【危機一髪】Kawasakiの電子制御がスゴすぎる!!!
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- #SUGO #h2sx #サーキット
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ブレーキは焼けたんじゃないです。これくらいでバイクのブレーキはフェードしませんよ。
コースアウトして車体が振られた時にキャリパーのピストンが戻されて、最初の一発握ったときにスカってなったんです。次の握りからタッチが回復したのはそういうことです。
たまにソレでエア噛んで完全にタッチが戻らない事もありますが。
こういう振られたときやチャタリング時にキャリパーのピストンが戻されないようにフローティングディスクってのがあります
だからホームストレートからのブレーキの時に全く握りごたえなかったのか🙄
勉強になりました！
ありがとうございますm(_ _)m
危ない場面が多いですね…。
喋るよりも、もうちょっと集中して走った方が良いと思います😅
SUGOは大きな事故も少なくないので。
喋るのは半分仕事みたいなものなので...😅
アドバイスありがとうございます🙇♂️
サーキット走行時の声は別撮りにしましょ！自分だけならともかく他の人も危ない（本当に人が死ぬ）ので走りに集中です😀@@KurokoRM
アドバイスありがとうございます！
次に活かします👍👍✨
ブレーキレバー入る…サーキットだと普通に起こりますが、スカスカまではおかしい。ブレーキパッドの残量は十分ありますか？ライニングが少ないとバックプレートまで熱の為か？歪みます。軽々200キロオーバーの国際サーキットクラスなら、サーキット対応のパッドが望ましいですね。ライニングの素材だけでなく、バックプレートの厚さも0.5ｍｍ位厚くしてありますよ。純正パッドが何か知りませんので、純正でも同等の性能かもしれませんが(笑)
一度パッドの残量と、歪みがないか？確認してみてください。パッドを背中合わせにして、少しでも隙間があればアウトです。
細かく説明して頂きありがとうございます🙇♂️助かります*\(^o^)/*
パットは純正品を使っていて、車検の時に交換しました。
H2SXで1度はサーキットを体験してみたいとのことで今回は持ち込んだので、もうサーキットは走らないかもしれません。
(乗ってる本人が加速の恐怖心に勝てなかった😂)
ちなみにブレーキがスカスカになったのはホームストレートからのブレーキ(初期タッチ)の時のみで、次のブレーキからはしっかり効いていました。なので他の方のコメントされていた【ハンドルの揺さぶりでブレーキのピストンが戻された説】が個人的には有力なのかなと思いました。
次に走る機会があれば絶対パット交換しますね👍👍✨
2回目走り出したって事ですか？？？
ブレーキに不安があるのに・・・
それは・・・炎上案件・・・
一応、周りのスタッフにも確認して頂きまして2回目も走行しました。
さすがに全開走行はせずに帰ってきましたけどね😅
そういう所は全て自己責任です。
誰かに追突されても自己責任です。
スタッフに責任転嫁する様な言い方はしないでください。
全開にしたかどうかの問題ではありません。
不安がある時は、走らないでください。
状況説明のつもりでしたのですが...
もちろん走行会を走る上で、自己責任という契約で参加しているので理解しております。
ご意見を頂き感謝しております。
ありがとうございます🙇♂️
いやー、転倒なくて良かったです！！ しかしH2SXってブレーキ詰まむような制御あるんですね😅 それだと電子制御全オフにしないとスポーツ走行は怖いですが、、、かといって全オフでの走行も恐ろしいような😢 欲しいバイクなだけ凄く気になります、、、
確かに全力制御かかる度にフェードしていたらヤバいッスね😅
なんにせよH2SXはツアラーモデルなのでサーキット走行は向いてないと思いました😂
ツアラーとしては最高最強です*\(^o^)/*
無事で何よりでしたね。マフラーの凹みは膝擦った時に路面に触れたんですよきっと…そう言うことにしとけば…いやそうしましょうw
ヒザを擦った時に...
確かにそっちの方がカッコ良いかも✨