[Subbed] Fatal Flaw in Tokyo's Railway Bridge: Unexpected Incident after Completion
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
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/ @takagirailway
![[Subbed] Abandoned station in middle of Tokyo: Its history and site](http://i.ytimg.com/vi/8TSPh_4JriI/mqdefault.jpg)
地元の要望を受けて工事完了が24年から37年に延びてしまった。 この13年の間に洪水が起きなければいいが・・・
起きたら要望出した地元民に損害賠償してもらいましょ
どんなに滞りなく進めていたとしても24年度の完成は絶対無理でしょ
洪水で一番被害受けるの地元なのに、地元の要望で工期が延びるのか
工事費も上がるし目的が謎だな
用地買収の単価は、個人が一般不動産売買で支払う土地取得金額より安い。当然利害関係者が少なくなるか多くなるかで「利用者」目線で見るのか「住民目線」で見るかは分かれるけど対象地に居住する人らからしたらNGとしたい人（移転するならもっと金よこせ）になるし、利害は少なく安全だけしか関係ない人からしたらわがまま言わないのってなる。タワマンとかの修繕と考えは同じで統一見解なんで出ないんだよ。財布の事情や家庭の事情はみな違うし。強引にやるには難しいと思うよ。それこそ縁起でもないが鉄橋崩落とかでも起きない限りには。いっそ全運休にするので一気にやるか、元の構想通りかの2択とかでもなきゃ諸問題は解決しない。
人間なんてそんなもの。工事費があがったところで住民負担よりは京成などの負担が大きいんだし関係なかろうよ。
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え？工事費は地元負担でしょ？東京の治水対策工事なんだから
@@な33 治水は国防に関することだから国や都が大部分を出すことになる
350億増大と言っても一人あたりにしたら数千円程度
それなら多少税金高くなってでも移転したくないと考える人が出るのも仕方ないだろうね
本当は公共の福祉の名目で用地買収して速やかに完成させてほしい事業なんだがね
そら人命や地域の安全より地主様の土地が大事なんでしょう。余計にかかった費用は京成持ちなんでしょうし。
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国鉄なら「公共の福祉」で補償無く強制収用できるかもしれませんが、私鉄ですからねえ
かと言って国鉄にするとストだらけでしょうけど
この辺りは金八先生の撮影や尾崎豊さんで有名なところ。
同時に昔から洪水危険エリアとして有名で、住宅地の柳原と高層マンションが建ち並ぶ千住曙町、再開発中の千住関屋、対面の葛飾堀切など人口密集地域でもあります。早く完成すると良いですね。
※ ギュッとまとめられてますが、関屋駅から堤防まで微妙に距離があるうえ、堤防付近のいろんな角度からの撮影＋堀切橋からも… 結構歩かれましたね😅
やっぱり阪神なんば線淀川橋梁の問題と同じだったか。
こっちは先に掛け替え工事を手がけたようですが。
丁寧な解説ありがとうございます。この場所は1960-70頃、高度経済成長期の地盤沈下があり、台風等洪水の度によくニュースに映る場所です。（京成にはこの他にも水没し易い箇所は多数あり）１世紀前のインフラを安全に運用する難しさが良く分かりました。
2037年に完成するまで、2019年の台風19号以上の台風が来ないで、二子玉川の様に成らない事を願うばかり。
近隣を考慮して近隣の安全が後回しになるって、なんか変な感じがしないですか？
葛飾区民でもろにこの橋梁より南側の地域に住んでいます。
区配布のハザードマップにも「ここから越水するぞ」と書かれておりますｗ
周囲の電信柱にも「ここまで冠水するよー」って高さ表示がされまくっていますｗ
あと１４年かぁ。。。
6:55 この鉄道橋だけの図面だとわからないが、道路橋にもやばい箇所がある。
地盤沈下の影響で、京成本線より下流は高潮対策、上流は洪水対策となって、上流側の洪水対策が進むと、下流側でも対策の必要性が高まるので、順を追って改修するから必要があります。
こうやって反対した地元民に限って、もし堤防決壊や浸水などが起これば「国ガー、都ガー」って言うんでしょうね。
工事期間中にもし越水したとしても地元住民は絶対に文句を言わないでいただきたい
ずっと昔から この橋梁、水面から低い位置にあるなって思ってました
この間ここに行きましたが、橋は劣化してましたね。どのみち橋を替え変えるのは時間の問題だったのかもしれません。
ニューヨーク市の近くに、橋の建設が 20 世紀初頭に終了したため、さらに状態が悪くなっている橋があります。
この鉄橋付近の北千住エリアは３階以上の高さの土手で周囲を囲まれていて、進撃の巨人に近い世界観 笑
金八先生のロケ地ですね。
首都高向島線から堀切JCT付近から良く見えます。
押上線の鉄橋は、舟での橋巡りでした通りましたが屋形船みたいな高さの船でも減速しながら高さギリギリで何だこの低い橋は？とインパクトありました。
荒川の都内部分は両岸とも自転車＆ジョギングで走り尽くしてるので、様子も良く把握してますが、
ここから数km下流西岸は、川沿い道路を数年通行止めして、わざわざトンネル化してまでスーパー堤防化してますが、当時から ｢こんなところにお金掛けるより、京成鉄橋を何とかする方が先だろ!!｣ と思ってました。当たり前のことですが。水は一箇所でも低いところがあればそちらに流れるんだから…
工事しやすいところを部分的に強化するんじゃなくて、弱い部分を何とかして欲しい。このままだと荒川がホントに増水したら、別に堤防が決壊しなくても、京成鉄橋から水が溢れ放題なのは誰が見ても明らかです。orz...
今月、荒川の西岸側に引っ越しました。
東武線などの橋と、京成本線の橋に挟まれた箇所で、
早朝から深夜、電車の音がするとき、だいたいが東武線か京成本線と思います。
昔ながらの橋だからか、つくばエクスプレスなどみたいに静かでなく…
いずれ訪れるインフラ整備を、
身近に感じられる有難い動画です😢
これ被害が出ても地元は何も言えんな
架け替えが完成するまで止水板に動力付けたらダメなんかな？
車でほぼ毎日隣の堀切橋通るけど…
堀切菖蒲園駅一帯とか反対側の牛田駅、堀切駅側も洪水になりそうな時には危ないだろうなぁ…と思っていましたが工事37年まで掛かるのか…
温暖化で台風とか大型化してるのに間に合うのかな😢
南海の和歌山の紀ノ川橋梁も１世紀越えなのだが
まだ大丈夫なそうで。
近代インフラの逃れられない宿命‥.………老朽化は避けられません
俺だったら高く売って引っ越すがな 危機意識ないんだな
竣工予定が長引いたのはそれが理由か
個人的には牛田と京成関屋を一体化したりクネクネした線形をまっすぐにできるチャンスと思っていたのに
工期延長でその間洪水被害が出た場合、地元の要望が原因となるわけでそのリスクも考慮しての
工期延長なんだろうな。それとも？被害あったら掌返しするのか？だが居直れる理由はあるわな。
未だ１５年程度先の施工内容ですが、出来る限り早期実現はして戴きたいものですよねぇ・・・。いつ洪水起きても可笑しくない状況では有るので、一刻の猶予も無いかも、ですよねぇ・・・。
地元だし早く安全になってほしい…
このままだと台風が来たら鉄橋が流出しそう、地元の富士川鉄橋が台風で流された時の様に
2037年までに荒川が氾濫して甚大な被害が出ても同情の余地ないですね。
氾濫範囲は説明の通り広範囲なので、用地買収地域から遠いが、被害を受けた地域には同情して下さい。
反対運動には成田空港関連の過激派の暗躍がある可能性もあるかと思います。新柴又駅誘致の運動でも現地には過激派風のポスターが貼られていましたよ。
京成電鉄は再度車両を焼き討ちされたり、橋梁を爆破をされたくないでしょうから、逆らえないのかと思います。
@@SanmaCanPoo過激派が今の時代そのようなことをしたら完全に世論を敵に回すことになるからそう易々とできないと思うよ
@@user-ro1kt8pt2u 確かに、新柴又駅新設運動については、京成側に理不尽(日照が悪化する)があり、住民側の駅新設要望が正義だったけど、荒川橋梁架け替えの妨害は叩かれますね。10数年間？の速度制限は大き過ぎる譲歩だと思いましたが...。実際自分は現地に行っていないので、あくまで”可能性もある？”っていう意見です。それと”暗躍”ということで、表面には出ずに陰で住民を指導するって感じの活動が行われている可能性があるかと思います。
@@user-ro1kt8pt2uあんなヤツら、世論がどう思おうと関係あらへんのとちゃう？
堀切菖蒲園周辺は古いバラック建屋ばかりで古臭い街。今にも崩れそうな見た目してるので街の景観的にも色々生まれ変わって欲しい。
もし氾濫したら反対した奴らに損害賠償請求しろ
完成前に事故が起きたら変更要望を出した地元民（？）が絶対手の平返しでクレームを付ける
地元要請かー 橋の前後の駅を工事まで閉鎖で！！
どうせ橋自体ボロボロなんです
架け替えまで持ちません、と言って運休で良いでしょう
電車が落ちたらシャレになりません
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自分、京成線乗ってるときに橋が崩れて、車両が川に沈んで窓に水面が見えて、車内に徐々に水が入ってきて、溺れてしまう夢を見ました。
現実にならないといいですが((😖))
計画を見た感じ荒川橋梁前後の曲線は緩和される感じで少しだけ所要時間は縮みそう
川越線の荒川の鉄橋
同じ問題を武蔵野線の荒川越え部分も抱えてなかったっけ。あっちはもう高架化済んだのかな？
要するに大雨時の荒川の水面高さとの競争なわけだけど、それについては埼玉県側でも大規模で長期的な工事をずっとやってる。鉄道の架け替えじゃなくて遊水地の拡大ね。荒川第一調水池、またの名を荒川彩湖公園、さらにまたの名「カマキリ公園」（巨大なカマキリ型の遊具オブジェがある）がそのわかりやすい例だけど、それをもっと上流側にも拡大して緊急時の保水量を増やすって計画ね。ここで貯めといて下流側に流れる流量を削減する。東京側じゃ土地が無くてそんな芸当はできない。せいぜい埼玉県に感謝しろよ。
伸びた期間の間に洪水が発生しても、地元住民が文句を言わなければいいのですが。
工法を変えて買収範囲から外れたけど、その間に洪水が出て家が沈みましたとか、何のギャグかと。
これで当の住民が損害賠償などと言い出したらマジ切れ物ですよ。
映画東京物語のロケがこのあたりでおこなれてましたね。
公共事業に反対したわけじゃないのに工事を遅らせるようなことした途端に「ギャオオオン！損害賠償！同情の余地なし！」とか言っちゃう人がここのコメ欄にもいるんだね
橋をジャッキアップできないのかな🤔
その間…… 京成本線の長期運休でもいいだったらな。工事を知らない安易な素人案。
橋がボロボロじゃなかったらできるかも知れないけど、あれじゃ持ち上げた途端崩れそう
なるほど～～
動画見てても、気付かなかった。
って、用地なんか、もっとガンガン、強制収用で取得できるようにすりゃイイと思うんですけどねぇ。ゴネ損事例を量産しとけば、その後の用地取得もラクになるだろうしねぇ。
地盤沈下ですよ
/"( ￣△￣)"＼ノああ京成の堀切菖蒲園から関屋間のあそこね。荒川はいわゆる地下神殿できたとはいえ、いつ氾濫してもおかしくないからね。
震度6強クラスの地震が来た場合も簡単に崩落しそうな見た目してるな
てかこんな橋を空港からの観光客乗せたスカイライナーが走るんかい
大丈夫赤羽水門が強化されているから
※ 不愉快というか、喧嘩売るようなレスが付いたので再投稿
2:40 この時点で阪神なんば線でも行われているアレかな？ と思ったら大当たりだった 言われてみれば、堀切橋から荒川橋梁を映したカットが何となく不自然だったんだよな
というか、これで陸閘が無いのも不思議だと思っていたらまさかの止水板って……
8:20 幾ら地元からの要望とはいえ、用地買収に係る費用と工期が伸びた（ついでに仮線なども作らなければならない）ことによる費用ととでは、一体どっちの方が高いのだろうか？ と思っていたらやっぱり工費が当初計画より増えているし……
土地買収範囲を狭くしろという地主のわがままで工期が15年も伸び、しかも倍の金がかかるとか言う馬鹿馬鹿しい話だ。荒川の氾濫防止という人の安全がかかってるのによくそんなこと言えるな。公共のために必要な工事なのだからわがまま言わずに土地提供しろよ。
路線を公営化しない限り無理でしょう
ごっつの車窓からのとこか！
大阪の阪神なんば線の淀川橋梁の架替と同じスキームで何とかならんのでしょうか？
そういえばなんか工事してた。
京成を地下にできるか
荒川を地下で超えた鉄道はまだありませんね。江戸川は都営新宿線が地下で超えています。
こんばんは
江戸川橋梁(江戸川🌉🌉国府台)も架け変え済み。
京成線を地下にすればいいと思います