Все правильно благодарность за достоверную информацию. Единственный момент смазку с определенной вязкостью. Мобил 222 густоват. Как вариант шеврон sri в тубе зеленого цвета,загуститель полимочевина,темп. порог в пределах допуска, вязкость 116. Производитель позицианирует как смазку для высокооборотистых подшипников.
Высококачественная смазка на основе полимочевинного комплекса. Обладает великолепной температурной и водоустойчивостью. Может применяться как «смазка на всю жизнь» (в соответствии с рекомендациями производителя). Применяется для смазывания подшипников качения, работающих на высоких частотах вращения (10 000 мин-1 и выше). Рабочие температуры от -30С до 177. Допуски производителей: изготовители подшипников: NSK, FAG, изготовители электродвигателей: Reliance Electric Company. Смазка для подшипников "SRI GREASE NLGI 2", 397гр
если синего, то это не сразу циатим, куча есть других смазок синего цвета, не имеющих к нему никакого отношения. тот же мобил 222, skf LGHP и так далее
классно изложил 👍👍👍 Но один изъян объём и вес смазки как ранее изложено и написано имеют разные показатели - проще набивать шприц и сразу взвесить на домашних весах . а так сам так сделаю спасибо
Ребятки математики, скажу вам одно: диаметр звездочки коленвала примерно такого же диаметра натяжного ролика, соответственно и количество оборотов у них одинаковое.Ролики вращаются со скоростью 2-3тыс.об.в минуту.
@@сергейСергей-в3г TOTAL ALTIS SH2 ФРАНЦИЯ на полимочавиновой основе, если найдёте,,, Один раз мажете, смазка остаётся после разрушения подшипника. Если конечно найдёте,, Я, завтра иду получать по посылке, цена 2250 руб. Мне повезло, ели в инете откспал... 400 гр.
Провел ревизию роликов ГРМ автомобиль веста 2017г. пробег 18000км. Состояние смазки как на видео у автора. С опорным роликом проблем не возникло, при вскрытии само-натяжного был удивлен доступ к шарикам с доступной стороны закрыт сепаратором, с другой стороны возможности вскырть пыльник на представилось т.к. доступ закрыт механизмом натяжения(разобрать механизм не решился). Попытался извлечь сепаратор, извлек но сломал, промыл, смазал собрал в обратной последовательности. В процессе движения развиваю музыкальный слух и надеюсь, что натяжной ролик не выйдет из строя. Новый опорный заказал ГЕЙТС цена 1560р.
Иногда производитель собирает натяжной ролик "наоборот", т.к как установлен подшипник не имеет значения, но при обслуживании могут возникнуть вот такие трудности.
Смазка для подшипников- любая на вкус и цвет и любого производителя. Главное условие: смазка должна быть термостойкой - диапазоном применения примерно от минус 30 до +140 и выше, желательно применять импортные смазки, имеющие обозначение в соответствии с классификацией NLGI, например NLGI GA, NLGI GB и NLGI GC. Загуститель, как правило, литиевый. На видео представлена смазка Mobil 222, но она не совсем подходит для высокоскоростных подшипников.
Много полезной инфы, но в конце полный ахтунг и провал по подбору смазки. Смазки для наших подшипников - это тема сложная. Не забывай, что подшипники разделяются на: с вращением наружного кольца и с вращением внутреннего кольца. Такие производители, как SKF, очень точно подходят к этому параметру + быстроходность+температурный режим. В итоге, ни одна смазка на литиевом комплексе туда не проходит по параметрам. Смазка на полимочевине - это уже другой разговор. В частности, TOTAL ALTIS SH 2 www.total-oil.ru/katalog/by_industry/total-altis-sh-2/ Т.ч., подталкивая узеров к самостоятельной смазке такого ответственного узла, как привод ГРМ на двигателе, на котором загибает клапана, вы рискуете подвергнуть их риску наступления "Сталинграда" двигателя. Впрочем это всё дано обсосано на наших форумах Калина и Приора www.priorovod.ru/showpost.php?p=2683539&postcount=1 www.lkforum.ru/showpost.php?p=6671824&postcount=1 Смазывать ролики - это плохая затея. Натяжной ролик из комплекта GATES - прекрасно отрабатывает 100 000 км. А вот ролик на 203 подшипнике (опорный) необходимо выкинуть в помойку сразу же после покупки авто и установить вместо него, 10000000 раз названный и опробованный на этих же форумах - Двухрядный ролик от Тойоты со своим болтом. Koyo PU355816RR9D, болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Ремень GATES, так же прекрасно выдерживает пробег в 100 000. Ну и ещё одним слабым звеном является водяной насос ТЗА. Он может крякнуть задолго до 90000-95000, спровоцировав, тот-же Сталинград. Но это уже другая тема. Факты: 1. 24000 км. Развалился ролик у Standnik www.lada-vesta.net/showpost.php?p=170185&postcount=470 www.lada-vesta.net/showpost.php?p=170209&postcount=472 2. 45700 км. Развалился ролик-поляк у -=vvs=- www.lada-vesta.net/showpost.php?p=166559&postcount=1 3. 57758 км. Сталинград у Nik045 Закусило ролик-автомат INA (заводская комплектация), перескочил ремень на 12 зубьев. www.lada-vesta.net/showpost.php?p=188677&postcount=777 4. 51000 км. Развалился ролик-поляк у Pawel www.lada-vesta.net/showpost.php?p=191714&postcount=828
굴Ден, привет! Я не знаю, можно ли смазать ступичные подшипники, но если и можно, то объём смазки рассчитывается по этим же формулам. Хотя проще будет их просто поменять.
Автор прав именно смазка слабое место , сам каждые 35-40 смываю бензином колоша и смазываю Mobil xhp222 уже проехал на роликах 180тыс км они в идеале , но помпу меняю по мере состояния на люфт и шум и ремень
Олег, все хорошо рассказал и привел формулы, только одно но... Ты ошибся в определении быстроты подшипника, потому что не правильно выбрал частоту вращения. С каких соображений у тебя 18000 и 13000 об/мин? Максимальная частота вращения коленвала по паспорту - 5800 об/мин. К примеру, натяжной ролик имеет диаметр 55 мм, а диаметр шестерни коленвала - 62 мм. Считаем: 5800*62/55=6538 об/мин. - обороты натяжного и то, это при максимальных оборотах, думаю что ты на максимальных оборотах не катаешься ;) А у тебя 13000... Соответственно быстрота подшипника будет около 250 000. Так что смазки ты в подшипники не доложил. Получается что надо класть 50-60%, а у тебя 30%. Может и я где-то ошибаюсь, готов выслушать контраргументы.
Всё верно, реальный объём смазки может быть побольше (при показанных в видео расчётах обороты подшипников приняты как максимально конструкционно допустимые). Ранее действительные обороты и количество смазки я также рассчитывал, но на машине не экспериментировал: Диаметр шкива ГРМ коленвала равен 62 мм Толщина ремня ГРМ равна 2,3 мм Всего диаметр шкива с надетым на него ремнём (по внешним кромкам ремня) - 66,5 мм Максимальные обороты двигателя «Весты» до отсечки - 6200 об/мин. Именно этот показатель мы будем учитывать, рассчитывая максимальные обороты роликов. Формула длины окружности : С=Пd где С- длина окружности, (мм) П- 3,1415 d- диаметр (мм) Получаем С= 3,1415 х 66,5 = 208,91 мм, то есть такое расстояние пройдёт внешняя часть ремня ГРМ за один оборот КВ. Всего за одну минуту внешняя сторона ремня пройдёт 6200 х 208,91 = 1 295 240,4 мм Вычисляем максимальные обороты роликов: Внешний диаметр опорного ролика 55 мм, натяжного- 60 мм. Вычисляем длину окружности (расстояние, которое проходит ролик за один оборот): опорного ролика: 3,1415 х 55 = 172,78 мм, натяжного: 3,1415 х 60 = 188,49 мм Вычисляем обороты роликов: опорный ролик 1 295 240,4 / 172,78 = 7 496,47 об/мин натяжной ролик 1 295 240,4 / 188,49 = 6 871,66 об/мин Тут я подумал, а что если рассчитать объём смазки, исходя из максимальных рабочих оборотах подшипников? Ведь реальные обороты роликов значительно ниже расчётных номинальных оборотов: 18000 и 13000 оборотов против 7496,47 и 6871,66 реальных. Таким образом, действительная быстроходность подшипников будет: для подшипника 6203: А = 7496,47 х ((40+17)/2) = 213 649,39 для подшипника 6006: А = 6871,66 х ((55+30)/2) = 292 045,55 Согласно той же таблице, низкие (L): более 100 000 (90% от объёма). средние (М): более 300 000 (50%) высокие (Н): более 500 000 (30%) очень высокие (VH): более 700 000 (15-20%) мы видим, что при рабочих оборотах подшипники больше соответствуют низко оборотным подшипникам. Однако показания быстроходности подшипника 6006 практически приближается к средне оборотным подшипникам, поэтому принимаем объём смазки, равный 50% от свободного пространства подшипника. Вычисляем действительный объём смазки: для подшипника 6203 - (2,99 /100) х 50 = 1,495 грамма (округляем до 1,5 г) для подшипника 6006 - (6,43 /100) х 50 = 3,216 грамма (округляем до 3,2 г) Согласно он-лайн калькулятора необходимо следующее количество смазки, кг при DN-факторе менее 50 000 = 6,4292 (100% объёма) при DN-факторе от 50 до 400 00 = 1,92876 (30%) при DN-факторе более 400 00 = 1,6073 (25%)
Очень интересная тема, никогда не задумывался об этом. Думаю стоит попробовать сделать также. Мне почему-то сразу в голову пришла мысль о медицинском шприце. Остается только один вопрос, какую смазку лучше использовать для данного узла?
Я все вскрывал и пальцем на глаз смесь нк-50 и циатим 203 х(или 201)треть того,другого,и ещё треть литола24у,закрыл, установил,пробег 70000,ничего менять не стал,даже ремень с помпой...
Здравствуйте.совершенна верна .62 к-ме начал гудет ролики грм, я разобрал сепораторы,там масло сохло,у меня довнинка остался смазко нем-фирмы синего света .смазывал роликов и все окей.а хотел разобрат ролик не смог,они очень надежные. Сейчась ролики работает отлично.👍🖐
Я сразу после покупки авто , поменял опорник на японский lynx , потому что по калине 1.4 помню это было очень слабое место , много тогда народу попало с этим подшипником ...ну и теперь катаюсь , голова не болит за этот узел.....чего и вам желаю !
@@АлександрКудрявцев-у7р ...у нас в магазине брал и lynx и на калину вологодский двухрядный подшипник , очень хорошего качества наши , по цене даже немного выше чем импорт ..но тоже вологодский много подделывается , поэтому лучше на сайте посмотреть проверку подлинности подшипника ...
@@АлександрСидоров-ч2п ...артикул не скажу , так как это 2 года назад было , главное чтоб у подшипника было допуск на упаковке для vaz 2112 ..и далее... но еще хочу предупредить вас , придется поставить под подшипник шайбу толшиной примерно 2.7 - 3 мм , чтоб ремень ровно шел по середине.
Смазку шеврон sri не рекомендую выдавливает из под пыльников. Закладывал осенью проверял спустя месяц.Ролики ни шумят ни свистят, но факт имеет место быть.Закладывал по внутреннему объему подшипников. Ждем весны повторное вскрытие и подбор смазок. Судя по всему полимочевинный загуститель SRI при небольшой температуре плывет.
@@МаксимЛунтовский часть смазки осталось и превратилась в грязно зелёную жижу пробег на данной смазке 4т.км. В натяжном остатки присутствовали, паразитный практически сухой. Фото к сожалению не могу добавить. Промыл ролики и повторно набил вмп авто "blue" Первоначально при вскрытие натяжного возникла проблема шарики расположены внутрь к пружине пришлось промывать шприцом. При вскрытии пыльников соблюдать аккуратность. Опытные мотористы этим геммороем не занимаются, меняют ролики и все. Как бы мы аккуратно не старались, заводское исполнение вряд ли получиться. Удачи на дорогах!
@@ВячеславПичугин-ж2б так это совсем не пробег, может изначально было мало заложено? В подшипник натяжителя ремня генератора использую это Жу смазку, прошел 20тыс. Вскрыл почти все на месте.
Олег, приветствую.Подскажите, может есть какие то мысли. После заиены ремня и роликов грм на комплект марел через +- 500 км потекла помпа ( её не менял , не было люфта), после этого поменял помпу на лузар. Проехал еще км 200-300 - тоже потекла по дренажному. Поменял помпу на белмаг- потекла . Грешу на натяжной. Есть какие мысли?
Здравствуйте! Такая проблема может быть связана с перетяжкой ремня (но это навряд ли, ведь пружина автомата задаёт требуемое усилие, но может быть нарушена технология монтажа: перетяжка болта натяжного ролика, отчего автомат не работает или не выдержана температура - ставить надо при температуре ОЖ 20-25 градусов). Также может течь из-за выхода из сторя клапана крышки расширительного бачка или контрафактного антифриза, который разъедает сальник помпы.
@@MsOsick спасибо за ответ. антифриз исключаю, до этого проблем не было. крышку РБ поменяю, всёж похоже что брак помп. поставил ТЗА, посмотрю ,что будет.
Расчет количества смазки, с какой скоростью вращается подшипник, голова кругом пошла, подход конечно как космичекому кораблю, а не жигулятору😂. Промыл, потом набиваю полные подшипники, ставлю пыльники, запускаю без защитного кожуха, лишнюю смазку, выдавливает в первые секунды работы двигателя, заглушил, протёр, собрал и поехал.
Доброго времени суток Олег. Спасибо за ваше видео и кропотливые расчеты. Вы не могли бы подсказать внутреннее свободное пространство двухрядного радиального шарикоподшипника натяжного ролика. Можно на примере подшипника ф. Trialli CMC 138. Заранее спасибо.
В общем намазал в нутрь ролика графитку, сначала был звук шуршания, как с песком, потом толи я уже на звук не обращал внимания, толи он ушёл), в общем поездил так год, таксуя, и всё норм, сегодня заменил на другой бу ролик, в него залил mannol 8100, посмотрим, машина лада гранта 2014 года 8 кл.
@@artemvlasenko5362 у cкф своих смазок более чем достаточно. SKF LGHP 2 для роликов отличный вариант, в подшипники роликов около 30% закладывается смазки
И здесь идиотизм инженеров конструкторов зашкаливает, нельзя было сделать ролики большего диаметра что бы снизить количество оборотов роликов? Тем самым увеличить ресурс.
Если подшипники металлических роликов размерами полностью повторяют заводские, то смазки закладываем ровно столько же, как в видео. Можно даже чуть больше: 1 и 2 см/куб. соответственно.
Где то попадалась информация , что если сепаратор сделан из фторопласта( скорее всего в дорогих и не китайских) то смазка в них не так важна т.к фторопласт сам является смазкой (его частички) . Ну а там где пластик какой нибудь дешманский , то такой подшипник без смазки обречен.Пластик сам занимает много места по сравнению со стальным сепаратором ,смазки меньше , да и при повышении температуры он начинает наволакиваться на шарики и....прощай клапаны. Лучший выход искать ролики с качественными подшипниками.
Максим Казаков, здравствуйте, сепаратор я просто подцепил шилом и, равномерно приподнимая со всех сторон, вынул из подшипника. Главное не тянуть сепаратор сразу, так как его можно сломать или замять.
Слишком много уделено внимания количеству смазки, с точностью до десятых миллилитра, но вопрос выбора смазки более сложный и ответственный. - Ни один приличный производитель смазок никогда не ответит на вопрос чем смазывать ролики ГРМ. Не хотят брать на себя риски и отнимать хлеб у производителя роликов в надежде продать лишний маленький тюбик. - Есть методики подбора смазки по температуре и скоростному фактору. Выходит требуется смазка с вязкостью масла около 100 сСт и консистенцией NLGI 3. Те выходит это обычный Литол))) Смазки NLGI 2 могут вылететь при высоких оборотах, а более вязкие базовое масло будет вызывать перегрев.
Имея опыт эксплуатации Приоры, распечатку с приорофорума на столе в гараже (кстати, передранную с калинофорума) по роликам ГРМ и заниматься такой фигнёй, как смазка подшипников? Это не уважать и себя, и труды калиноводов и приороводов вместе взятых. У меня в послегарантийный период опорник INA от 2112 прошёл 160тыс. без малейшего намёка на обслуживание. А натяжной был сделан из тойота-ролика. Почти вечные компоненты. Если руки чешутся... Про смазку тоже много на калинофоруме было исписано. Имею в наличии смазку с более широким диапазоном температур -45 ~ +180 NLGI 2 класса. Но и она не совсем подходит для наших условий эксплуатации из-за мыльного комплекса. Как сказано ниже в комменте, надо использовать смазку на полимочевине, только температурный диапазон подобрать надо (есть в продаже такие, а в сервисах иномарок тем более). Кстати, именно такую закладывают в ШРУСы многих иномарок, т.к. ШРБ-4 туда не подходит. В холодное время года при больших углах поворота на простой смазке шарики не смазываются, и сначала ШРУС хрустит, а потом гибнет. Смазка на полимочевине дорогая, но она того стоит. В мелкой фасовке достать сложно, но можно. Большая тара распространяется только по сервисам (неподъёмная цена для частника при его потребностях). Удачи!
А чего ты тогда сюда приперся? Ходи по магазинам ищи, хороше подшипники, если найдешь ;) и меняй. Чего ты интересуешься как их смазывать? У буржуев на то и рассчитано, чем больше покупаешь, тем они больше зарабатывают. Иди корми буржуев и не мути тут воду.
Шейх М.А, ролики не будут вращаться быстрее 7,5 тыс об/мин. даже если крутануть двиг до отсечки. 13 18 тысяч оборотов - это максимально допустимые обороты роликов. По факту ролики будут вращаться с частотой, показанных в расчётах: Диаметр ведущего шкива ГРМ равен 62 мм Толщина ремня ГРМ равна 2,3 мм Всего диаметр шкива с надетым на него ремнём (по внешним кромкам ремня) - 66,5 мм Максимальные обороты двигателя «Весты» до отсечки - 6200 об/мин. Именно этот показатель мы будем учитывать, рассчитывая максимальные обороты роликов. Формула длины окружности : С=Пd где: С- длина окружности, (мм) П- 3,1415 d- диаметр (мм) Получаем С= 3,1415 х 66,5 = 208,91 мм, то есть такое расстояние пройдёт внешняя часть ремня ГРМ за один оборот КВ. Всего за одну минуту внешняя сторона ремня пройдёт 6200 х 208,91 = 1 295 240,4 мм Вычисляем максимальные обороты роликов: Внешний диаметр опорного ролика 55 мм, натяжного- 60 мм. Вычисляем длину окружности (расстояние, которое проходит ролик за один оборот): опорного ролика: 3,1415 х 55 = 172,78 мм, натяжного: 3,1415 х 60 = 188,49 мм Вычисляем обороты роликов: опорный ролик 1 295 240,4 / 172,78 = 7 496,47 об/мин натяжной ролик 1 295 240,4 / 188,49 = 6 871,66 об/мин. Таким образом смазка до 10000 об вполне подойдёт.
@@MsOsick Смазку нужно подбирать не по максимальным оборотам, а по минимальным... Максимальные обороты ГРМ просто требуют консистенцию NLGI 2 или 3 чтобы она не вылетела из узла. А условия тут диктуют именно требования по вязкости базового масла смазки, где при температуре 70-90 градусов и оборотах около 1000, базовое масло ниже 100 Сст может не обеспечить масляный клин....
Здравствуйте, я пока не лазил в генератор, но метод тот же самый: смазки надо 1/3 от внутреннего объёма подшипника. Вид подшипника и его объём можно найти в интернете в онлайн калькуляторе для смазки подшипников, например в этом: pkmoscow.ru/raschet
На прошлом авто тоже так делал: разбирал, промывал, если люфта не было, то смазывал и обратно собирал. И так делал через каждые 2 года. Так проблем с ГРМ не знал. За 8 лет эксплуатации в суровых условиях 1 раз поменял натяжной ролик и то люфт был незначительный. На весте годика через 2 тоже разберу-проверю.
Автору. Сколько набить смазки дело конечно важное. Первое - один кубик, это 1 грамм? Ладно в маркировке NSK, указывается кол-во смазки, т. е 30 или 50 процентов от обьема, и маркировка смазки. Можно набить голубым Кастрюлем, но это смазка общего назначения. SKF считает, что 70 процентов разрушения подшипников происходит из-за неправильного выбора смазки. Поэтому самое главное это выбор смазки высоким индексом скорости, вязкости и интервалом температур. И здесь вопрос, где их взять, где найти и сколько это стоит. Их стоимость у Клуба, Аэрошелла, Тоталя от 2000 до 5000 рублей и более. В лучшем случае возможно улучшенный ЦИАТИМ 221, ЭФФЕЛЕ 311 или ТОМФЛОН . ( не помню название , что предложил производитель) . Как пример попробуйте смазать ролики коньков Литолом, и вы никуда не поедете. Смазка очень тонкое дело. Лично выбрал шпиндельную смазку отечественную ЭФФЕЛЕ 311 и смазал натяжной ролик ina на Весте. Пока нормально, время покажет.
@@ВикторГрезнов Аэрошел 33, несомненно отличная смазка, с высокими характеристиками и допусками разрешенными для применения в вертолётах Миля, и прочей технике стран НАТО.!!!!Если по случаю есть допуск к халявной смазке, то можно вам позавидовать. Насколько помню, стоимость банки 0,4 или чуть больше доходила до 9000 деревянных. Сейчас думаю ещё дороже, как и другие качественные промышленные смази Маликот, Клубер, СКФ,и т. д. Ещё не мало важен фактор доступности перечисленных смазок. Пока что либо плохого про Эффеле 311 сказать не могу, ролик генератора работает даже в условиях -30С без скрипов, более полугода. На сайте Эффеле есть вопрос- ответ какаю смазку можно применить для смазки роликов ГРМ и это Эффеле 321 с более высоким температурным показателем от -55 до 150, против -60 до 120 у Эффеле 311, скоростной показатель примерно одинаков.Думаю производитель чуток перестраховываются. Цена тубы Еффеле в районе 2000 рублей, Томфлон( Томск) примерно в том же районе.
@@LarAnt62 Свист ролика проявляется именно зимой, при низких температурах. Лично пробовал морозить в морозилке Шеврон с полимочевиной для электромоторов, с температурой замерзания 28 С, зелёную кальциевую Амалию и ЦИАТИМ 221. Подшипник с Амалией проворачивался с трудом, Шеврон чуть лучше, а ЦИАТИМ 221 проворачивался легко с параметрами -60 до120. Вообще производитель для роликов ГРМ рекомендует EFELE SG 321 с высоким фактором скорости и температурой -55 до 150 С. Считая , для мотора показатель в 150 С более предпочтителен чем 120 С у EFELE SG 311. Но для мотора температура в 105 это максимум. Я писал год назад как смазал натяжной ролик генератора смазкой SG 311, работает исправно, в морозы не свистел.
vestAZ & Reality 😎, в начале видео показаны ролики от "Весты" (пробег почти 54 тыс.), в конце видео смазываю ролики от "Приоры", т.к они были специально подготовлены для съёмок :)
Вроде так серьёзно подошёл к делу, но не учёл, что смазку расчитал в граммах, а смазываешь по факту в милиллитрах....это разные вещи! 1.9гр. смазки в объеме может быть 2.1 мл
Максим Лунтовский, разобрать легко. В двух словах полностью не расскажешь, но суть такова: берём пруток из мягкого металла и вставляем в центр ролика с обратной его стороны. Удерживая ролик на ладони прутком вверх, энергично наносим пару ударов по прутку молотком. Механизм самонатяжения выйдет из корпуса и сам раскидается на части. Собирать намного сложнее: надо удерживая взведённую пружину запрессовывать назад механизм.
@@MsOsick надо реальные обороты на двигателе. По памяти там тысяч восемь максимум. Диаметр роликов почти как у помпы и шкива коленвала. Скоростной фактор называется . А по весу мытого и не мы того(правда б/у) ролика объем смазки получается примерно такой же. У подшипника пыльники, сальники .
Михаил Мишин, смазок очень много, у каждой есть свои плюсы-минусы. В двух словах: смазка должна быть специальная для подшипников, изготовленная на основе полимочевины и иметь диапазон работы от минус 30-40 до +140-150 градусов.
@@MsOsick Приветствую. Поправлю вас - литий , полимочевина это не основа , это загуститель! Основа - синтетические , полусин., минеральные масла. Лучше брать на синтет., основе с литиевым загустителем. Темпер. диапазон от -40,50 до 150 - 200°с. Вязкость базового масла при 40° 90 - 120мм²(сСт)
опорный ролик и пома это самое слабое звено в этом двигателе. Себе установил от 12хи INA двухрядный. Смазываю TOTAL ALTIS SH 2 эта смазка для высокооборотистых подшибников. Запомните опорный ролик этот разваливается без шума, вы его даже неуслышите. луче его заменить на аналоги
@@ДмитрийКузнецов-ш6л1и , смазка "Мобил 222", но она густая и мало подходит для подшипников (они с такой смазкой греются сильнее обычного). Надо использовать смазку на основе мочевины (в комментах люди перечисляли названия подходящих смазок)
Смазка ещё должна быть определенной вязкости, которая измеряется в сантистоксах', то есть для скоростных малонагружених подшипников нужна маловязкая смазка.
Скоростных малонагруженных?)))) При обычных оборотах двигателя DN фактор около 100 000, это низкоскоростной подшипник. При ускорении коленчатого вала он дает резкую динамическую нагрузку на распредвал через ремень и обводной ролик... Нагрузка на ролик несколько сотен кг.
@@Anastasiia-n1j А в чем тут разница между сталью и пластиком? Они оба легко выдержат давление сотен кг. А вот масляная пленка под шариками может не выдержать и вызвать сухое трение... В каталогах SKF есть диаграммы подбора смазки.
500 000 оборотов автор ты где такие цифры взял, где то не сходится, если там такие обороты то класть туда надо специальную смазку а не это синие говно!
DMITRIY N , самое большее, что потребовало замены, была замена трубок в системе питания двигателя. Остальное можно было бы и не трогать. Где же тут бесконечные ремонты?
Сколько граммов вешать, дядя ты с ума сошёл по формулам смазку закладывать, ахххаххаха, вот ты даёшь старый, очнись, приди в себя , ну взял немного и смазал, и да скорость скорость вращения подшипника это очень важно.
@@MsOsick Подскажите пожалуйста как мне быть если только нужно заменить только натяжной ролик? Снять опору двигателя, затем крышку верхнюю часть, затем на стяжках зафексировать ремень и далее снимаем сам натяжной ролик?
помпу, ремень грм ролики поменяли кроме натяжного в комплекте Gates натяжной не взводился! Пришлось Люнекс натяжной поставить на время. Но он на холодную в мороз шуршит, как прогреется тишина. Gates натяжной только по гарантии новый получил.
@@sergmony9012 , всё верно, только перед снятием ролика КВ и шкивы выставьте по меткам. Для натяжения ремня нужен спец. ключ (показан на видео) и обязательно затянуть болт ролика с моментом 3,0-3,6 кг/с, иначе или болт выкрутится, или натяжной механизм ролика не будет правильно работать.
Все правильно благодарность за достоверную информацию. Единственный момент смазку с определенной вязкостью. Мобил 222 густоват. Как вариант шеврон sri в тубе зеленого цвета,загуститель полимочевина,темп. порог в пределах допуска, вязкость 116. Производитель позицианирует как смазку для высокооборотистых подшипников.
Высококачественная смазка на основе полимочевинного комплекса. Обладает великолепной температурной и водоустойчивостью. Может применяться как «смазка на всю жизнь» (в соответствии с рекомендациями производителя). Применяется для смазывания подшипников качения, работающих на высоких частотах вращения (10 000 мин-1 и выше). Рабочие температуры от -30С до 177. Допуски производителей: изготовители подшипников: NSK, FAG, изготовители электродвигателей: Reliance Electric Company. Смазка для подшипников "SRI GREASE NLGI 2", 397гр
ROX ESTER GREASE подойдёт?
@@MrGloomytypeДа. У меня ходит
Олег, а смазка какая? Спасибо.
Здравствуйте, можно видео как разобрать, и собрать ролик натяжителя?
Циатим синего цвета. Хорошая смазка.
если синего, то это не сразу циатим, куча есть других смазок синего цвета, не имеющих к нему никакого отношения. тот же мобил 222, skf LGHP и так далее
Да а как натяжной ролик разбор не показал, и как пыльник снимать не повредив его, раз взялся показывать нужно.
классно изложил 👍👍👍 Но один изъян объём и вес смазки как ранее изложено и написано имеют разные показатели - проще набивать шприц и сразу взвесить на домашних весах . а так сам так сделаю спасибо
Ребятки математики, скажу вам одно: диаметр звездочки коленвала примерно такого же диаметра натяжного ролика, соответственно и количество оборотов у них одинаковое.Ролики вращаются со скоростью 2-3тыс.об.в минуту.
Верно. Т. Е. Со скоростью вращения коленвала. И про смазку не сказал. Какая база, тип загустителя, вязкость. Кстати вы не в курсе?
Я все точно так же делаю на всех машинах. Теперь и на Весте пол года назад , пробег 61 тыс.смазал и всё ок)).
А какую смазку надо?
Как называется смазка?
Вмп блюю очень хорошо будет
@@сергейСергей-в3г TOTAL ALTIS SH2 ФРАНЦИЯ на полимочавиновой основе, если найдёте,,, Один раз мажете, смазка остаётся после разрушения подшипника.
Если конечно найдёте,, Я, завтра иду получать по посылке, цена 2250 руб. Мне повезло, ели в инете откспал...
400 гр.
ROX ESTER GREASE подойдёт?
Спасибо! Супер! Давно искал! Очень информативная ссылка. Лайк и подписка.
Провел ревизию роликов ГРМ автомобиль веста 2017г. пробег 18000км. Состояние смазки как на видео у автора. С опорным роликом проблем не возникло, при вскрытии само-натяжного был удивлен доступ к шарикам с доступной стороны закрыт сепаратором, с другой стороны возможности вскырть пыльник на представилось т.к. доступ закрыт механизмом натяжения(разобрать механизм не решился). Попытался извлечь сепаратор, извлек но сломал, промыл, смазал собрал в обратной последовательности. В процессе движения развиваю музыкальный слух и надеюсь, что натяжной ролик не выйдет из строя. Новый опорный заказал ГЕЙТС цена 1560р.
Иногда производитель собирает натяжной ролик "наоборот", т.к как установлен подшипник не имеет значения, но при обслуживании могут возникнуть вот такие трудности.
Смазка для подшипников- любая на вкус и цвет и любого производителя. Главное условие: смазка должна быть термостойкой - диапазоном применения примерно от минус 30 до +140 и выше, желательно применять импортные смазки, имеющие обозначение в соответствии с классификацией NLGI, например NLGI GA, NLGI GB и NLGI GC. Загуститель, как правило, литиевый. На видео представлена смазка Mobil 222, но она не совсем подходит для высокоскоростных подшипников.
Много полезной инфы, но в конце полный ахтунг и провал по подбору смазки. Смазки для наших подшипников - это тема сложная. Не забывай, что подшипники разделяются на: с вращением наружного кольца и с вращением внутреннего кольца. Такие производители, как SKF, очень точно подходят к этому параметру + быстроходность+температурный режим.
В итоге, ни одна смазка на литиевом комплексе туда не проходит по параметрам.
Смазка на полимочевине - это уже другой разговор. В частности, TOTAL ALTIS SH 2 www.total-oil.ru/katalog/by_industry/total-altis-sh-2/
Т.ч., подталкивая узеров к самостоятельной смазке такого ответственного узла, как привод ГРМ на двигателе, на котором загибает клапана, вы рискуете подвергнуть их риску наступления "Сталинграда" двигателя.
Впрочем это всё дано обсосано на наших форумах Калина и Приора www.priorovod.ru/showpost.php?p=2683539&postcount=1 www.lkforum.ru/showpost.php?p=6671824&postcount=1
Смазывать ролики - это плохая затея. Натяжной ролик из комплекта GATES - прекрасно отрабатывает 100 000 км.
А вот ролик на 203 подшипнике (опорный) необходимо выкинуть в помойку сразу же после покупки авто и установить вместо него, 10000000 раз названный и опробованный на этих же форумах - Двухрядный ролик от Тойоты со своим болтом. Koyo PU355816RR9D, болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм.
Ремень GATES, так же прекрасно выдерживает пробег в 100 000.
Ну и ещё одним слабым звеном является водяной насос ТЗА. Он может крякнуть задолго до 90000-95000, спровоцировав, тот-же Сталинград. Но это уже другая тема.
Факты:
1. 24000 км. Развалился ролик у Standnik
www.lada-vesta.net/showpost.php?p=170185&postcount=470
www.lada-vesta.net/showpost.php?p=170209&postcount=472
2. 45700 км. Развалился ролик-поляк у -=vvs=- www.lada-vesta.net/showpost.php?p=166559&postcount=1
3. 57758 км. Сталинград у Nik045
Закусило ролик-автомат INA (заводская комплектация), перескочил ремень на 12 зубьев. www.lada-vesta.net/showpost.php?p=188677&postcount=777
4. 51000 км. Развалился ролик-поляк у Pawel
www.lada-vesta.net/showpost.php?p=191714&postcount=828
@@alplisov спасибо за инфу, но вот проблема - TOTAL ALTIS SH 2 не найти вообще нигде. Ввоз запрещен. Посоветуйте аналог
Все интересно , за формулы 🤝👏! Но вот почему решили , что в 1см. куб. 1 гр. смазки?
@@alplisov спасибо за наводку на информацию
@@scorpiant442081 Здраствуйте подскажите пожалуйста, для ступочных подшипников это смазка тоже подходит?
Полезно, благодарю! Думаю на внутреннем колце подшипников будет выработка. Но не по всему кольцу, а там где ремень прижимает ролик.
Класс, то что я искал!
👍
Олег привет! Вот это подход! Жду ролика на ступичные подшибники!
굴Ден, привет! Я не знаю, можно ли смазать ступичные подшипники, но если и можно, то объём смазки рассчитывается по этим же формулам. Хотя проще будет их просто поменять.
@@MsOsick Спасибо! Дело в том что я поменял их на оси задних колёс, но они сволочи нудят! Я то знаю что они новые, а блин они гудят!
А почему не рассказали как и чем промывать? Не показали, как снимать защитное кольцо, чтобы не повредить его. Не порекомендовали смазки.
Автор прав именно смазка слабое место , сам каждые 35-40 смываю бензином колоша и смазываю Mobil xhp222 уже проехал на роликах 180тыс км они в идеале , но помпу меняю по мере состояния на люфт и шум и ремень
Олег спасибо молодец очень позновательно я на сорока выкинул ролики лайк тебе побольше видосов давно не было
👍👍👍👍👍😀👍
Олег, все хорошо рассказал и привел формулы, только одно но... Ты ошибся в определении быстроты подшипника, потому что не правильно выбрал частоту вращения. С каких соображений у тебя 18000 и 13000 об/мин? Максимальная частота вращения коленвала по паспорту - 5800 об/мин. К примеру, натяжной ролик имеет диаметр 55 мм, а диаметр шестерни коленвала - 62 мм. Считаем: 5800*62/55=6538 об/мин. - обороты натяжного и то, это при максимальных оборотах, думаю что ты на максимальных оборотах не катаешься ;) А у тебя 13000... Соответственно быстрота подшипника будет около 250 000. Так что смазки ты в подшипники не доложил. Получается что надо класть 50-60%, а у тебя 30%. Может и я где-то ошибаюсь, готов выслушать контраргументы.
Всё верно, реальный объём смазки может быть побольше (при показанных в видео расчётах обороты подшипников приняты как максимально конструкционно допустимые). Ранее действительные обороты и количество смазки я также рассчитывал, но на машине не экспериментировал:
Диаметр шкива ГРМ коленвала равен 62 мм
Толщина ремня ГРМ равна 2,3 мм
Всего диаметр шкива с надетым на него ремнём (по внешним кромкам ремня) - 66,5 мм
Максимальные обороты двигателя «Весты» до отсечки - 6200 об/мин. Именно этот показатель мы будем учитывать, рассчитывая максимальные обороты роликов.
Формула длины окружности : С=Пd где
С- длина окружности, (мм)
П- 3,1415
d- диаметр (мм)
Получаем С= 3,1415 х 66,5 = 208,91 мм, то есть такое расстояние пройдёт внешняя часть ремня ГРМ за один оборот КВ.
Всего за одну минуту внешняя сторона ремня пройдёт 6200 х 208,91 = 1 295 240,4 мм
Вычисляем максимальные обороты роликов:
Внешний диаметр опорного ролика 55 мм, натяжного- 60 мм.
Вычисляем длину окружности (расстояние, которое проходит ролик за один оборот):
опорного ролика: 3,1415 х 55 = 172,78 мм,
натяжного: 3,1415 х 60 = 188,49 мм
Вычисляем обороты роликов:
опорный ролик 1 295 240,4 / 172,78 = 7 496,47 об/мин
натяжной ролик 1 295 240,4 / 188,49 = 6 871,66 об/мин
Тут я подумал, а что если рассчитать объём смазки, исходя из максимальных рабочих оборотах подшипников? Ведь реальные обороты роликов значительно ниже расчётных номинальных оборотов: 18000 и 13000 оборотов против 7496,47 и 6871,66 реальных.
Таким образом, действительная быстроходность подшипников будет:
для подшипника 6203: А = 7496,47 х ((40+17)/2) = 213 649,39
для подшипника 6006: А = 6871,66 х ((55+30)/2) = 292 045,55
Согласно той же таблице,
низкие (L): более 100 000 (90% от объёма).
средние (М): более 300 000 (50%)
высокие (Н): более 500 000 (30%)
очень высокие (VH): более 700 000 (15-20%)
мы видим, что при рабочих оборотах подшипники больше соответствуют низко оборотным подшипникам. Однако показания быстроходности подшипника 6006 практически приближается к средне оборотным подшипникам, поэтому принимаем объём смазки, равный 50% от свободного пространства подшипника.
Вычисляем действительный объём смазки:
для подшипника 6203 - (2,99 /100) х 50 = 1,495 грамма (округляем до 1,5 г)
для подшипника 6006 - (6,43 /100) х 50 = 3,216 грамма (округляем до 3,2 г)
Согласно он-лайн калькулятора необходимо следующее количество смазки, кг
при DN-факторе менее 50 000 = 6,4292 (100% объёма)
при DN-факторе от 50 до 400 00 = 1,92876 (30%)
при DN-факторе более 400 00 = 1,6073 (25%)
@@MsOsick в итоге куда сколько смазки нужно?
@@Раф-и6д , опорный ролик 1-1,5 мл, натяжной 1,9-3 мл смазки по шкале шприца.
Очень интересная тема, никогда не задумывался об этом. Думаю стоит попробовать сделать также. Мне почему-то сразу в голову пришла мысль о медицинском шприце. Остается только один вопрос, какую смазку лучше использовать для данного узла?
Приветствую,а как натяжник ГРМ собрал?
ну вот, пошли ролики!
Я все вскрывал и пальцем на глаз смесь нк-50 и циатим 203 х(или 201)треть того,другого,и ещё треть литола24у,закрыл, установил,пробег 70000,ничего менять не стал,даже ремень с помпой...
Здравствуйте.совершенна верна .62 к-ме начал гудет ролики грм, я разобрал сепораторы,там масло сохло,у меня довнинка остался смазко нем-фирмы синего света .смазывал роликов и все окей.а хотел разобрат ролик не смог,они очень надежные. Сейчась ролики работает отлично.👍🖐
Я сразу после покупки авто , поменял опорник на японский lynx , потому что по калине 1.4 помню это было очень слабое место , много тогда народу попало с этим подшипником ...ну и теперь катаюсь , голова не болит за этот узел.....чего и вам желаю !
Приобретал по сети или на месте?
Артикул есть этого ролика?
@@АлександрКудрявцев-у7р ...у нас в магазине брал и lynx и на калину вологодский двухрядный подшипник , очень хорошего качества наши , по цене даже немного выше чем импорт ..но тоже вологодский много подделывается , поэтому лучше на сайте посмотреть проверку подлинности подшипника ...
@@АлександрСидоров-ч2п ...артикул не скажу , так как это 2 года назад было , главное чтоб у подшипника было допуск на упаковке для vaz 2112 ..и далее... но еще хочу предупредить вас , придется поставить под подшипник шайбу толшиной примерно 2.7 - 3 мм , чтоб ремень ровно шел по середине.
@@VovanHeep благодарю!
Смазку шеврон sri не рекомендую выдавливает из под пыльников. Закладывал осенью проверял спустя месяц.Ролики ни шумят ни свистят, но факт имеет место быть.Закладывал по внутреннему объему подшипников. Ждем весны повторное вскрытие и подбор смазок. Судя по всему полимочевинный загуститель SRI при небольшой температуре плывет.
Т.е. смазка не держит высокую температуру? Натяжной ролик проблематично разобрать или геморрой? Заранее спасибо
@@МаксимЛунтовский часть смазки осталось и превратилась в грязно зелёную жижу пробег на данной смазке 4т.км. В натяжном остатки присутствовали, паразитный практически сухой. Фото к сожалению не могу добавить. Промыл ролики и повторно набил вмп авто "blue" Первоначально при вскрытие натяжного возникла проблема шарики расположены внутрь к пружине пришлось промывать шприцом. При вскрытии пыльников соблюдать аккуратность. Опытные мотористы этим геммороем не занимаются, меняют ролики и все. Как бы мы аккуратно не старались, заводское исполнение вряд ли получиться. Удачи на дорогах!
Если есть возможность желательно использовать смазку для подшипников Эл. Двигателей. Высокая темп. работы и высокие обороты.
@@ВячеславПичугин-ж2б так это совсем не пробег, может изначально было мало заложено? В подшипник натяжителя ремня генератора использую это Жу смазку, прошел 20тыс. Вскрыл почти все на месте.
это смотря как пыльники вскрывались. ну и сколько закладывать тоже важно.
SRI весьма не плохая смазка, проверно неоднократно
Олег, приветствую.Подскажите, может есть какие то мысли.
После заиены ремня и роликов грм на комплект марел через +- 500 км потекла помпа ( её не менял , не было люфта), после этого поменял помпу на лузар. Проехал еще км 200-300 - тоже потекла по дренажному. Поменял помпу на белмаг- потекла .
Грешу на натяжной. Есть какие мысли?
Здравствуйте! Такая проблема может быть связана с перетяжкой ремня (но это навряд ли, ведь пружина автомата задаёт требуемое усилие, но может быть нарушена технология монтажа: перетяжка болта натяжного ролика, отчего автомат не работает или не выдержана температура - ставить надо при температуре ОЖ 20-25 градусов). Также может течь из-за выхода из сторя клапана крышки расширительного бачка или контрафактного антифриза, который разъедает сальник помпы.
@@MsOsick спасибо за ответ. антифриз исключаю, до этого проблем не было. крышку РБ поменяю, всёж похоже что брак помп.
поставил ТЗА, посмотрю ,что будет.
Расчет количества смазки, с какой скоростью вращается подшипник, голова кругом пошла, подход конечно как космичекому кораблю, а не жигулятору😂. Промыл, потом набиваю полные подшипники, ставлю пыльники, запускаю без защитного кожуха, лишнюю смазку, выдавливает в первые секунды работы двигателя, заглушил, протёр, собрал и поехал.
@@Monolith_26 , можно и так )))
Спасибо за материал.
Но! Объем измеряется в мерах объема, а масса в мерах массы.
Как снять пыльники не повредив их?
Доброго времени суток Олег. Спасибо за ваше видео и кропотливые расчеты. Вы не могли бы подсказать внутреннее свободное пространство двухрядного радиального шарикоподшипника натяжного ролика. Можно на примере подшипника ф. Trialli CMC 138. Заранее спасибо.
Мотор безвтык? На втыковом эксперементы могут без штанишек оставить
Отличное видео!Лайк!Только один ньюанс:не надо путать размерности вычислений) ну эт ж физика 7ого класса) (смазка имеет отличную от воды плотность)
Здравствуйте. И как быть?
@@ШейхМ.А здесь решающая составляющая именно объём, а не масса. Подшипники роликов наполняют на 1/3 их объёма.
В общем намазал в нутрь ролика графитку, сначала был звук шуршания, как с песком, потом толи я уже на звук не обращал внимания, толи он ушёл), в общем поездил так год, таксуя, и всё норм, сегодня заменил на другой бу ролик, в него залил mannol 8100, посмотрим, машина лада гранта 2014 года 8 кл.
ппц ты глупый. уже все давно выяснено что надо в подшп закдалывать.
Какую смазку преминяли в ролики грм???
Автор, ну ё-моё все вроде так толково разложил, а о самом главном какую смазку закладывать так и не упомянул. Ну как так?
Муслим Тарки-Тау мобилизует красный закладывай одна из лучших смазок её и СКФ в своих подшипниках использует.
@@artemvlasenko5362 у cкф своих смазок более чем достаточно. SKF LGHP 2 для роликов отличный вариант, в подшипники роликов около 30% закладывается смазки
Mobil xhp222 лет 7 пользуюсь это супер смазка
Интересно если выточить эти ролики и просто менять подшипники реально это или нет.
Если Вы механик цеха, то это вообще не вопрос ни с роликами ни с подшипниками, а если бухгалтер тогда бааальшой вопрос!
Олег, а смазку какую использовали?
Ослиную мочу.
Ставим тоетовские двухрядные и забываем об этом узле
Что за ролики?
@@alexejelagin6011 Koyo PU355816RR9D
Toyota 90105-10248
Torque KR5070
@@dimondimon9266 Спасибо!
И здесь идиотизм инженеров конструкторов зашкаливает, нельзя было сделать ролики большего диаметра что бы снизить количество оборотов роликов? Тем самым увеличить ресурс.
В металлические ролики объём смазки не расщитывали?если да напишите пожалуйсто
Если подшипники металлических роликов размерами полностью повторяют заводские, то смазки закладываем ровно столько же, как в видео. Можно даже чуть больше: 1 и 2 см/куб. соответственно.
@@MsOsick подшипник марэл опорный,размеры другие
Какую смазку использовали.
Где то попадалась информация , что если сепаратор сделан из фторопласта( скорее всего в дорогих и не китайских) то смазка в них не так важна т.к фторопласт сам является смазкой (его частички) . Ну а там где пластик какой нибудь дешманский , то такой подшипник без смазки обречен.Пластик сам занимает много места по сравнению со стальным сепаратором ,смазки меньше , да и при повышении температуры он начинает наволакиваться на шарики и....прощай клапаны. Лучший выход искать ролики с качественными подшипниками.
"Ну я закрывать пока не буду, позже добавлю ещё смазки не на камеру"
Добрый день.
Автор, подскажите а чем вы снимали сипораторы с подшипников?
Максим Казаков, здравствуйте, сепаратор я просто подцепил шилом и, равномерно приподнимая со всех сторон, вынул из подшипника. Главное не тянуть сепаратор сразу, так как его можно сломать или замять.
@@MsOsick спасибо. Попробую.
Слишком много уделено внимания количеству смазки, с точностью до десятых миллилитра, но вопрос выбора смазки более сложный и ответственный.
- Ни один приличный производитель смазок никогда не ответит на вопрос чем смазывать ролики ГРМ. Не хотят брать на себя риски и отнимать хлеб у производителя роликов в надежде продать лишний маленький тюбик.
- Есть методики подбора смазки по температуре и скоростному фактору. Выходит требуется смазка с вязкостью масла около 100 сСт и консистенцией NLGI 3. Те выходит это обычный Литол))) Смазки NLGI 2 могут вылететь при высоких оборотах, а более вязкие базовое масло будет вызывать перегрев.
А ШРУС можно использовать?
@@Wolf217666 нет конечно. Зачем подшипнику качения посторонние частицы диоксида молибдена?
@@maestro6458 Они мягкие и слоистые.Но тут они не нужны.Нагрузки то нет серьезной.
Мне в магазине подшипников тоже сказали мазать литолом
Я направляющие суппортов литолом смазал года 3 назад, туда не лазил еще все гуд
Имея опыт эксплуатации Приоры, распечатку с приорофорума на столе в гараже (кстати, передранную с калинофорума) по роликам ГРМ и заниматься такой фигнёй, как смазка подшипников? Это не уважать и себя, и труды калиноводов и приороводов вместе взятых. У меня в послегарантийный период опорник INA от 2112 прошёл 160тыс. без малейшего намёка на обслуживание. А натяжной был сделан из тойота-ролика. Почти вечные компоненты. Если руки чешутся... Про смазку тоже много на калинофоруме было исписано. Имею в наличии смазку с более широким диапазоном температур -45 ~ +180 NLGI 2 класса. Но и она не совсем подходит для наших условий эксплуатации из-за мыльного комплекса. Как сказано ниже в комменте, надо использовать смазку на полимочевине, только температурный диапазон подобрать надо (есть в продаже такие, а в сервисах иномарок тем более). Кстати, именно такую закладывают в ШРУСы многих иномарок, т.к. ШРБ-4 туда не подходит. В холодное время года при больших углах поворота на простой смазке шарики не смазываются, и сначала ШРУС хрустит, а потом гибнет. Смазка на полимочевине дорогая, но она того стоит. В мелкой фасовке достать сложно, но можно. Большая тара распространяется только по сервисам (неподъёмная цена для частника при его потребностях). Удачи!
А чего ты тогда сюда приперся? Ходи по магазинам ищи, хороше подшипники, если найдешь ;) и меняй. Чего ты интересуешься как их смазывать? У буржуев на то и рассчитано, чем больше покупаешь, тем они больше зарабатывают. Иди корми буржуев и не мути тут воду.
Дейстаительно покалите как правильно снимать пыльники неповредив их!!!
Это он только подшипники смазывает, а что будет если он голову вскрывать будет... Эйнштейн отдыхает😂
А какой смазкой лучше смазать? Если один из самых доступно-крутых смазках степап написанно до 10 000 оборотов то какую сюда закладывать????
Шейх М.А, ролики не будут вращаться быстрее 7,5 тыс об/мин. даже если крутануть двиг до отсечки. 13 18 тысяч оборотов - это максимально допустимые обороты роликов. По факту ролики будут вращаться с частотой, показанных в расчётах:
Диаметр ведущего шкива ГРМ равен 62 мм
Толщина ремня ГРМ равна 2,3 мм
Всего диаметр шкива с надетым на него ремнём (по внешним кромкам ремня) - 66,5 мм
Максимальные обороты двигателя «Весты» до отсечки - 6200 об/мин. Именно этот показатель мы будем учитывать, рассчитывая максимальные обороты роликов.
Формула длины окружности : С=Пd где:
С- длина окружности, (мм)
П- 3,1415
d- диаметр (мм)
Получаем С= 3,1415 х 66,5 = 208,91 мм, то есть такое расстояние пройдёт внешняя часть ремня ГРМ за один оборот КВ.
Всего за одну минуту внешняя сторона ремня пройдёт 6200 х 208,91 = 1 295 240,4 мм
Вычисляем максимальные обороты роликов:
Внешний диаметр опорного ролика 55 мм, натяжного- 60 мм.
Вычисляем длину окружности (расстояние, которое проходит ролик за один оборот):
опорного ролика: 3,1415 х 55 = 172,78 мм,
натяжного: 3,1415 х 60 = 188,49 мм
Вычисляем обороты роликов:
опорный ролик 1 295 240,4 / 172,78 = 7 496,47 об/мин
натяжной ролик 1 295 240,4 / 188,49 = 6 871,66 об/мин.
Таким образом смазка до 10000 об вполне подойдёт.
@@MsOsick благодарю за развёрнутый ответ! А вы какие смазки рекамендуете?
@@ШейхМ.Апо отзывам хорошая смазка - шеврон (зеленая) на основе полимочевины.
@@MsOsick спасибо!
@@MsOsick Смазку нужно подбирать не по максимальным оборотам, а по минимальным... Максимальные обороты ГРМ просто требуют консистенцию NLGI 2 или 3 чтобы она не вылетела из узла. А условия тут диктуют именно требования по вязкости базового масла смазки, где при температуре 70-90 градусов и оборотах около 1000, базовое масло ниже 100 Сст может не обеспечить масляный клин....
Я графитки туда намазал, звук шуршания появился, как будто с песком)
Графитовую не льзя
Графитку между ресорами закладывают).
Сегодня поменял тот ролик с графиткой, год на нём откатал, причём ездил не мало, поставил другой бушный, в него залил mannol 8100, посмотрим)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько смазки в подшипник натяжения генератора?
Здравствуйте, я пока не лазил в генератор, но метод тот же самый: смазки надо 1/3 от внутреннего объёма подшипника. Вид подшипника и его объём можно найти в интернете в онлайн калькуляторе для смазки подшипников, например в этом:
pkmoscow.ru/raschet
А где найти таблицы с указанием свободного внутреннего обьема подшипников?
Смазка циатим 201 работает до температуры в 210 градусов.
Она литиевая, у нее маленький срок службы. В ролики только полимочевина с вязкостью в районе 100 сСт. Mobil Polyrex EM как вариант
Интересно сколько они проходят после такого ремонта. В целом выглядит правдоподобно..
150-км-а , без проблем👍
если подходящая смазка в нужном количестве - достаточно долго
@@troshki123 какая смазка?
170 тыс прошел комплект родной.Дальше по боялся,заменил.Но смазывал через 50 тыс пробега.
@@МергенБадмаев-н3р а какой смазкой?
Литивые сохнут. PFPE и полимочевина нет.
Здравствуйте. А как часто надо менять смазку ?
Можно ли подшипник только поменять?
На прошлом авто тоже так делал: разбирал, промывал, если люфта не было, то смазывал и обратно собирал. И так делал через каждые 2 года. Так проблем с ГРМ не знал. За 8 лет эксплуатации в суровых условиях 1 раз поменял натяжной ролик и то люфт был незначительный. На весте годика через 2 тоже разберу-проверю.
А пробег за 8 лет??
@@alexxalexx4311 около 120 тыс.
@@АндрейТарасов-м9м у меня за 3,5 года столько, мне проще нормальный подшипник поставить))
👍🖐💐
Всё видео умничал, а самое главное какая же смазка, это у него секрет, это какое то издевательство.
Автору. Сколько набить смазки дело конечно важное. Первое - один кубик, это 1 грамм? Ладно в маркировке NSK, указывается кол-во смазки, т. е 30 или 50 процентов от обьема, и маркировка смазки. Можно набить голубым Кастрюлем, но это смазка общего назначения. SKF считает, что 70 процентов разрушения подшипников происходит из-за неправильного выбора смазки. Поэтому самое главное это выбор смазки высоким индексом скорости, вязкости и интервалом температур. И здесь вопрос, где их взять, где найти и сколько это стоит. Их стоимость у Клуба, Аэрошелла, Тоталя от 2000 до 5000 рублей и более. В лучшем случае возможно улучшенный ЦИАТИМ 221, ЭФФЕЛЕ 311 или ТОМФЛОН . ( не помню название , что предложил производитель) . Как пример попробуйте смазать ролики коньков Литолом, и вы никуда не поедете. Смазка очень тонкое дело. Лично выбрал шпиндельную смазку отечественную ЭФФЕЛЕ 311 и смазал натяжной ролик ina на Весте. Пока нормально, время покажет.
Лучшая смазка Aeroshel 33, снимает все вопросы по параметрам!
@@ВикторГрезнов Аэрошел 33, несомненно отличная смазка, с высокими характеристиками и допусками разрешенными для применения в вертолётах Миля, и прочей технике стран НАТО.!!!!Если по случаю есть допуск к халявной смазке, то можно вам позавидовать. Насколько помню, стоимость банки 0,4 или чуть больше доходила до 9000 деревянных. Сейчас думаю ещё дороже, как и другие качественные промышленные смази Маликот, Клубер, СКФ,и т. д. Ещё не мало важен фактор доступности перечисленных смазок. Пока что либо плохого про Эффеле 311 сказать не могу, ролик генератора работает даже в условиях -30С без скрипов, более полугода. На сайте Эффеле есть вопрос- ответ какаю смазку можно применить для смазки роликов ГРМ и это Эффеле 321 с более высоким температурным показателем от -55 до 150, против -60 до 120 у Эффеле 311, скоростной показатель примерно одинаков.Думаю производитель чуток перестраховываются. Цена тубы Еффеле в районе 2000 рублей, Томфлон( Томск) примерно в том же районе.
У ефеле 311 диапазон рабочих температур от -60 до +120гр больше наверное подойдёт в северных регионах.
@@LarAnt62 Свист ролика проявляется именно зимой, при низких температурах. Лично пробовал морозить в морозилке Шеврон с полимочевиной для электромоторов, с температурой замерзания 28 С, зелёную кальциевую Амалию и ЦИАТИМ 221. Подшипник с Амалией проворачивался с трудом, Шеврон чуть лучше, а ЦИАТИМ 221 проворачивался легко с параметрами -60 до120. Вообще производитель для роликов ГРМ рекомендует EFELE SG 321 с высоким фактором скорости и температурой -55 до 150 С.
Считая , для мотора показатель в
150 С более предпочтителен чем 120 С у EFELE SG 311. Но для мотора температура в 105 это максимум. Я писал год назад как смазал натяжной ролик генератора смазкой SG 311, работает исправно, в морозы не свистел.
голос адвоката Егорова
Я тоже заметил. Только более смелее, Егоров нежится.
Олег приветствую. Скажите это ролики с вашего авто?
vestAZ & Reality, добрый день! Это ролики с моей прошлой "Приоры", которые я показал в качестве примера. На Весте стоят такие же.
@@MsOsick Почему у меня на весте на опорном ролике в отличии от натяжного болт не съемный. Или его как то надо снимать этот болт ?
vestAZ & Reality 😎, в начале видео показаны ролики от "Весты" (пробег почти 54 тыс.), в конце видео смазываю ролики от "Приоры", т.к они были специально подготовлены для съёмок :)
А как разобрать натяжной ролик?
174000 км без ваших теорий.Далее промыл ,заложил Литол. в ролики.ВСЕ!!!!
За какое время столько накатали?
Вроде так серьёзно подошёл к делу, но не учёл, что смазку расчитал в граммах, а смазываешь по факту в милиллитрах....это разные вещи! 1.9гр. смазки в объеме может быть 2.1 мл
смазка плотнее воды, так что если 1.9гр смазки, то обьем это скорее будет 1.5 или вообще 1.2
После смазки и установки роликов уменьшился ли вой двигателя при изменении оборотов?
👍
После таких видео производители совсем перестанут закладывать смазку. Шутка.
Вопрос, натяжной ролик тяжело разобрать/собрать?
Максим Лунтовский, разобрать легко. В двух словах полностью не расскажешь, но суть такова: берём пруток из мягкого металла и вставляем в центр ролика с обратной его стороны. Удерживая ролик на ладони прутком вверх, энергично наносим пару ударов по прутку молотком. Механизм самонатяжения выйдет из корпуса и сам раскидается на части. Собирать намного сложнее: надо удерживая взведённую пружину запрессовывать назад механизм.
а что такое 18000 и 13000 ? Заглушки подшипника?
Максимально допустимые обороты подшипников. Но по факту они ниже.
@@MsOsick надо реальные обороты на двигателе. По памяти там тысяч восемь максимум. Диаметр роликов почти как у помпы и шкива коленвала. Скоростной фактор называется . А по весу мытого и не мы того(правда б/у) ролика объем смазки получается примерно такой же. У подшипника пыльники, сальники .
Умный..! Профессор! Формулы,это хорошо.. Но тупить не надо! "Нет смазки- будет греться,много смазки- тоже будет греться") это как объяснить?
Михаил Светлов, много смазки тоже вредно из-за существенного снижения теплоотвода от шариков, что приводит их к преждевременному износу.
Добрый день. откуда взята методика расчета?
PilotovichPilot
, онлайн калькулятор в интернете.
Менял каждый год ролики, задолбался, смазал и 3 года не лазию
Какая смазка? Есть название?
Михаил Мишин, смазок очень много, у каждой есть свои плюсы-минусы. В двух словах: смазка должна быть специальная для подшипников, изготовленная на основе полимочевины и иметь диапазон работы от минус 30-40 до +140-150 градусов.
@@MsOsick Приветствую. Поправлю вас - литий , полимочевина это не основа , это загуститель! Основа - синтетические , полусин., минеральные масла. Лучше брать на синтет., основе с литиевым загустителем. Темпер. диапазон от -40,50 до 150 - 200°с. Вязкость базового масла при 40° 90 - 120мм²(сСт)
Обьем смазки давно известен. 50% полости заполнить.
Я так досмазывался обсадной рассыпался благо поршня бесвтыковые приора
Артур Бикбов, а какой смазкой смазывали?
@@MsOsick манол синяя
@@АртурБикбов-г8я , возможно, что "Маннол" слишком густой для этих подшипников.
опорный ролик и пома это самое слабое звено в этом двигателе. Себе установил от 12хи INA двухрядный. Смазываю TOTAL ALTIS SH 2 эта смазка для высокооборотистых подшибников. Запомните опорный ролик этот разваливается без шума, вы его даже неуслышите. луче его заменить на аналоги
ролик INA,смазывал,через какой пробег?
По статистике 70% неисправностей ГРМ обеспечивает опорный ролик ( Роман Белов)
Я так всегда и делал на многих авто смазал и езжу
Разбираемся и собирается за 5 минут.
а какая смазка то ?! (немаловажный момент)
Синего света немец-фирмы,синтетического масло 👍
у каждого подшипника своя (зависит от многих факторов)
Какая смазка подходит для смазки таких роликов?
SKF LGHP
Chevron SRI
и еще куча других
Литол🤣🤣🤣
Этот закон давно не работает масло надо больше термо обмен будет через масло если масло мало будет воздушный термос и грется
автор причём здесь кубики к весу? в принципе неплохо, но бл.. вес и объем это разные значения
Up and Down
, всё правильно, речь идет о объёме, а не граммах.
Только грамм кубику вряд ли эквивалентен в этом случае.
Алексей Добриян, тоже верное замечание! Хотя удельный вес пластичных смазок приблизителен 1,0, то разницей можно пренебречь ))
Да всё ясно ,но не х*я непонятной!
А ЦИАТИМ 221 подойдет для подшипников ГРМ
zz zz, надо смотреть характеристики производителя (пределы рабочей температуры, тип загустителя и т.д). "ЦИАТИМом" я не пользовался ни разу.
@@MsOsick скажите какую смазку закладывали вы? Как называется?
@@ДмитрийКузнецов-ш6л1и , смазка "Мобил 222", но она густая и мало подходит для подшипников (они с такой смазкой греются сильнее обычного). Надо использовать смазку на основе мочевины (в комментах люди перечисляли названия подходящих смазок)
Смазка ещё должна быть определенной вязкости, которая измеряется в сантистоксах', то есть для скоростных малонагружених подшипников нужна маловязкая смазка.
Скоростных малонагруженных?)))) При обычных оборотах двигателя DN фактор около 100 000, это низкоскоростной подшипник. При ускорении коленчатого вала он дает резкую динамическую нагрузку на распредвал через ремень и обводной ролик... Нагрузка на ролик несколько сотен кг.
@@maestro6458 бедный ролик, ещё из пластмассы делают .
@@Anastasiia-n1j А в чем тут разница между сталью и пластиком? Они оба легко выдержат давление сотен кг. А вот масляная пленка под шариками может не выдержать и вызвать сухое трение... В каталогах SKF есть диаграммы подбора смазки.
@@maestro6458 может быть.
Можно было в 5 минут уложиться
Короче... Склифасовский.
500 000 оборотов автор ты где такие цифры взял, где то не сходится, если там такие обороты то класть туда надо специальную смазку а не это синие говно!
Вуасяджан Пупкович
, 500 тыс. МИЛИМЕТРОВ расстояния в минуту при прямолинейном движении, а не оборотов.
Рано брать Весты, машины сырые не годятся для эксплуатации, пока только ремонт и ремонт
DMITRIY N
, самое большее, что потребовало замены, была замена трубок в системе питания двигателя. Остальное можно было бы и не трогать. Где же тут бесконечные ремонты?
@@MsOsick машина новая должна четыре года работать без поломок
@@Dima2426 у меня 4-й год и все ок!
@@Dima2426 тьфу, тьфу, тьфу у меня шестой год пошел без поломок!
Смазка мобил самая лучшая
Полная хрень
Бла .бла.
Сколько граммов вешать, дядя ты с ума сошёл по формулам смазку закладывать, ахххаххаха, вот ты даёшь старый, очнись, приди в себя , ну взял немного и смазал, и да скорость скорость вращения подшипника это очень важно.
Олег, приветствую земляк! Подскажите, что за смазка у вас синяя?
Добрый день, смазка "Мобил" Х222, но она густая и не подходит для подшипников (греются).
@@MsOsick Подскажите пожалуйста как мне быть если только нужно заменить только натяжной ролик? Снять опору двигателя, затем крышку верхнюю часть, затем на стяжках зафексировать ремень и далее снимаем сам натяжной ролик?
помпу, ремень грм ролики поменяли кроме натяжного в комплекте Gates натяжной не взводился! Пришлось Люнекс натяжной поставить на время. Но он на холодную в мороз шуршит, как прогреется тишина. Gates натяжной только по гарантии новый получил.
Просто вопрос как самому поменять натяжной, чтоб на станцию не ехать! Просят 2000тр просто за замену натяжного!
@@sergmony9012 , всё верно, только перед снятием ролика КВ и шкивы выставьте по меткам. Для натяжения ремня нужен спец. ключ (показан на видео) и обязательно затянуть болт ролика с моментом 3,0-3,6 кг/с, иначе или болт выкрутится, или натяжной механизм ролика не будет правильно работать.