Díky za slova chvály. S tou cenou se zkusím polepšit. V testu Adria Active Pro jsem to zmínil, protože to byl konkrétní předváděcí kus k prodeji. Tady to bylo auto, které zatím nemělo cenovku... Ale jak říkám, zkusím se fakt polepšit. ;)
Zdravím. Není pravda, že starý vzhled přístrojovky nevadí. Vadí a hodně. Na titěrném monitorku palubního počítače s nízkým rozlišením za jízdy nic nepřečtete. Uhlídat omezenou rychlost na zastaralém typu analogového rychloměru je skoro nemožné. Dříve jsem to řešil přídavným rychloměrem s GPS, který jsem umístil na palubní desku. Mají to i některé navigace. Přístrojovka tedy velmi zastaralá. Osmičková řada Ducata v tomto ohledu udělala obrovský skok. Jinak ale skvěle provedená vestavba. Slovinci jsou pověstní kvalitním zpracováním a smyslem pro detail. Také tímto vozem bodují. Hlučnost motoru závisí hodně na otáčkách motoru. Ducato poskytuje 9-st automat, který je nejenom úsporný, ale především umožňuje výrazně nižší otáčky motoru při dálničních rychlostech, což je na hlučnosti opravdu znát. Chci se zeptat, zda i zde je možná volba s automatem. Lamelové zašupovačky na toaletu nemám rád, protože v noci se nedá jít na toaletu, aniž byste vzbudili zbytek osádky. Nehledě na to, že obvykle hůře těsní "vůňe" z toalety. Absence držáku na toaletní papír je nejmenší detail. To se pořídí za pár korun. Stejně je potřeba ještě připevnit držák na toaletní štětku. Každý si pořídí nějakou sadu dle svého vkusu. Škoda, že nepoužili naftovou Trumu, která umí naftou ohřívat i užitkovou vodu. Čím menší závislost na plynu, tím lépe. Kdo se někdy pokoušel vyměnit plyn lahev v cizině, ví o čem píšu. Podlahové topení super věc. Chladnější noci na podzim nebo na jaře - vůbec nemusíte zapínat hlavní topnou jednotku. Já jsem to vyřešil dokoupením elektrického koberečku, který mi utáhne solární systém bez problému. Výborně vyřešené spaní a úložné prostory, skvělé nápady, smysl pro detail, vtipné a elegantní řešení zámku - skládáte to jako Puzle a nepotřebujete žádné další kování. Paráda, smekám. Souhlasím s tím, že auto je celkově velmi povedené a elegantní, jak venku, tak i uvnitř. Ještě kdyby to kluci šikovní postavili na trochu modernějším Ducatu, to by bylo "zuper" 🙂
Rozhodně nepopírám, že Ducato 8 je z pohledu přístrojovky úplně jinde. Ale neviděl bych to zas tak tragicky. Tady by tomu auto spíš slušel automat, který Peugeot zatím nenabízí. I když proslýchá se..... ;-) Trumu nepoužili proto, že ta musí být v interiéru. Jak je tady ohřev vody i topení pod podlahou, tak museli sáhnout po jiných komponentách. Na Fiatu to nejspíš nikdy stavět nebudou. Tourne má poměrně úzkou vazbu na dealery Peugeot ve Slovinsku, tak proto staví všechny svoje modely právě na Boxeru. Ten Opel byl dost výjimka...
Ten tmavý odtieň karoserie, v lete asi nič moc, ale je to o vhodnom odilizovani. Ešte, ak by to bola stvorkolka? Pri prevoze bicyklov, spanie vzadu, asi len pre jedného? Asi potom lepšie zdvíhacie lôžko.
Viděl jsem Tourne i ve světlém odstínu a nevypadá o nic hůře. Co se týče čtyřkolky, tak na tu je asi potřeba v případě tohoto auta zapomenout. Vzhledem k tomu,co všechno je pod podlahou se obávám, že to ani na pohon Dangel 4x4 přestavět nešlo. A to vůbec neřeším případný dopad na doložnost. Co se týče kol, tak to je fakt asi spíše pro jednoho. Kolo se do auta napříč nevejde kvůli skříňkám a při podélném uložení je potřeba asi zdvihnout všechny 3 díly lůžka.
A co spolehlivost tohoto motoru? Internet je plny pouze negativnich recenzi, kdy se prvni problemy muzou objevit uz po 10tkm (motor puvodem Ford dovrsen francouzkym neumetelstvim)...toto me zatim odrazuje od koupi Tourne😢
Přiznám se, že nemám vůbec zkušenost a nedokážu říct. Každopádně my měli Tourne v testu na podvozku Opel Movano. Jaký je ale motor tam, tak to netuším...
Moc pěkné,jen mi v testech chybí orientační ceny,jinak to děláte hezky komplexně…👏👌👍
Díky za slova chvály. S tou cenou se zkusím polepšit. V testu Adria Active Pro jsem to zmínil, protože to byl konkrétní předváděcí kus k prodeji. Tady to bylo auto, které zatím nemělo cenovku... Ale jak říkám, zkusím se fakt polepšit. ;)
Zdravím. Není pravda, že starý vzhled přístrojovky nevadí. Vadí a hodně. Na titěrném monitorku palubního počítače s nízkým rozlišením za jízdy nic nepřečtete. Uhlídat omezenou rychlost na zastaralém typu analogového rychloměru je skoro nemožné. Dříve jsem to řešil přídavným rychloměrem s GPS, který jsem umístil na palubní desku. Mají to i některé navigace. Přístrojovka tedy velmi zastaralá. Osmičková řada Ducata v tomto ohledu udělala obrovský skok.
Jinak ale skvěle provedená vestavba. Slovinci jsou pověstní kvalitním zpracováním a smyslem pro detail. Také tímto vozem bodují. Hlučnost motoru závisí hodně na otáčkách motoru. Ducato poskytuje 9-st automat, který je nejenom úsporný, ale především umožňuje výrazně nižší otáčky motoru při dálničních rychlostech, což je na hlučnosti opravdu znát. Chci se zeptat, zda i zde je možná volba s automatem. Lamelové zašupovačky na toaletu nemám rád, protože v noci se nedá jít na toaletu, aniž byste vzbudili zbytek osádky. Nehledě na to, že obvykle hůře těsní "vůňe" z toalety. Absence držáku na toaletní papír je nejmenší detail. To se pořídí za pár korun. Stejně je potřeba ještě připevnit držák na toaletní štětku. Každý si pořídí nějakou sadu dle svého vkusu. Škoda, že nepoužili naftovou Trumu, která umí naftou ohřívat i užitkovou vodu. Čím menší závislost na plynu, tím lépe. Kdo se někdy pokoušel vyměnit plyn lahev v cizině, ví o čem píšu. Podlahové topení super věc. Chladnější noci na podzim nebo na jaře - vůbec nemusíte zapínat hlavní topnou jednotku. Já jsem to vyřešil dokoupením elektrického koberečku, který mi utáhne solární systém bez problému. Výborně vyřešené spaní a úložné prostory, skvělé nápady, smysl pro detail, vtipné a elegantní řešení zámku - skládáte to jako Puzle a nepotřebujete žádné další kování. Paráda, smekám. Souhlasím s tím, že auto je celkově velmi povedené a elegantní, jak venku, tak i uvnitř. Ještě kdyby to kluci šikovní postavili na trochu modernějším Ducatu, to by bylo "zuper" 🙂
Rozhodně nepopírám, že Ducato 8 je z pohledu přístrojovky úplně jinde. Ale neviděl bych to zas tak tragicky. Tady by tomu auto spíš slušel automat, který Peugeot zatím nenabízí. I když proslýchá se..... ;-)
Trumu nepoužili proto, že ta musí být v interiéru. Jak je tady ohřev vody i topení pod podlahou, tak museli sáhnout po jiných komponentách.
Na Fiatu to nejspíš nikdy stavět nebudou. Tourne má poměrně úzkou vazbu na dealery Peugeot ve Slovinsku, tak proto staví všechny svoje modely právě na Boxeru. Ten Opel byl dost výjimka...
Ten tmavý odtieň karoserie, v lete asi nič moc, ale je to o vhodnom
odilizovani. Ešte, ak by to bola stvorkolka? Pri prevoze bicyklov, spanie vzadu, asi len pre jedného? Asi potom lepšie zdvíhacie lôžko.
Viděl jsem Tourne i ve světlém odstínu a nevypadá o nic hůře. Co se týče čtyřkolky, tak na tu je asi potřeba v případě tohoto auta zapomenout. Vzhledem k tomu,co všechno je pod podlahou se obávám, že to ani na pohon Dangel 4x4 přestavět nešlo. A to vůbec neřeším případný dopad na doložnost.
Co se týče kol, tak to je fakt asi spíše pro jednoho. Kolo se do auta napříč nevejde kvůli skříňkám a při podélném uložení je potřeba asi zdvihnout všechny 3 díly lůžka.
A co spolehlivost tohoto motoru? Internet je plny pouze negativnich recenzi, kdy se prvni problemy muzou objevit uz po 10tkm (motor puvodem Ford dovrsen francouzkym neumetelstvim)...toto me zatim odrazuje od koupi Tourne😢
Přiznám se, že nemám vůbec zkušenost a nedokážu říct. Každopádně my měli Tourne v testu na podvozku Opel Movano. Jaký je ale motor tam, tak to netuším...
@@vanisticz Opel Movano je už bohužel taky převlečený Boxer. Tuším, že do roku 2021 to byl ještě převlečený a vychvalovaný Renault Master.
Je to tak. Opel Movano je teď sourozenec ze skupiny Ducato/Jumepr/Boxer. Ale jaké motory tam dávají, to bohužel netuším...