílý Favorit 136, ale na fotce byl model 135. Rozdíl je hlavně v tom, že 136 měla znak vlevo, 135 uprostřed. Jinak pěkný Favo 👍😁
Chválim video klokub dole sledujem volant.tv pravidelne a ďakujem že nám prinášaš stále nové diely :) A keby som mohol malý tip na ďalšie video tak by to bolo o veteránských značkách :)
Má sestra mívala favorita "TOP XX"... Krásně ospojlerované čtyřoko z dovozu s jednobodovou stříkačkou.. :) V dnešní době by to bylo velmi drahé auto.. :)
Dnes sa vie o cca piatich originálnych dochovaných TopX/XX. Ak to bola striekačka, tak to bolo asi Evoluzione(predná maska vcelku so svetlami), ja mám ešte karburačné XX z r.1992.
Zdravim dobrá videa. 👍 zajimalo by mě kolik má dnes cenu favorit původní, bily, 86rok najeto 26000. Nejezdeny v zime na puvodnich spz.. i pneu.. bez jakehokoli poskozeni. Celou dobu jen garáž. Diky
kukni si inzeraty na mobile.de... tam je jeden kusok skoro za 10 tisic €... urob aj Ty taky inzerat, mozno niekoho zaujme a kupi to aj za taku cenu, pripadne mozes dojednat na Tebou este prijatelnu cenu... ;)
Čau, možno tipy k videu: 1. Nejaké sedenie pri kecaní, vyzerá to dosť silene (minimálne zo strany vlastníka), takto to nepôsobí moc uvoľneným dojmom. A polhodinu postavať tiež nie je bohviečo :-D 2. B-roll auta, na to že ste investovali do štúdia malo by byť aj viac auta na záberoch, tu mi prišlo že je tu strašne close-upov (čo nie je zlé) ale tu je ich až moc. Treba sa viac pohrať s tými zábermi auta keďže bude vyzerať dobre z každej strany vďaka aj svetlu.. A väčšina záberov bolo z casopisov, prečo keď máte reálny kus pri sebe :-D Čiže v podstate som z tohto kusu nevidel nič. 3. Ja by som rad videl pri každom aute typ podvozku patrí to k autu tiež - to je tiež história aké podvozky a vyhchytavky využívali dávno. Ale chápem, to sa vždy nedá natočiť. Avšak spomenúť by to bolo naozaj vhodné.
th-cam.com/video/kg5FbdzXPYc/w-d-xo.html Velice zajímavá přednáška pana Hrdličky (tvůrce Favoritu) o tom, jak to s vývojem tohoto vozidla vlastně celé bylo (světlomety, přední poloossy atd...). Doporučuji shlédnout celé. Já měl to štěstí, že jsem se této akce mohl osobně zúčastnit.
Díky za video, je zajímavé. Jen bych to trochu doplnil.. To, že motory starých Škodovek byly dimenzované na 100,000 km je pravda tak napůl. Mluví o tom M.Vaculík v jednom ze svých videí. Tuším, že v r.87 došlo k modernizaci motorů (průtokový chladič oleje a zpevnění bloku) čímž se celkový nájezd vyšplhal někam k 200 - 250,000 km, což nebylo na produkty AZNP zase tak špatné. Jinak, vy jste to asi nechtěl zmiňovat a video tím prodlužovat, ale jedním z hlavních důvodů proč se až do konce 80. let používala koncepce všechno vzadu byl fakt, že jsme u nás neuměli vyrobit dostatečně kvalitní homokinetické klouby. Jinak, máte naprostou pravdu. S cenou nahoru půjdou pouze limitky a původní holátka ve špičkovém stavu, bez koroze. Na západ od našich hranic ani za zachovalou limitku tolik jako tady a v SR nikdo nedá. Hlavně proto, protože (třeba pro Brity) by to bylo trochu lepší Allegro (zvlášť, kdybychom se bavili o předrevolučních kusech).
Osobne som poznal M kovú Škodu (koniec 80 tich rokov) čo mala cez 200.000 a išla stále, myslím že mala aj cez 250 tisíc keď ešte jazdila. Pôvodný motor samozrejme.
Ja jsem v devadesatkach mel Silver Line, byla to verze s karburatorem a bez katalyzatoru. Nevypadalo to uplne spatne - elektrony, tonovana skla, pekne zadni lampy a slusnejsi sedacky. Jinak samozrejme holobyt. Jednou me napadlo ho vymenit za novejsi bilou felicii, ale kdyz jsem ji v tom vybaveni "zebrak" videl, zustal jsem jeste chvili radsi u sveho akcniho silverlajna - pritelkyne mu rikala "stribrny srsen":-) Je to opravdu (jen) nostalgie.... Vzpominam i na dalsi akcni verze - vedle Silver a Black Line jeste Sport Line a Solitaire. Verze L&K byla tusim az pozdeji u felicie (kozene sedacky, motory 1.3 a uz i 1.6 a snad i servo).
Musíš byť rozhodnutý, že to chceš a ideš do toho investovať a tebe bude robiť radosť. Ale ak bude len 1-3ks pojazdných za 5-10 rokov a fakt to niekto bude chcieť kúpiť ako veterán, nie je vylúčené že napr. zapýtaných 9500€ nezaplatí za renovovaný kus. Presne je to tak vidieť u MB1000 či stovke. Ideálne zháňať tie verzie line čo boli, to je jasné. Tiež sme jednoho mali, zelený 135LS r.v. 1992.
Konečně to někdo řekl nahlas! Na svoji dobu to špatné auto rozhodně nebylo (zvlášť s ohledem na podmínky, ve kterých to vznikalo a pak se to vyrábělo), ale žádný zázrak techniky to taky nebyl. Vzpomínky na dětství jsou sice fajn, ale to z Favorita lepší auto neudělá. A to píšu jako někdo, kdo strávil jako špunt na jeho zadních sedadlech bezpočet kilometrů.
Mal som Favo(verzia comfort line :D) a bolo to dobre auto ,, ale triezvo ked sa na to clovek pozrie, nikto nikde na svete okrem Ceska a Slovenska v tom aute nevidí nič zaujímavé, navyše sa ich vyrobilo strašne veľa. Samozrejme kusy zo začiatku výroby budu mať hodnotu vyššiu a tak isto aj akčné edície. Zabudli ste však na niečo podstatné. Nie silver line a black line budú top kusy, ale forman marathon a forman solitaire. To budú, vlastne už sú nezohnateľné modely.
Favorit som mal , bol vyrobený vo Vrchlaby. Tie boli väčšinou určené na vývoz a odlišovali sa dizajnom od Favoritov vyrobených v MB. Bola to taká hrkalka... automaticky sytič bol tiež "zázrak". Keď som v 1997 presadol do Ford Escort tak to bol normálne zážitok 😃 Volant 👍
Viem o jednom zaujímavom kúsku. Síce klasika, asi LX či ako to bolo, bežný bordový, ale ten stav (hlavne interiér a pôvodnosť)... Akurát karoséria by potrebovala drobné opravy (sem tam čiarka, sem tam ťukanček, teda iba estetika, nie hnilá haraburda), ale stačí zrejme zakonzervovať a stále vyzerá pekne, možno by to aj za 300Eur išlo doladiť, ale to neviem odhadnúť. Keby ma Favorit lákal tak ho okamžite beriem, ale neberie ma to tak, a nemám na to čas. Ale strašne ma zaujal keď som to zbadal naživo, a to aj napriek tomu že som mal radšej Felície. Minimálne náklady na to aby bol z toho pekný kus na zrazy a prevážanie sa, ba nulové náklady na bežné vozenie (samozrejme normálne značky). Možno by bol ešte "k odberu", musel by som to preveriť... Ale za liter to nebude, čo sa ani nečudujem pri tom stave.
@@volant_tv Je to klasika - dedičstvo, predchádzajúci majiteľ už nejazdil často a tak kilometre nenarastali, až jazdiť aj prestal, ale auto sa nepredalo... Asi nedovolil, veď to poznáme. Auto je vraj aktuálne stále na predaj - priamo TT.
Mne sa tiez smiali,ked som dotiahol domov feldu mystery v zelenej majovej metalíze,ale po par mesiacoch ked som ju dal dokopy,tak si na nej idu oci vyocit a to ma len 20 rokov,ale je jak nova😎a tych bolo len okolo 3000ks
Súhlasím s vami, no ešte by som pridal jednu kategóriu, ktorá by mohla mať časom zberateľský potenciál, a síce Forman. Vyrobilo sa ich menej ako Favoritov a ešte menej sa ich zachovalo vďaka ich praktickejším možnostiam využitia, keď ich mnoho ľudí zničilo na stavbách a podobne. Taktiež mali rôzne limitované edície a vyrábali sa ešte keď Favorit už skončil, súčasne s Felíciou. Teda sú určite raritnejšie ako Favority a hlavne omnoho praktickejšie, čo sa týka využitia. Ak by ste mali záujem natočiť video, tak jeden mám. No vzhľadom k dnešnej situácii by som to realizoval až na jar, ak by bol záujem.
...presne...mam GiTI v ABT...upravené v kemptene...
4 ปีที่แล้ว +1
Za mne je pravda že jestli tak leda limitovaná edice i když těch bylo taky hodně. Ve Favoritu vidím potenciál u lidí, co ho vlastnili jako první auto nebo tak, až jim odrostou děti tak by si ho možná koupili jako nostalgii. Na druhé straně je to favorit a závratné ceny bych nečekal.
Poznal som ešte jednú edíciu Favorit Sport Line ktorá vraj bola ručná výroba a málo z tej edicii bolo na cestách.Vozil som sa s tým parkrát a rád by som este raz videl.
@@slabostka6 ako pre koho,sto ludi sto chuti...kto bol obyc clovek a vozil sa v tom v detstve,pre toho ano.kto mal fotrovcov papalasov a podnikatelov a v horsom aute ako BMW rad 5 sa nevozili,tak pre nich je to bezvyznamne auto.lenze taki ludia dnes nemaju v garazi octaviu,ale nieco s cenou od 100k vyssie...
@@miroslavvincek7714 na otcovom favorite som začínal po získaní vodičáku ale nič vzrušujúce na tom aute nebolo. Nostalgia áno ale kúsok "duše" to auto nemalo. V produkcii škoda by som našiel snáď MB 1000 - kvôli dizajnu, Feliciu rovnako kvôli kráse kabrioletu. A to je asi všetko.
tieto auta som skupoval po dedine bez TP ,kvoli 1,3 motorom 135/136 a zakladal ich do škodoviek s motorm vzadu š120/rapid ..pekne časi to boli okolo roku 2009/10 :D
Zdá se mi, že trošku zapomínáte na jeden důležitý faktor. Limitovaná edice, málo kilometrů, dobrý stav. Všechno prima, ale to samo o sobě cenu veterána nestanovuje. Hlavně to musí někdo chtít! Je spousta zachovalých mnohem starších veteránů, které jsou i po 50ti letech v podstatě bezcenné, protože po nich nikdo netouží. A ani jich nemusí být vyrobeno mnoho. A Favorit, omlouvám se, opravdu není dobré auto. Pokud ho srovnáte s vozy, které se vyráběly v té době prakticky kdekoli na světě kromě sovětského bloku, je to tragédie... Bohužel. Výkon, kvalita, výbava, technická vyspělost. Obávám se, že nostalgie také zabere jen v Čechách a na Slovensku a to nejsou země s velkým kapitálem. A veteránský trh tu prakticky neexistuje. Je mi líto, ale je to bezcenné auto:(
Tak tohle je dost podobný, taky čekáš než Ti to auto přijde, takový pořadník, právě proto že automobilka nestíhá a není to jen u Seatu, půl roku i víc se čekalo i na Dustera od Dacie, ale tam si nejsem jistý jestli už to není lepší a opět z důvodu že továrna nestíhala vyrábět
V roku 1981 jeden človek prišiel na návštevu z Miami. (Zdupkal v r. 1968) V lietadle nad Atlantikom objednal z katalogu auto Peugeot Vera (Turbo diesel). Na Letisku Orly zamestnanec Peugeota mu odovzdal klúče od auta. Za proti hodnotu 15.000,- $. V tých časoch bol pomer: 1 USA $ = 20 Kčs. V roku 2000 som kúpil Škoda Felícia za 277.000,- Sk (Zvýšila sa životná úroveň 😉) Takže flexibilita v r. 1980= Vo vzduchu objenané auto čakalo na nového majitela, ktorý za pár hodin už s autom jazdil !!!
Dedo mal od novoty Formana v edícií Prima taká vtipná fialová farba so zaujímavou grafikou na boku :D Čo si pamätám jednu slabinu tak to bol systém otvárania dverí zvnútra iné ako na favorite vo videu, tam sa tá páčka lámala na počkanie ako decku mi to ostalo v rukách a so strachom som čakal ako to dedovi vysvetlím :D:D:D ale super auto super spomienky.
Toto auto vlastním, čisto zo zájmu. Skvele sa šoféruje! A špeciálny je - svojím podvozkom. Pracuje neuveriteľne dobre a na svoju dobu to bol zázrak. Veľa zájemcov o Škodu Favorit nájdete vo Veľkej Británii (súvislosť s designom motorového bloku a veka) a v Nizozemsku (kde milujú škodovky pre veľké rallyové úspechy).
Nič v zlom, sám mám rád staršie autá, ale Favorit a skvelý podvozok + skvelo sa šoféruje? Keď som jazdil rodičovskou Škodou 110L a dostal sa mi do rúk Favorit, tiež som mal pocit, že je to skvelé auto. Dnes by som to asi nepovedal. Často záleží na čom človek jazdí okrem napr Favorita... Mám známeho, ktorý vychvaľuje svoju Fabiu 1, že aké je to skvelé auto... Ale nie je - z pohľadu človeka, ktorý jazdí lepším.
@@pali3xx340 Rešpektujem, že to niekto vidí inak. No mne sa aj napriek vlastníctvu hondy a renaultu riadi táto stará škodovka naozaj dobre. Riadenie je komunikatívne, presne cítim, po akom povrchu sa pohybujem, a podvozok je skutočne výborný. V niektorých situáciách funguje až prekvapivo dobre, predovšetkým ide o správaní kolies a ich uhol s vozovkou. K riadeniu favoritky sa vždy vraciam rád a na zlom povrchu sa správa lepšie než niekoré mladšie vozidlá. Je však potrebné povedať, že sa auto udržiava v naozaj dobrom stave.
@@Concionator Tak ste to myslel - komunikatívnosť :). To "vytýkali" aj Felicii ;). Z toho pohľadu to beriem ako dobré riadenie. Vraj v tomto smere bol výborný Focus 1. generácie. Tiež rád šoférujem staršie autá - už len pre pocit nedokonalosti a lepšieho spojenia s autom. Nedávno som kúpil staršiu motorku (2005 / karburátory, skoro žiadna elektronika...). Celkom ma to baví :).
@@pali3xx340 "Ve dvou ostřejších zatáčkách si všímám, že podvozek Favoritu působí i po letech stabilně, rychle se srovná i za situace, když se zkouším vyhnout imaginární překážce. Je vtipné, že třeba zadní náprava vychází z VW Passat, ale technici museli obejít hned několik patentovaných řešení. Když se po letech setkali s Carlem Hahnem, tehdejším předsedou představenstva Volkswagenu, připomněl jim to. A pak dodal, že v dlouhodobém testu Favorit na polygonu VW dopadl lépe než jejich vozy…" (zdroj: www.garaz.cz/clanek/vstupenka-na-zapad-aneb-tajemstvi-skody-favorit-21000313) Odporúčam aj dobové hodnotenie podvozku v medzinárodnej odbornej tlači, najmä britskej. Favorit bol veľmi úspešný aj v rallye. Z tohto pohľadu oceňujem podvozok aj ja.
@@Concionator Na Favorite som toho veľa nenajazdil. Ak som na ňom jazdil, tak veeeeľmi dávno = v dobe, kedy mi pripadal ako dokonalé auto :). Moje prvé vlastné auto bol Opel Astra G - mal som pocit, že jazdí perfektne (predtým som na lepších autách nejazdil). Potom som šoféroval asi 350 km Ford Focus 2. generácie a pochopil som, čo je skvelý podvozok. Dnes mám Mazdu 3 = z môjho súčasného pohľadu je podvozok Astry a jej jazdné vlastnosti slabé. O Focuse to ale nemôžem povedať :) Ale favorit by som si ako staršie auto kľudne s radosťou zašoféroval.
ohladom investicneho potencialu si to zhrnul uplne presne. za hranicami byvaleho CSSR je ten potencial limitne blizky nule. na uzemi SR a hlavne CR je relativne velky, ale tiez len pre obmedzene publikum blaznov zasiahnutych sipom nostalgie. staci ist na kanal th-cam.com/users/CestujKlasikou a sudnemu cloveku sa rozum zastavuje ake ceny tam lietaju za stare 120tky...
Já si myslím, že to smysl nemá. Všichni vždycky říkaj "na tehdejší dobu"... Vždyť to byl už tenkrát krám, kterého se, hned jak to šlo, každý okamžitě zbavoval. Stodvacítka s motorem vepředu. Oproti třeba Renaultu 19 byl fanouš úplně k smíchu. To taky dokazuje životnost toho modelu. (15 let ve prospěch Renaultu vs jako vlastně 3 :D ) Protože v prvních letech si ho prakticky nešlo pořídit...
Opravím majiteľa Fafťasa, nebola len Silver line a Black line, ale bolo ich podstatne viac. Sport line X - line Green line A myslím, že ich bolo ešte viac. 🙃
Zdroj Wikipedia: Najdrahšia, najviac a najlepšie vybavená bola verzia Favorit a Forman Solitaire určená na vývoz do západnej Európy. Jej cena bola 340 tisíc Sk (v roku 1994) . Ďalšie akčné modely: Prima, Marathon, Excellent, Sport Line, Special Line, Comfort Line .
Cena prvych kusov Škody Favorit bola 84600 Kčs. V tej dobe to boli obrovske peniaze a ludia rozpravali aj vtipne komentare. Kupil som si favorit ostala mi hola rit. Volali to aj Skoda dodo a to dodo znamenalo ze dorob si doma. Prve kusy boli dost nekvalitne. Tieklo kurenie, zadne bubny boli ovalne, elektrika si robila co chce / svetla, stierace atd. , olupoval sa lak /. Vtedy to bolo nieco nove, ale uz by som si to nikdy nekupil. Tie novsie favority uz boli o niecom inom.
Škoda Favorit stála 84.600,- Kčs z Mladá Boleslav. O cca. + 800,- Kčs bola cena z Vrchlabí, ktoré (Akkumulátor) mali trochu o 2-4 Amper hodin väčšiu kapacitu, a na zadnej strane (sedadla) predných opieradiel nemali "kožu", ale látku ! Tak sa dalo rozoznať Favority vyrobené z Ml. Boleslav-Vrchlabí !
Kdyby jen čtvrt milionu. Akční model Solitaire , který mohl být našlapaný výbavou (dokonce i el.okna) stál kolem 400 tisíc PS: Bertone ( Deschamps ) nenavrhl pickup, ten už se rodil u nás. A i s Formanem měl práce nad hlavu, jelikož v rámci úspor musely být zadní vrata shodná.
13:30 uplny suhlas a ja to tiez hovorim kazdemu kto zvazuje podobnu kupu. Auta zo socializmu vo velkej vacsine neboli dobrymi autami a trh pre ne bude navzdy iba v Ceskoslovensku a zalozeny cisto na nostalgii. A tym je podla mna obmedzena aj maximalna cena. Cena Favoritu este moze rast, no nepocitam ze sa niekedy dostane nad 10 000 €. Percentualne sa to tvari pekny narast, no ked si zvazime ze udrzat ho na znackach pocas 10-15 rokov tiez nieco stoji, tak to uz nie je take ruzove. Naproti tomu ked dnes kupis nejake ine auto zo zapadu (s ohladom na to, aby bolo tiez v povodnom stave a v zaujimavej verzii), tak ma vacsi potencial. Tym myslim nejake stare BMW, Mercedes, Ford, Alfa, atd.
Ja som toto auto kedysi mal...konkretne 1994 rok vyroby zeleny....ako si spomenul ze ludia budi chciet tieto auta alebo si na ne pamataju...v mojom pripade spomienky na fáčko su take ze kazdu chvilu nieco pokazene (mizerna kvalita) nehovoriac o karoserii kde ked posolili cesty auto mi pred ocami doslova hnilo...a to som sa vozil na Skode 105 5 rokov a ta tak zdaleka nehrdzavela. Pre mna fáčko bolo jedno velke trapenie a s radostou som ho predal....ano mlady pan vo videu bol v tom case maly a iba sa vozil s dedkom...ale keby realne to auto mal opravovat neviem ci by si ho kupil....aj napriek to.u prajem vela radosti s autickom lebo 1000 ludi rovna sa 1000 chuti....:) urcite si ho porob nech auto robi radost:) ŠNR
v jednom kuse sa lamali tie plastove serepeticky co vracali smerovky (diel za par halierov ale jeho vymena bola cisty pôrod ) ... a zadne klucky dvery .. ak sme tychto dielov nevymenili za 20 rokov 20-30 ks tak ani jeden :D
Určite nie mám forman marathon ako prioritné auto do práce v tej dobe drahá verzia akčná slúži ako hodinky spoľahlivosť veľmi dobrá aj keď je tam vymenené všetko. Investovať sa do toho neoplatí tie auta niesu ničím zaujímavé technický zastarané na tu dobu je to len nostalgia preto ľudia ich kupujú. Za pekný favorit ľudia dajú aj pár tisíc eur ja v tom nič za tie peniaze nevidím. Popri formane mám Toyotu Corolla E11 liftback pôvodný dvadsať ročný stav tá je len do pekného počasia do nej by som investoval je neskutočne krásna a unas ich nieje veľa 😀
Škodovka jako investiční auto neexistuje. Možná jen pár Felicií cabrio. Favorit byl nový za cca 80-90tis Kčs, dneska při malém nájezdu má cenu 350-400tis Kč (?) a za to si pořád koupím Fábii (takže mám pořád ekvivalent favorita) a když započítám uskladnění, pojistky,... jsem v mínusu. Dneska ho koupím za 350tis Kč to za 20let při inflaci 3% musím dostat min. 700tis Kč abych něco vydělal. To samé platí u š1000MB; 100MB; š105-120;... u těchto aut vytváří představu investičních aut jen pár obchodníků, kteří dostanou provizi za prohlídku, vyřízení papírů,.... ,ale sami ví ža ta auta jsou nejsou investiční.
Tak nech sa podarí renovácia 👍 hlavne aby ty to dobre spravil klampiar...to je základ...aby si to nemusel ešte raz dávať niekomu inému o 5 rokov 😃 a dobre odvedenú robotu čo sa lakovania týka a všetkého pod ním 🙂 mechanická robota už pôjde aj sama, tak ešte raz nech sa to pekné všetko podarí dotiahnuť do pekného stavu ako zanova 🙏
Super zhodnotene suhlasim :) este ku 742 modelu, ja by som nezatracoval ten koncept vsetko vzadu ved co by sme dnes dali za to aby sa vyrabali zabavne low cost auta. Dnes ma zadny nahon asi iba twingo. Skoda 120 mala kopu inych problemov (nevyrabalo sa nove, ale len sa modernizovalo sa stare) Ja som favorit nikdy nemal a ani nesoferoval cize nemam k nemu nejaku nostalgiu. Moje zaciatky boli na skode 120 takze mam rovnaky nazor bez ovplyvnenia nejakou nostalgiou.
@@volant_tv s bežnými autami ako Peugeot 206 Hyundai tieto tam zmienil ukazoval tam rozdiely uloženia tlmičov a vysvetloval tam v čom je veľký rozdiel môžem vám poslať link na to video samozrejme nebavíme sa o autách ako Impreza wrx to je iná kategória držania na ceste ale tak napadlo ma že by to bolo vhodné zmieniť :)
Veľmi sa mi páči že chceli auto ktoré bude komplet vyrobené doma teda v ČSR 👍🏻. Škoda že nieje aj dnes taký patriotizmus hlavne na Slovensku, čo viem v ČR si vážia vlastné podniky. Dnes sa slovenské podniky likvidujú a predávajú 😣. Vie niekto čo všetko bolo vyrobené na Slovensku teda okrem Matadoráckych pneu ? 😊
Favorit bych přirovnal k Trabantu, Broukovi, kachně. Vyrobylo se jich milióny, jsou staré minimálně 40 let. A přesto jsou stále docela levné. To samé bych řekl o Favoritu nebo následovně k Felicii. Nikdy to nebude mít tak závratnou investiční hodnotu jako některá jiná auta té doby ve stejném segmentu.
Toto auto bude mať hodnotu vždy iba pre konkrétneho človeka ktorý s tým zažije tú renováciu a všetko s tým spojené. Inak z môjho pohľadu bezcenné, pre mňa ani nostalgia, ako si sám povedal, ruku na srdce, nie je to 603, ani MB1000, ani 110R... keby to bolo na mne tak všetkých 10000 by skončilo na vrakovisku. 🤔
Ja si pamätám, ako môj otec čakával pred predajňou každý piatok celú noc, len aby bol v poradovníku. To auto kupoval pre moju tetu. My sme boli v Nitre. Ona z Bardejova - tam sa proste Favorit nepredával. Trvalo to asi pol roka, cca prvá polovica roku 1989.
Zase super video. Investiční potenciál? Ano, teď, i když já tomu nefandím. Nevím jak na Slovensku, ale v ČR už asi 2-3 roky běží brutální mediální kampaň škodovky kolem favoritů, aspoň jednou týdně článek v hlavních médiích opěvující tento absolutní zázrak, auto všech aut a jeho geniální tvůrce. To pumpuje ceny nahoru jak divé a češi se do toho úplně zbláznili, takže z obchodního hlediska, proč ne. (Podobně jsem já pochodil jak hubkař se svými dvěma Fiaty 125p, které jsem za tašku hrušek prodal těsně před tím, než se z toho v Polsku stal totální kult a ceny vyletěly z 10 tisíc za ks na 150 tisíc, za pouhý rok dva.) Za mě, asi mám jinou paměť než ostatní, já si pamatuju auto, které moc nejelo a to ani ve srovnání s Ladou 1200, docela dost to žralo, po několika málo letech začalo okamžitě hnít, upadávaly tomu kličky, čudlíky, vrzalo to, notoricky zarezávalo řízení, takže na některých kusech skoro nešlo točit volantem, odcházely komplet brzy, chladící systém atd. To vše v době, kdy už to u ostatních aut dávno nebylo normální. Na trhu to držel jen praktický zákaz dovozu ojetin zvenku a slabý kurz koruny. Když to srovnám s tehdejším dědovým skoro o 10 let starším Fiatem Uno 75 ie, jiný vesmír, výkon, hluk, spotřeba, spolehlivost, úplně jinde. Ale ten design od bertoneho prostě táhne a o to tady asi jde především. Jsem zvědav, jestli i z felicie bude jednou taková legenda, tipuju že jo.
Pochybuji. Favorit je dizajnově jedinečný. Ta klínovitá boční linie, přední maska včetně těch kritizovaných světlometů, zadní světla (ta jsou úplně top) - všechno na sebe esteticky navazuje a spolu ladí. Nelíbí se mi jen tehdy módní zapuštěná SPZ a např. návaznost zadního nárazníku na blatník, to jsou ale maličkosti, které šly při modernizacích snadno napravit. Felicie je už jenom hromádka hnoje, žádný imidž. Toť můj názor.
Peťo si pán, ty robíš všetko pre to aby som sa vracal do detstva ❤️ďakujem z celého ❤️ a dúfam že faťáka uvidíme aj po renovácii. Prajem ti všetko len to najsamlepšie do nového roku tebe aj Jozefovi 🥳🥳🥳🍾🍾🍾
Vdaka Peto, tesi ma to!
@@volant_tv ❤️
No podle mě se rozhodně nevyplatí koupit Favorit v takovémto stavu a pak ho renovovat, návratnost je v nedohlednu, ikdyž chápu, že BlackLine má něco do sebe. Lepší je sehnat pěkný kousek, občas se dá sehnat za rozumné peníze...
Přesně, nebo sehnat aspoň zachovalou kastli a přeskládat všechno do ní, třeba to uložení tlumiče vpředu vypadá strašidelně. Ale zas jestli to zrenovuje fakt pořádně tak klobouk dolů
@@Mikescze To vypadá, ale zase se dá koupit snad celý nový (minimálně zadní jo) a spousta šikovnejch lidí si to i celkem umí vyrobit sama. Zrenovovala se auta v horším stavu, ačkoliv taky za odpovídající peníze.
Pre niekoho je praveze samotna renovacia cielom. Vlozit do toho auta svoju pracu a vratit mu zasly lesk.
Ale inak mas pravdu. Cisto z financnehi hladiska sa to neoplati.
Taky bylo několik favoritků v rodině za mého mládí. Jako z nostalgie určitě super. Nedávno jsem v jednom jel a jenom se usmíval. Nezaměnitelný zvuk motoru, tlačítek ,zavření dveří, atd.. Jako investice? Asi nikdy to nebude mít takovou cenu, aby se vyplatila renovace. Každopádně pro radost proč ne, a přeju hodně štěstí při renovaci.
vystihol si to úplne presne, je potrebné vziať do úvahy viacero vecí!
Tak tak :)
13:51 . Dovolím si nesúhlasiť v prípade Favoritu. Uvediem príklad z vlastnej skúsenosti: tankoval som svoj favorit (99% replika Blackline) a vedľa tankoval jeden angličan. Jeho žena sa ho opýtala, že o aké auto sa jedná. Na moje prekvapenie jej odpovedal, že sa jedná o Škodu Favorit. Podotýkam, že na kufrových dverách ani nikde inde nemám nápis Favorit. Po krátkom rozhovore som zistil, že konkrétne auto mala ich rodina v deväťdesiatych rokoch v Anglicku. Takže až také neznáme tie autá neboli. Taktiež bol Favorit testovaný v relácii Top Gear. K samotnej renovácii konkrétneho kúsku by som dodal len toľko, že odhad majiteľa je síce teoreticky správne ale v praxi sa to môže vyšplhať aj na 5000-6000€ ako to bolo v mojom prípade. A aj keby sa mi moja investícia nevráti, tak mi nebude ľúto tých peňazí a investovaných hodín. Rada na záver: nešetriť na dieloch. 300€ je síce pekný odhad ale reálne toľko stojí len brzdový systém. A to je ešte lacná položka pri týchto autách :) .
Sledujem dlhodobo veteránsku scénu, trh s veteránmi, pohyb cien u nás i v zahraničí. A musím napísať, že platí že cenu určuje ponuka a dopyt. Vždy je najväčší dopyt po autách, ktoré ľudia poznajú z mladosti, detstva. Hranica sa posúva stále smerom k novším autám a tie staršie upadajú do zabudnutia, pokiaľ nie sú niečím špecifické a zaujímavé. Napríklad o predvojnové autá klesol výrazne záujem, každý si to rád pozrie na zraze, ale kupujú to ozaj už len fajnšmekri. Vymiera totiž generácia, ktorá ich zažila na cestách a tí, čo ich nezažili sa obávajú ťažkostí s prevádzkou takého auta. Záujem o veterány majú hlavne ľudia okolo štyridsiatky, ktorí už majú zabezpečené svoje životné potreby a majú prostriedky na buduvanie svojich záľub, ktorými sú aj staré autá. A nostalgia za spomienkami z mladosti ich privádza ku kúpe áut čo poznali. Náš trh nie je nijako zdeformovaný, čo sa týka náklonnosti k domácim značkám, veď vždy mali najvyššiu cenu autá, ktoré sa vyrábali v danej krajine. Tak ako škodovky hrali vedľajšiu úlohu v predajoch v zahraničí a preto tam nemajú širokú základňu fanúšikov, čo sa samozrejme premietne aj do ceny v danej krajine, tak aj u nás neznáme zahraničné značky, okrem pár nadšencov nikto nezbiera a nemajú pre nás cenu. A je to tak všade a je to úplne prirodzené, nie je to deformita trhu. A väčšinou autá, ktoré boli vyrobené v miliónových sériách, ale z ciest miznú závratnou rýchlosťou, tie majú veľký potenciál zhodnotenia, lebo veľa ľudí ich pozná, majú s nimi skúsenosť a neskôr majú o ne záujem, ale ponuka sa rýchlo scvrkáva. A možno sa to nezdá, ale kým pri drahých veteránoch cena napríklad stúpne o 50%, tak pri týchto youngtimeroch cena za rovnaké obdobie stúpne povedzme desaťnásobne. Pri Favorite napríklad z 250 Eur na 2500 Eur. Len pri tých nízkych absolútnych číslach to nebije tak do očí ako pri drahých veteránoch. Takže Favority určite majú potenciál zhodnotenia a v relatívnych číslach bude to zhodnotenie ďaleko vyššie ako pri drahých vetránoch.
Dakujem za zaujimavy nazor
Možno to bude aj tým, že novšie autá sa dajú "normálne" šoférovať a človek si v nich užije aj jazdu. K predvojnovým autám, prípadne tým tesne povojnovým.... Minule som bol u jednej známej, ktorá vo firme renovovala Škodu Tudor. Síce som sa neviezol, ale už po sadnutí do nej som mal pocit, že to auto by mi radosť nespravilo. Cenné veterány sú väčšinou nejaké vzácnejšie autá ,ktoré boli výnimočné aj za svojej "mladosti".
U Favorita sa môže stať, že na daných 2500€ zostane do nekonečna.
Výborný komentár v ktorom je povedané absolútne všetko .
Totálne spomienky! Ďakujem 🙏
Pěkná reportáž. Plně s ní souhlasím. Já si favorita pořídil loni. Jen tak, pro radost a, jak bylo uvedeno ve videu, z nostalgie. Bylo to moje první auto na kterém jsem se v podstatě učil řídit když jsem udělal čerstvě papíry.
Jenom taková zajímavost, na tom mém současném je vzadu nálepka Sound Line. Je to rok 1994 a barva červená, taková jako se vyráběl Special Line.
Koukal jsem po netu a žádná taková serie Sound Line se zřejmě nevyráběla. Ale je fakt, že nálepka vypadá hodně originálně 😄
Za tie €, ktoré chce to toho investovať by som radšej kúpil pekný pôvodný kúsok, ktorý bude mať stále vyššiu hodnotu ako renovovaný kus. Navyše to má bez roboty. Ak by tento konkretny kus mal preň citovú hodnotu (z rodiny a podobne) - pochopím. Ináč v jeho plánoch nevidím zmysel. Na druhej strane lepšie, ako by mal skončiť v šrote, za to chválim.
Tak to je uhol pohladu, mozno cesta je ciel. Obavam sa, ze ked pride dalsia vlna srotovneho tak takychto kuskov tam skonci az az...
Je to pravda, tiež mám dva a bolo jednoduchšie kúpiť za viac naozaj pekný kúsok s minimom práce (žiadna hrdza) ako zachraňovať nejakú vraždu, tiež ako bonus väčšinou tie zachovalé kúsky mávajú aj pôvodnú dokumentáciu čo pri Favorite za 200-300€ nemôžeš čakať.
Souhlas, osobně si myslím, že tyhle typy aut se na veeelmi dlouhou dobu zaseknou na nějaké max částce (tipuju kolem 4-5k€) a tam budou, dokud nezůstane pojízdných jen pár desítek,max stovek kusů. Snad si ho týpek nechá a budou si navzájem dělat radost, Favorit je v CR a SR opravdu legendou.
@@janrajce Ja by som pozeral po iných modeloch Pred cca 1/2 rokom som videl v inzercii nádhernú Škodu 120 GLS (4 okrúhle svetlá, podľa fotiek veľmi pekne zrenovovaná) za smiešnych cca 3500€. Také auto sa vyplatí. Mať garáž navyše, tak ju kúpim ako investíciu. Ak to človek nemá kde zaparkovať, to auto sa znehodnotí.
Pamätám, ako pred cca 20 rokmi kúpila jedna pani v okolí nádhernú bordovú Škodu 100. Používala to ako bežné auto. Po 2 rokoch z nej bol vrak - matná farba, hrdza, preliačiny... Staré auto nie je vhodné na denné použitie, ak chce človek zachovať jeho stav a hodnotu.
Prajem majiteľovi Favorita veľa radosti s renováciou. Zachovanie každého auta má istú hodnotu. Keby sme nemali podobných ľudí, tak tie autá skončia v šrote.
Mám podobného brata... Nebyť jeho, tak naša stará rodinná Škoda 110L je už v šrote. Našťastie to nedovolil a teraz sa z nej všetci tešíme :). Síce väčšinou stojí v garáži, ale potom o to viac "chutí" keď sa ideme previezť :)
Dle mého názoru byla nejpěknější a nejpovedenější verze Favoritu model Soliter. Ještě byla i verze Green Line,ale tu vidím jako nejméně povedenou.
Já mám jako druhé auto Š Forman Solitaire a kde chtějí ležet všichni jeho předchůdci s přívlastkem "line". Autor videa asi na tento top model zapomněl.
Môj otec kúpil favorita keď mal 178 000 km. To auto zvládlo všetko, unieslo vo vozíku dve kolesá na lesní traktor a jedno koleso vážilo 250kg. Keď to auto dojazdilo malo 486 dačo tisíc km. Za mňa legenda 💪
my sma nasim Formanom postavili cely vinicny domcek ... bezne plny kufor cementu a na karicke este betonove dlazdice 400-450 kilo
Bol som v 87 roku s tatom na brnenskom strojárskom veltrhu ked mal favorit premieru a čakali sme asi hodinu,kým tu plachtu dali dole.A tatko zapotil,no možme íst domov nemá to kufor a kolesá jak na táčkách :)
Eight years ago i bought a one owner 1991 Favorit 136ls. It's owner was going to scrap it as it needed a new steering rack. I bought it off him for € 250 and in the process i spent around another € 1500 on it but now have one of the best looking Favorits here in Malta.
Good job, they are rising in value here
Škoda Favorit 136L stal v 89 tom 84 600 kcs.Bolo to moje prvé auto.Cakal som v rade na poradovník v marci 89 pred predajňou na Roznavskej v Bratislave.Na tu kosu si budem spomínať do konca života!!
Pred 2.5 rokom som si splnil svoj maly nostalgicky sen - mat zelený Favorit, na ktorom má zvykol voziť môj nebohý dedo.. a tak mi tiež v garáži stojí zelený, pôvodný vyleštený Favorit, v pôvodnom no maximálne zachovalom stave, s 80 tisíc kilometrami a verím, že mi ešte dlho bude robiť radosť :) a napriek tomu, že je to určite tuctové auto, s prestrelenou hodnotou, presne súhlasím s tým, že má hodnotu najmä nostalgickú ☺️
Tak nech sluzi nadalej!
Peťo toto bol môj detský sen..🥺 neverím ❤ idem to pozrieť..urobil si mi radosť 🤤 všetko dobré nového roka 2021 🎆🍾
vdaka aj tebe PF2021!
Keby si mal záujem spraviť video aj s Formanom tak mám jeden zachovalý tyrkysový ešte z roku 92 :)
Jasne, sem s nim na info zavinac volant tv
Ako sa hovorí To najlepšie na koniec 🤣
ŠNR 2021
Aj tebe Peto!
Moje první auto v roce 2004, r.v. 91, asi po 6 majitelích, ale byl MŮJ! V tu dobu tu samozřejmě jezdily už jiný káry, ale mezi středoškolákama bylo 90% majitelů Š120 a kdo měl Fáčko, tak značně vyčníval a mnohem snadněji hledal lidi na spolujízdu :)
One of my favorite cars! There are so many good clips about Skoda on YT. Unfortunately they are all in czech or slovak, which I don't speak... I would be very grateful if someone added english subtitles so I could enjoy this no doubt very interesting discussion :)
//A foreign Skoda fan
Hi Achmed, I will ad EN subs soon, I've never expected that this will be interesting video for someone outside CZ and SK countries :)
Hej.. Du kan trykke undertekster frem ret nemt .. Jeg har lige set afsnittet med tekster på :-)
Nede i bunden af billede skærmen er der en knap der hedder undertekster - kommer frem når du kører musen over ..
Thanks Sam!
Už podobne beriem svoju Feliciu 1,3Mpi. Nestarám sa už veľmi o kozmetiku ale stále sa starám aby bola čistá, a technicky v dobrom stave. Neviem aká bude budúcnosť toho auta ale baví ma s ním jazdiť a používať ho. Ťažko by som si vytvoril podobný vzťah k nejakému novšiemu autu.
To rad citam
Oceňujem taký prístup ľudí, ktorí nám zachovajú autá z minulosti ;)
Ja mám pekný vzťah k môjmu autu z roku 2017 - je moderné, pomerne jednoduché, skvelo jazdí a zrejme si ho nechám dllllho. Vlastne to bola láska na 1. pohľad. Už keď prišlo na trh v roku 2014, tak som nádherné, si povedal - to auto raz budem mať :). (Mazda 3)
Akosi ma prestávajú zaujímať nové autá so všetkými modernými technológiami a prechádzam na staršie autá. Práve volant.tv človeku perfektne umožňuje vrátiť sa v čase :)
Mám takmer hotovú renovovanú Feliciu Kombi 1.3 už po nástreku a výmene vadných plechov za nove. Do konca roka by mala byť hotová. Pribudli hagusy na strechu, staré strešné okno šlo preč a miesto neho prišlo o trosku väčšie, ktoré je na rozdiel od starého funkčné. Staré sedadlá (LX) šli preč, miesto nich sú sedadlá z GLX. V predu pribudli hmlovky.
Šťastný nový rok teším sa na tvoje videá aj v roku 2021 čím ďalej sú lepšie a lepšie 👍🥳
Vdaka!
Black Line, Green Line, Silver Line, Sport Line a tento rok vysla nova seria Favoritov pod oznacenim One Time & Next Time :-)
Zabudol ste spomenúť Škodu Henlajn!
Tatra 603 to není a favorit ani 120 nemá finanční potenciál ale musí me si uvědomít že většina mládych nemá peníze aby jsme koupili golfa gti či již zmíněnou tatru, Aero atd.
Za mě jako mladého veteránistu je výhodou že škoda 120... není tak drahá díly jsou dostupné a to samé s favoritem. Tyto vozy nám umožňují za rozumné peníze se hezky svést a účastnit se srazu a setkání 😊. Jinak z vaší strany všechno velmi hezký řečeno! Rád sleduji vaše videa! 💪🏻😊
Dakujem a vela stastnych km so s120 prajem :)
To studio je paradne, v nom aj hrdzavy favorit vyzera dobre :)
Toto auto dokazalo byt asi jedine, ktore sa dalo predat aj v ´90. rokoch za dvojnasobnu cenu ako stalo nove :) ...vlastna skusenost nasho rodinneho "fáčka".
Black Line sme mali ako prve auto po 105L. S otcom sme si furt nahovarali ze to ma sportovy podvozok. 😂Myslim ze cena bola 235000 korun. Ale nie som isty. Prva cesta do chorvatska v 5tich bol top zazitok tej doby. Malo prve radio s reversom, rds a automaticke ladenie. Blaupunkt.🤘Viem ze sme to protekcne kupovali priamo v nejakom sklade ani nie na salone. Myslim ze aj presne dodnes viem kde ten sklad bol. Predajca nam vtedy hovoril ze je to prva Skoda so vstrekovanim. Odpadavali sme z toho cierneho interieru. Malo to v serii aj stresne okno. Len vyklopne. Pamatam si ze po 2 tyzdnoch pri videopozicovni nam niekto zlupal tie nalepky Black Line. Strasna trauma z toho bola na cely zivot😂. Ale ostane to top spomienkove auto z detstva.🤘
Přeji všem, kteří se podílí na tomto pořadu, vše nejlepší do nového roku a hlavně spoustu pracovních úspěchů. Tento pořad mě neskutečně baví. Většinu videí jsem viděl více než dvakrát 🙂
Vdaka Hugo, napodobne!
@@volant_tv Děkuji 🙂
Ja mám doma tiež Škodu Forman 1992 bordovú s 80 tisíc km :) počas 28 rokov stále jeden majiteľ
Prekrásne video !!! Presne toto nám chýba na Slovensku. Teším sa na ďalšie autíčka ktoré vyberiete ako auta s investičným potencionalom ! Ďakujem
Vdaka Roman
Je pravda že u nás predáva hlavne tá nostalgická hodnota ,mal som niekolko škodoviek ,tie sa predali okamžite ,a potom som predával jednu zaujímavú toyotu z roku 1984 ,dizajnovo podobná favoritu ,je možné že si v nej brali aj inšpiráciu.. ,teda skvelé a spoľahlivé auto ,v dobrom stave ,svižný motor ohc 1.6ka 55kw ,karburátor zo spotrebou 6L na 100km ,diely sa dali v pohode zohnať ,na Slovensku som podobné na zrazoch veľmi nevidel ,predával som ho za cenu zachovalej škody 120 alebo favorita ,teda nejakych 800eur ,auto bol veľký problèm predať ,predával som ho rok ,a nakoniec odišlo teraz v lete po vlastnej osi do Prahy k jednemu priekupnikovi a teraz možno brázdi africké cesty.. :)
Tak ako bolo povedané má to obmedzený potenciál.Nevýhoda je to že ich bolo vyrobených veľa.A veľa je ich ešte v pôvodnom a určite zachovalejšom stave.Aj teraz je pár kusov v ponuke +- za 2000€ a je tam aj kus s 60000km v pôvodnom stave bez hrdze.Do budúcna ak sa začnú predávať tak podľa mňa skôr niekto zaplatí pôvodný stav ako to že je to BLACK LINE.Ale naozaj nevýhoda je to že ich bolo veľa a nastane podobná situácia ako napriklad s Š1000MB kde si obyčajný človek povie WAU aká rarita.Ale medzi veteránistami je to brané ako štart do veteránizmu a každý ju už mal tak ako Marču z horného konca :-) Všetko dobré v novom roku a veeľa veeľa takýchto aut prosím.
Moje prvé auto 👍 štartovalo len za pekného počasia. Akonáhle cítil že ide dážď nechytil. Krásne to časy 😁😁😁
tak to je presne aj moj pripad
Mal ale smutný koniec. Chalan co mi ho opravoval šiel na skúšobnú jazdu a trafil železničný stĺp. Takto skončilo moje prvé auto
Můj startoval za jakýhokoliv počasí perfektně, rok 91, tj pořád karburátor.
Nazdar lidi, muzu se zeptat v case 13:58 je na fotce favorit tusim flareline podle napisu na spz, nevi nekdo jestli se tato adice prodavala i u nas v republice nebo sla na vyvoz? Nikdy jsem se s ni nesetkal a ani o ni nevedel. Jinak sqely porad, davam odber.
Vdaka. No poradit v tomto neviem...
Flareline bola verzia výlučne pre UK trh. (s pravostranným riadením)
Dikas za odpovedi. Tak samozrejme tyto limitovane edice maji urcity potencial. Bylo jich vyrobeno urcite a limitovane mnozstvi a kdyz bude origo a ve vybirnem stavu tak jedine dobre. At se jedna o zminovany BlackLine, GreenLine, SilverLine, Marathon a nevim co jeste.
Mam doma MGF 1.8VVC 1999 v plnej vybave v kozi, s farbou British racing green 3, co bola najziadanejsia (perletova zelena). Je to kabriolet, ktoreho bolo vyrobenych cca 77000 kusov, rucna vyroba. Motor umiestneny v strede auta ma specialne variabilne casovanie, hydraulicky podvozok a ako jedno z prvych aut sveta elektronicky posilnovac riadenia. V roku 1999 bolo vyrobenych 270 kusov s tymto motorom pre cely svet. Dokonca auto bolo kupovane ako nove v Trencine, kde sa v SR predali celkovo 3 kusy. Auto ma stalo smiesne peniaze (1750€), investicie si vypytali uz cez 4000€ a som niekde za polovicou. V UK su tieto auta za par supiek a koncia na srotoviskach, u nas je to rarita a mozno jedneho dna moj kus bude mat aj hodnotu. Favorit bude mat jedneho dna tiez hodnotu, za takych 15 rokov bude hodnotny ako S1000MB dnes, takze zarobok je minimalny. Predsa len, ak niekto udrzi 10+ rokov auto v super stave a preda ho za nejakych 6000€, je to prd. Prenajom garaze vyjde taku sumu.
Děkuji za vysvětlení..zejmena v závěru videa....V létě jsem pojizdneho fanouše prodal za symbolickou cenu člověku co mu vdechnul zivot zpět...ano to auto ma cenu pro určitou ussi skupinu lidi...Diky Petře jsi chytrý chlap...
Je to převážně záležitost nostalgie, ceny stále stoupají a na rovinu, to auto není žádný technický zázrak. A za peníze co by stála renovace nebo zachovalý kus dnes pomalu seženete zahraniční vůz který je parametry někde jinde. Takže je na každém do čeho hodlá investovat :-)
Švagor kúpil za pár peňazí BMW E34 za účelom renovácie + to auto sa mu páči. Niečo na to m porobil, auto ide, je v celkom dobrom stave... Ale prišiel na to, že lepšie je niečo našetriť a kúpiť auto v oveľa lepšom stave, ktoré sa bude viacmenej iba udržiavať. Možno keď sa to spočíta, tak to čo človek vloží do starého vraku by stačilo na rovnaké auto v super stave. Samozrejme situácia je iná u áut, ktoré sú vzácne.
@@pali3xx340 přesně tak, někdy je opravdu lepší připlatit si za lepší stav kde se udělá např. jen kosmetika, než dávat dokupy shnilé auto
@@csstroje7597 Základ je byť trpezlivý a správne si vybrať. Potom už len človek udržiava perfektné auto :)
Mám Citroen AX z roku 93.. Těch aut bylo za 12 let vyrobených 2,5 milionů.. je to neskutečné číslo a stejně jsem to auto nikdy nepotkal někde v provozu.. věřím že pokud auto vydrží ještě pár let určitě se jeho cena dostane vysoko.. auto je super.. mám ho moc rád
33kw 4q 😀
Práve ja si čoraz viac začínam všímať AX u nás v Bystrici ( žiadna dedina ) ich jazdí do sedem.
Za mňa pekne spomienky, mal som favorita z 89ho, úplný sparťan. Štartoval ,,na brnk,, technicky bezproblémový, až mi je smutno. Áno áno, korozia bola, v zime od pása dole nekuril a okná sa skrabali ráno zvonka aj zvnútra, ale ja som bol úplne spoko. Takže držím palce...
nam prehnila podlaha pred spolujazdcom tak, ze nebit gumeneho koberceka strieka mu voda rovno na nohy :D :D :D
Fotr měl 136ls v takové béžové barvě - poddruh vyblitá - cesta do Chorvatska bylo utrpení, ale zvládli jsme to všeci bez úpalu ❤️
Veľmi ma zaujíma ako bude to auto vypadať po rekonštrukcii za tu sumu čo ste uviedli.
Rekonštrujem take vozidlá a viem čo to obnáša času a práce.
Zrovna teraz som sa pustil do Favorita.
Diely sú lacné to je pravda. No ja mam glx v oveľa lepšom stave a prace je na ňom tak na 2mesiace.
Samozrejme chapem že záleží od predstavy zákazníka.
Robil som Golf 2, special gti.
Len lakovanie vyšlo 6000€.
Diely a robotu ani nejdem písať... :-)
Inak Blackline je dobrá voľba. Ak je original bude v cene cca 10rokov v zaujímavých číslach
Rozhodně se nevyplatí koupit něco v takovém stavu v době kdy se na Bazoš.cz ještě dost lepších. Vím o čem píšu. Koupil jsem před 4 lety asi za 600e-17000 Kč Formana r.93 naprosto přesně stejně shnilého. Díky tomu že mám garáž nedal jsem značky do depozitu a používal to v místě kvůli závěsu jsem do něj průběžně investoval.
Rozvody, př.tlumiče, přetěsnění motoru-nájezd 110000 km ,brzdy ložiska v kolech vyvaření podběhu blatníku-tohoto to taky čeká.
Zadní hrnce vyvaření, lemy, oprava přístrojovky, lakování. Většinu věcí dělám sám. Zadat to někam tak to nikdo neudělá tak poctivě a stojí to ranec. Minimálně v česku. To ještě není konec protože prahy se dělali jen tmelem. (Svářečka ještě nebyla) Nevím za jak dlouho shnije ale od jara z něj bude provozka. Časem bude Favorit stejně populární jako Š100 a další srazové auta.
Ten můj bude na výlety s podobně praštěnýma lidma. Majitele naučí spoustě dovedností nebo ho zruinuje :-).
Diely? 300€ mozno nejaka cina alebo turek, kde nic nebude pasovat. Tie nosne casti ked zacne rozbrusovat bude plakat chlapec. A zhanat originalnu plecharinu da zabrat. 3 roky pracujem na svojom.
Ja som svoj robil asi 6 rokov...
Pěkný video 👍. Favorit bylo moje první auto, moje láska. Byl to Silverline.
Akorát si myslím že tam máte chybičku.
Chlapec říkal, že jeho děda měl bílý Favorit 136, ale na fotce byl model 135. Rozdíl je hlavně v tom, že 136 měla znak vlevo, 135 uprostřed.
Jinak pěkný Favo 👍😁
Dik za info
Chválim video klokub dole sledujem volant.tv pravidelne a ďakujem že nám prinášaš stále nové diely :) A keby som mohol malý tip na ďalšie video tak by to bolo o veteránských značkách :)
Má sestra mívala favorita "TOP XX"... Krásně ospojlerované čtyřoko z dovozu s jednobodovou stříkačkou.. :) V dnešní době by to bylo velmi drahé auto.. :)
Dnes sa vie o cca piatich originálnych dochovaných TopX/XX. Ak to bola striekačka, tak to bolo asi Evoluzione(predná maska vcelku so svetlami), ja mám ešte karburačné XX z r.1992.
Zdravim dobrá videa. 👍 zajimalo by mě kolik má dnes cenu favorit původní, bily, 86rok najeto 26000. Nejezdeny v zime na puvodnich spz.. i pneu.. bez jakehokoli poskozeni. Celou dobu jen garáž. Diky
kukni si inzeraty na mobile.de... tam je jeden kusok skoro za 10 tisic €... urob aj Ty taky inzerat, mozno niekoho zaujme a kupi to aj za taku cenu, pripadne mozes dojednat na Tebou este prijatelnu cenu... ;)
Čau, možno tipy k videu:
1. Nejaké sedenie pri kecaní, vyzerá to dosť silene (minimálne zo strany vlastníka), takto to nepôsobí moc uvoľneným dojmom.
A polhodinu postavať tiež nie je bohviečo :-D
2. B-roll auta, na to že ste investovali do štúdia malo by byť aj viac auta na záberoch, tu mi prišlo že je tu strašne close-upov (čo nie je zlé) ale tu je ich až moc. Treba sa viac pohrať s tými zábermi auta keďže bude vyzerať dobre z každej strany vďaka aj svetlu.. A väčšina záberov bolo z casopisov, prečo keď máte reálny kus pri sebe :-D
Čiže v podstate som z tohto kusu nevidel nič.
3. Ja by som rad videl pri každom aute typ podvozku patrí to k autu tiež - to je tiež história aké podvozky a vyhchytavky využívali dávno. Ale chápem, to sa vždy nedá natočiť. Avšak spomenúť by to bolo naozaj vhodné.
th-cam.com/video/kg5FbdzXPYc/w-d-xo.html Velice zajímavá přednáška pana Hrdličky (tvůrce Favoritu) o tom, jak to s vývojem tohoto vozidla vlastně celé bylo (světlomety, přední poloossy atd...). Doporučuji shlédnout celé. Já měl to štěstí, že jsem se této akce mohl osobně zúčastnit.
Vdaka pozriem
Díky za video, je zajímavé. Jen bych to trochu doplnil.. To, že motory starých Škodovek byly dimenzované na 100,000 km je pravda tak napůl. Mluví o tom M.Vaculík v jednom ze svých videí. Tuším, že v r.87 došlo k modernizaci motorů (průtokový chladič oleje a zpevnění bloku) čímž se celkový nájezd vyšplhal někam k 200 - 250,000 km, což nebylo na produkty AZNP zase tak špatné. Jinak, vy jste to asi nechtěl zmiňovat a video tím prodlužovat, ale jedním z hlavních důvodů proč se až do konce 80. let používala koncepce všechno vzadu byl fakt, že jsme u nás neuměli vyrobit dostatečně kvalitní homokinetické klouby. Jinak, máte naprostou pravdu. S cenou nahoru půjdou pouze limitky a původní holátka ve špičkovém stavu, bez koroze. Na západ od našich hranic ani za zachovalou limitku tolik jako tady a v SR nikdo nedá. Hlavně proto, protože (třeba pro Brity) by to bylo trochu lepší Allegro (zvlášť, kdybychom se bavili o předrevolučních kusech).
Osobne som poznal M kovú Škodu (koniec 80 tich rokov) čo mala cez 200.000 a išla stále, myslím že mala aj cez 250 tisíc keď ešte jazdila. Pôvodný motor samozrejme.
Ja jsem v devadesatkach mel Silver Line, byla to verze s karburatorem a bez katalyzatoru. Nevypadalo to uplne spatne - elektrony, tonovana skla, pekne zadni lampy a slusnejsi sedacky. Jinak samozrejme holobyt. Jednou me napadlo ho vymenit za novejsi bilou felicii, ale kdyz jsem ji v tom vybaveni "zebrak" videl, zustal jsem jeste chvili radsi u sveho akcniho silverlajna - pritelkyne mu rikala "stribrny srsen":-) Je to opravdu (jen) nostalgie.... Vzpominam i na dalsi akcni verze - vedle Silver a Black Line jeste Sport Line a Solitaire. Verze L&K byla tusim az pozdeji u felicie (kozene sedacky, motory 1.3 a uz i 1.6 a snad i servo).
Musíš byť rozhodnutý, že to chceš a ideš do toho investovať a tebe bude robiť radosť. Ale ak bude len 1-3ks pojazdných za 5-10 rokov a fakt to niekto bude chcieť kúpiť ako veterán, nie je vylúčené že napr. zapýtaných 9500€ nezaplatí za renovovaný kus. Presne je to tak vidieť u MB1000 či stovke. Ideálne zháňať tie verzie line čo boli, to je jasné.
Tiež sme jednoho mali, zelený 135LS r.v. 1992.
Konečně to někdo řekl nahlas! Na svoji dobu to špatné auto rozhodně nebylo (zvlášť s ohledem na podmínky, ve kterých to vznikalo a pak se to vyrábělo), ale žádný zázrak techniky to taky nebyl. Vzpomínky na dětství jsou sice fajn, ale to z Favorita lepší auto neudělá. A to píšu jako někdo, kdo strávil jako špunt na jeho zadních sedadlech bezpočet kilometrů.
Mal som Favo(verzia comfort line :D) a bolo to dobre auto ,, ale triezvo ked sa na to clovek pozrie, nikto nikde na svete okrem Ceska a Slovenska v tom aute nevidí nič zaujímavé, navyše sa ich vyrobilo strašne veľa. Samozrejme kusy zo začiatku výroby budu mať hodnotu vyššiu a tak isto aj akčné edície. Zabudli ste však na niečo podstatné. Nie silver line a black line budú top kusy, ale forman marathon a forman solitaire. To budú, vlastne už sú nezohnateľné modely.
Tak, tak přesně top modely jsou Favorit a Forman SOLITAIRE!!!😉👍👍
Favorit som mal , bol vyrobený vo Vrchlaby.
Tie boli väčšinou určené na vývoz a odlišovali sa dizajnom od Favoritov vyrobených v MB.
Bola to taká hrkalka... automaticky sytič bol tiež "zázrak".
Keď som v 1997 presadol do Ford Escort tak to bol normálne zážitok 😃
Volant 👍
Viem o jednom zaujímavom kúsku. Síce klasika, asi LX či ako to bolo, bežný bordový, ale ten stav (hlavne interiér a pôvodnosť)... Akurát karoséria by potrebovala drobné opravy (sem tam čiarka, sem tam ťukanček, teda iba estetika, nie hnilá haraburda), ale stačí zrejme zakonzervovať a stále vyzerá pekne, možno by to aj za 300Eur išlo doladiť, ale to neviem odhadnúť. Keby ma Favorit lákal tak ho okamžite beriem, ale neberie ma to tak, a nemám na to čas. Ale strašne ma zaujal keď som to zbadal naživo, a to aj napriek tomu že som mal radšej Felície. Minimálne náklady na to aby bol z toho pekný kus na zrazy a prevážanie sa, ba nulové náklady na bežné vozenie (samozrejme normálne značky). Možno by bol ešte "k odberu", musel by som to preveriť... Ale za liter to nebude, čo sa ani nečudujem pri tom stave.
Kludne zisti a daj vediet
@@volant_tv Je to klasika - dedičstvo, predchádzajúci majiteľ už nejazdil často a tak kilometre nenarastali, až jazdiť aj prestal, ale auto sa nepredalo... Asi nedovolil, veď to poznáme. Auto je vraj aktuálne stále na predaj - priamo TT.
@@volant_tv Nepredalo sa asi iba preto že sa chodili na to pozerať iba ľudia čo to chceli na jazdu do roboty...
My sme mali excelent...😎, pekne spomienky...
Ten bolo treba nechať, bolo ich len 2004 ks.
@@kamilhalapi ani nechci vediet ako skoncil... ale skoro vyhorel kvoli alarmu ktory bol sucastou od vyroby
@@pozehnanypeter6994 Smutné.
Mne sa tiez smiali,ked som dotiahol domov feldu mystery v zelenej majovej metalíze,ale po par mesiacoch ked som ju dal dokopy,tak si na nej idu oci vyocit a to ma len 20 rokov,ale je jak nova😎a tych bolo len okolo 3000ks
Súhlasím s vami, no ešte by som pridal jednu kategóriu, ktorá by mohla mať časom zberateľský potenciál, a síce Forman. Vyrobilo sa ich menej ako Favoritov a ešte menej sa ich zachovalo vďaka ich praktickejším možnostiam využitia, keď ich mnoho ľudí zničilo na stavbách a podobne. Taktiež mali rôzne limitované edície a vyrábali sa ešte keď Favorit už skončil, súčasne s Felíciou. Teda sú určite raritnejšie ako Favority a hlavne omnoho praktickejšie, čo sa týka využitia. Ak by ste mali záujem natočiť video, tak jeden mám. No vzhľadom k dnešnej situácii by som to realizoval až na jar, ak by bol záujem.
Pozdravujem s mojim dočasne odhláseným trvalo garážovaným 136L z novembra 1989 😊
Super videá, za mna nostalgia lada samara a daewoo nexia... skús nájsť Peter
Ok skusim aj tie
bolo by super video s golfom r32 alebo nejakym nalozenym GTI-ckom
...presne...mam GiTI v ABT...upravené v kemptene...
Za mne je pravda že jestli tak leda limitovaná edice i když těch bylo taky hodně. Ve Favoritu vidím potenciál u lidí, co ho vlastnili jako první auto nebo tak, až jim odrostou děti tak by si ho možná koupili jako nostalgii. Na druhé straně je to favorit a závratné ceny bych nečekal.
Poznal som ešte jednú edíciu Favorit Sport Line ktorá vraj bola ručná výroba a málo z tej edicii bolo na cestách.Vozil som sa s tým parkrát a rád by som este raz videl.
Ručná výroba boli všetky...
Všetci co tu hejtuju,budu za 10 rokov slintat, ako sa vozí na nalestenej favoritke😎nostalgia je najvacsia zbraň aut z ČSSR!
to iste... to auto nemá Nič prečo by malo mať "potenciál" - je to bieda nad biedu....
@@slabostka6 ako pre koho,sto ludi sto chuti...kto bol obyc clovek a vozil sa v tom v detstve,pre toho ano.kto mal fotrovcov papalasov a podnikatelov a v horsom aute ako BMW rad 5 sa nevozili,tak pre nich je to bezvyznamne auto.lenze taki ludia dnes nemaju v garazi octaviu,ale nieco s cenou od 100k vyssie...
@@miroslavvincek7714 na otcovom favorite som začínal po získaní vodičáku ale nič vzrušujúce na tom aute nebolo. Nostalgia áno ale kúsok "duše" to auto nemalo. V produkcii škoda by som našiel snáď MB 1000 - kvôli dizajnu, Feliciu rovnako kvôli kráse kabrioletu. A to je asi všetko.
@@slabostka6 pravdu mas,lebo ja som nehovoril,ze to auto ma dusu,ale pre niekoho je to kus nostalgie,pre ineho kus hnileho zeleza...
Super video ako vzdy👍
dakujem!
Nemozem si pomoct ale treba udavat ceny v pomernom vztahu
Volant prajem všetko dobré 👍
Dik Laci!
Favorit je môj favorit :D
přesně tak žádná favoritka :D 1:28 je ten favorit a ta škodovka obecně
tieto auta som skupoval po dedine bez TP ,kvoli 1,3 motorom 135/136 a zakladal ich do škodoviek s motorm vzadu š120/rapid ..pekne časi to boli okolo roku 2009/10 :D
Zdá se mi, že trošku zapomínáte na jeden důležitý faktor.
Limitovaná edice, málo kilometrů, dobrý stav. Všechno prima, ale to samo o sobě cenu veterána nestanovuje.
Hlavně to musí někdo chtít! Je spousta zachovalých mnohem starších veteránů, které jsou i po 50ti letech v podstatě bezcenné, protože po nich nikdo netouží. A ani jich nemusí být vyrobeno mnoho.
A Favorit, omlouvám se, opravdu není dobré auto. Pokud ho srovnáte s vozy, které se vyráběly v té době prakticky kdekoli na světě kromě sovětského bloku, je to tragédie... Bohužel. Výkon, kvalita, výbava, technická vyspělost. Obávám se, že nostalgie také zabere jen v Čechách a na Slovensku a to nejsou země s velkým kapitálem. A veteránský trh tu prakticky neexistuje. Je mi líto, ale je to bezcenné auto:(
co je divne, ze cakalo sa az pol roka na Favorit, dnes si ides objednat Atecu, alebo Karoq, a cakas bezne 6-9 mesiacov
Necakalo sa tak, ze prídeš, objednáš a oni ti zavolajú keď bude na predajni. Čakalo sa v poradovniku, spýtaj sa rodicov.
Tak tohle je dost podobný, taky čekáš než Ti to auto přijde, takový pořadník, právě proto že automobilka nestíhá a není to jen u Seatu, půl roku i víc se čekalo i na Dustera od Dacie, ale tam si nejsem jistý jestli už to není lepší a opět z důvodu že továrna nestíhala vyrábět
V roku 1981 jeden človek prišiel na návštevu z Miami. (Zdupkal v r. 1968)
V lietadle nad Atlantikom objednal z katalogu auto
Peugeot Vera
(Turbo diesel).
Na Letisku Orly zamestnanec Peugeota mu odovzdal klúče od auta.
Za proti hodnotu 15.000,- $.
V tých časoch bol pomer:
1 USA $ = 20 Kčs.
V roku 2000 som kúpil
Škoda Felícia za
277.000,- Sk
(Zvýšila sa životná úroveň 😉)
Takže flexibilita v r. 1980= Vo vzduchu objenané auto čakalo na nového majitela, ktorý za pár hodin už s autom jazdil !!!
Lukas Krpalek: Hold my beer!
Dedo mal od novoty Formana v edícií Prima taká vtipná fialová farba so zaujímavou grafikou na boku :D Čo si pamätám jednu slabinu tak to bol systém otvárania dverí zvnútra iné ako na favorite vo videu, tam sa tá páčka lámala na počkanie ako decku mi to ostalo v rukách a so strachom som čakal ako to dedovi vysvetlím :D:D:D ale super auto super spomienky.
Toto auto vlastním, čisto zo zájmu. Skvele sa šoféruje! A špeciálny je - svojím podvozkom. Pracuje neuveriteľne dobre a na svoju dobu to bol zázrak. Veľa zájemcov o Škodu Favorit nájdete vo Veľkej Británii (súvislosť s designom motorového bloku a veka) a v Nizozemsku (kde milujú škodovky pre veľké rallyové úspechy).
Nič v zlom, sám mám rád staršie autá, ale Favorit a skvelý podvozok + skvelo sa šoféruje? Keď som jazdil rodičovskou Škodou 110L a dostal sa mi do rúk Favorit, tiež som mal pocit, že je to skvelé auto. Dnes by som to asi nepovedal. Často záleží na čom človek jazdí okrem napr Favorita...
Mám známeho, ktorý vychvaľuje svoju Fabiu 1, že aké je to skvelé auto... Ale nie je - z pohľadu človeka, ktorý jazdí lepším.
@@pali3xx340 Rešpektujem, že to niekto vidí inak. No mne sa aj napriek vlastníctvu hondy a renaultu riadi táto stará škodovka naozaj dobre. Riadenie je komunikatívne, presne cítim, po akom povrchu sa pohybujem, a podvozok je skutočne výborný. V niektorých situáciách funguje až prekvapivo dobre, predovšetkým ide o správaní kolies a ich uhol s vozovkou. K riadeniu favoritky sa vždy vraciam rád a na zlom povrchu sa správa lepšie než niekoré mladšie vozidlá. Je však potrebné povedať, že sa auto udržiava v naozaj dobrom stave.
@@Concionator Tak ste to myslel - komunikatívnosť :). To "vytýkali" aj Felicii ;). Z toho pohľadu to beriem ako dobré riadenie.
Vraj v tomto smere bol výborný Focus 1. generácie.
Tiež rád šoférujem staršie autá - už len pre pocit nedokonalosti a lepšieho spojenia s autom. Nedávno som kúpil staršiu motorku (2005 / karburátory, skoro žiadna elektronika...). Celkom ma to baví :).
@@pali3xx340 "Ve dvou ostřejších zatáčkách si všímám, že podvozek Favoritu působí i po letech stabilně, rychle se srovná i za situace, když se zkouším vyhnout imaginární překážce. Je vtipné, že třeba zadní náprava vychází z VW Passat, ale technici museli obejít hned několik patentovaných řešení. Když se po letech setkali s Carlem Hahnem, tehdejším předsedou představenstva Volkswagenu, připomněl jim to. A pak dodal, že v dlouhodobém testu Favorit na polygonu VW dopadl lépe než jejich vozy…" (zdroj: www.garaz.cz/clanek/vstupenka-na-zapad-aneb-tajemstvi-skody-favorit-21000313) Odporúčam aj dobové hodnotenie podvozku v medzinárodnej odbornej tlači, najmä britskej. Favorit bol veľmi úspešný aj v rallye. Z tohto pohľadu oceňujem podvozok aj ja.
@@Concionator Na Favorite som toho veľa nenajazdil. Ak som na ňom jazdil, tak veeeeľmi dávno = v dobe, kedy mi pripadal ako dokonalé auto :). Moje prvé vlastné auto bol Opel Astra G - mal som pocit, že jazdí perfektne (predtým som na lepších autách nejazdil). Potom som šoféroval asi 350 km Ford Focus 2. generácie a pochopil som, čo je skvelý podvozok. Dnes mám Mazdu 3 = z môjho súčasného pohľadu je podvozok Astry a jej jazdné vlastnosti slabé. O Focuse to ale nemôžem povedať :)
Ale favorit by som si ako staršie auto kľudne s radosťou zašoféroval.
ohladom investicneho potencialu si to zhrnul uplne presne. za hranicami byvaleho CSSR je ten potencial limitne blizky nule. na uzemi SR a hlavne CR je relativne velky, ale tiez len pre obmedzene publikum blaznov zasiahnutych sipom nostalgie. staci ist na kanal th-cam.com/users/CestujKlasikou a sudnemu cloveku sa rozum zastavuje ake ceny tam lietaju za stare 120tky...
Tak som rad ze to vidime podobne. Mimo SR a CR je ten potencial tychto aut velmi nizky
@@volant_tv v zahranici vidim maximalne potencial to kupit lacno, tak za cenu srotu :D ...
Já si myslím, že to smysl nemá. Všichni vždycky říkaj "na tehdejší dobu"... Vždyť to byl už tenkrát krám, kterého se, hned jak to šlo, každý okamžitě zbavoval. Stodvacítka s motorem vepředu. Oproti třeba Renaultu 19 byl fanouš úplně k smíchu. To taky dokazuje životnost toho modelu. (15 let ve prospěch Renaultu vs jako vlastně 3 :D ) Protože v prvních letech si ho prakticky nešlo pořídit...
Opravím majiteľa Fafťasa, nebola len Silver line a Black line, ale bolo ich podstatne viac.
Sport line
X - line
Green line
A myslím, že ich bolo ešte viac. 🙃
Zdroj Wikipedia:
Najdrahšia, najviac a najlepšie vybavená bola verzia Favorit a Forman Solitaire určená na vývoz do západnej Európy. Jej cena bola 340 tisíc Sk (v roku 1994) . Ďalšie akčné modely: Prima, Marathon, Excellent, Sport Line, Special Line, Comfort Line .
Cena prvych kusov Škody Favorit bola 84600 Kčs. V tej dobe to boli obrovske peniaze a ludia rozpravali aj vtipne komentare. Kupil som si favorit ostala mi hola rit. Volali to aj Skoda dodo a to dodo znamenalo ze dorob si doma. Prve kusy boli dost nekvalitne. Tieklo kurenie, zadne bubny boli ovalne, elektrika si robila co chce / svetla, stierace atd. , olupoval sa lak /. Vtedy to bolo nieco nove, ale uz by som si to nikdy nekupil. Tie novsie favority uz boli o niecom inom.
Ano, boli to sialene peniaze na tu dobu
Škoda Favorit stála 84.600,- Kčs z Mladá Boleslav.
O cca. + 800,- Kčs bola cena z Vrchlabí, ktoré (Akkumulátor) mali trochu o 2-4 Amper hodin väčšiu kapacitu, a na zadnej strane (sedadla) predných opieradiel nemali "kožu", ale látku !
Tak sa dalo rozoznať Favority vyrobené z
Ml. Boleslav-Vrchlabí !
Nostalgia nie je problém.
A dnes se na škodovky taky čeká několik měsíců. A to mají modernější linky. Takže stále stejné
V tom jsem dělal autoškolu. Mělo to strašně vymlácený řazení řazení a než jsem našel rychlost byla to doba... Ale jezdilo to dobře.
Kdyby jen čtvrt milionu. Akční model Solitaire , který mohl být našlapaný výbavou (dokonce i el.okna) stál kolem 400 tisíc PS: Bertone ( Deschamps ) nenavrhl pickup, ten už se rodil u nás. A i s Formanem měl práce nad hlavu, jelikož v rámci úspor musely být zadní vrata shodná.
Super video
Vdaka
13:30 uplny suhlas a ja to tiez hovorim kazdemu kto zvazuje podobnu kupu. Auta zo socializmu vo velkej vacsine neboli dobrymi autami a trh pre ne bude navzdy iba v Ceskoslovensku a zalozeny cisto na nostalgii. A tym je podla mna obmedzena aj maximalna cena. Cena Favoritu este moze rast, no nepocitam ze sa niekedy dostane nad 10 000 €. Percentualne sa to tvari pekny narast, no ked si zvazime ze udrzat ho na znackach pocas 10-15 rokov tiez nieco stoji, tak to uz nie je take ruzove. Naproti tomu ked dnes kupis nejake ine auto zo zapadu (s ohladom na to, aby bolo tiez v povodnom stave a v zaujimavej verzii), tak ma vacsi potencial. Tym myslim nejake stare BMW, Mercedes, Ford, Alfa, atd.
Aktualne je napr zachovale Ritmo v povodnom stave za tie peniaze
Ja som toto auto kedysi mal...konkretne 1994 rok vyroby zeleny....ako si spomenul ze ludia budi chciet tieto auta alebo si na ne pamataju...v mojom pripade spomienky na fáčko su take ze kazdu chvilu nieco pokazene (mizerna kvalita) nehovoriac o karoserii kde ked posolili cesty auto mi pred ocami doslova hnilo...a to som sa vozil na Skode 105 5 rokov a ta tak zdaleka nehrdzavela. Pre mna fáčko bolo jedno velke trapenie a s radostou som ho predal....ano mlady pan vo videu bol v tom case maly a iba sa vozil s dedkom...ale keby realne to auto mal opravovat neviem ci by si ho kupil....aj napriek to.u prajem vela radosti s autickom lebo 1000 ludi rovna sa 1000 chuti....:) urcite si ho porob nech auto robi radost:) ŠNR
v jednom kuse sa lamali tie plastove serepeticky co vracali smerovky (diel za par halierov ale jeho vymena bola cisty pôrod ) ... a zadne klucky dvery .. ak sme tychto dielov nevymenili za 20 rokov 20-30 ks tak ani jeden :D
Určite nie mám forman marathon ako prioritné auto do práce v tej dobe drahá verzia akčná slúži ako hodinky spoľahlivosť veľmi dobrá aj keď je tam vymenené všetko. Investovať sa do toho neoplatí tie auta niesu ničím zaujímavé technický zastarané na tu dobu je to len nostalgia preto ľudia ich kupujú. Za pekný favorit ľudia dajú aj pár tisíc eur ja v tom nič za tie peniaze nevidím. Popri formane mám Toyotu Corolla E11 liftback pôvodný dvadsať ročný stav tá je len do pekného počasia do nej by som investoval je neskutočne krásna a unas ich nieje veľa 😀
Super
Měl jsem Sport line v roce 1993
Škodovka jako investiční auto neexistuje. Možná jen pár Felicií cabrio. Favorit byl nový za cca 80-90tis Kčs, dneska při malém nájezdu má cenu 350-400tis Kč (?) a za to si pořád koupím Fábii (takže mám pořád ekvivalent favorita) a když započítám uskladnění, pojistky,... jsem v mínusu. Dneska ho koupím za 350tis Kč to za 20let při inflaci 3% musím dostat min. 700tis Kč abych něco vydělal. To samé platí u š1000MB; 100MB; š105-120;... u těchto aut vytváří představu investičních aut jen pár obchodníků, kteří dostanou provizi za prohlídku, vyřízení papírů,.... ,ale sami ví ža ta auta jsou nejsou investiční.
Tak nech sa podarí renovácia 👍 hlavne aby ty to dobre spravil klampiar...to je základ...aby si to nemusel ešte raz dávať niekomu inému o 5 rokov 😃 a dobre odvedenú robotu čo sa lakovania týka a všetkého pod ním 🙂 mechanická robota už pôjde aj sama, tak ešte raz nech sa to pekné všetko podarí dotiahnuť do pekného stavu ako zanova 🙏
Hlavně sehnat klempíře který se tím bude chtít zabývat. I to je problém.
Super zhodnotene suhlasim :) este ku 742 modelu, ja by som nezatracoval ten koncept vsetko vzadu ved co by sme dnes dali za to aby sa vyrabali zabavne low cost auta. Dnes ma zadny nahon asi iba twingo. Skoda 120 mala kopu inych problemov (nevyrabalo sa nove, ale len sa modernizovalo sa stare)
Ja som favorit nikdy nemal a ani nesoferoval cize nemam k nemu nejaku nostalgiu. Moje zaciatky boli na skode 120 takze mam rovnaky nazor bez ovplyvnenia nejakou nostalgiou.
Zaujimavé video. Nebolo by také podobné aj s BMW E36 niekedy ? :D
Jasne mozem nieco vymysliet
Vyplatí se ho koupit po renovaci, nebo málo ojetý a po letech ho za víc prodat.
Ostatně jako u každé jiné investice.
Pán vaculik povedal že favorit má úžasný podvozok že sa dá tlačiť do zatáčky až na limit že začali zvoniť ráfiki o cestu
Otazka je, uzasny v porovnani s cim?
@@volant_tv s bežnými autami ako Peugeot 206 Hyundai tieto tam zmienil ukazoval tam rozdiely uloženia tlmičov a vysvetloval tam v čom je veľký rozdiel môžem vám poslať link na to video samozrejme nebavíme sa o autách ako Impreza wrx to je iná kategória držania na ceste ale tak napadlo ma že by to bolo vhodné zmieniť :)
Veľmi sa mi páči že chceli auto ktoré bude komplet vyrobené doma teda v ČSR 👍🏻. Škoda že nieje aj dnes taký patriotizmus hlavne na Slovensku, čo viem v ČR si vážia vlastné podniky. Dnes sa slovenské podniky likvidujú a predávajú 😣. Vie niekto čo všetko bolo vyrobené na Slovensku teda okrem Matadoráckych pneu ? 😊
Favorit bych přirovnal k Trabantu, Broukovi, kachně. Vyrobylo se jich milióny, jsou staré minimálně 40 let. A přesto jsou stále docela levné. To samé bych řekl o Favoritu nebo následovně k Felicii. Nikdy to nebude mít tak závratnou investiční hodnotu jako některá jiná auta té doby ve stejném segmentu.
Dik, zaujimave porvnanie
Tak zrovna u 2cv bych s tou nízkou cenou byl opatrný..
Toto auto bude mať hodnotu vždy iba pre konkrétneho človeka ktorý s tým zažije tú renováciu a všetko s tým spojené. Inak z môjho pohľadu bezcenné, pre mňa ani nostalgia, ako si sám povedal, ruku na srdce, nie je to 603, ani MB1000, ani 110R... keby to bolo na mne tak všetkých 10000 by skončilo na vrakovisku. 🤔
Ja si pamätám, ako môj otec čakával pred predajňou každý piatok celú noc, len aby bol v poradovníku. To auto kupoval pre moju tetu. My sme boli v Nitre. Ona z Bardejova - tam sa proste Favorit nepredával. Trvalo to asi pol roka, cca prvá polovica roku 1989.
mal som dva Favority a nebanujem 🙂 perfektné auto ktoré ma nenechalo nikdy v štichu..
Zase super video.
Investiční potenciál? Ano, teď, i když já tomu nefandím. Nevím jak na Slovensku, ale v ČR už asi 2-3 roky běží brutální mediální kampaň škodovky kolem favoritů, aspoň jednou týdně článek v hlavních médiích opěvující tento absolutní zázrak, auto všech aut a jeho geniální tvůrce. To pumpuje ceny nahoru jak divé a češi se do toho úplně zbláznili, takže z obchodního hlediska, proč ne.
(Podobně jsem já pochodil jak hubkař se svými dvěma Fiaty 125p, které jsem za tašku hrušek prodal těsně před tím, než se z toho v Polsku stal totální kult a ceny vyletěly z 10 tisíc za ks na 150 tisíc, za pouhý rok dva.)
Za mě, asi mám jinou paměť než ostatní, já si pamatuju auto, které moc nejelo a to ani ve srovnání s Ladou 1200, docela dost to žralo, po několika málo letech začalo okamžitě hnít, upadávaly tomu kličky, čudlíky, vrzalo to, notoricky zarezávalo řízení, takže na některých kusech skoro nešlo točit volantem, odcházely komplet brzy, chladící systém atd. To vše v době, kdy už to u ostatních aut dávno nebylo normální. Na trhu to držel jen praktický zákaz dovozu ojetin zvenku a slabý kurz koruny. Když to srovnám s tehdejším dědovým skoro o 10 let starším Fiatem Uno 75 ie, jiný vesmír, výkon, hluk, spotřeba, spolehlivost, úplně jinde.
Ale ten design od bertoneho prostě táhne a o to tady asi jde především.
Jsem zvědav, jestli i z felicie bude jednou taková legenda, tipuju že jo.
Pochybuji. Favorit je dizajnově jedinečný. Ta klínovitá boční linie, přední maska včetně těch kritizovaných světlometů, zadní světla (ta jsou úplně top) - všechno na sebe esteticky navazuje a spolu ladí. Nelíbí se mi jen tehdy módní zapuštěná SPZ a např. návaznost zadního nárazníku na blatník, to jsou ale maličkosti, které šly při modernizacích snadno napravit. Felicie je už jenom hromádka hnoje, žádný imidž. Toť můj názor.
Presne tento Black line sme mali aj my ❤