Falls ihr einen Reifen kaufen möchtet, freue ich mich wenn ihr meinen Affiliate Link verwendet: - Vorderreifen 120 / 70 R19 60V amzn.to/43gVr9L - Hinterrad 170 / 60 R17 72V amzn.to/4c6kdxz Bitte achtet auf eure Dimensionen! Wichtig: die ab 01:27 eingeblendeten "breiten Teile" - wie hier durch die Kommentare erklärt - sind nicht die Indikatoren für die Seite des Reifens (man sieht die Indikatoren ein wenig darunter oder darüber) - diese dienen wohl primär der Stabilisierung der "Stollen" / des Reifens / des Profils.
Na ja. Dieser reifen ist in der mitte sichtlich mehr abgefahren als an den flanken. Auf dem stabilisierungssteg braucht man nicht messen. Der dient zur stabilisierung der äußeren profilblöcke. Vielleicht wäre ein wenig weniger brustgeklopfe angebracht um zumindest den versuch einer soliden berichterstattung aufrecht zu erhalten. Und wer in der kurve ohne kupplung bis in den ersten zurückschaltet muss sich nicht wundern...... Dem ist eigentlich nichts mehr hinzu zu fügen.
Hallo Jo, bilde dich bitte weiter im Messen der Indikatoren, gerne auch bei der nächsten Polizeidienststelle. Die helfen dir bestimmt gerne weiter. Bei einer Kontrolle sieht es mit deiner Ansicht der Dinge leider sehr schlecht aus. Alternativ auch gerne bei Michelin. Falls du gerne liest: www.ifz.de/reifenprofil/ Allzeit gute Fahrt.
@@mikeontour_official Der gesetzgeber sagt ganz klar das bei einem motorrad über 3/4 der laufflächenbreite eine mindestprofiltiefen von 1,6 mm in den hauptprofilrillen vorhanden sein muss. Das profil oberhalb des verbindungssteges beim michelin wild und adventure, zählt nicht zum hauptprofil. Es gab und gibt mehrere reifen bei denen ein flacheres hilfsprofil oder auch showprofil vorhanden ist und das zählt auch bei diesen reifen nicht zum hauptprofil. Angel st, s 21, s22, t32. Die definition des hauptprofiles ist... hauptprofil sind die rillen in denen die twi anzeiger sind. Aber jeder kann ja seine reifen entsorgen wann er möchte. In deinem fall würde ich aber keinen enduro reifen fahren der nach deiner aussage nur 2,4 mm profil auf der flanke hat. Dann kommen die stege plus 1,6 mm restprofil.
Hallo Jo, erneut vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung. Woher soll man bei diesem Profil wissen ob es lt. deiner Meinung ein Verbindungssteg oder ein TWI ist? Ich hatte bei Reifen schon oft den Fall, bspw durch lange Autobahnetappen, dass in der Mitte das Profil abgefahren war, aber am Rand noch eines vorhanden. Daher auch schon Gespräche mit Motorradhändlern, die mir genau das erklärten, jeder Indikator muss überschritten werden. Für mich ist das bei diesem Reifen eindeutig ein TWI. Hast du eine Referenz die deine Behauptung stützt, dass es sich hierbei nicht um einen TWI handelt? Für mich ergibt es bei diesem Reifen durch die 2 compound Gummimischung absolut Sinn, dass die Indikatoren am Rand (auf jeden Fall auch noch innerhalb von 2/3 der Lauffläche) abgefahren sind. Da es ein weicherer Gummi ist. Das Motorrad ist schwer, wir waren 3-4000 km in den Dolomiten unterwegs. Passt alles zusammen. Ich freue mich auf dein Feedback.
@@mikeontour_official Meiner meinung nach ist der passus in der straßenverkehrsordnung eindeutig. Alle twi sehen bei allen reifenherstellern der welt gleich aus. Und der verbindungssteg ist kein twi. Hatte bei erscheinen des michelin adventure ein gespräch auf der motorradmesse mit der netten pressesprecherin von michelin bezüglich dieser verbindungsstege. Aber schreib doch michelin an und lass es dir erklären.
Hallo Jo, ich habe Michelin heute angeschrieben, ich bin sehr gespannt auf die Klärung. Als Feedback, was mir heute morgen noch eingefallen ist, auch beim Reifenwechsel haben wir darüber gesprochen, dass der Indikator ja auf der Seite leider schon durch ist und wir mit der Rennleitung ja keinen Ärger haben wollen, deshalb mein neuer Satz. An dieser Stelle kam auch keine Widerrede. Heißt aber nichts ✊ Ich halte uns hier am Laufenden 👍
Hallo Mike, gutes video, habe mein Abo hier gelassen. Habe mit dem gleichen Reifen auch ca.7000km gemacht, das bei etwas sportlicher fahrweise. Es gibt auch Fahrer die über 12000km machen. Habe den Continental probiert, sehr gut im Sommer, aber Nässe und Kälte mag er nicht. Ausserdem ist er hart. Avon und Dunlop konnten mich auch nicht überzeugen. Der Michelin ist einfach top. Ganzjahresreifen und leichtes Offroad kein problem.
Hallo Francesco, vielen Dank für deinen Kommentar und dein ausführliches Feedback (ebenso dein Abo). Ich komme auch immer wieder in die Versuchung Neues auszuprobieren obwohl man etwas gutes hat. Dein Kommentar hilft mir da ebenso glücklich zu bleiben ☺️ Liebe Grüße und gemütlichen Sonntag ✋
Hallo Mike, gutes Video mal wieder. In welcher Kennung fährst du den Anakee Adventure und mit welchen Druck? Ich hab auf meiner Multi noch den Pirelli SCORPION™ TRAIL II drauf bin am überlegen nächstes Jahr auf den Michelin zu wechseln. Gruß Peter
Hallo Peter, vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback. Da ich mir bei deinem Ausdruck, "Kennung", nicht sicher bin, vermute ich es geht vll um den Geschwindigkeitsindex? V bis 240. Ist zwar ein bisschen unter der Bauart für das Mopped, aber vollkommen in Ordnung 😉 Dimenson und Traglast soweit alles gleich der Bauart / Vorgaben, vorne: 120/70 R19 TT/TL 60V M/C und hinten 170/60 R17 TT/TL 72V Hinterrad, M/C. Falls noch etwas fehlt oder du noch eine Info brauchst, gerne jederzeit fragen. Das Ausprobieren kann ich dir in jedem Fall empfehlen! Beste Grüße, Mike
@@mikeontour_officialals ich nach den Michelin Reifen gesucht habe, habe ich die mit dem Geschwindigkeitsindex V gefunden. Habe gehofft das ich nur blind beim Suchen war. Die Pirelli's sind bis 270 km/h freigegeben. Dürfen wir die Michelin überhaupt auf der Multi fahren? Was sagt den die Rennleitung dazu? Gruß Peter
Hallo Peter, Rennleitung sagt, "Wow, echt? Die geht aber anständig oder? Ist doch in der MotoGP auf Platz 1 😜 Tolles Motorrad, gute Weiterfahrt 🤝👏🤣😉(Zitate aus einem echten Gespräch) 👍
Video ist ganz gut aber wenn du am Hinterreifen noch Gumminippel an der Flanke hast solltesd du das mit dem Knieschleifen lassen. Aber der Reifen fonktuniert echt gut da geb ich dir gerne Recht.
Hallo FliehkraftTV 😅😂😘 Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback, ich glaube was du als Nippel gesehene hast, ist am Vorderrad. Da sind jeweils zwei Bilder von zuerst vorne, dann hinten. Ich hatte es glaube ich auch im Video erwähnt, dass der Reifen vorne komischerweise, obwohl hinten bis an der Kante noch mind. 1cm (seitlich) 'unbefahren ' ist 👍 Aber nebenbei mit diesen Bike waren meine Knie tatsächlich noch nie am Boden. Bisher eigentlich immer mit Textil gefahren nun einen 50-50 Reifen drauf 👌🍻 Liebe Grüße, Mike
@@mikeontour_official Nein er meint den Hinterreifen. zB bei 1:50 sieht man wunderbar die Gumminippel. Also wenn du nicht rastenschleifend (nicht Angstnippel falls dein Moped so etwas hat) um die Kurven gedonnert bist, geht da definitiv noch mehr. Man muss dazu sagen, dass man (je nach Motorrad / anderen Faktoren) schon ordentliche Schräglagen hinbekommt, ohne die Gumminippel am äußersten Rand abzufahren. Allerdings wirkt es so als würdest du dich selbst als "Kurvenkönig" hinstellen, obwohl man am Video deutlich sieht, dass die Reifenmitte mehr abgefahren ist als der Rand.
Wenn die Seite vor der Mitte abgefahren ist liegt das nicht primär daran dass Du so ein toller Kurvenhecht bist, sondern daran dass die Flankenmischung beim Anakee Adventure WESENTLICH weicher ist 😅
Falls ihr einen Reifen kaufen möchtet, freue ich mich wenn ihr meinen Affiliate Link verwendet:
- Vorderreifen 120 / 70 R19 60V
amzn.to/43gVr9L
- Hinterrad 170 / 60 R17 72V
amzn.to/4c6kdxz
Bitte achtet auf eure Dimensionen!
Wichtig: die ab 01:27 eingeblendeten "breiten Teile" - wie hier durch die Kommentare erklärt - sind nicht die Indikatoren für die Seite des Reifens (man sieht die Indikatoren ein wenig darunter oder darüber) - diese dienen wohl primär der Stabilisierung der "Stollen" / des Reifens / des Profils.
Na ja. Dieser reifen ist in der mitte sichtlich mehr abgefahren als an den flanken. Auf dem stabilisierungssteg braucht man nicht messen. Der dient zur stabilisierung der äußeren profilblöcke.
Vielleicht wäre ein wenig weniger brustgeklopfe angebracht um zumindest den versuch einer soliden berichterstattung aufrecht zu erhalten.
Und wer in der kurve ohne kupplung bis in den ersten zurückschaltet muss sich nicht wundern......
Dem ist eigentlich nichts mehr hinzu zu fügen.
Hallo Jo, bilde dich bitte weiter im Messen der Indikatoren, gerne auch bei der nächsten Polizeidienststelle. Die helfen dir bestimmt gerne weiter. Bei einer Kontrolle sieht es mit deiner Ansicht der Dinge leider sehr schlecht aus. Alternativ auch gerne bei Michelin.
Falls du gerne liest: www.ifz.de/reifenprofil/
Allzeit gute Fahrt.
@@mikeontour_official
Der gesetzgeber sagt ganz klar das bei einem motorrad über 3/4 der laufflächenbreite eine mindestprofiltiefen von 1,6 mm in den hauptprofilrillen vorhanden sein muss.
Das profil oberhalb des verbindungssteges beim michelin wild und adventure, zählt nicht zum hauptprofil.
Es gab und gibt mehrere reifen bei denen ein flacheres hilfsprofil oder auch showprofil vorhanden ist und das zählt auch bei diesen reifen nicht zum hauptprofil.
Angel st, s 21, s22, t32.
Die definition des hauptprofiles ist... hauptprofil sind die rillen in denen die twi anzeiger sind.
Aber jeder kann ja seine reifen entsorgen wann er möchte.
In deinem fall würde ich aber keinen enduro reifen fahren der nach deiner aussage nur 2,4 mm profil auf der flanke hat. Dann kommen die stege plus 1,6 mm restprofil.
Hallo Jo, erneut vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung. Woher soll man bei diesem Profil wissen ob es lt. deiner Meinung ein Verbindungssteg oder ein TWI ist? Ich hatte bei Reifen schon oft den Fall, bspw durch lange Autobahnetappen, dass in der Mitte das Profil abgefahren war, aber am Rand noch eines vorhanden. Daher auch schon Gespräche mit Motorradhändlern, die mir genau das erklärten, jeder Indikator muss überschritten werden. Für mich ist das bei diesem Reifen eindeutig ein TWI.
Hast du eine Referenz die deine Behauptung stützt, dass es sich hierbei nicht um einen TWI handelt?
Für mich ergibt es bei diesem Reifen durch die 2 compound Gummimischung absolut Sinn, dass die Indikatoren am Rand (auf jeden Fall auch noch innerhalb von 2/3 der Lauffläche) abgefahren sind. Da es ein weicherer Gummi ist. Das Motorrad ist schwer, wir waren 3-4000 km in den Dolomiten unterwegs. Passt alles zusammen.
Ich freue mich auf dein Feedback.
@@mikeontour_official
Meiner meinung nach ist der passus in der straßenverkehrsordnung eindeutig. Alle twi sehen bei allen reifenherstellern der welt gleich aus. Und der verbindungssteg ist kein twi.
Hatte bei erscheinen des michelin adventure ein gespräch auf der motorradmesse mit der netten pressesprecherin von michelin bezüglich dieser verbindungsstege.
Aber schreib doch michelin an und lass es dir erklären.
Hallo Jo, ich habe Michelin heute angeschrieben, ich bin sehr gespannt auf die Klärung. Als Feedback, was mir heute morgen noch eingefallen ist, auch beim Reifenwechsel haben wir darüber gesprochen, dass der Indikator ja auf der Seite leider schon durch ist und wir mit der Rennleitung ja keinen Ärger haben wollen, deshalb mein neuer Satz. An dieser Stelle kam auch keine Widerrede. Heißt aber nichts ✊ Ich halte uns hier am Laufenden 👍
Hallo Mike, gutes video, habe mein Abo hier gelassen. Habe mit dem gleichen Reifen auch ca.7000km gemacht, das bei etwas sportlicher fahrweise. Es gibt auch Fahrer die über 12000km machen. Habe den Continental probiert, sehr gut im Sommer, aber Nässe und Kälte mag er nicht. Ausserdem ist er hart. Avon und Dunlop konnten mich auch nicht überzeugen. Der Michelin ist einfach top. Ganzjahresreifen und leichtes Offroad kein problem.
Hallo Francesco, vielen Dank für deinen Kommentar und dein ausführliches Feedback (ebenso dein Abo). Ich komme auch immer wieder in die Versuchung Neues auszuprobieren obwohl man etwas gutes hat. Dein Kommentar hilft mir da ebenso glücklich zu bleiben ☺️
Liebe Grüße und gemütlichen Sonntag ✋
Hallo Mike, gutes Video mal wieder. In welcher Kennung fährst du den Anakee Adventure und mit welchen Druck? Ich hab auf meiner Multi noch den Pirelli SCORPION™ TRAIL II drauf bin am überlegen nächstes Jahr auf den Michelin zu wechseln.
Gruß Peter
Hallo Peter, vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback. Da ich mir bei deinem Ausdruck, "Kennung", nicht sicher bin, vermute ich es geht vll um den Geschwindigkeitsindex? V bis 240. Ist zwar ein bisschen unter der Bauart für das Mopped, aber vollkommen in Ordnung 😉
Dimenson und Traglast soweit alles gleich der Bauart / Vorgaben, vorne: 120/70 R19 TT/TL 60V M/C und hinten 170/60 R17 TT/TL 72V Hinterrad, M/C.
Falls noch etwas fehlt oder du noch eine Info brauchst, gerne jederzeit fragen. Das Ausprobieren kann ich dir in jedem Fall empfehlen!
Beste Grüße, Mike
@@mikeontour_officialals ich nach den Michelin Reifen gesucht habe, habe ich die mit dem Geschwindigkeitsindex V gefunden. Habe gehofft das ich nur blind beim Suchen war. Die Pirelli's sind bis 270 km/h freigegeben. Dürfen wir die Michelin überhaupt auf der Multi fahren? Was sagt den die Rennleitung dazu? Gruß Peter
Hallo Peter, Rennleitung sagt, "Wow, echt? Die geht aber anständig oder? Ist doch in der MotoGP auf Platz 1 😜 Tolles Motorrad, gute Weiterfahrt 🤝👏🤣😉(Zitate aus einem echten Gespräch) 👍
Video ist ganz gut aber wenn du am Hinterreifen noch Gumminippel an der Flanke hast solltesd du das mit dem Knieschleifen lassen.
Aber der Reifen fonktuniert echt gut da geb ich dir gerne Recht.
Hallo FliehkraftTV 😅😂😘
Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback, ich glaube was du als Nippel gesehene hast, ist am Vorderrad.
Da sind jeweils zwei Bilder von zuerst vorne, dann hinten.
Ich hatte es glaube ich auch im Video erwähnt, dass der Reifen vorne komischerweise, obwohl hinten bis an der Kante noch mind. 1cm (seitlich) 'unbefahren ' ist 👍
Aber nebenbei mit diesen Bike waren meine Knie tatsächlich noch nie am Boden. Bisher eigentlich immer mit Textil gefahren nun einen 50-50 Reifen drauf 👌🍻
Liebe Grüße, Mike
@@mikeontour_official Nein er meint den Hinterreifen. zB bei 1:50 sieht man wunderbar die Gumminippel.
Also wenn du nicht rastenschleifend (nicht Angstnippel falls dein Moped so etwas hat) um die Kurven gedonnert bist, geht da definitiv noch mehr.
Man muss dazu sagen, dass man (je nach Motorrad / anderen Faktoren) schon ordentliche Schräglagen hinbekommt, ohne die Gumminippel am äußersten Rand abzufahren. Allerdings wirkt es so als würdest du dich selbst als "Kurvenkönig" hinstellen, obwohl man am Video deutlich sieht, dass die Reifenmitte mehr abgefahren ist als der Rand.
Wenn die Seite vor der Mitte abgefahren ist liegt das nicht primär daran dass Du so ein toller Kurvenhecht bist, sondern daran dass die Flankenmischung beim Anakee Adventure WESENTLICH weicher ist 😅
😂 💜 😃 Vielen Dank für die netten Worte und den netten Kommentar 💪 Du hast natürlich - ebenso 😉 - absolut Recht.
Kurve ausserorts 1. Gang? Okee 🙄