15лет прожив на ДВ не перестаю снимать шляпу перед японским автопромом, а именно прулями, лево рульные уже не та песня. Зеркала на крыле как правило ставили до 1983г. но и исключения были конечно. 50 оттенков белого, основная масса кузовов имела именно этот цвет. Было два забавных случая: как то пришлось двое суток жить в тойоте королле, для двоих это маленький номер в отеле с удобствами как в деревне. Второй просто забавный: знакомый решил постирать шторки на минивэне тойота, принес сунули в стиралку, а далее магия. Когда пришла пора их вешать обратно, мы опешали... Куда какую водружать? Они все разные по форме, почесав репу увидели ярлычок пришитый к шторке с схемой бусика и местом куда ее крепить и так было на каждой. Дьявол кроется в мелочах.
Даихатсу это ещё и память, хоть Мира, хоть Котлета, когда-то в начале 90х одни родичи в восьмером скатались на ней из Одессы в Туапсе, и ни чего, не развалилась
@@pipertoniy Был развал Союза, и поезда на Адлер и вообще много куда перестали ходить, да и прабабулю к брату с сёстрами надо было завезти; она одна совсем осталась
Приятно было смотреть ролик,помню я эти Миры,Шарады и прочие жужи японские. Да и ,что греха таить люблю эти тарахтелки ....сам являюсь обладателем одной из таких машинок Сузуки Джимни 1987 г. 550 см.куб. турбо ,мех. коробка, 4 вд. , Полностью в рабочем состоянии ,берегу старичка ,так изредка выгуливаю по лесу и рыбалкам. Для повседнева Сузуки Солио 2015 г.есть . Ну и рояль в кустах ,тоже имеется в лице Ескудо 1995 г. V6 2.0 л.на всякий случай ...вот такой я Сузуковод😂
@@АлексАмораликс Согласен! Очень сбалансированный аппарат , 2 года на нем и не одного мгновения разочарованности не промелькнуло. У меня в плане махнуть своего Солика на более свежий в комплектации "Бандит", те вообще песня . В общем ,для меня идеальная машина для города.
Мира - мой первый автомобиль! В середине 90-х купил эту "зверушку" за 500$. Пятидверка второго поколения (рестайлинг). Действительно ОЧЕНЬ не тесно на передних сиденьях. Год, ежедневно, ездил с другом на работу в соседний город за 40 км. Друг, со своим ростом 190 см, совершенно свободно размещался - голова в потолок не упиралась, колени уши не закрывали. 😅 Колесики на 10, литьё. При превышении скорости 85 км/ч начинал пищать датчик (кто ездил на старых японках, понимает о чём речь). Однажды, по приколу, заехал на машине в магазин, через широкую двустворчатую дверь, (хозяин магазина мой приятель), подъехал к прилавку и, открыв окно, купил сигарет - "ржали" все покупатели! На спор приподнимал Миру за задний бампер и переставлял на полметра в сторону. А сколько шуток наслушался! "хорошая машина, никто не угонит - нах... никому не нужна" "ей гараж не нужен - занёс в подъезд, поставил возле батареи и пусть греется" "приделай к дверям снаружи ручки от чемодана - если застрянет, можно вдвоём взять и перенести" 😂
У нас на ДВ кей каров полно, они идут 3-х цилиндровые 660 см³, едут резво до 80, по городу само то по трассе 140 разогнать можно, комплектации разные, есть богатые с современной электроникой, ну всяко получше приоры. И место в них достаточно хоть и с виду маленькие.
Ключевое слово получше. Как бы не плевались на приору, но это одна из лучших машин что выпускал АвтоВАЗ. Она простая в обслуге, запчасти дешёвые и притом имеется куча вариативности тюнинга (от обычной внешки до технички), и сама по себе машина крайне недорогая по цене. Для ДВ конечно машина неактуальная ибо там рынок автомобилей конкретно отличается, но для Сибири той же не говоря про Запад более чем тачка.
Приора это помойка натуральная. Машиной невозможно назвать. Аналогичного мнения и про чудовища, типа ГАЗель Next Citiline; ГАЗ-3307; Москвичи Иван Калита, Юрий Долгорукий, Дуэт 1, Дуэт 2; автобусы Алетьерна; ПАЗ Вектор Next и прочее говно, которое делают наши заводы.
Был у меня такой , моряки привезли в Севастополь 1990 год и я купил , между прочим за бешеные три тысячи долларов 😂, простой и хороший тарантас , Ока и рядом не стояла , наш автопром это ваще жесть и отдельная история .😂
Идеи внешнего дизайна Ока взяты с кейкаров разных фирм. У этой форма капота с вырезами под фары и задняя дверь с задними же фонарями. У Сузуки Альто - идея запаски под капотом и расположение всего остального под капотом, например акб. Пластиковые дутые бампера.Там ещё Субару был и Хонда Сити/Джаз. А все японские кейкары 80ых набрались идей внешнего дизайна у "Рено 5" 1972 года. Впрочем как и "Ока" по итогу, "Ока" даже больше похожа на француза - такие же арки колёс, особенно задние - замки на дверях и углубления для рук под них на кузове, - объёмные бампера, - вырез капота с фарами - запаска под капотом - трёх болтовые колёса - расположение и форма заливной горловины топливного бака - оформление торпедо в салоне. Ну а технически: те японцы нервно курят в сторонке от "Оки" с её трубчатым подрамником на котором и по грибы и на рыбалку через леса, и неубираемые от снега города с дворами, с колёсами на 12дюймов. В отличии от их хлипких лонжеронов с 10 дюймовыми колёсами тогда, на которых летний асфальт покидать нельзя. th-cam.com/video/rg8pUbEHL-c/w-d-xo.html
Спасибо за обзор, дядь Вань 🤝 сам пол-года назад пересел с приоры на куб 2й с приставкой кубик. Даже в этой бомжевозке многое поразило: трансформация салона, ёмкости под мелочевку, куча подстаканников, заводской ксенон без линз, простор, машинка рулиться и управляется. Единственное что не хватает - это динамики разгона и ручного переключения передач, но тогда исчезнет одна из фишек куба - возможность посадки за руль с пассажирской двери, тк у него на полу нет "нахлабучины" для рычага и ручника. А так на дальняк мне понравилось - все вмещается, каждое сидение регулируется по салазкам и по наклону спинки независимо друг от друга.
@@РусланТитов-я2е приора по своему хороша, моторчик боевой, тюнинг доступный. Но у меня сильная коррозия пошла вдоль коробов по днищу и кондера не было, летом у нас на юге некоторым пассажирам в пробке некомфортно было из за этого. Всегда летом 0.5 воды возил с собой и в багажнике всегда полторашка лежала. Плюс по запчастям и расходникам порой как иномарка, только качество частенько так себе их, смотря что.
Помню в детстве в 80-х у наших друзей семьи папа работал в палеонтологическом музее. Видимо сотрудники бывали в загранках, потому что он частенько приносил оттуда какие-то иностранные журналы. Мне больше всего заходили французские комиксы Pif, а так же журналы, в которых периодически попадались пластиковые паззлы из которых можно было собрать какой-нибудь скелет динозавра, до сих пор под люстрой висит скелет птеродактиля. Но это лирика, а суть в том, что были и другие журналы, в том числе про машины. И как-то раз принёс он японский журнал, в котором естественно ничего не было понятно, но полиграфия была отменной, и там было много рекламы как раз таки Daihatsu Mira II в красном цвете. Какой же тогда красивой казалась эта малютка советскому пацану! Спасибо Иван за ваши видео!
Респект тебе, Иван! Живу на Дальнем Востоке, я тоже с 74 г.в. как и ты. У друга, у его дяди в 1992 г. была такая же 82 или 84 точно не помню. Брали у него и гоняли по ночам по городу. Спасибо за обзор, молодость вспомнил.
Иван, спасибо огромное! И очень хочется про дайхатсу миджет посмотреть обзор. Я в неё влюбился лет 30 назад, когда увидал в одном автокаталоге, но живых у нас не встречал никогла.
Машина.на самом деле, отличная. У моей БАБУЛИ была Дайхатсу Мира,только в более новом кузове. Ездила на дачу и обратно.Только двигатель был на три цилиндра и коробка автомат.Маленькая, шустрая, безумно экономичная.
ИВАН! Старт хороший по прулям. Как говорится начни с малого - и начал. Теперь давай самые самые легенды - марк 2 \ краун \ скайлайн \ цедрик \ глория и .т.п.
В который раз убеждаюсь, что для своего рынка японские автомобили отличны от любых других. И качеством, и дизайном, и ещё чем то неуловимым. Они просто ДРУГИЕ
В качестве контраста стоит посмотреть современные кей-кары. Там из каждого сантиметра ограниченного пространства выжимают полезности. А уж системы предотвращения наезда на пешехода и столкновения, обязательные вроде с 2007 года - это просто восторг.
Раз уж по япончикам, интересно было бы про более современные: витц, филдер, пассо, аксио, всякие там премио с аллионами. Ну и про "грозу столбов" с братьями)
Добрый день спасибо за сюжеты о старых авто. Хотелось бы увидеть ещё сюжеты об авто из начала 90. Так называемых свеже пригнанных. Например Ауди а6 с5 в народе горбатая. Смотрел про 80тку.и другие машины этой эпохи. С5 до сих пор на ходу у многих пологаю будет многим интересно. Спасибо.
Жаль что ОКУ не повторили полностью. Моей окухе более 20 лет, а поскольку пользую её по городу, мощности и динамики ей хватает, до 60- и разгоняется за 6 сек, а уже дальше... Шумахера и бентливодов прошу не заморачиваться, она мне нужна не для понтов, а для быстрого перемещения из точки А в точку В по городу. В крайнем случае и по трассе можно, 80 идёт свободно, как только наберёт. Мотор вазовцы сделали на отвежись, а могли бы сразу трёх цилиндровый воткнуть, как в последние годы выпуска. Подгнила конечно, хоть и ухаживал, но у кого то за это время гольф3 сгнил, гольфы2 крепче почему-то, моему тридцать, и неизвестно сколько пробежал до меня, приборка менялась. Тоже трехдверный, по сути увеличенная Ока, но разница огромна.
Я считаю, что основным автомобилем в России должен стать именно кейкар. Даже не такая микролитражка, как эта, а что-то вроде Daihatsu Atrai, Honda Vamos, Ravon Damas. Хотя может быть и что-то вроде квадроцикла с кабиной. Это должен быть дешёвый, простой, но надёжный и очень массовый автомобиль в первую очередь для города, но должна быть и модификация для деревни на более злой и толстой резине, с более высокой посадкой и более длинноходной подвеской и 4WD. Должна быть электрическая и бензиновая версия, 2WD и опционально подключаемый 4WD. Чтоб был сильно дешевле Гранты, вот так. Маленькие размеры - это меньше проблем с парковкой и пробками в масштабе города. Маленькие колёса - это дешевле резина, меньше отходов от её производства. Маленький вес - это экономия топлива. Подключаемый полный привод (4WD) - это возможность выехать зимой из сугроба или ездить по деревне, полям и колеям. Маленькая цена - это возможность купить себе колёса даже бедному человеку, а ведь массовая автомобилизация - это смазка для экономики страны, человек на колёсах за день успеет заработать и потратить больше денег и сделать больше дел. Гранта - слишком дорогая для небогатого народа, слишком большая, это полноценный автомобиль. А мне вот нужен такой четырёхколёсный мопед с кабиной. И народ будет такое брать, если будет недорого и массово.
доброго. была у меня мира (поколение не знаю) 2010 года. их было 2 версии, с 2-мя дверями и с 4-мя. вот у меня была двухдверка. так там был фокус, на двухдверке сзади была "лавочка" со спинкой, а на 4-х дверной полноценное кресло и ставилось оно вглубь багажника, сжирая его пространство до того, что кроме спортивной сумки ни чего не влезало, зато на двухдверке места в багажнике было раза в 2 больше, но сидеть сзади было не реально, передние сиденья вплотную упирались в "лавочку", для ног места не оставалось. фокус в чем, покупаешь сиденья от 4-х дверки, вставляешь их вместо "лавки" (крепления и т.п. на кузове намечены специальными точками, так что не промахнёшься) и вуаля и сзади место есть для двух человек. а разница в цене примерно 200000 (двухдверки и 4-х), купить кресла с крепежом тогда было 4000. и вооооот компактный 4-х местный автомобиль готов, да еще и бензин нюхал, расход 5л на 100км. а как хорошо на нем было парковаться.... любил эту машинку, отличный городской вариант. но минус конечно тоже был, 4 русских человека ср.весом 70 кг, сильно нагружали авто, и бедолага двс тянул надрываясь, но одному по работе шнырять было мило дело.
7:49 - "До 6000 оборотов крутящего момента, и крутящий момент 41 Ньютон, - до 3,5 тысяч об/мин".. 10:20 - ..красный, синий, голубой.. светло.. и белый. Всё звучит по японски загадочно.. 10:24..у нас жёлтая.. Ну и что? 11:23 - экономия - должна быть экономией.
Иван,очень хотелось бы увидеть от вас обзор Toyota ae86 trueno,был бы интересный ролик, учитывая что адекватных обзоров на это авто в снг довольно мало
Ждём пока Иван сделает обзор всех автомобилей из этого музея!
Приучать надо с малого...:))
Сделает не за горами
Конечно ждём.
И обязательно оригинальную японскую рекламу автомобилий вставить))))
Именно подобное сообщение хотел написать
А тут оно уже есть
В музее японских автомобилей завёлся Зенкевич. И он не успокоится ;)
Это не меня заперли с вами. Это вас заперли со мной!!!
Если б я завелся в том музее, чего бы я натворил- страшно представить!
Спасибо огромное! Порадовали сердце JDMщика!Надеюсь больше машин с этого музея увидеть!
Большое спасибо за вашу работу Иван Зенкевич🎉🎉🎉
15лет прожив на ДВ не перестаю снимать шляпу перед японским автопромом, а именно прулями, лево рульные уже не та песня. Зеркала на крыле как правило ставили до 1983г. но и исключения были конечно. 50 оттенков белого, основная масса кузовов имела именно этот цвет. Было два забавных случая: как то пришлось двое суток жить в тойоте королле, для двоих это маленький номер в отеле с удобствами как в деревне. Второй просто забавный: знакомый решил постирать шторки на минивэне тойота, принес сунули в стиралку, а далее магия. Когда пришла пора их вешать обратно, мы опешали... Куда какую водружать? Они все разные по форме, почесав репу увидели ярлычок пришитый к шторке с схемой бусика и местом куда ее крепить и так было на каждой. Дьявол кроется в мелочах.
Для города прекрасный авто, юркий, маневренный , всегда место для парковки найдешь. А всякие там Тойота Тундра в городе, это уже из серии психиатрии
Подтверждаю, сам на Daihatsu Tanto Custom катаю, и балдею каждый день)
Даихатсу это ещё и память, хоть Мира, хоть Котлета, когда-то в начале 90х одни родичи в восьмером скатались на ней из Одессы в Туапсе, и ни чего, не развалилась
Это сколько, километров 300-400? Ну, достижение
@@raZZkataeV1000
зачем!? из Одессы в Туапсе))
Ну а что, нет? С двойным перегрузом
@@pipertoniy Был развал Союза, и поезда на Адлер и вообще много куда перестали ходить, да и прабабулю к брату с сёстрами надо было завезти; она одна совсем осталась
За "японку" всегда пять баллов с плюсом!!!!
Автолюбители: " О, музей старых вёдер!"
Дядя Ваня: "О, контента на год вперёд!"
Ведро у тебя вместо головы..
@@Human_Anger знаешь, как переводится buckets empire? Империя вёдер) Вопросы?
Ведра это у наз ГАЗ ВАЗ МОСКВИЧ, а это МАШИНЫ
@@АлексейАлексеев-з6ш это вопрос к организаторам музея)
@@АлексейАлексеев-з6ш ну, волга это волга, особенно 21, но остальное да, ведра
Приятно было смотреть ролик,помню я эти Миры,Шарады и прочие жужи японские. Да и ,что греха таить люблю эти тарахтелки ....сам являюсь обладателем одной из таких машинок Сузуки Джимни 1987 г. 550 см.куб. турбо ,мех. коробка, 4 вд. , Полностью в рабочем состоянии ,берегу старичка ,так изредка выгуливаю по лесу и рыбалкам. Для повседнева Сузуки Солио 2015 г.есть . Ну и рояль в кустах ,тоже имеется в лице Ескудо 1995 г. V6 2.0 л.на всякий случай ...вот такой я Сузуковод😂
Солио - топовый аппарат. В Японии на них полицаи ездят😁
@@АлексАмораликс Согласен! Очень сбалансированный аппарат , 2 года на нем и не одного мгновения разочарованности не промелькнуло. У меня в плане махнуть своего Солика на более свежий в комплектации "Бандит", те вообще песня . В общем ,для меня идеальная машина для города.
Что интересного,то что покупая Daihatsu вы можете быть уверены,что он сделан в Японии,так как других заводов в мире нет.
В индонезии собирают Териос для местного рынка
В индонезии и раньше по-моему в Колумбии завод был
Хороший формат про правый руль(правильный руль🤣).
Хорошая работа Иван. Нравится подача материала и юмор. Как вы столько словов японских запомнили.
Очень интересно будет, если мы начнём видеть в передачах авто из Японии, особенно редкие экземпляры, спасибо вам за вашу работу!!!
Мира - мой первый автомобиль! В середине 90-х купил эту "зверушку" за 500$. Пятидверка второго поколения (рестайлинг). Действительно ОЧЕНЬ не тесно на передних сиденьях. Год, ежедневно, ездил с другом на работу в соседний город за 40 км. Друг, со своим ростом 190 см, совершенно свободно размещался - голова в потолок не упиралась, колени уши не закрывали. 😅
Колесики на 10, литьё.
При превышении скорости 85 км/ч начинал пищать датчик (кто ездил на старых японках, понимает о чём речь).
Однажды, по приколу, заехал на машине в магазин, через широкую двустворчатую дверь, (хозяин магазина мой приятель), подъехал к прилавку и, открыв окно, купил сигарет - "ржали" все покупатели!
На спор приподнимал Миру за задний бампер и переставлял на полметра в сторону.
А сколько шуток наслушался!
"хорошая машина, никто не угонит - нах... никому не нужна"
"ей гараж не нужен - занёс в подъезд, поставил возле батареи и пусть греется"
"приделай к дверям снаружи ручки от чемодана - если застрянет, можно вдвоём взять и перенести" 😂
Хороший аппарат для города. На трассе сдувает. С батей 10 лет назад заправились в Питере, и второй раз только в Угличе. Ну как то так😊
@historicalchronicletvда ладно, честно чтоль?😮
@historicalchronicletv а я думал деуи матиз
У нас на ДВ кей каров полно, они идут 3-х цилиндровые 660 см³, едут резво до 80, по городу само то по трассе 140 разогнать можно, комплектации разные, есть богатые с современной электроникой, ну всяко получше приоры. И место в них достаточно хоть и с виду маленькие.
Есть у субару один кей-кар тоже 0,66, но с четырьмя цилиндрами
Ключевое слово получше.
Как бы не плевались на приору, но это одна из лучших машин что выпускал АвтоВАЗ. Она простая в обслуге, запчасти дешёвые и притом имеется куча вариативности тюнинга (от обычной внешки до технички), и сама по себе машина крайне недорогая по цене. Для ДВ конечно машина неактуальная ибо там рынок автомобилей конкретно отличается, но для Сибири той же не говоря про Запад более чем тачка.
@@chelik_lvда но приора теснее любого кей-кара и это факт
Приора это помойка натуральная. Машиной невозможно назвать. Аналогичного мнения и про чудовища, типа ГАЗель Next Citiline; ГАЗ-3307; Москвичи Иван Калита, Юрий Долгорукий, Дуэт 1, Дуэт 2; автобусы Алетьерна; ПАЗ Вектор Next и прочее говно, которое делают наши заводы.
@@chelik_lv для Сибири бесплатно не надо, живу в Сибири и удивляюсь кто их берёт, когда вокруг такая праворульная красота!
Для города идеальный вариант. Её при необходимости можно руками вдвоём на месте развернуть.
только чтобы у вас пупок не развязался и геморрой неповыпадал у обоих
@@ttyy46761 не, она реально лёгкая, сзади схватили и как пушинку развернули, много раз так делали.
В Японии Мира выпускалась как в полноприводной версии так и в турбовой так что 130 не исключено.
Она довольно странно похожа на honda city (turbo)
@@LEGENDA0315вот совсем не похожа. Говорю, как дальневосточник. Хотя, китайцы говорят, все европейцы на одно лицо 😂😂😂
@@nov3585 Ок
@@nov3585говорю как дальневосточник , только из этого видео узнал о этом чуде 🤣
Спасибо огромное за просвятление японского автопрома!!!
Ждем обзорчики на маркообразных, аешку и канешн скайлайнов))
Удачи!!!
Там ещё цедроглория начала 80х стоит
Та Скай это все фигня , а вот Глория
Прикольный автомобильчик. Кажется он был идейным вдохновителем нашей Оке.
Щикарно) JDM рулит, больше пруля для аудитории за уралом)
Спасибо дядя Ваня! Я из Новосибирска, для меня эти машинки,ну такие родные... У нас много праворуких авто.😊
Был у меня такой , моряки привезли в Севастополь 1990 год и я купил , между прочим за бешеные три тысячи долларов 😂, простой и хороший тарантас , Ока и рядом не стояла , наш автопром это ваще жесть и отдельная история .😂
Идеи внешнего дизайна Ока взяты с кейкаров разных фирм. У этой форма капота с вырезами под фары и задняя дверь с задними же фонарями. У Сузуки Альто - идея запаски под капотом и расположение всего остального под капотом, например акб. Пластиковые дутые бампера.Там ещё Субару был и Хонда Сити/Джаз. А все японские кейкары 80ых набрались идей внешнего дизайна у "Рено 5" 1972 года. Впрочем как и "Ока" по итогу, "Ока" даже больше похожа на француза
- такие же арки колёс, особенно задние
- замки на дверях и углубления для рук под них на кузове,
- объёмные бампера,
- вырез капота с фарами
- запаска под капотом
- трёх болтовые колёса
- расположение и форма заливной горловины топливного бака
- оформление торпедо в салоне.
Ну а технически: те японцы нервно курят в сторонке от "Оки" с её трубчатым подрамником на котором и по грибы и на рыбалку через леса, и неубираемые от снега города с дворами, с колёсами на 12дюймов. В отличии от их хлипких лонжеронов с 10 дюймовыми колёсами тогда, на которых летний асфальт покидать нельзя.
th-cam.com/video/rg8pUbEHL-c/w-d-xo.html
1995-1998 Учился в Daihatsu на Автослесаря. У меня были 2 Daihatsu, хорошие автомобили!
Эх, там вон столько крутых винтажных Тойот стоит - вот бы на них обзор)
Это еще начало
Я ниссаны разглядел и облизнулся
Спасибо за обзор, дядь Вань 🤝 сам пол-года назад пересел с приоры на куб 2й с приставкой кубик. Даже в этой бомжевозке многое поразило: трансформация салона, ёмкости под мелочевку, куча подстаканников, заводской ксенон без линз, простор, машинка рулиться и управляется. Единственное что не хватает - это динамики разгона и ручного переключения передач, но тогда исчезнет одна из фишек куба - возможность посадки за руль с пассажирской двери, тк у него на полу нет "нахлабучины" для рычага и ручника. А так на дальняк мне понравилось - все вмещается, каждое сидение регулируется по салазкам и по наклону спинки независимо друг от друга.
Он ещё и рулится на удивление очень весело. Был у корефана такой куб кубик
После приоры любая праворулька в кайф будет
@@РусланТитов-я2е ни разу даже не сидел в приоре. А весь японский автопром в руках передержал, и почти весь немецкий. И немного корейский.
@@РусланТитов-я2е приора по своему хороша, моторчик боевой, тюнинг доступный. Но у меня сильная коррозия пошла вдоль коробов по днищу и кондера не было, летом у нас на юге некоторым пассажирам в пробке некомфортно было из за этого. Всегда летом 0.5 воды возил с собой и в багажнике всегда полторашка лежала. Плюс по запчастям и расходникам порой как иномарка, только качество частенько так себе их, смотря что.
Хонда смх. Сядешь, ляжешь. Обалденно
Помню в детстве в 80-х у наших друзей семьи папа работал в палеонтологическом музее. Видимо сотрудники бывали в загранках, потому что он частенько приносил оттуда какие-то иностранные журналы. Мне больше всего заходили французские комиксы Pif, а так же журналы, в которых периодически попадались пластиковые паззлы из которых можно было собрать какой-нибудь скелет динозавра, до сих пор под люстрой висит скелет птеродактиля. Но это лирика, а суть в том, что были и другие журналы, в том числе про машины. И как-то раз принёс он японский журнал, в котором естественно ничего не было понятно, но полиграфия была отменной, и там было много рекламы как раз таки Daihatsu Mira II в красном цвете. Какой же тогда красивой казалась эта малютка советскому пацану! Спасибо Иван за ваши видео!
У меня была Фиат чинквиченто . Проезтил 11 лет ! Наездил около 200 тысяч . Продал лет пять назад , до сих пор жалею и вспоминаю с теплотой.
МСМ обожают сей агрегат)) у них вообще целый культ "МИРЫ"
Пришлось как-то гнать Оку на 200 км. В принципе понравилось. И не тесно как думалось сначала.
1:24 - модельки Hot Wheels.)))) Именно такие я и собираю. Класс!
Дядь Вань Вы лучший автоблогер!!! Сделайте пожалуйста обзор на Хонда Фит! Всех Вам благ!
"До чего же он на нашего Буншу (в смысле на Оку) похож"...)
Мира как модель до сих пор жива и это прекрасно
Как же нам не хватает отечественной современной недорогой малолитражки 😢
Я бы с удовольствием приобрел себе праворульку малых форм 😅🤩🔥
Или Оку 2 ...
Витц, фит, хонда лого, старлет, функарго, примеров вагон)
Посмотри на Škoda Citygo.
Отечественную праворульку?
Будет. Китаец размером с Оку за 2 миллиона.
@@POH4IK72 это не кейкары..
Спасибо очень качественный контэнт про автомобили самый лучший, лучше не найти👍
Ездил на машинах Дайхатсу 80-х годов выпуска. Самые положительные впечатления. Это не унылая😢 ладанранта, точно.
Отличное видео на отличный автомобиль. Спасибо.
5:23 - Ка-ка-ка...)))
Отличная игра слов. 😎
Дядь Ваня как всегда на все 100%
❤😂🎉Зенкевич жжёт как всегда не подетски, приятно посмотреть!!!😊
Респект тебе, Иван! Живу на Дальнем Востоке, я тоже с 74 г.в. как и ты. У друга, у его дяди в 1992 г. была такая же 82 или 84 точно не помню. Брали у него и гоняли по ночам по городу. Спасибо за обзор, молодость вспомнил.
Она уже столько кузовов поменяла, тазам и не снилось. ))) Иван, покажи для контраста Миру в новом кузове. Отличный будет обзор.
Спасибо за обзор. У нас в семье Мира Е:С 2016 кузов 300. Супер аппарат. Люди на неё оборачиваются
Иван, спасибо огромное! И очень хочется про дайхатсу миджет посмотреть обзор. Я в неё влюбился лет 30 назад, когда увидал в одном автокаталоге, но живых у нас не встречал никогла.
Отличное было качество
Отличная машинка.
Добрый день всем ,добрый день дядя Ваня.Машинка миленькая,самая городская.Обзор 👍👍🙂.Мира всем .
Сколько ж классных машин на заднем плане в этом гараже...
Всегда очень интересные выпуски! Давайте теперь про всем известные японские бизнес седаны)
イワン・セルゲイビッチに感謝します！😊
Ой, "Ока" с правым рулём 🤗
Машина.на самом деле, отличная. У моей БАБУЛИ была Дайхатсу Мира,только в более новом кузове. Ездила на дачу и обратно.Только двигатель был на три цилиндра и коробка автомат.Маленькая, шустрая, безумно экономичная.
Интересное видео ,Иван Сергеевич сделайте пожалуйста видеообзор про машину Тойота Королла универсал .на дальнем востоке себя хорошо зарекомендовала!
Спасибо за обзор 👍
Спасибо за обзорчик, хотелось бы про маркообразные посмотреть👍
Спасибо, Иван!!!
Дядя Ваня, найдите современный кейчик на обзор, сильно удивитесь)
Ну наконец то правый руль, сам езжу на Тойоте Карине, балдею
Daihatsu Move(двигатель 0,85л)пользовался 10 лет. Супер 🚙 машина!!!
Классный музей, некоторые авто были в пользовании, на каких-то ездил пассажиром. Ностальжи.
ИВАН! Старт хороший по прулям. Как говорится начни с малого - и начал. Теперь давай самые самые легенды - марк 2 \ краун \ скайлайн \ цедрик \ глория и .т.п.
Спасибо, дядь Вань! Здоровья!
Дядя Ваня, спасибо за интересный экземпляр
В который раз убеждаюсь, что для своего рынка японские автомобили отличны от любых других. И качеством, и дизайном, и ещё чем то неуловимым. Они просто ДРУГИЕ
Супер, спасибо!
3:33 Рядом с якодзунами мне всегда смешно Годзилла возвращается )))
В качестве контраста стоит посмотреть современные кей-кары. Там из каждого сантиметра ограниченного пространства выжимают полезности. А уж системы предотвращения наезда на пешехода и столкновения, обязательные вроде с 2007 года - это просто восторг.
За ПРАВильный руль автоматически лайк. Хочется обзор на Крауна 130 кузова и на микроавтобусы
Раз уж по япончикам, интересно было бы про более современные: витц, филдер, пассо, аксио, всякие там премио с аллионами. Ну и про "грозу столбов" с братьями)
И что в них интересного? Хороший качественный ширпотреб
@@nov3585вот про качественный ширпотреб и интересно было бы увидеть.
гонял на оке с 2011 по 2013 год, всегда было интересно посмотреть на первоисточник, спасибо
В бытность оки и таврии норм тачка
Добрый день спасибо за сюжеты о старых авто. Хотелось бы увидеть ещё сюжеты об авто из начала 90. Так называемых свеже пригнанных. Например Ауди а6 с5 в народе горбатая. Смотрел про 80тку.и другие машины этой эпохи. С5 до сих пор на ходу у многих пологаю будет многим интересно. Спасибо.
О, Ванёк новый видос запилил!
Жаль что ОКУ не повторили полностью. Моей окухе более 20 лет, а поскольку пользую её по городу, мощности и динамики ей хватает, до 60- и разгоняется за 6 сек, а уже дальше... Шумахера и бентливодов прошу не заморачиваться, она мне нужна не для понтов, а для быстрого перемещения из точки А в точку В по городу. В крайнем случае и по трассе можно, 80 идёт свободно, как только наберёт. Мотор вазовцы сделали на отвежись, а могли бы сразу трёх цилиндровый воткнуть, как в последние годы выпуска. Подгнила конечно, хоть и ухаживал, но у кого то за это время гольф3 сгнил, гольфы2 крепче почему-то, моему тридцать, и неизвестно сколько пробежал до меня, приборка менялась. Тоже трехдверный, по сути увеличенная Ока, но разница огромна.
Я считаю, что основным автомобилем в России должен стать именно кейкар. Даже не такая микролитражка, как эта, а что-то вроде Daihatsu Atrai, Honda Vamos, Ravon Damas. Хотя может быть и что-то вроде квадроцикла с кабиной. Это должен быть дешёвый, простой, но надёжный и очень массовый автомобиль в первую очередь для города, но должна быть и модификация для деревни на более злой и толстой резине, с более высокой посадкой и более длинноходной подвеской и 4WD. Должна быть электрическая и бензиновая версия, 2WD и опционально подключаемый 4WD. Чтоб был сильно дешевле Гранты, вот так. Маленькие размеры - это меньше проблем с парковкой и пробками в масштабе города. Маленькие колёса - это дешевле резина, меньше отходов от её производства. Маленький вес - это экономия топлива. Подключаемый полный привод (4WD) - это возможность выехать зимой из сугроба или ездить по деревне, полям и колеям. Маленькая цена - это возможность купить себе колёса даже бедному человеку, а ведь массовая автомобилизация - это смазка для экономики страны, человек на колёсах за день успеет заработать и потратить больше денег и сделать больше дел. Гранта - слишком дорогая для небогатого народа, слишком большая, это полноценный автомобиль. А мне вот нужен такой четырёхколёсный мопед с кабиной. И народ будет такое брать, если будет недорого и массово.
Спасибо🎉
Для 80х очень не плоха!
А можно обзор на старый таун айс, лит айс или модель ф?? В интернете их куча, но хочется посмотреть в вашем исполнении.
Милая машинёшка!
Спасибо Дядя Ваня!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
доброго. была у меня мира (поколение не знаю) 2010 года. их было 2 версии, с 2-мя дверями и с 4-мя. вот у меня была двухдверка. так там был фокус, на двухдверке сзади была "лавочка" со спинкой, а на 4-х дверной полноценное кресло и ставилось оно вглубь багажника, сжирая его пространство до того, что кроме спортивной сумки ни чего не влезало, зато на двухдверке места в багажнике было раза в 2 больше, но сидеть сзади было не реально, передние сиденья вплотную упирались в "лавочку", для ног места не оставалось. фокус в чем, покупаешь сиденья от 4-х дверки, вставляешь их вместо "лавки" (крепления и т.п. на кузове намечены специальными точками, так что не промахнёшься) и вуаля и сзади место есть для двух человек. а разница в цене примерно 200000 (двухдверки и 4-х), купить кресла с крепежом тогда было 4000. и вооооот компактный 4-х местный автомобиль готов, да еще и бензин нюхал, расход 5л на 100км. а как хорошо на нем было парковаться.... любил эту машинку, отличный городской вариант. но минус конечно тоже был, 4 русских человека ср.весом 70 кг, сильно нагружали авто, и бедолага двс тянул надрываясь, но одному по работе шнырять было мило дело.
Привет Иван, классный обзор👍
Иван Сергеевич, а тойота кроун будете снимать? если да, то сравнивать его ни с кем не надо, он шикарен и уникален по своему!
Между прочим, очень интересная машинка..., купил бы.
Прикольная игрушка
Дядь Вань, раз уж праворукая тема у пошла и зрителям зашла, то хотелось бы увидеть у вас на канале представителей слепых авто
Прикольная машинка,сам владею Daihatsu mira E:S в кузове la350s
Сиденья у этой Дайхатсу что то совсем страшные, хотя сама машина хорошо сохранилась. Спасибо за обзор.
В Санково давно не был, у моего тезки. В деревне как то душевнее видюшки у дяди Вани
Современные кейкары это вообще целая вселенная малых авто. Эта модель напомнила сверхпопулярную Pixis Epoch
7:49 - "До 6000 оборотов крутящего момента, и крутящий момент 41 Ньютон, - до 3,5 тысяч об/мин"..
10:20 - ..красный, синий, голубой.. светло.. и белый.
Всё звучит по японски загадочно..
10:24..у нас жёлтая.. Ну и что?
11:23 - экономия - должна быть экономией.
Лучшие машины!
Иван,очень хотелось бы увидеть от вас обзор Toyota ae86 trueno,был бы интересный ролик, учитывая что адекватных обзоров на это авто в снг довольно мало
Хотелось бы обзор на Ниссан Пульсар Мурано 1985 года трёхдверка на автомате
Ниссан пульсар Милано х1
У нас такая была в середине 90х. Старший брат купил себе такую, чёрного цвета. Тогда-то я и узнал что Дайхатсу -это дочка (суббренд)Тойота.
Супер дядя Ваня давай еще.... Контент прекрасный❤🎉
Интересно бы ещё узнать об американском автопроме середины или конца 90-х