Witam kolego uwielbiam twoje monologi właśnie o kosztach i opowieściach mitomanów wiem wtedy że nie jestem w tym sam i te moje "chore" rozmyślania też ktoś widzi w życiu, pozdro kolego i szerokości a co do kosztów to pamiętam jak robiłem prawko na ciężarowe to wiadomo kursy tyle godzin tyle w tym egzaminy tyle max 10 tys zł w teorii a w praktyce OSK wyrzeźbiło mnie jeszcze na ponad 2k bo godz dodatkowe opłaty ukryte których nie było na początku godz ustalone bez mojej wiedzy itp ale kolega kolegi ojca zrobił za 2 tys komplet z czegoś tam tak tak wszystkim się powodzi za grosze się dorabiają ale na szczęście czas pokazuje jak jest na prawdę i też coraz bardziej mam ochotę wyjechać gdzieś na Syberię z daleka od tych wszystkich tylko dla świętego spokoju
WItam,czas leci dość szybko :) Ja już 3 miesiąc na dużym ćwiczę po kraju.Początki były dość trudne, ale do tego trzeba mieć jaja ! Pozdrawiam i oglądam uważnie :)
Jazda po kraju to nie praca dla normalnych.... wszędzie mają kierowcę gdzieś czy to spedycja czy magazyn kierowca jest nikim i najgorsze jest to że nie można wyciągnąć konsekwencji z tego że ktoś na magazynie ma wyjebane i ujebie kierowcę czy spedycja podała godzinę bądź datę awizjacjj z czapki a na miejscu okazuje się zupełnie co innego
Ogólnie do tego zawodu, ale fakt faktem jazda po kraju pod jakimś śmiesznym "spedycjami" z transa to j****a patologia nic więcej ... Mam głęboką nadzieję, że raz na zawsze się z tego wyleczyłem.
Dokładnie, każdy ma Cię za wroga :P Awizacje to chory system, który nie działa. Jedyne co mi funduje spokój w tej pracy, robię to bo lubię :) Będzie mnie męczyć do tego stopnia aby mi ją utrudniać, zmienię :) Nic na siłę :P
Przydatność pasów u Niemca to 2 lata. Podczas jednej kontroli BAG Niemiec przyczepił mi się do trzy letnich pasów i pokazał nawet jakiś przepis niemiecki.
Panie Dziadzie, z pakietu mobilności, możesz korzystać, tylko w tedy, gdy dokonujesz transportu międzynarodowego, czyli zwozisz śmieci od Helmuta. W Polsce to nie obowiązuje. Jak u ciebie, w firmie, działa nowy, jak zawsze, mega żałosny, E-Toll ? Podłączyłeś go pod śledzenie GPS, gdzie większość w Polsce, tak zrobiła ? Jestem ciekaw technicznych informacji.
Co do pakietu mobilności to pełna zgoda. Swoją drogą jak jeszcze można podłączyć tego całego śmiesznego e tolla jak nie pod GPS z tego co się orientuję to właśnie "technologia" oparta wyłącznie na GPS ...
Bo najwięcej problemów z pasami robią firmy załadunkowe 🤷W Boelarisie na myjni dziadek czasami jest tak upierdliwy,że z tygodnia na tydzień te same pasy mu nie pasują 😂 Wiadomo,że jak nie masz etykiety i pas podarty to jest problem na drodze.
Witam!!! Chociaż nie jestem kierowcą zawodowym (jeżdżę masterką po NI dorywczo) to Podziwiam Twoje zaangażowanie w firmę!!! Proponuję zmienić nazwę kanału na "SOLIDNY DZIAD NA SWOIM"!!!! 😁 😂 Ze szczerego serca życzę powodzenia szerokości i tylu powrotów Co wyjazdów. Trzymam kciuki.!!!! 😁 Pozdrawiam Seba z irlandii północnej!
Co do wycieraczek to w Premium 2013 nie dzialal spryskiwacz szyby i czasowka, okazal sie tylko przekaznik, a szeryf mowil: manetka na bank bedzie manetka🤣🤣
U nas za pasy obciaza. Pasy sie nie psuja tylko kierowca nic pod pasy nie podklada i sie przecieraja. Etykiety? A na co to komu? Abs? Kto hamuje ten przegrywa. Przemysl, moze znajdziesz oszczednosci 😅
Masz rację z tymi kosztami. Posrednik zbija kasę i obsługuje telefon fax biurko i krzesło itp. Przewoznik to nic nie robi auto lata w powietrzu nie zuzywa opon ,paliwa nie ponosi opłat za drogi ,i zawyża kilometry bo powinien jezdzić w/g googla dla osobówek .Tragedia ten transport,ciekawę jak będzie to działać od grudnia kiegy jeszcze mandaty pójdą w górę !!!
Kto Wam wszystkim każe jeździć pod tymi wszystkim "spedycjami" z transa ?! To jakiś odgórny wymóg czy już jakaś tradycja narodowa ? Nie mówię wziąść raz po raz jakiś powrót czy coś, ale ciągła robota pod transem to patologia i rak polskiego transportu - nie było by popytu na spedycje nie było by aż takiej podaży tych pseudo firemek, ale wiadomo lepiej siedzieć w domku i klikać w laptopie na transie niż wyjść do firm i klientów bezpośrednio z ofertami.
Dobrze mówisz. Wszyscy liczą różne koszty ale kto przelicza na miesiąc jeszcze wszystkie ubezpieczenia przewoźnika, zużycie sprzętu itd. A kwoty są niebagatelne, których w prostym rachunku nie widać. Przewoźnicy sami chcą, by z tych stawek coś dla nich zostało więc trochę zaklinają rzeczywistość. A później jak trzeba płacić i za to, odejmie się puste przeloty, nadkładanie drogi przez bazę itp. itd. to zostaje płacz i zgrzytanie zębów...
Jeszcze trochę kasy jest z youtuba. 🤣 Moim zdaniem kanał tes mocno by ruszył do przodu jak zbudował byś postać a nie same sprzęty. Pokaz się do kamery, ludzie lubią to oglądać, lubią patrzeć na kogoś jak ktoś do nich mówi! Pomyśl nad tym! To nie hejt. Trzymam kciuki i powodzenia!
Jacku jak możesz się nazywać typowym dziadem jak ty bardziej dbasz o auta które jedzą po kraju jak połowa firm które zajmują się transportem międzynarodowym.
Witam Cię serdecznie. W komentarzu przesyłam Ci tłumaczenie podręcznika z niemieckiej szkoły jazdy jakie są w DE przepisy dotyczące pasów. Jedna lub dwie daty można znaleźć na etykiecie profesjonalnego paska mocującego. Ale co to oznacza? Czy jest to wskazanie daty wygaśnięcia? Nie! Jedną z nich jest data produkcji, a zazwyczaj pokazywana oś czasu służy tylko do indywidualnego mocowania oznaczeń, takich jak data ostatniej kontroli wizualnej. Ogólnie: Pasy mocujące (zgodnie z DIN EN 12195-2) nie mają ogólnej daty ważności. Nie oznacza to jednak, że można ich używać w nieskończoność. Norma określa, kiedy należy wycofać pas mocujący z eksploatacji. W przypadku uszkodzeń takich jak rozdarcia, nacięcia, nacięcia i zerwania taśmy, silne ślady zużycia i/lub korozji końcówek i elementów napinających, a także brakujące lub nieczytelne etykiety, pasy mocujące należy zdjąć usługi. Dlatego pasy mocujące należy co najmniej raz w roku kontrolować wizualnie (zgodnie z VDI 2700) - w celu wykazania ich dalszej przydatności. W zależności od zamierzonego zastosowania i intensywności pasów, przeglądy mogą być również konieczne w krótszych odstępach czasu (np. szczególnie wysoka częstotliwość użytkowania, zwiększone zużycie w przypadku korozji lub działania ciepła lub inne ryzyko uszkodzenia podczas użytkowania) . Grasz bezpiecznie, gdy pasy mocujące są sprawdzane pod kątem uszkodzeń przy każdym użyciu lub po każdym użyciu. Data na kolorowych etykietach pasów mocujących jest datą produkcji, a NIE datą ważności! Oś czasu, która jest najczęściej wyświetlana, jest używana tylko do indywidualnego etykietowania/oznaczania. Na przykład jako notatka z ostatniego oględzin. Etykiety zawierają również wiele istotnych informacji zgodnie z normą EN 12195: Nazwa i logo producenta (w tym kod identyfikowalności producenta) Numer testu i znak GS Normy, według których testowano pas mocujący Normalna siła ręki SHF (standardowa siła ręki) w daN Siła napięcia wstępnego STF (standardowa siła naciągu) w daN Dopuszczalna siła mocowania z symbolami (LC = Lashing Capacity) w daN (1 daN = 10 N = 1 kp = 1kg) materiał PES (poliester) = niebieska etykieta PA (Polamid) = zielona etykieta PP (polipropylen) = brązowa etykieta Wydłużenie z dopuszczalną siłą mocowania w procentach (maks. 7%) Długość użytkowa urządzenia mocującego LG -> całkowita długość jednoczęściowych pasów mocujących, mierzona od zewnętrznego promienia skrętu dołączonych elementów napinających do końca pasa. LGF -> długość stałego końca dwuczęściowej taśmy mocującej, mierzona od punktu nośnego zamocowanego okucia końcowego do zewnętrznego promienia skrętu połączenia między taśmą a elementami napinającymi. LGL -> długość luźnego końca dwuczęściowego pasa mocującego, mierzona od punktu nośnego dołączonego okucia końcowego do końca pasa. Rok produkcji Numer kodu / kod identyfikowalności Zgodność z VDI Ostrzeżenie: „Nie wolno używać do podnoszenia!”, „Tylko do mocowania!” Jak dawno temu odbyła się ostatnia kontrola wizualna używanych pasów mocujących? Jeśli potrzebujesz nowych: W naszych specjalistycznych sklepach posiadamy różne wysokiej jakości pasy do zabezpieczania ładunków.
Dam Ci rade. Zostaw to wszystko i jedz do Ameryki. Jako kierowca firmowy zarobisz 100-120 000 $ brutto rocznie i bedziesz mial pod takimi wzgledami spokoj.Mlody jestes,jedź i napierdal.j mile. Sciagniesz żonę i bedziecie zwiedzać Ameryke z prędkością 115 km/h. A do Polski wrócisz (jestem pewny ze wrocisz) z kapitałem.
Z tytułem się totalnie zgadzam, ostatnio sobie liczyłem "małe kwoty" A wyszła suma dość porządna
Witam kolego uwielbiam twoje monologi właśnie o kosztach i opowieściach mitomanów wiem wtedy że nie jestem w tym sam i te moje "chore" rozmyślania też ktoś widzi w życiu, pozdro kolego i szerokości a co do kosztów to pamiętam jak robiłem prawko na ciężarowe to wiadomo kursy tyle godzin tyle w tym egzaminy tyle max 10 tys zł w teorii a w praktyce OSK wyrzeźbiło mnie jeszcze na ponad 2k bo godz dodatkowe opłaty ukryte których nie było na początku godz ustalone bez mojej wiedzy itp ale kolega kolegi ojca zrobił za 2 tys komplet z czegoś tam tak tak wszystkim się powodzi za grosze się dorabiają ale na szczęście czas pokazuje jak jest na prawdę i też coraz bardziej mam ochotę wyjechać gdzieś na Syberię z daleka od tych wszystkich tylko dla świętego spokoju
Jak zwykle ciekawie się oglądało,pozdrawiam!
Powitać Kierowniku, już któryś raz filmik do obejrzenia na nocce w pracy👍
Bardzo mądrze mówisz kolego z tym transportem widzę że jesteś dobrym i uczciwym człowiekiem Pozdrawiam i szacunek
I takie odcinki to ja rozumie az milo sie oglada.
Pozdro
Siadamy i oglądamy
Pozdrowionka
WItam,czas leci dość szybko :) Ja już 3 miesiąc na dużym ćwiczę po kraju.Początki były dość trudne, ale do tego trzeba mieć jaja ! Pozdrawiam i oglądam uważnie :)
Że niby do czego trzeba "mieć jaja"?
Jazda po kraju to nie praca dla normalnych.... wszędzie mają kierowcę gdzieś czy to spedycja czy magazyn kierowca jest nikim i najgorsze jest to że nie można wyciągnąć konsekwencji z tego że ktoś na magazynie ma wyjebane i ujebie kierowcę czy spedycja podała godzinę bądź datę awizjacjj z czapki a na miejscu okazuje się zupełnie co innego
Ogólnie do tego zawodu, ale fakt faktem jazda po kraju pod jakimś śmiesznym "spedycjami" z transa to j****a patologia nic więcej ...
Mam głęboką nadzieję, że raz na zawsze się z tego wyleczyłem.
Dokładnie, każdy ma Cię za wroga :P Awizacje to chory system, który nie działa. Jedyne co mi funduje spokój w tej pracy, robię to bo lubię :) Będzie mnie męczyć do tego stopnia aby mi ją utrudniać, zmienię :) Nic na siłę :P
Pozdrowionka, Łapki w górę i szerokości!!!
Witam Pana Dziada!
pozdrowionka Jaco:)
pozdro!
Jacku, czy wiesz może, gdzie dostanę taki pokrowiec na kierownicę, jaki masz w Focusie? Wygląda na solidny, podoba mi się.
Przydatność pasów u Niemca to 2 lata. Podczas jednej kontroli BAG Niemiec przyczepił mi się do trzy letnich pasów i pokazał nawet jakiś przepis niemiecki.
Tylko sobota a atrakcji na cały odcinek :D Pozdro
Witam ,
Proponuję polerkę czarnego obuwia przy okazji:) Aż się proszą.
Pzdr
Ja Jak policzyłem to z 4 aut zostawiłem sobie jedno i teraz mam co liczyć dopiero 🤩
Panie Dziadzie, z pakietu mobilności, możesz korzystać, tylko w tedy, gdy dokonujesz transportu międzynarodowego, czyli zwozisz śmieci od Helmuta. W Polsce to nie obowiązuje. Jak u ciebie, w firmie, działa nowy, jak zawsze, mega żałosny, E-Toll ? Podłączyłeś go pod śledzenie GPS, gdzie większość w Polsce, tak zrobiła ? Jestem ciekaw technicznych informacji.
Co do pakietu mobilności to pełna zgoda.
Swoją drogą jak jeszcze można podłączyć tego całego śmiesznego e tolla jak nie pod GPS z tego co się orientuję to właśnie "technologia" oparta wyłącznie na GPS ...
Nie ma daty ważności pasów. Odsyłam do odcinka na kanale omega pilzno tam to dobrze tlumaczy
Witam,przy jakim przebiegu padly wtryski w iveco?Dzięki za odpowiedz i pozdrawiam. U mnie 311tys. I 4 tydzien servis nie wie co.
chyba ok 330k
@@typowydziad3422 Dzięki.U mnie pierwsza diagnostyka wykazala wtryski ale na gwarancji nie chca wymienic juz 4 tydzien stoi.
no proszę 😀
Witaj gdzie dostałeś urządzenia do etolla?
nie lepiej bylo przenisc caly karton naraz niz tak kazdy pas przekladac z kartonu i dawac 3 metry dalej?
Bo najwięcej problemów z pasami robią firmy załadunkowe 🤷W Boelarisie na myjni dziadek czasami jest tak upierdliwy,że z tygodnia na tydzień te same pasy mu nie pasują 😂 Wiadomo,że jak nie masz etykiety i pas podarty to jest problem na drodze.
Ta Twoja Magnolia to jak zabytek wygląda na tym parkingu 😁
Zapraszam na wschód Polski na tereny przejścia granicznego z Ukraina tu jest skansen.
Na kanale CplusE jest odcinek o pasach
Taki chłop z wkasana koszulką w dres prędzej pomoże w potrzebie niż nie jeden rodak.
✅✅✅
Witam!!! Chociaż nie jestem kierowcą zawodowym (jeżdżę masterką po NI dorywczo) to Podziwiam Twoje zaangażowanie w firmę!!!
Proponuję zmienić nazwę kanału na "SOLIDNY DZIAD NA SWOIM"!!!! 😁 😂
Ze szczerego serca życzę powodzenia szerokości i tylu powrotów Co wyjazdów. Trzymam kciuki.!!!! 😁
Pozdrawiam Seba z irlandii północnej!
Do bycia solidnym jeszcze trochę brakuje.
Niema daty przydatności pasa pas musi być poprostu sprawny nie przetarty i czytelna etykieta musi być i tyle
Co do wycieraczek to w Premium 2013 nie dzialal spryskiwacz szyby i czasowka, okazal sie tylko przekaznik, a szeryf mowil: manetka na bank bedzie manetka🤣🤣
U nas za pasy obciaza. Pasy sie nie psuja tylko kierowca nic pod pasy nie podklada i sie przecieraja. Etykiety? A na co to komu? Abs? Kto hamuje ten przegrywa. Przemysl, moze znajdziesz oszczednosci 😅
Ile masz aut?
Siema 👍
Siema!
Masz rację z tymi kosztami. Posrednik zbija kasę i obsługuje telefon fax biurko i krzesło itp. Przewoznik to nic nie robi auto lata w powietrzu nie zuzywa opon ,paliwa nie ponosi opłat za drogi ,i zawyża kilometry bo powinien jezdzić w/g googla dla osobówek .Tragedia ten transport,ciekawę jak będzie to działać od grudnia kiegy jeszcze mandaty pójdą w górę !!!
Kto Wam wszystkim każe jeździć pod tymi wszystkim "spedycjami" z transa ?!
To jakiś odgórny wymóg czy już jakaś tradycja narodowa ?
Nie mówię wziąść raz po raz jakiś powrót czy coś, ale ciągła robota pod transem to patologia i rak polskiego transportu - nie było by popytu na spedycje nie było by aż takiej podaży tych pseudo firemek, ale wiadomo lepiej siedzieć w domku i klikać w laptopie na transie niż wyjść do firm i klientów bezpośrednio z ofertami.
👍🙋❤️🇸🇰🇵🇱
Robota to głupota 😁
A leczenie kaca to prawdziwa praca
Dobrze mówisz. Wszyscy liczą różne koszty ale kto przelicza na miesiąc jeszcze wszystkie ubezpieczenia przewoźnika, zużycie sprzętu itd. A kwoty są niebagatelne, których w prostym rachunku nie widać. Przewoźnicy sami chcą, by z tych stawek coś dla nich zostało więc trochę zaklinają rzeczywistość. A później jak trzeba płacić i za to, odejmie się puste przeloty, nadkładanie drogi przez bazę itp. itd. to zostaje płacz i zgrzytanie zębów...
Jeszcze trochę kasy jest z youtuba. 🤣 Moim zdaniem kanał tes mocno by ruszył do przodu jak zbudował byś postać a nie same sprzęty. Pokaz się do kamery, ludzie lubią to oglądać, lubią patrzeć na kogoś jak ktoś do nich mówi! Pomyśl nad tym! To nie hejt. Trzymam kciuki i powodzenia!
Jacku jak możesz się nazywać typowym dziadem jak ty bardziej dbasz o auta które jedzą po kraju jak połowa firm które zajmują się transportem międzynarodowym.
Witam Cię serdecznie. W komentarzu przesyłam Ci tłumaczenie podręcznika z niemieckiej szkoły jazdy jakie są w DE przepisy dotyczące pasów.
Jedna lub dwie daty można znaleźć na etykiecie profesjonalnego paska mocującego. Ale co to oznacza? Czy jest to wskazanie daty wygaśnięcia? Nie! Jedną z nich jest data produkcji, a zazwyczaj pokazywana oś czasu służy tylko do indywidualnego mocowania oznaczeń, takich jak data ostatniej kontroli wizualnej.
Ogólnie: Pasy mocujące (zgodnie z DIN EN 12195-2) nie mają ogólnej daty ważności. Nie oznacza to jednak, że można ich używać w nieskończoność. Norma określa, kiedy należy wycofać pas mocujący z eksploatacji. W przypadku uszkodzeń takich jak rozdarcia, nacięcia, nacięcia i zerwania taśmy, silne ślady zużycia i/lub korozji końcówek i elementów napinających, a także brakujące lub nieczytelne etykiety, pasy mocujące należy zdjąć usługi.
Dlatego pasy mocujące należy co najmniej raz w roku kontrolować wizualnie (zgodnie z VDI 2700) - w celu wykazania ich dalszej przydatności. W zależności od zamierzonego zastosowania i intensywności pasów, przeglądy mogą być również konieczne w krótszych odstępach czasu (np. szczególnie wysoka częstotliwość użytkowania, zwiększone zużycie w przypadku korozji lub działania ciepła lub inne ryzyko uszkodzenia podczas użytkowania) . Grasz bezpiecznie, gdy pasy mocujące są sprawdzane pod kątem uszkodzeń przy każdym użyciu lub po każdym użyciu.
Data na kolorowych etykietach pasów mocujących jest datą produkcji, a NIE datą ważności! Oś czasu, która jest najczęściej wyświetlana, jest używana tylko do indywidualnego etykietowania/oznaczania. Na przykład jako notatka z ostatniego oględzin. Etykiety zawierają również wiele istotnych informacji zgodnie z normą EN 12195:
Nazwa i logo producenta (w tym kod identyfikowalności producenta)
Numer testu i znak GS
Normy, według których testowano pas mocujący
Normalna siła ręki SHF (standardowa siła ręki) w daN
Siła napięcia wstępnego STF (standardowa siła naciągu) w daN
Dopuszczalna siła mocowania z symbolami (LC = Lashing Capacity) w daN
(1 daN = 10 N = 1 kp = 1kg)
materiał
PES (poliester) = niebieska etykieta
PA (Polamid) = zielona etykieta
PP (polipropylen) = brązowa etykieta
Wydłużenie z dopuszczalną siłą mocowania w procentach (maks. 7%)
Długość użytkowa urządzenia mocującego
LG -> całkowita długość jednoczęściowych pasów mocujących, mierzona od zewnętrznego promienia skrętu dołączonych elementów napinających do końca pasa.
LGF -> długość stałego końca dwuczęściowej taśmy mocującej, mierzona od punktu nośnego zamocowanego okucia końcowego do zewnętrznego promienia skrętu połączenia między taśmą a elementami napinającymi.
LGL -> długość luźnego końca dwuczęściowego pasa mocującego, mierzona od punktu nośnego dołączonego okucia końcowego do końca pasa.
Rok produkcji
Numer kodu / kod identyfikowalności
Zgodność z VDI
Ostrzeżenie: „Nie wolno używać do podnoszenia!”, „Tylko do mocowania!”
Jak dawno temu odbyła się ostatnia kontrola wizualna używanych pasów mocujących? Jeśli potrzebujesz nowych: W naszych specjalistycznych sklepach posiadamy różne wysokiej jakości pasy do zabezpieczania ładunków.
Co sądzisz o pakiecie mobilności?
Dam Ci rade. Zostaw to wszystko i jedz do Ameryki. Jako kierowca firmowy zarobisz 100-120 000 $ brutto rocznie i bedziesz mial pod takimi wzgledami spokoj.Mlody jestes,jedź i napierdal.j mile. Sciagniesz żonę i bedziecie zwiedzać Ameryke z prędkością 115 km/h. A do Polski wrócisz (jestem pewny ze wrocisz) z kapitałem.
Kolego ogarnij mi taką pracę, place dobrze jak masz ochotę odezwij się do mnie.
W gwarze poznańskiej słowo "pierdoli" nie jest wulgaryzmem. Oznacza mówienie bzdur, opowiadanie głupot, kłamstwo.
A tam pierdolisz - pozdro z południowej WLKP. ;)