Как всегда по делу, и как вмегда достойно!!! Особо нужно отметить вашу позицию, пртятно слушать что никого не выделяете, не поливаете грязью, большое вам человесеское спасибо за то что вы для нас делаете!!!! Успехов вам и процветания🖐🖐🖐
В место ящиков всегда можно использовать пластиковые контейнеры. Если что-то нужно - принёс и запихал под полку или на полку. И с продуктами тоже удобнее: перед поездкой можно дома или в гараже провести полную ревизию, а не искать по ящикам.
Приветствую. Я с такой полкой езжу давно. Только для сна я опракидываю задние спинки в перед и надуваю матрац Интекс. И отлично спим . По мне не самое красивое решение но практичность 100%
Отлично! По концепции я к тому же пришел - просто и крепко. Чтобы не складывать левый передний угол - стоит сделать там откидной край на длину хода сиденья. Откинул край вверх или на 180 градусов на спальник и коврик повернул или задрал - водительское сиденье можно сдвинуть на место назад и ехать (и больше вообще никаких манипуляций, весь спальник остается разложенным). Еще - я делал вертикальную перегородку в задней части при раскладке наполовину. Да еще и с полкой над правой стороной чуть ниже верха подголовника (чтобы с нее вперед не сыпалось). При этом прававую сторону можно грузить до потолка и ничего не перекладывать ни вечером, ни утром. Причем там ноги - можно этот участок немного заузить (справа шмурдяк вольготнее ляжет!). Я эту перегородку сделал легкосьемной (на четырех барашках), но по факту снимал ее крайне редко - только что-то большое на полке перевезти. Путем экспериментов пришел к такому слоеному матрасу 'поролон средней плотности 30 мм + туристский коврик 8...12 мм + тот же поролон или даже 20 мм'. При толщине 60-70 мм комфорт абсолютный. Наматрасник из материала, приятного для тела (у меня была ткань 'аллигатор' средней цены и ворса для авточехлов) и спал без простыни, а после 1-2 поездок стирал. Для меня было важно - минимум действий перед сном и возможность сна в движении. Тогда ездили часто на большие расстояния один или вдвоем при минимальной загрузке авто (оставшегося места под наши инструменты хватало). Кстати! Это был Фольксваген Кадди - и по ВСЕМ основным размерам салона он отличается от Патриота не более, чем на 1-3 см! Спальник для Патриота встает как для Кадди сделанный и наоборот - мы сначала с рулеткой бегали, а потом переставляли, чтобы убедиться. Удивительно - с виду машины совершенно разные, а салоны после передних сидений как под копирку!
Долго думал, какой вариант выбрать, тоже пришёл к выводу, что такой вариант самый рациональный. Велосипед изобретать, конечно, не буду, а скопирую твой. Ты бывалый в этом плане, можно доверять. Так что спасибо за инструкцию) P.S. Чертёжик бы ещё...
Сделал год назад себе такой же))). Из за двух баллонов с газом получился тоже чуть выше покупных (но чуть ниже чем у вас) но позволяет высота сидеть на спальнике свободно! Да! Кстати... назад прекрасно встают рядом друг с другом две квадратные пластиковые бадьи прямоугольной формы. Они продаются в строительных магазинах... Черный толстый пластик (ширина примерно 60 см.). В них накидать можно все что угодно. И вынимаются быстро. Я в них когда еду с рыбалки рыбу кладу чтоб не текла.
Отличный спальник, отличная конструкция. В случае с "Патриотом", такое разделение багажника более чем разумно. Если нет потребности возить какой-нибудь крайне габаритный груз одним куском. Всё же там чуть ли не куб пространства, никак не организованного. А так получается ещё и довольно удобная полочка - грузить можно в два слоя :).
Отличная, функциональная конструкция, хоть и аскетичная. Ни чего лишнего, только функционал! Все эти ящички, перегородочки и т.д. только лишают автомобиль багажника как такового. Думаю, эта "первая проба пера" так и будет служить вечно ибо нет ни чего более постоянного чем временное)))
Здорово, хорошо получилось! Недавно тоже закончил изготавливать себе спальник в Прадо 120. Остановился на фанерном 10-15мм органайзером под собственную конфигурацию отсеков с обивкой карпетом. Кстати, он же откидной столик.
Классно! Дизайн может и не очень, зато под себя и под свои задачи! И по высоте удобно, и доступны стеклоподъемники, и максимально задействовано пространство салона! Куча нюансов и скорее всего нет готовых вариантов, которые учитывали бы их все!
Отличное видео, собственно как и всегда, жду каждое видео с уазом (сам являюсь владельцем этой чудо техники). Почему то так и думал что будет не покупная вещь, а своя конструкция, я пользуюсь спальником который задействует сложенные спинки, и вроде как все устраивать почти, но получается маленькое пространство для разного рода вещей инструменты и прочее, запаска лежит тоже в багажнике и съедает конское место.
Класс! все четко! У меня такой же спальник, только конфигурация немного другая, раскладывается по частям, но в длинну. У вас более продуманно в этом плане, тоже задумываюсь сделать так же, что бы можно было не полностью раскладывать салон. Единственное что в нем неудобно это если еще надувной матрас, высоко получается. Кто небольшого роста, особенно ночью, если вылезать иногда так некисло летают)))
Что то типа моего , только я его эко кожей с паралоном обшил и снимаю когда нужно, но я не делал дополнительных вставок, я подогнал высоту под уровень спинок удобно спать и функционально👍✌️
Спасибо за видео! Интересно было бы послушать про сравнение ночёвки в машине и в палатке, понятно что зимой в машине теплее, но большинство ездит куда-то летом, поэтому вопрос интересный )
Я на TLC все же органайзер поставил. Причина - откидной борт пол метра! Без ящиков каждый раз прыгал на него чтобы достать что-либо. Разложил по ящикам все постоянно возимое борохло, теперь знаю что и где лежит, а зашружаемое походное уже сверху кидаем.
Всем привет! Загарелся домом на колёсах(спальником на колёсах). Дома, 66 , и 469, 452, 2131, Соболь, Газель, ( иномарки конечно же! Много разных). Основная часть автомобилей из круга «подозреваемых», конечно же из детства. Они красивые(моё мнение). И они настоящие ( поругались;-помирились! Иномашины:- поругались, и ждёшь запчасти, после того, как накопил). Поэтому нужен «агрегат» навсегда и для всего. Денег лишних нет, проживу неизвестно сколько. А хочется везде побывать, много накопать(увлекаюсь металлопоиском) , кататься не одному, сэкономить, а желательно не уйти в минус. Столько всего в голове ( карбюраторы, распредвалы, газ, бенз, дизель, и многое другое), как минимизировать затраты. И вот эти Ваши «немодные» разговорчики мне не дают спать). Всем добра!
Лёня привет ! Довольно конструкция заморочена ! У меня 2 листа 20 мм фанеры , 2 дверных петли , открывается как книга ! Просто , надёжно без железа , а главное быстро , сложил , разложил ! Срисовал у мужика в интернете ! Удобно !
🤔 Удачная конструкция, продуманная по максимуму. А насчёт ящиков и всяких механизмов складывания я тоже от них отказался, так как согласно главному правилу механики "чем проще механизм тем он надёжней"
Этот ролик не смотрел,включил-лайк из уважения и вышел,т.к. с Вашего одобрения для себя выбрал Дастер,но спецоперация,Рено уходит из РФ,теперь 1 вариант=Патриот.Интересно смотреть о подготовке Патриота,зная,что Вы от него избавляетесь!Спасибо за видео,за Ваш совет:"Что бы начать - нужно начать.",здоровья и интересных маршрутов!
И опять же, из кучи просмотренного видео это зашло больше всего. И теперь склоняюсь к мысли, что он мне скорее всего не нужен. Просто будет выкинут ещё хлам из багажника. А всё потому что там переодически до 400кг перевозится.
Хороший спальник. Давно задумывался над этим. Обычно в палатках ночуем, но вот что-то я в последнее время зверушек побаиваться стал, в машине безопаснее.
Если человек не рукожопый то делает сам. Лёня спасибо за видео. Я тоже себе сам делал. Идея если один то тоже правую сторону раскладывать не буду. Удачи тебе.
у меня Патрик 2011 года с пропановым баллоном вдоль сидений, выпелил фанеру приделал две ножки и обшил карпетом, передняя часть опирается на баллон, раскладываю сиденья и спальник готов, никакого каркаса просто толстая фанера и деревянные ножки))
Ну в принципе как у многих. Я вот для себя делаю две лавки вдоль бортов шириной 52 см. С одной стороны сплошную, с другой откидную в части входа пассажиров через одну из задних дверей. Тоже из не покрытой фанеры, гораздо практичней.
Занимает место не только левое сидение (еще и весит неприлично много), а под ним пластик, если его выбросить, то ничего по эстетике не меняется (на мой взгляд даже лучше) и место прибавляется значительно
Это хорошая тема, разделение багажнока, тк при проезде бродов твёрдое и тяжёлое можно расположить снизу и оно не мокнет всё равно, а мягкое и объёмное можно запихать наверх, подольше от воды.
Не согласен! Как понять, что перед бродом 15 минут назад не нужно было перекладывать вещи выше. А вот тут вдруг нужно. ? Так , мы вообще не доедем ! Ну в смысле не сегодня ;)
@@ОлегВарганов-ш2ч они в принципе дожны всегда лежать в верхнем отделе багажника. А необходимый стаф для преодоления бездора и весь шмурдяк, который не размокает - должны лежать внизу.
@@shokhrukhnigmanov1278 у Беки вроде норм ящики, но он спортсмен и казанов не возит)) Вообще хороший пластик сам по себе стоит достаточно много, поэтому у меня таких ящиков нет))
@@kvadro_id в конечном итоге наверное выдвижные ящики я себе сделаю. Действительно норм пластиковые коробки стоят неадекватные деньги. По любому туда холодильник и микроволновку засовывать...
аналогичный спальник. Потом только узнал, что можно выдвижные телескопические опоры под фанеру делать. И так же в кармане пассажирского сиденья напихано аэрозолей от кровососов )))
прекрасная тема у меня в каждой машине стоит спальник с удовольствием посмотрю ваш вариант Единственное что в нём неудобно это сидеть и переодеваться приходится почти что Лёша вылазить из машины
А я сделал трёхсоставной , третья короткая, составляет ровно сдвиг передних сидений вперёд, она подвешена получается специальными крюками за место крепления ремней безопасности .
Касательно спальника, мне важно иметь свободное пространство багажника, так что делить его пополам по высоте-по мне, не вариант. Думаю в нижней части задних сидений закрепить петли и к ним прикрутить листы фанеры по длине багажника. В результате, спинка сидения складывается вперед (у меня рекстоновский салон), фанера откидывается назад и через складные ножки упирается в пол багажника. Получаем ровную поверхность: багажник+спинка сидения и подголовник.
Отличный вариант!! Порекомендовал бы еще купить шторки на окна (типа тонировка на магнитах) но это отличная москитная сетка и утром солнышко не так светит в салон. На лобовое блестящую (забыл как называется).
Я купил на задние боковые окна разгрузки, но они оказались для нового кузова, а там окна меньше. Но всё равно что-то подобное буду делать. Надо только придумать концепцию. =) А на окна дверей у меня сетки уже много лет имеются. )))
Проблема салона от Рекстона, это необходимость городить спальник. Я на предыдущем Патриоте, с таким салоном, спал загогулькой, но спалник не делал. По мне это не удобно. В новом Патриоте 19 года этой проблемы нет, передние сиденья раскладываются вровень с задним. Да, есть небольшая ступенька между спинкой и подушкой переднего кресла, но легко решается положенным туда ватником.
Приветствую, Леонид и товарищи! Как всегда коротко и по делу. Поделитесь, пожалуйста, опытом эксплуатации в вашем клубе полноприводных цельнометаллических фургонов типа Соболей, Буханок, Делик, ХайАйсев и тд. Есть ли такие или в основном трёх- и пятидверки распространены? Если будет возможность, сделайте об этом ролик. С уважением, Илья.
Спальник высоковат, стандартное решение - 39 см. от пола, ноги можно сделать из той же фанеры, схваченной брусками сверху и снизу. Вес будет в районе 5-7 килограмм вместе с верхней фанерой. Фанеру сделал складной, ее удобно вынимать, когда надо возить крупные вещи на патриоте (мебель, холодильники и пр.).
Хороший вариант - я примерно так же отъездил около 7 лет. Однако крепление полки к пластиковой обшивке бортов вызывает, все же, сомнение -она и сама нелегкая, и в поездках под ней куча всего будет - на кочках и грейдерах будет разбалтываться. Я, бывало, при езде по затяжному грейдеру, останавливался и и перекладывал шмурдяк так, чтобы он шел враспор между полкой и полом - так в багажнике наступает блаженная тишина.
Леонид, расскажите про финансовую составляющую. Как сильно может отразится занятие автотуризмом на бюджет человека со средним достатком или даже меньше среднего. И еще было бы интересно посмотреть видео про Казахстан, про все что с ним связано. Насколько часто бываете и т.д
Минимально необходимо это топливо на передвижене автомобиля. Плюс на пропитание. Если ночевать, отдыхать в палатке/авто это приличная экономия. И чем дольше путешествие - тем больше останется на обратную дорогу. Надо просто выехать!
С барахлом полка туда вряд ли влезет, она по углом заходит, думается мне что воткнется она в барахло. Я организовал спальник правда в другой машине с более короткой полкой и она ложится прямо на сиденья и она короткая, не достает даже до конца сложенного сиденья. Конечно есть свое неудобство, спальное место получается где то 1,8м, но за счет откинутой назад спинки пережнего сиденья проблема устраняется. за то не приходится складывать спальник при передвижениях
Как вариант мы переднюю часть спальника по длинне поделили на три части. Среднюю часть жёстко закрепил на спинке. Та часть что к сиденью тесьмой крепится за подголовник. В итоге быстро все сворачивается и разворачивается. Спальник варил из алюминия. И спустя некоторое время пошел по швам трескаться. Надо переделать также на стальной. Вес не сильно увеличится. И к стати так и не понял как он крепится впередней части у сидений. С зади к боковушке а в переди?
@@LeonidNemodniy подскажите, где найти спальник от Там. В России? Лапокрузера нашел на драйве, а этих не могу найти. Хочется посмотреть конфигурацию и прицениться. Спасибо
Фигассе, Артём-лапокруизер известный чел оказался. Спальники у него нескольких модификаций, с постепенным улучшением конструкции. Все нюансы в процессе эксплуатации выявлялись и потом клнструкция улучшалась.
день добрый всем.у меня уаз 12 года.у него третий ряд сидушек в багажнике стоит.так я просто два куска фанеры ложу на разложенные сидушки третьего ряда а средний складываю.получается спальник.дешего сердито.нечего придумывать ненадо.темболее варить.
Дописал. Отослал. И куда-то пропало. Простите, Леонид, на айпеде пальцем не туда ткнул и исчезло, найти не могу. Попытка вторая. Езжу на длительные охоты с собакой, один. Тоже, своего рода, экспедиции. Надеяться и расчитывать могу только на себя. Ну и так далее. И вот СПАЛЬНИК!!!!! Вы правы органайзеры сковывают все возможности изменений пространства, да и прыгает и гремит все по ящикам, как не продумывай их объемы. Утрамбовывал уплотнял куртками штанами , потом забываешь где, что лежит. Сделал, свинтил, проверил своими боками, задницей и отказался. Денег на бакелит,ролики, направляющие, шины под нагрузку 60-80 кг., ушло не мало. Хорошо хоть применение нашлось в другом месте. В одной из ваших, Леонид, переписок, давнишней, нашёл фразу про гамак в Хантере. От этого и оттолкнулся. Вариантов проработал кучу и вот пришёл, в моем случае, к идеальному. Делюсь, вдруг кому послужит. Я снял задние сидения. И все вещи, инструменты, хайджеки,лопаты, топор, тросы, блоки, удлинители, коразащиты, продукты, плитки и т.д. упаковал в сумки, баулы, сетки, чехлы, боксы, затянув и прикрепив быстрозатяжными ремнями и мощными липучими лентами, чтоб не болалось, не билось, не терлось, не путалось, не гремело, не сминалось, в удобных для доступа работающих местах. Но при этом так, чтоб была возможность установки КАРПОВОЙ КРОВАТИ. У меня получилось в четырёх вариантах. Два сидячих, два лежачих. ЦЕНА КАРПОВОЙ КРОВАТИ с шестью ножками, с возможностью изменения длины каждой, а значит и с возможностью изменения пространства, по ситуации, от 7680р! Это в Питере. Раскладывается и устанавливается, собирается и закрепляется, кровать, за 2-3 минуты. Вес от 9кг! Длина от 1.9 метра. При сдвинутом вперёд пассажирском сидении можно и не разбирать. Что вполне устраивает собаку, ягдтерьериху Мотю. В собранном состоянии, в моем варианте 0.92/0.80/0.20 метра, привешивается и затягивается через спальник к правому заднему окошку через рымы,вкрученные в места крепления ремней безопасности. Матрас на карповую мне не нужен и так тепло и мягко. Со всех сторон экономия и места, и веса, и денег, и времени. Главное веса. Спальник-органайзер у меня со всеми железками был под 60 кг. На болоте сразу ощущается. Ну и топливо по трассе, тоже. После майских пришлю наглядную информацию применения в рабочем режиме. Пока, кажется, довольно подробно рассказал, можно размышлять. Ещё раз кланяюсь вам, Леонид, за ваш отобранный практикой и жизнью опыт. Учусь у вас, спасибо.
Спасибо за добрые слова! И больше спасибо за то что разместили сообщение целиком, а то прошлое оборвалось на самом интересном месте. =) Очень толковая и интересная информация. Буду ждать фоток.
Леонид. Приветствую. А можно размеры по высоте и отдельно по частям. Очень понравилась Ваша концепция. Тоже не люблю органайзер. Действительно крадёт много места.
Наверное можно, но я обычно на стоянке раскладываю спальник перед тем как сесть за стол. Так что просочетать полезности, в моём случае, не получится. :)
Я напрягся. Ютуп как то узнал, что мне надо. Давно подумываю, придумать себе в бус нечто подобное. Типа стола поверх барахла. Сейчас просто гружу барахло максимально плоско, чтоб поверх него класть надувной матрас. Всё равно всегда получается криво и за ночь куда то сползает
Спальник супер с учётом патрика, но у меня тлк80 вровень с задними. Сиддениями (свой рост 195) сплю ногами вперёд,,, а спальник вровень со слаженными спинами задних сидений
@@LeonidNemodniy без обид я в переднее сидинье ногами упираюсь если не сложить, без обид каждому своё ну а в тлк 80 можно спать втроём, если все клроьыщы
Патрол Y61. Алматы. Выезжаю в горы 2-3 раза в год в 2-3 дневные поездки. Семья спит в палатках; я, чаще всего, - под открытым небом (звезды-воздух). Рассматривал вариант палатки на крыше в целях экономии места для лагеря (в горах не всегда достаточно), да и жены дети спят спокойней, не боясь всяких ползучих и рыскающих твоей, но после Вашего ответа на комментарий про палатки на крыше засомневался. Как Вы считаете, стоит ли ри таком режиме выездов установить похожий спальник в Патрол или продолжать ночевки в палатках? И какие концепты рассмотреть
Леонид, у вас вертикальные стойки ограничивают габарит багажа. Я себе делал направляющие вдоль бортов с креплением болтами в стандартные места для задних сидушек.
Закрепить спальник к полу - всё же стоит. Если задние оба сложены/убраны - в такой спальник удобнее залезать с переднего пассажирского. Там и обувь снять оставить можно. Я сплю ногами к морде, поэтому так и залезать вылезать удобнее. Спать именно так правильнее, т.к. быстро можно за руль попасть, а это безопасность
А зачем мне со спальника попадать за руль? Ну и про дополнительный крепеж к полу, вполне достаточно крепежа к боковинам. На 5:30 я за спальник качаю машину, сам спальник при этом стоит как влитой. =)
@@LeonidNemodniy качать слегка рукой или получить огромную силу инерции при дтп... (тфу-тфу-тфу) это разные усилия. Попадать за руль - чтоб быстро ретироваться со ставшего опасным места
@@MakSim-Yusupov я не сплю в опасных местах. =) При ДТП? Тогда уж и ящик с инструментом в багажнике надо к полу приворачивать - он тяжелее спальника. =)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Как всегда по делу, и как вмегда достойно!!!
Особо нужно отметить вашу позицию, пртятно слушать что никого не выделяете, не поливаете грязью, большое вам человесеское спасибо за то что вы для нас делаете!!!!
Успехов вам и процветания🖐🖐🖐
Спасибо за теплые слова! И вам удачи и благополучия!
:)
В место ящиков всегда можно использовать пластиковые контейнеры.
Если что-то нужно - принёс и запихал под полку или на полку.
И с продуктами тоже удобнее: перед поездкой можно дома или в гараже провести полную ревизию, а не искать по ящикам.
Смотрю и каждый раз восхищаюсь этим человеком!
Все по делу и не чего лишнего! 👍👍👍👍
Дядя Лёня молодец)))) Особенно про водителя Уазика, который всю дорогу прислушиваться и принюхивается))))
Лëня, ты -молодец и фанат своего дела, которое тянешь на голом энтузиазме! Уважуха!
Приветствую. Я с такой полкой езжу давно. Только для сна я опракидываю задние спинки в перед и надуваю матрац Интекс. И отлично спим . По мне не самое красивое решение но практичность 100%
Хорошо когда есть такие друзья и соседи 👍
Леонид, прошу рассказать про выбор места для ночевки, тема неочевидная, но весьма обширная.
Принято. =)
@@LeonidNemodniy ...и тему безопасности от незваных гостей.
@@alexandr.7490 ствол
@@ДенисПетров-э6к . со спиленной мушкой.
Отлично! По концепции я к тому же пришел - просто и крепко. Чтобы не складывать левый передний угол - стоит сделать там откидной край на длину хода сиденья. Откинул край вверх или на 180 градусов на спальник и коврик повернул или задрал - водительское сиденье можно сдвинуть на место назад и ехать (и больше вообще никаких манипуляций, весь спальник остается разложенным).
Еще - я делал вертикальную перегородку в задней части при раскладке наполовину. Да еще и с полкой над правой стороной чуть ниже верха подголовника (чтобы с нее вперед не сыпалось). При этом прававую сторону можно грузить до потолка и ничего не перекладывать ни вечером, ни утром. Причем там ноги - можно этот участок немного заузить (справа шмурдяк вольготнее ляжет!). Я эту перегородку сделал легкосьемной (на четырех барашках), но по факту снимал ее крайне редко - только что-то большое на полке перевезти.
Путем экспериментов пришел к такому слоеному матрасу 'поролон средней плотности 30 мм + туристский коврик 8...12 мм + тот же поролон или даже 20 мм'. При толщине 60-70 мм комфорт абсолютный. Наматрасник из материала, приятного для тела (у меня была ткань 'аллигатор' средней цены и ворса для авточехлов) и спал без простыни, а после 1-2 поездок стирал.
Для меня было важно - минимум действий перед сном и возможность сна в движении. Тогда ездили часто на большие расстояния один или вдвоем при минимальной загрузке авто (оставшегося места под наши инструменты хватало).
Кстати! Это был Фольксваген Кадди - и по ВСЕМ основным размерам салона он отличается от Патриота не более, чем на 1-3 см! Спальник для Патриота встает как для Кадди сделанный и наоборот - мы сначала с рулеткой бегали, а потом переставляли, чтобы убедиться. Удивительно - с виду машины совершенно разные, а салоны после передних сидений как под копирку!
сам я езжу один, но сделал двух спальный, мало ли что... Правильно!!! ))))
Долго думал, какой вариант выбрать, тоже пришёл к выводу, что такой вариант самый рациональный. Велосипед изобретать, конечно, не буду, а скопирую твой. Ты бывалый в этом плане, можно доверять. Так что спасибо за инструкцию)
P.S. Чертёжик бы ещё...
Добрый день. Ни поделитесь черчежом? Буду очень вам благодарен.
Сделал год назад себе такой же))). Из за двух баллонов с газом получился тоже чуть выше покупных (но чуть ниже чем у вас) но позволяет высота сидеть на спальнике свободно! Да! Кстати... назад прекрасно встают рядом друг с другом две квадратные пластиковые бадьи прямоугольной формы. Они продаются в строительных магазинах... Черный толстый пластик (ширина примерно 60 см.). В них накидать можно все что угодно. И вынимаются быстро. Я в них когда еду с рыбалки рыбу кладу чтоб не текла.
Благодарю за информативность, смотрел обзор на ниву крокодила, человек даже ложился, но какого он роста не сказали и на вопрос не отвечают
Отличный спальник, отличная конструкция. В случае с "Патриотом", такое разделение багажника более чем разумно. Если нет потребности возить какой-нибудь крайне габаритный груз одним куском. Всё же там чуть ли не куб пространства, никак не организованного. А так получается ещё и довольно удобная полочка - грузить можно в два слоя :).
Отличная, функциональная конструкция, хоть и аскетичная. Ни чего лишнего, только функционал! Все эти ящички, перегородочки и т.д. только лишают автомобиль багажника как такового.
Думаю, эта "первая проба пера" так и будет служить вечно ибо нет ни чего более постоянного чем временное)))
Не имей сто рублей, а имей сто друзей. Реальное подтверждение поговорки =)
Здорово, хорошо получилось! Недавно тоже закончил изготавливать себе спальник в Прадо 120. Остановился на фанерном 10-15мм органайзером под собственную конфигурацию отсеков с обивкой карпетом. Кстати, он же откидной столик.
Маахов Тарас .Сын дал мне УАЗ патриот.Ваши разработки четки.Пригодятся доехать до Магадана.Удачи.
Тоже самое и тоже сам. Только дырку первого яруса закрыл крышкой на рояльном навесе. Красота.
Классно! Дизайн может и не очень, зато под себя и под свои задачи! И по высоте удобно, и доступны стеклоподъемники, и максимально задействовано пространство салона! Куча нюансов и скорее всего нет готовых вариантов, которые учитывали бы их все!
Нижний лист выпиливать по фасону , а второй прямоугольный и соединить дверными петлями , просто супер !
А можно фото? Что-то я не очень понял конструкцию.
Отличное видео, собственно как и всегда, жду каждое видео с уазом (сам являюсь владельцем этой чудо техники). Почему то так и думал что будет не покупная вещь, а своя конструкция, я пользуюсь спальником который задействует сложенные спинки, и вроде как все устраивать почти, но получается маленькое пространство для разного рода вещей инструменты и прочее, запаска лежит тоже в багажнике и съедает конское место.
Леонид жму руку !!!! все просто и практично без лишних заморочек!
Класс! все четко! У меня такой же спальник, только конфигурация немного другая, раскладывается по частям, но в длинну. У вас более продуманно в этом плане, тоже задумываюсь сделать так же, что бы можно было не полностью раскладывать салон. Единственное что в нем неудобно это если еще надувной матрас, высоко получается. Кто небольшого роста, особенно ночью, если вылезать иногда так некисло летают)))
Я использую самонадувающийся коврик, он значительно тоньше (5 см) и гораздо, на мой взгляд, комфортнее. =)
@@LeonidNemodniy надо попробовать)
Оптимальное решение, я себе тоже буду именно такую схему реализовывать.
Что то типа моего , только я его эко кожей с паралоном обшил и снимаю когда нужно, но я не делал дополнительных вставок, я подогнал высоту под уровень спинок удобно спать и функционально👍✌️
Спасибо за видео! Интересно было бы послушать про сравнение ночёвки в машине и в палатке, понятно что зимой в машине теплее, но большинство ездит куда-то летом, поэтому вопрос интересный )
Безопасность
Я на TLC все же органайзер поставил. Причина - откидной борт пол метра! Без ящиков каждый раз прыгал на него чтобы достать что-либо. Разложил по ящикам все постоянно возимое борохло, теперь знаю что и где лежит, а зашружаемое походное уже сверху кидаем.
Всем привет! Загарелся домом на колёсах(спальником на колёсах). Дома, 66 , и 469, 452, 2131, Соболь, Газель, ( иномарки конечно же! Много разных). Основная часть автомобилей из круга «подозреваемых», конечно же из детства. Они красивые(моё мнение). И они настоящие ( поругались;-помирились! Иномашины:- поругались, и ждёшь запчасти, после того, как накопил). Поэтому нужен «агрегат» навсегда и для всего. Денег лишних нет, проживу неизвестно сколько. А хочется везде побывать, много накопать(увлекаюсь металлопоиском) , кататься не одному, сэкономить, а желательно не уйти в минус. Столько всего в голове ( карбюраторы, распредвалы, газ, бенз, дизель, и многое другое), как минимизировать затраты. И вот эти Ваши «немодные» разговорчики мне не дают спать). Всем добра!
Лёня привет ! Довольно конструкция заморочена ! У меня 2 листа 20 мм фанеры , 2 дверных петли , открывается как книга ! Просто , надёжно без железа , а главное быстро , сложил , разложил ! Срисовал у мужика в интернете ! Удобно !
Привет!
Без каркаса?
@@LeonidNemodniy да без каркаса , у меня машина на даче , фото пришлю и чертежи с размерами
🤔 Удачная конструкция, продуманная по максимуму. А насчёт ящиков и всяких механизмов складывания я тоже от них отказался, так как согласно главному правилу механики "чем проще механизм тем он надёжней"
Этот ролик не смотрел,включил-лайк из уважения и вышел,т.к. с Вашего одобрения для себя выбрал Дастер,но спецоперация,Рено уходит из РФ,теперь 1 вариант=Патриот.Интересно смотреть о подготовке Патриота,зная,что Вы от него избавляетесь!Спасибо за видео,за Ваш совет:"Что бы начать - нужно начать.",здоровья и интересных маршрутов!
Избавляюсь? Хм. Я продал Патриот потому что мне не нужно две машины одинакового назначения.
И Вам всех благ!
И опять же, из кучи просмотренного видео это зашло больше всего. И теперь склоняюсь к мысли, что он мне скорее всего не нужен. Просто будет выкинут ещё хлам из багажника. А всё потому что там переодически до 400кг перевозится.
Хороший спальник. Давно задумывался над этим. Обычно в палатках ночуем, но вот что-то я в последнее время зверушек побаиваться стал, в машине безопаснее.
А зимой ещё и теплее. =)
Если люди помогают теми же материалами - это показатель! Плохому человеку просто так и фантик от конфеты отдать жалко.))
Леонид,спасибо! Вариант,интересный! Удачи!!
Сколько УАЗов - столько разных версий спальников)
Если человек не рукожопый то делает сам. Лёня спасибо за видео. Я тоже себе сам делал. Идея если один то тоже правую сторону раскладывать не буду. Удачи тебе.
у меня Патрик 2011 года с пропановым баллоном вдоль сидений, выпелил фанеру приделал две ножки и обшил карпетом, передняя часть опирается на баллон, раскладываю сиденья и спальник готов, никакого каркаса просто толстая фанера и деревянные ножки))
Все просто надёжно и сердито! Круто!
Высота правильная,я себе тоже сам делал,все из фнеры без металла,толщина фанеры12 более чем достаточно и легче
Ну в принципе как у многих. Я вот для себя делаю две лавки вдоль бортов шириной 52 см. С одной стороны сплошную, с другой откидную в части входа пассажиров через одну из задних дверей. Тоже из не покрытой фанеры, гораздо практичней.
Занимает место не только левое сидение (еще и весит неприлично много), а под ним пластик, если его выбросить, то ничего по эстетике не меняется (на мой взгляд даже лучше) и место прибавляется значительно
Это хорошая тема, разделение багажнока, тк при проезде бродов твёрдое и тяжёлое можно расположить снизу и оно не мокнет всё равно, а мягкое и объёмное можно запихать наверх, подольше от воды.
Не согласен!
Как понять, что перед бродом 15 минут назад не нужно было перекладывать вещи выше. А вот тут вдруг нужно. ?
Так , мы вообще не доедем !
Ну в смысле не сегодня ;)
@@ОлегВарганов-ш2ч они в принципе дожны всегда лежать в верхнем отделе багажника. А необходимый стаф для преодоления бездора и весь шмурдяк, который не размокает - должны лежать внизу.
Можно пластиковые ящики с крышкой снизу положить. Просто ящик вынимаешь нужный и там копаешься.
Как у Беки?))
@@kvadro_id как у меня))
Правда пластик хреновый, от прыжков чугуневого казана лопается ((
@@shokhrukhnigmanov1278 у Беки вроде норм ящики, но он спортсмен и казанов не возит))
Вообще хороший пластик сам по себе стоит достаточно много, поэтому у меня таких ящиков нет))
@@kvadro_id в конечном итоге наверное выдвижные ящики я себе сделаю. Действительно норм пластиковые коробки стоят неадекватные деньги. По любому туда холодильник и микроволновку засовывать...
аналогичный спальник. Потом только узнал, что можно выдвижные телескопические опоры под фанеру делать. И так же в кармане пассажирского сиденья напихано аэрозолей от кровососов )))
Отличная идея , хороший авто для простых людей.
третий вариант самый правильный! надо всё делать под себя!)
Передний щит можно сделать складывающимся на пополам(поперек машины), можно будет его ставить вертикально, если сидение остается
Шикарно и функционально👍👍👍
прекрасная тема у меня в каждой машине стоит спальник с удовольствием посмотрю ваш вариант Единственное что в нём неудобно это сидеть и переодеваться приходится почти что Лёша вылазить из машины
А я сделал трёхсоставной , третья короткая, составляет ровно сдвиг передних сидений вперёд, она подвешена получается специальными крюками за место крепления ремней безопасности .
Тоже перестал пользоваться карпетом. Рисунок дерева как то теплее. Можно конечно заморочится и сделать на него поролоновые подушки.
Просто надежно и ничего лишнего.
Класс ! Спасибо за ваши ноу хау. Я начинаю думать о путешествиях !
Простенько и со вкусом)))Нам, ниваводам остается только завидовать)))
Палатки и нивоводы братья на век ))))
просто и функционально! здорово, молодец Леонид!
Спасибо! Взял за основу Вашу идею по высоте, так как с багажнике 100 литровый газовый баллон! 🤝👍🏼
У меня тоже такой. Получилось?
Касательно спальника, мне важно иметь свободное пространство багажника, так что делить его пополам по высоте-по мне, не вариант. Думаю в нижней части задних сидений закрепить петли и к ним прикрутить листы фанеры по длине багажника. В результате, спинка сидения складывается вперед (у меня рекстоновский салон), фанера откидывается назад и через складные ножки упирается в пол багажника. Получаем ровную поверхность: багажник+спинка сидения и подголовник.
Удобно, функционально и без пафоса! Лайк!
Ой йой йой! Спасибо за звук, наконец-то всё круто слышно. И да, спасибо за качественное видео, как всегда интересно
Отличный вариант!! Порекомендовал бы еще купить шторки на окна (типа тонировка на магнитах) но это отличная москитная сетка и утром солнышко не так светит в салон. На лобовое блестящую (забыл как называется).
Я купил на задние боковые окна разгрузки, но они оказались для нового кузова, а там окна меньше. Но всё равно что-то подобное буду делать. Надо только придумать концепцию. =)
А на окна дверей у меня сетки уже много лет имеются. )))
Лёня Немодный А я как это звучит не странно сделал спальное место (для двоих) в кабине toyota hilux. Очень даже хорошо получилось!
Не снимая заднего дивана
А что тут странного? =)
Лёня Немодный мне все говорят что это не реально, но по факту пассажирское место получилось 175 +/-, где водительское чуть меньше из-за руля.
Отличный вариант👍 и как всегда актуальная тема! Привет с Кольского 👋
Молодец,мужчина вопрос- ответ!молодец!!!
Леонид! Классно и по делу!
Добра!
Проблема салона от Рекстона, это необходимость городить спальник. Я на предыдущем Патриоте, с таким салоном, спал загогулькой, но спалник не делал. По мне это не удобно. В новом Патриоте 19 года этой проблемы нет, передние сиденья раскладываются вровень с задним. Да, есть небольшая ступенька между спинкой и подушкой переднего кресла, но легко решается положенным туда ватником.
Приветствую, Леонид и товарищи! Как всегда коротко и по делу.
Поделитесь, пожалуйста, опытом эксплуатации в вашем клубе полноприводных цельнометаллических фургонов типа Соболей, Буханок, Делик, ХайАйсев и тд. Есть ли такие или в основном трёх- и пятидверки распространены? Если будет возможность, сделайте об этом ролик.
С уважением,
Илья.
Все правильно. УАЗик на то и рассчитан, что есть рама, остальное сам делаешь (ну как "сам"....). и то, некоторые даже раму пилят
Спальник высоковат, стандартное решение - 39 см. от пола, ноги можно сделать из той же фанеры, схваченной брусками сверху и снизу. Вес будет в районе 5-7 килограмм вместе с верхней фанерой. Фанеру сделал складной, ее удобно вынимать, когда надо возить крупные вещи на патриоте (мебель, холодильники и пр.).
Хороший вариант - я примерно так же отъездил около 7 лет. Однако крепление полки к пластиковой обшивке бортов вызывает, все же, сомнение -она и сама нелегкая, и в поездках под ней куча всего будет - на кочках и грейдерах будет разбалтываться. Я, бывало, при езде по затяжному грейдеру, останавливался и и перекладывал шмурдяк так, чтобы он шел враспор между полкой и полом - так в багажнике наступает блаженная тишина.
Поживем, увидим. :)
Леонид, расскажите про финансовую составляющую. Как сильно может отразится занятие автотуризмом на бюджет человека со средним достатком или даже меньше среднего. И еще было бы интересно посмотреть видео про Казахстан, про все что с ним связано. Насколько часто бываете и т.д
Минимально необходимо это топливо на передвижене автомобиля. Плюс на пропитание. Если ночевать, отдыхать в палатке/авто это приличная экономия. И чем дольше путешествие - тем больше останется на обратную дорогу. Надо просто выехать!
Простой, толковый и надёжный вариант.
С барахлом полка туда вряд ли влезет, она по углом заходит, думается мне что воткнется она в барахло. Я организовал спальник правда в другой машине с более короткой полкой и она ложится прямо на сиденья и она короткая, не достает даже до конца сложенного сиденья. Конечно есть свое неудобство, спальное место получается где то 1,8м, но за счет откинутой назад спинки пережнего сиденья проблема устраняется. за то не приходится складывать спальник при передвижениях
Я не буду спорить, ибо только один из нас владеет информацией по распределению снаряжения в моей машине. =)
Как вариант мы переднюю часть спальника по длинне поделили на три части. Среднюю часть жёстко закрепил на спинке. Та часть что к сиденью тесьмой крепится за подголовник. В итоге быстро все сворачивается и разворачивается.
Спальник варил из алюминия. И спустя некоторое время пошел по швам трескаться. Надо переделать также на стальной. Вес не сильно увеличится.
И к стати так и не понял как он крепится впередней части у сидений. С зади к боковушке а в переди?
Лежу сейчас в патре, на спальнике смотрю видео.
:)))))
@@LeonidNemodniy подскажите, где найти спальник от Там. В России? Лапокрузера нашел на драйве, а этих не могу найти. Хочется посмотреть конфигурацию и прицениться. Спасибо
Просто и надёжно. Как АК47.
Да вот так.:) Хорошим людям хорошие помогают.:)
Фигассе, Артём-лапокруизер известный чел оказался. Спальники у него нескольких модификаций, с постепенным улучшением конструкции. Все нюансы в процессе эксплуатации выявлялись и потом клнструкция улучшалась.
Когда человек много лет занимается одним делом и работает на совесть, то неудивительно, что в том кругу для которого он трудится его хорошо знают. =)
th-cam.com/video/v3hjaPiOiC8/w-d-xo.html
;)
день добрый всем.у меня уаз 12 года.у него третий ряд сидушек в багажнике стоит.так я просто два куска фанеры ложу на разложенные сидушки третьего ряда а средний складываю.получается спальник.дешего сердито.нечего придумывать ненадо.темболее варить.
Дописал. Отослал. И куда-то пропало. Простите, Леонид, на айпеде пальцем не туда ткнул и исчезло, найти не могу.
Попытка вторая.
Езжу на длительные охоты с собакой, один. Тоже, своего рода, экспедиции. Надеяться и расчитывать могу только на себя. Ну и так далее.
И вот СПАЛЬНИК!!!!! Вы правы органайзеры сковывают все возможности изменений пространства, да и прыгает и гремит все по ящикам, как не продумывай их объемы. Утрамбовывал уплотнял куртками штанами , потом забываешь где, что лежит. Сделал, свинтил, проверил своими боками, задницей и отказался. Денег на бакелит,ролики, направляющие, шины под нагрузку 60-80 кг., ушло не мало. Хорошо хоть применение нашлось в другом месте.
В одной из ваших, Леонид, переписок, давнишней, нашёл фразу про гамак в Хантере. От этого и оттолкнулся. Вариантов проработал кучу и вот пришёл, в моем случае, к идеальному. Делюсь, вдруг кому послужит.
Я снял задние сидения. И все вещи, инструменты, хайджеки,лопаты, топор, тросы, блоки, удлинители, коразащиты, продукты, плитки и т.д. упаковал в сумки, баулы, сетки, чехлы, боксы, затянув и прикрепив быстрозатяжными ремнями и мощными липучими лентами, чтоб не болалось, не билось, не терлось, не путалось, не гремело, не сминалось, в удобных для доступа работающих местах.
Но при этом так, чтоб была возможность установки КАРПОВОЙ КРОВАТИ. У меня получилось в четырёх вариантах. Два сидячих, два лежачих.
ЦЕНА КАРПОВОЙ КРОВАТИ с шестью ножками, с возможностью изменения длины каждой, а значит и с возможностью изменения пространства, по ситуации, от 7680р! Это в Питере. Раскладывается и устанавливается, собирается и закрепляется, кровать, за 2-3 минуты. Вес от 9кг! Длина от 1.9 метра.
При сдвинутом вперёд пассажирском сидении можно и не разбирать. Что вполне устраивает собаку, ягдтерьериху Мотю.
В собранном состоянии, в моем варианте 0.92/0.80/0.20 метра, привешивается и затягивается через спальник к правому заднему окошку через рымы,вкрученные в места крепления ремней безопасности. Матрас на карповую мне не нужен и так тепло и мягко. Со всех сторон экономия и места, и веса, и денег, и времени. Главное веса. Спальник-органайзер у меня со всеми железками был под 60 кг. На болоте сразу ощущается. Ну и топливо по трассе, тоже. После майских пришлю наглядную информацию применения в рабочем режиме. Пока, кажется, довольно подробно рассказал, можно размышлять. Ещё раз кланяюсь вам, Леонид, за ваш отобранный практикой и жизнью опыт. Учусь у вас, спасибо.
Спасибо за добрые слова! И больше спасибо за то что разместили сообщение целиком, а то прошлое оборвалось на самом интересном месте. =)
Очень толковая и интересная информация. Буду ждать фоток.
🖐 Да норм главное самому нравится.!!!🙂🙂
Леонид. Приветствую. А можно размеры по высоте и отдельно по частям. Очень понравилась Ваша концепция. Тоже не люблю органайзер. Действительно крадёт много места.
Ну,нержавейка хорошо, эстетично,)))да и полегче чем черняк
Просто значит надёжно, теперь я понял какой будет у меня! Удачи!
Благодарю за опыт ваш!
Отлично,а съёмную часть спальника можно приспособить под стол,чтобы не возить его.так просто мысль пришла.
Наверное можно, но я обычно на стоянке раскладываю спальник перед тем как сесть за стол. Так что просочетать полезности, в моём случае, не получится. :)
@@LeonidNemodniy Хорошая идея. С полным желудком, да если ещё и принял 250 г, уже не захочется что-то делать.))
Супер ! Здорово ! Практично ! =)
Эх жили бы в Москве, я бы купил спалку такую хотябы метал конструкцию
Спосибо за полезную информацию
Я напрягся. Ютуп как то узнал, что мне надо. Давно подумываю, придумать себе в бус нечто подобное. Типа стола поверх барахла. Сейчас просто гружу барахло максимально плоско, чтоб поверх него класть надувной матрас. Всё равно всегда получается криво и за ночь куда то сползает
Спальник супер с учётом патрика, но у меня тлк80 вровень с задними. Сиддениями (свой рост 195) сплю ногами вперёд,,, а спальник вровень со слаженными спинами задних сидений
На восьмидесятке делали одноместный спальник десять лет назад, так с ним и ездим до сих пор. =)
www.drive2.ru/l/4958720/
@@LeonidNemodniy без обид я в переднее сидинье ногами упираюсь если не сложить, без обид каждому своё ну а в тлк 80 можно спать втроём, если все клроьыщы
Круто хорошая идея:) спасибо вам:)
Отличное видео! Даже возможно сворую одну мыслишку вашу)
Это всегда пожалуйста. =)
Отлично!!!!! Спасибо за идею!!
Патрол Y61. Алматы. Выезжаю в горы 2-3 раза в год в 2-3 дневные поездки. Семья спит в палатках; я, чаще всего, - под открытым небом (звезды-воздух). Рассматривал вариант палатки на крыше в целях экономии места для лагеря (в горах не всегда достаточно), да и жены дети спят спокойней, не боясь всяких ползучих и рыскающих твоей, но после Вашего ответа на комментарий про палатки на крыше засомневался. Как Вы считаете, стоит ли ри таком режиме выездов установить похожий спальник в Патрол или продолжать ночевки в палатках? И какие концепты рассмотреть
Шикарный спальник.
Леонид, у вас вертикальные стойки ограничивают габарит багажа. Я себе делал направляющие вдоль бортов с креплением болтами в стандартные места для задних сидушек.
Мой багаж туда нормально помещается. ))))
Закрепить спальник к полу - всё же стоит.
Если задние оба сложены/убраны - в такой спальник удобнее залезать с переднего пассажирского. Там и обувь снять оставить можно. Я сплю ногами к морде, поэтому так и залезать вылезать удобнее. Спать именно так правильнее, т.к. быстро можно за руль попасть, а это безопасность
А зачем мне со спальника попадать за руль?
Ну и про дополнительный крепеж к полу, вполне достаточно крепежа к боковинам. На 5:30 я за спальник качаю машину, сам спальник при этом стоит как влитой. =)
Досмотрел до конца. Очень много движений с передним сидением.
Напишу свой вариант в вотсап
@@MakSim-Yusupov разложить спинку и отодвинуть назад это много? =) Так чего в вотсап - пишите сюда, народу же тоже интересно будет посмотреть.
@@LeonidNemodniy качать слегка рукой или получить огромную силу инерции при дтп... (тфу-тфу-тфу) это разные усилия.
Попадать за руль - чтоб быстро ретироваться со ставшего опасным места
@@MakSim-Yusupov я не сплю в опасных местах. =)
При ДТП? Тогда уж и ящик с инструментом в багажнике надо к полу приворачивать - он тяжелее спальника. =)
Спасибо за рассказ. Чертежиком не поделитесь?
Чертежа нет, на скорую руку нарисовал картинку и отдал. )