วีดีโอ

Musím říct, že u Adrie se mi moc líbí ta posuvná přepážka se schudkem. To je moc hezky vymyšlené. A souhlasím, každý má něco dobrého a bylo by fajn to poskládat. 😁

Ja jsem pro všema deseti!!!

Ono je to tak vždycky, že když někdo odejde z firmy a založí si vlastní business ve stejném oboru, že to není úplně košér. To souhlasím. Mám ale pocit, že do Affinity vstoupilo Kabe finančně až později, jestli se nepletu. To prodloužení u Globe-Traveller je fakt, že se dělá už řadu let. Ale u toho Malibu Genius je to přeci jen opravdové nastavení auta a dramatická změna jeho užitných vlastností. U Globe-Travelleru to vnímám jako věc primárně orientovanou na izolaci a jen drobné zvětšení prostoru. A teda nastavit auto o bezmála půl metru bude konstrukčně možná jiný oříšek, než přidat "jen" 10cm. Ale tím nijak nechci snižovat řešení GT. To je na trhu dlouhé roky unikátní.

Ty Xka od Chaussonu a Challengeru jsou fakt zajímavá. To jednoznačně souhlasím! A i to CI bych docela vyzkoušel. Moc nevím, kam si je kvalitou zařadit... Záleží jen na prodejci, jestli nabídne auto k testu...

Snad se někdy poštěstí, protože ta x 650 je opravdu pěkný a velice zajímavý kousek

Ve většině vestaveb se podlaha dělá tak, že se na původní plechovou podlahu dodávky dá nějaká vrstva izolace a na to se pak dává samotná podlaha. U dvojitých podlah to je jinak. Zaizoluje se originální plechová podlaha a ta finální pochozí vrstva se dá výše - typicky je to odhadem nějakých 15-20cm. Tenhle prostor velmi dobře izoluje a zároveň se využívá k tomu, že se do něj umisťují rozvody, nádrže na vodu, odpadní vodu, případně je sem zapuštěno topení nebo i tu a tam nějaký úložný prostor. Zásadní výhoda je v izolační funkci. Zásadní nevýhoda je, že je možné tohle realizovat jen do vysokých aut a něco to váží.

Tak motory 2.0 jsou pro tahle nová auta už minulostí. Jak jsou na tom ty aktuální 2.2, to si netroufám posuzovat. Slyšel jsem řadu domněnek a osobních názorů, ale určitě nejsem ten, kdo by chtěl a byl schopen posuzovat, jak moc je to reálný průšvih ve velkém a jak moc je to víceméně průměr dnešní (ne)kvality aut. Každopádně určitě díky za zpětnou vazbu. Máte asi pravdu, že by taková informace mohla příště zaznít.

@@vanisticz Tak nevím, ale my máme ještě 2,3 ducato a proto se bojíme vyměnit auto za nové, protože nikdo neví co ty motory jsou zač

Máš pravdu že motory Stelantisu jsou problém na druhou stranu asi v obytce pro soukromý použití by to nemusel být až takový průšvih protože jak dlouho bude na soukromé obytce trvat než to najede. Ano u auta z půjčovny to problémově vidím protože tam těch kritických 80-90 kkm je asi porce kterou auto najede během jedné max. dvou sezon. Na druhou stranu vím že Stelantis se k problémům s motory v OA staví celkem rozumně takže si myslím že podobný přístup bude i u těch dodávek.

Na Mostecku jsou doly určitě obdivuhodné. Grand Canyon považuji přeci jen spíše za dílo přírody. ;-)

Díky za pochvalu. Mám radost, že to takhle vidíte. Jinak dobrá otázka. Moje zkušenost se zdravením je vcelku jednoduchá - ti, co měli obytku půjčenou od Cruise America, tak nás zdravili docela hojně (řekl bych klidně nějakých 80 procent aut), u jiných obytek jsem si nevšiml, že by někdo zdravil. Ale bylo to docela příjemné - prostě taková komunita Cruise America zákazníků. :-)

Díky moc za slova chvály! Ani netušíte, jak moc mě to těší a motivuje k další práci. 👍

Dobrý den. Používám mobilní aplikaci Travel Animator. Jde tam nastavit prujezdní body a podle nich se upraví trasa. Hledal jsem také docela dlouho, takže chápu. ;)

@@vanisticz děkuju, vyzkouším

Asi by to nevydalo na samostatné video, tak zatím jen takto komentářem. V národních parcích jsme jeli přes tamní campgrounds. Jsou velmi jednoduchá tábořiště, kde sice každé stání mívá posezení, ohniště a občas i gril, ale občas tam není ani voda a sociálky jsou formou suchého (ale poměrně kulturního) záchodu. Stává to od 20 do 35USD za noc. Tím, že je to v parku, tak bývá potřeba dělat rezervaci dost předem (my dělali asi s půlročním předstihem), víceméně všechny tyhle kempy šlo rezervovat přes recreation.gov. Pak jsme spali v RV parkách. Ty bývají dražší (klidně i přes 100USD za noc - dle lokality a vybavení). Kromě vyloženě exponovaných míst asi není potřeba dělat rezervace nijak zvlášť předem. Často tu najdete full hook-ups (voda, elektřina, odpad), výjimkou není bazén a samozřejmě pravidlem jsou sociálky.

@@vanisticz díky moc!

Díky za pochvalu. Určitě ano - pošlete mi mail na jsme@vanisti.cz

Hezký! No nám Amerika učarovala a už spřádáme plány na další cestu. :)

Tohle se hodně těžko porovnává. Měli jsme campgroundy za 20usd na noc a spali jsme v RV parku s cenou kolem 100USD za noc. Obávám se, že motely budou mít snadno podobně velký rozptyl. Ale co jsem koukal, velice zhruba, tak řekněme, že motel začíná kolem 80usd na noc. Teď k tomu připočtěme cenu auta cca 160USD na noc, tak obytkou začínáme na 180usd za noc (auto plus místo na spaní). Netuším ale, za kolik na den se dá pronajmout auto. Ale ono to takhle porovnávat úplně nejde. S obytkou člověk prespi přímo v národním parku. To se s obyčejným autem nemusí podařit. I když asi by šel stan vlastně...

@@vanisticz díky aspoň za částečné porovnání 👍🏻

Přímo od majitelů zkušenosti nemám. Ale když to porovnám s naší stanovou střechou, tak bych řekl, že tahle bude o něco pevnější a vydrží o něco víc. Ale zázraky bych od toho nečekal. Jakmile to zmokne, bude se to muset pochopitelně sušit. Jako pro příležitostné použití 1x za zimu asi ok. Ale na pravidelné zimní výlety bych asi volil jiné auto...

My jsme zařizovali přes CK Travel America, ale samozřejmě lze napřímo u Cruise America. Podrobně o ceně jsem povídal v novém videu - th-cam.com/video/nsmu0-PKJpI/w-d-xo.html. Dva týdny koncem května vyšly pod 60.000Kc. Ale hodně záleží na ujeté vzdálenosti, doplňkovém vybavení, atd.

Solární panely jdou tuším doobjednat. Nicméně určitě je případně doinstaluje prodejce.

Souhlasím. To auto je zcela záměrně postavené poměrně jednoduše, ale robustně. Zkrátka, aby vydrželo co nejvíc. Za mě naprosto dostačující... 👍

Ono to možná vyznělo trochu jako hejt, ale není to tak. To auto je prostě postavené tak, aby bylo funkční a vydrželo tvrdý provoz půjčovny. A to plní dokonale. Ostatně, topení a klimatizaci jsme stejně používali minimálně. 😊

​@@vanisticzAha, tak to je dobře, a taky mně napadlo , že by na spaní šly použít špunty do uší, co používám na střelnici. Ty jsou skvělé,perfektně utlumí hluk, prakticky,,ohluchnete,,!😁🙋

Zatím je spokojená. :) ale znám půjčovnu, kde mají takhle chipovana všechna auta, mají najeto dost přes 100.000km a žádný problém nenastal...

V noci na záchod projít jde. Zůstává tam pořád ulička.

@@vanisticz plus je sprchový kout,abych jen nekritizoval

Díky za pochvalu. Potěší a motivuje k další práci!

Zkusil bych kouknout na německé Reimo.

@@vanisticz Prolezl jsem snad už všechny katalogy a shopy a zatím nic. Nejspíš to bude na zakázku.

Slyšel jsem, že výrobci by to měli mít již k dispozici. Možná zkusit dotaz přímo na dovozce/autorizovaný servis?

@@vanisticz Už jsem koukal na Carado a zatím to jako příslušenství v nabídce nemají, ale zkusím napsat. Stále jsem vymýšlel jak to udělat a když už to je vymyšlené, tak to prostě nutně potřebuju. Děkuji za odpovědi.

Jsem přesvědčený, že přední náhon vystačí 90% zájemcům o obytné auto nebo dodávku. Kdo má obavu o výjezdy z mokré trávy, tak může osadit třeba nějaké all-terrain pneumatiky. No a pak je tady zbytek lidí, kteří opravdu cítí a poznají, že ten přední náhon je pro ně zásadně špatně, a ti budou volit 4x4 případně zadní náhon. Nerozporuju, že je to lepší, jen si myslím, že jen málo lidí to skutečně potřebuje...

Tak tady je ta cena hnaná hodně podvozkem. Pohon 4x4 něco stojí...

Pravda, pravda! Díky za opravu. Chybička se vloudila - 5.4m je řekněme to nejmenší, co se používá nejběžněji. Na 5m délky se dá pořídit i nějaký ten Hymer, kromě zakázkových vestaveb. Určitě díky za upřesnění.

To L1H1z videa mám doma, proto jsem tak " chytrý" 🙂🙂@@vanisticz

@@stanislavzak382 Jsem rád za tenhle komentář. Sám mám na tohle téma přehledový článek na webu: www.vanisti.cz/vybava-obytnych-dodavek/co-je-l3h2-l2h2-l4h3-aneb-ruzne-velikosti-aut-na-bazi-ducato/ Jen tak nějak podvědomě vynechávám tu velikost L1H1. Polepším se. 🙂

Dík za link, zajímavé informace. @@vanisticz

Za mě pořád maximální spokojenost. Mám s úpravou od BSR najeto cca 7.000km a nemůžu si to vynachválit.

Super, moc děkuji za odpověď :)@@vanisticz

Bojím se, že 4x4 do 3.5t pro 4 osoby i pro spaní navíc s uvedenou výbavou je nereálný požadavek. Ve čtyřkolce tam bylo docela hezké Carado - ostatně je i ve videu. Ale to bylo pro 4 jen na jízdu. Mám pocit, že stanovou střechu k Tranzitu umí zatím jen Westfalia. Ale stanová střecha a k tomu 4x4 se určitě nevejde do 3.5t.

Tady si myslím, že je problémem malý trh. Prostě to, co se prodá v CZ, to prodá jeden dealer v Německu...

Díky moc. Myslím si, že letos to stojí určitě za návštěvu! 👍

Souhlasím, že ta doložnost je hodně slabá. Ono je to ale vidět na každém kroku, že se tam s váhou moc nešetřilo. Jen to madlo na stahovací posteli musí vážit aspoň 2 kila...

Ale aspon sa na diaľnici neroseka pri nehode vsetko ma pre proti ​@@vanisticz

Jj, to je silná stránka všech vestaveb v porovnání s běžným obytným autem. Bezpečnost. Za mě je to jeden za zásadních argumentů, proč jít do obytné dodávky.

Je pravda, že s jednoplotýnkou jsem se snad v žádném karavanu zatím nesetkal. Minimálně ne s plynovou. Poslední dobou ale začíná být moderní stavět auta bez plynu a díky lithiovým bateriím s velkou kapacitou používat indukční plotýnku. A taková pak bývá v autě nejčastěji jedna.

Díky za zpětnou vazbu. Zkusím se příště polepšit. ;-)

Díky za doplnění. Tu jsem fakt nenašel. Ale předpokládám, že je stále napájena že startovací baterie.

It might be possible. According to specs Piaggio Liberty is 70cm wide and the garage door on the right side are 72,5cm as Knaus says. The question is the height. The garage door is 110cm and I couldn't find the height of Piaggio. The weight should be ok - it weighs 100kg and the garage maximum load is 150kg (optional load 250kg).

A navíc ani na jedno nedám dopustit. Je to skvělé! 🙂

Souhlasím, že ty sprchové závěsy jsou děsné. Podobně jako Bravia řeší sprchový kout tuším i MegaMobil.

@@vanisticz Ešte Pössl má zajímavý kút(např.typ Summit Shine)👍

Je to tak. To je praktická překlápěcí koupelna. Moje nejoblíbenější. Máme ji v našem Pösslu a neměnil bych...

Ok, uznávám, že obrovská je v porovnání s běžnou vestavbou. Jakmile se bavíme o srovnání s normálním obytným autem, tak to obrovské až tak není. :) A ta zadní náprava... No... Jako nejhezčí to není. :)