Привет, у меня такой же мотик, аморт задний настрой под себя пружину при отпусти на ютубе есть и в гугле сколько должно чего прожиматься и будет огонь, а так удачи в эксплуатации мотика и набраться больше скила 🤗
Занизить этот мотик легко. Подыми ломы в траверсах на 2 см. И прсверли в нижнем ухе аморта отверстие, по центрам выше на 1,5 или 2 см, в зависимости на сколько хочеш занизить.
Ну они по уровням они -1dB и -7dB, в мониторных ушах все ок, но на малой акустике (на телефоне например) субъективно перебивки звучат громче,буду делать ещё тише, спасибо за замечание!
Тоже через неделю поеду свой зумав cbs300 обкатывать🤘🤘🤘 уже не терпится. Бак конечно впечатлил. У друга 6.5 бак и на 174 моторе ему вообще его не хватает.
Интересный байк. Кстати имел дело с ef300 и новым кросс треком. На ef стоит подвеска ККЕ и она отличная. Он чуть по проще и по дешевле. Из плюсов отличный пластик и фурнитура. Ну ещё плюс цена. Из минусов это то на чем с экономили- очень не удобная железная подножка мотоцикла, крайне спорное решение скопировать стремный винил ktm 6days, не очень руль и рычаги тормоза и сцепления и короткоходка типа той что на зумав. Отсутствие защит это скорее плюс чем минус, я ещё не видел ни одной нормальной штатной защиты. Насчёт несобранности ef не соглашусь, это очень сбитый мотоцикл. На crosstrec местами херовая фурнитура и странные решения вроде вроде того что - чтобы заменить ролик цепи надо снять линк прогрессии. Дубовый пластик и алюм маятник в который пришлось забивать колесо(судя по чату не у меня одного такие проблемы). В целом оба мотика очень понравились.
Спасибо за развёрнутый комментарий! Я когда щупал EF в салоне мне он прям не зашёл,прям чувствуется что там сэкономили на чем только можно. Насколько я помню на вилке не было вообще никаких маркировок, сзади действительно кке. Общался с парой владельцев говорят что подвеска жёсткая и в принципе рабочая но в целом могла бы и быть и получше. За те деньги за которые его тогда продавали (199 т.р) это было прям хорошее предложение) Ну защиты конечно редко бывают хорошие штатные но есть такой момент что на некоторые модели мотоциклов в принципе нет защиты в продаже, в нашем колхозе например кастомную никто не изготовит ) Кросстрек не без вопросов, но я его видел только на видосах, по нему ничего конкретного не скажу(
@@TvorozhokMX вилка у него также ККЕ. С заменой масла и настройки подвески мот меняется не узнаваемо. С сэкономили по сути на мелочах. Самое серьёзное это маятник. Но маятник кросстрека мне не понравился ещё больше. Похоже что колесо в нем стоит со смещением. Ещё пришлось вдвоём забивать заднее колесо в маятник. Это жесть. Хотя кросстрек в целом мне понравился. А атаки меня наоборот удивил. Для первого мота в нем есть все что нужно и отличная рама и отличная подвеска и пластик очень мягкий. Даже болты отличного качества. Так что сэкономили на нем с умом. Если бы мне был нужен мот без птс то я бы однозначно выбрал бы ef300 дооснастил его армой и радовался жизни. А из-за птс выбор сужается. А ещё мне очень нравится подготавливать моты серии ef. Прямо получаю удовольствие. Бюджетность вувствуется в подножке, херовых грипсах и отсутствии ништяков с завода, но повторюсь пусть лучше их вообще не будет, чем та шляпа что дают производители
Купил такой на китайский рынок который идёт(сине оранжевый) за 220т..Комплектация конечно изначально на много беднее.. 1 Тормозные шланги не армированые 2 Приборки нет,моточасов нет 3 Резина Янксинг 4 Защита радиаторов пластик 5 Карбюратор не нибби,но 34 6 Щиток без Фары Дополнительно продавец положил Щиток с фурой и защиту рук. Из минусов:карбюратор не настроен,и пока не поддаётся..Диски колёсные кривые и яйцом и восьмёркой((( Из непонятного:тормозные диски другие,цепь такая же но не голд.Крутить болты регулировки подвески страшно,не хотят они крутиться,остаются вмятины на них.. Из плюсов:пришёл почти весь собран,переднее колесо с крылом ставь и в путь,всё равно разобрал промазать,и довольно не плохо всё смазано и затянуто,прогрессия без люфтов! После ямахи ттр ОЕ двоякое впечатление,думал Китай вышел на уровень,и вроде новый и бодрее,но Китай есть китай всё равно(
Спасибо за развёрнутый комментарий! Ну разница в цене как раз набегает на разницу в комплектации) Да, Китай есть Китай, иной раз приходится руки по мелочам прикладывать, но качество в целом если сравнивать со всякими ирбис ттр выросло прям на порядок ) На счёт подвески - у меня все четко крутится, когда собирал проверял регулировки на ломах. Под себя ещё не настраивал. Возможно на версии для китайского рынка и подвеска попроще?
@@АнтонИванов-п6и ну думаю у кке не один вариант подвески 48й,хотя в этом вопросе я не шарю к сожалению ( Диски оба ровные,даже спицы все протянуты были
@@TvorozhokMX спасибо. Новый. Поменял сегодня масло после 5 моточасов, а фильтр забыл. Надо фильтр менять? Я и не знал что у них фильтра масляные есть. Вообще это мой первый мот 😬
Дмитрий подскажите пожалуйста реле зарядки у вас сильно нагревается если не сложно провести пожалуйста у меня в течении 2 минут он уже горячий либо так должно быть мотоцик zuumav k8 sbs300
Выбираю себе первый эндуро. Вес то же не мелкий- 105 при росте 176. Нужен мот с птс. На какой мот обратить внимание- Kayo t2 или regulmoto 003? или может еще чего есть
Ребята посоветуйте что взять BSE Z5 NEON или Zuumav k8 nd300 ??? НА сколько знаю сцепление на БСЕ 5, 7 дисковое а какое на Zuumav k8 : 6 ил 7 дисков сцепления?
Здравствуйте, я хочу купить себе эндуро но я вешу 135-140 кг при росте 193, можете подсказать выдержит ли он меня и вообще с моей комплектацией возможно подобрать эндуро?
Здравствуйте! Вес выдержит, по хорошему надо будет менять пружины на пожестче, по росту могу посоветовать обратить внимание на мотоциклы с высотой по седлу 970+ мм. Ну и обязательно посидеть в живую на мотоцикле перед покупкой что бы было понятно как с эргономикой
Менять. Стоковые обычно рассчитаны на 60-70 кг. Если нет спортивных амбиций и планируются просто покатушки без особой жести то можно и на родных ездить наверное, по крайней мере я вешу 100+ и в таком режиме подвеска мой вес хорошо переваривает, без пробоев.
Да как и на любого китайца гарантия заканчивается как выкатываешь мотоцикл из магазина ) А так из комплектной брошюрки - 6 месяцев рама и задний маятник, 1 месяц двигатель,электрика,навесное оборудование марки Zuumav. Карбюратор система впуска-выпуска 1 месяц.
Как сцепление? Щас тоже на неделе буду заказывать его, очень мне понравился по обзорам, я думаю это самый идеальный вариант за эти деньги. И еще момент по прогрессии, есть ли там люфт? И что делать с этими зазорами? Фтулки у токаря заказывать?
Сцепление мягкое,можно работать одним пальцем. Да,мотоцикл интересный,цена пока ещё неплохая хоть и подорожал с тех пор как я брал немного.Самый прямой конкурент BRZ X6NB взлетел по цене аж до 320 к,на его фоне Zuumav прям выгодное приобретение) Прогрессия качественная, подшипники стоят солидные но в том месте где она прикручивается к раме люфт просто гигантский, болт меньше толщиной чем должен быть плюс по хорошему там должны быть какие нибудь втулки по бокам от уха но их нет. И ещё момент что два болта в прогрессии были с запоротой резьбой, пришлось по ним пройтись плашкой и подобрать другие гайки. В общем это единственный косяк по сборке этого мотоцикла, но косяк прям серьезный, к токарю ехать по любому придётся, тут без вариантов.
Ну в целом это абсолютно разные мотоциклы, у них разные рамы, разные подвески, навесное и даже двигатели. CR-Z ощутимо бюджетнее. По мощности двигателя - на CR-Z стоит 174MN-3 на Zuumav K8 174MN-5. Первый на замерах выдает в районе 26 л.с второй 27.5. Обновленный двигатель отличается большей тягой в Н/М (цифры точно не помню) Также он крутится чуть больше и чуть лучше едет на условных «верхах».
У меня нет возможности взвесить, по информации в инете сухой вес в районе 127 кг, т.е снаряжённый будет под 140 ( По ощущениям где то так и выходит, на выходных ездил в мини дальняк на местные водопады, много раз ронял его набок и прям чувствовал каждый раз когда его поднимал - весит он не как воздушки на 172 моторе( Да и вообще в лесу на нем сложновато - длинный и тяжелый, парни на Kayo к1 себя куда увереннее там чувствовали ) Зато на относительно свободных пространствах и особенно в подъемах мотоцикл хорош, это прям его стихия)
Его же можно занизить: переднюю вилку пониже затянуть, затяжку задней пружины ослабить, сидушку подрезать. И таким способом можно сантиметров 5 от высоты убрать. У меня рост 174 и также доставал только носочком одной ноги, но после таких манипуляций уверенно стою на обеих ногах. Но в этом деле главное не переусердствовать)
@@IBR86 это точно) Ну я пока так,скилл понаращиваю)) Когда знаешь что на ногу не обопрешься при необходимости то начинаешь ехать несколько агрессивнее )
Привет, пока на нем не заезжал в такие глубокие. Можно попробовать все шланги с карба и сапуна вывести выше, они по дефолту примерно на этом уровне и находятся
Да без проблем, мы часто то реки вброд переезжаем то ручьи какие нибудь. На этом мотоцикле я с февраля только гоняю, как будет подобный эпизод то обязательно отпишу)
Жрет как не в себя, расход точный сложно сказать, смотря в каких условиях ездить. Но он довольно большой, благо бак гигантский, на длинную покатушку на весь день хватает. Качество сборки и вообще комплектующих довольно высокое, косяков каких то особых не было обнаружено - при сборке выяснилось что один из болтов прогрессии был с браком, а так в целом за 40 м/ч никаких проблем выявлено не было
Понятно просто хочу приобрести и во ищу с маленьким расходом ну или хотя бы приемлемым расходам чисто такое эндуро по горам по лесам но не хочется 172 хочется что от 174 или выше 177 и ТД но расход топлива не радует.
Ну они не жрут прям ведрами, с баком в районе 9-12 литров можно чувствовать себя вполне уверенно в плане автономности. Одно могу сказать точно - если планируются выезды на «весь день» то бак на 9л это прям самый минимум для мотоцикла на 174 моторе. Ну можно еще конечно возить с собой полторушки но это очень не удобно, и большой бак стал одним из серьезных аргументов в выборе в пользу именно Zuumav K8.
Основная причина - неправильная смесь, можно посмотреть по состоянию свечи. Также бывает на прямоточных глушителях, там в принципе это норма, если боковой и центральный электрод свечи зажигания нормального цвета и в целом к работе карбюратора нет нареканий то скорее всего особенность именно прямоточного глушителя. Бывают экзотические причины типа при торможении двигателем из за подсоса воздуха на стыке головы и приемной трубы. В общем я бы начал с проверки качества смеси.
На 177 300 ездили? Интересно их сравнение, мощнее ли действительно 177 300, а то видел пару заездов 174-3 и 177 250 где 177 или проиграл или ехал так же
Нет,не доводилось к сожалению. Я прям в серьез подумывал на счёт 182 мотора но потом прикинул что с учетом местности по которой мы преимущественно ездим мне важнее тяга на низах и эластичность чем валиловоло на полном газу.
@@TvorozhokMX Увеличеный бак( прозрачный теперь) Подножки пассажира 75 поршень (75 действительно не74) Мягкий пластик Резина митас аналог Защита 1см Защита маятника Крепеж номера с подсветкой Может что то забыл,но самое главное он качественней зумавов ну и цена решает.
@@TvorozhokMX блин да за эту сумму я хонду баджу куплю и ещё на резину новую останеться! И буду кататься только масло менять и всё! Ненадо нечего точить пилить! Люди вы чем думаете! Или у вас денег много!!!! У меня была баджа, брал за 160тр покатался и продал за 200тр состояние нового мотоцикла было!!!! Только масло менял и всё! Не берите китай зачем этот металолом
Привет! Мотоцикл занижен просверливанием в заднем амортизаторе отверстия повыше, ну и вытянул перья в траверсах. Теперь по седлу 900 мм, мне комфортно.
На момент съемки видео был в районе 110, сейчас 84, подвеска в принципе и мои 110+экип вывозила разве что в относительно высоких прыжках на плоскач не очень уверенно себя чувствовала) с нынешним весом вообще не представляю что нужно сделать что бы ее пробить (все таки я творожок а не профессиональный эндурист или кроссмэн)
Хороший аппарат :) Однако итальянский турэндуро Gilera XR-1 не хуже. Тем более, что он выставлен сейчас наавито в полтора раза дешевле, чем в самой Италии! Коллекционный экземпляр. Возможно единственный в России.
Можно много аргументов привести в пользу как тех так и других, вопрос из разряда: «Новый ВАЗ или старая иномарка» или как вариант: «Айфон или андроид» в общем холивар - бессмысленный и беспощадный) Главное ездить на том что нравится и что по карману)
Желаю всем приятного просмотра! Если у Вас появились какие либо вопросы то задавайте,постараюсь оперативно ответить ;)
Привет, у меня такой же мотик, аморт задний настрой под себя пружину при отпусти на ютубе есть и в гугле сколько должно чего прожиматься и будет огонь, а так удачи в эксплуатации мотика и набраться больше скила 🤗
Привет,да подвеску ещё не крутил но обязательно этим займусь) Спасибо за пожелания и да скилл мне однозначно надо наращивать)
Присматриваю себе k8. Скажи пожалуйста, какой вес райдера на видео?
@@jaright6257хай, на момент сьемки я весил примерно 112-115 кг, подвеска мой вес переваривала в любительском режиме поездок вполне.
Вот такие тестдрайвы и должны быть . Однозначно лайк👍
Спасибо )
Прикольный обзор. Я конечно нихуА не понимаю в мотоциклах, но как мне кажется достаточно информативно рассказываешь про все нюансы.
Спасибо, старался рассказать о главном без лишней «воды»
Эта очен интересний видеа я сматреть и радоваца за вас.
Благодарю за тёплые слова ;)
Отличный обзор 👍
Спасибо, старался )
Хорошее видео смотрел на одном дыхании 👍
Спасибо,старался )
Занизить этот мотик легко. Подыми ломы в траверсах на 2 см. И прсверли в нижнем ухе аморта отверстие, по центрам выше на 1,5 или 2 см, в зависимости на сколько хочеш занизить.
Ну вроде переучился уже, в лесу тяжеловато конечно бывает, но думаю свыкнусь )
Я очень ждал его обзор и тест
Все со съёмкой не складывалось к сожалению ( Скоро ещё покатушки на нем будут :)
Обрати внимание на уровень звука в самом ролике - где говоришь тихий, а переходы с рок-музыкой очень громкие (раз в 5)
Ну они по уровням они -1dB и -7dB, в мониторных ушах все ок, но на малой акустике (на телефоне например) субъективно перебивки звучат громче,буду делать ещё тише, спасибо за замечание!
Тоже через неделю поеду свой зумав cbs300 обкатывать🤘🤘🤘 уже не терпится. Бак конечно впечатлил. У друга 6.5 бак и на 174 моторе ему вообще его не хватает.
Да,жрет он как не в себя, мне хватило полного бака на 130 км с копейками всего(
@@TvorozhokMX у меня карб на обновлённом cbs300 установлен уже n32. Теоретически меньше должен жрать. Как раз и проверю.
@@evgenyk889 теоретически да)
А почему через неделю???
@@rossel-2448 в командировке я. Вернусь только в начале мая.
Видос заряжает на покупку )))
Подскажи, в сравнении с Кросстреком где подвеска лучше?
Благодарю, искренне старался ;) Я сам лично к сожалению на кросстреке не ездил(
Интересный байк. Кстати имел дело с ef300 и новым кросс треком. На ef стоит подвеска ККЕ и она отличная. Он чуть по проще и по дешевле. Из плюсов отличный пластик и фурнитура. Ну ещё плюс цена. Из минусов это то на чем с экономили- очень не удобная железная подножка мотоцикла, крайне спорное решение скопировать стремный винил ktm 6days, не очень руль и рычаги тормоза и сцепления и короткоходка типа той что на зумав. Отсутствие защит это скорее плюс чем минус, я ещё не видел ни одной нормальной штатной защиты. Насчёт несобранности ef не соглашусь, это очень сбитый мотоцикл. На crosstrec местами херовая фурнитура и странные решения вроде вроде того что - чтобы заменить ролик цепи надо снять линк прогрессии. Дубовый пластик и алюм маятник в который пришлось забивать колесо(судя по чату не у меня одного такие проблемы). В целом оба мотика очень понравились.
Спасибо за развёрнутый комментарий! Я когда щупал EF в салоне мне он прям не зашёл,прям чувствуется что там сэкономили на чем только можно. Насколько я помню на вилке не было вообще никаких маркировок, сзади действительно кке. Общался с парой владельцев говорят что подвеска жёсткая и в принципе рабочая но в целом могла бы и быть и получше. За те деньги за которые его тогда продавали (199 т.р) это было прям хорошее предложение) Ну защиты конечно редко бывают хорошие штатные но есть такой момент что на некоторые модели мотоциклов в принципе нет защиты в продаже, в нашем колхозе например кастомную никто не изготовит ) Кросстрек не без вопросов, но я его видел только на видосах, по нему ничего конкретного не скажу(
@@TvorozhokMX вилка у него также ККЕ. С заменой масла и настройки подвески мот меняется не узнаваемо. С сэкономили по сути на мелочах. Самое серьёзное это маятник. Но маятник кросстрека мне не понравился ещё больше. Похоже что колесо в нем стоит со смещением. Ещё пришлось вдвоём забивать заднее колесо в маятник. Это жесть. Хотя кросстрек в целом мне понравился. А атаки меня наоборот удивил. Для первого мота в нем есть все что нужно и отличная рама и отличная подвеска и пластик очень мягкий. Даже болты отличного качества. Так что сэкономили на нем с умом. Если бы мне был нужен мот без птс то я бы однозначно выбрал бы ef300 дооснастил его армой и радовался жизни. А из-за птс выбор сужается. А ещё мне очень нравится подготавливать моты серии ef. Прямо получаю удовольствие. Бюджетность вувствуется в подножке, херовых грипсах и отсутствии ништяков с завода, но повторюсь пусть лучше их вообще не будет, чем та шляпа что дают производители
Ну возможно мне удастся заполучить на обзор EF300, знакомый подумывает брать,хочу его как следует оттестировать (мотик а не знакомого))
@@TvorozhokMX ещё могу посоветовать его собрать, что бы пощупать его во всех местах)
Купил такой на китайский рынок который идёт(сине оранжевый) за 220т..Комплектация конечно изначально на много беднее..
1 Тормозные шланги не армированые
2 Приборки нет,моточасов нет
3 Резина Янксинг
4 Защита радиаторов пластик
5 Карбюратор не нибби,но 34
6 Щиток без Фары
Дополнительно продавец положил Щиток с фурой и защиту рук.
Из минусов:карбюратор не настроен,и пока не поддаётся..Диски колёсные кривые и яйцом и восьмёркой(((
Из непонятного:тормозные диски другие,цепь такая же но не голд.Крутить болты регулировки подвески страшно,не хотят они крутиться,остаются вмятины на них..
Из плюсов:пришёл почти весь собран,переднее колесо с крылом ставь и в путь,всё равно разобрал промазать,и довольно не плохо всё смазано и затянуто,прогрессия без люфтов!
После ямахи ттр ОЕ двоякое впечатление,думал Китай вышел на уровень,и вроде новый и бодрее,но Китай есть китай всё равно(
Спасибо за развёрнутый комментарий! Ну разница в цене как раз набегает на разницу в комплектации) Да, Китай есть Китай, иной раз приходится руки по мелочам прикладывать, но качество в целом если сравнивать со всякими ирбис ттр выросло прям на порядок ) На счёт подвески - у меня все четко крутится, когда собирал проверял регулировки на ломах. Под себя ещё не настраивал. Возможно на версии для китайского рынка и подвеска попроще?
@@TvorozhokMX Везде кке написано,48 лом,у вас кстати диск передний ровный?
@@АнтонИванов-п6и ну думаю у кке не один вариант подвески 48й,хотя в этом вопросе я не шарю к сожалению ( Диски оба ровные,даже спицы все протянуты были
@@TvorozhokMX спицы тоже вроде ничего были,и эмблема зумав есть,и передняя покрышка не севшая до конца была🤦
Интересно конечно, многое у нас походу отличается по качеству сборки)
Купил себе такой же) будем пробовать кататься
Поздравляю с покупкой! Купили новым или б/у?
@@TvorozhokMX спасибо. Новый. Поменял сегодня масло после 5 моточасов, а фильтр забыл. Надо фильтр менять? Я и не знал что у них фильтра масляные есть. Вообще это мой первый мот 😬
Почем нынче ценник? При следующей смене масла поменяете и масляный фильтр)
@@TvorozhokMX 310 тыс руб в Казани
@@pochtalion_officialа на заднем он валит?
Все чëтко👍
Ну я старался )
Здравствуйте! На каком бензине вы ездили? просто где я собераюсь его эксплуатировать проблематично достать 95 интересно как он будет переваривать 92
Здравствуйте! Я езжу на 92 и с учетом степени сжатия не вижу никакого смысла лить в этот мотоцикл 95.
@@TvorozhokMX Я вас понял огромное спасибо за ответ
Да не за что, всегда рад помочь)
Дмитрий подскажите пожалуйста реле зарядки у вас сильно нагревается если не сложно провести пожалуйста у меня в течении 2 минут он уже горячий либо так должно быть мотоцик zuumav k8 sbs300
Здравствуйте, при следующей поездке обращу на это внимание, отпишусь )
Выбираю себе первый эндуро. Вес то же не мелкий- 105 при росте 176. Нужен мот с птс. На какой мот обратить внимание- Kayo t2 или regulmoto 003? или может еще чего есть
Ну Т2 однозначно низковат и слабоват по подвеске будет. Из регулей можно глянуть на ZR250 и Holeshot
@@TvorozhokMX спасибо, заказал holeshot
Хороший выбор!
Тоже смотрю на эту модель,скажи у меня вес 120,гормально на нем будет или надо худеть😂?
Похудеть в таком случае точно лишним не будет )
Привет подскажи, у тебя 11-ый герой?
Привет, 8 + цветокоррекция на монтаже
@@TvorozhokMX 👍 снимает как 11
Ребята посоветуйте что взять BSE Z5 NEON или Zuumav k8 nd300 ??? НА сколько знаю сцепление на БСЕ 5, 7 дисковое а какое на Zuumav k8 : 6 ил 7 дисков сцепления?
По сцеплению ничего не скажу,у себя не вскрывал
Был регульмото атлет 250. Вытекли все аморты и не хватало мощи.
Решил взять такой. Есть разница?
Разница есть и она будет прям ощутимая, мне есть с чем сравнить, Атлет друга хранится у меня в гараже, я на нем бывает езжу)
Здравствуйте, я хочу купить себе эндуро но я вешу 135-140 кг при росте 193, можете подсказать выдержит ли он меня и вообще с моей комплектацией возможно подобрать эндуро?
Здравствуйте! Вес выдержит, по хорошему надо будет менять пружины на пожестче, по росту могу посоветовать обратить внимание на мотоциклы с высотой по седлу 970+ мм. Ну и обязательно посидеть в живую на мотоцикле перед покупкой что бы было понятно как с эргономикой
@@TvorozhokMXспасибо, ещё вопрос их менять надо или можно отрегулировать?
Менять. Стоковые обычно рассчитаны на 60-70 кг. Если нет спортивных амбиций и планируются просто покатушки без особой жести то можно и на родных ездить наверное, по крайней мере я вешу 100+ и в таком режиме подвеска мой вес хорошо переваривает, без пробоев.
@@TvorozhokMX спасибо
скольк огарантию дают на Zuumav k8 nd300 в магазе? на раму и на двигатель
Да как и на любого китайца гарантия заканчивается как выкатываешь мотоцикл из магазина ) А так из комплектной брошюрки - 6 месяцев рама и задний маятник, 1 месяц двигатель,электрика,навесное оборудование марки Zuumav. Карбюратор система впуска-выпуска 1 месяц.
Как сцепление? Щас тоже на неделе буду заказывать его, очень мне понравился по обзорам, я думаю это самый идеальный вариант за эти деньги. И еще момент по прогрессии, есть ли там люфт? И что делать с этими зазорами? Фтулки у токаря заказывать?
Сцепление мягкое,можно работать одним пальцем. Да,мотоцикл интересный,цена пока ещё неплохая хоть и подорожал с тех пор как я брал немного.Самый прямой конкурент BRZ X6NB взлетел по цене аж до 320 к,на его фоне Zuumav прям выгодное приобретение) Прогрессия качественная, подшипники стоят солидные но в том месте где она прикручивается к раме люфт просто гигантский, болт меньше толщиной чем должен быть плюс по хорошему там должны быть какие нибудь втулки по бокам от уха но их нет. И ещё момент что два болта в прогрессии были с запоротой резьбой, пришлось по ним пройтись плашкой и подобрать другие гайки. В общем это единственный косяк по сборке этого мотоцикла, но косяк прям серьезный, к токарю ехать по любому придётся, тут без вариантов.
Но тяжёлый для покатушки, не удобно его с грязи вытаскивать
Ну тяжеловат да плюс взяться особо не за что, буду стропы ставить
И талька ручная барабанная не помешает))
Классный видос. Эхх никак не могу найти где заказать этот мот.
Спасибо,старался) Я свой брал в Роллинге в феврале под заказ, уже тогда их единицы были на складе импортера (
здравствуй, а чем разница этого мотика, и мотика regulmoto crz 300, у обоих 28 л.с
Ну в целом это абсолютно разные мотоциклы, у них разные рамы, разные подвески, навесное и даже двигатели. CR-Z ощутимо бюджетнее. По мощности двигателя - на CR-Z стоит 174MN-3 на Zuumav K8 174MN-5. Первый на замерах выдает в районе 26 л.с второй 27.5. Обновленный двигатель отличается большей тягой в Н/М (цифры точно не помню) Также он крутится чуть больше и чуть лучше едет на условных «верхах».
Появился вопрос по весу Мота:сухой? и с бензином?
У меня нет возможности взвесить, по информации в инете сухой вес в районе 127 кг, т.е снаряжённый будет под 140 ( По ощущениям где то так и выходит, на выходных ездил в мини дальняк на местные водопады, много раз ронял его набок и прям чувствовал каждый раз когда его поднимал - весит он не как воздушки на 172 моторе( Да и вообще в лесу на нем сложновато - длинный и тяжелый, парни на Kayo к1 себя куда увереннее там чувствовали ) Зато на относительно свободных пространствах и особенно в подъемах мотоцикл хорош, это прям его стихия)
Так что же делать с размером 172??? Как его держать?? Симпатичный мот.
Имеете в виду с ростом? По первой заваливался, на третьей покатушке уже проще)) Ну в лесу разве что тяжеловато конечно, потихоньку вкатываюсь)
Его же можно занизить: переднюю вилку пониже затянуть, затяжку задней пружины ослабить, сидушку подрезать. И таким способом можно сантиметров 5 от высоты убрать. У меня рост 174 и также доставал только носочком одной ноги, но после таких манипуляций уверенно стою на обеих ногах. Но в этом деле главное не переусердствовать)
@@IBR86 это точно) Ну я пока так,скилл понаращиваю)) Когда знаешь что на ногу не обопрешься при необходимости то начинаешь ехать несколько агрессивнее )
Привет. Владею таким же мотом, есть проблема - при заезде в лужу (глубина где то с пол колеса) мотоцикл глохнет… нет у тебя такой проблемы?
Привет, пока на нем не заезжал в такие глубокие. Можно попробовать все шланги с карба и сапуна вывести выше, они по дефолту примерно на этом уровне и находятся
@@TvorozhokMX отпишись пожалуйста если попробуешь)
Да без проблем, мы часто то реки вброд переезжаем то ручьи какие нибудь. На этом мотоцикле я с февраля только гоняю, как будет подобный эпизод то обязательно отпишу)
Здравствуйте, замеряли максимальную скорость? Если да, то какая она?
Здравствуйте, прям до максимума не крутил, по ощущениям поедет где то 130+. Могу попробовать на следующей покатушке, отпишусь как будет ясен результат
@@TvorozhokMX буду благодарен если замерите
Вчера ездили, замерил - максималка 127 км/ч по штатному спидометру на родных звёздах
@@TvorozhokMX понял, спасибо
какой расход топлива если наваливать и как качество есть какие то касяки
Жрет как не в себя, расход точный сложно сказать, смотря в каких условиях ездить. Но он довольно большой, благо бак гигантский, на длинную покатушку на весь день хватает. Качество сборки и вообще комплектующих довольно высокое, косяков каких то особых не было обнаружено - при сборке выяснилось что один из болтов прогрессии был с браком, а так в целом за 40 м/ч никаких проблем выявлено не было
Понятно просто хочу приобрести и во ищу с маленьким расходом ну или хотя бы приемлемым расходам чисто такое эндуро по горам по лесам но не хочется 172 хочется что от 174 или выше 177 и ТД но расход топлива не радует.
Ну они не жрут прям ведрами, с баком в районе 9-12 литров можно чувствовать себя вполне уверенно в плане автономности. Одно могу сказать точно - если планируются выезды на «весь день» то бак на 9л это прям самый минимум для мотоцикла на 174 моторе. Ну можно еще конечно возить с собой полторушки но это очень не удобно, и большой бак стал одним из серьезных аргументов в выборе в пользу именно Zuumav K8.
Сцепа не жёсткая с такими рычагами?
Одним пальцем туговато, двумя отлично
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня хлопки при сбросе газа что может быть? также при разгоне стреляет
Основная причина - неправильная смесь, можно посмотреть по состоянию свечи. Также бывает на прямоточных глушителях, там в принципе это норма, если боковой и центральный электрод свечи зажигания нормального цвета и в целом к работе карбюратора нет нареканий то скорее всего особенность именно прямоточного глушителя. Бывают экзотические причины типа при торможении двигателем из за подсоса воздуха на стыке головы и приемной трубы. В общем я бы начал с проверки качества смеси.
На 177 300 ездили? Интересно их сравнение, мощнее ли действительно 177 300, а то видел пару заездов 174-3 и 177 250 где 177 или проиграл или ехал так же
177 матор на верхах тяга есь, на низах нема гадица больше для матакрос 174 низы середина имееца для индура гадица больша
@@Пользователь-о7ю9л спасибо за ответ 🤝
Нет,не доводилось к сожалению. Я прям в серьез подумывал на счёт 182 мотора но потом прикинул что с учетом местности по которой мы преимущественно ездим мне важнее тяга на низах и эластичность чем валиловоло на полном газу.
3я генерация крострека уделала эту шарманку.
Какие там изменения по отношению к 2? Я прост не в курсе)
@@TvorozhokMX
Увеличеный бак( прозрачный теперь)
Подножки пассажира
75 поршень (75 действительно не74)
Мягкий пластик
Резина митас аналог
Защита 1см
Защита маятника
Крепеж номера с подсветкой
Может что то забыл,но самое главное он качественней зумавов ну и цена решает.
Понятно. Спасибо за развернутый ответ
Сколько долларов он стоит у России ??
На тот момент когда я брал был курс около 75 рублей, ценник 267 тысяч, путём несложных подсчетов получается сумма в 3680$
@@TvorozhokMX спасибо за оперативный ответ )
Всегда пожалуйста )
@@TvorozhokMX блин да за эту сумму я хонду баджу куплю и ещё на резину новую останеться! И буду кататься только масло менять и всё! Ненадо нечего точить пилить! Люди вы чем думаете! Или у вас денег много!!!! У меня была баджа, брал за 160тр покатался и продал за 200тр состояние нового мотоцикла было!!!! Только масло менял и всё! Не берите китай зачем этот металолом
@@габриил-ы4м да это барыги пластилиновые моты рекламируют
Привет. У меня рост как у тебя. На данный момент ты мот ни как не занизил.
Привет! Мотоцикл занижен просверливанием в заднем амортизаторе отверстия повыше, ну и вытянул перья в траверсах. Теперь по седлу 900 мм, мне комфортно.
Если речь про то занижен он или нет в этом видео то здесь он еще без изменений.
Сколько здесь лошадок?
Производитель заявляет 28 с колеса. Курбатов мерил Регульмото Кросстрек на таком же моторе, у него вышло 27.5 с колеса.
А какой у вас вес ?
На момент съемки видео был в районе 110, сейчас 84, подвеска в принципе и мои 110+экип вывозила разве что в относительно высоких прыжках на плоскач не очень уверенно себя чувствовала) с нынешним весом вообще не представляю что нужно сделать что бы ее пробить (все таки я творожок а не профессиональный эндурист или кроссмэн)
Это тот же Geon,только немножечко продуманней! Хотя мой Dakar 450 был очень неплох!!!
На Geon не ездил, в России их нет но вроде как годные мотоциклы )
Какой надо иметь рост что-бы доставать до земли?
175+ лучше 180, я со 170 не доставал пока не занизил
Здравствуйте, какие мото можно рассмотреть с ростом 175 и весом 70, бюджет до 310т? С более современными моторами,Заранее спасибо!
Цепь на 10 часиков хватает
У меня уже 26 прошла, пока живая. Но надолго ее не хватит(
Ема как он круги делает
👍
Хороший аппарат :) Однако итальянский турэндуро Gilera XR-1 не хуже. Тем более, что он выставлен сейчас наавито в полтора раза дешевле, чем в самой Италии! Коллекционный экземпляр. Возможно единственный в России.
Да уж, действительно редкий экземпляр )
Я бы тебе самокат не доверил
Братан тебе сначала похудеть бы🤝
Ёу,да это было проблемой, на данный момент я скинул примерно 30 кг с момента съемки этого видео )
Там где твой товарищ проехал в грязи, тебе надо было со второй и газ в пол. Тогда тоже бы проехал. А ты на первой передачи он закрылся
Думаю что да, так бы вышло эффективнее
Не езди в натяг , особенно в подьемы
Ок
Слабенький двс.
Ну для покатушечно-любительской эксплуатации его хватает, а если в хард то надо смотреть на 2Т как по мне
Кому надо могу подобрать японский мотоцикл, во владивостоке! Сниму видео ,помогу с отправкой!!! А китай и даром ненужен металлолом
Можно много аргументов привести в пользу как тех так и других, вопрос из разряда: «Новый ВАЗ или старая иномарка» или как вариант: «Айфон или андроид» в общем холивар - бессмысленный и беспощадный) Главное ездить на том что нравится и что по карману)