ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2025
- В связи с непонятным настоящим и будущим Ютуб:
Бусти (boosty): boosty.to/pros...
/поддержка для развития канала/.
Платформа: plvideo.ru/cha...
Ролики, опубликованные на Ютуб ранее, в ближайшее время появятся и на этих ресурсах.
На Ютуб все остается по прежнему.
1. Железные дороги построены в 19 веке, их никто не откапывал;
2. Железные дороги в 19 веке построены на высокой научной и технологической основе;
3. Скорость движения была на современном уровне.
Поддержка канала:
Сбербанк 5469 6100 1074 9033 В.В.К.
Ранее на канале:
• Еда, Париж и транспорт...
• Старых карт нет
Всегда с большим интересом смотрим друзьями из Тулы .
Просто невероятно необычные в своем роде и уникальные исследования . Спасибо автору .
Не так давно открыл для себя Ваш канал и очень этому рад.
У Вас свой и очень оригинальный подход с точки зрения альтернативной истории. Всё логично и очень интересно. Спасибо!
Жду продолжения Ваших исследований с нетерпением.
Будем говорить! Под таким ракурсом никогда не смотрела на события, описываемые в литературе классической! Кладезь информации! Только глаза открой и думай. Благодарю ❤
Работала на железке 10 лет , объездила всю страну : Везде поражают своей Красотой и Величием Вокзалы , особенно внутри ( здесь скрыт какой-то Смысл)
Всегда ( и в СССР также) ЖД - это было и есть Государство в Государстве ; Вся система отлажена и работает как Часы ;
Создаётся Впечатление , что Всё Это Первоначально Задуманное - в том же Виде-Передано и работает и Сейчас с небольшими изменениями…..
Ездил 20 лет, в том числе и по восточной Европе, пришёл великий геостратег и сумел развалить государство в государстве😢
@@anton-su7gk Согласна, много отрицательного появилось , но Суть главная Никуда деться не может. , по определению …… Если, только , не Предусматривается Вариант -- «Сворачивания» этого проекта с заменой на какой-то Другой….
Вы явно не слушали селекторные совещания на жд. )) Работает она каким-то чудом, скажу я вам. Вопреки.
@@rabinovitch4629❤
И
Будет работать , на Автомате , известном , Возможно, даже, лишь , Одному , пока не будет команда Стоп … Поверьте, там Всё, ну уж , Очень «Серьезно»
@@rabinovitch4629 мой друг-железнодорожник говорил, что на ЖД работал до появления обычного интернета, свой, железнодорожный, и назывался интранет. И у него и свои программы и всё остальное.
Благодарю за интересные и хорошо обоснованные, продуманные труды! Для себя открыл не мало нового и ранее не подмеченного. Добра всем достойным! Слава Роду!
Раз вы опять упомянули картофель, я углубился в вопрос его выращивания и выяснилось, что ботва не такая уж и бесполезная. После цветения на ботве появляются «помидорки» которые содержат семена из которых можно вырастить посевной картофель и т. д. А так как культура новая, на то время, то и технология выращивания могла отличаться. Я не ботаник, но думаю смысл в этом есть.
Спасибо вам. Жду каждое видео.
Спасибо за работу! С удовольствием смотрю ваши ролики,жду продолжения.
Высший пилотаж, когда литературный роман разбирает исследователь, обладающий практическими знаниями и умениями, используя свои жизненный опыт и наблюдения.
Это просто голос за кадром.
@@rabinovitch4629это просто кадр за голосом
Князь Мышкин в начале романа ехал из Швейцарии в Питер на поезде.
И уже тогда они считались старыми и требующие ремонта
1867 год.
Отлично. Ждем продолжения. Про крепостных действительно интересно.
Огромная благодарность за очень важные и нужные знания для всех!!! Здоровья, счастья, Вам, и всем вашим близким ; успехов и процветания вашему каналу!❤
-Какое направление в моде оставила после себя Анна -Каренина?
-Туфли на платформе.
Очень интересный контент! Сразу чувствую, как мозги начинают шевелится.
Взяла читать Анну Каренину.
Оказалось, что её начала читать моя подруга через две недели после моего решения, и уже второй месяц читает племянник студент. Ни с кем из них мы не говорили о своих намерениях.
да это заразно! )))
Как может шевелиться то, чего нет ?
Спасибо
Если железная дорога Петербург Москва строилась 8 лет, то в день необходимо было строить, то есть создать насыпь, подушку, решетку, протянуть рельсы и остальное по 500 метров в день, то есть по 50 метров в час, а это двухпутная железная дорога если непонятно. Таких темпов достичь вручную не вариант точно.
У Бажова в автобиографической повести про его детство и юнность есть такие строки (не дословно, но сам читал как помню):
Существовал на Урале определенный тип мужиков которые не работали на фабриках-заводах и не крестьянили, а занимались кладоискательством.... ИСКАЛИ МЕСТА, РЫЛИ И НАХОДИЛИ ДОМА ГДЕ ДРЕВНИЕ ЛЮДИ ЖИЛИ И ТАМ НАРЫВАЛИ МНОГО СЕРЕБРА И ЗОЛОТА..!!!
/Это всё было в изделиях, НО ...
Специально обученные , государственные люди буквально охотились за такими умельцами и всеми правдами и неправдами отжимали все до талого у них и затем переплавляли. Всё в ход шло и бутылка и произвол закона и подсылали разбойников и семью трогали/
Это я лично помню читал в книжном формате, вот так, о чем ещё спорить можно..!!!
Да, там даже так говорилось: "допотопные люди где жили" - это точно..!!!
Целые артели были этих кладоискателей, посмотрите у ИстОРИЯ ПИ описано вроде , могу напутать, звались они бугровщики,
Очень интересно! Мне понравилось. В принципе, много откопали, а пользоваться стали полноценно к концу 19-го века.
Мой отец ветеран ВОВ военный железнодорожник в70 е и 80 е годы прошлого века горестно удивлялся бардаку на ЖД вспоминая как его дед в начале 30 х по гудку проходящего курьерского проверял и подводил стрелки настенных часов. При этом подтверждал что на паровозной тяге все ходило четко.
А ты его правнук
Понятия не имеешь насколько часы того времени могли отставать в день.
И не задумываешься о том что таов папаша мог просто звездеть/приукрашивать действительность
@@malagatethewoe1625известный факт ,по гудку прибывавшего поезда сверяли часы .
@@Revizor-c9q да ваще не вопрос ))
Вопрос только в точности
@@malagatethewoe1625 ну это только в известной рекламе с точностью до секунды .реально пару тройку минут туда ,сюда .даже интересно ,должно быть эталонное время .сейчас где то под землёй атомные часы ,а как в те времена?
@@Revizor-c9q никак.
100%в точку!
А и рулон сена то на зимней повозке скручен сенособирательной машиной ,да ещё и шпагатом перетянут,вот так да.
Благодарю Вас.У нас даже в Прибалтике в лесах,ближе к границе РСФСР узкоколейка была с царских времён ещё,заросшая травой и деревьями.Да и бабушка родившаяся в 1901г рассказывала,что у нас и свет был,она умерла в 73г.Много что рассказывала.Поэтому я верю.И телефоны были,но не у всех.
В Нидерландах есть музей карт, там есть атлас железных дорог Европы, на трёх картах нарисованы ж/д России до Урала. Ах, да, этот атлас времён Екатерины II
Вокзалы были ранее железной дороги и использовались как "казино"... А если ЖД была ранее и была засыпана, то большая часть вокзалов осталась и их надо было как то использовать. А здания большие, красивые... И названия конечно никто менять не стал - вокзал и вокзал. Да наверное и не поменять, всё равно все по привычке вокзалом будут называть. Вот когда пути заново проложили (или починили) тогда и вокзалы стали обратно по назначению использовать.
Откуда ты это знаешь ?
Прямо сейчас на наших глазах по политическим мотивам в некоторых "странах" меняют русские названия на свежепридуманные как и кирилицу на латиницу. Поэтому железка спокойно могла существовать хоть от сотворения мира но потом ее старое название стало диссонировать с новой историей и пришлось изобретать новые названия. Например до потопа железка работала на эфире соответственно все названия могли быть с ним связанны. После потопа эфир запретили естественно выпилили все старые названия с ним связанные.
Потому что некоторым надо научиться жить мирно, а не кричать - мы сверхдежава
@@Игорь-777-е1с В России ни кто свою страну не считает сверхдержавой, а если кто то так думает, я считаю, что это неплохо.
Непонятна ещё ппеменисость мощеных булыжником улиц и мостовых. Для какого транспорта такое удобство?
@@АртмСергеевич-э5м ура патриоты так говорят, это же "цвет" нации
@@АртмСергеевич-э5мне только плохо, но и опасно! РФ не сверхдержава и уж точно не "великая"! Да и поводов для гордости нет от слова совсем, кроме надуманных! Привет из московского Гольяново...
Не зря многие "альтернативщики" называют XIX век резиновым... чего только и как только в него не впихнули.
Огромное СПАСИБО автору за такую поистине титаническую работу. Всë чëтко и по делу.
Удивительное дело, БАМ, строили 25 лет, а Транссиб построили за 7 лет! И это при том уровне технологий, а ведь Транссиб в 4 раза длиннее! В 1895г. начато проектирование Транссиба, в 1897г. начато строительство, а в 1904г. открыто сквозное движение по маршруту С.Петербург - Владивосток.
Все города от Москвы и до Владивостока , железные дороги , метро . Осталось от предадкщей цивилизации., после катастрофы . Тогда и климат поменялся на зиму.
Вот вот
@@СтепнякСтепняков-э6й, да, метро досталось от предыдущей Советской цивилизации, а жел.дороги от позапрошлой, российско-имперской, о которой 21-м веке уже слагаются небылицы, как будто от нее не осталось ничего, кроме сплетен молодых фантазеров.
Работал на БАМе в районе Северомуйского тоннеля. Там там дорогу ещё строили говорили до войны зеки, мы правили полотно шпалоподбойками..
@@juripodgornoi8556 , правда, что в этом тоннеле были места с твердостью до 19, по 20-ти бальной шкале? А рядом, в 50-ти метрах, как тоннель называется? Я все время путаю Крольский с Манским.
😂😂😂здравствуйте я тут только пару дней, всё просмотрела. Вы так интересно рассказываете, хочется слушать и слушать 😊😊.
Я живу в Германии, в 90х. тут поезда ездили как часики, а сейчас катастрофа😂😂😂, всё что меньше 6ти минут опаздывает, считается не опаздывает 😂😂😂😂. Что произошло в Германии с поездами никто не понимает😅.
Спасибо за видео, побольше. Жду😊
Но он же бред несет
Класс настоящее расследование....Это многово стоит👍👍👍👍👍
мне нравятся подобные рассуждения автора !!! я бы и сам так хотел, но не получается. И я смотрю и слушаю с удовольствием. Л.Толстой предстаёт в другом свете. Нет, не плохом, но более реалистичным для той эпохи. и для меня. Спасибо )))
Спасибо большое за интересный ролик!
Отличные ролики!!! Спасибо, так держать
Благодарю за труды и размышления. Здоровья автору, процветания каналу!
Очень грамотно спасибо большое
Как то рассматривал старые фото техники. Попадались интересные фото. Из лесу выезжает паравоз но вместо колёс спереди лыжи а с зади гусенецы. Волоком тащит лес, цедый состав из саней.видать техника всё же была всяко разная. Чем то же строили города. Самое интересное куда делась вся эта техника?
Вокзал-это Вокальный Зал. В Астрахани, в парке Аркадия в 19-м и начале 20 века рядом с Летним театром (был деревянный и сгорел в третий раз в 1976 году) было здание Вокзала. На фото внутри Вокзала, как я помню, были небольшая эстрада и столы, как в ресторане.
Даже "закопанная" ж.д. имела разную ширину колеи...
Отлично 👌 спасибо за умные размышления
"Обрыв" Гончарова завершён в 1869 году. Буквально в одном из первых абзацев упоминается "вагоны". Которые уезжали вглубь России.
Ну вот а армия Наполеона (На-поле-он) почему то передвигалась на лошадях! Тогда возникают два вопроса, 1. почему армия Наполеона не использовала поезда? 2. если поездов в то время не было то как так получилось что за 50 лет в отсталой послевоенной России была построена сеть железных дорог с соответствующей инфраструктурой? 🤔😮😆
Жаль,что ждать неделю следующего выпуска!!!
Один из лучших каналов!
Благодарю за выпуск!
Кайф,благодарю!
Интересно почитать что такое слово "поезд" из словаря Даля. Также слово "поезд" используется сразу первом письме в книге Одоевского год 4338, говорят написан в 1835 году. Что заметно ранее, второй половины 19 века.
Благодарю за труд!
Продолжай 👍✋
А мне почему-то кажется, что устройство котла паровоза с множеством теплообменных трубок, напоминает парогенератор АЭС.
Потому что АЭС и работает по принципу паровоза . Только котёл греет энергия распада а пар вращает колёса турбин .
Very good. Go ahead.
В краеведческом музее Запорожья план Александровска(старое название) с обозначениями дорог на Екатеринослав(Днепропетровск) и Мариуполь соответствующих сегоднящниму положению жд путей 1823 год.
Автору! спасибо за канал🤝👍
Рекомендую автору и всем интересующимся посетить Музей Железных Дорог в Санкт-Петербурге
В старые времена железную дорогу называли "линия". Так, что терминологии по многим вопросам могла отличаться. Для современного человека сложно разобраться какими технологиями и когда владело человечество хотябы потому, что они назывались не так как сейчас.
Мои деды (23 и 25 годов рождения) говорили всегда про железную дорогу - пойти за линию, работал на линии и т.д.
Да уж. С метро и трамваем/конкой, тоже весело всё обстоит. Рельсы для лошадей, рельсы под землей. Сплошные нескладухи.
Всегда было смешно, когда видел фото, где трамвай были запряжены лошадьми..! 😂
А учитель истории говорил нам, что это было так модно в те времена.. И всегда добавлял:
"Ведь шляпы для чего-то украшали перьями.. Хотя практической пользы от этого - никакой..!" 😂
Так, с детства нас учили не задавать
"глупых вопросов"..
Всем Добра! 🌞
Дефективные )))
А как ещё перемещать грузы ?
По рельсам
@@malagatethewoe1625 слышь убогий. Прокат промышленный когда появился поищи.
@@Пимен-э1тдефективное ))
Я поискал и ничего не изменилось )))
Вы - кто несёт подобный бред - дефективные, вкрай невежественные существа.
Первые рельсы были чугунными, однако в начале XIX века в Англии перешли на производство стальных рельсов. (Вот здесь дефективное написано что рельсы вполне себе производились и без прокатного стана)
В 1828 году появился первый прокатный стан для прокатки рельсов из пудлингового железа, а с 1857 года начали прокатывать рельсы из бессемеровской стали.
(А вот здесь дефективное, написано когда появился прокатный стан для рельс)
А ниже дефективное описана история рельс
В XVIII веке рельсовые пути использовались на заводах и рудниках для транспортировки вагонеток, рельсы для них обычно отливались из чугуна и имели длину 3-4 фута (около 1 м). В 1799 году Вениамин Утрам впервые применил выпуклую форму рельсов. В 1820 году Джон Бёркиншоу изобрёл способ производства железных рельсов - горячим прокатыванием из ковкого железа (полученного пудлингованием), такой рельс был длиной уже в 15 футов (4,5 метра). Они были укреплены на поперечинах в чугунных подушках. Железные рельсы были не только длиннее, но и гораздо прочнее чугунных (склонных к раскалыванию), что дало возможность строить протяженные железные дороги.
Сблопнул дружок?
Вот и зайка, заметь ч тебе сообщил почему так произошло - виной всему - твоя дефективность
@@Пимен-э1ткстати дефективное ))) деревянные рельсы тоже никто не отменял )))
Понять бы точно, что случилось условно 200 лет назад! Это, наверняка изменило всю картину нынешнего мироустройства!
Железная дорога , поезда и рельсы не могли появиться в одночасье . И так чётко функционировать , как утверждает автор. Для этого нужны МартЫновские и Доменные печи. Прокатные станы и много ещё чего. История человечества это , в первую очередь , история технологий. До поездов и железной дороги , должен был появиться хотя бы трамвай и примитивная узкоколейка. Вся литература , так называемых классиков , это болтовня. Засирание мозгов. Эти герои живут в вакууме .Ни заводов , ни фабрик , ни банков , ни транспорта ,ни картошки они не видят .
Тургенев ходит на охоту , но не видит , что на его ружье клеймо Ижевского оружейного завода 1807 года. Еще до наполеона и до официальной постройки завода. Он уток бьёт целыми стаями , то есть у него садочное ружье 8 калибра , а мы не знаем как с дронами бороться ?! В музее лежит НАРЕЗНАЯ винтовка 17 века . Кажется в Нижегородском , если мне не изменяет память. У Алексея Кунгурова есть ролик с деталями паровоза ( 19 век ) сделанными на координатно расточном станке. Парень в Питере нашёл донышко от бутылки 19 век . Там отлита дата. Это означает , что бутылка отлита в прессформе , на литьевой машине . Массовым производством. И на донышке бутылки есть специальный рельеф ( как на всех современных бутылках ) для вращения бутылки на автоматической линии , для завинчивания пробки и наклейки этикетки.
Спасибо! Как всегда, очень интересно. Остаётся только связать цикл про Старые карты с циклом про Железные дороги. А в этой связки получается, что либо ЖД должно было существовать раньше, либо древние картографы волшебным образом получили данные береговых линий. А что ещё более вероятно, на мой взгляд, кто-то владеет технологиям уже давно, но не торопится делиться, а выкладывает в случае ЧО или какого-то своего плана.
Согласна, по поводу технологий. Невозможно за такой короткий срок создать массовую промышленность и пересесть с лошадей Сразу на скоростные поезда
Вот ещё интересно. В Москве осталось ещё кольцевое Депо Николаевской ЖД. 1850г. Таких депо несколько, какие -то не сохранились.
А что, если предположить, что "классики" выполняли "госзаказ". Если сравнить, сколько писателей сейчас и тогда, то разница астрономическая. Возможно, до нас дошло то- что должно было дойти. И, конечно, проще контролировать 10-15 авторов, чем сотни тысяч, как сейчас. То же с историей: придумал несколько дворянских и купеческих семей и будут они Россию строить. Вот хоть история Демидовых или Пашковых. Все, наверное, знают Дом Пашкова - напротив Кремля.о, сколько нам открытий чудных подготовила Вики. Почитайте, удивитесь. Вот такой крутой этот Пашков был, что обошел всех князей и грфьев и отстроил напротив Кремля Дворец, чтобы позлить Катю Великую. И Дворец строил для себя одного, детей у него не было. Такой уж Пашков был любитель искусства - православный, что украшал здание античными статуями. Так построил, что аж императорскую библиотеку туда перевезли.
@@ОксанаЛысенкова-ч6г зачем выдумывать и предполагать от "балды"? почитайте дневники Толстого , да и просто его биографию, и поймете, что он не выполнял и не мог выполнять госзаказы....
Благодарю!!!
Нужно найти старые чертежи первых введенных на пути паровозов. Скорее всего это не были привычные нам паровозы. Чтобы стабильно работать на больших расстояниях ,скорее это были водородные двигатели ,вместо печи сжигания и нагрева пара.
Мы ничего не знаем😂😂😂 вон дома закопаны на 2 метра и больше, а нам пофих...
Интересно, а как на расстоянии в сотни километров сверяли часы?
Ведь расписание с точностью до минут имеет смысл только тогда, когда все "Брегеты" и часы с кукушкой показывают одинаковое время.
Сигналов точного времени по радио не было.
Кремлёвских курантов, как эталона, и за городской заставой не услышишь.
Какие есть идеи на этот счёт?
Спасибо огромное 😊
Прелестно просто прелестно
Как уже кто-то написал в комментариях..
То , что "СЕГОДНЯ" называется "железной дорогой" было известно ещё в т.н. 13 веке..! возможно под другим названием.
ЗАЧЕМ это отрицать?
Это равносильно тому, что такие города как : Сталинград, Свердловск, Куйбышев,Уральск.. итд. - не существовали. Возможно не самое лучшее сравнение, но суть та же.
Всем Добра! 🌞
Железной дорогой в 13 в.могли называть дорогу с железным основанием. По типу, как в Кронштадте откопали.
@@СергейЧе-я2ж Интересная вещь..
Да, такие "железные дороги" имеют место быть и были они не только в Питере.
Интересно 🤔, посмотрю следующую серию. Пока без комментов. Идея ясна
Касательно новизны железных дорог автор не прав. Пришлые на эти земли захватчики как раз и не знали ни прежней технологии (более того, уничтожив все источники свободной энергии и переделав все агрегаты на сгораемое топливо), ни терминологии (Лев Толстой ещё тот ивер, и русский язык ему и его предкам явно был неродным), посему и не могли подобные "пейсатели" называть вещи своими исконными именами.
Интересно, а как Демидовы вывозили со сталеплавильных заводов Урала свою продукцию на Запад? Не на телегах же они это делали!
Узбеки на верблюде😅
Чусовая
@@anton-su7gk на яндекс-верблюде!
Хороший вопрос! У официалов об этом молчок!
@@lelja_kerolдефективное !
Тебе же написали ответ
Моя бабушка, 1928гр рассказывает про картошку так, как будто её сажали всегда. Она приезжала к своей бабушке в деревню и там всё на этой картошке, будто уже сотню лет сажают
Насчёт того, что железка с середины 19 века мягко говоря неправда. Есть много фотографий, где железку именно откапывают, а не строят. Транссиб разве за десять лет построили 9000 км? Какие-то участки откопали, какие-то обновили. Вы сравните с Бамом например, до сих пор отдельные участки делают. А это в то время лапотные крестьяне с киркой и лопатой строили вручную. Для постройки жд нужна целая инфраструктура а именно:подготовленное полотно, шпалы, рельсы, стрелки, ручные семафоры, мосты через реки, станции и депо с водой и углëм! Это всё надо было произвести и доставить на место строительства. Ещё изготовить паровозы, тендеры и вагоны. Конечно первые паровозы были чужеземные финские, английские, сша. Вы представьте сколько надо металла и по Вашему мы в одночасье освоили всю номенклатуру продукции, чтой-то не верится. Насчёт того, что не было названий, так сравните раньше были самодвижущиеся экипажи и самобеглые коляски сейчас машины и автомобили. Или конка, неужели люди положили шпалы, рельсы, сделали колëсные пары, кузов трамвая и впрягли лошадок? Скорей всего они ездили на эфире, на атмосферном электричестве, но после катастрофы середины 19 века не могли запустить мотор и запрягали лошадей.
Если бы дефективное знало бы что такое вагонетка и с какого времени их применяют, то наверняка не писало бы чушь про эфир, конки и всяческие катастрофы.
А если б дефективное вообще имело а голове мозг то и не писало бы феерический бред про строительство ЖД.
Но поскольку мозгов нет - имеем что имеем - феерически бредовый комментарий невежественного существа
@@malagatethewoe1625
Были бы у бабки яйца, то бабка была бы дедкой...))
Как всегда, дельные наблюдения
Разве что насчёт хронических опазданий поездов
Не помню, чтоб в детстве хоть раз допускали саму возможность несоответствия расписанию, родители тож такого не рассказывали, получается, лет 60 последних этого (как массового явления) не наблюдается
Да Ладно (Якубович в кадре) , а откуда вросшая в сознание привычка ща полчаса на вокзал прибыть или за час ? Её из нашего сознания почти не выбить. Так что опоздания или ускорения всегда были.
@@DoplerGerzнет, эта привычка - чтобы самому не опоздать, и приехать с запасом
И кстати, кто не заметил... Каларадского жука уже нет, по крайней мере у нас под Клином, уже лет двадцать, как нет
В Сибири есть, никуда не делся.
Есть. Не так много, как будто, но есть зараза. Мне показалось, что из-за изменений климата сместились сроки высадки и созревания растений и колорады картоху уже почти не застают 😂. Зато жрут томаты теперь 🤷...
Подтверждаю, в Сибири есть.
наш-мир-нереален
Допустим. И чо?
Он интерактивен! И на том пасябки.
Но млпды фитопланктона живет на шарикоподшипниковом "заводе"))) и молится в релиджин на яхве...
а что такое реальность? это абстракция! как и программа. реальность там, где ты! если сон снится, то пока не проснешься-не узнаешь, что это сон! во сне всегда реальность. так реален ли мир? и"да" и "нет". абстракция не терпит ярлыков это нам тут не понять, пока мы в тут))
На канале "нью райт ченел" показывался и разбирался французский учебник середины 19 столетия, в котором в частности описано окончание строительства в 13 столетии сети железных дорог связавших промышленные районы. Учебник существует не в параллельной, а в нашей реальности. Ещё интересный факт. Не так давно дайверы нашли под водой (недалеко от берега Черного моря) полотно железной дороги идущей вдоль береговой линии на десятки километров. Есть и другие факты (их много). Это коротко. А в заключении хочу отметить, что искать истину в художественном произведении нет никакого резона (там её нет).
Для справедливости хочется уточнить- в черном море, действительно есть ЖД пути под водой, в ста метрах от берега, я сам их видел. Это ветка Адлер - Сухум. Но связанно это не с каким то катаклизмом, а с вымыванием береговой линии в районе имеретинской низменности. А случилось это вымывание в 70х годах. И ЖД пути перенесли от моря в город. Существующие пути Туапсе- сочи , например тоже подмывает уже каждый год. И их тоже будут переносить выше. То есть в данном факте нет ни какой конспирологии.
искать истину лучше искать в школьных учебничках, так как раз начало предложения противоречит концу
Смотрела у Марата его ролик про ж.д. во Франции 19в. Очень впечатлил его обзор той информации для учеников, кот. преподавали в школе. И да, десятки тысяч км ж.д путей проходили по стране. Об этом мы очень мало знаем.
С первого ролика смотрел Марата . Кроме учебников , на его запасном канале есть ролик , где он показывает старинную железную дорогу , во Франции со всеми датами . Есть ролик про Парижскую выставку 1900 года. ( один русский вагон только чего стоит ) Ролики про электростанции , бытовую технику. И всё с фотографиями и фактами .
Да нет и не может быть никаких фактов у ютубных шарлатанов говноблогеров.
За факты вам выдают несусветную феерическую бредятину.
А вы в нее веруете
Ждём, очень ждём!
Большое спасибо.
Благодарю вам
Откуда в 19 веке минутная точность? Часы уходили более минуты в сутки. Как их синхронизировали по станциям и у пассажиров?
Даже во времена 2МВ часы были не у каждого офицера...
Синхронизация. 1 Пулковская обсерватория - вычисление точного времени.
2. Телеграф - передача информации.
3.время - сугубо для работы железной дороги.
Поясню интернет был у военных в 1960е но в массы пришёл намного позже.
@@AGASFEAR Сейчас уже существует телепатический интернет..
забавно но я в 2000-х ехал из Москвы в Петербург 16 часов , поезд какой то дополнительный был
Есть поезда, которые «кланяются каждому столбу». Их средняя скорость из за частых остановок невелика.
я всего несколько раз ездила на поездах далеко, так все очень медленно. если сравнить с электричкой в область, то она быстрее
кто то ,,СЛОВОМ,, создает,а людишки пользуются...
Н.Лейкин описывает купечество,там в рассказах пригородные поезда ,с дачи в город и обратно,по расписанию...
Спасибо очень интересно
В инете есть старые карты, где есть жел.дороги 16-17 веке.
Наверное автор довольно молод и не жил до перестройки.Спешу сообщить что в 70-80-х годах 20 века поезда ходили по расписанию и не опаздывали.Поскольку мы имели родственников в Саратове и Омске и регулярно (чаще чем хотелось бы) принимали их у себя а некоторые родственники даже были проводниками дед на поезде Москва Андижан а племянница Омск Москва .Так вот не опаздывали поезда ходили точно по расписанию.А мы вот часто опаздывали и закидывали чемоданы в последний вагон почти уже на ходу или возвращали билет с потерей одного рубля и приобретали новый на завтра. В застойные времена было гораздо проще и дешевле с перемещением по стране.
В конце 80х и начале 90х я часто ездил по Сибири, в том числе на поездах направления Новосибирск - Москва. На нашей станции поезда часто опаздывали на пол часа и больше. Поэтому время остановки составляло одну-две минуты. Проблема ещё была, что обьявление номера пути производилось на момент вьезда поезда. Поэтому приходилось бежать со всеми сумками напролом, пролезая под товарняками, потому что в другой вагон проводники не пускали и даже не открывали двери, если у них никто не сходил или заходил. А бежать до перехода времени просто не было.
Вероятность применима к повторяющимся событиям - типа подбрасывания монеты, к истории понятие вероятности (3:20) не применимо, т.к. она - история - существует в единичном экземпляре.🙃
На Северном Урале растёт морковь и др. овощи.
То есть взять за основу роман и пытаться по нему анализировать развитипе ЖД транспорта в России? Любопытный подход. Видимо, просветитель потом попытается войну 1812 года проанализировать по роману Война и Мир. История ЖД в России, как и во всем мире крайне занимательная и увелекательная вещь. А если к ней подвести инжерную аналитику, то этот анализ приведет просто к эстремальным выводам.
поезд из телег, представляю какая там жижа после дождя, о каких дорогах могла идти речь в принципе.
Возможно скорость старых паровозов была и больше. Смотрел фильм посвященный паровозам и там показали паровозы без труб для дыма, и запасника сзади для угля или дров. Мало того, откуда-то вытащили чертежи, этого транспорта, как наружние, колесные, так и движка. Движок в разрезе ничем не отличается от реактора атомной станции и по предположению автора, работал от каких либо радиационных стержней, как и печи (фото которых валом), и из-за этого говорят - "топить печь", а не жечь. А на счет отсутствия ранее железных дорог, большой вопрос. Может названия были, а после катастрофы их перенесли на, что-либо другое, все может быть, например слово - тракт, так называлась хорошая, по тем временам скоростная, дорога. Но почему тракт? Трак - это участок, на сегодняшний момент, гусеницы танка, но может раньше траком называлась ячейка железной дороги в виде части состоящей из рельс и шпал, какие кладут сейчас.
Да ,да согласен. Либо водородные даижки, либо типа атомных на сварных баках. А на бросовых направлениях дровяные паровозы с проклепанными баками.
Трак-тор
У одного альтернативщика(зовут Марат) с мудреным ником есть очень интересные исследования про жд во Франции. Вся страна была испещрена дорогами с огромной их протяженностью. Источник инфы брал из учебников для школы 1868 года, если не ошибаюсь.
Дефективные перевод понятия tractor - тягач !
И все
Человечество стремительно деградирует. Поэтому старые технологии больше не применяются
В детстве по телеку видел, лет 35 назад, что вокзал это вокалический зал и там пели. И поезд помню Днепропетровск-Барнаул, опаздывал на 2 часа.
Зашло, как Отче Наш! И ведь, всё сходится! И доверие - коленопреклоненное. А я еще сомневался в существовании Бога. Уже нет. И Просветъ - Пророка Его.
Спасибо автор, грамотно. И, ла в России климат!!! Вот зимой: для паровозов водичку надо, снег с ж/ д путей в тьмутаракане кто будет чистить? Летом тоже пыльные бури и засыпка.
И вишенка - вот 812г. Наполеон пëхом прëт на Москву, а в это время в Америке метро запускают... Мистика))
А как там рельсы? Кузнецы в кузнях выковывали?
Мистика здесь только - как вы умудряетесь существовать без головного мозга?
1868 - Нью-Йорк - открылся как надземная железная дорога. Первая подземная линия открылась в 1904 году.
А где изготавливали тысячи тонн стальных изделий?
На заводах и фабриках
@@malagatethewoe1625 сколько они могли произвести? Прокат рельса это не в носу поковырять
Очень интересно.жаль,что раз в неделю выходит новое видео.
точно! чужой труд я могу поглощать ежедневно! ))
Труд, конечно,но до труда троллей автору далеко
Интересное видео.
Неплохо авторам было бы задаться ещё и таким вопросом: Где брали рельсы, если первый в мире прокатный стан (как утверждается) был запущен только в 1867-м году и не в России?
Ковкое железо пудлингованием это ещё 1820- е годы (это тоже рельсы), а вы про бессемер и мартен.
@@goodzone4712 Авторы дальше этот вопрос уже прояснили. Все рельсы были куплены в Англии.
Рельсы ковали!?
В России поначалу, до изобретения Мартенсом прокатного стана, отливали из чугуна. Вспомните, у Некрасова, в поэме " Железная дорога"-" Быстро лечу я по рельсам чугунным". Отливались из ковкого( модифицированного) чугуна по 12,5 м. длиной. Что из чугуна,да ещё с Демидовскими соболями, сам видел.
@@НиколайПрохоров-ь5ы рельсы, это прокат, а не литьё.
Ждем
А вот, правда, интересно, что за фонарик был у Анны когда она читала?
На изотопах, понятное дело.
Паровозы ездили очень быстро. Тут дело в возможности рельс удерживать состав, а с тех пор ничего не изменилось, те же рельсы, те же вагоны, просто тяга с пара изменилась на электричество
ТЕЛЕ ГА = транспорт, который перемещается на большие расстояния. ПодВОДа = И так понятно. Остается - Повозка. На страничке New right chanel, есть посты с фото и видео о Ж\Д в 13 веке. СИБВЕД - Каменные мосты старого Транссиба. ТЕХ Денсар все о Ж/Д.
Га это движение ?
И да.. сколько же лет прошло , до того момента ка автор сказал на начало романа уже было 20 000 км железнодорожных путей!? Это от технологии создания паровоза и метала и самих рельс, и шпал. А может это уже было ? И просто воссоздали , откопали ась
Так автор на то и намекает...
На Платформу залито кроме этого видео.😍
Я, конечно, подозреваю, что про сеть каналов из прошлого видео - это был байт. Но всё же. Проще же предположить ухудшение судохности рек, для этого даже не нужна резкая катастрофа, а достаточно плавного (относительно) изменения климата.
Современная молодежь вряд ли сможет представить проблему "неправильно идущих часов".
Во второй половине 19 века в Российской Империи такой проблемы не существовало.