Creo que debería haber más transparencia cuando se limita la velocidad de carga, mas que nada porque los precios son distintos, si yo me pincho en un punto de 300 y me carga a 80, estoy pagando más que en otro punto de carga. Si el motivo es el coche, vale, lo asumimos y pagamos, pero si es por el punto de carga nos están cobrando de más por un servicio que no estamos recibiendo. El problema es que nunca podemos saber el motivo por el cual no se está cargando a la máxima velocidad.
Agradezco tu video ,tenemos un 208e y no salimos de la provincia pero porque no nos gusta mucho la carretera pero es posible hacer un viaje largo ya que la Red de recarga es bastante extensa
No sé si lo has visto, pero con el Peugeot e208 o sus hermanos de Stellantis hemos realizado diversos viajes en este canal. Viajes de 400 km, 600 km e incluso 800 km en 1 día. En estos vídeos verás que, sin ser el coche ideal para viajar, cuadrando las paradas y tiempos de carga, se puede viajar con relativa comodidad. Un saludo y gracias por compartir su opinión 🙌
Aprovechando su comentario respecto a la recarga en AC de Iberdrola quería comentarle una experiencia personal. Este pasado viernes, recargue en un punto AC de Acciona con tarjeta de Electroverse en un cargador de circuitor. La recarga fue bien, pero al desenchufar el cable no salía del poste. Empezó la aventura: llamadas a acciona, nervios en la pareja, nadie podía acudir de inmediato a arreglarlo in situ, reinició en remoto del cargador, reiniciar y parar recarga,... Después de 15 minutos, sin previo aviso, liberó el cable. Los puntos AC sin cable, al menos para mí, son una lotería. En ocasiones, parecen que han buscado el terminal más simple y barato del mercado. Quizás estoy equivocado, pero me han dado unas experiencias nefastas. Al menos, los pdr de Repsol están con su propio cable y dan una buena potencia para cualquier BEV. Saludos 👋🏎️⚡
Personalmente no recuerdo haber tenido un problema con un cargador de AC. Al menos, tal y como usted lo describe. Y en estos últimos 4 años he usado, pero también he configurado muchos cargadores de AC de Circutor. Sin ir más lejos, en mi actual trabajo, también tenemos instalados en clientes el Urban T22 de Circutor. Es posible que el mecanismo de bloqueo se quedara pillado. ¿Quizás el conector no estaba encajado hasta el fondo? Lo comento porque ese problema sí lo he visto muchas veces, que no se encaja bien el conector y de ahí vienen los problemas. Hay que tener en cuenta que, especialmente en los cargadores más nuevos, el cable va muy justo, y a veces parece que ya ha entrado hasta el final, pero no, queda un poco de recorrido. Tengo varias anécdotas con clientes y esta situación. Ahora bien, desconozco si este fue su caso, pero como le digo, no recuerdo ahora mismo que me haya pasado o haya vivido una experiencia así como la que describe. Personalmente los cargadores con cable incorporado, diría que son más susceptibles a problemas. Debido al mal uso que puede hacer la gente del mismo. Por cierto, tengo un amigo y antiguo compañero de trabajo que ahora es el responsable de Operaciones y Mantenimiento en Acciona. Para otra ocasión, si me das más detalles puedo comentárselo. Un saludo 👋🏻
Pues no lo sé si sería eso. La verdad es que no me suena esa opción en el BYD, desconozco si existe o si la tenía activada. Si tienes más información, agradecería que la compartieras. Un saludo 👋🏻 y gracias 🙏
@@KmElectricos Se activa en el menú "ADAS" luego en "Seguridad activa" . Es la ultima opción, abajo del todo "Control de descenso de pendientes" En el cuadro de mando aparece el símbolo de un coche cuesta abajo en la esquina inferior derecha
Mira que tengo ganas de pillarme un VE ya que tengo placas y exporto mas de la mitad de mi producción pero viendo esta clase de videos lo unico que se consigue es lo contrario a lo que se quiere contar de las bondades de dichos vehículos ya que despues de ver el video la conclusion de lo que he visto es que te conviertes en un yonqui del electron y lo unico que importa en los viajes es estar todo el dia buscando a ver donde se puede cargar para no tener problemas, vamos que los haters de estos vehiculos se lo van a pasar pipa poniendolos a parir y diciendo que ellos para hacer lo mismo tardan 5 minutos en llenar el deposito a mitad del trayecto.
Yo no sé qué vídeo ha visto usted, pero si usted sigue el canal o se informa adecuadamente sobre coches eléctricos, sabrá que cada uno tiene unas prestaciones y características diferentes. Y el BYD Dolphin no es un coche con prestaciones para viajar. Si usted quiere viajar con comodidad debería buscar coches con 500 km WLTP mínimo, y cuyos tiempos de carga del 10% al 80% estén en 30 minutos o por debajo. Por ejemplo: cualquier Tesla, o Polestar. Las conclusiones que usted ha sacado no son de los coches eléctricos, son de las características de viajar con un coche que tiene 427 km WLTP, y que carga del 10% al 80% en 41 minutos. Que no es lo mismo. Mire los vídeos de viajes que hemos realizado con el Tesla Model 3 o con el Polestar 2, verá que son viajes muy diferentes
Quizás el dolphin no es adecuado para usted, pero hay muchos coches eléctricos para viajar. En mi caso particular, hoy con un Polestar 2 MY2023 , lo he puesto a cargar mientras comía un menú en carretera (las 14:30) y el coche estaba al 99% cuando termine (comí deprisa para retirarlo antes de que terminara). Después he hecho 300 km al máximo de la vía y me ha sobrado el 30% de batería. Saludos 👋🏎️⚡
Durante este mes de septiembre el Tesla Model 3 básico está en 36.990€ antes de ayudas. Y es coche con 300cv, hasta 554 km WLTP y que carga del 10% al 80% en 25 minutos.
@@KmElectricos pues es mas economico de lo que yo pensaba, pero aun me hecha para atras el tema de los cargadores, pienso que aun no hay una buena infraestructura en nuestro pais, aunque supongo que ira mejorando con el tiempo, gracias por la respuesta
Veo que tengo que soltar 33000€ por esto y que la conclusión que saca el probador es que mejor no para viajes. 33k y no vale para tener libertad fácil de movimiento, que es para lo que se hicieron los coches, para hacer a la gente más libre.
Actualmente este coche está promocionado por la marca y con ayudas del Gobierno arranca en los 19.990€ ¿Libertad de movimiento a qué precio? Quieres poder ir al fin del mundo con un coche, pero resulta que viajas 1 o 2 veces al año. ¿Tiene sentido? ¿No será mejor tener un coche que el coste de mantenimiento y uso sea mínimo, y que con un poco de paciencia te sirva también para los 2 viajes que haces al año? Cuando tras 7 años vives y experimentas la diferencia entre gastar 300€/mes en gasolina, a gastar 300€/año en recargas, y que los mantenimientos son mínimos, y que tras esos 7 años mi coche eléctrico sigue funcionando y sirviéndome perfectamente, empiezas a comprender cómo nos engañan los medios de comunicación subvencionados por las marcas tradicionales.
@@KmElectricos yo tengo que soltar el PVP, lo demás es humo hasta que no lo cobre si es que lo cobro. Si lo financio tengo que irme a un TAE que triplica los tipos de interés. ¿Tiene sentido soltar 30k para algo que un sandero stepway te hace igual y sin que el coche te obligue a pararte cuando él necesite y no cuando a ti te dé la gana? ¿Con la diferencia de 15000€ entre uno y otro cuánta gasolina o GLP puedo comprar y cuántos años me dura? Dentro de 5-8 años con estado sólido y coches chinos segmento B de autonomías WLPT superiores a 400km reales en viajes ok, ahora no es el momento para la gran masa poblacional, solo para aquellos que les encaje (paneles, uso ciudadano y extraradio 90%, segundo coche disponiendo de otro para viajes...).
@@P_R_379400 km reales se lo da un Tesla. Otra historia es que quiera un coche nuevo de 15.000 euros. Para eso debe esperar una fuerte crisis económica y ser usted funcionario para tener su puesto seguro: en ese momento podrá comprar un cochazo por 20.000 euros al contado. Es posible que ese Sandero pase a costar más de 20.000 euros en 1 o 2 años. Saludos 👋🏎️⚡
Creo que viajar es viajar y hacer turismo, otra cosa. Ir de Santander a Burgos por el Puerto del Escudo y para en Tubilla del Agua, es muy grato. De turismo. Pero cuando el objetivo es otro, ya sea laboral o de otro tipo las cosas cambian y mucho.
Cada coche eléctrico tiene unas prestaciones y características diferentes. Esto hace que con unos coches eléctricos sea fácil y cómodo viajar y con otros no tanto. En este canal hemos viajado con todo tipo de coches eléctricos. Con varios hemos hecho el viaje de Madrid a Cantabria del tirón: Tesla Model 3, Polestar 2, Mercedes EQS, Ford Mustang Mach-e… eso significa que con una parada de carga en Santander se puede completar este viaje Madrid-Cantabria-Madrid en coche eléctrico. Tiene los vídeos en el canal. Dicho de otro modo, no es igual viajar con un coche eléctrico que homologa 600 o 650 km WLTP y carga del 10% al 80% en 20 minutos. Que con un coche como este ByD Dolphin con 427 km WLTP y que necesita 41 minutos para pasar del 10% al 80%.
Pero no dices el coste en euros que te ha costado las recargas y el tiempo en las mismas. Veo que no es un chollo tener un eléctrico. Un hibrído como el Austral con consumos de 5,5 l. a los 100 hubiera costado 60 euros no merece la pena un eléctrico además te hubieras ahorrado el tiempo de recargas y exponerte a robos, atracos, etc en lugares solitarios... Muchos se creen que tener un eléctrico es conducir gratis y no es asi. Dinos el coste de las recargas que veo que es mucho.
Vuelva a ver el vídeo entero, que me da que no lo ha visto completo. Siempre doy todos los datos. Y ya de paso, le invito a que vea otros vídeos con pruebas de otros coches eléctricos, porque es muy diferente de un coche a otro. Cada uno tiene prestaciones y características diferentes. Y este BYD Dolphin tiene 427 km WLTP y carga del 10% al 80% en 41 minutos. No son características para viajar con regularidad. Hoy tiene coches eléctricos con 500, 600 e incluso 700 km WLTP y que cargan del 10% al 80% en 16 minutos. Como supondrá, la experiencia de viaje de uno a otro varía notablemente. En este canal encontrará viajes con vehículos como el Tesla Model 3 o el Polestar 2 que le sorprenderán.
Gracias por la tabla de datos de tramos y recargas.
Saludos 👋🏎️⚡
Muy buen video. Grácias.
Gracias por dejar su comentario.
Un saludo 👋🏻
Creo que debería haber más transparencia cuando se limita la velocidad de carga, mas que nada porque los precios son distintos, si yo me pincho en un punto de 300 y me carga a 80, estoy pagando más que en otro punto de carga. Si el motivo es el coche, vale, lo asumimos y pagamos, pero si es por el punto de carga nos están cobrando de más por un servicio que no estamos recibiendo. El problema es que nunca podemos saber el motivo por el cual no se está cargando a la máxima velocidad.
Pienso lo mismo que cobren por la potencia que recibe el coche , no la del punto .
Agradezco tu video ,tenemos un 208e y no salimos de la provincia pero porque no nos gusta mucho la carretera pero es posible hacer un viaje largo ya que la Red de recarga es bastante extensa
No sé si lo has visto, pero con el Peugeot e208 o sus hermanos de Stellantis hemos realizado diversos viajes en este canal.
Viajes de 400 km, 600 km e incluso 800 km en 1 día. En estos vídeos verás que, sin ser el coche ideal para viajar, cuadrando las paradas y tiempos de carga, se puede viajar con relativa comodidad.
Un saludo y gracias por compartir su opinión 🙌
Aprovechando su comentario respecto a la recarga en AC de Iberdrola quería comentarle una experiencia personal.
Este pasado viernes, recargue en un punto AC de Acciona con tarjeta de Electroverse en un cargador de circuitor.
La recarga fue bien, pero al desenchufar el cable no salía del poste.
Empezó la aventura: llamadas a acciona, nervios en la pareja, nadie podía acudir de inmediato a arreglarlo in situ, reinició en remoto del cargador, reiniciar y parar recarga,... Después de 15 minutos, sin previo aviso, liberó el cable.
Los puntos AC sin cable, al menos para mí, son una lotería. En ocasiones, parecen que han buscado el terminal más simple y barato del mercado. Quizás estoy equivocado, pero me han dado unas experiencias nefastas.
Al menos, los pdr de Repsol están con su propio cable y dan una buena potencia para cualquier BEV.
Saludos 👋🏎️⚡
Personalmente no recuerdo haber tenido un problema con un cargador de AC. Al menos, tal y como usted lo describe.
Y en estos últimos 4 años he usado, pero también he configurado muchos cargadores de AC de Circutor. Sin ir más lejos, en mi actual trabajo, también tenemos instalados en clientes el Urban T22 de Circutor.
Es posible que el mecanismo de bloqueo se quedara pillado. ¿Quizás el conector no estaba encajado hasta el fondo? Lo comento porque ese problema sí lo he visto muchas veces, que no se encaja bien el conector y de ahí vienen los problemas. Hay que tener en cuenta que, especialmente en los cargadores más nuevos, el cable va muy justo, y a veces parece que ya ha entrado hasta el final, pero no, queda un poco de recorrido. Tengo varias anécdotas con clientes y esta situación.
Ahora bien, desconozco si este fue su caso, pero como le digo, no recuerdo ahora mismo que me haya pasado o haya vivido una experiencia así como la que describe.
Personalmente los cargadores con cable incorporado, diría que son más susceptibles a problemas. Debido al mal uso que puede hacer la gente del mismo.
Por cierto, tengo un amigo y antiguo compañero de trabajo que ahora es el responsable de Operaciones y Mantenimiento en Acciona. Para otra ocasión, si me das más detalles puedo comentárselo.
Un saludo 👋🏻
sabes que los ve normalmente tienen un "desbloqueo" manual del cargador verdad? desconozco el modelo de tu ve, pero suele ser lo habitual
@@delitosalvolanteennavarra_4365 el bloqueo fue en el poste de recarga.
El coche estaba ya desconectado.
Saludos 👋🏎️⚡
Los tirores bajando el puerto pueden ser porque esté activado el control de descensos
Pues no lo sé si sería eso. La verdad es que no me suena esa opción en el BYD, desconozco si existe o si la tenía activada.
Si tienes más información, agradecería que la compartieras.
Un saludo 👋🏻 y gracias 🙏
@@KmElectricos Se activa en el menú "ADAS" luego en "Seguridad activa" . Es la ultima opción, abajo del todo "Control de descenso de pendientes" En el cuadro de mando aparece el símbolo de un coche cuesta abajo en la esquina inferior derecha
Muchas gracias por la explicación
450km? Al 100% ami me da 427 siempre 😢
Tienes que activar la autonomía dinámica.
Mira que tengo ganas de pillarme un VE ya que tengo placas y exporto mas de la mitad de mi producción pero viendo esta clase de videos lo unico que se consigue es lo contrario a lo que se quiere contar de las bondades de dichos vehículos ya que despues de ver el video la conclusion de lo que he visto es que te conviertes en un yonqui del electron y lo unico que importa en los viajes es estar todo el dia buscando a ver donde se puede cargar para no tener problemas, vamos que los haters de estos vehiculos se lo van a pasar pipa poniendolos a parir y diciendo que ellos para hacer lo mismo tardan 5 minutos en llenar el deposito a mitad del trayecto.
Yo no sé qué vídeo ha visto usted, pero si usted sigue el canal o se informa adecuadamente sobre coches eléctricos, sabrá que cada uno tiene unas prestaciones y características diferentes. Y el BYD Dolphin no es un coche con prestaciones para viajar. Si usted quiere viajar con comodidad debería buscar coches con 500 km WLTP mínimo, y cuyos tiempos de carga del 10% al 80% estén en 30 minutos o por debajo. Por ejemplo: cualquier Tesla, o Polestar.
Las conclusiones que usted ha sacado no son de los coches eléctricos, son de las características de viajar con un coche que tiene 427 km WLTP, y que carga del 10% al 80% en 41 minutos. Que no es lo mismo.
Mire los vídeos de viajes que hemos realizado con el Tesla Model 3 o con el Polestar 2, verá que son viajes muy diferentes
Quizás el dolphin no es adecuado para usted, pero hay muchos coches eléctricos para viajar.
En mi caso particular, hoy con un Polestar 2 MY2023 , lo he puesto a cargar mientras comía un menú en carretera (las 14:30) y el coche estaba al 99% cuando termine (comí deprisa para retirarlo antes de que terminara).
Después he hecho 300 km al máximo de la vía y me ha sobrado el 30% de batería.
Saludos 👋🏎️⚡
@@KmElectricos esos coches que mencionas para viajar son una pizca mas caros no?
Durante este mes de septiembre el Tesla Model 3 básico está en 36.990€ antes de ayudas. Y es coche con 300cv, hasta 554 km WLTP y que carga del 10% al 80% en 25 minutos.
@@KmElectricos pues es mas economico de lo que yo pensaba, pero aun me hecha para atras el tema de los cargadores, pienso que aun no hay una buena infraestructura en nuestro pais, aunque supongo que ira mejorando con el tiempo, gracias por la respuesta
Veo que tengo que soltar 33000€ por esto y que la conclusión que saca el probador es que mejor no para viajes. 33k y no vale para tener libertad fácil de movimiento, que es para lo que se hicieron los coches, para hacer a la gente más libre.
Actualmente este coche está promocionado por la marca y con ayudas del Gobierno arranca en los 19.990€
¿Libertad de movimiento a qué precio?
Quieres poder ir al fin del mundo con un coche, pero resulta que viajas 1 o 2 veces al año. ¿Tiene sentido?
¿No será mejor tener un coche que el coste de mantenimiento y uso sea mínimo, y que con un poco de paciencia te sirva también para los 2 viajes que haces al año?
Cuando tras 7 años vives y experimentas la diferencia entre gastar 300€/mes en gasolina, a gastar 300€/año en recargas, y que los mantenimientos son mínimos, y que tras esos 7 años mi coche eléctrico sigue funcionando y sirviéndome perfectamente, empiezas a comprender cómo nos engañan los medios de comunicación subvencionados por las marcas tradicionales.
@@KmElectricos yo tengo que soltar el PVP, lo demás es humo hasta que no lo cobre si es que lo cobro. Si lo financio tengo que irme a un TAE que triplica los tipos de interés. ¿Tiene sentido soltar 30k para algo que un sandero stepway te hace igual y sin que el coche te obligue a pararte cuando él necesite y no cuando a ti te dé la gana? ¿Con la diferencia de 15000€ entre uno y otro cuánta gasolina o GLP puedo comprar y cuántos años me dura? Dentro de 5-8 años con estado sólido y coches chinos segmento B de autonomías WLPT superiores a 400km reales en viajes ok, ahora no es el momento para la gran masa poblacional, solo para aquellos que les encaje (paneles, uso ciudadano y extraradio 90%, segundo coche disponiendo de otro para viajes...).
@@P_R_379400 km reales se lo da un Tesla. Otra historia es que quiera un coche nuevo de 15.000 euros. Para eso debe esperar una fuerte crisis económica y ser usted funcionario para tener su puesto seguro: en ese momento podrá comprar un cochazo por 20.000 euros al contado.
Es posible que ese Sandero pase a costar más de 20.000 euros en 1 o 2 años.
Saludos 👋🏎️⚡
Creo que viajar es viajar y hacer turismo, otra cosa. Ir de Santander a Burgos por el Puerto del Escudo y para en Tubilla del Agua, es muy grato. De turismo.
Pero cuando el objetivo es otro, ya sea laboral o de otro tipo las cosas cambian y mucho.
Cada coche eléctrico tiene unas prestaciones y características diferentes. Esto hace que con unos coches eléctricos sea fácil y cómodo viajar y con otros no tanto. En este canal hemos viajado con todo tipo de coches eléctricos. Con varios hemos hecho el viaje de Madrid a Cantabria del tirón: Tesla Model 3, Polestar 2, Mercedes EQS, Ford Mustang Mach-e… eso significa que con una parada de carga en Santander se puede completar este viaje Madrid-Cantabria-Madrid en coche eléctrico.
Tiene los vídeos en el canal.
Dicho de otro modo, no es igual viajar con un coche eléctrico que homologa 600 o 650 km WLTP y carga del 10% al 80% en 20 minutos. Que con un coche como este ByD Dolphin con 427 km WLTP y que necesita 41 minutos para pasar del 10% al 80%.
para viajar vehiculo diesel si no eres rico y puedes pagarte un electrico de gran autonomia
Démosle cinco añitos al coche eléctrico y volvemos a hablar....
Algunos tenemos coche eléctrico desde 2017
Pero no dices el coste en euros que te ha costado las recargas y el tiempo en las mismas. Veo que no es un chollo tener un eléctrico. Un hibrído como el Austral con consumos de 5,5 l. a los 100 hubiera costado 60 euros no merece la pena un eléctrico además te hubieras ahorrado el tiempo de recargas y exponerte a robos, atracos, etc en lugares solitarios... Muchos se creen que tener un eléctrico es conducir gratis y no es asi. Dinos el coste de las recargas que veo que es mucho.
Vuelva a ver el vídeo entero, que me da que no lo ha visto completo. Siempre doy todos los datos.
Y ya de paso, le invito a que vea otros vídeos con pruebas de otros coches eléctricos, porque es muy diferente de un coche a otro. Cada uno tiene prestaciones y características diferentes.
Y este BYD Dolphin tiene 427 km WLTP y carga del 10% al 80% en 41 minutos. No son características para viajar con regularidad. Hoy tiene coches eléctricos con 500, 600 e incluso 700 km WLTP y que cargan del 10% al 80% en 16 minutos. Como supondrá, la experiencia de viaje de uno a otro varía notablemente.
En este canal encontrará viajes con vehículos como el Tesla Model 3 o el Polestar 2 que le sorprenderán.