札幌と富良野を結ぶ新ルート開通 37年かけて全面開通した最短ルートで〝４分短縮〟所要時間は１時間57分 観光と地域再生に期待高まる
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 新しい道の誕生は人の流れやマチの景色を変えます。
８月26日、北海道内の代表的な観光地、富良野と札幌の最速ルートが誕生します。
美唄市内を走ると、不思議な看板があります。
「この先、富良野・芦別方面通り抜けできません」
さらに進むと、たどり着いたのは美唄ダム。この先は、行き止まりです。
しかし、この道が26日月曜日、札幌と富良野を最も早く結ぶルートになるのです。
「道道・美唄富良野線」。
1987年にプロジェクトが動き始めたこの道は、37年の時を経てようやく全面開通を迎えます。
23日の富良野です。
麻原衣桜記者
「富良野の人気グルメの集まる富良野マルシェに来ています。多くの車が集まっており、賑わいをみせています」
小樽からの観光客
「（今の道は）結構くねくねで大変、峠みたいで。くねくねがなくなればいいかな。（新しい道が）出来るならありがたいというか、うれしい」
現在、札幌から富良野へは、三笠ＩＣで下りて桂沢湖を通るルートが一般的で、所要時間は２時間１分。
しかし、新たなルートの誕生で、札幌と富良野の所要時間は４分短縮されます。
空知総合振興局 札幌建設管理部道路課 野並克弘課長
「ルートが急しゅんな山間地なので今回２つのトンネルや多くの橋を建設した」
空知総合振興局 札幌建設管理部道路課 野並克弘課長
「地すべりの可能性のある場所も複数確認されたので、その対策にこのように（開通まで）時間がかかった」
時崎愛悠記者
「新ルートの誕生で名物の美唄焼き鳥の食べ歩きという観光も誕生するかもしれません」
かつて、北海道内有数の石炭産地として10万人近くが暮らしていた美唄市ですが、マチの中心部にかつての面影はありません。
新たな道の完成に美唄の人たちは、地域の再生を重ね合わせます。
美唄市民
「アルテピアッツァというところが有名だったり、焼き鳥がおいしくて有名なので、ぜひ食べに来てほしい」
「札幌からの客やほかの地域の客で、美唄に立ち寄ってくれる人が増えたらいいな」
美唄市経済部 佐藤剛司部長
「人口減少を食い止めるのは難しい問題。美唄富良野線が開通することで、観光人口や交流人口を増やすことは、大いに期待できる」
再び富良野です。
観光客を呼び込む新ルートに地元の観光業者も期待を寄せます。
ふらのまちづくり株式会社 西本伸顕社長
「札幌圏からの客が多い。半分ぐらいは札幌圏。２時間以内だとちょっと来やすくなるので、札幌圏からの人が増えるのではと期待している」
観光やモノの流れを変える「美唄富良野線」。
26日に完成式典が行われ、午後５時から通行可能になります。2024年08月23日(金) 16時55分 更新
＃北海道 ＃ニュース ＃ＨＢＣ
◆HBCニュース チャンネル登録お願いします。
www.youtube.co...
37年かかった最短ルートが4分の短縮とは・・
短縮目的でないにしてもお金払って誰が使うの…って思ってしまった。トラック？
道民は飛ばすので、線形が良くなるからスピードが出しやすくなるので事実上4分以上短縮できると思いますよ！
当初のスケジュール通り開通していれば30分くらい短縮できてたはず。その当時の最速ルートは9割方未舗装ダートでしたから。
このコメントみるとなんか騙された感がするよ。
確かに最短なんかもしれないけど、たった4分だもんなぁ・・・
@@takutakuma4625
時間で無いのだよ、いかに仕事を取るかが大切なんだよ、土木の工事は
37年前の三笠～桂沢ルートは、ほぼ全線が未舗装ガタガタのダート道だったので、この道が当初の予定どおり開通していたら、時間短縮効果は30分以上くらいあったと思われます。それが、こっちのルートが地滑り対策で20年以上モタモタしてる間に桂沢ルートが国道に昇格して全線舗装されちゃったもんだから、結果的にたった4分の短縮にしかならなくなった…というのがコトの顛末のような気がします。
それじゃあたんなる税金のムダ使い、自然破壊だよね。
なるほど納得です
であれば、今回の美唄ルートを途中で中止して、他の事業へ集中投資した方が良かったですね。
まあ、国と道の垣根があるので無理でしょうけど、現国道452号のさくらんぼ農園辺りの中央分離帯付きの4車線化とかに投資した方がメリットがありそう。
@@jetstream0011 時間短縮効果だけが道路建設の指標であったらそのような選択肢もあったのかもしれません。私見ですが医療体制の弱い芦別、赤平、富良野地区から札幌への急患輸送という使命を帯びているのではないかと考えています。現在、道北や道東など多くの過疎地域における救急病院や高度医療体制のある病院への、迅速安全な搬送経路充実＆確保の名目で「なんでこんな誰も住んでいない山中に新規の道路通すんだ？税金のムダ！」という事業が進められています。その一つなのかと…。
現行の桂沢ルートは勾配やカーブがキツいところも多く、三笠市内は信号の多い街中を通過したりしますので、下道での代替経路としてや、豪雪地帯でもあるため冬場の安定性なども含めて総合的に事業継続の判断がなされた可能性もありそうです。
@@Su---- 富良野の急患は旭川医大か旭川日赤でしょうし、芦別。赤平も滝川ICを浸かって高速で札幌に搬送で国道452号や美唄富良野線での急患輸送は想定していないのでは・・・線形や勾配の条件が良いのであれば、設計速度は20t積載の大型トレーラーでも安全に走行可能な速度であって、乗用車等はもっと高速で走行することが可能で、最高制限速度の参考とすることはなじまないとして可能な限り60km/h制限とすることを公安委員会と協議して勝ち取るべきだった。そうすればもっと誇らしい成果を主張出来たのに
バックアップ道路と言いたいところだけど、地滑りで手を焼いた以上、国道452号が駄目になった時ににこっちが安全を確保出来ているか微妙ですよね。
おー。この道やっと開通か。目出度い！
桂沢湖のルートは冬だと迂回して滝川回るくらい傾斜きついからトラック乗りとしてはありがたい。
4分短縮というより難所が無くなるのが嬉しいよ。
途中にある覆道で結構派手に事故ったドライバーが3回目という事で強制退職させられたの思い出しました。事故って帰社した後同僚達に最もらしい言い訳をしてたのですがその甲斐もなく…
皆さんも安全運転で。
桂沢湖の国道は1.5車線区間とかあるわけじゃないので、一般車だとそんなに危険性は感じないのですが、自分の先行に🚚が走っていて、さらにそのトラックがカーブで対向トラックとすれ違うときなど、接触して巻き添え食うんじゃないかとヒヤヒヤするときはありますね。
巨額投資の果てに未開通の道が多い中では優秀、おめでとう
報道のタイトルが最速ルート開通ってなってるから「4分かよwww｣ってツッコミになる
時間短縮とかよりも、札幌～富良野～旭川間の観光道路として活躍してくれればとして思います。空知の街は通過されることが多いだろうし、これを機に観光客に寄ってもらえるようなアピールに期待しています。
時間短縮したいやつらは高速使うのが一番早いんだし高速使ってほしい。
今まで日の目を見なかった美唄炭鉱跡とか、円形校舎跡とか、我路の廃墟寸前の街並みとか、観光客で賑わってほしいですね。
@@Su----あっという間に観光公害
@@user-oz7ht4qc2c 以前は富良野のラベンダーシーズンの土日は、旭川からの道と桂沢経由の道は途中渋滞になることが多かったですが、道東道占冠IC経由や今回の道道など新たなルートが増えるのはよろしいことかと。あと、富良野や芦別から札幌にしかない高度治療施設を有する総合病院への急患輸送用道路という役割も大きいと思います。
@@Su---- 北中空知の専門的治療を要する救急患者はほぼ砂川市立病院で対応
上川管内や北中空知管内から札幌圏の医療機関に搬送なんて超レア
時間の短縮より通行止めが起きた時に2つのルートがある事に意味があるんでしょうね
とても大事なことです
一生通ることのない九州福岡の者ですがおめでとうございます。
いや、来いや。オレもたまに九州走るが結構好きやで。だからキミも北海道走って見い。いいもんやでえ
まぁ、行きと帰り同じルートを通る必要ないから楽しみが増えるね
三段滝コースは桂沢の辺りがダンプに荒らされて舗装ガッタガタなんで通りたくないし嬉しい
ルートが増える、選択肢が増えるのは良いですね。
早速、利用してみよう。
報道の仕方に問題がある
たった四分短縮とか言うけ
美唄国道12号から三笠富良野線は
本来なら75キロか掛かる急カーブの連続で道路も悪い!
ここが開通したらそれが
24キロまで短縮されるので地域医療や
物流などの影響はかなりある、
北海道らしい道路でかなりオススメですよ！当然熊の生息地域てすがね！
同意します。桂沢の道は、舗装されてはいますがトラックの往来も多く、勾配やカーブもキツイです。計画当初は経済効果も見込んでいたのかもしれないですが、昨今の時代を反映した大きな役割としては「救急患者の輸送」があると思います。
芦別や赤平、富良野地区には脳疾患などの高度医療に対応できる大病院がないため、患者のダメージが少なく、安全に少しでも早く石狩地区の総合病院へ搬送できる道として整備した可能性は高いです。中規模都市の病院は箱はあれど医師不足で該当診療科や手術室がないところは多数。
現在開通間近の道北遠別町から朱鞠内を結ぶ道道も同じ目的で建設中との事なので…。
観光的には地図を見る限り、三国峠のような完全無人地帯、樹海の真っ只中を走る道っぽく、紅葉時期などの景観には期待ができそうですね。
三笠通って、三段滝通って、ハイランド富良野通って富良野に抜けるでいいかな…それより芦別と美瑛を抜ける道の開通をお願いします。
芦別ー美瑛、国道452号
長いこと放置状態でしたね。
少しずつ再開してるようです
国道452号線は近年工事が再開してたけどかなり難航してて、結局大幅な計画変更を余儀なくされたらしい
当初計画されていたルートは地滑りなどで開通不可能と判断されたみたい
芦別～美瑛の方がメリット大きそう
富良野地元民としては富良野ー旭川空港間を早くやってくれ、と思う。
カネ無いだろうけど😢
地元美唄から富良野行きやすくなるのありがたい
オービスがウォーミングアップを始めました
道警「あらたな稼ぎの道、誕生！( ^ω^ )」
安全に飛ばせる道に限って速度違反取り締まりが頻回に行われる
皆が安全運転できるように警察に成り代わって安全啓発したいと思います
いまオービスって営業してるの？
４分の短縮のために作った道路ではないだろ
全然いいと思う
札幌、富良野間の考えでは4分かもしれないですけど、美唄、富良野で考えれば迂回しなくても良くなるので効果は高そうですね。
また、富良野に公共交通機関で行くとなると最寄り特急停車駅が旭川なので、美唄からバスが出ればアクセスしやすそうです。
あとは、道路は災害の際にも活躍するので管理できる範囲の中で多い方がいいんですよね…
特急の最寄り駅は滝川ですけど…
@@HEATEP789 直線上で見るとそうなりますね。ただ、滝川-富良野間よりかは、美唄-富良野間の方が道路的には短く、美唄富良野線の構想段階で道も美唄からのバス運用で観光ルートを期待しているようでした。
夏にフェリーで北海道を訪れます。毎回早朝に小樽ー富良野を三笠経由で下道を走りますが、時間短縮はほとんどないということでしょうか？いつもと違う道を走れるという楽しみはありますね。
ナビだと同じ到着予定時刻でも、実際走ると全然違うことが稀によくあるので
両方の道を走って実感したい。
0:20 開通後通りましたが、この標識は、富良野56km、芦別51kmになっていました。
JR北海道は根室本線 滝川～富良野間の廃止準備を始めました。
臨貨があるからなぁ。
三笠経由と美唄経由を比較すると、三笠インターから三段滝までは37kmで、その間は三笠市街地を通って後はひたすら悪路の峠道を走る事になるけど、美唄インターからなら既に市街地から外れた所からスタートして27kmで三段滝に到達するぶん、楽な行程になるでしょうね😊
欲を言えば、美唄インターを下りてすぐ辺りに道の駅とかがあって、そこで美唄焼き鳥とかが食べられるといいんだけど😅
心霊スポットの所ようやく開通するんだ😊
三笠もしくは芦別の町中を通るルートより4分早いだけか
今では遠回りだったけど、食事や寄り道で結構お金落としてたと思うけど、三笠や芦別の人たちは可愛そうね
短縮時間、4分って、、、
新しい道路は混みそうだから
今まで通りの道路を走った方が良いかも。。
札幌インターから三笠1300円
札幌インターから美唄1600円
三笠インターから美唄インターまで7分くらい
札幌からなら三笠で降りた方が早く着いて料金も安い？🤔
でも道路がどちらか遮断された時に別ルートがあるのは良いですね。
冬も通れるようにしてほしいです。
カーブも緩くて、豪雪地帯をトンネルで抜けられるなら、こちらの方が規格も新しいでしょうから安心して走れそうですね。でも冬季通行止ならほとんど意味なさそう。
下道で三笠〜富良野と美唄〜富良野がなぜ同じ距離だと思ったのかw
三笠〜富良野は割と苦痛を伴うから新しい道に期待したいね
@@kokode877
オレには全然苦痛じゃ無いので、皆が皆美唄ー三段滝廻ってくれるなら道が空いて走り易くなるねー
選択肢が増えると交通が分散するから良い。北海道は選択肢が少ないのがネック。
広大な面積に対してルートが少なすぎる。
人口が少ない過疎地に道路ばかり要らんわ
むしろ札幌圏の道路を充実させるべき
ぜひR452の美瑛-芦別間もよろしくお願いします。こっちは国道だけど。
多くの一般ドライバーがこの道を使い、452号線が裏道化する事を願う。
現状は後続車に道を譲るスキルすらない一般ドライバーで溢れかえっていてストレスを感じる。
長年運転していて特に感じるのが『道を譲る』というマナーが無いドライバーが増えた事。ワタシは未だに後ろから迫ってる車には左に寄せて行かせるようにしてますが相手が何かの事情で急いでいる事は充分考えられる上での対応なので必要なマナーだと思うのですがそんな事知ったこっちゃないという顔で先頭を不良運転されるのはとても不愉快に感じられるドライバーは多いはず。
海外も結構運転してきたけど日本人では速い車に対して遅い車が譲るという意識が海外と比べて圧倒的に欠けている。要はミラーを見てない、見れない輩が多すぎる。加えて「遅い車は譲れ」みたいな標識も日本は少ない。
警察とマスコミが「速度は遅ければ遅いほど安全」と国民を洗脳してきたし、
「スピードセーバー 速度抑え隊」なるステッカーを貼った運送事業者トラックまである始末で
遅い車を先頭とした大名行列を警察も推進している模様
官民一体でこのようなことをやっているので後続車に道を譲る文化など定着しようがない
札幌-富良野をどうのというより
美唄-富良野ルートの話でしょ
観光ルートとして札幌-美唄-富良野と行くと美唄から折り返すか遠回りになってたのが無駄なく行ける
アルテピアッツァ美唄は本当に良い美術館ですよ😊
ピザ屋かと思った。サンクス。
絵画の展示は無いけど、たまに写真などはやる。
空知地方はわりと文化的施設が多い。岩見沢には松島正幸記念館があるし、深川にはアートホール東洲館がある。残念なのは昨年10月で芦別市新城の田舎の美術館が閉館したこと。結構掘り出し物が観れたんだけどな
道路がどんどん便利になりますね。残された富良野までの根室線や富良野線もいよいよ廃線かな。
桂沢ルートもまあ走りやすいし、4分短縮ってのは三笠～美唄も高速を使ったときの時間差だよね。
理論上は最短なんだろうけど、ちょっとした要因（前に遅いトレーラーが走ってるとか）ですぐ逆転しそう。
自分自身トレーラーに乗ってるから、冬に関してはこの美唄ルートを重宝しそうだけど、普通車ならどっちでもいいかな。
三笠の道の駅の焼き鳥も楽しみだし。ちなみに美唄ルートは三笠ルートみたいに途中で圏外になることはないのかな？
4分なんて無駄って言ってるのって
内容理解せずに数字で騙される人たちってこういう人たちなのかな
行って走って比べてみます。時間やお金のことはそれからで。
札幌方面から行くと高速のインターを一個通り過ぎて4分短縮って中途半端な感じになってしまいましたね。
桂沢湖周りの道も渋滞する程混むわけでも無いので、しばらくは利用は限定的かも。
美唄は主だった観光ラインから外れていたから、周遊する人が増えると良いですね。
4分程度の短縮なら、「早いからこっち」よりは、「混んでる(渋滞してる)からこっち」みたいな、バイパス的な利用になるだろうな(そもそも混むかって話だけど)
全く混まない。そういえば５分くらい車とスレ違ってないな～って世界。
前に車いるからだからすれ違わないは関係なくない？
旅行で通るけど、この道かなりくねくねしててスピード出しにくいから結構車詰まるんだよな
しかも朝も夜も昼もたいてい車は通るからな
新ルートが走りやすいコースなら一択だよ
富良野・芦別方面から円形校舎へのアクセスが楽になった事ぐらいしかメリットが思い浮かばない。
道外ですが、実際に開通後の走った感の情報が楽しみです。
3:05 黒い妙夢！！！
逆に三笠市にとっては大ダメージですね
この道坂道多いんかな。山開通とか言ってたけど、登り下りなければ燃費は良さそう。
安全なのが一番
少し前まで土木施工管理をしていたが名寄遠別線の工事に携わっていた。あれはいつ開通されるんだろうか。
残念ながら未来永劫開通することはないでしょう
@@user-xu7ev9dy8d 今調べたら今年も工事はしてるみたいですね。
しかし冬は雪で通行止めだろうしやくにたつのだろうか…
短縮時間はともかく、冬に吹雪くと今までのルートは運転するのが結構大変だから、走りやすい道なら負担は減るのかなと思うけれど、三笠や芦別も廃れてるから別ルートが出来ると拍車がかかりそうだなぁ。
芦別と言えば美瑛方面へ抜ける道も未完成だった思うけど、あっちはどうなってるんだろ？
芦別美瑛間は俺たちが生きている間には完成しない
2年前まで富良野に住んでいたから、その時までに出来ていて欲しかった……。
美唄ルートは富良野よりも１秒でも早く道道579号線開通してくれって、美唄ルートのメリットはココだ・・・・・・・後50年かかるか・・・
これが開通させるなら新得夕張線の新得占冠間を開通させてほしい。
これ開通したら道東から札幌更に短縮出来るのに。
早さなら道東道に新得スマートIC建設中なので無意味かと…。
新得南富良野間は現有の林道とか組み合わせればそんなに苦労なく開通できそう
@@Su----
高速使わない場合の話です
@@kakekko2000
ですよね。夕張は中止になったそうですけど新得、南富良野はなんとか行けそうな気がしますよね。
wいや、そんなんしたらいよいよ日高町が寂れます
37年かけて4分…しかも高速も使ってか…まぁバイクなら1時間だな
美唄IC周辺からだとかなり近くなりそうですね〜
登坂車線はどのくらいあるのかな？
桂沢ルートは前が詰まりやすいから、追い越しポイントが多ければ使いたいですね。
ルートが増えるのは良いことだけど片側2車線づつにしてほしかったわ
渋滞緩和メインのなら良かったねって思うけど、4分にいくらかけたんだろう？
現（最速）道の三笠市にその「恩恵」があったのか？と考えると、途中ルートに組み込まれたというだけで夢見すぎだろｗとしか言えん…
観光客は美唄だの三笠には興味がなくてひたすら富良野を目指すだけだろうし
所要時間の4分差は、12号で赤信号に引っ掛かればすぐに消えてしまいますし、結局、カーナビがどれを案内するか次第に思えます。
大型車の流れが変われば、普通車も走りやすくなりますが、美唄ルートも我路のあたりはカーブがきつく、トラックがどちらのルートを選ぶのか気になります。
私が地域活性化の担当なら、奈井江と美唄でタッグを組んで、道の駅をウリに集客します。逆に三笠は安穏としていられないかも。
奈井江の道の駅がイマイチな件…。
数値で見ると数分の短縮時間だけど、実際走ると峠道ならではの走りづらさがあるのと冬道は一層走りたくなかったから助かる。
あと数年前、夜に富良野から札幌へ移動する時桂沢ルートが途中で工事だとかで通行止めになってて夕張ルートに迂回させられてめちゃくちゃ時間掛かったことあったから単純にルートが増えるのはありがたい
地滑りとか問題な場所が多いから30年以上かかったがそのうち何かありそうだな
北海道、新しく綺麗で快適な道路がいっぱいありました。道路も鉄道も新幹線も空港も……って、とっても贅沢ですよネ😬
そう、だからどんどん来ていっぱい遊んでください(お金おとしてください)。
子供の頃育った山の奥がどうなってるか見れるチャンスです
常磐台とその後にできたダムが終着でしたから
たった4分かもしれないけど、札幌富良野間にもう一つのルートが出来たのは大きいよね。三笠回りの今までのルートと今回開通した美唄回りのルート。どっちかが通行止めになったとしてももう片方のルートでいけるから。
自分の誕生日と同じ。中国地方で簡単には無理ですが、数年以内に知床に行く予定なのでいってみたい。
地図で見ると4分以上短縮される感じがするけど、距離と速度から計算すると4分程度ってことなのかな🤔
実際に走ってみて、アップダウンや交通量がどんな具合か確認してみなきゃ
たった4分の短縮って価値あるんかなこの道路🤣
緩いコーナーが続く気持ち良いワインディングロードになりそう
最速って！大袈裟な見出し付けて！新ルートでいいじゃん
行政が好んで使う「費用対効果」という意味では全く意味ないな
4分短縮のためにいくら使ってるんだよ
それより国道452号の芦別～美唄とか道道夕張新得線の南富良野～新得を開通させた方が良いのでは
4分短縮で何百億かかったの？
札幌や小樽・石狩方面から一般道利用なら12号使わず275号で月形経由でゆるゆる富良野方面へ行けるのは結構メリットあると思う。
札幌・小樽・石狩方面からだと、月形まで行かず、篠津運河沿いを走って新篠津を抜け、峰延に出る方が早いし走りやすいかと思います。
@@bun3hbun3h
どっちも楽しいよ。時間あればユルドラもいいよね
小熊道路横断みたことあるので
三笠一択です。
もう三笠経由なれてしまったので
４分なら今までの道でOK
興味本位でもこの先の人生で通行するなよｗ
4分短縮って高速道路を長く走って稼いだ分じゃないの？ 37年と巨額の税金を使った割には成果が無いよね。
別に短縮がそれほど目的じゃないんじゃね？
そう感じるのは見出しのせいでしょうね。最速って言うと何か期待値上がるから。
他のコメントを見ると、急勾配やカーブが少ないってだけでも利用価値はありそう
美唄ダムに行くのに結構荒れてる道を通らないといけなかったので完成してよかった
こっちの道路もそう遠くない時期に舗装がガタガタになるね
総重量20トン超えのダンプやトラックの走行を規制しないと
小さい頃に、地図上でこのルートが点線になってるのを見てから興味があったんだよな
中札内辺りにある未成道と言い、ロマンがある
新ルートに車が流れるから、峠ルートは速度上げて６分短縮だね。
北海道民にとって、ロシアのウクライナ侵攻は対岸の火ではない。
たった4分やら、税金の無駄遣いやらと批判の声も多いけど、もしロシアが北方領土側から侵攻してきた時の事を想像して欲しい。
道東側から道央方面へ避難する経路の何と貧弱な事か…
その事を今一度よく考えてから発言してもらいたいものだ。
天馬峠に日勝峠、狩勝峠に道東道で充分
十勝、釧路地方なんて人口は少ない
たった4分しか差がないけどルートが増えることによって混雑解消とかは効果ありそう
遂に開通か。
どのくらい走りやすいルートになっているかは、やはり実際に通ってみないとわからないし、走りやすいルートなら４分短縮以上のメリットがあるかな。
この道開通したら、近道になるから、旭川、富良野からでもエスコンに行く人も増えそう
名寄遠別線はや開通してくれぃ
時間降雨量や連続降雨量による通行止めのリスクが減るのが一番大きい。
4分短縮にズームアップされてるがルートが増えたことの方が大きいだろ。これで、交通量が緩和されて、スムーズになるのかもな
大々的にやってるけど、4分って何も変わらねー笑
たった4分の短縮か。
美瑛芦別連絡線もどうにかして
新ルート完成して良かったですね。後は下手くそなバイクや車が事故って通行止めにならない事を祈ります。
はぁ〜4分？いくらかかった？
4分も短縮できたんですね
美唄屋い鳥は「たつみ」さん以外は１６時からの営業なので昼間訪れても混んでて大変だよ。
札幌まで20分の短縮らしい。
でも、コンビニ一個も無いからトイレ休憩出来なくて辛そう。
事故や住んでる人にしかわからない不便を減らすことが出来るかもしれないって考えると4分でも充分なのかもしれませんね
4分のために、37年分の時間と予算を使ったの？
電車って札幌から通ってる？？夕張市は、鈴木直道によって廃線からの廃村状態だから。電車あるんかな
桂沢湖のルート時々雪崩ることあるよね
他のルートあるのは良いかも
37年かけて建設し4分もも短縮されるのか。
駐車やトイレなど休憩場所が何ヵ所かあったり、携帯の圏外が無かったりだったら、いいんだけどな
でもそれを言ってないってことは、たった４分の短縮だけが良いところなのかな？
まるで青函トンネル開通並みのインパクトだな
美唄にとって良いでしょうね
美唄と富良野は生活圏も違うしそれぞれの地元民が行き来することは少ない
恩恵を受けるのは観光客とか運送業者
観光客が高速降りてそのまま富良野へ向かったら美唄にはそれほどメリット無いんじゃ。
まあ、土木は国策の一環だからね。技術のアップデートは必要だし、人員も確保しとかないと災害など有事の際に後れを取ることになる。
札幌からだったら三笠・奈井江（砂川からも）。
4分短縮以上のメリットが欲しい。走り易いとか休憩できるとか。
三笠経由と美唄経由を比較すると、三笠インターから三段滝までは37kmで、その間は三笠市街地を通って後はひたすら悪路の峠道を走る事になるけど、美唄インターからなら既に市街地から外れた所からスタートして27kmで三段滝に到達するぶん、道路も新しいし楽な行程になると思います😊
@@bun3hbun3h
ありがとうございます。とても良い情報です。
全線開通はおめでたいけど、短縮時間４分…？
そんなのより275から豊平川渡たる橋をもうひとつ増やした方がよっぽど経済効果あるのになぜやらない？
それな
4分しか変わらないなら
必要無いな
それなら札幌に都市高速やな