Stimmt. Aber auf der anderen Seite wäre da noch die Haltbarkeit auf Dauer? Ich glaube da hält der 6 Zylinder länger als die hochgezüchteten 4 Zylinder. Würde mich mal interessieren, wie lange die ohne Probleme laufen im Vergleich.
Echt heftig was bei den zivilen N55 geht. Der hier sollte ja kaum langsamer sein als ein M4... Gut, man tauscht halt hier wegen 25PS die Garantie ein. Darüber muss man sich im Klaren sein. Finde 404PS auch schon Top.
Hab ich das jetzt richtig verstanden, der hatte vorher 404 ps durch das M Performance Power Kit, ne downpipe und spezielle ansaugung?? Wenn ja finde ich das schon sehr krass.
vQxrry ™ Ich sage, da war vorher schon ne Software drauf. Das MPPSK bringt 326PS. Mit guter Serienstreuung, Downpipe und Ansaugung vielleicht max. 360PS.
Ja, das sieht so aus. Das MPPK (!!, MPPSK gibt's beim 440i) hat der Wagen nach WA 340PS, streuen aber nach oben. Mit LLK, Downpipe, Performance ESD und dem DBV+ ca. 365PS
MPPSK gibts nur beim B58. Das MPPK für den 435i bringt 340PS. Ich gebe dir aber recht, dass das Kit zusammen mit Downpipe und Ansaugung maximal 360-370PS Serienleistung haben sollte.
Mein 328i läuft sehr gut, ich fahr ihn mit einer HJS Downpipe +Softwareoptimierung Laut Prüfstand liegen 305 ps und 450 NM an... Das Auto macht einfach doppelt so viel Freude und verbraucht sogar wesentlich weniger :D Vor der Optimierung fuhr ich den Wagen mit 9,2 l pro 100 km, momentan fahr ich ihn auf 7,9l pro 100 km. Und das beste daran ist mit der Kombination aus M Performance Endschalldämpfer + 200 Zellen HJS Downpipe hört sich das Ding für 4 Zylinder sehr gut an :)
Der hier scheint zusätzlich mit DP und LLK ausgerüstet zu sein, was schon mal einen Unterschied macht. Beim MPPK werden bis auf Ansaugtrakt keine Hardware-Änderungen vorgenommen. Das macht aber sicher keine + 60 PS gegenüber Serie mit MPPK aus. Evtl. wurde Software schon mal im vorfeld gemacht, wäre zumindest aufgrund besagter Harware-Änderungen sinnigerweise anzunehmen. Der N55 ist jetzt auch nicht unbedingt bekannt dafür so brachial nach oben zu streuen...
Hi Franz, kannst du mal kurz erklären, warum die Schleppleistung (P-Schlepp) der beiden Messungen (Serie/Stage 1) unterschiedlich bzw. in der Stage 1 Messung deutlich geringer ist?
Finde es immer wieder erstaunlich wieviel Drehmoment der N54 im Vergleich zum N55 bringt. Hier sind es 533Nm bei 430Ps, meiner N54 hat ca. 640Nm bei 420Ps. Frage mich wie sowas sein kann, die Motor sind sich ja bis auf die Turbos ziemlich ähnlich?! 🤔
Links kann ich Dir nicht geben, aber die Liste der Teile, die verbaut wurden: Wagner LLK, HJS Downpipe mit 300Zeller Kat, MPerformance ESD, Chargepipe von TurboPerformance DBV+ Schubumluftventil
Rolf M ist es dein Wagen? Weil Franz sagt ja, dass ein Performance Power Kit mit Ansaugung und LLK verbaut ist, das ist ja totaler Quatsch.. gibt es ja garnicht. war der schonmal gemacht? 404 ps nur mit den Änderungen wären ja komplett verrückt mit Seriensoftware, oder hat er deine beschriebenen Änderungen plus das M Perf. Power Kit?
Ist nicht mein Wagen, aber ist mir 100% bekannt!! Der Wagen hatte mit MPPK 358PS. Das MPPK besteht ausschließlich aus einem anderen Motorsteuergerät (war bei DEM Wagen noch so) und der geänderten Ansaugung, mehr nicht. Alles Andere wurde nachträglich eingebaut. Die 404PS waren auch für den Besitzer (2.Besitzer!!!) eine Überraschung! Was Franz vergessen hatte zu erwähnen war, das beim MPPK der 6.Gang ab Werk auf 400Nm (!!!) begrenzt ist und der Besitzer des Wagens eigentlich "nur" den 6. Gang "entsperren" lassen wollte. Du kannst Dir vorstellen, wenn man bei dieser Leistung und dem Drehmoment unter Volllast vom 5.Gang in den 6.Gang schaltet (8-Gang Sportautomatik), dann ist das wie eine "Vollbremsung"!!!
Echt komisch das der mit ppk 405ps hat. Bmw gibt max 340-360PS an. Naja hab selber einen und werde auch demnächst einen kleinen Abstecher bei Franz machen ;).
Die 405PS können nicht vom PPK kommen, auch nicht zusammen mit dem LLK und der EWG-Downpipe. Fakt ist aber, dass der Wagen nie bei einem Tuner war, ausser jetzt beim Franz!! Wenn man sich die Eingangsmessung vom 435Xi und dem hier anschaut, sieht man, dass der hier auch über 6000U/min noch fast linear zulegt, der 435Xi nicht, trotz gleicher Ansaugtemperatur und gleicher Hardware. Hier könnte u.a das DBV+ Schubumluftventil positiv reinspielen.
Ok hat mich schon gewundert. Ich hab das DV+ auch bestellt, lohnt es sich? Bei mir ist aktuell jb4, HJS und Pp Esd bearbeitet und will beim Franz eine vorher-nachher Messung machen, sollten bei mir ca 400-420ps anliegen. Ich hab zwischen 16-18PSI. Ich hab ja auch noch das EWG Kabel verbaut.
Also das DBV+ lohnt sich bestimmt. Ich denke mal, dass das mit ein Grund dafür ist, das der Wagen hier auch über 6000U/min noch gut zulegt. Die Max-Leistung wird ja bei 7165U/min erreicht!!!
Hab einen n54 e82 135i der ist schon gemacht mit tte Ladern .. jetzt die Frage .. hab mir mehr oder weniger einen n55 e82 mit Dkg gekauft noch so als "Alltagsauto"😅 .. ist da das gleiche möglich an Leistung ? .. bj 2011/November
Ich denke, wenn es rein um Softwareoptimierung geht ist man beim Franz am besten aufgehoben. Was er an Leistung rausholt ist echt beeindruckend
Bester Mann, der Franz!
Ich vermisse die Videos wo du die Autos auch fährst!!
Schade hätt man n kleines Fahrtnvideo auch machen können :(
fussball183 absolut das wäre cool
Bin immer wieder beeindruckt, wie viel man auf dem N55 holen kann! 👍 😊
430ps ist noch Kindergarten im n55 ... mit upgrade lader kommste weit in die 500ps mittlerweile rein ..
Stimmt. Aber auf der anderen Seite wäre da noch die Haltbarkeit auf Dauer? Ich glaube da hält der 6 Zylinder länger als die hochgezüchteten 4 Zylinder. Würde mich mal interessieren, wie lange die ohne Probleme laufen im Vergleich.
@xCobi Das mit den größeren Ladern war klar. Meinte eigentlich ohne neue Lader 😉
Deswegen hatte ich ja nur die 4 Zylinder genannt 😉 Der 5 Zylinder ist einfach mega! 👍
Ich finde n54 viel geiler aber dennoch n55 geht fit👌🏼💪
coole kiste 💪😎
was ist heute am carfreitag bei euch so los?
BMW
Echt heftig was bei den zivilen N55 geht. Der hier sollte ja kaum langsamer sein als ein M4... Gut, man tauscht halt hier wegen 25PS die Garantie ein. Darüber muss man sich im Klaren sein. Finde 404PS auch schon Top.
Hab ich das jetzt richtig verstanden, der hatte vorher 404 ps durch das M Performance Power Kit, ne downpipe und spezielle ansaugung?? Wenn ja finde ich das schon sehr krass.
godfatherpate ja
vQxrry ™ Ich sage, da war vorher schon ne Software drauf. Das MPPSK bringt 326PS. Mit guter Serienstreuung, Downpipe und Ansaugung vielleicht max. 360PS.
Ja, das sieht so aus. Das MPPK (!!, MPPSK gibt's beim 440i) hat der Wagen nach WA 340PS, streuen aber nach oben.
Mit LLK, Downpipe, Performance ESD und dem DBV+ ca. 365PS
MPPSK gibts nur beim B58. Das MPPK für den 435i bringt 340PS. Ich gebe dir aber recht, dass das Kit zusammen mit Downpipe und Ansaugung maximal 360-370PS Serienleistung haben sollte.
Die 28i N20 Modelle wären auch mal interessant. ☺️
Benjamin Gingter büdde!!
Mein 328i läuft sehr gut, ich fahr ihn mit einer HJS Downpipe +Softwareoptimierung
Laut Prüfstand liegen 305 ps und 450 NM an...
Das Auto macht einfach doppelt so viel Freude und verbraucht sogar wesentlich weniger :D
Vor der Optimierung fuhr ich den Wagen mit 9,2 l pro 100 km, momentan fahr ich ihn auf 7,9l pro 100 km.
Und das beste daran ist mit der Kombination aus M Performance Endschalldämpfer + 200 Zellen HJS Downpipe hört sich das Ding für 4 Zylinder sehr gut an :)
Seit wann haben die mit dem MPPSK 400PS? Sind doch beim 335i/435i nur 340PS und beim 340i und 440i 360PS meines Wissens nach
Nein, 400PS haben die nicht! Mit dem MPPSK (B58-Motor) sind es 360PS, mit dem MPPK (N55-Motor) 340PS.
RJM, seine Frage war ja auch "seit wann", weil der 435i mit dem Kit 400 PS hat, obwohl es beim 335i 340PS hätten sein müssen.
Der hier scheint zusätzlich mit DP und LLK ausgerüstet zu sein, was schon mal einen Unterschied macht. Beim MPPK werden bis auf Ansaugtrakt keine Hardware-Änderungen vorgenommen. Das macht aber sicher keine + 60 PS gegenüber Serie mit MPPK aus. Evtl. wurde Software schon mal im vorfeld gemacht, wäre zumindest aufgrund besagter Harware-Änderungen sinnigerweise anzunehmen.
Der N55 ist jetzt auch nicht unbedingt bekannt dafür so brachial nach oben zu streuen...
@@momemory2996 najaa also mein N55 im F30 hat Serie schon 330ps gedrückt mit LLK und 300Zeller waren es 350ps mit Seriensoftware
Hi Franz, kannst du mal kurz erklären, warum die Schleppleistung (P-Schlepp) der beiden Messungen (Serie/Stage 1) unterschiedlich bzw. in der Stage 1 Messung deutlich geringer ist?
Ist in dem Auto eine Downpipe verbaut ? Oder serien Kat ?
In dem Auto ist eine HJS Downpipe verbaut...
Hahaha die absaugung hatte keinen bock mehr😁
also der n55 bei den f Modellen ist besser als der von e90/92? bei den vorgängern konnten die kaum die 400 ps erreichen
Es wäre halt schöner noch nach der Optimierung ein Beschleunigungsvideo inkl Tacho Video zusehen dann würde dein Kanal viel mehr explodieren
Deine Frisur steht dir Simon
Ja bitte fahrvideo mit Tacho ansonsten mein Traumauto ;-)
Mal so nebenbei was kostet eine Optimierung bei einem 435i bei euch ?
Wieviel Leistung würdest du dem N55 zutrauen?
Meiner hat 450 Pferde und läuft und läuft…
Welche Vmax macht das 8HP?
Über 300 bei Tacho 265kmh dreht mein 335i f30
5200u/min
Maşallah;)
Leistungsteigerung beim Mercedes Diesel würde mich richtig Interessieren
So ein kleiner 1 minuten Carporn hinten dran würde das Video perfekt abrunden.
Finde es immer wieder erstaunlich wieviel Drehmoment der N54 im Vergleich zum N55 bringt. Hier sind es 533Nm bei 430Ps, meiner N54 hat ca. 640Nm bei 420Ps.
Frage mich wie sowas sein kann, die Motor sind sich ja bis auf die Turbos ziemlich ähnlich?! 🤔
Das hängt dann mehr davon wie man die Software schreibt!!
Das hat was mit Ladedruck zutun
Wo hast du deinen optimieren lassen ?
@@jonaswiegrefe3584 jp performance
Ich haette mal gerne Links zu den Teilen die bei dem Wagen verbaut sind. Kann mir die einer geben?
Links kann ich Dir nicht geben, aber die Liste der Teile, die verbaut wurden:
Wagner LLK,
HJS Downpipe mit 300Zeller Kat,
MPerformance ESD,
Chargepipe von TurboPerformance
DBV+ Schubumluftventil
Rolf M ist es dein Wagen?
Weil Franz sagt ja, dass ein Performance Power Kit mit Ansaugung und LLK verbaut ist, das ist ja totaler Quatsch.. gibt es ja garnicht.
war der schonmal gemacht? 404 ps nur mit den Änderungen wären ja komplett verrückt mit Seriensoftware, oder hat er deine beschriebenen Änderungen plus das M Perf. Power Kit?
Ist nicht mein Wagen, aber ist mir 100% bekannt!!
Der Wagen hatte mit MPPK 358PS. Das MPPK besteht ausschließlich aus einem anderen Motorsteuergerät (war bei DEM Wagen noch so) und der geänderten Ansaugung, mehr nicht. Alles Andere wurde nachträglich eingebaut. Die 404PS waren auch für den Besitzer (2.Besitzer!!!) eine Überraschung! Was Franz vergessen hatte zu erwähnen war, das beim MPPK der 6.Gang ab Werk auf 400Nm (!!!) begrenzt ist und der Besitzer des Wagens eigentlich "nur" den 6. Gang "entsperren" lassen wollte. Du kannst Dir vorstellen, wenn man bei dieser Leistung und dem Drehmoment unter Volllast vom 5.Gang in den 6.Gang schaltet (8-Gang Sportautomatik), dann ist das wie eine "Vollbremsung"!!!
RJM danke, interessant!
Echt komisch das der mit ppk 405ps hat. Bmw gibt max 340-360PS an. Naja hab selber einen und werde auch demnächst einen kleinen Abstecher bei Franz machen ;).
Den Besuch beim Franz kann ich Dir wärmstens empfehlen!
Die 405PS können nicht vom PPK kommen, auch nicht zusammen mit dem LLK und der EWG-Downpipe. Fakt ist aber, dass der Wagen nie bei einem Tuner war, ausser jetzt beim Franz!!
Wenn man sich die Eingangsmessung vom 435Xi und dem hier anschaut, sieht man, dass der hier auch über 6000U/min noch fast linear zulegt, der 435Xi nicht, trotz gleicher Ansaugtemperatur und gleicher Hardware. Hier könnte u.a das DBV+ Schubumluftventil positiv reinspielen.
Ok hat mich schon gewundert. Ich hab das DV+ auch bestellt, lohnt es sich? Bei mir ist aktuell jb4, HJS und Pp Esd bearbeitet und will beim Franz eine vorher-nachher Messung machen, sollten bei mir ca 400-420ps anliegen. Ich hab zwischen 16-18PSI. Ich hab ja auch noch das EWG Kabel verbaut.
Also das DBV+ lohnt sich bestimmt. Ich denke mal, dass das mit ein Grund dafür ist, das der Wagen hier auch über 6000U/min noch gut zulegt. Die Max-Leistung wird ja bei 7165U/min erreicht!!!
Hab einen n54 e82 135i der ist schon gemacht mit tte Ladern .. jetzt die Frage .. hab mir mehr oder weniger einen n55 e82 mit Dkg gekauft noch so als "Alltagsauto"😅 .. ist da das gleiche möglich an Leistung ? .. bj 2011/November
XxZiiruSxX nein
Thilo He .. gibts da ne Begründung dafür ? ..
Doch Pure Turbos fahren im n55 auch um die 500ps standfest, nur wenn du mehr willst ist der n55 dem n54 weit unterlegen
F reihe grösserer lader als E reihe im N55 bei dir gehn im E82 max. 380-400ps
Mit Upgradeladed bis zu 550ps am RAD
SCHUBABSCHALTUNG !!!!