Instalaciones 1. Agua dulce a bordo.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Este es el primero de una serie de videos dedicados a Instalaciones en barcos de recreo, especialmente, veleros. La idea que perseguimos es facilitar la comprensión acerca de cómo están configuradas las diversas instalaciones de un barco habitable actual construido en serie. En otro momento hablaremos de barcos singulares y de instalaciones más especializadas.
CONÓCENOS
Suscríbete a nuestro canal ► bit.ly/364TLmE
Visita Escuela Náutica Navarra► escuelanautican...
WhatsApp► 620 071 495
Telefono►948211611
Correo► informacion@escuelanauticanavarra.com
Síguenos en las redes sociales:
En Facebook► bit.ly/32hirXU
En Twitter► / juanmaerrea
En Instagram► / escuela_nautica_navarra
![เปิดใจ พี่ญา คนรุม หลังทัวร์ลง หนักสุดในชีวิต!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/2-OJZRtclro/mqdefault.jpg)
Un vídeo muy instructivo y con argumentos muy apropiados. Es tan interesante el tema abordado de la instalación, como los comentarios que se acompañan. Muchas gracias por compartir.
Antes de nada felicitaros por los vídeos que nos enviáis y que nos enseñan muchas cosas que desconocemos los principiantes en este mundo de la Nautica.
Estaría muy interesante, algún vídeo de instalaciones eléctricas.
Muchas gracias
¡Qué majete eres! Gracias por ser tan instructivo y colaborador. Espero poder conocernos algún día, sin duda te invitaré a comer por tantos buenos momentos, ¡ando por Vigo!
Magnifico vídeo muy ilustrativo y didáctico. Sugiero otro sobre instalaciones electricas.
Gracias
Excelente video muy buena explicación saludos desde Argentina
Muy interesante. Seria interesante conocer recomendaciones sobre instalaciones con desalinizador y potabilizacion de agua de mar en veleros de cruceros largos
Gran vídeo, muy bien explicado.
Sería muy interesante un vídeo donde se explique el mantenimiento tanto de los tanques con de todo el circuito del agua dulce para poder tener el agua en las mejores condiciones posibles 😉
Un saludo 👌🏻
Buena idea de la nueva serie.
Felicitaciones
Gracias
seria bueno que también hablaran de las desalinizadoras abordo de veleros, de la manera de usarlas, donde se instalan y cosas así, los vídeos muy instructivos y sencillos de entender.
Muy buen video como siempre gracias
Hola. Esta muy bien la explicación. Mi pregunta.
Que debo hacer instalar para
Meter directamente al sistema la manguera de agua del puerto? Gracias.
muy didáctico.
Muito bom! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Estou construindo um veleiro em aço de 36 pés e estou exatamente na fase de me preocupar com a instalação hidráulica.
gracias por todo, la verdad que he aprendido mucho como mantener mi barco, este verano voy a limpiar los tanques de agua, dos tanques de 90 L a estribo y babor , en el centro del barco, a ver si hay algun consejo para hacerlo, gracias de todas formas
Consulta, soy estudiante de primer año en Maquinista Naval en Uruguay.
Me interesa saber si es el mismo sistema en buques mas grandes, porque no eh encontrado otros videos tan completos, muchas gracias.
Muy buen video me ayuda mucho solo veo una cosa que la bomba del primer sepeting erevez
Gran contenido!!
Gracias
Un vídeo genial, muy útil! Es curioso pero siempre había pensado que el peso a proa es mejor para ceñir (al menos en vela ligera se nota una barbaridad) y por eso monté una batería adicional en proa. ¿sería mejor centrarla?
¿Que productos recomiendas para conservar el agua potable si se va a hacer una travesía larga?
Muchas gracias, muy interesante. Un tema que me preocupa es en comunicaciones para recibir los partes meteorológicos. La primera solución es NAVTEX y BLU, la solución cara es el teléfono satélite. ¿Hay algo más? Muchas gracias.
En hobbyaficion.com recomendamos este canal
Buenas, gracias por los videos.
Una pregunta, si el motor como comentas, se refrigera con el agua de los depósitos, que es el agua que tiran los barcos por el escape? Es que tienen entonces dos sistema de refrigeración?
Si estoy equivocado corregidme pero:
La refrigeracion del motor, se realiza con el agua de la mar. Lo que sale por el escape es agua de mar que ha servido para refrigerar el motor.
El agua dulce del circuito "sanitario" en ningún momento pasa por el motor. Va de los tanques directamente al grifo, si es agua fría y si es agua caliente, el agua ha pasado previamente por un intercambiador de calor (caldera/termo)
manger manger yo no entiendo en ningún momento que diga que se refrigera con el agua del depósito. Tu si tienes coche, sabrás que tu coche tiene un radiador que se enfría con aire. El aire enfría el agua en su circuito cerrado. En el barco no se enfría con aire sino con agua de mar. No como has entendido tu de los depósitos. Yo entiendo que dice que el agua potable, para cocinar etc, pasa por un termo o calentador de agua. Este calentador funciona con el calor del motor . El agua de refrigeración del motor, que funciona igual que el de tu coche, pasa por el calentador después de haberse calentado para refrigerar el motor, y es el que calienta el agua del calentador o termo, cuando pasa por por ejemplo un tipo de espiral, sin mezclarse nunca con el agua potable. Juanma, nos podrías aclarar un poco más el tema? Saludos
Este tipo de motores tiene normalmente lo que se llama un "intercambiador de calor" donde se refrigera el agua del circuito interno del motor (agua como la que tenemos en un radiador de un coche, también con un líquido aditivo anticongelante etc) Este es un circuito cerrado en el que se vigila el nivel repito, como en un coche y este circuito es el que se aprovecha para calentar el termo de agua de dulce mediante dos tubos que se conectan con el termo.. El intercambiador de calor (del motor) permite que el agua de mar (la que sale por el escape) enfríe a su vez el agua del circuito mencionado anteriormente.
En mi barco llevo 2 tanques pero la zona central, mas bajos y uno a cada banda. Me gusta mas la verdad a priori porque tengo la sensación de que ayudan a bajar el centro de gravedad y mejora el par de fuerzas que se genera con el paso de ola respecto de pesos situados a proa o popa. Como lo veis?
¿qué barco es? mejor, me parece a mí...
Escuela Náutica Navarra Es un Moody 35 del 90 .
Buen video, hay algun motivo por el que teniendo dos tanques tendrias uno abierto y el otro cerrado o es mejor tener los dos abiertos? mi barco tiene dos y siempre los tengo abiertos los dos, pero me han recomendado tener uno cerrado y otro abierto, no termino de entender las ventajas. Teniendo uno cerrado, me estaba duchando y agote el tanque de modo que la bomba estuvo operando sin agua unos segundos, cosa que he oido es fatal para las bombas, me dio tiempo a desconectar el interruptor y abrir el otro tanque, de modo que sigo sin ver ventajas de tener uno cerrado y el otro abierto. No tengo medidores de capacidad....
Respecto a sugerencias, me gustaria conocer mas el tema baterias, como interactuan entre asi, las baterias de servicio, las de arranque y en mi caso la de los impulsores de proa. Como actua in inversor en estos casos etc...
Estas bombas no se estropean con facilidad, son bastante resistentes. Conviene estar al tanto de la cantidad de agua que hay en los tanques porque el peso también importa y el barco puede ir con o sin peso según la navegación. Lo de llevar uno cerrado y otro abierto, suele ser precisamente para evitar quedarse sin agua cuando no se tiene aforadores en los tanques. Lo mejor es poner algún sistema de medición o control. Saludos...y gracias
Gracias