Merci pour la vidéo ! Belle bataille avec la 250 ! Le tour chrono semble bien propre, pas sûr qu'il y ait beaucoup à gratter ! Hate d'y remettre les roues avec la mienne pour voir si les upgrade me donnent aussi un si belle diff 🙂
J’ai des amortisseurs sur mesures par Shaftracing mais une config road/track, c’est très bien pour mon utilisation, un peu limite pour les routes par chez moi mais top pour la piste. Et j’ai des A052 en pneus, une tuerie !
Ah oui j'imagine que le circuit est un peu trop petit et sinueux pour une exige cup 430, Clastres est vraiment adapté aux petites autos, il est top pour travailler la technique ☺
Haha merci JC ! je suis cntent du setup, c'est vraiment plaisant de pouvoir exploiter le potentiel de l'auto. Il y a encore moyen d'aller chercher un peu de perf mais c'est déjà très bien comme ça ☺
@@freddypacques6642 il faut trouver un bon équilibre préf / plaisir. Parce qu’il faut pas rêver, une voiture qui va vraiment vite c’est pas facile et pas forcément fun à conduire 😁
Oh thanks ! it's a great car, the 2ZZ is an enjoyable engine 😁 For camber I have -1,5° front and rear -2,6° I think so on Yokohama A052 195 front / 225 rear
J'étais présent avec la Clio 3 RS bleue mate, c'est hallucinant l'efficacité de la lotus et du pilote, impossible à suivre (bon ok il n'y a pas match avec une Clio RS face à la Lotus😂)
J'ai juste la boite à air TRD, un échappement 2bular en 7" et une carto pour baisser le lift à 5700tr/min mais elle n'apporte pas de gain de puissance. Par contre ce qui permet d'exploiter vraiment le moteur c'est le kit pignon de boite de vitesse Kaaz
For front PFC 011 pads + Alcon 308mm brake disc with OEM brake caliper and for rear standard 288 brake disc with PFC 08 pads, the feeling is very good and the brake power also. It's a bit noisy 😅(because of the Alcon Brake disc) but it's a good setup.
@@freddypacques6642 May I ask you how many millimeters are the radial thicknesses of the brake calipers to be able to mount the 308mm discs? Elise shop and elise parts speak of 10mm but others mount higher thicknesses due to expansion...
Merci pour la vidéo !
Belle bataille avec la 250 !
Le tour chrono semble bien propre, pas sûr qu'il y ait beaucoup à gratter !
Hate d'y remettre les roues avec la mienne pour voir si les upgrade me donnent aussi un si belle diff 🙂
Il y a moyen que tu gagnes pas mal avec tes modifs ! j'espère qu'on aura l'occaz de rouler ensemble un coup ☺
Tu as des nitron et des bonne gommes?
J’ai des amortisseurs sur mesures par Shaftracing mais une config road/track, c’est très bien pour mon utilisation, un peu limite pour les routes par chez moi mais top pour la piste. Et j’ai des A052 en pneus, une tuerie !
Très joli tour, bravo. Elle marche bien la petite ! Je n'y ai tourné qu'une fois l'année dernière, mais ça tournicote un peu trop pour l'Exige.
Ah oui j'imagine que le circuit est un peu trop petit et sinueux pour une exige cup 430, Clastres est vraiment adapté aux petites autos, il est top pour travailler la technique ☺
C'est une becanne de cross ton engin! Vla le plaisir!!! (beau coup de volant!)
Haha merci JC ! je suis cntent du setup, c'est vraiment plaisant de pouvoir exploiter le potentiel de l'auto. Il y a encore moyen d'aller chercher un peu de perf mais c'est déjà très bien comme ça ☺
@@freddypacques6642 il faut trouver un bon équilibre préf / plaisir. Parce qu’il faut pas rêver, une voiture qui va vraiment vite c’est pas facile et pas forcément fun à conduire 😁
Ca c'est rondement mené👍
La 111r en boite courte est une petite arme
Oui, c'est vraiment ce qu'il faut pour pouvoir exploiter au mieux ce moteur, elle devient diabolique cette auto avec cette modification
@@freddypacques6642on peut passer la boîte d’origine en boîte courte ? 🥰
@@fredericberthou Oui ! il y a plusieurs possibilités, soit le remplacement du rapport final, ou des pignons 3/4 ou de la pignonnerie complète
Great skill! I have a 111R too. What tire and camber angle did you use?
Oh thanks ! it's a great car, the 2ZZ is an enjoyable engine 😁
For camber I have -1,5° front and rear -2,6° I think so on Yokohama A052 195 front / 225 rear
J'étais présent avec la Clio 3 RS bleue mate, c'est hallucinant l'efficacité de la lotus et du pilote, impossible à suivre (bon ok il n'y a pas match avec une Clio RS face à la Lotus😂)
Ah yes ! ton auto fonctionnait déjà très bien ! et bon coup de volant aussi de ton côté ! ça roulait bien 😎
2zz supercharged?
2ZZ NA ! 😊💪
Le moteur a l air d avoir la santé . Tu as fait des modif ?
J'ai juste la boite à air TRD, un échappement 2bular en 7" et une carto pour baisser le lift à 5700tr/min mais elle n'apporte pas de gain de puissance. Par contre ce qui permet d'exploiter vraiment le moteur c'est le kit pignon de boite de vitesse Kaaz
What pads and rotors are you running?
For front PFC 011 pads + Alcon 308mm brake disc with OEM brake caliper and for rear standard 288 brake disc with PFC 08 pads, the feeling is very good and the brake power also. It's a bit noisy 😅(because of the Alcon Brake disc) but it's a good setup.
@@freddypacques6642 May I ask you how many millimeters are the radial thicknesses of the brake calipers to be able to mount the 308mm discs? Elise shop and elise parts speak of 10mm but others mount higher thicknesses due to expansion...
@@edocos97 I have this spacer kit from Seriously Lotus :www.seriouslylotus.com/braking/brake-misc-other/s2-caliper-spacer-kit-for-308mm-discs