Danke Dietmar & Markus, für den Test! Mein Geschmack trifft ganz klar auf die Triumph 👍🏻da sie wie schon von euch erwähnt, alles abdeckt! Als zukünftiger Wiedereinsteiger kommt sie definitiv in die engere Wahl 👍🏻 Bin gespannt welche Maschine als Nächstes kommt…… habt eine gute Zeit ‼️ Grüße aus Frankfurt
Tja, das entscheidende Kriterium dürfte dann i.d.S. wohl der Geschmack, die Frage Reihen-2 vs. 3 Zylinder, der Sound & das Zubehör sein (nebenbei empfand ich als Zuschauer die Sitzposition auf der Tiger auch entspannter, mit dtl. weniger spitzen Kniewinkel !). Alles in allem überzeugt mich die Tiger 660 Sport hier mehr. Ein Vergleich mit der 2022-er Versys 650 wäre auch noch schön, da die vielleicht ein noch interessanter Gegner sein könnte. Für das Geld bekommt man übrigens schon ne richtig gute gebrauchte GS ☝🏻 (meine 2012-er TÜ in Top-Zustand für 7.600 Euronen 🤪😂). Schöner Vergleich, man dankt aus dem stürmischen Schwarzwald 👍🏻
Die Scheinwerfer (Linsen anstatt Reflektor) & Optik generell gefallen mir bei der Tracer besser. Auch ist sie doch 10kg leichter. Schade finde ich nur die konventionelle Gabel und das es "nur" ein Zweizylinder anstatt eines 3ers ist. ;) Würd trotzdem die Tracer nehmen, nix geht über japanische Marken in Bezug auf Zuverlässigkeit. Die ganzen Helferlein wie TCS, etc brauchst bei so einer Leistung finde ich nicht unbedingt.
Unabhängig davon, dass ich eh kein großer Fan der Tracer 7 bin, wären für mich die 40kg mehr Zuladung der Triumph fast schon der alleinige Kaufgrund. Dass die Tiger das modernere und (für mich) schönere Motorrad ist, ist dann noch ein Bonus. Danke für den Vergleich!
Die Triumph ist eindeutig das modernere neuere und auch günstigere mit mehr Technik ausgestattete Fahrzeug da gibt es nichts dran zu rütteln. Mein Favorit ist hier die Tiger Sport 660, ob man sie letztendlich kauft ist geschmacksache.
Mal wieder ein schöner Test, vielen Dank dafür! Was leider niemand testet, sondern nur erwähnt, ist das Connectivity Modul. Da ich dieses auch an meinem Moped habe, vielleicht eine Ergänzung: Das Connectivity Modul kann man sich grundsätzlich im aktuellen Entwicklungsstand schenken! Beworben wird als Hauptmerkmal die angebotene Pfeilnavigation. Die Implementierung ist aber grottenschlecht, denn wenn man sie nutzen möchte, findet man sehr schnell heraus, dass man nur auf Autobahnen geführt wird (auch wenn Autobahn vermeiden ausgewählt wurde), Vorplanung und Abspeichern vorgeplanter Routen ist nicht möglich und eine Route lässt sich auch nicht abfahren, da die Navigation mal grundsätzlich nach dem ersten Punkt abbricht. Die Probleme sind bei Triumph seit fast zwei Jahren bekannt und bisher bleibt ein Aktualisierungserfolg leider aus. Ich hoffe ja, dass sie es irgendwann mal packen...
ich bin zwar ausgesprochener Yamaha-Freund (derzeit Tracer 9 GT, meine 5. Yamaha), würde mich hier aber für das modernere Moped entscheiden, und das ist die Tiger. Hauptargument dafür ist Ride-by-Wire und die damit verbundenen Möglichkeiten wie TC, Fahrmodi oder Schaltasssistent. Größtes Manko der Tiger ist allerdings der fehlende und nicht nachrüstbare Hauptständer, bei so einem Bike mE ein absolutes Muss.
Warum müssen die Sitzbänke nach hibten so stark ansteigen? Demnächst sitzt einem die Sozia schon auf der Schulter! Hat das einen Sinn, abgesehen von der Optik? - Eigentlich sollte es doch nachteilig sein, wenn das Gewicht immer weiter nach oben bzw. außen wandert?
Da bin ich klar bei der Triumph, moderner, für meinen Geschmack schöner, interessanterer Motor, höhere Zuladung. Da ich von beiden Marken schon Modelle hatte bzw. habe, wäre ich auch hinsichtlich der Verarbeitung und Wertstabilität eher bei der Triumph. Das einzige was gegen die Tiger spricht ist das arg dünne Händlernetz von Triumph.
[Ot] Ich habe mir bei Triumph die Sport 660 angesehen und die Yamaha kannte ich schon. Wollt ihr nicht einmal die Kawasaki Versys 650 testen? Die aktuelle Version hat ja jetzt eine Traditionskontrolle. Mich würde es interessieren, wie die Werkstattintervalle sind und wie sie sich so schlägt.
Hallo ihr beide. Wie immer sehr komplet,aber eine machine fehlt.,.die Guzzi v85tt,. Auf dem papier est sie dem vergleich wurdig Daniel fur diese infos trousse Aus 🇨🇵 ,
@@m.h.4973 // ja.. Wenn ich die Wahl habe zwischen einem Motorrad (oder auch einem Auto) aus England, oder einem aus Japan, dann entscheide ich mich immer für das japanische Produkt Kann sein, dass es mittlerweile nicht mehr so ist, aber ich bin der Meinung, dass (auf lange Sicht) die YAMAHA zuverlässiger funktionieren wird als die Engländerin (das muss nicht stimmen.. Nur beruhigt es mir mehr eine YAMAHA in der Garage zu haben als eine TRIUMPH) Was Optik betrifft liegt die TRIUMPH vorne (aber nur was die Seitenansicht betrifft. Von vorne gefallen mir beide Maschinen gleich gut) Sound: auch beide. Die TRIUMPH klingt unfassbar gut, aber der Sound der aktuellen YAMAHA-Motoren ist auch einzigartig ..und gefällt mir sehr gut. Ich denke am Ende ist es jedem selbst überlassen welche er kauft (zumal der Preisunterschied wirklich klein ist) Beide sind toll. Und die paar PS Unterschied fallen im Alltag kaum auf..
@@HolgerLink // ja, aber mit genauen Vorgaben des Herstellers .. Gibt ja auch BMW-Motoren die in China gefertigt werden (100% "Made in Germany" war mal)
@@MAR0DEUR meine Antwort war auch völlig wertfrei 😀 . Habe mir damals vor zwei Jahren als Quereinsteiger mit dem B196 auch eine Fantic Caballero gekauft gerade deswegen, weil da ein Yamaha Motor drin war Wenn ich so eine Art Bike wollte, würde ich tatsächlich aber auch zur Tiger Sport greifen, weil ich den Triple Sound einfach genial finde. Fahre aber selber auch eine Trident.
Was mir noch aufgefallen ist, dass die Triumph ein ziemlich kurzes vorderes Schutzblech hat. Der Hauptständer wurde ja schon mokiert. Wenn die Yamaha eine Traktionskontrolle hätte, wäre sie das bessere Bike. Na mal schauen was demnächst kommt. Und ja, die Traktionskontrolle ist eines der wenigen Helferlein, die ich gut finde. Kuven ABS und Co sind mir egal. Aber wie oft hat mir die Traktionskontrolle bei Regen eingegriffen... Keine Ahnung, ob ich mich hingelegt hätte, aber ich habe mich jedes Mal erschrocken und habe nicht damit gerechnet, dass mein Hinterrad durchgedreht hatte.
ich habe zwar eine BMW 1250, aber wenn ich die Wahl hätte,dann würde ich die Triumpf nehmen, A sie ist moderner B sie sieht mega schick aus Fazit für einen Japaner mit Sichheit nicht gerade schön, gegen einen Briten zu verlieren, aber ich lege noch einen drauf,diese Trumpf würde bestimmt auch andere Hersteller aus Asien btw Europa schlagen,da schliesse ich BMW mit rein, also Triumpf baut richtig schöne Bikes,
Ich habe eine Tracer 7. Ich mag die Maschine. Sie ist mit einem USB Anschluss nachgerüstet, einer universal Navihalterung und mit Taschenträger von Hepco&Becker. Die haben den Vorteil, das man bei mehreren Bikes nur die Halterung ändern muss und kann immer die gleichen Taschen nehmen - keine neues Komplettsystem pro Fahrzeug. Ich hatte auch mal kuzzeitig eine Mt 07 Bjh.021. Die kann ich nicht empfehlen - das Fahrwerk ist nicht so überzeugend. Die Tracer ist da deutlich besser. Ein großes Manko hat die Tracer - wird nie erwähnt - das Display spiegelt und blendet bei tiefer Sonne im Rücken, das würde ich verbieten und Yamaha zum Ändern auffordern. Der Serienwindschutz - fast nutzlos. Eine Bitte hätte ich - könnt ihr nicht auch mal die Unterhaltskosten gegenüberstellen wie z.B. Wartungsintervalle,
Die Yamaha solte zu erst mal eine up side down gabel montierren und dan noch TC hinzufügen für diesen preis. Die Prinzsesin ist ne lange nase vorne finde ich. Und die Yamaha muss yede 5 tausend zum öl wechsel aber der Englender alle 16 tausend.
Wieder ein top Video danke für den Vergleich jetzt fehlt nur noch der Vergleich Triumph zur Kawa.
Macht weiter so Grüße an das Team
Danke Dietmar & Markus, für den Test! Mein Geschmack trifft ganz klar auf die Triumph 👍🏻da sie wie schon von euch erwähnt, alles abdeckt! Als zukünftiger Wiedereinsteiger kommt sie definitiv in die engere Wahl 👍🏻
Bin gespannt welche Maschine als Nächstes kommt…… habt eine gute Zeit ‼️
Grüße aus Frankfurt
Schön dass ihr meinen Kommentar im Tiger Sport Video gelesen habt und jetzt ein Vergleichsvideo erstellt habt.
Ist euch sehr gut gelungen
Tja, das entscheidende Kriterium dürfte dann i.d.S. wohl der Geschmack, die Frage Reihen-2 vs. 3 Zylinder, der Sound & das Zubehör sein (nebenbei empfand ich als Zuschauer die Sitzposition auf der Tiger auch entspannter, mit dtl. weniger spitzen Kniewinkel !). Alles in allem überzeugt mich die Tiger 660 Sport hier mehr.
Ein Vergleich mit der 2022-er Versys 650 wäre auch noch schön, da die vielleicht ein noch interessanter Gegner sein könnte.
Für das Geld bekommt man übrigens schon ne richtig gute gebrauchte GS ☝🏻 (meine 2012-er TÜ in Top-Zustand für 7.600 Euronen 🤪😂). Schöner Vergleich, man dankt aus dem stürmischen Schwarzwald 👍🏻
Weniger ist oft mehr. Beides gelungene Cross-Over-Maschinen.
Die Scheinwerfer (Linsen anstatt Reflektor) & Optik generell gefallen mir bei der Tracer besser. Auch ist sie doch 10kg leichter. Schade finde ich nur die konventionelle Gabel und das es "nur" ein Zweizylinder anstatt eines 3ers ist. ;) Würd trotzdem die Tracer nehmen, nix geht über japanische Marken in Bezug auf Zuverlässigkeit. Die ganzen Helferlein wie TCS, etc brauchst bei so einer Leistung finde ich nicht unbedingt.
Unabhängig davon, dass ich eh kein großer Fan der Tracer 7 bin, wären für mich die 40kg mehr Zuladung der Triumph fast schon der alleinige Kaufgrund.
Dass die Tiger das modernere und (für mich) schönere Motorrad ist, ist dann noch ein Bonus.
Danke für den Vergleich!
@@micharebuz2542 Nein danke 😂
Die Triumph ist eindeutig das modernere neuere und auch günstigere mit mehr Technik ausgestattete Fahrzeug da gibt es nichts dran zu rütteln.
Mein Favorit ist hier die Tiger Sport 660, ob man sie letztendlich kauft ist geschmacksache.
Mal wieder ein schöner Test, vielen Dank dafür!
Was leider niemand testet, sondern nur erwähnt, ist das Connectivity Modul. Da ich dieses auch an meinem Moped habe, vielleicht eine Ergänzung: Das Connectivity Modul kann man sich grundsätzlich im aktuellen Entwicklungsstand schenken! Beworben wird als Hauptmerkmal die angebotene Pfeilnavigation. Die Implementierung ist aber grottenschlecht, denn wenn man sie nutzen möchte, findet man sehr schnell heraus, dass man nur auf Autobahnen geführt wird (auch wenn Autobahn vermeiden ausgewählt wurde), Vorplanung und Abspeichern vorgeplanter Routen ist nicht möglich und eine Route lässt sich auch nicht abfahren, da die Navigation mal grundsätzlich nach dem ersten Punkt abbricht. Die Probleme sind bei Triumph seit fast zwei Jahren bekannt und bisher bleibt ein Aktualisierungserfolg leider aus. Ich hoffe ja, dass sie es irgendwann mal packen...
Sehr schön gemacht, danke, Jungs! ✊
ich bin zwar ausgesprochener Yamaha-Freund (derzeit Tracer 9 GT, meine 5. Yamaha), würde mich hier aber für das modernere Moped entscheiden, und das ist die Tiger. Hauptargument dafür ist Ride-by-Wire und die damit verbundenen Möglichkeiten wie TC, Fahrmodi oder Schaltasssistent. Größtes Manko der Tiger ist allerdings der fehlende und nicht nachrüstbare Hauptständer, bei so einem Bike mE ein absolutes Muss.
...und deshalb kommt die Thailänderin für mich nicht in Frage. Ist wie ein Auto ohne Handbremse....
Definitiv die Tiger. Möchte sie mir dieses Jahr gerne anschauen und Probefahren.
Leider hat sie kein symetrisches Abblendlicht
Warum müssen die Sitzbänke nach hibten so stark ansteigen? Demnächst sitzt einem die Sozia schon auf der Schulter! Hat das einen Sinn, abgesehen von der Optik? - Eigentlich sollte es doch nachteilig sein, wenn das Gewicht immer weiter nach oben bzw. außen wandert?
USB, USB.....Abkürzung für Unter Sitz Bank
Da bin ich klar bei der Triumph, moderner, für meinen Geschmack schöner, interessanterer Motor, höhere Zuladung. Da ich von beiden Marken schon Modelle hatte bzw. habe, wäre ich auch hinsichtlich der Verarbeitung und Wertstabilität eher bei der Triumph. Das einzige was gegen die Tiger spricht ist das arg dünne Händlernetz von Triumph.
[Ot]
Ich habe mir bei Triumph die Sport 660 angesehen und die Yamaha kannte ich schon.
Wollt ihr nicht einmal die Kawasaki Versys 650 testen?
Die aktuelle Version hat ja jetzt eine Traditionskontrolle.
Mich würde es interessieren, wie die Werkstattintervalle sind und wie sie sich so schlägt.
Hallo ihr beide.
Wie immer sehr komplet,aber eine machine fehlt.,.die Guzzi v85tt,.
Auf dem papier est sie dem vergleich wurdig
Daniel fur diese infos trousse Aus 🇨🇵
,
// die TRIUMPH finde ich optisch schöner. Trotzdem würde ich mich für die YAMAHA entscheiden .. (aus versch. Gründen. )
Aus welchen Gründen? Zuverlässigkeit?
@@m.h.4973 // ja.. Wenn ich die Wahl habe zwischen einem Motorrad (oder auch einem Auto) aus England, oder einem aus Japan, dann entscheide ich mich immer für das japanische Produkt
Kann sein, dass es mittlerweile nicht mehr so ist, aber ich bin der Meinung, dass (auf lange Sicht) die YAMAHA zuverlässiger funktionieren wird als die Engländerin (das muss nicht stimmen.. Nur beruhigt es mir mehr eine YAMAHA in der Garage zu haben als eine TRIUMPH)
Was Optik betrifft liegt die TRIUMPH vorne (aber nur was die Seitenansicht betrifft. Von vorne gefallen mir beide Maschinen gleich gut)
Sound: auch beide. Die TRIUMPH klingt unfassbar gut, aber der Sound der aktuellen YAMAHA-Motoren ist auch einzigartig ..und gefällt mir sehr gut.
Ich denke am Ende ist es jedem selbst überlassen welche er kauft (zumal der Preisunterschied wirklich klein ist)
Beide sind toll. Und die paar PS Unterschied fallen im Alltag kaum auf..
@@MAR0DEUR also laut Internet werden die Yamahas in Italien gefertigt für den europäischen Markt und die Triumph inzwischen ja in Thailand 😅
@@HolgerLink // ja, aber mit genauen Vorgaben des Herstellers .. Gibt ja auch BMW-Motoren die in China gefertigt werden (100% "Made in Germany" war mal)
@@MAR0DEUR meine Antwort war auch völlig wertfrei 😀 . Habe mir damals vor zwei Jahren als Quereinsteiger mit dem B196 auch eine Fantic Caballero gekauft gerade deswegen, weil da ein Yamaha Motor drin war
Wenn ich so eine Art Bike wollte, würde ich tatsächlich aber auch zur Tiger Sport greifen, weil ich den Triple Sound einfach genial finde. Fahre aber selber auch eine Trident.
Bei der Yamaha stört mich die Halterung des Windschilds extrem und der Sound ist auch eigenartig.
Was mir noch aufgefallen ist, dass die Triumph ein ziemlich kurzes vorderes Schutzblech hat.
Der Hauptständer wurde ja schon mokiert.
Wenn die Yamaha eine Traktionskontrolle hätte, wäre sie das bessere Bike.
Na mal schauen was demnächst kommt.
Und ja, die Traktionskontrolle ist eines der wenigen Helferlein, die ich gut finde. Kuven ABS und Co sind mir egal.
Aber wie oft hat mir die Traktionskontrolle bei Regen eingegriffen... Keine Ahnung, ob ich mich hingelegt hätte, aber ich habe mich jedes Mal erschrocken und habe nicht damit gerechnet, dass mein Hinterrad durchgedreht hatte.
Ich hoffe mal Yamaha reagiert und bringt die Tracer geupdatet mit Fahrmodi und Traktionskontrolle
@@rodtod7407 Die Yamaha solte zu erst eine up side down gabel montierren finde ich. Die Yamah ist einfach zu teuer für dass was sie bieted..
@3:52 Sonst sind es doch eigentlich immer Yamaha, die die Mopeds künstlich einbremsen. :)
Klarer Sieger: Triumph! Wegen des Motors, der unten deutlich mehr Dampf hat und der deutlich besseren Bremse. Habt ihr die vergessen?
ich habe zwar eine BMW 1250,
aber wenn ich die Wahl hätte,dann würde ich die Triumpf nehmen,
A sie ist moderner
B sie sieht mega schick aus
Fazit für einen Japaner mit Sichheit nicht gerade schön,
gegen einen Briten zu verlieren,
aber ich lege noch einen drauf,diese Trumpf würde bestimmt auch andere Hersteller aus Asien
btw Europa schlagen,da schliesse ich BMW mit rein,
also Triumpf baut richtig schöne Bikes,
Ich würde die Yamaha nehmen. Hier im Dorf ist nur ein Triumpf Händler und der ist... Naja nicht Empfehlungswert 🤔🤣 Test war super 👍
Ich habe eine Tracer 7. Ich mag die Maschine. Sie ist mit einem USB Anschluss nachgerüstet, einer universal Navihalterung und mit Taschenträger von Hepco&Becker. Die haben den Vorteil, das man bei mehreren Bikes nur die Halterung ändern muss und kann immer die gleichen Taschen nehmen - keine neues Komplettsystem pro Fahrzeug. Ich hatte auch mal kuzzeitig eine Mt 07 Bjh.021. Die kann ich nicht empfehlen - das Fahrwerk ist nicht so überzeugend. Die Tracer ist da deutlich besser. Ein großes Manko hat die Tracer - wird nie erwähnt - das Display spiegelt und blendet bei tiefer Sonne im Rücken, das würde ich verbieten und Yamaha zum Ändern auffordern. Der Serienwindschutz - fast nutzlos. Eine Bitte hätte ich - könnt ihr nicht auch mal die Unterhaltskosten gegenüberstellen wie z.B. Wartungsintervalle,
bei der Dreizylinder Maschine ist das linke Abblendlicht defekt.
Yamaha Tracer 7
Einseitige Scheinwerfer ist ko Kriterium.
Die Triumph gefällt mir einen Ticken besser, vor allen Dingen hört sich der Motor bedeutend besser an.
Die Yamaha solte zu erst mal eine up side down gabel montierren und dan noch TC hinzufügen für diesen preis. Die Prinzsesin ist ne lange nase vorne finde ich. Und die Yamaha muss yede 5 tausend zum öl wechsel aber der Englender alle 16 tausend.
16k Kilometer oder alle 12 Monate!
Fürchterliche Musik, hab das Video sofort abgestellt ohne den Beitrag anzuschauen!!!!
Schlimm. Wirklich schlimm.
@@MotorradTest 😅