El TRUENO NARANJA ⚡🔸 un clásico del turismo carretera 🏎️
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Te contamos la historia de este clásico del turismo carretera, una evolución de un prototipo Ford con un pasado muy difícil que cambio su historia con un motor Chevrolet.
- ยานยนต์และพาหนะ
Personalmente estuve en el debut del Trueno Naranja, fue en el Autodromo de Bs.As. en una carrera llamada las 250 millas. En ese misma carrera Froilan Gonzalez inauguraba el Chevy III corrido por Carlos Marincovich que hizo la pole posición. Se larga la carrera, puntea el Chevy III durante unos 3 o 4 vueltas y se rompe, toma la punta Carlos Alberto Pairetti y con un andar perfecto y majestuoso, fue poco a poco sacando mas diferencia al segundo, que era una Liebre III conducida por Gaston Perkins, faltando pocas vueltas, y casi a punto de sacarle una vuelta de ventaja a Perkins, el Trueno Naranja se quedo parado al fondo de la recta principal...Me levante y me fui, ni siquiera espere la llegada de Gaston Perkins que se robo una carrera imposible de ganar. Tiempo después, el Trueno Naranja certificó su calidad, y fue llevando al gran piloto que fue Carlos Pairetti, al titulo obtenido en el 68. Después de esta etapa, vino en Argentina los Sport Prototipos, donde con el Trueno Sprint, o Chelco, General Motors y su piloto Nestor Jesus Garcia Veiga, demostraron la cualidades del Chevrolet 7 bancadas. Tanto el motor Torino, como el motor Ford, para ser realmente competitivos, terminaron usando la tecnología de Chevrolet y fueron a 7 bancadas. El Dodge de esos tiempo, era el motor Mexicano de 8 cilindros, que equipaba a la coupe Dodge GTX
Excelente comentario, yo también estuve ahí y me quería morir por lo que contaste pero me quedé hasta el final, me fui con mucha bronca que me duró varios días como buen hincha de Chevrolet.
@@carlospiezzi4030 Me alegro que le interesara mi comentario, es 100% verdad, todo eso lo vivi en plena juventud, donde uno tiene todas las neuronas en la caramelera, y no se olvida de ningun detalle. Todo eso fue parte de una argentina que ya no existe mas, gracias a Dios pudiemos vivir esa inolvidable argentina. Lo saludo atentamente.
Hermoso auto y le tengo un cariño especial ya que mi viejo fué uno de los preparadores de ese coche.
Capo
Que hermoso auto, icónico. Eramos chiquitos, pero recuerdo que mi hermano tenia un trueno naranja de juguete
Tremendo !!!!!
Gracias por este hermoso y magico recuerdo. Soy un ijo nostalgico de 62 años
Lo del color no fue tan así: pasó que cuando lo iban a pintar, ya era la noche anterior al viaje rumbo a la carrera; y en el taller solo tenían tres tarros de pintura: uno amarillo, uno blanco y uno rojo. Mezclaron los tres colores y salió ese naranja, el cual les trajo un problema: no lo pudieron volver a hacer igual. Más tarde, GM sacó de fábrica uno de sus modelos de auto con un naranja casi igual al del Trueno, y se usó ese mismo color para el mismo.
Aparte en el CAN-AM McLaren corría con motor Chevrolet en esa época.
Exacto, cuando lo fueron a pintar, necesitaban 4 litros de pintura, pero solo tenian un litro de cada pintura, rojo, amarillo y blanco, por eso mezclaron las 3 pinturas y salio ese color naranja, que luego no pudieron recrear con el mismo tono de naranja para pintar las zonas del auto que fueron dañadas.
Muy bueno todo
Si señor... Espectacular..!!
El diseño recuerda a la tercera generación del Corvette, en especial es muy similar la parte trasera con los modelos 78 al 82, casi calcadas.
Eso sí.
Este auto fue hecho 15 años antes!
Gran diseño.
Lindo hasta hoy en día.
y la cola de las liebres con la cola del volvo c30
hola lo felicito señor ,hizo referencia al prototipo ford de steven un auto injustamente olvidado en la historia del automovilismo argentino,gracias sinceramente ..muy buen video !!
El más lindo de todo la historia del TC!!
❤❤❤❤❤
Hay fotos del prototipo Ford previo a este Trueno Naranja?
Yo lo tenía en duravid !!!
Pensar que después hicieron una película sobre el Rayo, que era una auto Rojo...
Cosa e' mandinga !
Hablando en serio, me hubiera encantado ver este tipo de autos en carrera
¿El de Cars?
No tiene nada que ver jajajaja
Donde esta ese museo????
No hay nada del Berta LR sport protipo internacional?
👏👍🖖👋✊️💪🤙👌✌️👊👏😊
Quién diseñó el chasis y ña carroceria? El preparador del motor?
Stevens y Pedersoli
Es una replica, el original lo tiene Bouvier en Lujan
en que museo esta?
Museo fangio en balcarce
Hermoso auto!!! Estaba a la altura de los autos europeos de la época. Lastima que con los vaivenes de la economía no se siguió desarrollando estos autos
Porque los autos de esa epoca , tenian el volante a la derecha ??
El auto de carrera en general tenía el volante en la posición que favorecía la circulación en curva, buscando optimizar la búsqueda del radio interno, considerando que en la mayoría de los circuitos se gira en sentido horario.
@@jorgefabiangonzalez2408 hola . ok . gracias por la aclaracion . Saludos !!!
Buen día a todos los aquí presentes, por mi edad tuve la suerte de verlo correr a esta obra de arte del TC. pero hoy tengo una curiosidad que tal vez alguno pueda aclararme y es la razón por la cuál se puso volante a la derecha, agradezco por adelantado a quienes me hagan un comentario, saludos. PD: como dato personal agrego orgullosamente que este año estoy cumpliendo sesenta años ininterrumpidos en la mecánica del automóvil, gracias.
Al correr en sentido horario, la mayoría de las curvas son hacia la derecha. Es por eso que en los 60s y 70s, muchos autos biplaza diseñados para circuitos llevaban el volante a la derecha: de esa forma el piloto podía ver mejor el recorrido interno de la curva. El EEUU sucedía lo mismo.